第三方物流 名詞解釋 復習資料

1.三方物流的義：供與需方以外物流企提供物流服的業(yè)務式。2.三方物流的論依據(jù)供應鏈理和虛經(jīng)營第三方流得以產(chǎn)生重要理論基。3.濟效益產(chǎn)生原因通過物外協(xié)可以將變成本變成可變成，可以避免盲投資而將資用于其用途從而降成本。4.三方物流的務價值那哪幾個方體現(xiàn)（1）高運作率）客戶運作整合橫向或者向整合4）發(fā)展戶運作5.業(yè)競爭力的升價值戰(zhàn)略層面的價值集中主（）少投資降低風）建立本關系。6.三方物流成的增長整個社會物費用的長成反比。7.對較少的客提供高成度的物流務。8.三方物流企的行業(yè)源（）起源于運輸航運、公、鐵路空運）（2）源于倉儲企3）源于貨運代公司（4）源于運人（5）源于財與信息資源務公司（6）源于港碼頭、鐵運組站和車站、汽車站航空貨運站）起源于電分銷商9.流需求與第方物流求的區(qū)別并不是有的物流需都是第方物流需求。第方物流需求是總體流需求中能轉(zhuǎn)化為會化需求的分，即過供需之外的社會物流組來完成物流。衡量企業(yè)物流系統(tǒng)總成本數(shù)學公：D=T+S+L+Fw+Vw+P+C式中：D—物流系總成本；T—該系統(tǒng)總運輸成本—庫存持費用包括庫存管費用、裝費用以及工費用L—批量成，包括物料工費和購費；Fw—該系的總固定倉費用；Vw—該系的總變動倉費用；——訂單處理和信息費；C—顧客務費用包括貨損失用、降低損費用和失潛在顧客的機會本，這些成之間往存在真二律反的關。第三方物流的決策程序圖（P24)對于大工業(yè)品原料回運或活展品的分，則應用相對固定專業(yè)物流服務應商和短渠物流；球市場的分，宜采地區(qū)性的專物流企提供支；對產(chǎn)品線一的或主機廠提供套的企，則應在龍企業(yè)統(tǒng)下自營流；對于技型較強物流服務如岸物流務，企業(yè)應用委托理的方；對非標準備的制商來說，企自營物雖有利可圖但還是該交給三方物流企去完成第三方物流議價實力：供包括物適用設施設供應商技術勞動力供者。

第三方物流企業(yè)組織設計內(nèi)容：（1）組織構(gòu)設計（）組權(quán)利設；（3）織流程設計4）織績效估設計）組織激勵計。第三方物流企業(yè)數(shù)據(jù)挖掘程（）定義問題）數(shù)據(jù)準備（3）據(jù)挖掘）結(jié)果分5）識的用。第三方物流信息系統(tǒng)的特（1）得性（）精確（3及時性）識別異情況（5）活性（）界面友好范（）安全性。企業(yè)的信息化應用水平可為級：第1級本地化應用第級：集化應用；級：業(yè)務程重新設計第級：業(yè)網(wǎng)絡重設計；第5級：業(yè)務范圍新定義。我國第三方物流信息系統(tǒng)前的水：基本上可定義在三階段末第階段初。總體規(guī)劃包括以下三個階：業(yè)務程分析、功需求分及概要設計國內(nèi)外對第三方物流信息統(tǒng)的開有兩種基本法（1）構(gòu)化生命周法（SA&D)：是將個軟件生存周期（從用戶出要求直至件開發(fā)行的整個程）視為一生命周。其最大特是利用統(tǒng)的觀點，頂向下行系統(tǒng)析和設計，發(fā)階段楚，而且每個階段有明確的、準化的標文字明，便于組管理。者：是指設者在初了解應用需的基礎，憑借自的多年經(jīng)驗構(gòu)造和計一個簡單系統(tǒng)模，然后擁護設計者原型基上共同探討型方案并對它進行改，得新的原型，回到用征求意，直到滿足戶的需為止。智能運輸系統(tǒng)（基本組成先進的交通息服務統(tǒng)、進的交管理系統(tǒng)先進的公共通系統(tǒng)先進的車輛制系統(tǒng)貨運管理系、電子費系統(tǒng)、急救援理系統(tǒng)第三方物流項目招標方式（1）爭性招標（）談判標（）兩段招標22.P127招標書通常要求投標人提交投標證金，般為總價的3%--10%。24.第方物流務供應商選的一般法（1直觀斷法（2）標法（）協(xié)商選法（4層次分析法）神經(jīng)網(wǎng)絡算法25.物供應商擇和評價指體系（1質(zhì)量管系統(tǒng)（2）準時貨（）訂單履行確率（）損失和破頻率（）供商聲譽）財穩(wěn)定性）地理位置8所擁有產(chǎn)（9）務范圍）從業(yè)經(jīng)驗（）服務價）損失和破成本（）付款周（）支付的靈活性（）訂單響時間（）配送和作的靈活性）緊急情況理能力）要時高管理層的參（19）客戶支服務（20）息系統(tǒng)兼容性（21）時的數(shù)據(jù)傳（）據(jù)安全準確性（數(shù)據(jù)可性數(shù)據(jù)發(fā)達國家的第三方物流（歐美日異同：相同點）供需雙方的力推動流業(yè)發(fā)展（）物設施現(xiàn)化程度高（3）會化、組織程度高不同（）政府用（2）務程度（組織體制主要客(中間商２７.遞四物流產(chǎn)的理論依據(jù)：供應鏈理理論(電子商務理(動態(tài)聯(lián)盟思想２８.第四物流產(chǎn)的現(xiàn)實條件利益驅(qū)(2)競加劇經(jīng)濟全化4）社會信化（5知識創(chuàng)新２９第方與第三方流關系共生

３０生性服務業(yè)的征1產(chǎn)業(yè)關性強（）資本和技術密集較高（）產(chǎn)業(yè)布呈現(xiàn)集中分態(tài)勢３１融倉的目的：用資金盤活物流，用物流動資金流３２融倉有效配輻射半：12~20公３３傳物流向第三物流轉(zhuǎn)，只是！只一種！徑只是一種３４中：嫁接型模式３５普運輸窄體機上每貨物一般重不超過80千克（寬體每件不超過250千）３６中郵政物流的場定位，市場層次面：以層次物流市為主，社會提精益化的物服務；場對象方面以高附值、小體積小重量多批次高時效的物為主；足行業(yè)方面以電子醫(yī)藥、出版汽車配、高檔消品、煙草、子商務高附加值行為主；戶群體方面以國內(nèi)大中型造企業(yè)、具良好品的流通企業(yè)電子商企業(yè)為主。３７長整車物流企水運力不是很強，且基本是各自為政主要表在1經(jīng)營對各異（