柴油機消防泵安全操作規(guī)程

經典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網絡整理，如有侵權，請聯(lián)系刪除，謝謝！行業(yè)資料：________柴油機消防泵安全操作規(guī)程單位：______________________部門：______________________日期：______年_____月_____日第1頁共7頁一、正常開機1、當已做好準備工作后，掀下啟動按鈕，正常情況下一次即能啟動，如一次啟動不成功，必須待起動機電樞完全靜止后方可進行下一次啟動。52分鐘。3、當連續(xù)幾次不能啟動時，應對啟動機、柴油機、蓄電池和連線等進行檢查，排除故障后再啟動。4、柴油機一旦開始工作，應立即松開啟動按鈕，使啟動機齒輪自嚙合位置退回原位而停止工作，以免超速而損壞啟動機。5、當柴油機正常運轉后應及時檢查水泵的壓力，若達不到應及時通知維修工檢查。二、試車如果柴油機處于備用狀態(tài)或應急使用狀態(tài)，則必須每月試運轉一次，以防止銹蝕造成的傷害。1、啟動后立即檢查儀表，然后卸載到約1/3負荷。2、約10分鐘后，增加到3/4負荷。3、再10分鐘后，增加到全負荷。4、檢查柴油機的密封性。5、然后在1/3負荷下運行10分鐘。6、卸載停車。三、停機應避免在全負荷時停機。停機前應降速，并在怠速運轉5-10min。第2頁共7頁手動停機時，向下按停車桿，直到飛輪停轉或儀表轉速指示到零。四、維護與保養(yǎng)1、柴油機每次開機前必須檢查冷卻液的液面，檢查柴油油位。2、必須使用合格的燃油。一般夏天使用0#柴油；冬天使用-10#柴油，當冬季溫度為-15℃時，選用-20#柴油。3、經常檢查啟動機緊固件的連接是否牢固，導線接觸是否良好。4、定期對啟動機兩端的銅軸套，齒輪面等處添加潤滑油。電刷彈簧壓力是否正常，并清除積塵，如發(fā)現(xiàn)電刷磨損過多，換向器表面燒毛嚴重及其他故障，應拆下修理。6、應定期檢查電磁開關的觸點，如燒毀嚴重，須進行磨光。7、每半年應檢修一次，視使用情況，周期可適當縮短或延長。8、每工作1000-xx小時，更換空氣主濾芯。同時更換安全濾芯。9、一般情況下，柴油機濾芯每使用200-300小時保養(yǎng)一次，如發(fā)現(xiàn)濾芯有破損，應及時更換。10、在V形帶出現(xiàn)破損、裂縫、浸油等現(xiàn)象時，應及早更換。柴油機渦輪增壓器的使用與保養(yǎng)中型柴油卡車、平板運輸車、自卸車以及各種工程機械上應用廣泛。如ZL-50裝載機的上柴6135柴油機上裝有增壓器;PY-180平第3頁共7頁地機的D6114柴油機上裝有HIE增壓器;解放工程王自卸車裝有WHIC增壓器;斯太爾重型車裝有蓋瑞特增壓器等。它們使柴油機在結構尺寸不變的條件下明顯提高功率、增大扭矩,同時降低油耗,減少排氣污染,尤其在高原地區(qū)效果更加明顯。在工作過程中,增壓器的轉速高達每分鐘使用中,都不同程度出現(xiàn)過由于增壓器使用不當造成的動力下降、油耗上升,進而導致作業(yè)效率和經濟效益大幅下降。筆者根據常年在工程實踐中對柴油機廢氣渦輪增壓器各種故障的研究,就其常見故障的產生原因及預防措施特作如下討論。1正確使用柴油機首先是柴機油的質量等級,對于低增壓柴油機,應選用不低于CC級的柴機油;對于中增壓柴油機,則應選用不低于CD級的柴機油。其次是柴機油的粘度等級,應根據氣溫條件、機件磨損狀況等選用合適的粘度牌號。再次是柴機油的清潔性,因為廢氣渦輪增壓器的轉子軸與其軸承(軸套)的配合較為精密,若柴機油過臟或變質,會將雜質或磨粒等帶入增壓器內,輕則加速軸承磨損,重則不能形成潤滑油膜而使轉子軸與軸質失效的機油。2正確的冷車起動方法車輛起動后,應讓柴油機怠速運轉幾分鐘(取決于發(fā)動機溫度和外界大氣溫度),待機油達到一定的溫度和壓力,流動性能改善,增壓器軸承得到充分潤滑后,方可提高轉速,起步行駛或投入施工作業(yè),這一點在外界氣溫較低時尤為重要。對于停車時間較長(如超過數天)的車輛,起動前應該松開增壓器進油管接頭,向進油口加注適量與油底殼同牌號的第4頁共7頁機油,以防起動時因潤滑不良而使轉子軸發(fā)生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車上,在日本小松平地機上曾經發(fā)生過類似的情況,應該盡量避免。3正確的熄火方法正在高速運轉的柴油機,如果突然熄火,廢氣渦輪增壓器內的機油會因機油泵停轉而馬上停止循環(huán)流動,但增壓器的轉子軸在慣性作用下油機,其排氣歧管溫度很高,若突然停轉,該處熱量便傳至增壓器殼體上,把已經停止流動的機油熬煎成積炭。當積炭越積越多時,還會阻塞進油火前務必讓柴油機逐漸減少負荷,最后怠速運轉適當時間,待增壓器轉子軸轉速降低和機油溫度有所下降后再熄火停車。熄火后,增壓器轉子軸仍會繼續(xù)空轉一定時間,有時可聽到輕微的“嗡嗡”聲。①保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時,渦輪殼正常溫度為400℃左右,壓氣機殼的溫度以不燙手為合適,在使用中,若柴油機供油量過大,供油時間過晚,長時間超負荷運轉或經常轟油門,都會因排氣溫度過高而使增壓器過熱,磨損加劇。若渦輪端油封失效,增壓器內的機油竄入渦輪殼,隨著排出氣缸的高溫廢氣一起排出,造成機油過度消耗,排氣管也出現(xiàn)冒吸入氣缸內燃燒,同樣造成機油過度消耗,排氣冒煙,還造成氣缸內積炭增多。②保持正常的潤滑系統(tǒng)機油壓力。柴油機在運轉中,當潤滑系統(tǒng)機油壓力低于015MPa時,應停車檢查,以防增壓器潤滑不良而燒蝕轉子軸與軸承。機油壓力也不可過高,以免機油竄入渦輪室或壓氣機室。柴油第5頁共7頁機低速空轉的時間不可過長,以防機油壓力過低而使增壓器潤滑不良。③加強空氣濾清器的保養(yǎng)工作。要使噴入氣缸的柴油充分燃燒,需果空氣濾清器堵塞而進氣不足,柴油機功率便會明顯下降。因此要加強膠圈老化失效,增壓器會因灰砂侵入而轉速不穩(wěn),噪聲加劇,并導致軸入進氣管,以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉子軸,還有可能引發(fā)拉缸事故。5增壓器的正確保養(yǎng)在使用中,應經常檢查并緊固增壓器三殼體之間的螺栓,消除漏油、500～1000h,應卸下增壓器,檢查轉子是否旋轉刮除沉積在壓氣機喉口上的微小塵埃,清洗中間殼水夾層中的水垢、氣件,并檢查其損傷情況,必要時予以更換。拆裝增壓器時,由于渦輪殼與壓氣機殼均為薄壁鑄件,切忌摔打碰撞,必要