石家莊鐵路土建工程施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收要點(diǎn)共55

我的聯(lián)系方式石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院測(cè)繪工程系高少?gòu)?qiáng)郵編：０５００４１移動(dòng)電話：１３８３２１１１３７６０３１１－８８６２１４０２（Ｏ）郵箱：gaoshaoqiang@ＱＱ：１０５７３８１３６中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段項(xiàng)目質(zhì)檢員培訓(xùn)《土建工程施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收要點(diǎn)》主講人：高少?gòu)?qiáng)2008年6月9日高速鐵路與質(zhì)量概述1.高速鐵路的定義

國(guó)際上目前公認(rèn)列車最高運(yùn)行速度達(dá)到200Km/h及其以上的鐵路。世界上首條出現(xiàn)的高速鐵路是日本的新干線，于1964年正式營(yíng)運(yùn)。日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京－名古屋－京都－大阪的東海道新干線，營(yíng)運(yùn)速度超過(guò)每小時(shí)200公里。

法國(guó)：TGV，是TrainaGrandeVitesse的簡(jiǎn)稱。德國(guó)：ICE，是InterCityExpress的簡(jiǎn)稱。

續(xù)2.高速鐵路主要技術(shù)特征高新技術(shù)的集成高速度系統(tǒng)性（系統(tǒng)工程）

系統(tǒng)間相互作用發(fā)生了質(zhì)變系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題更加突出主要子系統(tǒng)要求更高續(xù)3.高速鐵路主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)速度快（√）（快捷）運(yùn)能大安全性高（√）（安全）準(zhǔn)確性高能耗少占地少工程投資低污染環(huán)境輕舒適度高（√）（舒適）效益好京滬鐵路概況京滬高速鐵路全長(zhǎng)1318公里，總投資2200億元，2008年4月17日正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)在2012年底竣工通車。與現(xiàn)在的京滬鐵路走向大體并行，北起北京南站，南至上海虹橋站南端，途經(jīng)北京、天津、河北省滄州、山東省德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、滕州、棗莊、江蘇省徐州、安徽省宿州、蚌埠、定遠(yuǎn)、滁州、再經(jīng)江蘇省南京市、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山，止于上海虹橋站。續(xù)全線為新建雙線，正線全長(zhǎng)約1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車站。建成后，北京至上海全程運(yùn)行時(shí)間只需5個(gè)小時(shí)，比目前京滬間特快列車的運(yùn)行時(shí)間縮短7個(gè)小時(shí)左右。三標(biāo)段情況中國(guó)水電集團(tuán)公司承建的JHTJ-3標(biāo)段，起訖里程DIK412+062.27～DK667+026.73（鋪軌范圍DK285+903～DK534+400），正線全長(zhǎng)266.617公里。簽約合同價(jià)142.7億元。

續(xù)本標(biāo)段位于山東省濟(jì)南、泰安、曲阜、滕州、棗莊市和江蘇省徐州境內(nèi)，路基長(zhǎng)94.190km；橋梁99座，總長(zhǎng)161.574km；隧道10座，總長(zhǎng)10.553km；車站4座（泰安站、曲阜站、滕州站、棗莊站）；鋪軌264.596km；聯(lián)絡(luò)線特大橋2座9.263km。主要工程有黃河南引橋、跨津浦鐵路特大橋、跨104國(guó)道特大橋、大汶河特大橋、泗河特大橋、韓莊運(yùn)河特大橋、西渴馬1號(hào)隧道等。

續(xù)建設(shè)單位位：京滬滬高速鐵鐵路股份份有限公公司設(shè)計(jì)單位位：鐵道道第三勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)院監(jiān)理單位位：北京京鐵城監(jiān)監(jiān)理聯(lián)合合體中國(guó)鐵路路的概況況不僅運(yùn)能能日趨緊緊張，而而且我國(guó)國(guó)路網(wǎng)分分布也極極不均衡衡，西部部地區(qū)的的路網(wǎng)單單薄，通通道不足足，占全全國(guó)土地地面積的的56．7％的西部部10省、市、、自治區(qū)區(qū)土地面面積546萬(wàn)平方公公里，而而鐵路僅僅有14858公里，僅僅占全國(guó)國(guó)鐵路的的22％，平均均每萬(wàn)平平方公里里僅擁有有營(yíng)業(yè)里里程約27公里，為為全國(guó)路路網(wǎng)平均均密度的的38％。但是是，煤炭炭、冶金金、石油油、糧食食等大宗宗物資的的產(chǎn)地又又主要在在東北、、華北和和西部大大部分地地區(qū)，大大宗物資資的消費(fèi)費(fèi)卻集中中在東部部、南部部和中部部地區(qū)。。東西分分布不均均的路網(wǎng)網(wǎng)，還要要承擔(dān)如如此大批批量、重重質(zhì)貨物物的長(zhǎng)距距離調(diào)配配和運(yùn)輸輸，鐵路路的壓力力可想而而知。質(zhì)量的含含義工程術(shù)語(yǔ)語(yǔ)中：質(zhì)量是產(chǎn)產(chǎn)品或服服務(wù)的總總體特征征和特性性，基于于此能力力來(lái)滿足足明確或或隱含的的需要。ISO質(zhì)量體系系中：質(zhì)量是指指一組固固有特性性滿足明明示的、、通常隱隱含的或或必須履履行的需需求或期期望的程程度?？瓦\(yùn)專線線對(duì)工程程施工質(zhì)質(zhì)量的要要求質(zhì)量總體體要求：：必須達(dá)到到設(shè)計(jì)要要求的結(jié)結(jié)構(gòu)安全全和使用用功能；；主體結(jié)構(gòu)構(gòu)質(zhì)量實(shí)實(shí)現(xiàn)零缺缺陷；滿足設(shè)計(jì)計(jì)壽命期期限內(nèi)的的正常運(yùn)運(yùn)營(yíng)需要要。續(xù)對(duì)工程各各方的要要求：施工單位位作為工工程施工工質(zhì)量控控制的主主體，應(yīng)應(yīng)建立健健全質(zhì)量量保證體體系，對(duì)對(duì)工程施施工質(zhì)量量進(jìn)行全全過(guò)程控控制；建設(shè)單位位、監(jiān)理理單位、、勘察設(shè)設(shè)計(jì)單位位等各方方應(yīng)按有有關(guān)規(guī)定定分工負(fù)負(fù)責(zé)。幾項(xiàng)具體要求求：客運(yùn)專線鐵路路工程施工應(yīng)應(yīng)貫徹國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略，合合理利用資源源，做好環(huán)境境保護(hù)、水土土保持等工作作?？瓦\(yùn)專線鐵路路工程施工應(yīng)應(yīng)積極采用先先進(jìn)的設(shè)備和和工藝，保證證工程質(zhì)量。。續(xù)客運(yùn)專線鐵路路工程施工應(yīng)應(yīng)制定相應(yīng)的的安全技術(shù)措措施，嚴(yán)格遵遵守安全技術(shù)術(shù)規(guī)程，確保保施工安全。。續(xù)續(xù)客運(yùn)專線鐵路路工程應(yīng)采用用先進(jìn)、成熟熟、科學(xué)的檢檢驗(yàn)檢測(cè)手段段，質(zhì)量數(shù)據(jù)據(jù)必須真實(shí)可可靠，全面反反映工程質(zhì)量量狀況，所用用方法和儀器器設(shè)備應(yīng)符合合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定，質(zhì)量量檢測(cè)人員必必須具有規(guī)定定的資格。續(xù)客運(yùn)專線鐵路路工程的各類類質(zhì)量檢測(cè)報(bào)報(bào)告、檢查驗(yàn)驗(yàn)收記錄和其其他工程技術(shù)術(shù)管理資料，，必須按規(guī)定定及時(shí)填寫，，并且嚴(yán)格履履行責(zé)任人簽簽字確認(rèn)制度度。施工質(zhì)量量驗(yàn)收資料的的歸檔整理應(yīng)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)規(guī)定。其中，，檢驗(yàn)批、分分項(xiàng)工程質(zhì)量量驗(yàn)收記錄，，建設(shè)單位、、施工單位、、監(jiān)理單位均均應(yīng)長(zhǎng)期保存存；分部工程程、單位工程程質(zhì)量驗(yàn)收記記錄，建設(shè)單單位應(yīng)永久保保存，施工單單位應(yīng)長(zhǎng)期保保存；其他資資料應(yīng)按相關(guān)關(guān)規(guī)定保存。。續(xù)各種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)與規(guī)范設(shè)計(jì)規(guī)范：新建時(shí)速300~350公里客運(yùn)專線線鐵路設(shè)計(jì)暫暫行規(guī)定（上上、下）主編單位：（（上）鐵道第第三勘察設(shè)計(jì)計(jì)院（下）鐵道第第四勘察設(shè)計(jì)計(jì)院施行日期：2007年3月15日續(xù)暫行規(guī)定（上上）共分8章第1章總則第2章術(shù)語(yǔ)和和符號(hào)第3章線路第4章路基第5章軌道第6章橋涵第7章隧道第8章站場(chǎng)續(xù)暫行規(guī)定（下下）共分13章第1章總則第2章術(shù)語(yǔ)第3章行車組組織第4章電氣化化第5章電力第6章通信第7章信號(hào)第8章信息系系統(tǒng)第9章動(dòng)車組組運(yùn)用檢修設(shè)設(shè)備第10章給水排排水第11章綜合檢檢測(cè)和綜合維維修第12章防災(zāi)安安全監(jiān)控第13章環(huán)境保保護(hù)續(xù)施工規(guī)范1.《客運(yùn)專線鐵路路路基工程施施工技術(shù)指南南》（TZ212——2005）2.《客運(yùn)專線鐵路路橋涵工程施施工技術(shù)指南南》（TZ213——2005）3.《客運(yùn)專線鐵路路隧道工程施施工技術(shù)指南南》（TZ214——2005）4.《客運(yùn)專線鐵路路軌道工程施施工技術(shù)指南南》（TZ211——2005）5.《鐵路混凝土工工程施工技術(shù)術(shù)指南》（TZ210——2005）（以上技術(shù)指指南自2005年9月22日起施行）續(xù)6.《客運(yùn)專線無(wú)砟砟軌道鐵路工工程施工技術(shù)術(shù)指南》（TZ216——2007）（以上技術(shù)指指南自2007年7月4日起施行）7.《客運(yùn)專線鐵路路無(wú)碴軌道鋪鋪設(shè)條件評(píng)估估技術(shù)指南》（以上技術(shù)指指南自2006年8月17日起施行）續(xù)施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)1.《客運(yùn)專線鐵路路路基工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》2.《客運(yùn)專線鐵路路橋涵工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》3.《客運(yùn)專線鐵路路隧道工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》4.《客運(yùn)專線鐵路路軌道工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》5.《鐵路混凝土工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（以上標(biāo)準(zhǔn)自自2005年9月17日起施行）6.《客運(yùn)專線無(wú)砟砟軌道鐵路工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（以上標(biāo)準(zhǔn)自自2007年4月17日起施行）路基工程與普通鐵路相相比，其變化化最大，主要要體現(xiàn)在：多層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)統(tǒng)控制變形是關(guān)關(guān)鍵在列車、線路路這一整體系系統(tǒng)中，路基基是重要組成成部分續(xù)路基構(gòu)造路基橫斷面路肩寬度路基面寬度路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷斷面圖（見(jiàn)P40～41）續(xù)路基基床基床的作用與與結(jié)構(gòu)基床表層基床底層基床表層級(jí)配配、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，基床底層層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（（見(jiàn)P44～45）續(xù)路基工程各種種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與與規(guī)范《客運(yùn)專線鐵路路路基工程施施工技術(shù)指南南》（TZ212——2005）《鐵路混凝土工工程施工技術(shù)術(shù)指南》（TZ210——2005）《客運(yùn)專線鐵路路路基工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路混凝土工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》續(xù)用詞說(shuō)明執(zhí)行本暫行規(guī)規(guī)定條文時(shí)，，對(duì)于要求嚴(yán)嚴(yán)格程度的用用詞說(shuō)明如下下，以便在執(zhí)執(zhí)行中區(qū)別對(duì)對(duì)待。（1）表示很嚴(yán)格格，非這樣做做不可的用詞詞：正面詞采用““必須”；反面詞采用““嚴(yán)禁”。續(xù)（2）表示嚴(yán)格，，在正常情況況均應(yīng)這樣做做的用詞：正面詞采用““應(yīng)”；反面詞采用““不應(yīng)”或““不得”。（3）表示允許稍稍有選擇，在在條件許可時(shí)時(shí)首先應(yīng)這樣樣做的用詞：：正面詞采用““宜”；反面詞采用““不宜”。表示有選擇，，在一定條件件下可以這樣樣做的用詞，，采用“可””。續(xù)路基工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)路基工程施工工指令驗(yàn)收單單元?jiǎng)澐譃閱螁挝还こ?、分分部工程、分?xiàng)工工程和檢驗(yàn)批批。單位工程應(yīng)按按一個(gè)完整工工程或一個(gè)相相當(dāng)規(guī)模的施施工范圍劃分分，并按下列列原則確定：：1長(zhǎng)度小于10km的一端區(qū)間路路基或一個(gè)車車站的正線路路基為一個(gè)單單位工程；2一個(gè)施工單位位負(fù)擔(dān)的路基基施工長(zhǎng)度為為一個(gè)單位工工程；3特別大型的支支擋結(jié)構(gòu)可作作為一個(gè)單位位工程。續(xù)分部工程應(yīng)按按一個(gè)完整部部位或主要結(jié)結(jié)構(gòu)及施工階階段劃分。分項(xiàng)工程應(yīng)按按工種、工序序、材料、施施工工藝等劃劃分。檢驗(yàn)批可依據(jù)據(jù)施工及質(zhì)量量控制和驗(yàn)收收需要按施工工段或部位等等劃分。路基工程的分分部工程、分分項(xiàng)工程劃分分和檢驗(yàn)批項(xiàng)項(xiàng)目應(yīng)符合表表3