汽車沖壓零部件行業(yè)發(fā)展有利因素及不利因素

汽車沖壓零部件行業(yè)發(fā)展有利因素及不利因素1、汽車沖壓零部件行業(yè)發(fā)展有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策扶持近年來，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以及國家“十二五”規(guī)劃綱要、《中國制造2025》等產(chǎn)業(yè)政策先后出臺，上述政策提出：“要大力推進汽車零部件行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級；提高國際競爭力，促進我國汽車及零部件出口持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展；支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模，提高國內(nèi)外汽車配套市場份額；形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌與新能源汽車同國際先進水平接軌”等。這些政策顯示了國家鼓勵汽車零部件行業(yè)發(fā)展的決心，也對我國零部件行業(yè)的發(fā)展帶來了積極的扶持作用。（2）整車行業(yè)發(fā)展帶動零部件行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展我國仍處于汽車普及階段，和發(fā)達國家汽車人均保有量相比還有很大市場空間。伴隨著國家經(jīng)濟的快速增長，居民收入水平的不斷提高，整車市場在未來依然有較大增長空間。整車市場作為汽車零部件行業(yè)的下游市場，其持續(xù)增長將直接拉動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。2009年商務(wù)部、工信部等八部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進汽車消費的意見》、2015年9月國務(wù)院提出新能源汽車扶持和小排量乘用車減半征收購置稅等政策、2016年發(fā)改委聯(lián)合多部門發(fā)布的《關(guān)于促進消費帶動轉(zhuǎn)型升級的行動方案》就促進消費帶動轉(zhuǎn)型升級提出了包括汽車消費在內(nèi)的十大擴消費行動，持續(xù)有力的政策均意在促進汽車消費。未來城鎮(zhèn)化的進一步發(fā)展、消費升級帶來的汽車升級換代、新能源汽車普及等因素將有力拉動汽車行業(yè)增長，從而進一步帶動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。（3）汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來零部件行業(yè)發(fā)展機遇隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，世界主要整車制造商紛紛采取與國內(nèi)整車制造商合資經(jīng)營的形式進入中國市場。在國內(nèi)各大整車制造商競爭日益激烈的市場環(huán)境中，成本控制成為各大整車制造商的主流戰(zhàn)略。在此背景下，整車制造商全球采購、集中采購的策略給予了我國自主汽車零部件供應(yīng)商更多的發(fā)展機遇，隨著產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，我國自主汽車零部件供應(yīng)商將進一步融入整車制造的全球分工。（1）零部件供應(yīng)商規(guī)模偏小截至2015年末，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入已突破31,000億元，而在世界百大汽車零部件供應(yīng)商排名中，鮮有自主汽車零部件供應(yīng)商進入榜單，這與汽車零部件行業(yè)規(guī)?；⒛K化、集中化的發(fā)展方向不符。我國汽車零部件供應(yīng)商規(guī)模偏小、數(shù)量眾多且分散重復(fù)，絕大多數(shù)汽車零部件供應(yīng)商難以滿足整車制造商大量供貨的需求，在與國際著名汽車零部件供應(yīng)商的競爭中處于不利局面。（2）大多數(shù)自主汽車零部件供應(yīng)商缺乏核心技術(shù)我國汽車行業(yè)發(fā)展的早期階段，國家政策導(dǎo)向為重整車制造而輕零部件制造，直到2004年5月《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的發(fā)布，這一形勢才得以改變。政策因素導(dǎo)致了我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展水平大大滯后于整車制造發(fā)展水平，在關(guān)鍵零部件的制造上，我國汽車行業(yè)仍以跨國汽車零部件供應(yīng)商為主導(dǎo)。自主汽車零部件供應(yīng)商在