路面彎沉檢測(cè)試驗(yàn)方案

彎沉測(cè)定試驗(yàn)彎沉測(cè)定試驗(yàn)彎沉測(cè)定實(shí)驗(yàn)路面彎沉概念路面彎沉測(cè)定設(shè)備路面彎沉測(cè)定方法彎沉測(cè)定實(shí)驗(yàn)路面彎沉概念瀝青路面設(shè)計(jì)基本理論-彈性層狀體系理論路面彎沉概念瀝青路面設(shè)計(jì)基本理論-彈性層狀體系理論路面彎沉概念SubgradeSoilBase/SubbaseSurface

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PavementDeflections路面彎沉概念SubgradeSoilBase/SubbaseSurfa東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversityNDTLoad“Strong強(qiáng)”Pavement“Weak弱”PavementStrongvs.WeakPavements路面彎沉概念東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity①回彈彎沉：路基或路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生垂直變形，卸載后能恢復(fù)的那一部分變形。②殘余彎沉：路基或路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生的卸載后不能恢復(fù)的那一部分變形。③總彎沉：路基或路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生的總垂直變形（回彈彎沉+殘余彎沉）。④容許彎沉：路面設(shè)計(jì)使用期末不利季節(jié),標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下雙輪輪隙中間容許出現(xiàn)的最大回彈彎沉值。⑤設(shè)計(jì)彎沉：是指路面交工驗(yàn)收時(shí)、不利季節(jié)、在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,標(biāo)準(zhǔn)軸載雙輪輪隙中間的最大彎沉值。路面彎沉概念東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity①貝克曼法：傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。③自動(dòng)彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定，屬于試驗(yàn)范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)用貝克曼進(jìn)行標(biāo)定換算。②落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊載荷測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼進(jìn)行標(biāo)定換算。

路面彎沉測(cè)定設(shè)備彎沉測(cè)定FWD東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定設(shè)備

BenkelmanBeam東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定設(shè)備

BenkelmanBeam東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定設(shè)備

DeflectometersTrailerFWDVehicleFWDPortable東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversityLoadDeflectionmeasuringsensors落錘式彎沉儀FWD路面彎沉測(cè)定設(shè)備東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定設(shè)備Fallingweightdeflectometer(FWD)

東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定設(shè)備落錘式彎沉儀FWD東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法1目的1.1利用彎沉儀量測(cè)路面表面在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)車后輪垂直靜載作用下的輪隙回彈彎沉值，用作評(píng)定路面強(qiáng)度的指標(biāo)；1.2根據(jù)實(shí)測(cè)所得的土基或整層路面材料的回彈彎沉值，按照彈性半空間體理論的垂直位移公式計(jì)算土基或路面材料的回彈模量；1.3通過對(duì)路面結(jié)構(gòu)分層測(cè)定所得的回彈彎沉值，根據(jù)彈性層狀體系垂直位移理論解，反算路面各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量值。東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法2適用范圍

2.1路面的彎沉是測(cè)定載重汽車在標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎壓力下，對(duì)路面表面的垂直變形值，根據(jù)需要可以是總彎沉或回彈彎沉，以0.01毫米為單位表示。

2.2瀝青路面的彎沉以路表溫度20℃為準(zhǔn)，在其他溫度測(cè)試時(shí)，彎沉值應(yīng)予溫度修正。但對(duì)瀝青路面厚度等于或小于5cm厚時(shí)，不予修正。

2.3本方法適用于測(cè)定各種路面的回彈彎沉以評(píng)定路面的承載能力或供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。也適用于路基路面施工過程中壓實(shí)程度的彎沉檢驗(yàn)。東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法3儀具與材料本試驗(yàn)需要下列儀具與材料；3.1標(biāo)準(zhǔn)車1輛：雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車，后軸的BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)。3.2路面彎沉儀2臺(tái)，由貝克曼梁百分表及表架組成，貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長(zhǎng)度分別為240cm和120cm(總長(zhǎng)360cm)或360cm和180cm(總長(zhǎng)540cm)兩種儀器。其比值為2:1。彎沉采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝置測(cè)量。東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法3儀具與材料本試驗(yàn)需要下列儀具與材料；3.3百分表1～2只量程為10毫米，并帶百分表支架。3.4皮尺1～2把長(zhǎng)30～50米。3.5其它工具和物品如千斤頂、加載用重物、花桿、手杖、口哨、油漆、粉筆、記錄板、記錄表、厘米紙、鉛筆和扳手等。東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法4試驗(yàn)方法4.1汽車加載以砂石、磚等材料或鐵塊等重物加載，注意堆放穩(wěn)妥；4.2稱量汽車后軸重量此時(shí)前輪應(yīng)駛離地面，調(diào)整汽車加載重物，使汽車后軸總重P合乎上述規(guī)定；4.3印取輪跡在平整堅(jiān)實(shí)的地表上，將合乎荷載標(biāo)準(zhǔn)的汽車后輪用千斤頂頂起，在車輪下放置蓋有復(fù)寫紙的厘米紙。開啟千斤頂使車輪緩緩下放，即在復(fù)寫紙覆蓋的厘米紙上壓現(xiàn)輪跡。然后再頂起后輪，取出厘米紙，注明左右輪，用筆勾畫出輪胎印跡周界，計(jì)算面積（虛面積）F；東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法4試驗(yàn)方法4.4計(jì)算后輪的單位面積壓力及荷載相當(dāng)圓直徑p=P/(2F)4.5測(cè)點(diǎn)選定一般路段可在行車帶上每隔50～100米選一測(cè)點(diǎn)，并記錄測(cè)點(diǎn)里程、位置。如果情況特殊，可根據(jù)具體情況適當(dāng)加密測(cè)點(diǎn)，有條件時(shí)，可用兩臺(tái)彎沉儀對(duì)左、右兩行車帶同時(shí)進(jìn)行測(cè)定；

4.6測(cè)定方法由于目前我國柔性路面設(shè)計(jì)方法是以路面的回彈彎沉值作為其強(qiáng)度指標(biāo)的，因此測(cè)定彎沉值一般都采用“前進(jìn)卸載法”。其具體操作程序如下；4.7支點(diǎn)修正測(cè)定值點(diǎn)處的彎沉進(jìn)行支點(diǎn)修正。東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法4試驗(yàn)方法1將試驗(yàn)車一側(cè)后輪（一般均使用左右輪）停于測(cè)點(diǎn)上。2迅速在此一側(cè)后輪的兩輪胎間隙中間安置彎沉儀測(cè)頭，并調(diào)平彎沉儀。為了得到較精確的彎沉值，測(cè)頭應(yīng)置于輪胎間隙中間稍前3～5厘米處。3調(diào)整百分表，使讀數(shù)為4～5毫米，并輕彈百分表。4吹口哨。讀取初讀數(shù)指揮汽車緩緩前進(jìn)。百分表指針隨路面變形的增加持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)d1；汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，百分表指針反向回轉(zhuǎn)。待汽車駛出彎沉影響半徑后，百分表指針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定，讀取終讀數(shù)d2。當(dāng)彎沉儀的杠桿比為21時(shí)，則回彈彎沉值為：東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法5回彈彎沉試驗(yàn)記錄表

路線名稱

試驗(yàn)日期

氣溫（C）試驗(yàn)車型號(hào)

后軸重

（kＮ）車輪當(dāng)量圓半徑

（cm）車輪當(dāng)量圓壓力

（Ｍpa）編號(hào)測(cè)點(diǎn)樁號(hào)百分表讀數(shù)（0.01mm）回彈彎沉(0.01mm)土基干濕類型路況描述備注初讀數(shù)終讀數(shù)左側(cè)右側(cè)左側(cè)右側(cè)東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法5回彈彎沉計(jì)算彎沉計(jì)算計(jì)算代表彎沉彎沉測(cè)定報(bào)告包含路段平均彎沉、代表彎沉、均方差東南大學(xué)交通學(xué)院人有了知識(shí)，就會(huì)具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃金屋?！蓖ㄟ^閱讀科技書籍，我們能豐富知識(shí)，培養(yǎng)邏輯思維能力；通過閱讀文學(xué)作品，我們能提高文學(xué)鑒賞水平，培養(yǎng)文學(xué)情趣；通過閱讀報(bào)刊，我們能增長(zhǎng)見識(shí)，擴(kuò)大自己的知識(shí)面。有許多書籍還能培養(yǎng)我們的道德情操，給我們巨大的精神力量，鼓舞我們前進(jìn)。人有了知識(shí)，就會(huì)具備各種分析能力，路面彎沉檢測(cè)試驗(yàn)方案彎沉測(cè)定試驗(yàn)彎沉測(cè)定試驗(yàn)彎沉測(cè)定實(shí)驗(yàn)路面彎沉概念路面彎沉測(cè)定設(shè)備路面彎沉測(cè)定方法彎沉測(cè)定實(shí)驗(yàn)路面彎沉概念瀝青路面設(shè)計(jì)基本理論-彈性層狀體系理論路面彎沉概念瀝青路面設(shè)計(jì)基本理論-彈性層狀體系理論路面彎沉概念SubgradeSoilBase/SubbaseSurface

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PavementDeflections路面彎沉概念SubgradeSoilBase/SubbaseSurfa東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversityNDTLoad“Strong強(qiáng)”Pavement“Weak弱”PavementStrongvs.WeakPavements路面彎沉概念東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity①回彈彎沉：路基或路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生垂直變形，卸載后能恢復(fù)的那一部分變形。②殘余彎沉：路基或路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生的卸載后不能恢復(fù)的那一部分變形。③總彎沉：路基或路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生的總垂直變形（回彈彎沉+殘余彎沉）。④容許彎沉：路面設(shè)計(jì)使用期末不利季節(jié),標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下雙輪輪隙中間容許出現(xiàn)的最大回彈彎沉值。⑤設(shè)計(jì)彎沉：是指路面交工驗(yàn)收時(shí)、不利季節(jié)、在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,標(biāo)準(zhǔn)軸載雙輪輪隙中間的最大彎沉值。路面彎沉概念東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity①貝克曼法：傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。③自動(dòng)彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定，屬于試驗(yàn)范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)用貝克曼進(jìn)行標(biāo)定換算。②落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊載荷測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼進(jìn)行標(biāo)定換算。

路面彎沉測(cè)定設(shè)備彎沉測(cè)定FWD東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定設(shè)備

BenkelmanBeam東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定設(shè)備

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東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定設(shè)備落錘式彎沉儀FWD東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法1目的1.1利用彎沉儀量測(cè)路面表面在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)車后輪垂直靜載作用下的輪隙回彈彎沉值，用作評(píng)定路面強(qiáng)度的指標(biāo)；1.2根據(jù)實(shí)測(cè)所得的土基或整層路面材料的回彈彎沉值，按照彈性半空間體理論的垂直位移公式計(jì)算土基或路面材料的回彈模量；1.3通過對(duì)路面結(jié)構(gòu)分層測(cè)定所得的回彈彎沉值，根據(jù)彈性層狀體系垂直位移理論解，反算路面各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量值。東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法2適用范圍

2.1路面的彎沉是測(cè)定載重汽車在標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎壓力下，對(duì)路面表面的垂直變形值，根據(jù)需要可以是總彎沉或回彈彎沉，以0.01毫米為單位表示。

2.2瀝青路面的彎沉以路表溫度20℃為準(zhǔn)，在其他溫度測(cè)試時(shí)，彎沉值應(yīng)予溫度修正。但對(duì)瀝青路面厚度等于或小于5cm厚時(shí)，不予修正。

2.3本方法適用于測(cè)定各種路面的回彈彎沉以評(píng)定路面的承載能力或供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。也適用于路基路面施工過程中壓實(shí)程度的彎沉檢驗(yàn)。東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法3儀具與材料本試驗(yàn)需要下列儀具與材料；3.1標(biāo)準(zhǔn)車1輛：雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車，后軸的BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)。3.2路面彎沉儀2臺(tái)，由貝克曼梁百分表及表架組成，貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長(zhǎng)度分別為240cm和120cm(總長(zhǎng)360cm)或360cm和180cm(總長(zhǎng)540cm)兩種儀器。其比值為2:1。彎沉采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝置測(cè)量。東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法3儀具與材料本試驗(yàn)需要下列儀具與材料；3.3百分表1～2只量程為10毫米，并帶百分表支架。3.4皮尺1～2把長(zhǎng)30～50米。3.5其它工具和物品如千斤頂、加載用重物、花桿、手杖、口哨、油漆、粉筆、記錄板、記錄表、厘米紙、鉛筆和扳手等。東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法4試驗(yàn)方法4.1汽車加載以砂石、磚等材料或鐵塊等重物加載，注意堆放穩(wěn)妥；4.2稱量汽車后軸重量此時(shí)前輪應(yīng)駛離地面，調(diào)整汽車加載重物，使汽車后軸總重P合乎上述規(guī)定；4.3印取輪跡在平整堅(jiān)實(shí)的地表上，將合乎荷載標(biāo)準(zhǔn)的汽車后輪用千斤頂頂起，在車輪下放置蓋有復(fù)寫紙的厘米紙。開啟千斤頂使車輪緩緩下放，即在復(fù)寫紙覆蓋的厘米紙上壓現(xiàn)輪跡。然后再頂起后輪，取出厘米紙，注明左右輪，用筆勾畫出輪胎印跡周界，計(jì)算面積（虛面積）F；東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面彎沉測(cè)定方法4試驗(yàn)方法4.4計(jì)算后輪的單位面積壓力及荷載相當(dāng)圓直徑p=P/(2F)4.5測(cè)點(diǎn)選定一般路段可在行車帶上每隔50～100米選一測(cè)點(diǎn)，并記錄測(cè)點(diǎn)里程、位置。如果情況特殊，可根據(jù)具體情況適當(dāng)加密測(cè)點(diǎn)，有條件時(shí)，可用兩臺(tái)彎沉儀對(duì)左、右兩行車帶同時(shí)進(jìn)行測(cè)定；

4.6測(cè)定方法由于目前我國柔性路面設(shè)計(jì)方法是以路面的回彈彎沉值作為其強(qiáng)度指標(biāo)的，因此測(cè)定彎沉值一般都采用“前進(jìn)卸載法”。其具體操作程序如下；4.7支點(diǎn)修正測(cè)定值點(diǎn)處的彎沉進(jìn)行支點(diǎn)修正。東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)交通學(xué)院