鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治課件

鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治一、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁鉆孔施工時(shí)的質(zhì)量通病及防治二、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁吊放鋼筋籠入孔時(shí)的質(zhì)量通病及防治三、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁灌注水下混凝土?xí)r的質(zhì)量通病及防治四、基樁的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)一、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁鉆孔施工時(shí)的質(zhì)量通病及防治二、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注一、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁鉆孔施工時(shí)的質(zhì)量通病及防治一、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁鉆孔施工時(shí)的質(zhì)量通病及防治（一）鉆進(jìn)中坍孔1.現(xiàn)象：在鉆孔過程中，出渣量顯著增加而不見鉆頭進(jìn)尺，就顯示坍孔。2.危害:使鉆孔無法正常進(jìn)行。易造成掉鉆、埋鉆事故。3.原因分析：護(hù)筒埋置太淺，或孔口附近地面受水浸變軟，孔口坍塌造成護(hù)筒漏水形成坍孔。（一）鉆進(jìn)中坍孔1.現(xiàn)象：在鉆孔過程中，出渣量顯著增加而不見（一）鉆進(jìn)中坍孔

4、預(yù)防措施：在松散粉砂土或流沙中鉆孔時(shí)，放慢進(jìn)尺速度。

5、防治方法：（1）發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。坍孔部位不深時(shí)，可用深埋護(hù)筒法，將護(hù)筒周圍土夯填密實(shí)，重新鉆孔。（2）發(fā)生孔內(nèi)坍塌時(shí)，判明坍塌位置，回填砂和黏土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1~2m。如坍孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全部回填。待會(huì)填物沉積密實(shí)后再進(jìn)行鉆進(jìn)。（一）鉆進(jìn)中坍孔4、預(yù)防措施：（二）鉆孔偏斜1.現(xiàn)象：現(xiàn)場(chǎng)鉆成的的樁孔，垂直樁不豎直，斜樁斜度不符要求的標(biāo)準(zhǔn)?；驑段黄x設(shè)計(jì)樁等2.危害:使灌注樁施工時(shí)鋼筋籠難吊入，或造成樁的承載力小于設(shè)計(jì)要求，或使冠梁軸線難于與樁吻合相接。3.原因分析：（1）鉆孔中遇有較大孤石或探頭石，地下有建筑垃圾層。（2）在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進(jìn)，或在粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均。（3）擴(kuò)孔較大時(shí)，鉆頭擺動(dòng)偏向一方。（4）鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷。（5）鉆機(jī)彎曲，接頭不正。（二）鉆孔偏斜1.現(xiàn)象：現(xiàn)場(chǎng)鉆成的的樁孔，垂直樁不豎直，斜樁（二）鉆孔偏斜

4、預(yù)防措施：（1）開鉆之前復(fù)測(cè)樁位，待調(diào)整好位置以后，旋挖鉆機(jī)騎跨軸線方向站位，基底平整密實(shí)，防止機(jī)器在鉆進(jìn)過程中跑偏，并經(jīng)常檢查校正。（2）在有傾斜的軟硬地層中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺。

5、防治方法：（1）在偏斜處用鉆頭上下反復(fù)掃孔，使孔正直。（2）偏孔時(shí)，應(yīng)回填砂礫石和黃土，待沉積密實(shí)后再鉆進(jìn)。（二）鉆孔偏斜4、預(yù)防措施：（三）縮孔1.現(xiàn)象：孔徑小于設(shè)計(jì)孔徑。2.危害:產(chǎn)生鋼筋籠的混凝土保護(hù)層過小及降低樁承載力的質(zhì)量問題。3.原因分析：（1）鉆具焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨損的鉆頭往往鉆出比設(shè)計(jì)樁樁徑稍小的孔。（2）鉆進(jìn)地層中有軟塑土，遇水膨脹后使孔徑縮小。4、預(yù)防措施：應(yīng)經(jīng)常檢查鉆具尺寸，及時(shí)補(bǔ)焊或更換鉆齒。有軟塑土?xí)r，注意施工區(qū)域內(nèi)不得有水流入，保持干燥。5、防治方法：采用鉆具上、下反復(fù)掃孔的方法來擴(kuò)大孔徑。（三）縮孔1.現(xiàn)象：孔徑小于設(shè)計(jì)孔徑。（四）掉鉆、卡鉆或埋鉆1.現(xiàn)象：鉆頭被卡住為卡鉆。鉆頭脫開鉆桿掉入孔內(nèi)為掉鉆。掉鉆后打樁造成塌孔為埋鉆。2.危害:影響鉆孔正常進(jìn)行，延誤工期，造成人力和財(cái)力的浪費(fèi)。3.原因分析：（1）孔內(nèi)有建筑垃圾層、鋼筋廢棄料、探頭石等，均能發(fā)生卡鉆。傾斜長(zhǎng)護(hù)筒下端被鉆頭撞擊變形及鉆頭傾倒，也能發(fā)生卡鉆。（2）卡鉆時(shí)強(qiáng)提、強(qiáng)扭，使鉆桿、鋼絲繩斷裂；鉆桿接頭不良、滑絲；電機(jī)接線錯(cuò)誤，使不能反轉(zhuǎn)的鉆桿松脫，鉆桿、鋼絲繩、聯(lián)結(jié)裝置磨損，未及時(shí)更換等均能造成掉鉆事故。（3）打撈掉入孔中鉆頭時(shí)，碰撞孔壁產(chǎn)生塌孔，造成埋鉆事故。（四）掉鉆、卡鉆或埋鉆1.現(xiàn)象：鉆頭被卡住為卡鉆。鉆頭脫開鉆（四）掉鉆、卡鉆或埋鉆

4、預(yù)防措施：（1）經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置，保證靈活，經(jīng)常檢查鉆桿，鋼絲繩及聯(lián)結(jié)裝置的磨損情況，及時(shí)更換磨損件，防止掉鉆。（2）挖探坑，探明地下地質(zhì)層是否含有孤石、建筑垃圾及其他有礙鉆孔的物質(zhì)，提前處理。

5、防治方法：（1）對(duì)于卡鉆，不宜強(qiáng)提，只宜輕提鉆頭。如提不動(dòng)時(shí)，可采取掃孔等方法，將鉆頭周圍的鉆渣松動(dòng)后再提出。（2）對(duì)于掉鉆，宜迅速打撈。（3）對(duì)于埋鉆，旋挖鉆需更換為其他鉆孔方式，比如沖擊鉆，水下泥漿護(hù)壁成孔，將埋鉆位置的土體用泥漿置換方式掏渣，露出鉆頭后立即進(jìn)行打撈。（四）掉鉆、卡鉆或埋鉆4、預(yù)防措施：二、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁吊放鋼筋籠時(shí)的質(zhì)量通病及防治二、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁吊放鋼筋籠時(shí)的質(zhì)量通病及防治（一）鋼筋籠碰坍樁孔1.現(xiàn)象：吊放鋼筋籠入孔時(shí)，已鉆好的孔壁發(fā)生坍塌。2.危害:施工無法正常進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)埋住鋼筋籠。3.原因分析：（1）鉆孔孔壁傾斜、出現(xiàn)縮孔等孔壁極不規(guī)則時(shí)，由于鋼筋籠入孔撞擊而坍孔。（2）吊放鋼筋籠不仔細(xì)看，沖擊孔壁產(chǎn)生坍孔。（一）鋼筋籠碰坍樁孔1.現(xiàn)象：吊放鋼筋籠入孔時(shí)，已鉆好的孔壁（一）鋼筋籠碰坍樁孔

4、預(yù)防措施：（1）鉆孔時(shí)，嚴(yán)格掌握孔徑、孔垂直度或設(shè)計(jì)斜樁的斜度，盡量使孔壁較規(guī)則。如出現(xiàn)縮孔，必須加以治理和擴(kuò)孔。（2）吊放鋼筋籠時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔中心，并豎直插入。

5、防治方法：同鉆孔坍孔一致。（一）鋼筋籠碰坍樁孔（二）鋼筋籠放置的與設(shè)計(jì)要求不符1、現(xiàn)象：鋼筋籠吊運(yùn)中變形。鋼筋籠保護(hù)層不夠。鋼筋籠底部標(biāo)高與設(shè)計(jì)不符。2、危害：使樁基不能正確承載，造成樁基抗彎、抗剪強(qiáng)度降低，樁的耐久性大大削弱等。3、原因分析（1）樁鋼筋籠在堆放、運(yùn)輸、吊入時(shí)沒有嚴(yán)格按規(guī)程辦事，支墊數(shù)量不夠或位置不當(dāng)，造成變孔。（2）鋼筋籠沒有綁設(shè)足夠墊塊或設(shè)置足夠的耳環(huán)筋，吊入孔時(shí)不夠垂直，產(chǎn)生保護(hù)層過大及過小。（二）鋼筋籠放置的與設(shè)計(jì)要求不符1、現(xiàn)象：鋼筋籠吊運(yùn)中變形。（二）鋼筋籠放置的與設(shè)計(jì)要求不符

4、預(yù)防措施：（1）鋼筋籠根據(jù)運(yùn)輸?shù)跹b能力分段制作運(yùn)輸，吊入鉆孔內(nèi)再套筒相連接成一根。（2）鋼筋籠在運(yùn)輸與吊裝時(shí)，除預(yù)制焊接時(shí)每隔2.0m設(shè)置加強(qiáng)箍筋外，還應(yīng)在鋼筋籠內(nèi)每隔3.0~~4.0m裝一個(gè)可拆卸的三角形臨時(shí)加強(qiáng)架，待鋼筋籠調(diào)入鉆孔后拆除。（3）鋼筋籠周圍主筋上，每隔一定間距設(shè)混凝土墊塊或塑料小輪狀墊塊，使混凝土墊塊厚度和小輪半徑符合設(shè)計(jì)保護(hù)層厚。耳環(huán)筋按設(shè)計(jì)要求的環(huán)向間距和豎向間距設(shè)置，尺寸符合設(shè)計(jì)要求。（二）鋼筋籠放置的與設(shè)計(jì)要求不符4、預(yù)防措施：三、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔樁在灌注水下混凝土?xí)r的質(zhì)量通病及防治三、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔樁在灌注水下混凝土?xí)r的質(zhì)量通病及防治（一）導(dǎo)管堵管1.現(xiàn)象：導(dǎo)管已提升很高，導(dǎo)管底口埋入混凝土接近1m，但是灌注在樁孔中的混凝土仍不能涌翻上來。。2.危害:造成灌注中斷，易在中斷后灌注時(shí)形成高壓氣囊。嚴(yán)重時(shí)，易發(fā)展為斷樁。3.原因分析：（1）由于各種原因使混凝土離析，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞。（2）由于灌注時(shí)間持續(xù)過長(zhǎng)，最初灌注的混凝土已初凝，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力，使混凝土堵在管內(nèi)。（一）導(dǎo)管堵管1.現(xiàn)象：導(dǎo)管已提升很高，導(dǎo)管底口埋入混凝土接（一）導(dǎo)管堵管

4、預(yù)防措施：（1）灌注混凝土的坍落度宜在18-22cm之間，并保證具有良好和易性。在運(yùn)輸和灌注過程中不發(fā)生顯著離析和泌水。（2）保證混凝土的連續(xù)灌注，中斷灌注不應(yīng)超過30min。

5、防治方法：灌注開始不久發(fā)生堵管時(shí)，可用長(zhǎng)桿沖、搗或用振動(dòng)器振動(dòng)導(dǎo)管。如無效果，拔出導(dǎo)管，用空氣吸泥機(jī)或抓斗將已灌入孔底的混凝土清出，換新導(dǎo)管，準(zhǔn)備足夠儲(chǔ)量混凝土，重新灌注。（一）導(dǎo)管堵管（二）提升導(dǎo)管時(shí)導(dǎo)管卡掛鋼筋籠1.現(xiàn)象：導(dǎo)管提升時(shí)，導(dǎo)管接頭法蘭盤或螺栓掛住鋼筋籠，無法提升導(dǎo)管。2.危害:使灌注混凝土中斷，易誘發(fā)導(dǎo)管堵塞。易演變成斷樁、埋導(dǎo)管事故。3.原因分析：（1）導(dǎo)管拼裝后，其軸線不順直，彎折處偏移過大，提升導(dǎo)管時(shí)掛住鋼筋籠。（2）鋼筋籠變形成折線或者彎曲線，使導(dǎo)管與其發(fā)生卡、掛。樁成孔偏差較大（二）提升導(dǎo)管時(shí)導(dǎo)管卡掛鋼筋籠1.現(xiàn)象：導(dǎo)管提升時(shí)，導(dǎo)管接（二）提升導(dǎo)管時(shí)導(dǎo)管卡掛鋼筋籠

4、預(yù)防措施：（1）導(dǎo)管拼裝后軸線順直，吊裝時(shí)，導(dǎo)管應(yīng)位于樁孔中央，并在灌注前進(jìn)行升降是否順利的試驗(yàn)。（2）鋼筋籠分段入孔前，吊裝時(shí)籠底對(duì)準(zhǔn)引樁的中心點(diǎn)，調(diào)整鋼筋籠的位置，將鋼筋籠緩慢下放，并分段調(diào)整籠體的垂直度，待籠體將全部埋好前，進(jìn)行最后調(diào)整，并固定籠體。

5、防治方法：（1）發(fā)生卡掛鋼筋籠時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，帶起脫開鋼筋籠后，將導(dǎo)管移至孔中央繼續(xù)提升。（2）如轉(zhuǎn)動(dòng)后仍不能脫開時(shí)，只好放棄導(dǎo)管，造成埋管。（二）提升導(dǎo)管時(shí)導(dǎo)管卡掛鋼筋籠（三）鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r上浮1、現(xiàn)象：鋼筋籠入孔后，雖已加以固定。但在孔內(nèi)灌注混凝土?xí)r，鋼筋籠向上浮移。2、危害：鋼筋籠一旦發(fā)生上浮，基本無法使其歸位，從而改變樁身配筋數(shù)量，損害樁身抗彎強(qiáng)度。3、原因分析：砼坍落度太小，流動(dòng)性不好，造成對(duì)鋼筋籠摩擦力大于鋼筋籠自重。砼灌注速率過快或慢，拆管不及時(shí)。導(dǎo)管卡住主鋼筋籠，將鋼筋籠帶出。鋼筋籠下放不垂直，孔口基礎(chǔ)設(shè)置不堅(jiān)實(shí)、平整造成鋼筋籠上浮?；炷临|(zhì)量及澆筑問題，施工中間歇時(shí)間較長(zhǎng)，初凝前未完成混凝土澆筑。

（三）鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r上浮1、現(xiàn)象：鋼筋籠入孔后，雖已加（三）鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r上浮4、預(yù)防措施：

增加定位筋，增加與孔壁接觸面積，防止嵌入孔壁，在孔口設(shè)置錨筋固定定位并防止上浮

導(dǎo)管應(yīng)處于鋼筋籠中心位置，導(dǎo)管掛住鋼筋籠時(shí)不可硬拉，防止鋼筋籠上浮和導(dǎo)管脫落，應(yīng)上下移動(dòng)導(dǎo)管或人工轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管方向來擺脫。

混凝土應(yīng)連續(xù)施工作業(yè)，澆筑過程不得中斷。澆筑前與混凝土站聯(lián)系好混凝土用量，控制混凝土坍落度。

灌注首批混凝土?xí)r應(yīng)經(jīng)過計(jì)算，保證首批混凝土導(dǎo)管埋深≥1m，施工過程中逐步提升導(dǎo)管，并保證導(dǎo)管與混凝土頂面埋深在2~6m之間。

（三）鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r上浮4、預(yù)防措施：（四）埋導(dǎo)管事故1.現(xiàn)象：導(dǎo)管從已灌入孔內(nèi)的混凝土中提升費(fèi)勁。甚至拔不出，造成埋管事故。2.危害:埋導(dǎo)管使灌注水下混凝土施工中斷，易發(fā)展為斷樁事故3.原因分析：（1）灌注過程中，由于導(dǎo)管埋入過深，一般往往大于6m。（2）由于各種原因，導(dǎo)管超過0.5h未提升，部分混凝土初凝，抱住導(dǎo)管。（四）埋導(dǎo)管事故1.現(xiàn)象：導(dǎo)管從已灌入孔內(nèi)的混凝土中提升費(fèi)勁（四）埋導(dǎo)管事故

4、預(yù)防措施：（1）導(dǎo)管采用接頭形式宜為卡口式，可縮短卸導(dǎo)管引起的導(dǎo)管停留時(shí)間，各批混凝土均摻入緩凝劑，并采取措施，加快灌注速度。（2）隨混凝土的灌入，勤提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋深不大于6m。

5、防治方法：埋入導(dǎo)管時(shí)，用鏈?zhǔn)交?、千斤頂、卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行試拔，可加力拔斷導(dǎo)管，然后按斷樁處理。（四）埋導(dǎo)管事故（五）樁頭澆筑高度短缺1.現(xiàn)象：已澆筑的樁身混凝土，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，或破除樁頭品質(zhì)差的砼后標(biāo)高不夠。2.危害：在有地下水時(shí)，造成水下施工。無地下水時(shí)，需進(jìn)行接樁，產(chǎn)生人力、財(cái)力、和時(shí)間的浪費(fèi)，加大工程成本。3.原因分析：（1）測(cè)錘及吊錘索不標(biāo)準(zhǔn)，手感不明顯，未沉至混凝土表面，誤判已達(dá)到要求的標(biāo)高，造成過早拔出導(dǎo)管，中止灌樁。（2）在灌注首盤混凝土?xí)r，從底層翻上來的有一層混凝土從開始灌注到灌注完成，一直與樁孔土體側(cè)壁接觸，難免有泥漿、泥塊、鉆渣等雜物混入，質(zhì)量較差，必須在灌注后鑿去。因此，對(duì)灌注樁的樁頂標(biāo)高計(jì)算時(shí)，未在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高值上，增加0.5~1.0m的預(yù)留高度，從而鑿除后，樁頂?shù)陀谠O(shè)計(jì)標(biāo)高。（五）樁頭澆筑高度短缺1.現(xiàn)象：已澆筑的樁身混凝土，沒有達(dá)到（五）樁頭澆筑高度短缺

4、預(yù)防措施：（1）盡量采用準(zhǔn)確的水下混凝土表面測(cè)深儀，提高判斷精確度。當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)深錘檢測(cè)時(shí)，可在灌注接近結(jié)束時(shí)，用取樣盒等容器直接取樣，鑒定良好混凝土面的位置。（2）對(duì)于水下灌注的樁身混凝土，為防止剔樁頭造成短澆事故，必須在設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高之上，增加0.5～1.0m的高度，底限值用于泥漿比重小的，灌注過程正常的樁；高限值用于發(fā)生過堵管，坍孔等灌注不順利的樁。（3）無地下水時(shí)，可開挖后做接樁處理。（4）有地下水時(shí)，接長(zhǎng)護(hù)筒，沉至已灌注的混凝土面以下，然后抽水、清渣、按接樁處理。（五）樁頭澆筑高度短缺（六）夾泥、斷樁1.現(xiàn)象：先后兩次灌注的混凝土層之間，夾有泥漿或鉆渣層，如存在于部分截面，為夾泥；如屬于整個(gè)界面有夾泥層或混凝土有一層完全離析，基本無水，泥漿粘結(jié)時(shí)，為斷樁。2.危害:夾泥、斷樁使混凝土不連續(xù)，無法承受彎矩和地震引起的水平剪切力，使樁報(bào)廢。3.原因分析：（1）關(guān)注水下混凝土?xí)r，混凝土的坍落度過小，集料級(jí)配不良，粗骨科顆粒太大，灌注前或灌注中混凝土發(fā)生離析；或?qū)Ч苓M(jìn)水等使樁身混凝土產(chǎn)生中斷。（2）灌注中，發(fā)生堵塞導(dǎo)管又未能處理好；或灌注中發(fā)生導(dǎo)管卡掛鋼筋籠，埋導(dǎo)管，嚴(yán)重坍孔，而處理不良時(shí)，都會(huì)演變?yōu)闃渡韲?yán)重夾泥，混凝土樁身中斷的嚴(yán)重事故。（3）清孔不徹底或灌注時(shí)間過長(zhǎng)，首批混凝土已初凝，而繼續(xù)灌入的混凝土沖破頂層與泥漿相混；或?qū)Ч苓M(jìn)水，一般性灌注混凝土中坍孔，均會(huì)在兩層混凝土中產(chǎn)生部分夾有泥漿渣土的截面。（六）夾泥、斷樁1.現(xiàn)象：先后兩次灌注的混凝土層之間，夾有泥（六）夾泥、斷樁

4、預(yù)防措施：（1）混凝土坍落度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求控制住，盡量延長(zhǎng)混凝土初凝時(shí)間，（如用初凝慢的水泥，加緩凝劑，沒有明文禁止的情況下盡量用卵石，加大砂率，控制石料最大粒徑）。（2）灌注混凝土前，檢查導(dǎo)管、混凝土罐車、攪拌機(jī)等設(shè)備是否正常，并有備用的設(shè)備、導(dǎo)管，確?；炷聊苓B續(xù)灌注。（3）隨灌混凝土，隨提升導(dǎo)管。做到連灌、勤測(cè)勤拔管，隨時(shí)掌握導(dǎo)管埋入深度，避免導(dǎo)管埋入過深或過淺。（4）采取措施，避免導(dǎo)管卡、掛鋼筋籠；避免出現(xiàn)堵導(dǎo)管、埋導(dǎo)管、灌注中坍孔、導(dǎo)管進(jìn)水等質(zhì)量通病的發(fā)生。

5.治理方法：（1）斷樁或夾泥發(fā)生在樁頂部時(shí)，可將其剔除。然后接長(zhǎng)護(hù)筒，并將護(hù)筒壓制灌注好的混凝土面以下，抽水、除渣，進(jìn)行接樁處理。（2）對(duì)樁身在用地質(zhì)鉆機(jī)鉆心取樣，表面有蜂窩、松散、裹漿等情況樁身混凝土有局部混凝土松散或夾泥、局部斷樁時(shí)，應(yīng)采用壓漿補(bǔ)強(qiáng)方法處理。（3）對(duì)于嚴(yán)重夾泥、斷樁，要進(jìn)行重鉆補(bǔ)樁處理。（六）夾泥、斷樁4、預(yù)防措施：四、基樁的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)四、基樁的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1.成孔和清孔后孔位、孔徑、孔深、傾斜度應(yīng)符合設(shè)計(jì)求和“技術(shù)規(guī)程”規(guī)定。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查檢驗(yàn)方法：用全站儀、驗(yàn)孔試籠（驗(yàn)孔器）、重錘測(cè)繩、超聲波測(cè)槽（孔）儀檢測(cè)。2.樁身混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢查數(shù)量：每根樁取樣至少留置2組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件，樁長(zhǎng)20m以上者取樣不少于3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件。同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或?qū)嶋H需要確定。試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)取樣。檢驗(yàn)方法：檢查試件實(shí)驗(yàn)報(bào)告。3.樁身混凝土應(yīng)進(jìn)行完整性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)及合同要求。檢查數(shù)量：按合同規(guī)定。檢驗(yàn)方法：用小應(yīng)變檢測(cè)。1.成孔和清孔后孔位、孔徑、孔深、傾斜度應(yīng)符合設(shè)計(jì)求和“技術(shù)歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治課件鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治課件鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治課件[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

。②修路成為中國(guó)人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國(guó)首次參加

。郵傳部萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響2．特點(diǎn)(1)近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)近代化的開端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩(shī)曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬(wàn)鈞柁，動(dòng)如繞指柔。”這是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬(wàn)鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩(shī)曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治課件[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆答案]

C[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關(guān)]1．中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國(guó)航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國(guó)的權(quán)利。據(jù)此本題選C項(xiàng)。答案：C[題組沖關(guān)]1．中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的一幅漫畫，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益B．西方國(guó)家學(xué)習(xí)中國(guó)文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國(guó)狂潮D．西方八國(guó)組成聯(lián)軍侵略中國(guó)2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國(guó)舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益。B項(xiàng)說法錯(cuò)誤，C項(xiàng)不能反映漫畫的主題，D項(xiàng)時(shí)間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國(guó)舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治課件[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購(gòu)價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[典題例析][例2](2010·福建高考)上海是近[題組沖關(guān)]3．假如某愛國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機(jī)赴各地了解B．通過無線電報(bào)輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國(guó)近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠(yuǎn)不及電報(bào)快。20世紀(jì)30年代民航飛機(jī)才在中國(guó)出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。答案：B[題組沖關(guān)]3．假如某愛國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡(jiǎn)便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會(huì)生活解析：新式通訊工具方便快捷，便于人們感情的溝通和交流。答案：C4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是()鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治課件關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)近代交通由傳統(tǒng)的人力工具逐漸演變?yōu)?/p>

機(jī)械動(dòng)力牽引的新式交通工具，火車、

汽車、電車、輪船、飛機(jī)先后出現(xiàn)。(2)通訊工具由傳統(tǒng)的郵政通信發(fā)展為先進(jìn)

的電訊工具，有線電報(bào)、電話、無線電

報(bào)先后發(fā)明。(3)近代以來，交通、通訊工具的進(jìn)步，推

動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)圖說歷關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)1911年，革命黨人發(fā)動(dòng)武昌起義，辛亥革命爆發(fā)，隨后建立了中華民國(guó)，頒布了《中華民國(guó)臨時(shí)約法》；辛亥革命是中國(guó)近代化進(jìn)程的里程碑。(2)1924年國(guó)民黨“一大”召開，標(biāo)志著第

一次國(guó)共

合作正式實(shí)現(xiàn)，國(guó)民大革命興起。(3)1926年國(guó)民革命軍出師北伐，連克武昌、九江，直搗南京、上海，取得巨大成功。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)圖說關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)20世紀(jì)初，孫中山提出“民族、民權(quán)、

民生”三民主義，成為以后辛亥革命的

指導(dǎo)思想。(2)三民主義沒有明確提出反帝要求，也沒

有提出廢除封建土地制度，是一個(gè)不徹

底的資產(chǎn)階級(jí)革命綱領(lǐng)。(3)1924年，孫中山將三民主義發(fā)展為新三

民主義，明確提出了反帝要求，它成為

第一次國(guó)共合作的政治基礎(chǔ)和國(guó)民大革

命的旗幟。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)圖說鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治一、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁鉆孔施工時(shí)的質(zhì)量通病及防治二、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁吊放鋼筋籠入孔時(shí)的質(zhì)量通病及防治三、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁灌注水下混凝土?xí)r的質(zhì)量通病及防治四、基樁的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)一、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁鉆孔施工時(shí)的質(zhì)量通病及防治二、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注一、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁鉆孔施工時(shí)的質(zhì)量通病及防治一、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁鉆孔施工時(shí)的質(zhì)量通病及防治（一）鉆進(jìn)中坍孔1.現(xiàn)象：在鉆孔過程中，出渣量顯著增加而不見鉆頭進(jìn)尺，就顯示坍孔。2.危害:使鉆孔無法正常進(jìn)行。易造成掉鉆、埋鉆事故。3.原因分析：護(hù)筒埋置太淺，或孔口附近地面受水浸變軟，孔口坍塌造成護(hù)筒漏水形成坍孔。（一）鉆進(jìn)中坍孔1.現(xiàn)象：在鉆孔過程中，出渣量顯著增加而不見（一）鉆進(jìn)中坍孔

4、預(yù)防措施：在松散粉砂土或流沙中鉆孔時(shí)，放慢進(jìn)尺速度。

5、防治方法：（1）發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。坍孔部位不深時(shí)，可用深埋護(hù)筒法，將護(hù)筒周圍土夯填密實(shí)，重新鉆孔。（2）發(fā)生孔內(nèi)坍塌時(shí)，判明坍塌位置，回填砂和黏土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1~2m。如坍孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全部回填。待會(huì)填物沉積密實(shí)后再進(jìn)行鉆進(jìn)。（一）鉆進(jìn)中坍孔4、預(yù)防措施：（二）鉆孔偏斜1.現(xiàn)象：現(xiàn)場(chǎng)鉆成的的樁孔，垂直樁不豎直，斜樁斜度不符要求的標(biāo)準(zhǔn)。或樁位偏離設(shè)計(jì)樁等2.危害:使灌注樁施工時(shí)鋼筋籠難吊入，或造成樁的承載力小于設(shè)計(jì)要求，或使冠梁軸線難于與樁吻合相接。3.原因分析：（1）鉆孔中遇有較大孤石或探頭石，地下有建筑垃圾層。（2）在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進(jìn)，或在粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均。（3）擴(kuò)孔較大時(shí)，鉆頭擺動(dòng)偏向一方。（4）鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷。（5）鉆機(jī)彎曲，接頭不正。（二）鉆孔偏斜1.現(xiàn)象：現(xiàn)場(chǎng)鉆成的的樁孔，垂直樁不豎直，斜樁（二）鉆孔偏斜

4、預(yù)防措施：（1）開鉆之前復(fù)測(cè)樁位，待調(diào)整好位置以后，旋挖鉆機(jī)騎跨軸線方向站位，基底平整密實(shí)，防止機(jī)器在鉆進(jìn)過程中跑偏，并經(jīng)常檢查校正。（2）在有傾斜的軟硬地層中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺。

5、防治方法：（1）在偏斜處用鉆頭上下反復(fù)掃孔，使孔正直。（2）偏孔時(shí)，應(yīng)回填砂礫石和黃土，待沉積密實(shí)后再鉆進(jìn)。（二）鉆孔偏斜4、預(yù)防措施：（三）縮孔1.現(xiàn)象：孔徑小于設(shè)計(jì)孔徑。2.危害:產(chǎn)生鋼筋籠的混凝土保護(hù)層過小及降低樁承載力的質(zhì)量問題。3.原因分析：（1）鉆具焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨損的鉆頭往往鉆出比設(shè)計(jì)樁樁徑稍小的孔。（2）鉆進(jìn)地層中有軟塑土，遇水膨脹后使孔徑縮小。4、預(yù)防措施：應(yīng)經(jīng)常檢查鉆具尺寸，及時(shí)補(bǔ)焊或更換鉆齒。有軟塑土?xí)r，注意施工區(qū)域內(nèi)不得有水流入，保持干燥。5、防治方法：采用鉆具上、下反復(fù)掃孔的方法來擴(kuò)大孔徑。（三）縮孔1.現(xiàn)象：孔徑小于設(shè)計(jì)孔徑。（四）掉鉆、卡鉆或埋鉆1.現(xiàn)象：鉆頭被卡住為卡鉆。鉆頭脫開鉆桿掉入孔內(nèi)為掉鉆。掉鉆后打樁造成塌孔為埋鉆。2.危害:影響鉆孔正常進(jìn)行，延誤工期，造成人力和財(cái)力的浪費(fèi)。3.原因分析：（1）孔內(nèi)有建筑垃圾層、鋼筋廢棄料、探頭石等，均能發(fā)生卡鉆。傾斜長(zhǎng)護(hù)筒下端被鉆頭撞擊變形及鉆頭傾倒，也能發(fā)生卡鉆。（2）卡鉆時(shí)強(qiáng)提、強(qiáng)扭，使鉆桿、鋼絲繩斷裂；鉆桿接頭不良、滑絲；電機(jī)接線錯(cuò)誤，使不能反轉(zhuǎn)的鉆桿松脫，鉆桿、鋼絲繩、聯(lián)結(jié)裝置磨損，未及時(shí)更換等均能造成掉鉆事故。（3）打撈掉入孔中鉆頭時(shí)，碰撞孔壁產(chǎn)生塌孔，造成埋鉆事故。（四）掉鉆、卡鉆或埋鉆1.現(xiàn)象：鉆頭被卡住為卡鉆。鉆頭脫開鉆（四）掉鉆、卡鉆或埋鉆

4、預(yù)防措施：（1）經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置，保證靈活，經(jīng)常檢查鉆桿，鋼絲繩及聯(lián)結(jié)裝置的磨損情況，及時(shí)更換磨損件，防止掉鉆。（2）挖探坑，探明地下地質(zhì)層是否含有孤石、建筑垃圾及其他有礙鉆孔的物質(zhì)，提前處理。

5、防治方法：（1）對(duì)于卡鉆，不宜強(qiáng)提，只宜輕提鉆頭。如提不動(dòng)時(shí)，可采取掃孔等方法，將鉆頭周圍的鉆渣松動(dòng)后再提出。（2）對(duì)于掉鉆，宜迅速打撈。（3）對(duì)于埋鉆，旋挖鉆需更換為其他鉆孔方式，比如沖擊鉆，水下泥漿護(hù)壁成孔，將埋鉆位置的土體用泥漿置換方式掏渣，露出鉆頭后立即進(jìn)行打撈。（四）掉鉆、卡鉆或埋鉆4、預(yù)防措施：二、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁吊放鋼筋籠時(shí)的質(zhì)量通病及防治二、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁吊放鋼筋籠時(shí)的質(zhì)量通病及防治（一）鋼筋籠碰坍樁孔1.現(xiàn)象：吊放鋼筋籠入孔時(shí)，已鉆好的孔壁發(fā)生坍塌。2.危害:施工無法正常進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)埋住鋼筋籠。3.原因分析：（1）鉆孔孔壁傾斜、出現(xiàn)縮孔等孔壁極不規(guī)則時(shí)，由于鋼筋籠入孔撞擊而坍孔。（2）吊放鋼筋籠不仔細(xì)看，沖擊孔壁產(chǎn)生坍孔。（一）鋼筋籠碰坍樁孔1.現(xiàn)象：吊放鋼筋籠入孔時(shí)，已鉆好的孔壁（一）鋼筋籠碰坍樁孔

4、預(yù)防措施：（1）鉆孔時(shí)，嚴(yán)格掌握孔徑、孔垂直度或設(shè)計(jì)斜樁的斜度，盡量使孔壁較規(guī)則。如出現(xiàn)縮孔，必須加以治理和擴(kuò)孔。（2）吊放鋼筋籠時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔中心，并豎直插入。

5、防治方法：同鉆孔坍孔一致。（一）鋼筋籠碰坍樁孔（二）鋼筋籠放置的與設(shè)計(jì)要求不符1、現(xiàn)象：鋼筋籠吊運(yùn)中變形。鋼筋籠保護(hù)層不夠。鋼筋籠底部標(biāo)高與設(shè)計(jì)不符。2、危害：使樁基不能正確承載，造成樁基抗彎、抗剪強(qiáng)度降低，樁的耐久性大大削弱等。3、原因分析（1）樁鋼筋籠在堆放、運(yùn)輸、吊入時(shí)沒有嚴(yán)格按規(guī)程辦事，支墊數(shù)量不夠或位置不當(dāng)，造成變孔。（2）鋼筋籠沒有綁設(shè)足夠墊塊或設(shè)置足夠的耳環(huán)筋，吊入孔時(shí)不夠垂直，產(chǎn)生保護(hù)層過大及過小。（二）鋼筋籠放置的與設(shè)計(jì)要求不符1、現(xiàn)象：鋼筋籠吊運(yùn)中變形。（二）鋼筋籠放置的與設(shè)計(jì)要求不符

4、預(yù)防措施：（1）鋼筋籠根據(jù)運(yùn)輸?shù)跹b能力分段制作運(yùn)輸，吊入鉆孔內(nèi)再套筒相連接成一根。（2）鋼筋籠在運(yùn)輸與吊裝時(shí)，除預(yù)制焊接時(shí)每隔2.0m設(shè)置加強(qiáng)箍筋外，還應(yīng)在鋼筋籠內(nèi)每隔3.0~~4.0m裝一個(gè)可拆卸的三角形臨時(shí)加強(qiáng)架，待鋼筋籠調(diào)入鉆孔后拆除。（3）鋼筋籠周圍主筋上，每隔一定間距設(shè)混凝土墊塊或塑料小輪狀墊塊，使混凝土墊塊厚度和小輪半徑符合設(shè)計(jì)保護(hù)層厚。耳環(huán)筋按設(shè)計(jì)要求的環(huán)向間距和豎向間距設(shè)置，尺寸符合設(shè)計(jì)要求。（二）鋼筋籠放置的與設(shè)計(jì)要求不符4、預(yù)防措施：三、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔樁在灌注水下混凝土?xí)r的質(zhì)量通病及防治三、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔樁在灌注水下混凝土?xí)r的質(zhì)量通病及防治（一）導(dǎo)管堵管1.現(xiàn)象：導(dǎo)管已提升很高，導(dǎo)管底口埋入混凝土接近1m，但是灌注在樁孔中的混凝土仍不能涌翻上來。。2.危害:造成灌注中斷，易在中斷后灌注時(shí)形成高壓氣囊。嚴(yán)重時(shí)，易發(fā)展為斷樁。3.原因分析：（1）由于各種原因使混凝土離析，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞。（2）由于灌注時(shí)間持續(xù)過長(zhǎng)，最初灌注的混凝土已初凝，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力，使混凝土堵在管內(nèi)。（一）導(dǎo)管堵管1.現(xiàn)象：導(dǎo)管已提升很高，導(dǎo)管底口埋入混凝土接（一）導(dǎo)管堵管

4、預(yù)防措施：（1）灌注混凝土的坍落度宜在18-22cm之間，并保證具有良好和易性。在運(yùn)輸和灌注過程中不發(fā)生顯著離析和泌水。（2）保證混凝土的連續(xù)灌注，中斷灌注不應(yīng)超過30min。

5、防治方法：灌注開始不久發(fā)生堵管時(shí)，可用長(zhǎng)桿沖、搗或用振動(dòng)器振動(dòng)導(dǎo)管。如無效果，拔出導(dǎo)管，用空氣吸泥機(jī)或抓斗將已灌入孔底的混凝土清出，換新導(dǎo)管，準(zhǔn)備足夠儲(chǔ)量混凝土，重新灌注。（一）導(dǎo)管堵管（二）提升導(dǎo)管時(shí)導(dǎo)管卡掛鋼筋籠1.現(xiàn)象：導(dǎo)管提升時(shí)，導(dǎo)管接頭法蘭盤或螺栓掛住鋼筋籠，無法提升導(dǎo)管。2.危害:使灌注混凝土中斷，易誘發(fā)導(dǎo)管堵塞。易演變成斷樁、埋導(dǎo)管事故。3.原因分析：（1）導(dǎo)管拼裝后，其軸線不順直，彎折處偏移過大，提升導(dǎo)管時(shí)掛住鋼筋籠。（2）鋼筋籠變形成折線或者彎曲線，使導(dǎo)管與其發(fā)生卡、掛。樁成孔偏差較大（二）提升導(dǎo)管時(shí)導(dǎo)管卡掛鋼筋籠1.現(xiàn)象：導(dǎo)管提升時(shí)，導(dǎo)管接（二）提升導(dǎo)管時(shí)導(dǎo)管卡掛鋼筋籠

4、預(yù)防措施：（1）導(dǎo)管拼裝后軸線順直，吊裝時(shí)，導(dǎo)管應(yīng)位于樁孔中央，并在灌注前進(jìn)行升降是否順利的試驗(yàn)。（2）鋼筋籠分段入孔前，吊裝時(shí)籠底對(duì)準(zhǔn)引樁的中心點(diǎn)，調(diào)整鋼筋籠的位置，將鋼筋籠緩慢下放，并分段調(diào)整籠體的垂直度，待籠體將全部埋好前，進(jìn)行最后調(diào)整，并固定籠體。

5、防治方法：（1）發(fā)生卡掛鋼筋籠時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，帶起脫開鋼筋籠后，將導(dǎo)管移至孔中央繼續(xù)提升。（2）如轉(zhuǎn)動(dòng)后仍不能脫開時(shí)，只好放棄導(dǎo)管，造成埋管。（二）提升導(dǎo)管時(shí)導(dǎo)管卡掛鋼筋籠（三）鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r上浮1、現(xiàn)象：鋼筋籠入孔后，雖已加以固定。但在孔內(nèi)灌注混凝土?xí)r，鋼筋籠向上浮移。2、危害：鋼筋籠一旦發(fā)生上浮，基本無法使其歸位，從而改變樁身配筋數(shù)量，損害樁身抗彎強(qiáng)度。3、原因分析：砼坍落度太小，流動(dòng)性不好，造成對(duì)鋼筋籠摩擦力大于鋼筋籠自重。砼灌注速率過快或慢，拆管不及時(shí)。導(dǎo)管卡住主鋼筋籠，將鋼筋籠帶出。鋼筋籠下放不垂直，孔口基礎(chǔ)設(shè)置不堅(jiān)實(shí)、平整造成鋼筋籠上浮?；炷临|(zhì)量及澆筑問題，施工中間歇時(shí)間較長(zhǎng)，初凝前未完成混凝土澆筑。

（三）鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r上浮1、現(xiàn)象：鋼筋籠入孔后，雖已加（三）鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r上浮4、預(yù)防措施：

增加定位筋，增加與孔壁接觸面積，防止嵌入孔壁，在孔口設(shè)置錨筋固定定位并防止上浮

導(dǎo)管應(yīng)處于鋼筋籠中心位置，導(dǎo)管掛住鋼筋籠時(shí)不可硬拉，防止鋼筋籠上浮和導(dǎo)管脫落，應(yīng)上下移動(dòng)導(dǎo)管或人工轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管方向來擺脫。

混凝土應(yīng)連續(xù)施工作業(yè)，澆筑過程不得中斷。澆筑前與混凝土站聯(lián)系好混凝土用量，控制混凝土坍落度。

灌注首批混凝土?xí)r應(yīng)經(jīng)過計(jì)算，保證首批混凝土導(dǎo)管埋深≥1m，施工過程中逐步提升導(dǎo)管，并保證導(dǎo)管與混凝土頂面埋深在2~6m之間。

（三）鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r上浮4、預(yù)防措施：（四）埋導(dǎo)管事故1.現(xiàn)象：導(dǎo)管從已灌入孔內(nèi)的混凝土中提升費(fèi)勁。甚至拔不出，造成埋管事故。2.危害:埋導(dǎo)管使灌注水下混凝土施工中斷，易發(fā)展為斷樁事故3.原因分析：（1）灌注過程中，由于導(dǎo)管埋入過深，一般往往大于6m。（2）由于各種原因，導(dǎo)管超過0.5h未提升，部分混凝土初凝，抱住導(dǎo)管。（四）埋導(dǎo)管事故1.現(xiàn)象：導(dǎo)管從已灌入孔內(nèi)的混凝土中提升費(fèi)勁（四）埋導(dǎo)管事故

4、預(yù)防措施：（1）導(dǎo)管采用接頭形式宜為卡口式，可縮短卸導(dǎo)管引起的導(dǎo)管停留時(shí)間，各批混凝土均摻入緩凝劑，并采取措施，加快灌注速度。（2）隨混凝土的灌入，勤提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋深不大于6m。

5、防治方法：埋入導(dǎo)管時(shí)，用鏈?zhǔn)交?、千斤頂、卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行試拔，可加力拔斷導(dǎo)管，然后按斷樁處理。（四）埋導(dǎo)管事故（五）樁頭澆筑高度短缺1.現(xiàn)象：已澆筑的樁身混凝土，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，或破除樁頭品質(zhì)差的砼后標(biāo)高不夠。2.危害：在有地下水時(shí)，造成水下施工。無地下水時(shí)，需進(jìn)行接樁，產(chǎn)生人力、財(cái)力、和時(shí)間的浪費(fèi)，加大工程成本。3.原因分析：（1）測(cè)錘及吊錘索不標(biāo)準(zhǔn)，手感不明顯，未沉至混凝土表面，誤判已達(dá)到要求的標(biāo)高，造成過早拔出導(dǎo)管，中止灌樁。（2）在灌注首盤混凝土?xí)r，從底層翻上來的有一層混凝土從開始灌注到灌注完成，一直與樁孔土體側(cè)壁接觸，難免有泥漿、泥塊、鉆渣等雜物混入，質(zhì)量較差，必須在灌注后鑿去。因此，對(duì)灌注樁的樁頂標(biāo)高計(jì)算時(shí)，未在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高值上，增加0.5~1.0m的預(yù)留高度，從而鑿除后，樁頂?shù)陀谠O(shè)計(jì)標(biāo)高。（五）樁頭澆筑高度短缺1.現(xiàn)象：已澆筑的樁身混凝土，沒有達(dá)到（五）樁頭澆筑高度短缺

4、預(yù)防措施：（1）盡量采用準(zhǔn)確的水下混凝土表面測(cè)深儀，提高判斷精確度。當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)深錘檢測(cè)時(shí)，可在灌注接近結(jié)束時(shí)，用取樣盒等容器直接取樣，鑒定良好混凝土面的位置。（2）對(duì)于水下灌注的樁身混凝土，為防止剔樁頭造成短澆事故，必須在設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高之上，增加0.5～1.0m的高度，底限值用于泥漿比重小的，灌注過程正常的樁；高限值用于發(fā)生過堵管，坍孔等灌注不順利的樁。（3）無地下水時(shí)，可開挖后做接樁處理。（4）有地下水時(shí)，接長(zhǎng)護(hù)筒，沉至已灌注的混凝土面以下，然后抽水、清渣、按接樁處理。（五）樁頭澆筑高度短缺（六）夾泥、斷樁1.現(xiàn)象：先后兩次灌注的混凝土層之間，夾有泥漿或鉆渣層，如存在于部分截面，為夾泥；如屬于整個(gè)界面有夾泥層或混凝土有一層完全離析，基本無水，泥漿粘結(jié)時(shí)，為斷樁。2.危害:夾泥、斷樁使混凝土不連續(xù)，無法承受彎矩和地震引起的水平剪切力，使樁報(bào)廢。3.原因分析：（1）關(guān)注水下混凝土?xí)r，混凝土的坍落度過小，集料級(jí)配不良，粗骨科顆粒太大，灌注前或灌注中混凝土發(fā)生離析；或?qū)Ч苓M(jìn)水等使樁身混凝土產(chǎn)生中斷。（2）灌注中，發(fā)生堵塞導(dǎo)管又未能處理好；或灌注中發(fā)生導(dǎo)管卡掛鋼筋籠，埋導(dǎo)管，嚴(yán)重坍孔，而處理不良時(shí)，都會(huì)演變?yōu)闃渡韲?yán)重夾泥，混凝土樁身中斷的嚴(yán)重事故。（3）清孔不徹底或灌注時(shí)間過長(zhǎng)，首批混凝土已初凝，而繼續(xù)灌入的混凝土沖破頂層與泥漿相混；或?qū)Ч苓M(jìn)水，一般性灌注混凝土中坍孔，均會(huì)在兩層混凝土中產(chǎn)生部分夾有泥漿渣土的截面。（六）夾泥、斷樁1.現(xiàn)象：先后兩次灌注的混凝土層之間，夾有泥（六）夾泥、斷樁

4、預(yù)防措施：（1）混凝土坍落度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求控制住，盡量延長(zhǎng)混凝土初凝時(shí)間，（如用初凝慢的水泥，加緩凝劑，沒有明文禁止的情況下盡量用卵石，加大砂率，控制石料最大粒徑）。（2）灌注混凝土前，檢查導(dǎo)管、混凝土罐車、攪拌機(jī)等設(shè)備是否正常，并有備用的設(shè)備、導(dǎo)管，確?；炷聊苓B續(xù)灌注。（3）隨灌混凝土，隨提升導(dǎo)管。做到連灌、勤測(cè)勤拔管，隨時(shí)掌握導(dǎo)管埋入深度，避免導(dǎo)管埋入過深或過淺。（4）采取措施，避免導(dǎo)管卡、掛鋼筋籠；避免出現(xiàn)堵導(dǎo)管、埋導(dǎo)管、灌注中坍孔、導(dǎo)管進(jìn)水等質(zhì)量通病的發(fā)生。

5.治理方法：（1）斷樁或夾泥發(fā)生在樁頂部時(shí)，可將其剔除。然后接長(zhǎng)護(hù)筒，并將護(hù)筒壓制灌注好的混凝土面以下，抽水、除渣，進(jìn)行接樁處理。（2）對(duì)樁身在用地質(zhì)鉆機(jī)鉆心取樣，表面有蜂窩、松散、裹漿等情況樁身混凝土有局部混凝土松散或夾泥、局部斷樁時(shí)，應(yīng)采用壓漿補(bǔ)強(qiáng)方法處理。（3）對(duì)于嚴(yán)重夾泥、斷樁，要進(jìn)行重鉆補(bǔ)樁處理。（六）夾泥、斷樁4、預(yù)防措施：四、基樁的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)四、基樁的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1.成孔和清孔后孔位、孔徑、孔深、傾斜度應(yīng)符合設(shè)計(jì)求和“技術(shù)規(guī)程”規(guī)定。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查檢驗(yàn)方法：用全站儀、驗(yàn)孔試籠（驗(yàn)孔器）、重錘測(cè)繩、超聲波測(cè)槽（孔）儀檢測(cè)。2.樁身混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢查數(shù)量：每根樁取樣至少留置2組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件，樁長(zhǎng)20m以上者取樣不少于3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件。同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或?qū)嶋H需要確定。試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)取樣。檢驗(yàn)方法：檢查試件實(shí)驗(yàn)報(bào)告。3.樁身混凝土應(yīng)進(jìn)行完整性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)及合同要求。檢查數(shù)量：按合同規(guī)定。檢驗(yàn)方法：用小應(yīng)變檢測(cè)。1.成孔和清孔后孔位、孔徑、孔深、傾斜度應(yīng)符合設(shè)計(jì)求和“技術(shù)歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治課件鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治課件鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治課件[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

。②修路成為中國(guó)人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國(guó)首次參加

。郵傳部萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響2．特點(diǎn)(1)近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)近代化的開端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩(shī)曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬(wàn)鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬(wàn)鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩(shī)曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治課件[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。