2022年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)突圍及需求分析報(bào)告

多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE30多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)突圍及需求分析報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"緒論 3一、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景 3(一)、我國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè) 4(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 4(三)、中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) 4(四)、細(xì)分多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì) 5(五)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 5(六)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊 7(七)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 8二、2022-2027年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問(wèn)題分析 9(一)、2022-2027年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 9(二)、現(xiàn)階段多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)存在的問(wèn)題 9(三)、現(xiàn)階段多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)存在的問(wèn)題 10(四)、規(guī)范多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的發(fā)展 12三、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)政策環(huán)境 12(一)、政策持續(xù)利好多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展 12(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 13(三)、一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專利不斷攀升 13(四)、宏觀環(huán)境下多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)定位 14(五)、“十三五”期間多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)績(jī)顯著 15四、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)分析 16(一)、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的影響 16(二)、國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的影響 16(三)、國(guó)內(nèi)突出經(jīng)濟(jì)問(wèn)題對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的影響 17五、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 17(一)、中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)估 18(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段 18(三)、中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) 18(四)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢(shì) 19(五)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 20(六)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)國(guó)際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場(chǎng)大 21(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢(shì)將更加顯著 22(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力 23(九)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 23六、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)成功突圍策略 24(一)、尋找多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 24(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無(wú)聲消費(fèi)教育 24(三)、從多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?25(四)、公益營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)激烈 25(五)、電子商務(wù)提升多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)廣告效果 25(六)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)渠道以多種形式傳播 26(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè) 26七、“疫情”對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對(duì)策 27(一)、國(guó)內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的建議 27(二)、關(guān)于多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 28(三)、突破多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)企業(yè)疫情的策略 28

緒論本文主要分析了多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)公司在未來(lái)五年（2022-2027）中的市場(chǎng)突破份額，并提供了指導(dǎo)意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說(shuō)是非常多樣化的。每個(gè)特定的選擇都會(huì)有很大的差異或很??小的差異。當(dāng)然，每個(gè)選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時(shí)間內(nèi)告訴多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，為實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當(dāng)做學(xué)習(xí)參考行業(yè)報(bào)告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預(yù)測(cè)，本報(bào)告將從以下九個(gè)方面開始對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的過(guò)去發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析，并專業(yè)地預(yù)測(cè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)發(fā)展前景提出合理的建議。一、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)穩(wěn)定和城市安全等問(wèn)題逐漸浮出水面。多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。(一)、我國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的應(yīng)用需求也會(huì)增加。(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個(gè)階段：技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場(chǎng)引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。。目前，國(guó)內(nèi)的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)已經(jīng)比較成熟，并且越來(lái)越多地推廣到各個(gè)領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會(huì)福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。(三)、中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)中有超過(guò)50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個(gè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)市場(chǎng)中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場(chǎng)扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對(duì)于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來(lái)。憑借自己的優(yōu)勢(shì)資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過(guò)擴(kuò)大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時(shí)，請(qǐng)嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì)隨著各個(gè)行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個(gè)性化和多樣化越來(lái)越豐富。包括多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)的總趨勢(shì)。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場(chǎng)。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會(huì)娛樂(lè)系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)來(lái)贏得市場(chǎng)。(五)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的影響在將來(lái)會(huì)更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺(tái)技術(shù)來(lái)提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái)，可以有效地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。。這是當(dāng)前社會(huì)資本更加關(guān)注的，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時(shí)廣播+，移動(dòng)+，電子商務(wù)+，5G+等都是多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的無(wú)數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國(guó)已經(jīng)開始真正實(shí)施和促進(jìn)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)利潤(rùn)模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無(wú)法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報(bào)酬使許多人失去了堅(jiān)持的信心。支持多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)得以找到新的利潤(rùn)點(diǎn)。建立新的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)相關(guān)專業(yè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)體系建設(shè)，建立以品格，能力和績(jī)效為導(dǎo)向的職稱評(píng)價(jià)和技能水平評(píng)價(jià)體系，擴(kuò)大多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個(gè)地區(qū)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)團(tuán)隊(duì)的不斷擴(kuò)展將是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。人才，尤其是專業(yè)人員，是多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專業(yè)人士的問(wèn)題，不僅需要改進(jìn)高校的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)。建立專業(yè)人才的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)體系，建立滿足市場(chǎng)需求的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專業(yè)，正確定位多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專業(yè)人才，還需要建立多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒(méi)有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實(shí)踐體系。有必要積極引進(jìn)國(guó)外成熟的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專業(yè)人才的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國(guó)情，建立一套適合國(guó)情的國(guó)際多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國(guó)的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)聯(lián)盟正在與美國(guó)，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國(guó)家進(jìn)行談判，交流專業(yè)的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國(guó)外多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個(gè)層面可以看出這一趨勢(shì)。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的要求越來(lái)越高，對(duì)服務(wù)的要求也越來(lái)越高。第二個(gè)是政府的管理目標(biāo)，最初只針對(duì)企業(yè)。做好一項(xiàng)奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢(shì)等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，因此許多公司都在改變籠子，以通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高質(zhì)量和價(jià)值。因此，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。二、2022-2027年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問(wèn)題分析(一)、2022-2027年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析目前，隨著國(guó)家相關(guān)市場(chǎng)調(diào)控措施的不斷實(shí)施，市場(chǎng)上買賣雙方的短期價(jià)格通脹預(yù)期都有所降低，但后期多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的價(jià)格市場(chǎng)下跌空間相對(duì)有限。從調(diào)控意圖來(lái)看，為了抑制通脹預(yù)期，國(guó)家經(jīng)常出臺(tái)穩(wěn)定物價(jià)的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國(guó)家監(jiān)管的目的是通過(guò)穩(wěn)定多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的市場(chǎng)情緒來(lái)控制價(jià)格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的市場(chǎng)價(jià)格。國(guó)家實(shí)施的調(diào)控措施對(duì)抑制多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)過(guò)度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場(chǎng)供求角度來(lái)看，中國(guó)議會(huì)在后期加大了多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的政策優(yōu)勢(shì)。結(jié)合市場(chǎng)需求，也可以基本確定后期對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期，相信后期市場(chǎng)消費(fèi)會(huì)增加。(二)、現(xiàn)階段多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)存在的問(wèn)題目前，我國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問(wèn)題，整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)率較低。2009年，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的利潤(rùn)率約為3%。資源整合將是未來(lái)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展的主要特征。國(guó)內(nèi)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問(wèn)題。規(guī)模以上企業(yè)在全國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)中的市場(chǎng)份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)槎嘤猛咀钥匚⑿蜔o(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)存在的問(wèn)題近年來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來(lái)越多的外部資本進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益激烈，國(guó)內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。如今，雖然多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場(chǎng)，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來(lái)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅(jiān)持市場(chǎng)化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國(guó)內(nèi)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的特殊性，一些市場(chǎng)仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營(yíng)者，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營(yíng)方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f(shuō)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會(huì)的日益多元化將使人們?cè)絹?lái)越依賴，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的科技含量將越來(lái)越高，市場(chǎng)份額將越來(lái)越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識(shí)的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國(guó)目前的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場(chǎng)不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國(guó)應(yīng)為規(guī)范多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的行業(yè)管理和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供便利。一方面，讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場(chǎng)規(guī)模越大。總之，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)未來(lái)的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場(chǎng)開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的發(fā)展針對(duì)我國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)存在的問(wèn)題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個(gè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上升到品牌、價(jià)格、服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)市場(chǎng)形成強(qiáng)大動(dòng)力。三、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動(dòng)下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)＋多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢(shì)更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)前景將會(huì)更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來(lái),國(guó)內(nèi)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場(chǎng)監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國(guó)務(wù)院依次出臺(tái)三項(xiàng)與多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)緊密相關(guān)的政策文件,為多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時(shí)中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)管理的文件,在多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場(chǎng)管理政策業(yè)也相繼配套出臺(tái)；工信部于2019年發(fā)布《多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2019-2022年）》,提出了我國(guó)關(guān)于多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專利不斷攀升在市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng),政策支持力度顯著增加的背景下,其一級(jí)市場(chǎng)的熱度也不斷攀升。同時(shí)伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國(guó)內(nèi)對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)領(lǐng)域的大力投入,國(guó)內(nèi)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來(lái)看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來(lái)了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達(dá)到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計(jì)專利數(shù)量來(lái)分析,我國(guó)公開多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國(guó)家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為后來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)績(jī)顯著多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),所以建設(shè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī),重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn)。未來(lái),運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的建設(shè)可帶來(lái)的效應(yīng)。立足多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實(shí)的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個(gè)層面,使多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來(lái)的成果與實(shí)惠。2018年開始,中央就高度重視營(yíng)商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來(lái)3~5年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場(chǎng)環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),同時(shí)結(jié)合自身特色,制定獨(dú)特的發(fā)展策略。四、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)分析(一)、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的影響近年來(lái)，受疫情影響，美國(guó)消費(fèi)者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運(yùn)會(huì)；歐洲在電信等高科技領(lǐng)域投資過(guò)多；它對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響。美國(guó)、日本和歐洲三大經(jīng)濟(jì)體同時(shí)陷入衰退。盡管美國(guó)的需求因擴(kuò)張性財(cái)政政策而增加，但西方國(guó)家的總體復(fù)蘇緩慢；因此，美歐之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿(mào)易資本的信心。上述國(guó)家的政治和經(jīng)濟(jì)變化對(duì)全球政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整、全球改革和技術(shù)進(jìn)步的主要趨勢(shì)。(二)、國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的影響目前，與多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)密切相關(guān)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)包括:1.社會(huì)政治環(huán)境穩(wěn)定，對(duì)外開放程度不斷提高，融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)則的進(jìn)程加快；2.多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，優(yōu)質(zhì)勞動(dòng)力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎(chǔ)有利于多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國(guó)內(nèi)突出經(jīng)濟(jì)問(wèn)題對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的影響與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)也面臨一些突出問(wèn)題：1.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒(méi)有解決；2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理突出；3.受疫情影響，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會(huì)保障和就業(yè)問(wèn)題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)陷入停滯。后兩個(gè)因素極大地限制了國(guó)內(nèi)需求的擴(kuò)大，但政府解決這些重大問(wèn)題的努力仍在增加。這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)走強(qiáng)、對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)產(chǎn)生積極影響的根本保證。五、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，社會(huì)穩(wěn)定、城市安全等問(wèn)題隨之顯現(xiàn)，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)行業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。因此，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)及信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將是未來(lái)的一個(gè)新趨勢(shì)。(一)、中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)估多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ髦械臐B透越來(lái)越廣泛。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)步伐的不斷加快，對(duì)于多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的應(yīng)用需求也將越來(lái)越大。(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展開始于上世紀(jì)九十年代末,經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場(chǎng)導(dǎo)入－技術(shù)完善－技術(shù)應(yīng)用－各行業(yè)領(lǐng)域使用等五個(gè)階段。目前，國(guó)內(nèi)的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟，也與多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行相互融合，延伸出終端設(shè)備、特色服務(wù)、增值服務(wù)等多種新產(chǎn)品及服務(wù)，產(chǎn)品系列達(dá)20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務(wù)、社會(huì)福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域,，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面應(yīng)用時(shí)代嫣然已經(jīng)到來(lái)。(三)、中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)企業(yè)中有超過(guò)一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，新三板中有四分之一的企業(yè)同時(shí)發(fā)展系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，整個(gè)市場(chǎng)玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場(chǎng)扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務(wù)、管理、技術(shù)和整合能力等，對(duì)于同樣渠道依賴性強(qiáng)、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)而言,很多廠商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過(guò)拓展服務(wù)類別和服務(wù)范圍，既可以夯實(shí)已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構(gòu)建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然提供集成服務(wù)時(shí)盡量做到服務(wù)體系輕量化、操作、管理簡(jiǎn)易化。(四)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢(shì)隨著各行業(yè)各部門應(yīng)用的不斷深化，用戶類別的個(gè)性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細(xì)分將是多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的大勢(shì)所趨。在各個(gè)行業(yè)信息系統(tǒng)中將會(huì)有更多的環(huán)節(jié)可做成相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并分食市場(chǎng),交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂(lè)系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對(duì)某一細(xì)分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢(shì),在市場(chǎng)取勝。(五)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的影響將會(huì)更加深遠(yuǎn)。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平,提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)相關(guān)電商也會(huì)隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái),對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)質(zhì)量及重要安全性指標(biāo)實(shí)時(shí)有效監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會(huì)資本較為關(guān)注的,多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來(lái)的新機(jī)遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動(dòng)+、電商+、5G+等等,都是多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)真正推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無(wú)數(shù)的以多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國(guó)家開始真正落實(shí)和推動(dòng)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應(yīng)的回報(bào),讓很多人一度對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)失去信心。而支持多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實(shí)際、有效的政策支持,將對(duì)推動(dòng)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)找到新的突破點(diǎn)、盈利點(diǎn),建立新的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)國(guó)際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場(chǎng)大強(qiáng)化人才支撐,推進(jìn)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)相關(guān)專業(yè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)人才培養(yǎng)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的職稱評(píng)價(jià)、技能等級(jí)評(píng)價(jià)制度,拓寬多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)相關(guān)專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可度,推動(dòng)各地保障并逐步提高多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴(kuò)充以技術(shù)工作者、專業(yè)人才、服務(wù)工作者的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)隊(duì)伍,將會(huì)是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。人才,特別是專業(yè)人才,將是多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專業(yè)人才的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)培養(yǎng)體系,建立適應(yīng)市場(chǎng)需求的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專業(yè)科目,給多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導(dǎo)向,還需要建立多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)性人才,目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)能完善培養(yǎng)人才的教學(xué)和實(shí)踐體系,所以需要積極引進(jìn)國(guó)外成熟的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專業(yè)人才的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)培養(yǎng)體系,深入探討,并結(jié)合自身國(guó)情,建立一套符合國(guó)情,具有國(guó)際化的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實(shí)踐體系,目前中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)協(xié)會(huì)正在與美國(guó)、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國(guó)洽談商議,期望達(dá)成專業(yè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達(dá)成初步意向,借鑒國(guó)外的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建立我國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢(shì)將更加顯著目前多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強(qiáng)大的市場(chǎng)地位,只要不犯錯(cuò)后來(lái)者基本上難以撼動(dòng)其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)各大服務(wù)商在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí),還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務(wù)與客戶資源,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。巨頭通過(guò)抱團(tuán)取暖實(shí)現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實(shí)現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務(wù)能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強(qiáng)者恒強(qiáng)市場(chǎng)中心化加速提升。(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國(guó)總體多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標(biāo)的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達(dá)到了多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)整體業(yè)務(wù)的50%以上。多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動(dòng)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關(guān)部門加以鼓勵(lì)和引導(dǎo)。(九)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點(diǎn)。這種趨勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的要求越來(lái)越高，服務(wù)要求也越來(lái)越細(xì)化；第二，政府的管理目標(biāo)，原來(lái)為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了?，F(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施載體外，還需要對(duì)行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢(shì)等進(jìn)行明確的方向指導(dǎo)，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，很多企業(yè)都采取了排隊(duì)換貨的方式，通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高質(zhì)量，增加價(jià)值。因此，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。六、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)成功突圍策略(一)、尋找多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn)在產(chǎn)品同質(zhì)化的時(shí)代，只有差異化才能帶來(lái)高附加值和高利潤(rùn)。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴(yán)、身份”的高端形象，讓消費(fèi)者感到“體面”。(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無(wú)聲消費(fèi)教育多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的消費(fèi)者教育最大的問(wèn)題是信息能否有效傳達(dá)。要想解決這個(gè)問(wèn)題，首先要給高端目標(biāo)消費(fèi)群體一個(gè)明確的定位，同時(shí)了解這些消費(fèi)群體的共同消費(fèi)心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費(fèi)者都有這樣的生活方式：他們是社會(huì)精英，忙于工作，很少有時(shí)間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認(rèn)識(shí)，在做消費(fèi)者教育工作時(shí)，就要避免宣傳費(fèi)用的無(wú)效投入和信息的無(wú)效溝通。廣告支出必須使廣告最準(zhǔn)確有效地觸達(dá)目標(biāo)受眾，從而達(dá)到媒體預(yù)算浪費(fèi)最少、實(shí)際銷售額最大的目標(biāo)。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤(rùn)物無(wú)聲”的消費(fèi)教育。(三)、從多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標(biāo)人群的興趣愛好來(lái)轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺(tái)投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強(qiáng)，導(dǎo)致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒(méi)有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標(biāo)題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長(zhǎng)。(四)、公益營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)激烈針對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)消費(fèi)特征日益分散、個(gè)性化、碎片化的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_(tái)的社會(huì)影響力和社會(huì)美譽(yù)度。國(guó)內(nèi)外的重大賽事和熱點(diǎn)話題，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)都是極具發(fā)展前景的交流平臺(tái)，進(jìn)而成為行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的交流資源。(五)、電子商務(wù)提升多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂，越來(lái)越多的企業(yè)開始通過(guò)各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護(hù)到微博營(yíng)銷和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播