電控點(diǎn)火系統(tǒng)

電控點(diǎn)火系統(tǒng)概述:普通電子點(diǎn)火系仍然使用真空和離心機(jī)械式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)對點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。其主要缺點(diǎn)是：點(diǎn)火提前角的控制精度不高，不能充分地考慮各影響因素；為了避免出現(xiàn)大負(fù)荷時的爆震現(xiàn)象，其采用妥協(xié)的方式減小點(diǎn)火提前角；仍然離不開機(jī)械控制范圍。而電子控制的點(diǎn)火系統(tǒng)則能很好地根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等因素進(jìn)行綜合考慮，以電子的手段控制發(fā)動機(jī)各工況下的點(diǎn)火提前角，并進(jìn)行通電時間控制和爆震控制，使發(fā)動機(jī)的功率、經(jīng)濟(jì)性和排放各方面達(dá)到最佳?？攸c(diǎn)火系統(tǒng)控制內(nèi)容主要是點(diǎn)火提前角控制、通電時間控制和爆震控制。1、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與電控燃油噴射系統(tǒng)相同，電控點(diǎn)火系統(tǒng)也是由信號輸入裝置、ECU和執(zhí)行器三部分組成。在所有用的傳感器中，除爆燃傳感器為電控點(diǎn)火系統(tǒng)所專用之外，其他傳感器基本上都與電控燃油噴射系統(tǒng)所共用，而且都由一個ECU集中控制。有的車型甚至將點(diǎn)火器也集成在ECU中，這樣電路更簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，又有助于提高系統(tǒng)的控制精度和工作可靠性。

點(diǎn)火提前控制系統(tǒng)的組成1—轉(zhuǎn)速傳感器；2—基準(zhǔn)位置傳感器；3—空氣流量計；4-水溫傳感器；5—節(jié)氣門位置傳感器；6—啟動信號；7—空調(diào)開關(guān)A/C；8—車速傳感器；9一輸入接口回路；10—輸入接口回路；11—A/D轉(zhuǎn)換器；12—輸出接口回路；13—存儲器；14—恒定電壓電源；15—點(diǎn)火器；16—IG線圈；17—分電器2、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理在發(fā)動機(jī)工作過程中，各個傳感器將檢測到的反映發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況的信號輸送至ECU。ECU根據(jù)各傳感器信號確定出最佳點(diǎn)火提前角，并在適當(dāng)時刻向點(diǎn)火控制器發(fā)出點(diǎn)火信號。D點(diǎn)火控制器通過其內(nèi)部的功率三極管控制點(diǎn)火系初級電路周期性通斷，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，使火花塞跳火，點(diǎn)燃缸內(nèi)的可燃混合氣體。3、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制1.點(diǎn)火提前角控制在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況，ECU對點(diǎn)火提前角的控制分為起動時點(diǎn)火提前角的控制和起動后點(diǎn)火提前角的控制。在起動期間，轉(zhuǎn)速變化劇烈，無法實(shí)行最佳點(diǎn)火提前角控制，此時ECU主要是根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（Ne）信號和起動開關(guān)（STA）信號，以預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過一定值時（一般大于500r/min）,轉(zhuǎn)入最佳點(diǎn)火提前角控制。汽油機(jī)起動后，電控點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)行最佳點(diǎn)火提前角控制。實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角十基本點(diǎn)火提前角十修正點(diǎn)火提前角2、閉合角與恒流控制閉合角是沿用了傳統(tǒng)點(diǎn)火系的概念。在電子控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中是指初級電路接通的時間。點(diǎn)火線圈的次級電壓是和初級電路斷開時的初級電流成正比。通電時間短時，初級電流小，會使感應(yīng)的次級電壓偏低，容易造成失火。初級電流大，對點(diǎn)火有利；但通電時間過長，會使點(diǎn)火線圈發(fā)熱，甚至燒壞，還會使能耗增大。因此要控制一個最佳通電時間。在有些點(diǎn)火裝置中，為了提高點(diǎn)火能量，采用了初級線圈電阻很小的高能點(diǎn)火線圈，其飽和電流可達(dá)30A以上。但在發(fā)動機(jī)低速工作時，則會由于閉合時間過長而使點(diǎn)火線圈的電流過大，會使點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火電子組件過熱而損壞，因此在點(diǎn)火控制電路中增加了恒流控制電路。4、爆震控制爆震傳感器安裝在氣缸體上，ECU通過爆震傳感器輸入信號和比較電路判別發(fā)動機(jī)有無爆震，并依據(jù)爆震強(qiáng)度，由ECU推遲點(diǎn)火時間。爆震越強(qiáng)，推遲點(diǎn)火角度越大，直到爆震消失為止。而后又以一固定的角度逐漸增加點(diǎn)火提前角，當(dāng)