A級(jí)轎車新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告

A級(jí)轎車新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目

資金申請(qǐng)報(bào)告TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"\h總論 1\o"CurrentDocument"\h1.1項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位 11.2可研報(bào)告編制單位及資質(zhì) 1\o"CurrentDocument"\h1.3編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument"\hL4項(xiàng)目提出的背景 11.5項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容 21.6項(xiàng)目產(chǎn)品特點(diǎn) 2\o"CurrentDocument"\hL7項(xiàng)目投資及資金來源 2\o"CurrentDocument"\hL8建設(shè)的實(shí)施期限 3\o"CurrentDocument"\h1.9結(jié)論 3\o"CurrentDocument"\h企業(yè)基本情況及承辦條件 4\o"CurrentDocument"\h2.1企業(yè)基本情況 4\o"CurrentDocument"\h2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 5\o"CurrentDocument"\h2.3承辦條件 6\o"CurrentDocument"\h3市場(chǎng)研究 12\o"CurrentDocument"\h3.1我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 12\o"CurrentDocument"\h3.2我國(guó)A級(jí)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 13\o"CurrentDocument"\h3.3我國(guó)A級(jí)汽車市場(chǎng)分析 16\o"CurrentDocument"\h3.4本項(xiàng)目汽車市場(chǎng)分析 18\o"CurrentDocument"\h3.5產(chǎn)品定位及特點(diǎn) 19\o"CurrentDocument"\h3.6市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 20\o"CurrentDocument"\h4新產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)及生產(chǎn)協(xié)作 12\o"CurrentDocument"\h4.1產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo) 22\o"CurrentDocument"\h4.2產(chǎn)品方案 22\o"CurrentDocument"\h4.3主要零部件協(xié)作配套 24\o"CurrentDocument"\h5項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容 26\o"CurrentDocument"\h5.1新產(chǎn)品XXM6的研發(fā) 26\o"CurrentDocument"\h5.2新產(chǎn)品XXM6的產(chǎn)業(yè)化 28\o"CurrentDocument"\h6環(huán)境保護(hù) 53\o"CurrentDocument"\h6.1設(shè)計(jì)依據(jù) 53\o"CurrentDocument"\h6.2污染源及污染物 53\o"CurrentDocument"\h6.3污染治理措施 53\o"CurrentDocument"\h7勞動(dòng)安全衛(wèi)生 57\o"CurrentDocument"\h7.1設(shè)計(jì)依據(jù) 57\o"CurrentDocument"\h7.2職業(yè)安全 57\o"CurrentDocument"\h7.3職業(yè)衛(wèi)生 58\o"CurrentDocument"\h8消防 60\o"CurrentDocument"\h8.1設(shè)計(jì)依據(jù) 60\o"CurrentDocument"\h8.2工藝 60\o"CurrentDocument"\h8.3電氣 60\o"CurrentDocument"\h8.4消防給水 60\o"CurrentDocument"\h9能源消耗與節(jié)能 62\o"CurrentDocument"\h9.1設(shè)計(jì)依據(jù) 62\o"CurrentDocument"\h9.2節(jié)約能源的主要措施 62\o"CurrentDocument"\h10企業(yè)組織與人員 6610.1XX研發(fā)公司 66\o"CurrentDocument"\h10.2XX轎車公司 67\o"CurrentDocument"\h11 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議 69\o"CurrentDocument"\h12投資估算和資金籌措 7012.1建設(shè)投資 70\o"CurrentDocument"\h12.2流動(dòng)資金 71\o"CurrentDocument"\h12.3資金來源及投資使用計(jì)劃 71\o"CurrentDocument"\h13申請(qǐng)中央預(yù)算內(nèi)資金支持的理由與金額 72\o"CurrentDocument"\h13.1發(fā)展節(jié)能環(huán)保型轎車符合國(guó)家相關(guān)政策要求 72\o"CurrentDocument"\h13.2項(xiàng)目建設(shè)符合技術(shù)改造發(fā)展方向 72\o"CurrentDocument"\h13.3本項(xiàng)目建設(shè)投資較大，公司自籌資金存在一定壓力 73\o"CurrentDocument"\h14財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 74\o"CurrentDocument"\h14.1銷售收入預(yù)測(cè) 74\o"CurrentDocument"\h14.2總成本費(fèi)用預(yù)測(cè) 74\o"CurrentDocument"\h14.3稅金和利潤(rùn)預(yù)測(cè) 75\o"CurrentDocument"\h14.4財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 7514.5不確定性分析 7614.6經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要數(shù)據(jù)和指標(biāo) 77\o"CurrentDocument"\h14.7財(cái)務(wù)分析結(jié)論 78\o"CurrentDocument"\h15結(jié)論和建議 79附表：1建設(shè)投資估算表2流動(dòng)資金估算表3項(xiàng)目總投資使用計(jì)劃與資金籌措表4營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)稅金及附加和增值稅估算表5折舊及攤銷估算表6總成本費(fèi)用估算表7利潤(rùn)與利潤(rùn)分配表8財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表9項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表10項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流量表1總論］項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位項(xiàng)目名稱：XX轎車有限公司A級(jí)轎車新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目建設(shè)單位：XX轎車有限公司建設(shè)地點(diǎn)：鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第十七大街2可研報(bào)告編制單位及資質(zhì)3編制依據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版)》；《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》《河南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》；委托方提供的企業(yè)有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、技術(shù)資料；本院與委托方簽訂的編制本項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告的技術(shù)咨詢服務(wù)合同;通過考察獲得的技術(shù)資料及其他掌握的相關(guān)資料。1.4項(xiàng)目提出的背景汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，從2000年到2008年，年均增長(zhǎng)速度達(dá)20%,2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙跨躍千萬輛大關(guān)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2300萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居世界第一。根據(jù)對(duì)2015年政策和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的判斷，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2513萬輛，增速7%,與GDP增長(zhǎng)目標(biāo)保持一致，我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段。在自主創(chuàng)新的大背景下，中國(guó)汽車企業(yè)正在邁向關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，打造國(guó)際化的自主汽車品牌。在堅(jiān)持高起點(diǎn)自主之路的前提下，XX轎車公司大力發(fā)展A級(jí)車領(lǐng)域，為國(guó)產(chǎn)A級(jí)車市場(chǎng)占有率的提高貢獻(xiàn)力量，振興民族工業(yè)。XX轎車有限公司A級(jí)轎車新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目車型在燃油經(jīng)濟(jì)性、排放和安全性等方面都有優(yōu)異的表現(xiàn)，高度響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，促進(jìn)汽車行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。該產(chǎn)品為公司豐富產(chǎn)品譜系、提升利潤(rùn)，為后續(xù)產(chǎn)品平臺(tái)化奠定基礎(chǔ)。1.5項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為A級(jí)別汽車新產(chǎn)品XXM6的研發(fā)及量產(chǎn)。在上海XX汽車研發(fā)有限公司（簡(jiǎn)稱“XX研發(fā)公司”）研發(fā)、試制本項(xiàng)目產(chǎn)品，在XX轎車公司進(jìn)行量產(chǎn)。XX研發(fā)公司已經(jīng)具備研發(fā)和試生產(chǎn)實(shí)力，故在原有辦公樓和廠房建設(shè)本項(xiàng)目，只增加研發(fā)需要的費(fèi)用，不新增土建工程。XX轎車公司已具備年產(chǎn)15萬輛轎車的生產(chǎn)能力，現(xiàn)有部分產(chǎn)品更新?lián)Q代，本項(xiàng)目產(chǎn)品可與原產(chǎn)品共線生產(chǎn)，只需新增車身模具、夾具和吊具等，不新增土建工程。1.6項(xiàng)目產(chǎn)品特點(diǎn)項(xiàng)目產(chǎn)品基于XX全新R-Plus轎跑平臺(tái)打造，并率先搭載XX汽車M。。fun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)，“移動(dòng)互聯(lián)”+“運(yùn)動(dòng)”的雙屬性標(biāo)簽為泛90用戶帶來“不止于車”的全新汽車價(jià)值。項(xiàng)目產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)汽車傳統(tǒng)使用價(jià)值最大化的同時(shí)，為泛90用戶帶來了包括車生活、車管理、車服務(wù)、車控制在內(nèi)的全新移動(dòng)互聯(lián)有車生活體驗(yàn)。用戶能夠享受到包括掌中車況大師、全時(shí)在線體檢、遠(yuǎn)程自助尋車、遠(yuǎn)程開/閉鎖、云端遠(yuǎn)程控車、一鍵無線預(yù)約、CallCenter、至In娛樂交互等眾多汽車移動(dòng)互聯(lián)功能服務(wù)。1.7項(xiàng)目投資及資金來源本項(xiàng)目新增總投資39450萬元，其中：新增建設(shè)投資23797萬元，鋪底流動(dòng)資金15653萬元。其中，企業(yè)自籌39300萬元，申請(qǐng)中央預(yù)算內(nèi)資金150萬。1.8建設(shè)的實(shí)施期限本項(xiàng)目建設(shè)期32個(gè)月。1.9結(jié)論本項(xiàng)目符合國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策，產(chǎn)品適應(yīng)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求狀況。項(xiàng)目的實(shí)施還將對(duì)鄭州市及周邊企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定程度的促進(jìn)作用，促進(jìn)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)的增長(zhǎng)，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，為社會(huì)穩(wěn)定、增加稅源、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的作用，具有一定的社會(huì)效益。項(xiàng)目實(shí)施完成后，達(dá)產(chǎn)年可實(shí)現(xiàn)含稅銷售收入570000萬元，銷售稅金及附加1100萬元,增值稅10997萬元，利潤(rùn)總額20172萬元?？偼顿Y收益率為26.55%,項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率為38.35%,項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（所得稅前）為24.88%,投資回收期（所得稅前）為7.23年，項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和投資回收能力。綜上所述，本項(xiàng)目技術(shù)方案先進(jìn)合理，可實(shí)施性強(qiáng)，投資方向正確，預(yù)期將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，因此本報(bào)告認(rèn)為該項(xiàng)目的建設(shè)無論從技術(shù)上還是從經(jīng)濟(jì)上都是合理可行的。2企業(yè)基本情況及承辦條件2.1企業(yè)基本情況XX汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“XX汽車”）成立于1993年，位于海南省海口市金盤工業(yè)區(qū)金盤路，在深交所掛牌上市，股票代碼000572，總資產(chǎn)150億元。主要以汽車產(chǎn)業(yè)為投資方向，致力于民族汽車工業(yè)的發(fā)展。XX汽車控股一汽XX汽車有限公司、XX轎車有限公司、XX商務(wù)汽車有限公司、上海XX汽車研發(fā)有限公司、海南一汽XX汽車銷售有限公司、XX財(cái)務(wù)有限公司和海南金盤實(shí)業(yè)有限公司等企業(yè)。二十余年來，XX汽車緊隨國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，貼近中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，秉承“開放合作、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、自主多贏”的發(fā)展理念，堅(jiān)持“先做精、后做強(qiáng)、再做穩(wěn)、不爭(zhēng)大”的經(jīng)營(yíng)理念，形成?？?、鄭州和上海三個(gè)產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)品覆蓋面包車、轎車、MPV、SUV和新能源汽車五大領(lǐng)域，直屬員工1萬多人，關(guān)聯(lián)企業(yè)員工3萬多人，年產(chǎn)值100多億元，累計(jì)納稅150多億元。XX鄭州基地現(xiàn)有XX轎車公司和XX商務(wù)汽車有限公司兩個(gè)公司，均為XX汽車集團(tuán)全資子公司。XX鄭州基地總投資80億元，經(jīng)過八年左右建設(shè),基本形成了研發(fā)、配套、物流、制造、銷售和服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。XX鄭州基地現(xiàn)總資產(chǎn)60億元，員工3500人左右。已建成上海研發(fā)中心、鄭州技術(shù)中心、試制試驗(yàn)中心、電動(dòng)汽車研發(fā)中心、鄭州零部件工業(yè)園、開封零部件工業(yè)園、倉(cāng)儲(chǔ)物流中心、中牟第一工廠、鄭州第二工廠、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，并在全國(guó)擁有近千家銷售店和服務(wù)店。公司產(chǎn)品以轎車系列產(chǎn)品和微車系列產(chǎn)品為主，在售車型有XXM8、XXM3、XXS7、XXS5、XX騎士、福仕達(dá)鴻達(dá)和福仕達(dá)榮達(dá)等。另外，公司還正在研究開發(fā)符合國(guó)家節(jié)能減排政策小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車。2項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.2.1汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，我國(guó)2012年汽車產(chǎn)銷量超過19000萬輛,2013年產(chǎn)量2211.68萬輛，銷量2198.14萬輛;2014年產(chǎn)銷分別為2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長(zhǎng)7.3%和6.9%,產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居世界第一。根據(jù)對(duì)未來政策和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的判斷，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2513萬輛，增速7%,與GDP增長(zhǎng)目標(biāo)保持一致，我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段。2.2.2振興民族工業(yè)的需要A級(jí)轎車市場(chǎng)在售的產(chǎn)品多達(dá)103款，但月均銷量超過1萬輛的前20款產(chǎn)品中，僅大眾品牌就有多達(dá)5款產(chǎn)品，而別克、現(xiàn)代和豐田品牌各有2款產(chǎn)品,雪佛蘭和福特品牌各有1款產(chǎn)品；同時(shí)上述20款產(chǎn)品的合計(jì)銷量就幾乎占到整個(gè)A級(jí)轎車市場(chǎng)的份額就達(dá)到60以上%,而如果我們以同平臺(tái)的產(chǎn)品角度（如三廂的新朗逸與兩廂的朗行以及兩廂和三廂新?？怂沟龋┤ソy(tǒng)計(jì)，則其在A級(jí)轎車市場(chǎng)的份額占比更是要達(dá)到65%。由此，我們可以看到，當(dāng)前A級(jí)轎車市場(chǎng)越來越集中在國(guó)外品牌手中，消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)同也更為趨同。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于國(guó)外品牌的認(rèn)可也高度一致。如以國(guó)內(nèi)第一家累計(jì)產(chǎn)銷量突破1000萬輛的轎車企業(yè)上海大眾為例，正是由于消費(fèi)者對(duì)于上海大眾及其旗下諸如新朗逸、朗行、新桑塔納和明銳等產(chǎn)品品牌的認(rèn)可，使得上海大眾A級(jí)車銷量占上海大眾總銷量超過54%。而這種情況的出現(xiàn)，深層次的原因國(guó)民對(duì)自主品牌的不認(rèn)可。在自主創(chuàng)新的大背景下，中國(guó)汽車企業(yè)正在邁向關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期 由前期的市場(chǎng)換技術(shù)，轉(zhuǎn)至打造國(guó)際化的中國(guó)自主汽車品牌。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要十年甚至幾十年的努力，在堅(jiān)持高起點(diǎn)自主之路的前提下，XX轎車公司大力研發(fā)新型轎車，擴(kuò)充產(chǎn)品線，預(yù)示著XX的自主品牌發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段,同時(shí)為國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車市場(chǎng)占有率的提高貢獻(xiàn)力量，振興民族工業(yè)。2.2.3企業(yè)自身發(fā)展的需要截止2014年底，XX轎車公司已相繼上市數(shù)款微面、微卡、緊湊級(jí)轎車及緊湊級(jí)SUV。在汽車行業(yè)高速發(fā)展形勢(shì)下及對(duì)規(guī)模效益的追逐下，加大新車型的開發(fā)投入，研發(fā)新型中級(jí)以車豐富產(chǎn)品線，是各整車制造企業(yè)的必然選擇。XX轎車公司迫切進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)，滿足公司持續(xù)發(fā)展的需要。XX轎車公司為滿足汽車市場(chǎng)需求，結(jié)合國(guó)家政策導(dǎo)向、汽車市場(chǎng)未來走向和產(chǎn)品規(guī)劃，推出本項(xiàng)目產(chǎn)品。該項(xiàng)目的建成，將標(biāo)志著XX汽車技術(shù)的進(jìn)步，本項(xiàng)目車型在燃油經(jīng)濟(jì)性、排放和安全性等方面都有優(yōu)異的表現(xiàn)，高度響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，促進(jìn)汽車行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。該產(chǎn)品為公司豐富產(chǎn)品譜系、提升利潤(rùn)，為后續(xù)系列產(chǎn)品平臺(tái)化奠定基礎(chǔ)。3承辦條件2.3.1研發(fā)機(jī)構(gòu)本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為A級(jí)轎車新產(chǎn)品XXM6的研發(fā)及量產(chǎn)。在XX研發(fā)公司研發(fā)、試制，在XX轎車公司進(jìn)行量產(chǎn)。XX研發(fā)公司成立于2002年,位于上海浦東新區(qū)張江高科技園東區(qū)，建筑面積7萬m2,占地面積12.5萬m2,承擔(dān)公司新產(chǎn)品的研發(fā)、現(xiàn)有產(chǎn)品的改型設(shè)計(jì)、樣車試制試驗(yàn)等任務(wù)。本項(xiàng)目在原有辦公樓和廠房?jī)?nèi)研發(fā)、試制，只增加研發(fā)需要的費(fèi)用，不新增土建工程。XX研發(fā)公司擁有國(guó)內(nèi)一流的工程設(shè)備、研發(fā)設(shè)備及試制試驗(yàn)設(shè)備，如樣車試制車間、柔性車身焊裝平臺(tái)、五軸數(shù)控加工中心、快速成型中心、三坐標(biāo)測(cè)量及激光掃描平臺(tái)、車身試驗(yàn)平臺(tái)、短途試驗(yàn)道路以及造型虛擬現(xiàn)實(shí)中心等。2.3.2研發(fā)能力2.3.2.1整車設(shè)計(jì)XX研發(fā)公司設(shè)置了造型設(shè)計(jì)專業(yè)、總布置設(shè)計(jì)專業(yè)、動(dòng)力設(shè)計(jì)專業(yè)、底盤設(shè)計(jì)專業(yè)、車身設(shè)計(jì)專業(yè)、附件設(shè)計(jì)專業(yè)、電氣設(shè)計(jì)專業(yè)及CAE優(yōu)化分析專業(yè)，覆蓋了整車設(shè)計(jì)所需所有專業(yè)。XX研發(fā)公司能夠進(jìn)行整車的匹配與布置設(shè)計(jì)，造型效果圖繪制、油泥模型制作、曲面光順、主模型制作，底盤各大系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),動(dòng)力系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身及附件的斷面設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)，整車電器系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。目前己開發(fā)儲(chǔ)備多個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)。商品性改進(jìn)、小改型、整車換代并行開展,滾動(dòng)發(fā)展，能確保每年有新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，形成了支撐XX股份發(fā)展新車型開發(fā)能力。能夠做到生產(chǎn)一代，儲(chǔ)備一代，開發(fā)一代。2.322樣車試制XX研發(fā)公司具備樣車零件試制、檢驗(yàn)、樣車車身焊接、樣車車身涂裝、樣車總裝等試制的能力。可達(dá)到設(shè)計(jì)驗(yàn)證、工藝驗(yàn)證及車輛模擬小批量生產(chǎn)驗(yàn)證的目的。零件試制利用五軸加工中心和快速成型中心制作部分試制零件和非標(biāo)件，其他零部件與供應(yīng)商合作或委托加工。車身焊接利用先進(jìn)的柔性焊接平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)車身焊接的精確定位和夾緊，確保車身總成的焊接質(zhì)量。樣車涂裝擁有兩臺(tái)專業(yè)的噴漆烤漆房，能滿足樣車及零部件的涂裝要求。樣車總裝9工位裝配生產(chǎn)線形成多個(gè)車型試生產(chǎn)的能力。2.3.2.3試驗(yàn)XX研發(fā)公司已具備部分整車性能、系統(tǒng)開發(fā)、零部件、基礎(chǔ)理化試驗(yàn)?zāi)芰ΑＵ囆阅茉囼?yàn)?zāi)苓M(jìn)行冷凍試驗(yàn)、低溫行駛性能匹配試驗(yàn)、采暖性能試驗(yàn)、除霜性能試驗(yàn)、起動(dòng)性能試驗(yàn)、除霧性能試驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性試驗(yàn)、熱平衡(冷卻系、溫度場(chǎng))試驗(yàn)、高溫行駛性能匹配試驗(yàn)、排放試驗(yàn)、整車道路模擬試驗(yàn)、道路試驗(yàn)等。系統(tǒng)開發(fā)試驗(yàn)?zāi)苓M(jìn)行模態(tài)、車身彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)；空調(diào)性能匹配試驗(yàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)等。零部件試驗(yàn)?zāi)苓M(jìn)行開閉件、結(jié)構(gòu)件耐久試驗(yàn)，已完成密閉蒸發(fā)室、電氣試驗(yàn)臺(tái)、高低溫沖擊、傳動(dòng)系總成性能等試驗(yàn)?zāi)芰Φ慕ㄔO(shè)。基礎(chǔ)試驗(yàn)?zāi)苓M(jìn)行零部件、整車基本尺寸測(cè)量。已完成鹽霧試驗(yàn)、金相分析、林燈老化試驗(yàn)、ICP分析儀、氣相色譜儀等試驗(yàn)?zāi)芰Φ慕ㄔO(shè)。2.324項(xiàng)目管理XX研發(fā)公司的項(xiàng)目管理貫穿項(xiàng)目實(shí)施全過程。對(duì)項(xiàng)目前期策劃、項(xiàng)目論證、項(xiàng)目立項(xiàng)、資源調(diào)配、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立、項(xiàng)目實(shí)時(shí)監(jiān)控、項(xiàng)目監(jiān)理、項(xiàng)目驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行嚴(yán)格的流程控制。項(xiàng)目管理實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，并組成由技術(shù)副經(jīng)理和商務(wù)副經(jīng)理等有關(guān)人員參加的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面管理。制定并嚴(yán)格實(shí)施項(xiàng)目計(jì)劃，有效地控制項(xiàng)目進(jìn)程與項(xiàng)目費(fèi)用。項(xiàng)目管理含進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理、過程改進(jìn)、人力資源配備、風(fēng)險(xiǎn)管理、采購(gòu)管理、合同管理、項(xiàng)目驗(yàn)收、項(xiàng)目總結(jié)。同時(shí)，項(xiàng)目總監(jiān)對(duì)項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)和項(xiàng)目經(jīng)理執(zhí)行開發(fā)流程的情況進(jìn)行監(jiān)督與考核。2.3.2.5質(zhì)量保證在產(chǎn)品研發(fā)初期，制定項(xiàng)目質(zhì)量控制大綱，設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)，明確質(zhì)量控制和檢查標(biāo)準(zhǔn)。按照《產(chǎn)品質(zhì)量策劃控制程序》(HAIMA/QP-003)對(duì)產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)開發(fā)、過程開發(fā)、試生產(chǎn)到生產(chǎn)的全過程進(jìn)行策劃和控制。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，按照《新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)控制程序》(HAIMA/QP-005)的要求對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過程進(jìn)行控制。為了保證能夠有效地避免設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)問題，充分利用橫向職能小組的作用，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中利用DFMEA對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的子系統(tǒng)、零件等逐一進(jìn)行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能的后果,從而預(yù)先采取必要的措施，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。在每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃中，對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過程的設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)確認(rèn)活動(dòng)進(jìn)行策劃，對(duì)重要和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)組織相關(guān)方進(jìn)行多方論證和評(píng)審。設(shè)計(jì)輸出嚴(yán)格按照《文件控制程序》(HAIMA/QP-60)的要求進(jìn)行控制，另設(shè)立專家組和質(zhì)量組對(duì)輸出物進(jìn)行控制。2.3.2.6信息化XX研發(fā)公司現(xiàn)已建成信息安全系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)容量達(dá)1TB,擁有圖形工作站300臺(tái)，商用計(jì)算機(jī)160臺(tái)，能夠滿足日常辦公和多個(gè)車型的開發(fā)需要。XX研發(fā)公司還擁有包括CATIA、PR。/E、AUT。CAD在內(nèi)的多種設(shè)計(jì)軟件，CAM加工軟件、CAE分析軟件、造型軟件、虛擬樣機(jī)DIVISI。N以及其他專業(yè)軟件，極大地保證了研發(fā)工作的順利進(jìn)行。2.3.3合作情況2.3.3.1與高等院校合作情況

表2.1 與高等院校合作情況表序號(hào)合作的院校合作課題1上海交通大學(xué)汽車學(xué)院車身輕量化設(shè)計(jì)車身新材料研究2上海交通大學(xué)模具所車身模具設(shè)計(jì)分析材料成型工藝分析3同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院車輛NVH測(cè)試和分析汽車振動(dòng)耐久測(cè)試研究汽車流體動(dòng)力學(xué)分析4北京理工大學(xué)純電動(dòng)汽車開發(fā)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究5華中科技大學(xué)動(dòng)力與能源學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)的研究動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和匹配6香港理工大學(xué)純電動(dòng)汽車開發(fā)混合動(dòng)力汽車開發(fā)2.3.3.2與研究所及企業(yè)合作情況表2-2 與研究所及企業(yè)合作情況表序號(hào)合作的院校合作課題1寶鋼技術(shù)中心與汽車板研究所車身銀金材料應(yīng)用和成型工藝分析2萬向集團(tuán)技術(shù)中心電動(dòng)汽車的開發(fā)汽車底盤的仿真分析3英國(guó)蓮花技術(shù)中心汽車底盤性能調(diào)校和優(yōu)化分析4意大利IDEA公司整車設(shè)計(jì)開發(fā)5日本MIM公司造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、展示樣車制作6浩漢工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)（上海）有限公司產(chǎn)品模型的設(shè)計(jì)、制作7東方久樂安全氣囊技術(shù)中心汽車安全氣囊的開發(fā)、車身碰撞分析2.3.3.3技術(shù)成果XX研發(fā)公司已經(jīng)成功開發(fā)出XXM8、XXS7、XX騎士、XXS5、海福星、福美來、普力馬、XX3、丘比特、福仕達(dá)、XX愛尚和XXM3等市場(chǎng)暢銷車型以及1.5T、1.6升、1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。以上車型和發(fā)動(dòng)機(jī)均己在XX汽車量產(chǎn)并投放市場(chǎng)，得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。2.3.3.4技術(shù)積累通過多年的實(shí)踐與積累，XX研發(fā)公司已經(jīng)建立了自己的產(chǎn)品開發(fā)流程，其流程涵蓋Benchmark、產(chǎn)品定義、概念設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、試驗(yàn)開發(fā)、樣車試制、驗(yàn)證試驗(yàn)等流程，包括400項(xiàng)主設(shè)計(jì)流程、800項(xiàng)細(xì)化設(shè)計(jì)流程、2200項(xiàng)精細(xì)設(shè)計(jì)流程。通過對(duì)參考標(biāo)桿車的對(duì)比研究以及整車的開發(fā)，XX研發(fā)公司建立了的數(shù)據(jù)庫(kù)，目前具有8個(gè)已開發(fā)整車和10多個(gè)參考標(biāo)桿車的數(shù)據(jù)庫(kù)。XX研發(fā)公司在廣泛吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上逐步建立完善了企業(yè)自己的標(biāo)準(zhǔn)化體系。標(biāo)準(zhǔn)化體系涵蓋了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試制試驗(yàn)、項(xiàng)目管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理等。已擁有1000多項(xiàng)自主標(biāo)準(zhǔn)，掌握了中國(guó)、俄羅斯、日本、美國(guó)等多國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，能滿足汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的需要。2.3.3生產(chǎn)能力本項(xiàng)目在XX研發(fā)公司研發(fā)、試制，在XX轎車公司進(jìn)行量產(chǎn)。2009年12月底，XX轎車公司15萬輛轎車工廠建成投產(chǎn)（第二工廠）,位于鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第十七大街，廠區(qū)占地面積43.8m2,建筑面積18.7萬m2。第二工廠擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線，工廠科技含量高，設(shè)備先進(jìn)，公用設(shè)施配套齊全。公司現(xiàn)有部分產(chǎn)品更新?lián)Q代，富裕出來的生產(chǎn)能力可供本項(xiàng)目使用，本項(xiàng)目新產(chǎn)品可與原產(chǎn)品共線生產(chǎn)，只需新增車身模具、夾具及吊具等，不新增土建工程。3市場(chǎng)研究3.1我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，我國(guó)2012年汽車產(chǎn)銷量超過19000萬輛,2013年產(chǎn)量2211.68萬輛，銷量2198.14萬輛;2014年產(chǎn)銷分別為2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長(zhǎng)7.3%和6.9%,產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居世界第一。根據(jù)對(duì)未來政策和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的判斷，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2513萬輛，增速7%,與GDP增長(zhǎng)目標(biāo)保持一致，我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段，汽車市場(chǎng)由高速增長(zhǎng)進(jìn)入到“低增長(zhǎng)”時(shí)代。2000-2013年中國(guó)汽車銷量及增長(zhǎng)率如圖3-1。圖3-1 2000-2013年中國(guó)汽車銷量及增長(zhǎng)率2014全國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成1992萬輛和1970萬輛，同比增長(zhǎng)10.2%和9.9%,乘用車增長(zhǎng)主要受轎車和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)拉動(dòng)，其中轎車銷量完成1238萬輒同比增長(zhǎng)3.1%；SUV汽車銷量完成408萬輒同比增長(zhǎng)36.4%；多功能乘用車(MPV)、交叉型乘用車銷量均低于上年同期水平。由上可見，雖然SUV汽車銷量增長(zhǎng)迅速，但是轎車仍然是我國(guó)汽車銷量的主力，在可預(yù)見的未來，轎車仍有較大的市場(chǎng)空間。2我國(guó)A級(jí)汽車發(fā)展現(xiàn)狀3.2.1我國(guó)A級(jí)車市場(chǎng)現(xiàn)狀A(yù)級(jí)車，即緊湊型車，車身在4.3米至4.7米，軸距一般在2.35米至2.7米，排量一般在1.4升至2.0升，因?yàn)槟軌驖M足一般家庭的多種用車需求，而被眾多消費(fèi)者認(rèn)可，成為車市主流。眾所周知，占據(jù)狹義乘用車市場(chǎng)約40%左右份額的A級(jí)車市場(chǎng)，無疑是汽車企業(yè)的必爭(zhēng)之地。從某種角度甚至可以這么講，能在A級(jí)車市場(chǎng)占有一席之地，便能在中國(guó)汽車汽車行業(yè)占有一席之地。因此，A級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也可謂是最為激烈的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。近年來，隨著越來越多的合資和自主汽車企業(yè)參與到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢(shì)以及中國(guó)汽車消費(fèi)群體更趨年輕化的背景之下，A級(jí)車市場(chǎng)也出現(xiàn)了從“先到點(diǎn)”到“再到面”的產(chǎn)品線競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。A級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)品因售價(jià)、車企等維度的不同而呈現(xiàn)不同的縱向布局特征，為“先到點(diǎn)”的產(chǎn)品線布局階段A級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)品開始呈現(xiàn)由傳統(tǒng)的三廂與兩廂，向運(yùn)動(dòng)、新能源、跨界以及行旅車等多維方向拓展的橫向布局特征，為“再到點(diǎn)”的產(chǎn)品線布局階段自主與合資的市場(chǎng)規(guī)模及品牌溢價(jià)能力差距仍明顯市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分態(tài)勢(shì)明顯品牌及產(chǎn)品集中度較高3.2.2各級(jí)別車型分類按照汽車規(guī)格，A級(jí)別汽車分類見表3-10

級(jí)別A00級(jí)別A0級(jí)別A級(jí)別分類排量VI.0L排量1.0—1.6L排量1.41-2.0L軸距2.0?2.35m軸距2.35—2.5m軸距2.5—2.7m品牌XX愛尚XX丘比特長(zhǎng)安逸動(dòng)比亞迪F0長(zhǎng)安歐力威吉利帝豪樂馳悅翔V3奇瑞艾瑞澤奇瑞QQ東風(fēng)啟辰R30比亞迪秦長(zhǎng)安奔奔騰翼C30悅翔V7表3-1表3-1A級(jí)別汽車分類表3.2.3各系別車型比重變化按照汽車生產(chǎn)地區(qū)，A級(jí)車汽車分類如圖3-2所示。圖3-2 各系車型市場(chǎng)占有率趨勢(shì)自主■曰系■歐系■美系■韓系100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%49.5%31.1%39.5%35.1%41.8%0.2%

100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%49.5%31.1%39.5%35.1%41.8%0.2%

18.5%47.5%10%7.4%29.2%36.6%27.5%13.9%0.1%12.3%0.1%21.9%22.8%2007年 2008年 2009年 2010年 2011年2012年日韓品牌進(jìn)入中國(guó)后得到長(zhǎng)足發(fā)展，發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯；國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)自主品牌依然強(qiáng)勢(shì)，但呈顯下滑趨勢(shì)；歐系品牌（標(biāo)致、雪鐵龍）強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，搶占傳統(tǒng)日系A(chǔ)級(jí)車市場(chǎng)；美系品牌在中國(guó)A級(jí)車市場(chǎng)中比例依然較小。3.2.4市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步細(xì)分有兩個(gè)方向，一個(gè)是傳統(tǒng)的縱向領(lǐng)域拓展，一個(gè)是橫向領(lǐng)域拓展。在縱向領(lǐng)域，我們可以看到，目前汽車企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品定位于A-級(jí)轎車市場(chǎng)還是A級(jí)轎車市場(chǎng)亦或是A+級(jí)轎車市場(chǎng)都相對(duì)較為明確。在A-級(jí)轎車市場(chǎng)的產(chǎn)品主要以自主品牌產(chǎn)品為主，如帝豪EC7和長(zhǎng)城C30等。而在A級(jí)轎車市場(chǎng)的產(chǎn)品主要以合資品牌為主，如新朗逸和卡羅拉等。而在A+級(jí)轎車市場(chǎng)的產(chǎn)品也以合資向拓展領(lǐng)域又有了新跡象，如上海大眾旗下的Lavida品牌家族等。而這種將A級(jí)轎車市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分并實(shí)施產(chǎn)品布局的新舉措，無疑能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)在這一細(xì)分市場(chǎng)的全面細(xì)化競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其在這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)銷規(guī)模最大化。2014年A級(jí)車核心生產(chǎn)企業(yè)以上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)和一汽大眾為主，其次是上海通用、北京現(xiàn)代等企業(yè)。以2014年10月份全國(guó)A級(jí)車銷量為例：如圖3-3所示，A級(jí)車主銷核心產(chǎn)品以大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸為主，其次大眾速騰、大眾捷達(dá)、別克凱越等車型，如圖3-3所示。

圖3-3 2014年10月份全國(guó)轎車A級(jí)車銷量排名2014年10月全國(guó)轎車A級(jí)車銷量排名排名廠商品牌車型銷里1上海大眾大眾大眾朗逸317132東風(fēng)日產(chǎn)日產(chǎn)日產(chǎn)軒逸306803—汽大眾大眾大眾速騰250044—汽大眾大眾大眾捷達(dá)242795上海通用別克別克凱越234156北京現(xiàn)代現(xiàn)代現(xiàn)代朗動(dòng)228217—汽豐田豐田豐田卡羅拉214808吉利汽車吉利汽車吉利帝豪EC7190089上海通用雪佛蘭雪佛蘭科皆茲1894610—汽大眾大眾大眾高爾夫178003我國(guó)A級(jí)汽車市場(chǎng)分析中國(guó)汽車市場(chǎng)車型最多、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分車型市場(chǎng)，莫過于價(jià)格區(qū)間在10萬元上下至15萬元上下的A級(jí)車市場(chǎng)。隨著新朗逸、新軒逸、新速騰、新福克斯、現(xiàn)代朗動(dòng)等車型的上市，中國(guó)市場(chǎng)的主流A級(jí)車己經(jīng)全面完成換代,新一輪競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)技術(shù)逐漸趨同、自主品牌的集體失語(yǔ)以及兩代同堂三大特征。3.3.1技術(shù)趨同雖然各披華麗的技術(shù)外衣，但是在綜合性價(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重需求之下，主流A級(jí)車仍難掩技術(shù)趨同的本質(zhì)。盡管大眾的T+D黃金動(dòng)力組合依然是目前市場(chǎng)上最具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)牌，但無論是新朗逸還是新速騰，盡管有T+D組合，但受限于價(jià)格和后期費(fèi)用，1.6L排量仍然是銷售主力。不僅是大眾，福特新?？怂沟纳鲜?，搭配2.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)與P。wershift雙離合的高性能版本，在12款車型的陣容中僅占3款。對(duì)于目前的A級(jí)車來說，渦輪增壓更多的是為了上探B-市場(chǎng)而準(zhǔn)備的。但在中高級(jí)車不斷降價(jià)的情況下，這些高端A級(jí)車上探的壓力也更加巨大。對(duì)于沒有渦輪增壓技術(shù)的企業(yè)來說，則更重視在傳統(tǒng)動(dòng)力總成上下功夫。近期上市的東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸，取消了過去的2.0L車型，取而代之的是全新的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，在動(dòng)力性能與2.0保持一致的前提下，綜合工況油耗可以低至6.9L以下，并且全系得到國(guó)家3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，已經(jīng)達(dá)到甚至超過了渦輪增壓的效果。3.3.2自主失語(yǔ)新華信發(fā)布的A級(jí)車分析報(bào)告顯示，A級(jí)轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量銷量走高，卻出現(xiàn)了自主品牌集體失語(yǔ)。曾經(jīng)在去年同期居于銷量排行前十的比亞迪F3和長(zhǎng)城騰翼C30都已不在。美歐日韓車型幾乎完全把持了A級(jí)車前十的排名。在消費(fèi)者的反饋中，自主品牌的性能和工藝水平，與合資品牌相比依然處于劣勢(shì)。更重要的是，品牌影響力的不足，導(dǎo)致自主品牌全線下挫。A級(jí)車的失守，意味著自主品牌必須下沉到更低級(jí)別尋找市場(chǎng)空間。這與自主曾經(jīng)的上探戰(zhàn)略背道而馳，但卻是在一線市場(chǎng)飽和限購(gòu)、三四線市場(chǎng)逐漸興旺的背景下的最現(xiàn)實(shí)可行之路。眼下所有品牌都在大談渠道下沉，自主品牌能否把握這一時(shí)機(jī)，有針對(duì)性地制定產(chǎn)品和渠道策略，或許才是未來得以生存發(fā)展的關(guān)鍵一步。3.3.3兩代同堂從2011年開始，兩代同堂的現(xiàn)象越來越普遍。到今年，無論是新朗逸、新軒逸還是新?？怂苟疾患s而同地采取了這一戰(zhàn)略，將A級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了二次細(xì)分。在新車型上市前夕，老款車型依然能有近萬輛的銷量，就足以證明其充沛的市場(chǎng)需求。而新車型換取利潤(rùn)，老車型降價(jià)銷售換取市場(chǎng)份額，更老的車型轉(zhuǎn)至合資自主品牌，則成為了合資車企產(chǎn)品布局的“三件套”。這體現(xiàn)出中國(guó)市場(chǎng)的多層次需求，同時(shí)也成為企業(yè)對(duì)市場(chǎng)精耕細(xì)作的一種表現(xiàn)。在各大車企的“十二五”規(guī)劃中，其跨越式的銷量目標(biāo)，依靠一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)單一車型的配置，已難完成任務(wù)。新一輪的A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)格局，更多顯現(xiàn)出的不是技術(shù)的更新?lián)Q代，而是車企經(jīng)營(yíng)思路的轉(zhuǎn)變。未來競(jìng)爭(zhēng)的勝率，也不會(huì)再是一款車的勝利，而是一個(gè)車系的勝利。3.4本項(xiàng)目汽車市場(chǎng)分析目前XX已經(jīng)有一款A(yù)級(jí)車型XXM8,價(jià)格在11?16萬元之間，若開發(fā)一款比XXM8更大的轎車，則沒有合適的動(dòng)力，且價(jià)格也會(huì)與合資品牌重疊,失去自主品牌性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。為了避免與XXM8沖突，因此本項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格定位比XXM8低，但又不能太低，否則就沒有利潤(rùn)空間。因此，從市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及其他綜合因素分析，本項(xiàng)目汽車定位為自主品牌、城市休閑型、1.6L以下的經(jīng)濟(jì)車型，以家用為主。用戶年齡定位在30?40歲，不過隨著購(gòu)買力的提升及國(guó)家利好政策的伴隨下，消費(fèi)人群趨向年輕化，28?35歲人群為市場(chǎng)消費(fèi)主力人群，因此同時(shí)兼顧年輕女性的消費(fèi)需求。國(guó)內(nèi)主銷二、三線城市，四線城市為潛在市場(chǎng)。以山東、江蘇、廣東、浙江為主。因此，本項(xiàng)目主要銷售區(qū)域定位見表3-4。表3-4 國(guó)內(nèi)主銷城市及省份城市級(jí)別城市名稱一線城市北京、廣州、重慶、深圳、上海、天津二線城市成都、西安、昆明、武漢、蘇州、鄭州、溫州、長(zhǎng)沙、南京、寧波重點(diǎn)省份廣東、四川、江蘇、浙江、山東出口地為中東及北非（伊朗、埃及、阿爾及利亞、敘利亞、沙特、阿聯(lián)酋）、南美（巴西、哥倫比亞、智利、秘魯）、東歐（俄羅斯、土耳其、烏克蘭）、北美（墨西哥）、右舵國(guó)家（南非、馬來西亞、澳大利亞）。3.5產(chǎn)品定位及特點(diǎn)項(xiàng)目產(chǎn)品基于全新R-Plus轎跑平臺(tái)打造的XXM6,全系配備1.5T高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并率先搭載XX汽車M。。fun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)，“移動(dòng)互聯(lián)”+“運(yùn)動(dòng)”的雙屬性標(biāo)簽為泛90用戶帶來“不止于車”的全新汽車價(jià)值。XX汽車順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)形勢(shì)，聚焦未來汽車消費(fèi)主力人群“泛90”，精心打造了這款具有全時(shí)互聯(lián)運(yùn)動(dòng)特征的A+級(jí)轎車XXM6。整車設(shè)計(jì)方面，XXM6采用鷹翔式前臉設(shè)計(jì)，車身線條激越、犀利，利刃腰線加內(nèi)凹線設(shè)計(jì)讓M6風(fēng)阻達(dá)0.28。車身寸為4700mm（長(zhǎng)）X1802mm（寬）X1478mm（高），2730mm軸距笑傲同級(jí)。內(nèi)飾采用銳翼設(shè)計(jì)線條，整體視覺效果運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，細(xì)節(jié)之處也盡顯動(dòng)感元素，如運(yùn)動(dòng)雙圓儀表盤、四幅運(yùn)動(dòng)方向盤等?；赬X汽車全新的R-Plus轎跑平臺(tái)開發(fā)的XXM6,前懸掛為麥弗遜式設(shè)計(jì)，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，前后懸掛采用了大尺寸橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)方案。動(dòng)力總成方面，XXM6全系配備1.5T高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)120KW,最大扭矩為223N.M,百公里加速時(shí)間僅為10.6秒，搭載兩款不同的CVT/6MT變速器。XXM6在實(shí)現(xiàn)汽車傳統(tǒng)使用價(jià)值最大化的同時(shí)，為泛90用戶帶來了包括車生活、車管理、車服務(wù)、車控制在內(nèi)的全新移動(dòng)互聯(lián)有車生活體驗(yàn)。用戶能夠享受至IJ包括掌中車況大師、全時(shí)在線體檢、遠(yuǎn)程自助尋車、遠(yuǎn)程開/閉鎖、云端遠(yuǎn)程控車、一鍵無線預(yù)約、CallCenter、至In娛樂交互等眾多汽車移動(dòng)互聯(lián)功能服務(wù)。3.6市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略本項(xiàng)目以互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)形式為市場(chǎng)切入點(diǎn)，客戶群瞄準(zhǔn)年輕的泛90后用戶，以時(shí)尚外形、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性為主要賣點(diǎn)。3.6.1自主品牌核心競(jìng)品：長(zhǎng)安逸動(dòng)（售價(jià)7.49?11.99萬元）。競(jìng)爭(zhēng)策略：本項(xiàng)目產(chǎn)品基礎(chǔ)平臺(tái)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均有較大優(yōu)勢(shì)，可從外造型、空間、油耗和性能方面擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。采取如下措施：（1） 軸距和輪距有優(yōu)勢(shì)，后排空間優(yōu)于競(jìng)品，車高更低、輪距更寬，橫向穩(wěn)定性優(yōu)于競(jìng)品；（2） 整備質(zhì)量輕，風(fēng)阻系數(shù)小在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有優(yōu)勢(shì)；（3） 自動(dòng)變速器更先進(jìn)；（4） 回轉(zhuǎn)半徑更小，轉(zhuǎn)向更靈活。3.6.2合資品牌核心競(jìng)品：雪佛蘭科魯茲（售價(jià)8.99—16.99萬元）。競(jìng)爭(zhēng)策略：在平臺(tái)技術(shù)參數(shù)基本相同的情況下，可從功能和性價(jià)比方面擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。米取如下措施：科魯茲無額外功能服務(wù)，本項(xiàng)目產(chǎn)品搭載XX汽車M。。fiin移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)，“移動(dòng)互聯(lián)”+“運(yùn)動(dòng)”的雙屬性標(biāo)簽更能吸引消費(fèi)者；自助品牌，具有低的成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。4新產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)及生產(chǎn)協(xié)作4.1產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)項(xiàng)目研發(fā)目標(biāo)為A級(jí)汽車新產(chǎn)品XXM6,項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間見表4-1。表4T 項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間轎車型號(hào)項(xiàng)目周期（月）研發(fā)起止時(shí)間M6322013.5—2015.12項(xiàng)目建設(shè)期32個(gè)月（2013年5月-2015年12月）,生產(chǎn)綱領(lǐng)見表4-2。表4-2 達(dá)產(chǎn)年生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號(hào)產(chǎn)品名稱年產(chǎn)量（萬輛）重量產(chǎn)值備注單重(kg)總重（t）單價(jià)（萬元）總價(jià)（億元）1M61.1基本型46.927.61.2豪華型39.829.4合計(jì)7572產(chǎn)品方案本項(xiàng)目轎車產(chǎn)品的基本結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)和基本性能參數(shù)見表4-3、4-4、4-5。

表4-3 整車基本結(jié)構(gòu)表項(xiàng)目結(jié)構(gòu)備注車輛類型四門三廂車驅(qū)動(dòng)型式前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)NG116、TG115變速器5MT/6MT/CVT前懸架型式麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸架型式多連桿式獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全系采用液壓助力齒輪齒條式制動(dòng)系統(tǒng)真空助力X型雙管路液壓制動(dòng)，前后盤式車身承載式車身門開啟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)軸式輪胎195/65R15、205/55R16表4-4 整車基本參數(shù)表項(xiàng)目結(jié)構(gòu)備注車身（mm）(4725+25)X(1795+15)X(1470+10)軸距（mm）2730輪距（mm）1565/1552最高車速（km/h）200車門四門轉(zhuǎn)軸式驅(qū)動(dòng)型式前置前驅(qū)戰(zhàn)略發(fā)動(dòng)機(jī)NG116(1.6L)、TG115(1.5T)滿足國(guó)V排放法規(guī)油耗（L）<6.6(1.6L)/<7.2整備質(zhì)量1305kg(1.6L)、1385kg(1.5T)表4-5 整車基本性能參數(shù)表項(xiàng)目設(shè)計(jì)目標(biāo)動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性最高車速（km/h）200次高檔最低穩(wěn)定車速（km/h）<200~100km/h起步換檔加速（s）<20最大爬坡度％N35綜合油耗（L）<6.6/C7.2噪聲加速行駛車外噪聲（dB）<7080km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲限值（dB）<60l。。km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲限值（dB）<62120km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲限值（dB）<653主要零部件協(xié)作配套4.3.1協(xié)作配套的主要原則（1） 在產(chǎn)品質(zhì)量、性能、價(jià)格、服務(wù)等各方面擇優(yōu)選擇配套供應(yīng)商；（2） 優(yōu)先考慮XXM7、艾瑞澤、大眾朗逸、長(zhǎng)安悅動(dòng)等轎車企業(yè)配套體系中成熟的、有實(shí)力的配套商；（3） 對(duì)所有零部件協(xié)作配套廠家的選擇，要做到同時(shí)考慮兩個(gè)以上，或選擇多個(gè)，真正做到公平競(jìng)爭(zhēng)，擇優(yōu)選用；（4） 沖壓覆蓋件以自制為主、部分沖壓件需要選擇優(yōu)秀沖壓件廠協(xié)作加工。4.3.2主要零部件供應(yīng)商

表4-6 主要零部件供應(yīng)商序號(hào)系統(tǒng)名稱來源備注1發(fā)動(dòng)機(jī)XX自制2變速器重慶青山3車身XX自制4電噴系統(tǒng)聯(lián)合電子5制動(dòng)系統(tǒng)萬向系統(tǒng)6轉(zhuǎn)向系統(tǒng)南京馳力、蕪湖世特瑞7座椅鄭州全興、開封威昌8儀表板、保險(xiǎn)杠開封中達(dá)、開封永成9空調(diào)系統(tǒng)天津三電10車燈江蘇文光、重慶力創(chuàng)11地毯、頂蓬開封長(zhǎng)鵬12玻璃北京福耀13線束開封日津14輪胎福建佳通15氣囊開封全興5項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為A級(jí)汽車新產(chǎn)品XXM6的研發(fā)及量產(chǎn)。在XX研發(fā)公司研發(fā)、試制本項(xiàng)目產(chǎn)品，在XX轎車公司進(jìn)行量產(chǎn)。XX研發(fā)公司己經(jīng)具備研發(fā)和試生產(chǎn)實(shí)力，故在原有辦公樓和廠房建設(shè)本項(xiàng)目，只增加研發(fā)需要的費(fèi)用，不新增土建工程。XX轎車公司已具備年產(chǎn)15萬輛轎車的生產(chǎn)能力，現(xiàn)有產(chǎn)品部分更新?lián)Q代，本項(xiàng)目產(chǎn)品可與原產(chǎn)品共線生產(chǎn)，只需新增車身模具、夾具和吊具，不新增土建工程。5.1新產(chǎn)品XXM6的研發(fā)本項(xiàng)目研發(fā)轎車新產(chǎn)品，新車型的研發(fā)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，研發(fā)主要工作流程：準(zhǔn)備階段一產(chǎn)品設(shè)計(jì)一MuleCar試制一ET1樣車試制一ET2樣車試制一Benchmark試驗(yàn)一MuleCar試驗(yàn)一設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)（ET1階段）一可靠性試驗(yàn)一公告認(rèn)證一生產(chǎn)準(zhǔn)備一用戶模擬試驗(yàn)、產(chǎn)品改進(jìn)。（1） 準(zhǔn)備階段準(zhǔn)備階段是對(duì)研發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行方案策劃。對(duì)新車型的設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行初步的設(shè)定，設(shè)定的內(nèi)容包括車輛型式、動(dòng)力參數(shù)、底盤各個(gè)總成要求、車身型式及強(qiáng)度要求等。將初步設(shè)定的要求發(fā)給相應(yīng)的設(shè)計(jì)部門，各部門確認(rèn)各個(gè)總成部件要求的可行性以后，確認(rèn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)目標(biāo)，編制最初版本的產(chǎn)品技術(shù)描述說明書。將新車型的一些重要參數(shù)和使用性能確定下來，制定新車型設(shè)計(jì)目標(biāo)大綱,是后續(xù)研發(fā)各個(gè)過程的依據(jù)和要求，是一份指導(dǎo)性文件。（2） 概念設(shè)計(jì)階段概念設(shè)計(jì)階段開始后先要制定詳細(xì)的研發(fā)計(jì)劃，確定各個(gè)設(shè)計(jì)階段的時(shí)間節(jié)點(diǎn)；評(píng)估研發(fā)工作量，合理分配工作任務(wù)；進(jìn)行成本預(yù)算，及時(shí)控制開發(fā)成本；制作零部件清單表格，以便進(jìn)行后續(xù)開發(fā)工作。概念車設(shè)計(jì)階段的任務(wù)主要包括總體布置草圖設(shè)計(jì)和造型設(shè)計(jì)兩個(gè)部分。（3） 工程設(shè)計(jì)階段在完成造型設(shè)計(jì)以后，項(xiàng)目就開始進(jìn)入工程設(shè)計(jì)階段，工程設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)就是完成整車各個(gè)總成以及零部件的設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)總成與整車和總成與總成之間出現(xiàn)的各種矛盾，保證整車性能滿足目標(biāo)大綱要求。工程設(shè)計(jì)就是一個(gè)對(duì)整車進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)的過程，各個(gè)總成分發(fā)到相關(guān)部門分別進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，各部門按照開發(fā)計(jì)劃規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)分批提交零部件的設(shè)計(jì)方案。工程設(shè)計(jì)階段主要包括：總布置設(shè)計(jì)、車身造型數(shù)據(jù)生成、發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)、白車身工程設(shè)計(jì)、底盤工程設(shè)計(jì)、內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)、電器工程設(shè)計(jì)等。經(jīng)過以上各個(gè)總成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，工程設(shè)計(jì)階段完成，最終確認(rèn)整車設(shè)計(jì)方案。此時(shí)可以開始編制詳細(xì)的產(chǎn)品技術(shù)說明書以及詳細(xì)的零部件清單列表，驗(yàn)證法規(guī)。確定整車性能后，將各個(gè)總成的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行整理合成。（4） 樣車設(shè)計(jì)階段工程設(shè)計(jì)階段完成以后進(jìn)入樣車試制和試驗(yàn)階段，樣車的試制由試制部門負(fù)責(zé)，根據(jù)工程設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)，按照試驗(yàn)需要制作各種試驗(yàn)樣車。樣車的試驗(yàn)包括兩個(gè)方面：性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。性能試驗(yàn)，其目的是驗(yàn)證設(shè)計(jì)階段各個(gè)總成以及零部件經(jīng)過裝配后能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，做出設(shè)計(jì)修改完善設(shè)計(jì)方案；可靠性試驗(yàn)的目的是驗(yàn)證汽車的強(qiáng)度以及耐久性。試驗(yàn)根據(jù)國(guó)家制定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)進(jìn)行，不同車型有不同的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)試制、試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行分析總結(jié)，對(duì)出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，再進(jìn)行第二輪試制和試驗(yàn)，直至產(chǎn)品定型。（5） 投產(chǎn)啟動(dòng)階段投產(chǎn)啟動(dòng)階段的主要任務(wù)是進(jìn)行投產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，包括制定生產(chǎn)流程鏈,添置各種工裝、生產(chǎn)設(shè)備到位、建設(shè)生產(chǎn)線鋪設(shè)等等。在試驗(yàn)階段己就同步進(jìn)行的投產(chǎn)準(zhǔn)備工作包括：模具的開發(fā)和各種檢具的制造。投產(chǎn)啟動(dòng)階段大約需要半年左右時(shí)間，在此期間要反復(fù)完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產(chǎn)線。在確保生產(chǎn)流程和樣車性能的條件下開始小批量生產(chǎn),進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性;在確保小批量生產(chǎn)3個(gè)月產(chǎn)品無重大質(zhì)量問題的條件下，正式啟動(dòng)量產(chǎn)。2新產(chǎn)品XXM6的產(chǎn)業(yè)化本項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化利用原有XX第二工廠的廠房和設(shè)備，只新增車身模具、夾具及吊具等，不新增土建工程。XX鄭州第二工廠項(xiàng)目組成和主要內(nèi)容如下:表5-2 項(xiàng)目組成和主要內(nèi)容序號(hào)部門名稱生產(chǎn)任務(wù)及內(nèi)容1主要生產(chǎn)部門1.1沖壓車間承擔(dān)XXM6產(chǎn)品車身等的沖壓生產(chǎn)任務(wù)1.2焊裝車間承擔(dān)XXM6產(chǎn)品車身等的焊裝生產(chǎn)任務(wù)1.3涂裝車間承擔(dān)XXM6產(chǎn)品車身等的涂裝生產(chǎn)任務(wù)1.4總裝車間承擔(dān)XXM6產(chǎn)品的部件裝配、整車總裝及整車性能檢測(cè)、調(diào)試及返修等生產(chǎn)任務(wù)2倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸部門2.1油化庫(kù)負(fù)責(zé)貯存和發(fā)放油料、油漆等2.2發(fā)運(yùn)部負(fù)責(zé)成品的發(fā)運(yùn)管理2.3中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)存放配套零部件、外協(xié)件2.4沖壓倉(cāng)庫(kù)存放沖壓零部件3公用站房部門3.1空壓站為全廠提供壓縮空氣3.2配電所為全廠提供生產(chǎn)和生活上所需用電3.3水泵房負(fù)責(zé)全廠用水的調(diào)節(jié)供應(yīng)3.4污水處理站負(fù)責(zé)處理生產(chǎn)廢水和生活污水4管理服務(wù)部門4.1辦公樓負(fù)責(zé)公司的行政事務(wù)，包括工資、人事、營(yíng)銷、安全保衛(wèi)、與社會(huì)外界、各方股東的聯(lián)系工作4.2食堂負(fù)責(zé)全廠員工的飲食供應(yīng)4.3廠大門及門衛(wèi)負(fù)責(zé)全廠進(jìn)、出廠貨物的檢查，及上、下班制度的管理和外來人員的接待5.2.1工藝設(shè)計(jì)5.2.1.1沖壓車間沖壓車間利用原有第二整車工廠廠房及設(shè)備，新增車身模具和車身檢具。車間任務(wù)利用原有生產(chǎn)線，通過新增部分模具和檢具形成新增7萬輛轎車的產(chǎn)能。工作制度及年時(shí)基數(shù)沖壓車間采用兩班制，每班工作8小時(shí)，全年工作251天。年時(shí)基數(shù)見表5-3-表5-3 沖壓車間年時(shí)基數(shù)表序號(hào)類別全年工作日數(shù)(d)年時(shí)基數(shù)(h)備注1工人251第一班第二班第三班179017902設(shè)備2513700工藝流程落料一清洗一沖壓件涂油一拉伸一成形一整形一修邊一沖孔一翻邊。工藝說明：沖壓件成品裝入專用工位器具，經(jīng)條碼管理系統(tǒng)處理后，用叉車運(yùn)至沖壓件庫(kù)存放。車間新增沖壓模具和檢具，設(shè)有機(jī)模修站，進(jìn)行設(shè)備及模具的小修。沖壓廢料由地下的廢料輸送帶送至U廢料處理區(qū)集中處理。沖壓線壓力機(jī)安裝在帶狀基礎(chǔ)上，并設(shè)有減震器。車間運(yùn)輸采用橋式起重機(jī)、電瓶叉車。設(shè)備選擇新增車身模具、夾具及吊具等。5.2.1.2焊裝車間（1） 車間任務(wù)車間承擔(dān)7萬輛XXM6轎車車身總成的焊裝生產(chǎn)任務(wù)。主要包括前車身總亦前地板總成、中后地板總成、車架總成、底板總成、左右側(cè)圍總成、車身總成的焊接裝配。（2） 工作制度及年時(shí)基數(shù)焊裝車間采用兩班制，每班工作8小時(shí)，全年工作251天。年時(shí)基數(shù)見表5-4。表5-4 焊裝車間年時(shí)基數(shù)表序號(hào)類別全年工作日數(shù)（d）年時(shí)基數(shù)（h）備注1工人251第一班第二班第三班179017902設(shè)備2513700（3）工藝流程組件焊接一分總成焊接一車身總成焊接一門蓋裝配、調(diào)整和修磨一檢驗(yàn)一成品白車身送涂裝車間。工藝說明：大型沖壓件來自沖壓半成品庫(kù)，中小型沖壓件外協(xié)，標(biāo)準(zhǔn)件焊接（螺母、螺柱等）及小分總成均外協(xié)。采用叉車及專用工位器具送至本車間沖壓件外協(xié)件庫(kù)和各部件生產(chǎn)區(qū)域。焊機(jī)、焊鉗等設(shè)備吊掛鋼結(jié)構(gòu)利用屋架承受荷載。采用以點(diǎn)焊為主的焊接生產(chǎn)工藝?；『覆捎没旌蠚怏w保護(hù)焊（MIG/MAG）工藝。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分別組建微型客車和微型卡車的車身總成焊接線，微型客車和微型卡車共用調(diào)整線。車身總成焊接線采用升降往復(fù)桿傳送機(jī)構(gòu)，調(diào)整線采用板式輸送鏈系統(tǒng)。頂蓋上線采用真空吸盤輸送方式，側(cè)圍線采用人工輔助方式。車身總成去調(diào)整線采用自行葫蘆輸送方式；車身總成去涂裝車間采用積放鏈，并具有白車身的空中編組、存儲(chǔ)功能。設(shè)備選擇利用車間原有焊接線。5.2.1.3涂裝車間車間任務(wù)涂裝車間對(duì)新增的7萬輛轎車涂以防護(hù)裝飾性涂層，具體負(fù)責(zé)工件的漆前處理、陰極電泳底漆、PVC底涂、焊縫密封、中涂、面涂、烘干、檢查、注蠟、返修等工序，并完成油漆材料及產(chǎn)品涂層的檢驗(yàn)工作。工作制度及年時(shí)基數(shù)涂裝車間采用兩班制，每班工作8小時(shí)，全年工作251天。年時(shí)基數(shù)見表5-5。表5-5 涂裝車間年時(shí)基數(shù)表序號(hào)類別全年工作日數(shù)(d)年時(shí)基數(shù)(h)備注1工人251第一班第二班第三班179017902設(shè)備2513780工藝說明白車身從焊裝車間送至涂裝車間、漆后車身從涂裝車間送往總裝車間均采用摩擦鏈輸送。根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品特點(diǎn)，對(duì)比國(guó)內(nèi)外同類項(xiàng)目，以工序完善、工藝設(shè)備先進(jìn)可靠、自動(dòng)化程度適中為設(shè)計(jì)原則，以達(dá)到轎車涂裝的要求。采用空中積放鏈、地面滑橇輸送機(jī)、空中滑橇輸送機(jī)組成連續(xù)流水生產(chǎn)線。本車間屬大批量生產(chǎn)性質(zhì)，根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)及涂裝質(zhì)量的要求，擬采用三涂層、三烘干涂裝體系，即陰極電泳底漆層-烘干、中涂層-烘干、面涂層-烘干。中涂、面涂均考慮了今后使用水性漆的可能性。手工預(yù)清理采用高壓水沖洗方式，避免過多油污和雜質(zhì)帶入前處理設(shè)備。漆前處理采用浸噴結(jié)合處理方式，關(guān)鍵工序采用浸漬，為保證清洗質(zhì)量,滿足陰極電泳滴水電導(dǎo)的要求，最后一級(jí)水洗采用純水洗。設(shè)備主要由室體、槽體、管路構(gòu)成。室體內(nèi)設(shè)有照明、排風(fēng)裝置。表調(diào)前的槽體及管路采用碳鋼,表調(diào)后的槽體及管路采用不銹鋼。對(duì)有溫度要求的槽體設(shè)有保溫層和溫度調(diào)節(jié)裝置，加熱采用槽外加熱，加熱熱源采用熱水。對(duì)脫脂和磷化槽設(shè)有藥劑補(bǔ)加裝置。磷化槽下設(shè)錐底收集沉渣，另設(shè)有斜板沉淀槽用于除渣。底漆采用中厚膜陰極電泳工藝，漆膜耐鹽霧時(shí)間可達(dá)l。。。h以上。電泳后采用三級(jí)超濾循環(huán)水洗。設(shè)備主要由室體、槽體、攪拌系統(tǒng)、極液循環(huán)系統(tǒng)、超濾水洗系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、導(dǎo)電裝置組成。室體內(nèi)設(shè)有照明、排風(fēng)裝置。電泳槽采用普通材質(zhì)的鋼板焊接而成，內(nèi)襯玻璃鋼，干態(tài)下耐電壓20000V。其余水槽均采用不銹鋼板。電泳烘干采用U型橋式烘干室，四元體供熱，強(qiáng)制對(duì)流熱風(fēng)循環(huán)烘干方式，熱源為天然氣。電泳烘干后的工件進(jìn)行電泳漆膜檢查，對(duì)不合格件進(jìn)行銀金修正；合格工件先采用手工打磨電泳涂層，對(duì)打磨工作量較大的工件轉(zhuǎn)入離線修補(bǔ)室進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的重打磨，不影響生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)。打磨完畢的工件進(jìn)行粗細(xì)密封及遮蔽工作，然后用空中滑橇輸送機(jī)的升降機(jī)吊起，送入PVC底涂工序，PVC底涂及上下遮蔽工序均采用手工操作；PVC底涂后的工件由升降機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至滑撬上。中涂前擦凈采用手工內(nèi)部擦凈和自動(dòng)外部擦凈方式，自動(dòng)擦凈采用離子化空氣幕；中涂?jī)?nèi)部噴涂采用手工靜電噴涂方式；外部噴涂采用靜電自動(dòng)噴涂加手工補(bǔ)漆方式，自動(dòng)噴涂采用機(jī)械手。中涂烘干采用U型橋式烘干室，四元體供熱，強(qiáng)制對(duì)流熱風(fēng)循環(huán)烘干方式，熱源為天然氣。面涂采用“濕碰濕”噴涂工藝，即噴色漆+罩光漆；內(nèi)部噴涂采用手工靜電噴涂方式；外部噴涂采用靜電自動(dòng)噴涂加手工補(bǔ)漆方式，自動(dòng)噴涂采用機(jī)械手。噴漆室采用上送風(fēng)下抽風(fēng)的文氏噴漆室，室體內(nèi)設(shè)照明。為保證送風(fēng)均勻，送風(fēng)采用兩層分配。中、面涂、清漆三個(gè)噴漆室各自設(shè)置一個(gè)循環(huán)水池，水池內(nèi)的漆渣自動(dòng)打撈。中涂、面涂均考慮今后使用水性漆的可能性，各噴涂段之間預(yù)留水性漆熱風(fēng)吹干位置。。面涂烘干采用U型橋式烘干室，四元體供熱，強(qiáng)制對(duì)流熱風(fēng)循環(huán)烘干方式，熱源為天然氣。所有烘干室室體外有150mm厚的巖棉保溫層，室體內(nèi)設(shè)有熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)以保證室內(nèi)溫度均勻。烘干室產(chǎn)生的廢氣引入RT。設(shè)備高溫燃燒后排放。Q面涂后的工件檢查和精修采用手工操作方式；對(duì)不合格工件打磨后返回面涂線重新噴涂，對(duì)需要局部修補(bǔ)的工件送到小返修區(qū)進(jìn)行打磨、補(bǔ)漆、烘干,再返回成品線。3涂裝工序完善，工藝設(shè)備先進(jìn)，能滿足轎車涂裝的要求。全車間機(jī)械化自動(dòng)化程度高，檢驗(yàn)測(cè)試手段齊全，工人操作條件安全良好，三廢治理徹底，建成后可達(dá)到同期國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品涂裝車間的較先進(jìn)水平。設(shè)備通過能力為4600mm(L)X2000mm(W)(開門尺寸)X1700mm(H),涂裝質(zhì)量達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車油漆涂層》QC/T484-1999TQ2甲級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。成品車身轉(zhuǎn)運(yùn)至去總裝車間的輸送機(jī)上，手工內(nèi)腔注蠟后送往總裝車間，噴漆用滑橇返回底涂后轉(zhuǎn)線處。設(shè)備選擇利用車間原有涂裝線。5.2.1.4總裝車間車間任務(wù)承擔(dān)年產(chǎn)7萬輛轎車的部件裝配、內(nèi)飾裝配、底盤裝配、總裝配、油水加注，出廠安全性能和環(huán)保性能檢測(cè)，密封性檢測(cè)及返修路試等項(xiàng)任務(wù)。工作制度及年時(shí)基數(shù)總裝車間采用兩班制，每班工作8小時(shí)，全年工作251天。年時(shí)基數(shù)見表5-6。表5-6 總裝車間年時(shí)基數(shù)表序號(hào)類別全年工作日數(shù)(d)年時(shí)基數(shù)(h)備注1工人251第一班第二班第三班183018302設(shè)備2513820(3)工藝流程主要工藝流程：車身上線一打號(hào)一拆車門一儀表板總成一前后風(fēng)擋玻璃一座椅一轉(zhuǎn)底盤線底部裝配一底部管線一動(dòng)力總成一前懸掛總成一后懸掛總成一車輪一轉(zhuǎn)總裝線-總裝配一油水加注一起動(dòng)下線-出廠安全、環(huán)保性能檢測(cè)一密封性能檢測(cè)一路試一返修一交驗(yàn)入庫(kù)。工藝說明：采用精益生產(chǎn)方式。本車間內(nèi)各生產(chǎn)工序間不設(shè)大量的中間存放，但為保證生產(chǎn)的連續(xù)性，在關(guān)鍵的工序間設(shè)有少量的緩沖；所有零部件配套后直接34送到裝配工作地。按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工藝要求，本車間劃分為5個(gè)工段：配套工段、內(nèi)飾工段、底盤裝配工段、總裝工段和檢測(cè)返修工段。設(shè)一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)。為保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高裝配效率，采用模塊裝配工藝，主要有車門模塊、動(dòng)力總成模塊、儀表板模塊等。車間按均衡生產(chǎn)的原則組織生產(chǎn)，考慮到車型的多樣性及生產(chǎn)中各種因素的影響，生產(chǎn)線選用具有柔性和靈活性，以適應(yīng)多品種的生產(chǎn)。車身內(nèi)飾采用環(huán)形布置的大滑板線；為調(diào)配總裝車間和涂裝車間生產(chǎn)的不均衡及根據(jù)生產(chǎn)需要調(diào)整裝車順序，在車身進(jìn)入內(nèi)飾之前設(shè)車身儲(chǔ)存線，車身儲(chǔ)存線采用摩擦鏈輸送機(jī)。采用摩擦鏈?zhǔn)窖b配線進(jìn)行汽車的底部發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)總成等的裝配；最終裝配采用地面雙平板線。動(dòng)力總成(承載)、前后橋總成與車身的合裝采用與底盤線同步運(yùn)行的電動(dòng)舉升小車(AGV)；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱上分裝線或舉升車采用輕型手拉吊車；拆裝車門、裝座椅、裝儀表板模塊總成、車輪、電瓶等采用助力機(jī)械手輔助工人完成裝配，可減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并能保證裝配質(zhì)量。車輪螺栓擰緊采用進(jìn)口多頭定扭矩組合擰緊機(jī)，可提高生產(chǎn)效率，保證擰緊質(zhì)量。其他螺紋擰緊根據(jù)要求，分別采用單頭定扭矩扳手和沖擊式扳手。在汽車起動(dòng)下線處設(shè)隨動(dòng)廢氣收集系統(tǒng)，收集汽車起動(dòng)時(shí)排出的廢氣，檢測(cè)線及返修區(qū)加強(qiáng)屋面通風(fēng)，可及時(shí)將廢氣排出室外，保證車間內(nèi)有良好的工作環(huán)境；為保證產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)置汽車檢測(cè)線，對(duì)汽車的四輪定位、燈光、側(cè)滑、制動(dòng)、速度、排放、噪音等安全環(huán)保性能及整車密封性能進(jìn)行100%檢測(cè),然后進(jìn)行路試。在裝配線的上方設(shè)吊架系統(tǒng)，用于安裝風(fēng)動(dòng)工具滑軌、壓縮空氣管、照明燈具及配電線路等。車間設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)原始數(shù)據(jù)的收集，通過網(wǎng)絡(luò)上傳至廠生產(chǎn)管理計(jì)算機(jī)中心，與倉(cāng)庫(kù)和其他生產(chǎn)車間的數(shù)據(jù)一同處理后，在車間辦公室和工段進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，便于生產(chǎn)組織和管理，在關(guān)鍵工序和自動(dòng)化運(yùn)輸線路上設(shè)電視監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。(4)設(shè)備選擇利用車間原有裝配線。5.2.2總圖及土建公用設(shè)計(jì)5.2.2.1總圖、運(yùn)輸及倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)原則根據(jù)工廠各部門分期實(shí)施的順序進(jìn)行合理的功能分區(qū)，在滿足使用要求的前提下盡可能緊湊布置，提高土地利用率。滿足工廠生產(chǎn)工藝要求，盡量使物流路線順暢短捷，有密切聯(lián)系的車間靠近布置。使原材料、半成品、成品的運(yùn)輸線路盡可能短，減少或避免往返運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)行費(fèi)用。在滿足生產(chǎn)要求的前提下，合理規(guī)劃布置，建設(shè)和諧工廠。在環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防等方面，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方政府的有關(guān)法令法規(guī)?？偲矫娌贾帽卷?xiàng)目用地位于河南省鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東部，北鄰經(jīng)南三路，南臨規(guī)劃中的鄭州市東四環(huán)，東鄰經(jīng)開第十七大街，西臨經(jīng)開第十五大街，交通便利。總占地面積438583m2,折合657.88畝，場(chǎng)地平整。廠區(qū)設(shè)計(jì)按照環(huán)保、消防、勞動(dòng)衛(wèi)生、城市規(guī)劃等有關(guān)要求，結(jié)合建設(shè)場(chǎng)地形狀，合理利用場(chǎng)地。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際需要和環(huán)保、消防、勞動(dòng)衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)范的要求，將廠區(qū)分為廠前區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、成品存放區(qū)和公用站房區(qū)4個(gè)功能區(qū)。各分區(qū)的規(guī)劃如下：廠前區(qū)主要布置辦公配套用房，包括辦公樓、食堂和停車場(chǎng)。辦公樓貼建在總裝車間東側(cè)，食堂布置在廠前區(qū)西北角。廠區(qū)西側(cè)設(shè)置集中停車場(chǎng)和車棚。生產(chǎn)區(qū)位于廠區(qū)中部，北半部由東向西依次布置中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、涂裝車間、焊裝車間、沖壓件庫(kù)，南半部布置總裝車間，車間之間以機(jī)械化通廊連接，工藝流程順暢、物流路線短捷。總裝車間北面棚類建筑規(guī)劃為貨車停放及物流周轉(zhuǎn)場(chǎng)地,靠近物流出入口，使用方便。公用站房采用集中與分散相結(jié)合的布置方式。其中總裝車間供油站、油化庫(kù)根據(jù)車間工藝流程布置于總裝車間的東南側(cè)，廢料場(chǎng)布置在總裝車間東側(cè)。水泵房、污水處理站、10kV配電所、空壓站等全廠性設(shè)施集中布置于生產(chǎn)區(qū)中部，位居負(fù)荷中心，使用管理都方便。成品路試及停放區(qū)規(guī)劃于廠區(qū)南側(cè)，其中試車跑道直線段長(zhǎng)約480m,單向路寬8m,兩端頭設(shè)彎道作為回轉(zhuǎn)場(chǎng)地。入庫(kù)交驗(yàn)區(qū)、成品停車場(chǎng)、裝車區(qū)等布置于廠區(qū)最南側(cè)，其中成品停車場(chǎng)占地面積98944m2,可停車約4400輛。停車場(chǎng)東端布置發(fā)運(yùn)部和整車發(fā)運(yùn)的作業(yè)場(chǎng)所。以上建構(gòu)筑物構(gòu)成相對(duì)獨(dú)立的銷售發(fā)運(yùn)區(qū)，便于管理。綠化景觀設(shè)計(jì)注重生態(tài)環(huán)境和環(huán)境保護(hù)，突出人本思想，樹立企業(yè)良好社會(huì)形象。綠化設(shè)計(jì)力求多層次、高品位，從耐看、可評(píng)、有趣多方面展開，綠化布置采取點(diǎn)、線、面相結(jié)合的方式，共同構(gòu)筑廠區(qū)的景觀架構(gòu)。同時(shí)，沿道路兩旁，種植行道樹或草坪，并搭配低矮灌木和花草，形成一道美觀典雅的景觀軸線。廠區(qū)綠化在美化環(huán)境的同時(shí)起到防塵和凈化空氣、減少噪聲、調(diào)節(jié)溫、濕度的作用。通過環(huán)境綠化，為企業(yè)樹立良好的社會(huì)形象，同時(shí)為員工創(chuàng)造一個(gè)清新、優(yōu)雅、和諧的工作和生活環(huán)境?？倛D主要數(shù)據(jù)表5-8 總圖主要數(shù)據(jù)序號(hào)名稱單位數(shù)據(jù)備注1廠區(qū)占地面積m2438583折合657.88畝2建筑物占地面積2m289021含露天面積3建構(gòu)筑物占地系數(shù)%65.904建筑面積2m1872845容積率一0.702計(jì)算容積率面積為307977m26辦公配套設(shè)施用地面積2m48227辦公配套設(shè)施所占比重%1.108道路廣場(chǎng)面積2m727419綠化面積2m7200010綠地率%16.4211圍墻長(zhǎng)度m2767(4)運(yùn)輸廠外運(yùn)輸由協(xié)作廠家或社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸部門承擔(dān)，以汽車運(yùn)輸為主，成品車部分由專用汽車運(yùn)出，部分靠自行出廠。廠內(nèi)運(yùn)輸有兩種方式：焊裝到涂裝再到總裝利用機(jī)械化通廊運(yùn)輸，發(fā)動(dòng)機(jī)到總裝、沖壓到?jīng)_壓件庫(kù)以及庫(kù)房到車間工位采用叉車、拖車運(yùn)輸。倉(cāng)庫(kù)全廠性倉(cāng)庫(kù)有中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、沖壓件庫(kù)、外協(xié)件庫(kù)、成品停放場(chǎng)等。外協(xié)件庫(kù)主要是總裝車間使用的各種配套件，根據(jù)尺寸大小、包裝狀態(tài)和運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近，確定不同的存放周期，一般為5?15天。為提高生產(chǎn)效率，減少物料的露天轉(zhuǎn)運(yùn)，外協(xié)件庫(kù)布置在總裝車間內(nèi)。輔助材料主要是各種油料、油漆和化學(xué)品，其中整車裝配所需的汽油和機(jī)油存放在總裝車間南邊旁邊的供油站，其他油料及化學(xué)品存放在油化庫(kù)，根據(jù)各類物品的用量大小和運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近，確定不同的存放周期，一般為5?15天。成品停車場(chǎng)面積98944m2,可停車約4400輛，基本滿足達(dá)產(chǎn)后一周的儲(chǔ)存要求。522.2土建工程按照環(huán)境優(yōu)美、建筑協(xié)調(diào)、功能合理原則規(guī)劃整車工廠廠區(qū)，單體建筑簡(jiǎn)潔、大方，提供良好的工作環(huán)境。焊裝、涂裝、總裝采用架空通廊連結(jié)。廠區(qū)內(nèi)的景觀設(shè)計(jì)多以栽植綠化，采用本地樹種、草種以及花卉。廠區(qū)四周設(shè)置綠化隔離帶，這樣可以減少噪音廢氣等對(duì)周邊地區(qū)的影響。建筑物體現(xiàn)整體感、時(shí)代感，造型上采用帶型窗，利用簡(jiǎn)潔線條，表達(dá)建筑使用特征，整體感較強(qiáng)，集中體現(xiàn)出一種簡(jiǎn)潔而富有時(shí)代氣息的造型和立面特征。建筑構(gòu)造及配件涂裝車間為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)廠房。焊裝、總裝車間為鋼結(jié)構(gòu)廠房，圍護(hù)結(jié)構(gòu)外墻L20m以下240厚空心磚墻；1.20m以上墻面采用雙層彩色壓型鋼板，兩層板中間敷設(shè)離心玻璃棉。壓型鋼板采用優(yōu)質(zhì)的鍍鋁鋅鋼板，具有優(yōu)良的耐磨腐蝕性，屋面及墻面均敷設(shè)離心玻璃棉，保溫性能良好，利于節(jié)能。廠房屋面采用單層鍍鋁鋅本色板加離心玻璃棉，采光采用FRP采光帶，使自然采光面積達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。壓型鋼板現(xiàn)場(chǎng)復(fù)合而成，屋面板通過支架或暗扣件與鋼櫬條連接，在外層板受到室外天氣和溫度的變化時(shí)，可沿縱向在支架或暗扣件上伸縮，防止壓型鋼板因熱脹冷縮不均勻產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象，這種屋面施工速度快，適合大面積施工，工程投產(chǎn)快，見效快。廠房地面為混凝土地坪，厚度在150?200mm之間，表面根據(jù)不同的車間分別采用耐磨地坪或刷防腐涂料。生活間為地板磚地面，衛(wèi)生間為地磚加防水地面。車間大門為鋼質(zhì)電動(dòng)提升門(帶小門)。焊裝車間長(zhǎng)232m,寬120m,由5跨組成，跨度均為24m,柱距8m。吊車噸位最大20t,軌頂高12m。涂裝車間長(zhǎng)276m,寬77m,由5跨組成，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主廠房2層，局部3層，不設(shè)起重機(jī)。總裝車間長(zhǎng)352m,寬164m,由5跨和1個(gè)露天跨組成，除了南2跨跨度為24m夕卜，其余的均為28m跨，柱距12m,不設(shè)起重機(jī)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)焊裝車間、總裝車間采用H型實(shí)腹鋼柱(中柱及部分邊柱采用箱型鋼柱)，屋蓋采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，焊裝車間、總裝車間網(wǎng)架下弦球中心標(biāo)高9m,圍護(hù)結(jié)構(gòu)：墻面采用C型櫬條+雙層彩板+玻璃棉，屋面采用C型櫬條+單層鍍鋁鋅本色板+玻璃棉。涂裝車間主體結(jié)構(gòu)形式采用現(xiàn)澆鋼筋玲框架結(jié)構(gòu)。樓、屋面采用現(xiàn)澆鋼筋磴梁板體系?；A(chǔ)設(shè)計(jì)焊裝車間、涂裝車間、總裝車間等車間及其輔助生活間通廊，基礎(chǔ)擬采用天然地基。5.2.2.3給排水給水設(shè)計(jì)全廠總用水量序號(hào)項(xiàng)目名稱用水量m3表5-9全廠總用水量表晝夜平均小時(shí)最大小時(shí)1生產(chǎn)取水量2602.00183.40194.722生活取水量265.9234.7656.513淋浴水量185.6822.6692.844道路、水景及綠化灑水320.0040.0040.00總計(jì)3373.60280.82384.075不可預(yù)見用水168.6814.0419.206發(fā)展用水506.0442.1257.617循環(huán)水、復(fù)用水(53120.00)(5770.00)(5770.00)8耗水量4048.32336.98460.88計(jì)算用水量4048.32336.98460.88消防用水量468.00468.00消防時(shí)用水量804.98928.88注：不可預(yù)見用水量按總用水量的5%計(jì)算；發(fā)展用水量按總用水量的15%計(jì)算。給水技術(shù)要求生活、生產(chǎn)用水符合中國(guó)生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（GB3749-85）,廠區(qū)給水進(jìn)口壓力一般要求N0.20MPa。涂裝車間部分設(shè)備采用純水，設(shè)備冷卻水采用軟化水。水源給水水源采用城市自來水，從工廠周邊接入兩個(gè)DN300的給水入口。給水系統(tǒng)給水系統(tǒng)采用以下4系統(tǒng)：1）生產(chǎn)、生活、室外消防給水系統(tǒng)，當(dāng)市政水壓不足時(shí)利用水泵加壓；2）室內(nèi)消防給水系統(tǒng)，臨時(shí)高壓制；3）水幕系統(tǒng)，臨時(shí)高壓制；4）涂裝車間儲(chǔ)漆間、調(diào)漆間、噴漆室設(shè)置低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)，米用臨時(shí)高壓制。給水管網(wǎng)主干管管徑DN300~150mm,管網(wǎng)為環(huán)狀。廠區(qū)給水管道采用鋼絲網(wǎng)骨架塑料管，車間給水管采用涂塑鋼管。廠區(qū)給水總進(jìn)口設(shè)置水表計(jì)量，各車間及單體設(shè)分戶水表計(jì)量。水泵房、貯水池全廠集中設(shè)置地上式加壓水泵房，生產(chǎn)、生活、消防水泵房合建。貯水池為地上式，其中消防貯水池1400m3,共有2個(gè)；生活貯水池800m3,共有2個(gè)。貯水池均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。循環(huán)水系統(tǒng)全廠共有5套循環(huán)水系統(tǒng)：1)空壓站循環(huán)水系統(tǒng)；2)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)；3)焊裝車間循環(huán)水系統(tǒng)；4)涂裝車間制冷機(jī)循環(huán)水系統(tǒng)；5)發(fā)動(dòng)機(jī)車間制冷機(jī)循環(huán)水系統(tǒng)。循環(huán)水補(bǔ)充水量為循環(huán)水量的2%。設(shè)備冷卻循環(huán)水為軟化水，采用全自動(dòng)軟水器制備。循環(huán)水系統(tǒng)設(shè)置殺菌、除藻和過濾設(shè)備，循環(huán)水管采用涂塑鋼管。排水設(shè)計(jì)排水制度廠區(qū)排水系統(tǒng)采用雨、污分流制。排水量表5-10 排水量匯總表序號(hào)名 稱排水量(m3)晝夜平均小時(shí)最大小時(shí)1生產(chǎn)污水289.2818.0819.262淋浴廢水185.6892.8492.843生活污水472.6729.5448.034未預(yù)見及發(fā)展用水量189.539.5213.46合計(jì)1137.1562.9586.56排水管網(wǎng)廠區(qū)雨水管網(wǎng)采用枝狀布置，就近排入市政雨水管網(wǎng)。廠區(qū)生活污水、生產(chǎn)污水管網(wǎng)采用枝狀布置，匯入污水處理站，經(jīng)過處理后實(shí)現(xiàn)中水回用。雨水、生活污水管道采用鋼筋混凝土管道，管徑為DN300?2000mm,平均坡度為0.2?0.3%。生產(chǎn)污水管道采用鋼塑復(fù)合管道。污水處理污水分為生活污水和生產(chǎn)污水，其中生產(chǎn)污水包括涂裝污水、乳化液污水、清洗液污水和含油污水四種。設(shè)一座污水處理站。污水處理采用物化+生化的處理工藝，生產(chǎn)廢水處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力50m3/h,混合污水生化處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力80m3/h,二班制運(yùn)行。室內(nèi)給排水設(shè)計(jì)室內(nèi)給水焊裝、涂裝、總裝等車間，給水管道布置成環(huán)形，進(jìn)水口不少于兩個(gè)。所有車間進(jìn)口處均設(shè)水表計(jì)量，大型車間按工段設(shè)水表。每小時(shí)耗水在20m3以上的設(shè)備單獨(dú)配備水表。按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范，分別在焊裝、涂裝、總裝等車間設(shè)置室內(nèi)消火栓，各車間連廊入口處設(shè)置水幕系統(tǒng)。車間給水管道采用明裝，管材采用涂塑鋼管。熱水及飲用水涂裝車間浴室設(shè)置熱水系統(tǒng)，熱水來自換熱站。車間飲用水由電熱水器和飲水機(jī)聯(lián)合供給。純水系統(tǒng)涂裝車間純水用量為：平均小時(shí)30m3/h,最大小時(shí)45m3/h,要求電導(dǎo)率<5us/cm。采用二級(jí)反滲透系統(tǒng)制備。室內(nèi)排水車間屋面雨水采用壓力流排水系統(tǒng)。衛(wèi)生間污水設(shè)化糞池處理。車間重力排水管道采用UPVC塑料管，壓力排水管道采用鋼絲網(wǎng)骨架塑料復(fù)合管。