山東立交橋跨越鐵路方案研究T38

2022/11/29菏澤市丹陽路上跨鐵路立交橋工程中鐵建安工程設(shè)計院有限公司中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司二○一三年十一月方案研究——主橋跨越鐵路方案2022/11/29匯報提綱一、概述二、交通量預(yù)測三、技術(shù)標準及工程方案四、投資估算菏澤市丹陽路上跨鐵路立交橋工程2022/11/29一、概述菏澤市丹陽路上跨鐵路立交橋工程2022/11/29一、概述第一部分項目背景及建設(shè)必要性：菏澤市丹陽路上跨鐵路立交橋工程（以下簡稱本項目）作為菏澤市規(guī)劃的重要（東西向）主干道路，是聯(lián)系菏澤市中心區(qū)與東部開發(fā)區(qū)的重點控制工程。它的建設(shè)，對完善菏澤市城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，提高城市品位，改善投資環(huán)境，發(fā)展菏澤市經(jīng)濟有著十分重要的意義。項目的建成可有效溝通市區(qū)與東部開發(fā)區(qū)，緩解既有道路交通壓力。2022/11/29一、概述第一部分地理位置：本項目西起人民路，沿現(xiàn)狀丹陽路向東，依次上跨振興路、規(guī)劃桂陵路后，跨越鐵路貨場、京九鐵路、新日鐵路，繼續(xù)向東上跨長沙路后至規(guī)劃武漢路，接在建的丹陽東路。路線全長約2.032公里。2022/11/29二、道路現(xiàn)狀菏澤市丹陽路上跨鐵路立交橋工程2022/11/29二、道路現(xiàn)狀

設(shè)計線位西起人民路，與其路口平交，道路起點K0+000～K0+840段，為既有丹陽路，現(xiàn)有路幅布置為6m（人行道）+21m（機動車道）+6m（人行道），無中央分隔帶，機動車道采用瀝青混凝土路面。

第二部分本項目起點處，丹陽路（自西向東）2022/11/29二、道路現(xiàn)狀

K0+840～K1+020段，為菏澤站貨場。貨場內(nèi)有貨物裝卸線4條，受本項目影響的有三條（貨1、貨2、貨3）。貨3線為笨重貨物線，配置有50噸跨線龍門吊2臺。

第二部分貨場大門(門外為既有丹陽路)貨場內(nèi)龍門吊2022/11/29二、道路現(xiàn)狀

K1+020～K1+060段，為鐵路股道所在范圍。自西向東依次為：新日鐵路下行線、京九鐵路上行線、京九鐵路下行線、新日鐵路上行線、電廠專用線。各線均為電氣化鐵路，接觸網(wǎng)為軟橫跨、鋼支柱。

第二部分現(xiàn)狀鐵路及接觸網(wǎng)跨越鐵路平面布置2022/11/29二、道路現(xiàn)狀

K1+060～K1+340段，紅線范圍內(nèi)主要為菜地、經(jīng)濟林地及一座簡易磚廠房石棉瓦廠；K1+340～K2+032.383（終點），該段規(guī)劃紅線50m，該段道路兩側(cè)多為住宅小區(qū)，部分住宅小區(qū)在建。K2+032.383到達終點規(guī)劃武漢路。第二部分石棉瓦廠在建丹陽東路2022/11/26三、、工工程程技技術(shù)術(shù)標標準準及及規(guī)規(guī)模模菏澤澤市市丹丹陽陽路路上上跨跨鐵鐵路路立立交交橋橋工工程程2022/11/26三、、技技術(shù)術(shù)標標準準及及工工程程方方案案（一一））道道路路工工程程：：1.技術(shù)術(shù)標標準準（1）道道路路等等級級：：城城市市主主干干道道。。（2）設(shè)設(shè)計計速速度度：：40km/h。（3）紅紅線線寬寬度度：：40m（人人民民路路至至桂桂陵陵路路））；；50m（桂桂陵陵路路至至武武漢漢路路））。。（4）路路線線長長度度：：2033.706m。（5）路路面面設(shè)設(shè)計計標標準準軸軸載載：：BZZ－100。（6）路路面面設(shè)設(shè)計計年年限限：：15年。。（7）路路面面類類型型：：瀝瀝青青混混凝凝土土路路面面。。路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)為為：：4cm細粒粒式式瀝瀝青青混混凝凝土土（（SMA-13）+6cm中粒粒式式瀝瀝青青混混凝凝土土（（AC-20C）+36cm水泥泥穩(wěn)穩(wěn)定定級級配配碎碎石石+18cm水泥泥穩(wěn)穩(wěn)定定土土，，總總厚厚64cm。第三三部部分分2022/11/26三、、技技術(shù)術(shù)標標準準及及工工程程方方案案2.技術(shù)術(shù)指指標標平面面：：道道路路基基本本按按照照規(guī)規(guī)劃劃線線位位布布設(shè)設(shè)，，起起點點與與既既有有人人民民路路平平交交，，終終點點與與規(guī)規(guī)劃劃武武漢漢路路平平交交，，全全長長2032.383m。線形形設(shè)設(shè)計計嚴嚴格格按按照照《城市市道道路路設(shè)設(shè)計計規(guī)規(guī)范范》執(zhí)行行，，全全線線設(shè)設(shè)2處平平曲曲線線，，平平曲曲線線最最小小半半徑徑采采用用7500m。全線線不不設(shè)設(shè)置置超超高高。。第三三部部分分2022/11/26三、技術(shù)術(shù)標準及及工程方方案縱斷面：：凈空：上上跨主干干路不小小于4.5m；上跨鐵鐵路不小小于14m；跨貨場場各股道道不小于于14m；跨龍門門吊處不不小于16.5m。坡度控制制:最大縱坡坡按≤3.0%控制。道路全線線共設(shè)置置3處豎曲線線，最大大縱坡2.95%,最小凸形形豎曲線線半徑4900m，最小凹凹形豎曲曲線半徑徑4000m，最小豎豎曲線長長度52.5m。第三部分分2022/11/26三、技術(shù)術(shù)標準及及工程方方案（二）橋橋梁工程程：1.技術(shù)標準準設(shè)計荷載載：公路路Ⅰ級；橋梁安全全等級為為一級結(jié)構(gòu)重要要性系數(shù)數(shù)1.1。橋面寬度度：凈22.5m+2×0.5m防撞護欄欄=23.5m；跨鐵路段段橋面寬寬度32.0m，兩側(cè)各各設(shè)2.00m人行道。。第三部分分CompanyLogo服從線路路總體設(shè)設(shè)計和滿滿足國家家相關(guān)規(guī)規(guī)范及技技術(shù)標準準橋梁孔跨跨的布置置須滿足足橋下（（公路、、鐵路））凈空的的要求注重景觀觀設(shè)計，，并與周周邊自然然環(huán)境協(xié)協(xié)調(diào)盡量縮短短橋長，，減少施施工難度度，降低低工程總總造價注重環(huán)境境保護，，盡量減減少房屋屋拆遷、、土體開開挖及回回填跨鐵路橋橋的施工工及運營營盡量減減小和避避免對鐵鐵路運營營的干擾擾為盡快建建成并投投入使用用，方案案的選擇擇需與施施工工期期緊密結(jié)結(jié)合要盡量減減少跨鐵鐵路橋上上部轉(zhuǎn)體體重量，，降低施施工風(fēng)險險橋型方案案橋梁孔跨跨布置圖圖2022/11/26三、技術(shù)術(shù)標準及及工程方方案2.橋梁方案案（一）主主橋方案案經(jīng)反復(fù)溝溝通和比比較，根根據(jù)跨越越貨場和和鐵路的的特點、、鐵路部部門的相相關(guān)要求求及專家家組咨詢詢意見，，本階段段就跨鐵鐵路主橋橋擬定了了三種橋橋型方案案：第三部分分CompanyLogo綜合考慮慮各種控控制條件件，結(jié)合合線路總總體布置置、地形形縱斷面面、線路沿線線現(xiàn)場條條件（尤尤其是鐵鐵路及貨貨場布置置）及工程地地質(zhì)，按按照鐵路路凈空要要求，主主橋所需需跨度至至少在100m以上。結(jié)合國內(nèi)內(nèi)外城市市橋梁建建設(shè)經(jīng)驗驗，經(jīng)過過反復(fù)溝溝通和比比較，根根據(jù)跨越越貨場和和鐵路的的特點、、鐵路部部門的相相關(guān)要求求及專家家組咨詢詢意見，，本階段段就跨鐵鐵路主橋橋擬定了了三種橋橋型方案案：一跨跨越越鐵路及及貨場的的（40+100+240+100+40）m單索面預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土斜斜拉橋方方案一跨跨越越鐵路及及貨場的的（42+98+240+98+42）m雙索面鋼鋼混結(jié)合合梁斜拉拉橋方案案在貨場和和鐵路間間設(shè)墩的的（56+108+56）m鋼管混凝凝土拱橋橋方案跨鐵路主主橋方案案三種主橋橋方案效效果圖2022/11/26三、技技術(shù)標標準及及工程程方案案主橋方方案一一：一跨跨跨越鐵鐵路及及貨場場的（（40+100+240+100+40）m單索面面預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土斜拉拉橋方方案。。第三部部分2022/11/26三、技技術(shù)標標準及及工程程方案案主橋方方案二二：一跨跨跨越鐵鐵路及及貨場場（42+98+240+98+42）m雙索面面鋼混混結(jié)合合梁斜斜拉橋橋方案案。第三部部分2022/11/26三、技術(shù)標標準及工程程方案主橋方案三三：在貨場和鐵鐵路間設(shè)墩墩的（56+108+56）m鋼管混凝土土拱橋方案案。第三部分2022/11/26三、技術(shù)標標準及工程程方案比較結(jié)論：：方案三在貨貨場及鐵路路之間內(nèi)設(shè)設(shè)橋墩會對對鐵路及貨貨場運營產(chǎn)產(chǎn)生一定影影響，鐵路路部門不同同意此方案案。方案一受力力性能較好好，技術(shù)成成熟，主塔塔造型以及及扇形索面面與橋址周周圍建筑和和景觀和諧諧，相比方方案二更加加經(jīng)濟，同同時考慮到到上跨京九九等重要鐵鐵路干線，，遠看城市市景色，適適應(yīng)菏澤市市建設(shè)發(fā)展展需要，突突顯其景觀觀標志性，，工可階段段主橋?qū)⒎桨敢蛔鳛橥扑]方方案第三部分CompanyLogo主橋方案綜綜合比選5項目方案一方案二方案三橋型預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋結(jié)合梁斜拉橋鋼管混凝土拱橋跨徑布置40+100+240+100+4042+98+240+98+4256+108+56對鐵路及貨場運營的影響施工難易程度影響小，上部結(jié)構(gòu)由于鐵路運營要求采用轉(zhuǎn)體施工，國內(nèi)有較成熟經(jīng)驗。影響小，上部結(jié)構(gòu)由于鐵路運營要求采用轉(zhuǎn)體施工，國內(nèi)有較成熟經(jīng)驗,但節(jié)段運輸有困難。影響大，上部結(jié)構(gòu)由于鐵路運營要求采用轉(zhuǎn)體施工，國內(nèi)有較成熟經(jīng)驗,對鐵路運營和貨場有永久影響。視覺效果景觀效果最佳。景觀效果較好。景觀效果較好。工程滿足度能夠滿足能夠滿足能夠滿足全橋建安費3.342億4.0億2.34億綜合比較推薦比較比較主橋方案綜綜合比較表表2022/11/26三、工程技技術(shù)標準及及規(guī)模（二）引橋橋方案40m跨預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)梁作為引引橋推薦方方案。第三部分2022/11/26四、本項目目對鐵路影影響菏澤市丹陽陽路上跨鐵鐵路立交橋橋工程2022/11/26四、本項目目對鐵路的的影響本項目推薦薦方案主橋橋采用單索索面雙塔混混凝土斜拉拉橋，跨度度布置為40+100+240+100+40=520m，其中主跨跨240m跨越鐵路及及貨場，主主橋與鐵路路交叉點處處京九鐵路路里程樁號號K582+650。主橋自西向向東依次跨跨越：新日日鐵路下行行線、京九九鐵路上行行線、京九九鐵路下行行線、新日日鐵路上行行線及菏澤澤市電廠鐵鐵路專用線線6股鐵路軌道道，橋梁凈凈空按不小小于14m標準進行設(shè)設(shè)計，不侵侵占鐵路建建筑限界，，滿足鐵路路正常通行行。第四部分推薦方案主主橋總體布布置圖CompanyLogo1.38+102+240+102+38m單索面預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土斜拉橋主橋推薦方方案設(shè)計主橋總體布布置圖（單單位：cm）（1）總體布置置主橋采用雙雙塔混凝土土斜拉橋，，跨度布置置為38+102+240+102+38=520m，五跨連續(xù)續(xù)，主塔處處為塔梁固固結(jié)，主塔塔、輔助墩墩及邊墩與與主梁之間間設(shè)置豎向向支座及橫橫向抗震擋擋塊。（2）主梁設(shè)計主梁橫斷面采采用單箱五室室結(jié)構(gòu)，梁高高3.0m，頂板寬32.0m，兩側(cè)懸臂長長4.0m，頂面設(shè)1.5%雙向橫坡。主梁斷面構(gòu)造造圖（單位：：cm）CompanyLogo主橋施工方案案2022/11/26主塔采用翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)模板法工藝藝施工，12#墩邊跨側(cè)加勁勁梁采用支架架現(xiàn)澆，中跨跨側(cè)采用掛籃籃懸澆施工；；13#墩先沿鐵路方方向兩側(cè)現(xiàn)澆澆(118+118)m箱梁，塔梁與與橋墩臨時固固結(jié)，張拉斜斜拉索后進行行轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體體總長236m，轉(zhuǎn)體總重約約24500噸，逆時針轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動81.67°°后，于跨中與與12#墩懸臂側(cè)合龍龍，合龍段長長度4m，邊跨26m采用支架現(xiàn)澆澆施工。兩側(cè)引橋采用用3×40m、4×40m跨預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)箱梁梁結(jié)構(gòu)，采用用滿布膺架整整孔現(xiàn)澆施工工。主橋施工方案案2022/11/26全橋施工總工工期按24個月控制，根根據(jù)本橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)特點，采采用平行作業(yè)業(yè)與流水作業(yè)業(yè)相結(jié)合的方方式合理安排排施工。主橋施工工期期2022/11/26四、本項目對對鐵路的影響響橋梁所跨越各各線均為電氣氣化鐵路，接接觸網(wǎng)為軟橫橫跨、鋼支柱柱。橋面橫向向3軟橫跨接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱高度約約13m。主橋橫向32m寬度跨越范圍圍內(nèi)共有兩組組接觸網(wǎng)，北北側(cè)接觸網(wǎng)立立柱距橋梁中中線11.5m，南側(cè)接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱距離橋橋梁中線5m，其余接觸網(wǎng)網(wǎng)與橋下接觸觸網(wǎng)距離較遠遠，均大于40m。主橋梁底距距接觸網(wǎng)立柱柱柱頂距離大大于1.0m，施工過程及及橋梁建成運運營期間均不不對鐵路接觸觸網(wǎng)產(chǎn)生影響響。第四部分鐵路接觸網(wǎng)現(xiàn)現(xiàn)狀橋梁跨越接觸觸網(wǎng)平面示意意2022/11/26四、本項目對對鐵路的影響響橋梁所跨越各各線均為電氣氣化鐵路，接接觸網(wǎng)為軟橫橫跨、鋼支柱柱。橋面橫向向3軟橫跨接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱高度約約13m。主橋橫向32m寬度跨越范圍圍內(nèi)共有兩組組接觸網(wǎng)，北北側(cè)接觸網(wǎng)立立柱距橋梁中中線11.5m，南側(cè)接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱距離橋橋梁中線5m，其余接觸網(wǎng)網(wǎng)與橋下接觸觸網(wǎng)距離較遠遠，均大于40m。主橋梁底距距接觸網(wǎng)立柱柱柱頂距離大大于1.0m，施工過程及及橋梁建成運運營期間均不不對鐵路接觸觸網(wǎng)產(chǎn)生影響響。2022/11/26四、本項目對對鐵路的影響響丹陽路立交橋橋跨越菏澤站站貨場，其中中貨場內(nèi)“貨3線”為集裝箱貨物物線，線路上上2臺50T龍門吊為本項項目縱斷面關(guān)關(guān)鍵控制點之之一。龍門吊吊高度（含頂頂部三角形桁桁架）約為16m，主橋跨越龍龍門吊時，主主橋梁底距龍龍門吊頂部三三角形桁架頂頂高0.7m以上，能夠滿滿足貨場龍門門吊的正常運運營。第四部分貨場內(nèi)主要設(shè)設(shè)備平面圖“貨三線”龍門門吊2022/11/26四、本項目對對鐵路的影響響橋梁主跨跨越越鐵路及貨場場，主跨兩端端分別設(shè)立12號、13號墩，橋墩采采用空心墩，，基礎(chǔ)形式為為承臺接群樁樁。12號墩對貨場大大門影響較為為輕微，橋墩墩承臺邊緣距距離門柱不足足1m，橋墩邊緣距距離門柱8.78m，建成后不影影響正門車輛輛通行。承臺臺施工期間出出入車輛可暫暫時繞行南門