駕駛臺(tái)資源管理(共150張PPT)精選

駕駛臺(tái)資源管理第一頁(yè)，共150頁(yè)。BRMhaiyun第二頁(yè)，共150頁(yè)。船長(zhǎng)(chuánzhǎng)及駕駛員適任補(bǔ)差培訓(xùn)課時(shí)

項(xiàng)目

學(xué)時(shí)對(duì)象ECDISBRM航海儀器法規(guī)考試合計(jì)理論實(shí)操理論實(shí)操船長(zhǎng)和駕駛員4學(xué)時(shí)12學(xué)時(shí)12學(xué)時(shí)20學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí)6學(xué)時(shí)8學(xué)時(shí)64學(xué)時(shí)在校學(xué)生8學(xué)時(shí)12學(xué)時(shí)18學(xué)時(shí)20學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí)6學(xué)時(shí)8學(xué)時(shí)74學(xué)時(shí)第三頁(yè)，共150頁(yè)。過(guò)渡期適任培訓(xùn)(péixùn)船長(zhǎng)和駕駛員理論綱要3船舶（駕駛臺(tái)）資源管理3.1概述3.1.1“資源”的定義與內(nèi)涵3.1.2“管理”的定義、特點(diǎn)與內(nèi)涵3.1.3資源的構(gòu)成、特點(diǎn)、分配與排序3.1.4資源管理作用與目的3.2組織3.2.1船舶與駕駛臺(tái)組織結(jié)構(gòu)3.2.2組織的原則與作用3.2.3組織成員的基本職責(zé)3.3疲勞與壓力3.4決策3.5工作態(tài)度與領(lǐng)導(dǎo)力3.6人為失誤與預(yù)防3.6.1人為失誤3.6.2情景意識(shí)第四頁(yè)，共150頁(yè)。過(guò)渡期適任培訓(xùn)船長(zhǎng)和駕駛員理論(lǐlùn)綱要3.7團(tuán)隊(duì)3.7.1成熟班組形成的過(guò)程3.7.2團(tuán)隊(duì)成員的角色3.7.3團(tuán)隊(duì)的作用3.7.4團(tuán)隊(duì)成員的作用3.7.5團(tuán)隊(duì)工作的三環(huán)模式3.7.6優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的特征3.7.7不同環(huán)境下班組工作的要點(diǎn)3.8通信與溝通3.8.1通信及溝通的定義，方式及特點(diǎn)3.8.2有效溝通的原則3.8.3內(nèi)部溝通與通信：方式及要點(diǎn)，與引航員的溝通要點(diǎn)3.8.4外部通信：方式及要點(diǎn)3.8.5通信與溝通的障礙與改進(jìn)措施第五頁(yè)，共150頁(yè)。過(guò)渡期適任培訓(xùn)船長(zhǎng)(chuánzhǎng)和駕駛員實(shí)操綱要2.1計(jì)劃2.1.1制定通過(guò)指定水域計(jì)劃計(jì)劃的基本步驟相關(guān)信息的獲得與排序可利用資源及使用安排團(tuán)隊(duì)的組織、安排與溝通引航員在船時(shí)團(tuán)隊(duì)的組織、安排與溝通2.1.2制定“偶發(fā)事件計(jì)劃”（contingenciesplan）預(yù)測(cè)“偶發(fā)事件”事件發(fā)生后的對(duì)策第六頁(yè)，共150頁(yè)。過(guò)渡期適任培訓(xùn)(péixùn)船長(zhǎng)和駕駛員實(shí)操綱要2.2通過(guò)指定水域?qū)嶋H操作2.2.1資源與管理團(tuán)隊(duì)成員工作態(tài)度的識(shí)別與管理團(tuán)隊(duì)成員的工作能力的識(shí)別與安排各資源的排序、組織、協(xié)調(diào)與使用2.2.2駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作團(tuán)隊(duì)的協(xié)作與溝通失誤鏈識(shí)別與切斷內(nèi)部與外部通信2.2.3偶發(fā)事件與應(yīng)急判斷與決策應(yīng)急事件的處理偶發(fā)事件的處理第七頁(yè)，共150頁(yè)。概述(ɡàishù)—駕駛臺(tái)資源管理的由來(lái)STCW78/95B-VIII/2→STCW78/10A-II使BRM成為強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)A-II/2管理級(jí)—領(lǐng)導(dǎo)力和管理技能的運(yùn)用A-II/1操作級(jí)—領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊(duì)工作技能的運(yùn)用與STCW78/95相比，STCW78/10（馬尼拉修正案）在BRM方面(fāngmiàn)新增了船上人員管理、任務(wù)和工作量管理、有效資源運(yùn)用的管理及決策技能的運(yùn)用等方面(fāngmiàn)的知識(shí)和能力。第八頁(yè)，共150頁(yè)。資源管理概述(ɡàishù)廣義資源的定義：可利用的資產(chǎn)或用以維持的財(cái)產(chǎn)；駕駛臺(tái)資源：包括在船工作船員的技能與經(jīng)驗(yàn)，也包括船舶設(shè)備、儀器、物品、備件等硬件，還包括公司(ɡōnɡsī)規(guī)定、船上命令簿、手冊(cè)、指導(dǎo)書(shū)、海圖、地理信息、氣象信息、船舶應(yīng)急預(yù)案等軟件，及船舶所處港口指令、公司(ɡōnɡsī)指令和搜救中心指令等陸上支援。管理：對(duì)一個(gè)企業(yè)的控制和組織等（牛津英文字典）或是其技藝和行為是指導(dǎo)或運(yùn)用任何事情的方法（劍橋字典）駕駛臺(tái)資源管理定義：協(xié)調(diào)和利用駕駛臺(tái)所有人員的技能、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和駕駛臺(tái)內(nèi)外的相關(guān)資源，以保障船舶安全生產(chǎn)和提高船舶營(yíng)運(yùn)效益。BRM強(qiáng)調(diào)的是駕駛員在團(tuán)隊(duì)工作、團(tuán)隊(duì)形成、內(nèi)部溝通和外部通信、領(lǐng)導(dǎo)、決策和管理等方面的技術(shù)，并將這一技術(shù)運(yùn)用到有組織和有紀(jì)律的管理中；重點(diǎn)體現(xiàn)在協(xié)調(diào)和利用駕駛臺(tái)所有人員的技能、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和駕駛臺(tái)及以外的其它資源，幫助駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)完成和達(dá)到預(yù)期的船舶營(yíng)運(yùn)安全性和有效性。第九頁(yè)，共150頁(yè)。駕駛臺(tái)資源(zīyuán)駕駛臺(tái)資源的構(gòu)成：內(nèi)部資源和外部資源，包括值班人員、在船引航員、船舶設(shè)備、各種信息等。所有資源中，駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)是所有資源中保證安全的最關(guān)鍵的資源（人力資源是第一資源和至關(guān)重要的資源），船舶設(shè)備及儀器資源也是不可缺少的重要資源，此外，信息資源也是重要組成部分。各種資源的特點(diǎn)資源的分配及排序(páixù)：人、機(jī)、環(huán)境等眾多因素中，應(yīng)因地制宜，根據(jù)不同情境，做出不同的排列順序，排序(páixù)是否合適是考核領(lǐng)導(dǎo)能力、決策能力、判斷能力的重要指標(biāo)。第十頁(yè)，共150頁(yè)。駕駛臺(tái)資源管理的作用(zuòyòng)與目的作用：保證船舶航行安全。著重提高駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)人員的工作責(zé)任心，同時(shí)提高駕駛臺(tái)資源管理的能力，為船舶的安全服務(wù)。目的：進(jìn)一步促進(jìn)(cùjìn)和強(qiáng)化駕駛臺(tái)值班人員的安全理念，端正工作態(tài)度，靈活運(yùn)用船舶駕駛臺(tái)資源管理的相關(guān)知識(shí)與方法，提高船舶安全管理的水平，確保船舶航行安全：1、轉(zhuǎn)變思想理念，端正工作態(tài)度2、提高情境意識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與終止失誤鏈和事故鏈3、注重文化意識(shí)與背景，保持良好的通信與交流4、改進(jìn)管理作風(fēng)，提高操縱決策水平和應(yīng)變能力5、執(zhí)行規(guī)章制度與操作程序，確保船舶各項(xiàng)作業(yè)的安全。第十一頁(yè)，共150頁(yè)。人為失誤與預(yù)防(yùfáng)事故起因種類：船舶技術(shù)性故障引起；人為失誤造成。人為失誤定義：由于人的疏忽導(dǎo)致的系統(tǒng)運(yùn)行失常，包括人員水平不高、缺乏必要學(xué)習(xí)及訓(xùn)練等導(dǎo)致的失常。人為失誤種類：1、內(nèi)部失誤：由于長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)工作和長(zhǎng)期不間歇(jiànxiē)的精神集中，因厭惡、疲勞、和枯燥而產(chǎn)生遲鈍導(dǎo)致的失誤；包括厭倦導(dǎo)致的疏忽、非常規(guī)事件（應(yīng)急懈?。?、疲勞失誤、知識(shí)缺乏、過(guò)于自信等導(dǎo)致的失誤2、外部失誤：技術(shù)原因、信息原因、氣象條件等造成第十二頁(yè)，共150頁(yè)。失誤(shīwù)鏈及征兆事故發(fā)生機(jī)理：一系列失誤鏈或事件鏈的連續(xù)發(fā)展，將導(dǎo)致事故或?yàn)?zāi)難發(fā)生。經(jīng)歷常規(guī)情況→增長(zhǎng)期→臨界期→事故發(fā)生→性能降低失誤鏈產(chǎn)生的征兆：1、不確定性：多個(gè)獨(dú)立來(lái)源信息不一致2、精神渙散：領(lǐng)導(dǎo)和管理的失誤、任務(wù)多、疲勞壓力、緊迫情況等3、感知不全面或混亂：不知接下來(lái)發(fā)生什么，缺乏經(jīng)驗(yàn)所致，不確定、直覺(jué)判斷、認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一、無(wú)法判斷情況、缺乏經(jīng)驗(yàn)和訓(xùn)練等4、通信或溝通的中斷(zhōngduàn)5、指揮或瞭望不當(dāng)6、偏離計(jì)劃航線7、違反已建立的規(guī)則和程序第十三頁(yè)，共150頁(yè)。事故(shìgù)鏈發(fā)展過(guò)程事故常規(guī)情況增長(zhǎng)期臨界期性能降低期潛在因素易出錯(cuò)的不安全行為的前提條件出錯(cuò)流程管理第十四頁(yè)，共150頁(yè)。失誤(shīwù)的原因技術(shù)性失誤：動(dòng)力、操舵、和導(dǎo)航系統(tǒng)故障人為失誤及表現(xiàn)：1、疏忽和差錯(cuò)：掉以輕心、壓力過(guò)大、注意力不集中2、基于知識(shí)的失誤：無(wú)知（包括理解不深、運(yùn)用不當(dāng)）3、基于法規(guī)的失誤：不了解或不明確(míngquè)法規(guī)4、基于技能的失誤：缺少訓(xùn)練或?qū)嵺`導(dǎo)致的操作技能缺乏5、基于文化制約的失誤：語(yǔ)言、文化意識(shí)及文化背景不同導(dǎo)致。6、基于違反安全慣例的失誤：個(gè)人經(jīng)驗(yàn)主義等第十五頁(yè)，共150頁(yè)。精神/情緒方面：對(duì)工作不滿；執(zhí)行巡邏和安全巡檢，并確保駕駛臺(tái)與巡邏人員間的聯(lián)系來(lái)自于環(huán)境而引起壓力的物理(wùlǐ)或生理要求稱為緊張性刺激。3、船員的決策：基于信息、技能及經(jīng)驗(yàn)做出，受情感及信息等因素影響通信(tōngxìn)與溝通第一百零三頁(yè)，共150頁(yè)。第三十四頁(yè)，共150頁(yè)。接受引航員為駕駛臺(tái)班組的有利補(bǔ)充。影響(yǐngxiǎng)后果

resultofaffect第八十三頁(yè)，共150頁(yè)。應(yīng)變行動(dòng)指南guidelineofaction2通過(guò)指定水域?qū)嶋H操作Notimegiventoadjusttochange.每位成員必須認(rèn)識(shí)到船舶安全不應(yīng)該有賴于僅僅某個(gè)人的決定。第六十一頁(yè)，共150頁(yè)。人為失誤的預(yù)防(yùfáng)一、全面認(rèn)識(shí)人為因素與船舶事故的關(guān)系，依賴駕駛?cè)藛T結(jié)合自己行為模型中的錯(cuò)覺(jué)及實(shí)際工作中可能的失誤，從思想上全面提高對(duì)人為失誤的認(rèn)識(shí)1、船員行為模型：長(zhǎng)期或反復(fù)從事某一操作，因個(gè)體局限使認(rèn)識(shí)與客觀不一致導(dǎo)致(dǎozhì)2、船員的信息處理：同一時(shí)間只有單一信號(hào)通道接受信息，干擾的影響3、船員的決策：基于信息、技能及經(jīng)驗(yàn)做出，受情感及信息等因素影響4、船員的操作：取決于信息收集、船動(dòng)態(tài)感知、思維判斷、應(yīng)急決策等第十六頁(yè)，共150頁(yè)。人為失誤的預(yù)防(yùfáng)二、分析事故中人的影響因素事故主體原因指駕駛?cè)藛T自身的原因，客體原因指駕駛?cè)藛T以外的其它原因。主體原因：航次計(jì)劃、航行操作、航行戒備、避讓行為(xíngwéi)、操縱判斷、操縱行為(xíngwéi)、應(yīng)急能力和處理、通信與合作客體原因：它船及它船船員、協(xié)作拖輪、環(huán)境因素、航道和碼頭因素、交通流因素第十七頁(yè)，共150頁(yè)。人為失誤的預(yù)防(yùfáng)三、調(diào)節(jié)生理與心理狀態(tài)1、保持良好生理狀態(tài)2、避免不正常的心理狀態(tài)：僥幸心理盲目自信(zìxìn)與麻痹心理逞強(qiáng)好勝捷徑心理膽怯心理逆反心理第十八頁(yè)，共150頁(yè)。人為失誤的預(yù)防(yùfáng)四、識(shí)別和判斷失誤鏈與事故鏈保持情景意識(shí)，掌握周?chē)置?，采取相?yīng)措施中斷事故鏈，做到：用心積累：經(jīng)驗(yàn)及能力提高，學(xué)習(xí)他人勤勉遵章工作中難以避免事故鏈的產(chǎn)生，看可以發(fā)現(xiàn)(fāxiàn)及中斷它，并觀測(cè)判斷措施的效果，避免產(chǎn)生進(jìn)一步的事故第十九頁(yè)，共150頁(yè)。工作(gōngzuò)態(tài)度定義：一個(gè)人對(duì)待事物所有看法的總稱，構(gòu)成態(tài)度的成分包括：認(rèn)識(shí)、情感(qínggǎn)、行為工作態(tài)度的作用與分類：第二十頁(yè)，共150頁(yè)。工作(gōngzuò)態(tài)度

safetydangerous1Whytakechance?5Icandoit2Itcouldhappentome.6Itwon’thappentome.3Followtherules.7Don’ttellmewhattodo.4Itisabouttimewechanged.8We’vealwaysdoneitthatway.第二十一頁(yè)，共150頁(yè)。情境(qíngjìng)意識(shí)（situationawareness）定義：是在一個(gè)特定的時(shí)間對(duì)影響船舶(chuánbó)的因素和條件的準(zhǔn)確感知，是工作態(tài)度和思維的產(chǎn)物，也是識(shí)別一個(gè)過(guò)失鏈并在事故發(fā)生前將其破斷的能力。情境意識(shí)的構(gòu)成要素：1、經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練：影響情境意識(shí)的基本要素2、操縱與操作技能：構(gòu)成情境意識(shí)的重要因素3、身體與心理狀態(tài)：基本條件4、對(duì)情況的適應(yīng)與熟悉程度：感知和認(rèn)識(shí)5、駕駛臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)與管理技能：通過(guò)人的主觀能動(dòng)避免物的不安全良好的情景意識(shí)表現(xiàn)：1、敏捷觀測(cè)船舶(chuánbó)周?chē)鷮?shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力2、正確感知船舶(chuánbó)條件實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力3、全面了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶(chuánbó)運(yùn)動(dòng)影響的判斷力4、合理的采取有效措施與方法確保船舶(chuánbó)安全的執(zhí)行力第二十二頁(yè)，共150頁(yè)。通信(tōngxìn)與溝通定義：溝通：有效的利用詞語(yǔ)(cíyǔ)并傳授思想和技巧的說(shuō)話藝術(shù)，一個(gè)人的自言自語(yǔ)不叫溝通通信：通過(guò)介質(zhì)從一處傳送到另一處或人或設(shè)備第二十三頁(yè)，共150頁(yè)。通信、溝通(gōutōng)方式及特點(diǎn)確保完整和有效應(yīng)做到：充分(chōngfèn)、完整、有效，實(shí)現(xiàn)有賴于充分(chōngfèn)的準(zhǔn)備。通信與溝通方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)語(yǔ)言溝通節(jié)省時(shí)間交換直接受干擾、被曲解難于保留復(fù)查文字溝通傳達(dá)復(fù)雜信息、內(nèi)容準(zhǔn)確、可日后復(fù)查耗時(shí)長(zhǎng)、接受者要求理解能力高、反饋不及時(shí)肢體語(yǔ)言溝通語(yǔ)言溝通的輔助手段需要可見(jiàn)狀態(tài)電子設(shè)備通信方便快捷、可確認(rèn)及復(fù)查受環(huán)境及天氣影響第二十四頁(yè)，共150頁(yè)。有效通信與溝通(gōutōng)的原則1、目的明確

2、溝通方式有效

3、溝通態(tài)度正確1）告知：上級(jí)對(duì)下級(jí)2）說(shuō)服：人格魅力及可信度高的人3）協(xié)商：控制溝通，但希望從對(duì)方獲得(huòdé)信息4）參與：以共識(shí)為溝通基礎(chǔ)第二十五頁(yè)，共150頁(yè)。通信與溝通的障礙(zhàngài)與改進(jìn)措施任何干擾溝通或影響通信有效性的現(xiàn)象都屬于通信與溝通障礙，表現(xiàn)在：1、工作語(yǔ)言障礙：1）準(zhǔn)確（accuracy）2）清晰（brevity）3）標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)（standardnavigationvocabulary）4）聽(tīng)力技巧（listeningskill）5）反饋（feedback）2、噪音：輔助手段如手勢(shì)等，信息進(jìn)行確認(rèn)3、精力渙散：休整(xiūzhěng)、適時(shí)提醒4、通信設(shè)備故障：維護(hù)保養(yǎng)第二十六頁(yè)，共150頁(yè)。船舶(chuánbó)內(nèi)部溝通與通信方式及要點(diǎn)：1、航前會(huì)：船長(zhǎng)應(yīng)通報(bào)計(jì)劃、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、相關(guān)規(guī)定、薄弱換件、標(biāo)準(zhǔn)及指南(zhǐnán)，及早開(kāi)，便于駕駛員輪機(jī)員據(jù)此制定各自工作計(jì)劃。2、駕駛機(jī)艙聯(lián)系制度：航前、航行中、停泊3、駕駛臺(tái)與船首尾的溝通：駕駛纜繩、錨機(jī)、絞車(chē)首臺(tái)引水、拖輪、帶纜、泊位尾4、船長(zhǎng)與駕駛員的信息交換：常規(guī)命令、夜航命令、叫船長(zhǎng)5、引航員在船：船長(zhǎng)責(zé)任、引航員責(zé)任、值班駕駛員責(zé)任，與引航員溝通要點(diǎn)6、駕駛員交接班：融入情境第二十七頁(yè)，共150頁(yè)。船舶外部(wàibù)通信種類及要點(diǎn)：1、引航員登輪前的信息交換：登輪時(shí)間地點(diǎn)、登輪裝置、登輪航向航速、需要顯示的識(shí)別信號(hào)(xìnhào)2、船舶與VTS間的通信聯(lián)系：船舶VTS3、船舶與代理間的信息交換：船舶代理4、他船聯(lián)系5、必要時(shí)候的公司聯(lián)系第二十八頁(yè)，共150頁(yè)。船舶組織(zǔzhī)結(jié)構(gòu)第二十九頁(yè)，共150頁(yè)。駕駛臺(tái)組織(zǔzhī)結(jié)構(gòu)第三十頁(yè)，共150頁(yè)。組織(zǔzhī)的原則與作用組織是人們按照一定的目的、任務(wù)和形式編制起來(lái)的社會(huì)(shèhuì)團(tuán)體1、目標(biāo)統(tǒng)一性原則：組織中各單位個(gè)體都必須有助于組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、授權(quán)原則：授權(quán)于能夠勝任的下屬，減少負(fù)擔(dān)，提高管理績(jī)效，充分發(fā)揮，調(diào)動(dòng)積極性。3、分工協(xié)作原則：提高工作效率。4、統(tǒng)一指揮原則：利于決策和執(zhí)行5、彈性結(jié)構(gòu)原則：利于在不同情景時(shí)，以及偶然事件、突發(fā)事件發(fā)生時(shí)調(diào)整第三十一頁(yè)，共150頁(yè)。團(tuán)隊(duì)團(tuán)隊(duì)定義：由一起工作以完成共同任務(wù)的個(gè)體組成的群體。由兩個(gè)或兩個(gè)以上(yǐshàng)的人組成，人相互影響、有共同的規(guī)范。區(qū)別于萍水相逢。一、團(tuán)隊(duì)行成的基本要素：1、成員們有著共同的目標(biāo)，是構(gòu)成團(tuán)隊(duì)的基本條件，成員為了目標(biāo)合作。區(qū)別于組織，組織是先有結(jié)構(gòu)，后有任務(wù)、目標(biāo)和發(fā)展方向等2、成員間相互依賴，相互影響，形成默契和關(guān)心，相互支持，彼此協(xié)作。3、成員具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)：成員有歸屬感和認(rèn)同感，與他人合作是樂(lè)事，心理放松，工作愉快，團(tuán)隊(duì)意識(shí)和歸屬感在團(tuán)隊(duì)中意義深刻4、成員具有責(zé)任心：共同分擔(dān)任務(wù)中的責(zé)任，“我們自己負(fù)責(zé)”，團(tuán)隊(duì)的事就是自己的事第三十二頁(yè)，共150頁(yè)。團(tuán)隊(duì)二、團(tuán)隊(duì)行成的過(guò)程：1、組建團(tuán)隊(duì)：1）形成內(nèi)部結(jié)構(gòu)框架：任務(wù)、成員、性質(zhì)、角色分配、規(guī)模、準(zhǔn)則2）建立與外界的初步聯(lián)系：建立起與組織的聯(lián)系，確定權(quán)限、考評(píng)、激勵(lì)、約束的制度體系。組建之初，成員關(guān)注工作目標(biāo)和工作程序，彼此呈現(xiàn)出興趣和新鮮感，行為方面不輕易投入，保持禮貌和矜持2、團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部沖突：組建團(tuán)隊(duì)后，對(duì)團(tuán)隊(duì)加給的約束會(huì)逐漸予以抵制，對(duì)控制人存在爭(zhēng)執(zhí)或互不服氣，熱情讓位于挫折和憤怒(fènnù)；沖突表現(xiàn)為成員間、成員與環(huán)境間、新舊觀念與行為間，需要成員化解矛盾，做好溝通和協(xié)調(diào)3、團(tuán)隊(duì)的規(guī)范：沖突后，逐步走向規(guī)范，開(kāi)始形成凝聚力，產(chǎn)生團(tuán)隊(duì)身份感和友誼關(guān)系，相互理解關(guān)心，注意力轉(zhuǎn)移到工作上，關(guān)系團(tuán)隊(duì)合作和發(fā)展，逐步熟悉和適應(yīng)新制度，但成員開(kāi)始擔(dān)心遇到更多沖突而不愿提出自己好的建議，此時(shí)應(yīng)提高成員的責(zé)任心和權(quán)威，鼓勵(lì)建議4、團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行：結(jié)構(gòu)為成員完全接受，成員充滿自信完成自己的任務(wù)，學(xué)會(huì)建設(shè)性提意見(jiàn)，能經(jīng)受并處理風(fēng)險(xiǎn)，互信、互相尊重，樂(lè)于創(chuàng)新及學(xué)習(xí)，熟練處理沖突，集中集體智慧做出高效決策，追求團(tuán)隊(duì)的成功。第三十三頁(yè)，共150頁(yè)。團(tuán)隊(duì)三、團(tuán)隊(duì)成員的角色領(lǐng)導(dǎo)者師傅(shīfu)關(guān)鍵人物大師兄工作者悟凈善于思考者二師兄還可分為實(shí)干者（運(yùn)籌計(jì)劃）、協(xié)調(diào)者（分配任務(wù)）、推進(jìn)者（推進(jìn)實(shí)施）、創(chuàng)新者（提出觀點(diǎn)）、信息者（提供信息）、監(jiān)督者（潑冷水）、凝聚者（老好人）、完美者（吹毛求疵）、技術(shù)專家（可行性）九種角色。第三十四頁(yè)，共150頁(yè)。團(tuán)隊(duì)四、優(yōu)秀(yōuxiù)團(tuán)隊(duì)的特征明確的目標(biāo)相關(guān)的技能良好的溝通一致的承諾有效的領(lǐng)導(dǎo)相互的信任第三十五頁(yè)，共150頁(yè)。團(tuán)隊(duì)工作(gōngzuò)的三環(huán)模式執(zhí)行(zhíxíng)任務(wù)團(tuán)隊(duì)維持(wéichí)支持個(gè)體團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須保證：●能有效和高效的執(zhí)行任務(wù)?！衲芫S持團(tuán)隊(duì)為一個(gè)整體?！衩總€(gè)隊(duì)員都可以得到相應(yīng)的支持。第三十六頁(yè)，共150頁(yè)。團(tuán)隊(duì)五、駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)組成組成：船長(zhǎng)、駕駛員、值班(zhíbān)水手、值班(zhíbān)輪機(jī)員、在船引航員第三十七頁(yè)，共150頁(yè)。駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的作用(zuòyòng)消除由于個(gè)人失誤而可能造成災(zāi)難性局面的危險(xiǎn)性強(qiáng)調(diào)保持良好視覺(jué)了望的必要性和執(zhí)行避碰規(guī)則的必要性鼓勵(lì)利用所有確定船位的方法，以便在一種方法失效的情況下其他方法立即可用只有在駕駛臺(tái)班組的每位成員都認(rèn)識(shí)到每個(gè)人在船舶安全航行中所起到的很重要作用且安全取決于每位海員盡自己的能力履行其職責(zé)每位成員必須認(rèn)識(shí)到船舶安全不應(yīng)該有賴于僅僅某個(gè)人的決定。應(yīng)仔細(xì)檢查所有決定和命令，并監(jiān)視其執(zhí)行。低資歷成員/下級(jí)成員必須毫不猶豫地針對(duì)某個(gè)決定提出自己的看法，如果他們認(rèn)為那個(gè)決定對(duì)于船舶并不是最好(zuìhǎo)的話。第三十八頁(yè)，共150頁(yè)。駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作(gōngzuò)原則Definefairwaypreciselytheessentialbridgefunctions確定適合的航路是駕駛臺(tái)主要功能Propermanningofthebridgeaccordingtothechangeofsituationandtasks根據(jù)任務(wù)和境況配置合適的人員Properassignmentoftaskstoindividualofficer委派駕駛員合適的任務(wù)Teammembersaresupportiveofoneanotherwithoutneglectingtheirownfunction駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)盡職盡責(zé)相互支持Acceptapilotasavaluableadditiontoabridgeteam接納引航員作為重要的一員加入駕駛臺(tái)班組Makebestuseofallresources充分利用駕駛臺(tái)所有資源Eliminatetheriskthatanerroronthepartofonepersonmayresultinadisastroussituation消除成員中任何一人可能引起(yǐnqǐ)嚴(yán)重后果的失誤第三十九頁(yè)，共150頁(yè)。團(tuán)隊(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員職責(zé)（作用）值班駕駛員瞭望人員操舵(cāoduò)人員船長(zhǎng)輔助駕駛員在船引航員值班輪機(jī)員總結(jié)第四十頁(yè)，共150頁(yè)。決策(juécè)（DECISIONMAKING）定義：在兩個(gè)或者更多方案中做出選擇制定決策(juécè)并非僅僅是管理者所做的事情，所有的組織成員都在制定決策(juécè)，這些決策(juécè)影響著他們的工作和所在的組織第四十一頁(yè)，共150頁(yè)。決策(juécè)類型緊急：危險(xiǎn)局面需要立即果斷做出決策/行動(dòng)(xíngdòng)非緊急：正常事件需要解決，但不必立即做出決策常規(guī)：操作性決策第四十二頁(yè)，共150頁(yè)。決策(juécè)過(guò)程識(shí)別問(wèn)題確定決策標(biāo)準(zhǔn)分配標(biāo)準(zhǔn)權(quán)重?cái)M定備選方案選擇最佳方案方案實(shí)施方案評(píng)估決策效果(xiàoguǒ)評(píng)估第四十三頁(yè)，共150頁(yè)。個(gè)人決策(juécè)與群體決策(juécè)對(duì)比決策種類優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)個(gè)人決策省時(shí)、易決斷、不受外來(lái)壓力、責(zé)任明確主觀、信息不全、備選方案少、結(jié)果不易被接受、合理性差群體決策信息全面、更多備選方案、方案結(jié)果易于被接受、更合理、增加團(tuán)隊(duì)精神、增加成功概率費(fèi)時(shí)、少數(shù)人控制局面、遵從壓力、責(zé)任不明確第四十四頁(yè)，共150頁(yè)。決策(juécè)的條件及風(fēng)格決策面臨的條件：確定性風(fēng)險(xiǎn)性不確定性決策風(fēng)格：命令性風(fēng)格—講效率、有邏輯性、快捷分析型風(fēng)格—謹(jǐn)慎、收集的信息多概念性風(fēng)格—考察更多選擇(xuǎnzé)、關(guān)注長(zhǎng)期結(jié)果行為型風(fēng)格—開(kāi)會(huì)、聽(tīng)意見(jiàn)第四十五頁(yè)，共150頁(yè)。實(shí)用決策(juécè)風(fēng)格1.利用你當(dāng)時(shí)獲得的信息來(lái)自己解決問(wèn)題或作出決策。2.你從團(tuán)隊(duì)獲得任何必要的信息，然后(ránhòu)自己解決問(wèn)題。3.你與團(tuán)隊(duì)共同討論問(wèn)題，得到一些意見(jiàn)和建議，再由你作出決定。4.你與團(tuán)隊(duì)共同討論問(wèn)題，一起分析問(wèn)題，并達(dá)成一個(gè)都滿意的方案。5.你把問(wèn)題交給你的團(tuán)隊(duì)處理，并提供任何相關(guān)的信息，讓他們?nèi)ソ鉀Q。第四十六頁(yè)，共150頁(yè)。Makeabetterdecision

做出更好的決策(juécè)團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作Teamwork沉著及時(shí)Takeyourtime收集信息Collectfacts仔細(xì)考慮Carefulconsideration認(rèn)真了解Carefulinterpretation考慮替代方案(fāngàn)Consideralternative監(jiān)督進(jìn)程Monitorprogress進(jìn)度評(píng)估Evaluateprogress第四十七頁(yè)，共150頁(yè)。決策(juécè)注意不要急于下結(jié)論，要利用一切可獲得的時(shí)間沉著地作出決定(juédìng)，緊急決策不是很多的。在決策前，從盡可能多的來(lái)源獲取盡可能多的信息，決定(juédìng)應(yīng)建立在事實(shí)的基礎(chǔ)上而不是個(gè)人的偏見(jiàn)和假設(shè)上。作出決定(juédìng)前，仔細(xì)考慮所收集到的信息的所有可能的情況，包括最不大可能的情況。第四十八頁(yè)，共150頁(yè)。領(lǐng)導(dǎo)力1、領(lǐng)導(dǎo)力的基本概念指揮、帶領(lǐng)、引導(dǎo)和鼓勵(lì)部下實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而努力的過(guò)程。2、領(lǐng)導(dǎo)者的基本條件通過(guò)自身良好(liánghǎo)的素質(zhì)樹(shù)立權(quán)威性（九點(diǎn)良好(liánghǎo)素質(zhì)）3、領(lǐng)導(dǎo)的類型民主型激勵(lì)型制度型教育型榜樣型專制型放任型第四十九頁(yè)，共150頁(yè)。領(lǐng)導(dǎo)力4、領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)格命令型指示型參與型委托型實(shí)踐證明，多數(shù)(duōshù)領(lǐng)導(dǎo)者采用混合型領(lǐng)導(dǎo)第五十頁(yè)，共150頁(yè)。領(lǐng)導(dǎo)力影響力：是一個(gè)人在于他人交往中，影響和改變(gǎibiàn)他人心理和行為的能力，可分為權(quán)力性影響力（法律、職位、暴力）和非權(quán)力性影響力（知識(shí)、品格、情感）。權(quán)力：是一種社會(huì)現(xiàn)象權(quán)利分類：法定權(quán)力強(qiáng)制權(quán)力獎(jiǎng)賞權(quán)力專長(zhǎng)權(quán)表率權(quán)第五十一頁(yè)，共150頁(yè)。？如何(rúhé)提高你的影響力？1、正確(zhèngquè)使用手中的權(quán)力2、健全心理素質(zhì)3、提升領(lǐng)導(dǎo)能力4、知識(shí)結(jié)構(gòu)合理第五十二頁(yè)，共150頁(yè)。如何有效激勵(lì)(jīlì)船員1．滿足船員的合理需求2．結(jié)合船員特點(diǎn)分配(fēnpèi)工作3．合理運(yùn)用目標(biāo)激勵(lì)4．檢查體制是否公平5.獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤第五十三頁(yè)，共150頁(yè)。對(duì)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者的要求(yāoqiú)對(duì)外聯(lián)絡(luò)官困難(kùnnɑn)處理專家沖突管理者是教練員第五十四頁(yè)，共150頁(yè)。權(quán)威(quánwēi)與自信（非考綱）權(quán)威是權(quán)力在人的頭腦中的主觀反映，是對(duì)權(quán)力的一種自愿的服從和支持。權(quán)威和自信的不平衡（4種形式(xíngshì)）權(quán)威高自信低有一定風(fēng)險(xiǎn)權(quán)威低自信高風(fēng)險(xiǎn)不大權(quán)威高自信高易分歧危險(xiǎn)權(quán)威低自信低最危險(xiǎn)第五十五頁(yè)，共150頁(yè)。權(quán)威(quánwēi)與自信導(dǎo)致過(guò)高權(quán)威和過(guò)低自信的原因權(quán)力欲望高對(duì)領(lǐng)導(dǎo)敬畏對(duì)自己懷疑缺乏(quēfá)溝通技巧自信的培養(yǎng)缺乏(quēfá)自信的人應(yīng)該做什么領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該怎樣做第五十六頁(yè)，共150頁(yè)。討論(tǎolùn)你對(duì)共事過(guò)的船長(zhǎng)(chuánzhǎng)的權(quán)威評(píng)價(jià)第五十七頁(yè)，共150頁(yè)。疲勞(píláo)與壓力概念：疲勞(IMO)由于身體、精神或情緒上的消耗，導(dǎo)致體力(tǐlì)和思維能力的降低。他可以是行為者能力減低，這種降低包括力量、速度、反應(yīng)時(shí)間、協(xié)調(diào)性或平衡STCW休息規(guī)定：24h--10h﹤2段一段﹥6連續(xù)工作﹤14h例外情況下，每周可70h，不超兩周。ILO任何7天休息77小時(shí)MLC2006第五十八頁(yè)，共150頁(yè)。疲勞(píláo)與壓力疲勞與壓力(yālì)的成因疲勞—超負(fù)荷工作，沒(méi)得到充分休息壓力(yālì)—物理環(huán)境原因、組織原因、其他原因第五十九頁(yè)，共150頁(yè)。疲勞(píláo)的原因工作因素—頻繁靠泊、船員配備、其他工作船員自身因素—睡眠時(shí)間和質(zhì)量、生理規(guī)律（生物鐘、體力、情緒、智力）、健康飲食、自身壓力(yālì)環(huán)境因素—船舶環(huán)境、交通環(huán)境、管理環(huán)境（船上管理環(huán)境和岸上管理環(huán)境）第六十頁(yè)，共150頁(yè)。壓力(yālì)與對(duì)策壓力是對(duì)人的某種特殊的物理(wùlǐ)或生理要求情形的一種反應(yīng)。換句話說(shuō)，壓力是人與所處環(huán)境的交互作用。來(lái)自于環(huán)境而引起壓力的物理(wùlǐ)或生理要求稱為緊張性刺激。這種刺激產(chǎn)生壓力或潛在的壓力。人們能感覺(jué)到壓力是代表著超過(guò)人的反應(yīng)能力的一種要求。第六十一頁(yè)，共150頁(yè)。壓力(yālì)的成因1、物理環(huán)境簡(jiǎn)陋的工作條件，涉及到：空間不夠?qū)挸](méi)有私人空間惡劣的工作場(chǎng)所布局溫度控制不足(bùzú)（太冷或太熱）光線不足(bùzú)噪音太大2、組織原因和程序、文化和工作風(fēng)格可能造成壓力的原因。第六十二頁(yè)，共150頁(yè)。壓力的影響(yǐngxiǎng)及人對(duì)壓力的反應(yīng)人對(duì)壓力的反應(yīng)人對(duì)壓力的反應(yīng)受多種因素(yīnsù)影響短期壓力反應(yīng)—生理反應(yīng)、精神和情緒反應(yīng)長(zhǎng)期壓力反應(yīng)—對(duì)個(gè)體誘發(fā)疾病、對(duì)組織曠工、其他表現(xiàn)第六十三頁(yè)，共150頁(yè)。討論：壓力(yālì)的消除方法對(duì)于船舶(chuánbó)團(tuán)隊(duì)的措施對(duì)于船員的措施第六十四頁(yè)，共150頁(yè)。第七章船舶計(jì)劃(jìhuà)（實(shí)訓(xùn)內(nèi)容）4、船舶計(jì)劃（244）航行計(jì)劃的準(zhǔn)備航行計(jì)劃的制定5、航行計(jì)劃制定的注意事項(xiàng)中斷計(jì)劃應(yīng)急計(jì)劃—可選擇(xuǎnzé)的航線、安全錨地、等待區(qū)域、應(yīng)急泊位第六十五頁(yè)，共150頁(yè)。第七章船舶(chuánbó)計(jì)劃2第二節(jié)船舶計(jì)劃的執(zhí)行（246）1、用于完成計(jì)劃的策略2、輔助人員3、航行計(jì)劃的監(jiān)控定位橫向偏航誤差(wùchā)瞭望觀測(cè)第六十六頁(yè)，共150頁(yè)。第八章船舶(chuánbó)應(yīng)急EmergencyResponse應(yīng)變船舶(chuánbó)緊急情況的標(biāo)識(shí)marksinemergency船舶(chuánbó)應(yīng)變部署musterlist船舶應(yīng)變反應(yīng)程序procedureinemergency應(yīng)變演習(xí)和訓(xùn)練drillandtraining應(yīng)變行動(dòng)指南guidelineofaction第六十七頁(yè)，共150頁(yè)。應(yīng)變的基本(jīběn)原則1.立即行動(dòng)：任何事故的最初(zuìchū)時(shí)刻都是決定性的2.報(bào)警：發(fā)出遇險(xiǎn)報(bào)警是重新控制局面的重要前提第六十八頁(yè)，共150頁(yè)。應(yīng)變(yìngbiàn)程序按照ISM規(guī)則(guīzé)的有關(guān)規(guī)定，對(duì)船上可能出現(xiàn)的緊急情況，船公司應(yīng)當(dāng)建立標(biāo)明、闡述和反應(yīng)的程序。在制定船舶應(yīng)急計(jì)劃時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮包括下列內(nèi)容：船上的職責(zé)分工為重新控制局勢(shì)所采取的行動(dòng)船上使用的通信方法向第三方請(qǐng)求援助的程序通知公司向有關(guān)當(dāng)局報(bào)告的程序保持船岸間的通訊暢通和處理與媒體或其他外部單位關(guān)系的程序第六十九頁(yè)，共150頁(yè)。應(yīng)變(yìngbiàn)程序船公司應(yīng)根據(jù)不同船舶(chuánbó)的種類、結(jié)構(gòu)、設(shè)備和航行性質(zhì)制定包括但不限于下列緊急情況的應(yīng)急計(jì)劃：結(jié)構(gòu)損壞、主機(jī)失靈、舵機(jī)失靈、斷電、碰撞、擱淺、貨物移動(dòng)、貨物泄露或污染、火災(zāi)、貨物拋棄、大量進(jìn)水、棄船、人員落水/搜救、進(jìn)入封閉空間、嚴(yán)重受傷、暴力或海盜行為、直升機(jī)操作及惡劣天氣損害第七十頁(yè)，共150頁(yè)。培訓(xùn)(péixùn)與演習(xí)所有船員在上船任職前都應(yīng)接受有關(guān)個(gè)人求生技能方面的熟知培訓(xùn)并獲得充分的相關(guān)資料和信息。上船后，船員應(yīng)及時(shí)熟悉工作環(huán)境、操作程序和設(shè)備分布。船長(zhǎng)應(yīng)按照計(jì)劃實(shí)施符合有關(guān)規(guī)定的培訓(xùn)。船員也應(yīng)該利用一切可能的機(jī)會(huì)(jīhuì)訓(xùn)練實(shí)際操作技能以便能對(duì)本職工作范圍內(nèi)的工作環(huán)境、操作程序和設(shè)備分布情況達(dá)到精通的程度。船長(zhǎng)應(yīng)按照船舶年度演習(xí)計(jì)劃完成符合相關(guān)規(guī)定的演習(xí)。船長(zhǎng)應(yīng)在船舶安全會(huì)議上對(duì)船員在演習(xí)中的表現(xiàn)進(jìn)行充分講評(píng)，并將演習(xí)過(guò)程記入航海日志。第七十一頁(yè)，共150頁(yè)。

船上的程序(chéngxù)

ShipboardProcedures船舶管理手冊(cè)。船舶安全(ānquán)和安全(ānquán)培訓(xùn)手冊(cè)。船舶應(yīng)急手冊(cè)。機(jī)艙程序手冊(cè)。機(jī)艙維護(hù)手冊(cè)。貨物操作手冊(cè)。貨物系固手冊(cè)。通信手冊(cè)。Shipboardmanagementmanual.ShipboardSafety&safetytrainingmanual.Shipboardemergencies&contingenciesmanual.Engineroomproceduresmanual.Engineroommaintenancemanual.Cargooperationsmanual.Cargosecuringmanual.Communicationsmanual.第七十二頁(yè)，共150頁(yè)。暴力(bàolì)或海盜行為1預(yù)防措施確定下個(gè)航次是否存在海盜、恐怖或劫持的可能性，并在航次計(jì)劃中采取相關(guān)方面的預(yù)防措施。在航次計(jì)劃中說(shuō)明沿岸國(guó)的詳細(xì)資料以便在遭到襲擊時(shí)及時(shí)(jíshí)報(bào)告準(zhǔn)備防止襲擊的保安計(jì)劃以達(dá)到：確定可疑、懷疑的艇筏、人員，統(tǒng)一監(jiān)測(cè)信號(hào)（警鈴，燈光等）防止海盜接近船舶減少偷竊貨物、個(gè)人物品和船舶財(cái)產(chǎn)的機(jī)會(huì)確保船員、旅客和船舶的安全查閱船舶報(bào)告、日志有關(guān)遭遇的攻擊和采取的防范措施第七十三頁(yè)，共150頁(yè)。暴力(bàolì)或海盜行為準(zhǔn)備阻止的搶劫的工具（啟動(dòng)消防泵、準(zhǔn)備消防水帶、信號(hào)槍、探照燈、催淚瓦斯筒、手電筒、高壓警棍和棍棒等），值班人員配備刀、斧以砍斷鉤索(ɡōusuǒ)、保持錨鏈水閥常開(kāi)；提高警惕（實(shí)施頻繁的隨機(jī)檢查，夜間打開(kāi)船舶兩側(cè)照明，照射可能范圍內(nèi)的區(qū)域）保持24h安全值班并特別注意船首、船尾填寫(xiě)防偷渡檢查表并予以執(zhí)行（船舶在港口時(shí)海盜的同謀者或許已經(jīng)藏匿在船上）加強(qiáng)夜間值班（包括1名值班駕駛員專門(mén)負(fù)責(zé)雷達(dá)和視覺(jué)瞭望）執(zhí)行巡邏和安全巡檢，并確保駕駛臺(tái)與巡邏人員間的聯(lián)系封鎖上船通道，安裝防護(hù)鐵板，鎖好門(mén)、貨艙、貨艙入口和窗戶；第七十四頁(yè)，共150頁(yè)。暴力(bàolì)或海盜行為與船舶周?chē)拇?、沿海政府?dāng)局保持VHF聯(lián)系將緊急VHF設(shè)備放置在遠(yuǎn)離船長(zhǎng)房間、無(wú)線電室和無(wú)線電操作員的位置，將其放置的位置通報(bào)船上所有人員；建立一個(gè)(yīɡè)或幾個(gè)安全區(qū)；將保安計(jì)劃告知船員第七十五頁(yè)，共150頁(yè)。暴力(bàolì)或海盜行為避免在錨地逗留對(duì)來(lái)訪者進(jìn)行登記，拒絕非許可人員登船選擇遠(yuǎn)離航道的錨位保持連續(xù)的甲板值班顯示警示標(biāo)志（用探照燈搜索周?chē)?、用消防水帶噴水等）保持錨鏈(máoliàn)管連續(xù)的沖水禁止船員與當(dāng)?shù)厝藛T進(jìn)行不能完全依賴防海盜值班確定附近小艇、可疑船舶的動(dòng)機(jī)第七十六頁(yè)，共150頁(yè)。暴力(bàolì)或海盜行為3.應(yīng)急措施（當(dāng)察覺(jué)襲擊者時(shí)）發(fā)出警報(bào)，啟動(dòng)海盜攻擊應(yīng)急程序盡可能地遵循保安計(jì)劃(jìhuà)確保船員間適當(dāng)?shù)穆?lián)系方式增加船舶速度如果可能則向深海方向轉(zhuǎn)向保持VHF值班向其他船員發(fā)出無(wú)線電廣播警報(bào)第七十七頁(yè)，共150頁(yè)。暴力(bàolì)或海盜行為3.應(yīng)急措施（當(dāng)察覺(jué)(chájué)襲擊者時(shí)）將船位傳送至報(bào)房/無(wú)線電操作人員/其他自動(dòng)遇險(xiǎn)發(fā)射機(jī)發(fā)射警告火箭使用消防水帶和其他船舶設(shè)備阻止襲擊者割斷登船鉤繩索第七十八頁(yè)，共150頁(yè)。暴力(bàolì)或海盜行為撤退或隱藏到預(yù)先安排的安全水域，確保所有船員都在區(qū)域內(nèi)保持無(wú)線電聯(lián)系，尋求援助不要逞能，海盜也許有武器編制貨物、私人物品、設(shè)備和材料被盜/丟失的詳細(xì)清單核實(shí)是否(shìfǒu)有船員受傷如果船舶被海盜控制，款待海盜，啟動(dòng)棄船程序保存受攻擊的詳細(xì)情況記錄，以及如何成功阻止上述攻擊和其他有用的觀察結(jié)果。第七十九頁(yè)，共150頁(yè)。管理(guǎnlǐ)的定義

definitionofmanagement管理是通過(guò)人來(lái)完成工作的藝術(shù)。管理是通過(guò)組織成員的努力和其他組織資源的使用進(jìn)行計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制，以實(shí)現(xiàn)(shíxiàn)既定的組織目標(biāo)過(guò)程。Managementistheartofgettingthingsdonethroughpeople,andistheprocessofplanning,organizingmembersandtheuseofotherorganizationalresourcesinordertoachievestatedorganizationalgoals.管理技能第八十頁(yè)，共150頁(yè)。管理技能領(lǐng)導(dǎo)(lǐnɡdǎo)leadership任務(wù)分析missionanalysis適應(yīng)性和靈活性adaptabilityandflexibility感知(gǎnzhī)外界環(huán)境situationalawareness決策(juécè)decisionmaking交流與通信communication自信assertiveness第八十一頁(yè)，共150頁(yè)。領(lǐng)導(dǎo)(lǐnɡdǎo)leadership管理和指導(dǎo)其他成員的行為，激勵(lì)他們作為(zuòwéi)一個(gè)班組在工作中的團(tuán)結(jié)協(xié)作，并向班組反饋行為表現(xiàn)。Directingandguidingtheactivitiesofotherteammembers,stimulatingpersonneltoworktogetherasateam,andprovidingfeedbacktoteamregardingtheirperformance.管理技能第八十二頁(yè)，共150頁(yè)。任務(wù)分析missionanalysis制定長(zhǎng)期計(jì)劃和應(yīng)急計(jì)劃，組織(zǔzhī)、分配和監(jiān)控班組資源。評(píng)估和控制安全風(fēng)險(xiǎn)。Makinglong-termandcontingencyplans,andorganizing,allocatingandmonitoringteamresources.Assessingandcontrollingsafetyrisks.管理技能第八十三頁(yè)，共150頁(yè)。適應(yīng)性和靈活性adaptabilityandflexibility改變行為以適應(yīng)變化的局面需要，在壓力下維持(wéichí)積極的工作狀態(tài)，并能與其他班組成員一起有效地工作Alteringacourseofactiontomeetchangingsituationaldemands,maintainingconstructivebehaviorunderpressure,andworkingeffectivelywithotherteammembers.管理技能第八十四頁(yè)，共150頁(yè)。感知外界(wàijiè)環(huán)境situationalawareness隨時(shí)(suíshí)知道班組發(fā)生的事情和承擔(dān)的任務(wù)，識(shí)別和找出錯(cuò)誤。例如，例如了解船舶周?chē)l(fā)生的一切，有助于值班駕駛員注意到事故鏈正在形成，并以這種注意為基礎(chǔ)，采取適當(dāng)行動(dòng)切斷事故鏈。Knowingatalltimeswhatishappeningtotheteamandthemission.Recognizingandtrappingerrors.Situationalawareness-i.e.,knowingwhatisgoingonaroundtheship-helpstheOOWrecognizethatanerrorchainisdevelopingandtakingsuchaction,baseduponthisawareness,tobreaktheerrorchain.管理技能第八十五頁(yè)，共150頁(yè)。決策(juécè)decisionmaking基于可獲得的信息做出邏輯和合理(hélǐ)的判斷。Applyinglogicalandsoundjudgmentbasedonavailableinformation.管理技能第八十六頁(yè)，共150頁(yè)。交流(jiāoliú)與通信communication清晰準(zhǔn)確地發(fā)出和確認(rèn)收到信息(xìnxī)、指示、命令和提供有用的反饋。Clearlyandaccurately,sendingandacknowledginginformation,instructions,andcommands,andprovidingusefulfeedback.管理技能第八十七頁(yè)，共150頁(yè)。自信(zìxìn)assertiveness積極參與、提出和維護(hù)一個(gè)立場(chǎng)，直到事實(shí)（而不是(bùshi)當(dāng)局或其他人）證明這是個(gè)錯(cuò)誤的立場(chǎng)。必要時(shí)，采取糾正措施。Activelyparticipating,stating,andmaintainingapositionuntilconvincedbythefacts(nottheauthorityorpersonalityofanother)thatyourpositioniswrong.Takingactionswhennecessary.

管理技能第八十八頁(yè)，共150頁(yè)。第二節(jié)領(lǐng)導(dǎo)(lǐnɡdǎo)藝術(shù)權(quán)力：權(quán)力既是一種控制力,也是一種影響力.法定權(quán)力：領(lǐng)導(dǎo)者由于在組織中擔(dān)任某種職務(wù)而獲得(huòdé)的權(quán)力強(qiáng)制權(quán)力：領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)下屬有懲罰或控制的權(quán)力獎(jiǎng)賞權(quán)力：賦予下屬所期待的利益或效益的權(quán)力專家權(quán)力：基于專業(yè)知識(shí)、技術(shù)或特殊技能的權(quán)力。第八十九頁(yè)，共150頁(yè)。領(lǐng)導(dǎo)(lǐnɡdǎo)影響力權(quán)力性影響力非權(quán)力性影響力傳統(tǒng)因素職位因素資歷因素品格因素才能因素知識(shí)因素感情因素服從感敬畏感敬重感敬愛(ài)感敬佩感親切感敬佩感強(qiáng)制性影響自然性影響第九十頁(yè)，共150頁(yè)。領(lǐng)導(dǎo)(lǐnɡdǎo)應(yīng)具備的品質(zhì)內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力：領(lǐng)導(dǎo)者非常努力，有著較高的成就愿望。領(lǐng)導(dǎo)愿望：領(lǐng)導(dǎo)者有強(qiáng)烈的愿望去影響和領(lǐng)導(dǎo)別人。他們樂(lè)于承擔(dān)責(zé)任。誠(chéng)實(shí)與正直：領(lǐng)導(dǎo)者通過(guò)真誠(chéng)無(wú)欺和言行一致在他們和下屬之間建立相互信賴的關(guān)系。自信：下屬覺(jué)得領(lǐng)導(dǎo)者從沒(méi)有懷疑過(guò)自己。為了讓下屬相信自己的目標(biāo)和決策的正確性，領(lǐng)導(dǎo)者必須表現(xiàn)出高度的自信。智慧：領(lǐng)導(dǎo)者需要具備足夠的能力來(lái)收集、整理和解釋大量的信息，并能夠確立目標(biāo)、解決問(wèn)題和正確決策。工作相關(guān)知識(shí)：領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)有關(guān)(yǒuguān)企業(yè)、行業(yè)和技術(shù)的知識(shí)十分熟悉。廣博的知識(shí)能夠使他們做出睿智的決策，并能認(rèn)識(shí)到這些決策的意義。第九十一頁(yè)，共150頁(yè)。領(lǐng)導(dǎo)(lǐnɡdǎo)風(fēng)格

LeadershipStyles說(shuō)明（指示），領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)說(shuō)明完成工作所需的任務(wù)并告訴下屬做什么(shénme)，在那里，如何做和在何時(shí)。頒布（指導(dǎo)），領(lǐng)導(dǎo)向下屬提供框架性指導(dǎo)，但也是輔助性的。參與（輔助），領(lǐng)導(dǎo)和下屬共同決定高質(zhì)量地完成工作的最佳方案委托，領(lǐng)導(dǎo)幾乎不向下屬提供具體的指導(dǎo)和人員支持。TELLING(directing),Theleaderdefinestherolesneededtodothejobandtellsfollowerswhat,where,how,andwhentodothetasks.SELLING(coaching),Theleaderprovidesfollowerswithstructuredinstruction,butisalsosupportive.

PARTICIPATING(supporting),TheleaderandfollowersshareindecisionsabouthowbesttocompleteahighqualityjobDELEGATING,Theleaderprovideslittlespecific,closedirectionorpersonnelsupporttofollowers第九十二頁(yè)，共150頁(yè)。領(lǐng)導(dǎo)(lǐnɡdǎo)方式

Leadershipmodel專制領(lǐng)導(dǎo)：以個(gè)人絕對(duì)權(quán)力實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)。權(quán)威領(lǐng)導(dǎo)：以權(quán)威凌駕于個(gè)人自由之上，使人完全服從的領(lǐng)導(dǎo)。民主領(lǐng)導(dǎo)：這種領(lǐng)導(dǎo)，不涉及或很少涉及地位(dìwèi)階層。惰性領(lǐng)導(dǎo)：對(duì)工作不負(fù)或很少負(fù)責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)。

AUTOCTARICleadership,toleadbyabsolutepowerofonepersonAUTHORITIANLEADERSHIP,toleadbyfavouringcompleteobediencetoauthorityabovepersonalfreedomDemocraticleadership,toleadbypayingnoorlittleattentiontorankdivisionLASSEZFARCELEADERSHIP,toleadbypaynoorlittleattentiontohisresponsibility.第九十三頁(yè)，共150頁(yè)?；馂?zāi)(huǒzāi)fire爆炸(bàozhà)exploring碰撞(pènɡzhuànɡ)Imminentcollision/collision擱淺STRANDING主機(jī)失靈Mainenginefailure舵機(jī)失靈SteeringFailure斷電poweroff油污染oilpolluting棄船abandon人員落水manoverboard海盜攻擊pirateattack惡劣天氣heavyweather貨物移動(dòng)cargomoving人員傷亡injure嚴(yán)重傾斜seriousincline進(jìn)水及結(jié)構(gòu)損壞Flooding貨物拋棄Abandoncargo直升飛機(jī)操作helicopteroperation搜尋和救助searchandrescue應(yīng)急計(jì)劃第九十四頁(yè)，共150頁(yè)。領(lǐng)導(dǎo)(lǐnɡdǎo)行為

LeadershipBehaviour說(shuō)明：領(lǐng)導(dǎo)做出決定并通告。說(shuō)明和頒布：領(lǐng)導(dǎo)頒布他的決定。說(shuō)明和討論：領(lǐng)導(dǎo)提出(tíchū)主張并請(qǐng)求提問(wèn)。商議：領(lǐng)導(dǎo)提出(tíchū)可更改的暫時(shí)決定。Tell,leadermakesdecisionandannounceitTell&Sell,LeadersellsthedecisionTell&Discuss,LeaderpresentsideasandinvitesquestionConsult,Leaderpresentstentativedecisionssubjecttochange第九十五頁(yè)，共150頁(yè)。領(lǐng)導(dǎo)(lǐnɡdǎo)行為

LeadershipBehaviour參與：領(lǐng)導(dǎo)提出問(wèn)題，獲得建議，作出決定委托：領(lǐng)導(dǎo)定出范圍(fànwéi)，讓班組做決定。讓位：領(lǐng)導(dǎo)允許下屬在上級(jí)規(guī)定的范圍(fànwéi)內(nèi)行使職責(zé)。Involve,Leaderpresentsproblem,getsuggestions,makedecisionDelegate,Leaderdefineslimits,askteamtomakedecision.ABDICATE,Leaderpermitssubordinatestofunctionwithinlimitsdefinedbysuperior.第九十六頁(yè)，共150頁(yè)?；?jīběn)要求

BasicFoundation領(lǐng)導(dǎo)是管理的一部分。管理的4個(gè)功能是：計(jì)劃(jìhuà)組織控制領(lǐng)導(dǎo)（激勵(lì)）LeadershipispartofManagement.Its4functionsare:PlanningOrganizingControllingLeading(Motivation)第九十七頁(yè)，共150頁(yè)。第七章工作(gōngzuò)負(fù)荷,疲勞與壓力

workload,fatigueandstress工作負(fù)荷(fùhè)workload超負(fù)荷(fùhè)工作的現(xiàn)狀Situationofworkload超負(fù)荷(fùhè)工作的表現(xiàn)Effectofworkload解決方法waysofsolution相關(guān)規(guī)定relevantregulation工作(gōngzuò)負(fù)荷第九十八頁(yè)，共150頁(yè)。工作(gōngzuò)負(fù)荷

workload超負(fù)荷工作的現(xiàn)狀（據(jù)報(bào)）：30％的海員每天工作多于12小時(shí)。36％的海員每天沒(méi)有得到至少10小時(shí)的休息。18％的海員每天有規(guī)律地休息不足6小時(shí)。接近(jiējìn)50％的海員感到超負(fù)荷工作危及船舶的海上安全。60％的海員認(rèn)為情形變得更壞，而不是更好。Situationofworkload(report)30percentofseafarersreportworkingdaysof12hoursormore.36percentdidnotgettheminimum10hoursofrest.18percentregularlydidnotrestfor6hours.Nearly50percentfeltthatexcessiveworkinghoursendangerssafetyatsea.60percentthoughtthatthesituationisgettingworse,notbetter.第九十九頁(yè)，共150頁(yè)。相關(guān)(xiāngguān)規(guī)定

relevantregulation(STCW)所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)至少10小時(shí)的休息時(shí)間。休息時(shí)間可以分為至多不超過(guò)2個(gè)時(shí)間段，其中(qízhōng)一個(gè)時(shí)間段至少要有6小時(shí)。Allpersonswhoareassigneddutyasofficerinchargeofawatchorasaratingformingpartofawatchshallbeprovidedaminimumof10hoursofrestinany24-hourperiod.Thehoursofrestmaybedividedintonomorethantwoperiods,oneofwhichshallbeatleast6hoursinlength.工作(gōngzuò)負(fù)荷第一百頁(yè)，共150頁(yè)。相關(guān)(xiāngguān)規(guī)定

relevantregulation(STCW)在緊急、演習(xí)或在其他(qítā)超常工作情況下不必保持上述關(guān)于休息時(shí)間的要求。盡管有上述規(guī)定，10小時(shí)的最短時(shí)間可以降到不少于連續(xù)的6小時(shí)，條件是這種降低不得超過(guò)2天，且7天時(shí)間內(nèi)提供地休息時(shí)間不少于70小時(shí)。Therequirementsforrestperiodslaiddownaboveneedsnotbemaintainedinthecaseofanemergencyordrillorinotheroverridingoperationalconditions.Notwithstandingtheprovisionsabove,theminimumperiodof10hoursmaybereducedtonotlessthan6consecutivehoursprovidedthatanysuchreductionshallnotextendbeyond2daysandnotlessthan70hoursofrestareprovidedeach7-dayperiod.工作(gōngzuò)負(fù)荷第一百零一頁(yè)，共150頁(yè)。相關(guān)(xiāngguān)規(guī)定

relevantregulation(ILO)工作時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)(chāoguò)（i）24小時(shí)時(shí)間段14小時(shí)；（ii）任何7天時(shí)間段72小時(shí)。最少休息時(shí)間不少于（i）24小時(shí)時(shí)間段10小時(shí)；（ii）任何7天時(shí)間段77小時(shí)。Maximumhoursofworkshallnotexceed;(i)14hoursinany24-hourperiod;(ii)72hoursinany7-dayperiod.Minimumresthoursofrestshallnotbelessthan:(i)10hoursinany24-hourperiod;and(ii)77hoursinany7-dayperiod.工作(gōngzuò)負(fù)荷第一百零二頁(yè)，共150頁(yè)。第二節(jié)疲勞(píláo)fatigue疲勞fatigue疲勞產(chǎn)生的原因cause影響疲勞的因素factor疲勞可能導(dǎo)致(dǎozhì)的后果result預(yù)防措施measures第一百零三頁(yè)，共150頁(yè)。疲勞(píláo)疲勞產(chǎn)生的原因cause超負(fù)荷工作workload沒(méi)有得到足夠的休息(xiūxi)notrestenough噪聲及人際關(guān)系noiseandrelationship疲勞(píláo)第一百零四頁(yè)，共150頁(yè)。疲勞(píláo)的影響

factor缺少警覺(jué)和警惕。不能很好地做出判斷。更難于決策(juécè)。更易于忘事。平衡遭到削弱。Webecomelessvigilantandalert.Webecomelessgoodatmakingjudgements.Decisionbecomemoredifficulttomake.Webecomemoreforgetful.Ourbalancemaybecomeimpaired.疲勞(píláo)第一百零五頁(yè)，共150頁(yè)。疲勞(píláo)的影響

factor交談困難。缺少積極性。變得脾氣暴躁，喜怒無(wú)常(xǐnùwúcháng)。對(duì)身邊的事兒無(wú)動(dòng)于衷。常常關(guān)注著細(xì)枝末節(jié)之事。Conversationbecomesdifficult.Levelsofmotivationdrop.Wecanbecomebadtemperedandmoody.Webecomeapathetictowhatisgoingonaroundus.Wecanbecomefixated,oftenonirrelevantdetails.疲勞(píláo)第一百零六頁(yè)，共150頁(yè)。疲勞(píláo)可能導(dǎo)致的后果

result海岸警備隊(duì)的研究表明：疲勞(píláo)造成了船舶潛在事故的16％；人身傷亡事故的33％。近來(lái)的研究顯示：事故的12％是由于疲勞(píláo)造成的。AUScoastguardstudyestimatesthatfatiguecontributesto16percentofcriticalvessel.Casualtiesand33percentofthepersonalinjuryincidents.Ongoingresearchsuggeststhat12percentofallincidentsaretheresultoffatigue.疲勞(píláo)第一百零七頁(yè)，共150頁(yè)。疲勞可能導(dǎo)致(dǎozhì)的后果

result根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，一半的擱淺(gē〃qiǎn)事故和碰撞事故40％的是由于疲勞和缺乏戒備所致。Morethanhalfofgroundingandalmost40percentofcollisionscanbefatigueandlackofalertness,accordingtoJapanese.疲勞(píláo)第一百零八頁(yè)，共150頁(yè)。預(yù)防措施

measures充足的睡眠：睡眠需達(dá)到個(gè)人需要睡眠的最少時(shí)間；睡眠不應(yīng)被打斷；人們(rénmen)需要深睡眠。合理處理工作與休息的關(guān)系。Enoughsleep：Thesleepmustbeatleasttheminimumnumberofhoursthatindividualneeds.Thesleepshouldbeuninterrupted.Peopleneeddeepsleep.Dealingtherelationbetweenworkandrest.疲勞(píláo)第一百零九頁(yè)，共150頁(yè)。第三節(jié)壓力(yālì)

stress壓力stress定義(dìngyì)definition原因cause影響后果resultofeffect對(duì)壓力處理與措施dealingandmeasures第一百一十頁(yè)，共150頁(yè)。定義(dìngyì)

definition壓力可簡(jiǎn)單地定義為生活造成的身體系統(tǒng)的耗損(hàosǔn)這意味著因人而異。幾乎人們所能想到的事情都可能成為壓力源。例如：開(kāi)心與不開(kāi)心；工作太多或太少；獨(dú)居或置身過(guò)于嘈雜的環(huán)境等等。Stresscouldbedefinedsimplyastherateofwearandtearonthebodysystemcausedbylife.壓力(yālì)第一百一十一頁(yè)，共150頁(yè)。壓力(yālì)的定義壓力是對(duì)人的某種特殊的物理或生理要求情形的一種反應(yīng)。換句話說(shuō)，壓力是人與所處環(huán)境(huánjìng)的交互作用。來(lái)自于環(huán)境(huánjìng)而引起壓力的物理或生理要求稱為緊張性刺激。這種刺激產(chǎn)生壓力或潛在的壓力。人們能感覺(jué)到壓力是代表著超過(guò)人的反應(yīng)能力的一種要求。第一百一十二頁(yè)，共150頁(yè)。原因(yuányīn)

cause在工作(gōngzuò)環(huán)境中造成壓力的原因多種多樣的，但可概括地分為：

物理環(huán)境組織Thecausesofstressinaworkingenvironmentarediverse,buttheycanbebroadlyclassifiedas:PHYSICALENVIRONMENT；ORGANISATION.壓力(yālì)第一百一十三頁(yè)，共150頁(yè)。物理(wùlǐ)環(huán)境

PhysicalEnvironment簡(jiǎn)陋的工作(gōngzuò)條件，涉及到：空間不夠?qū)挸](méi)有私人空間惡劣的工作(gōngzuò)場(chǎng)所布局溫度控制不足（太冷或太熱）光線不足噪音太大Poorworkingconditionwith:InsufficientspaceLackofprivacyOpenplanofficelayoutInhumanworkplacelayoutInadequatetemperaturecontrol(eithertoohotortoocold)PoorlevelsoflightingExcessivenoiselevels壓力(yālì)第一百一十四頁(yè)，共150頁(yè)。組織(zǔzhī)

Organization和程序，文化和工作(gōngzuò)風(fēng)格可能是造成壓力的原因，如由于：工作(gōngzuò)量所需的職工數(shù)不足；過(guò)多的空缺崗位；部門(mén)間配合不好；缺乏足夠工作(gōngzuò)的培訓(xùn)；信息不充分；沒(méi)有控制工作(gōngzuò)負(fù)荷；呆板的工作(gōngzuò)程序；沒(méi)時(shí)間來(lái)適應(yīng)變化。POLICESANDPROCEDURES,CULTUREANDSTYLEOFOPERATIONCANBEACAUSEOFSTRESSDUETO,FORINSRANCE:Insufficientstaffforthesizeofworkload;Toomanyunfilledposts;Poorcoordinationbetweendepartment;Insufficienttrainingtodojobwell;Inadequateinformation;Nocontrolovertheworkload;Rigidworkloadprocedures;Notimegiventoadjusttochange.壓力(yālì)第一百一十五頁(yè)，共150頁(yè)。人對(duì)壓力(yālì)的反應(yīng)短期反應(yīng)：生理方面：頭痛，偏頭痛；背痛；眼睛和視力問(wèn)題；皮膚過(guò)敏反應(yīng)；睡眠紊亂；消化(xiāohuà)失調(diào)；心跳加速；血液膽固醇增加和腎上腺激素/非腎上腺激素含量增加精神/情緒方面：對(duì)工作不滿；焦慮；沮喪；易怒；失落；家中或單位人際關(guān)系破裂；酗酒和吸毒；吸煙和無(wú)法放松。長(zhǎng)期反應(yīng)：就個(gè)體而言：胃/消化(xiāohuà)器官潰瘍；哮喘；糖尿?。魂P(guān)節(jié)炎；中風(fēng)；高血壓；心血管疾病和心理疾??；就組織而言：礦工；不守時(shí)；員工流動(dòng)率高；病假率高和生產(chǎn)率低。第一百一十六頁(yè)，共150頁(yè)。影響(yǐngxiǎng)后果1

resultofaffect對(duì)一個(gè)人產(chǎn)生高壓(gāoyā)的事件可能不會(huì)對(duì)另一個(gè)人產(chǎn)生同樣的影響。壓力在不同的場(chǎng)合是多樣化的。通常由于缺乏自信而不是能力。盡管長(zhǎng)期高壓(gāoyā)對(duì)健康不利，但為了高效的工作，人們需要一定水平的壓力。Aneventwhichcauseshighstressinoneindividualmaynothavethesameeffectonanother.Stressmayvariesondifferentoccasion.Oftenduetolackofconfidenceratherthanlackofcapability.Althoughprolongedhighlevelsofstressarebadforhealth,humanbeingsrequireacertainlevelofstresstoworkeffectively.壓力(yālì)第一百一十七頁(yè)，共150頁(yè)。影響(yǐngxiǎng)后果2

resultofaffect工作面臨困境會(huì)產(chǎn)生壓力。缺乏睡眠和工作太久會(huì)產(chǎn)生壓力。物理(wùlǐ)刺激，如噪音和炎熱會(huì)產(chǎn)生壓力。心理觸發(fā)，如恐懼感和危險(xiǎn)感也會(huì)產(chǎn)生壓力。Stresscanbecausedbydifficultworksituations.Stresscanbecausedbylackofsleepandoverlonghoursofwork.Stresscanbecausedbyphysicalstimulisuchasnoiseandheat.Stressisalsocausedbymentaltriggerssuchasfearandinsecurity.壓力(yālì)第一百一十八頁(yè)，共150頁(yè)。影響(yǐngxiǎng)后果

resultofaffect壓力之下，感知力變差，攻擊性增加，傾向于僅僅過(guò)度關(guān)注(guānzhù)局面的一方面。交流溝通少。Understress,perceptiondeteriorates,aggressionincre