軸承損壞方式及分析

軸承損壞的形式軸承是精密的機(jī)械基礎(chǔ)件。由于科技進(jìn)步的迅速發(fā)展，客戶對軸承產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高。制造廠提供符合標(biāo)準(zhǔn)、滿足主機(jī)使用性能的高質(zhì)量的產(chǎn)品固然重要，但正確使用軸承更為重要。筆者在近兒年從事摩托車專用軸承的技術(shù)工作中，經(jīng)常碰到這樣的問題，即軸承經(jīng)檢測是合格的，但裝機(jī)后軸承出現(xiàn)卡滯或使用時的早期止轉(zhuǎn)失效。主要表現(xiàn)轉(zhuǎn)動卡滯感、工作面嚴(yán)重剝落，保持架嚴(yán)重磨損乃至扭曲與斷裂。經(jīng)失效結(jié)果分析表明，屬于軸承本身質(zhì)量問題并不多，多數(shù)是由于安裝使用不當(dāng)所造成。為此，筆者認(rèn)為有必要就軸承常見的失效模式與機(jī)理作些膚淺的綜述，以期起到一個拋磚引玉的作用。一、軸承的失效機(jī)理接觸疲勞失效接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。磨損失效磨損失效系指表面之間的相對滑動摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并最終導(dǎo)致軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而造成潤滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運轉(zhuǎn)。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通常可分為最常見的磨粒磨損和粘著磨損。磨粒磨損系指軸承工作表面之間擠入外來堅硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對移動而引起的磨損，常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。硬質(zhì)粒子或異物可能來自主機(jī)內(nèi)部或來自主機(jī)系統(tǒng)其它相鄰零件由潤滑介質(zhì)送進(jìn)軸承內(nèi)部。粘著磨損系指山于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤滑條件嚴(yán)重惡化時，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象，嚴(yán)重時表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點從基體上撕裂而增大塑性變形。這種粘著一一撕裂一一粘著的循環(huán)過程構(gòu)成了粘著磨損，一般而言，輕微的粘著磨損稱為擦傷，嚴(yán)重的粘著磨損稱為咬合。斷裂失效軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。當(dāng)外加載荷超過材料強(qiáng)度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或安裝不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動時也會在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。應(yīng)當(dāng)指出，軸承在制造過程中，對原材料的入廠復(fù)驗、鍛造和熱處理質(zhì)量控制、加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在，今后仍必須加強(qiáng)控制。但一般來說，通常出現(xiàn)的軸承斷裂失效大多數(shù)為過載失效。游隙變化失效軸承在工作中，山于外界或內(nèi)在因素的影響，使原有配合間隙改變，精度降低，乃至造成“咬死”稱為游隙變化失效。外界因素如過盈量過大，安裝不到位，溫升引起的膨脹量、瞬時過載等，內(nèi)在因素如殘余奧氏體和殘余應(yīng)力處于不穩(wěn)定狀態(tài)等均是造成游隙變化失效的主要原因。二、軸承常見失效模式及對策1.溝道單側(cè)極限位置剝落溝道單側(cè)極限位置剝落主要表現(xiàn)在溝道與擋邊交界處有嚴(yán)重的剝落環(huán)帶。產(chǎn)生原因是軸承安裝不到位或運轉(zhuǎn)過程中突發(fā)軸向過載。采取對策是確保軸承安裝到位或?qū)⒆陨絺?cè)軸承外圈配合改為間隙配合，以期軸承過載時使軸承得到補償。溝道在圓周方向呈對稱位置剝落對稱位置剝落表現(xiàn)在內(nèi)圈為周用環(huán)帶剝落，而外圈呈周向?qū)ΨQ位置剝落（即橢圓的短軸方向），其產(chǎn)生原因主要是因為外殼孔橢圓過大或兩半分離式外殼孔結(jié)構(gòu)，這在摩托車用凸輪軸軸承中表現(xiàn)尤為明顯。當(dāng)軸承壓入橢圓偏大的外殼孔中或兩半分離式外殼固緊時，使軸承外圈產(chǎn)生橢圓，在短軸方向的游隙明顯減少甚至負(fù)游隙。軸承在載荷的作用下，內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生周向剝落痕跡，外圈只在短軸方向的對稱位置產(chǎn)生剝落痕跡。這是該軸承早期失效的主要原因，經(jīng)對該軸承失效件檢驗表明，該軸承外徑圓度已從原工藝控制的0.8nm變?yōu)?7umo此值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于徑向游隙值。因此，可以肯定該軸承是在嚴(yán)重變形及負(fù)游隙下工作的，工作面上易早期形成異常的急劇磨損與剝落。采取的對策是提高外殼孔加工精度或盡可能不采用外殼孔兩半分離結(jié)構(gòu)。滾道傾斜剝落在軸承工作面上呈傾斜剝落環(huán)帶，說明軸承是在傾斜狀態(tài)下工作的，當(dāng)傾斜角達(dá)到或超過臨界狀態(tài)時，易早期形成異常的急劇磨損與剝落。產(chǎn)生的原因主要是因為安裝不良，軸有撓度、軸頸與外殼孔精度低等，采取對策為確保軸承安裝質(zhì)量與提高軸肩、孔肩的軸向跳動精度。套圈斷裂套圈斷裂失效一般較少見，往往是突發(fā)性過載造成。產(chǎn)生原因較為復(fù)雜，如軸承的原材料缺陷（氣泡、縮孔）、鍛造缺陷（過燒）、熱處理缺陷（過熱）、加工缺陷（局部燒傷或表面微裂紋）、主機(jī)缺陷（安裝不良、潤滑貧乏、瞬時過載）等，一旦受過載沖擊負(fù)荷或劇烈振動均有可能使套圈斷裂。采取對策為避免過載沖擊載荷、選擇適當(dāng)?shù)倪^盈量、提高安裝精度、改善使用條件及加強(qiáng)軸承制造過程中的質(zhì)量控制。保持架斷裂保持架斷裂屬于偶發(fā)性非正常失效模式。其產(chǎn)生原因主要有以下五個方面：保持架異常載荷。如安裝不到位、傾斜、過盈量過大等易造成游隙減少，加劇摩擦生熱，表面軟化，過早出現(xiàn)異常剝落，隨著剝落的擴(kuò)展，剝落異物進(jìn)入保持架兜孔中，導(dǎo)致保持架運轉(zhuǎn)阻滯并產(chǎn)生附加載荷，加劇了保持架的磨損，如此惡化的循環(huán)作用，便可能造成保持架斷裂。潤滑不良主要指軸承運轉(zhuǎn)處于貧油狀態(tài)，易形成粘著磨損，使工作表面狀態(tài)惡化，粘著磨損產(chǎn)生的撕裂物易進(jìn)入保持架，使保持架產(chǎn)生異常載荷，有可能造成保持架斷裂。外來異物的侵入是造成保持架斷裂失效的常見模式。山于外來硬質(zhì)異物的侵入加劇了保持架的磨損與產(chǎn)生異常附加載荷，也有可能導(dǎo)致保持架斷裂。蠕變現(xiàn)象也是造成保持架斷裂的原因之一。所謂蠕變多指套圈的滑動現(xiàn)象，在配合面過盈量不足的情況下，由于滑動而使載荷點向周圍方向移動，產(chǎn)生套圈相對軸或外殼向圓周方向位置偏離的現(xiàn)象。蠕變一旦產(chǎn)生，配合面顯著磨損，磨損粉末有可能進(jìn)入軸承內(nèi)部，形成異常磨損一一滾道剝落一一保持架磨損及附加載荷的過程，以至可能造成保持架斷裂。保持架材料缺陷（如裂紋、大塊異金屬夾雜物、縮孔、氣泡）及釧合缺陷（缺釘、墊釘或兩半保持架結(jié)合面空隙，嚴(yán)重釧傷）等均可能造成保持架斷裂。采取對策為在制造過程中加以嚴(yán)格控制。三、結(jié)論綜上所述，從軸承常見失效機(jī)理與失效模式可知，盡管滾動軸承是精密而可靠的機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)體，但使用不當(dāng)也會引起早期失效。一般情況下，如果能正確使用軸承，可使用至疲勞壽命為止。軸承的早期失效多起于主機(jī)配合部位的制造精度、安裝質(zhì)量、使用條件、潤滑效果、外部異物侵入、熱影響及主機(jī)突發(fā)故障等方面的因素。因此，正確合理地使用軸承是一項系統(tǒng)工程，在軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造和裝機(jī)過程中，針對產(chǎn)生早期失效的環(huán)節(jié)，采取相應(yīng)的措施，可有效地提高軸承及主機(jī)的使用壽命，這是制造廠和客戶應(yīng)負(fù)有的共同責(zé)任1）對中不良軸的支承最少需要兩個支點，若兩個滑動軸承對中不良，同軸度誤差大，則載荷在軸瓦寬度上的分布將不均勻，出現(xiàn)邊緣接觸現(xiàn)象，導(dǎo)致潤滑油膜破裂，發(fā)生粘著磨損。（2）軸瓦與軸承座孔配合不當(dāng)軸瓦與軸承座孔配合不當(dāng)，軸瓦可能松動而導(dǎo)致微動磨損。配合松或微動磨損后，對傳熱不利，可能使軸瓦摩擦表面溫度過高。軸瓦與軸承座配合面不清潔，有顆粒和污物，也將使傳導(dǎo)不良?？傊瑱z查損壞的軸瓦表面，可能提供軸瓦失效的重要信息，所以應(yīng)認(rèn)真更不能忘記檢查軸瓦背面。（3）顆粒侵入顆粒侵入滑動軸承失效的重要原因，侵入滑動軸承的顆粒有外部來的，也有來自軸承內(nèi)部的，即軸承本身磨損的產(chǎn)物。夕卜部的顆粒主要通過軸承間隙進(jìn)入和由潤滑油帶入，因此，滑動軸承運轉(zhuǎn)環(huán)境的清潔程度和密封結(jié)構(gòu)十分重要。潤滑油可以起到清潔的作用，也能把顆粒帶入軸承間隙，關(guān)鍵在于其過濾，所以，過濾器的選擇、使用與維護(hù)是極其重要的。通常軸瓦材料具有一定的嵌藏顆粒的能力，沉積的顆粒超過軸瓦材料的嵌藏能力，則軸承摩擦表面將被研磨、擦傷和磨損，間隙增大，表面變粗槌。根據(jù)軸承運轉(zhuǎn)環(huán)境，使?jié)櫥椒?，過濾器精度、密封結(jié)構(gòu)和軸瓦材料相匹配，是滑動軸承設(shè)計者必須關(guān)注的問題。只有確定了嵌入軸瓦的顆粒的組成，才能知道它們的來源及確立消除它們的最佳方法和時期。用化學(xué)分離技術(shù)可以從軸瓦表面分離出嵌入的顆粒。例如：有電沉積鉛涂層的軸瓦，可用醋酸和過氧化氫的混合物分離；鋁錫合金軸瓦可用氫氧化鈉分離；錫銖軸承合金可用醋酸、過氧化氫和氫氧化鈉的混合物分離。腐蝕潤滑油在使用過程中不斷氧化，氧化作用的產(chǎn)物是酸性物質(zhì)，它們對軸承材料有腐蝕作用。此外，尚有一些特殊的腐蝕形式應(yīng)予以注意，如：氧對錫銖軸承合金的腐蝕、硫?qū)y和銅的軸瓦材料的腐蝕、水分對銅鉛合金的腐蝕等。潤滑油量不足和粘度改變滑動軸承中若潤滑油量不足將造成災(zāi)難性事故。動壓軸承，特別是在許多重型設(shè)備中的動壓軸承，常因啟動時缺乏潤滑油而導(dǎo)致軸承損傷，故在啟動設(shè)備時，提前使?jié)櫥脱h(huán)以提供潤滑是十分重要的。靜壓軸承的主要優(yōu)點是能在潤滑油膜上啟動，故設(shè)計采用靜壓軸承的設(shè)備時，必須保證能先啟動靜壓軸承系統(tǒng)，后啟動設(shè)備。滾動軸承的實用監(jiān)測技術(shù)-一沖擊脈沖法滾動軸承是旋轉(zhuǎn)機(jī)器中的重要零件，在各機(jī)械部門中應(yīng)用最為廣泛。因它具有一系列顯著的優(yōu)點，例如：摩擦系數(shù)小，運動精度高，對潤滑劑的粘度不敬感，在低速下也能承受載荷。有些軸承還能同時承受徑向和軸向力，但是，滾動軸承也是機(jī)器中最易損壞的零件之一。據(jù)統(tǒng)計，旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障有30%是山軸承引起的。所以對滾動軸承的故障監(jiān)測和診斷一直是近年來國內(nèi)外發(fā)展機(jī)械故障診斷技術(shù)的重點。其發(fā)展?fàn)顩r如下：最原始的方法是將聽音棒（或螺絲刀）接觸軸承座部位，靠聽覺來判斷有無故障。雖然訓(xùn)練有素的人能覺察到軸承剛發(fā)生的疲勞剝落與損傷部位，但受主觀因素的影響較大。出現(xiàn)各種測振儀后，可用振動位移、速度或加速度的均方根值或峰值來判斷軸承有無故障，這可減少對人為經(jīng)驗的依賴。但仍很難發(fā)現(xiàn)早期故障.二、沖擊脈沖技術(shù)原理1.沖擊脈沖法原理對軸承壽命影響很大的因素是安裝、工作狀況和維修保養(yǎng)，為了防止軸承的突然損壞造成的后果最理想的辦法是隨時掌握軸承的工作狀態(tài)，過去，為此訂的試用過測溫、測振和測聲的方法，現(xiàn)在發(fā)明了一種新方法一一沖擊脈沖法。原理是掌握軸承內(nèi)部損壞引起的機(jī)械沖擊。為了說明沖擊脈沖法，不妨看看機(jī)械沖擊過程中發(fā)生的現(xiàn)象.（1）當(dāng)一個鋼球垂直掉到一個鋼棒上時，在碰撞的沖擊點處產(chǎn)生一個很大的沖擊加速度，這加速度的幅度全山?jīng)_擊速度決定，而不受材料的質(zhì)量、設(shè)計或任何機(jī)械振動的影響。在鋼棒的沖擊點處會產(chǎn)生一系列壓縮波，此壓縮波是一個衰減波，并以超聲的速度在鋼棒內(nèi)傳播，在鋼棒一端用一個傳感器接受此信號，就可得到與沖擊大小對應(yīng)的沖擊脈沖信號。假如，此鋼球是滾動軸承內(nèi)的一個滾動體，而滾道上有一個缺陷區(qū)（剝落、裂紋、凹坑和高低不平的粗糙區(qū)）那么在滾動軸承運轉(zhuǎn)中，就會發(fā)生如上的撞擊現(xiàn)象，產(chǎn)生的沖擊脈沖信號會傳遞到軸承座上，同樣，可用一個傳感器去接受此沖擊脈沖信號。（2）滾動軸承不同于其它機(jī)械零件，產(chǎn)生的沖擊脈沖信號不同于一般機(jī)器的振動信號，它的振動信號頻率范圍很寬，信噪比很低，信號傳遞路徑上的衰減量大，提取它的特征信息還必須采用一些特殊的檢測技術(shù)和處理方法。沖擊脈沖法就是諸多方法中的一種。此方法可在軸承的正常上作過程中測定軸承的狀況而不受機(jī)械的原始設(shè)計、大小、振動或噪聲的影響，用此方法制作的儀器在測試時能排除機(jī)器和軸承本身的振動影響，直接判斷軸承的狀態(tài)和壽命。并能早期發(fā)現(xiàn)和識別滾動軸承因制造不良、裝配不良、潤滑不良及使用中旋轉(zhuǎn)面產(chǎn)生傷痕等與軸承壽命有關(guān)的異常原因、劣化程度和發(fā)展趨勢。使用沖擊脈沖儀的LI的，主要是利用軸承的全部壽命，避免不必要的更換，通過不斷測量，獲得一個逼近的軸承失效早期報警，減少設(shè)備故障率，及無計劃的不必要的維修工作。1.CMJ-10電腦沖擊脈沖計該儀器是一種專門用于檢查旋轉(zhuǎn)機(jī)械中滾動軸承運轉(zhuǎn)狀況的機(jī)械故障診斷儀器，主要功能是用沖擊脈沖方法來測量已裝機(jī)的滾珠（或滾柱）軸承的工作狀態(tài)并判斷其損傷程度。只需輸少量的數(shù)據(jù)，通過測量即可用良好（綠）；警告（黃）；壞（紅）三擋直接顯示機(jī)器軸承的狀況。一、滾動軸承失效的診斷方法滾動軸承是旋轉(zhuǎn)設(shè)備的主要基礎(chǔ)零部件之一，是設(shè)備運行中重點監(jiān)測對象。圖1描述了設(shè)備主要存在的故障及故障率。軸承失去不對高溫磨損齒輪失效平衡中受損（圖1）U前，診斷滾動軸承的故障常用的方法有：頻譜分析法（FFT）包絡(luò)分析法沖擊脈沖診斷法（SPM）其它（悄度、峰值系數(shù)、聲發(fā)射等）頻譜分析法（FFT）和包絡(luò)分析法有如下特點：需專業(yè)人員進(jìn)行分析不易給出軸承損傷程度及潤滑狀態(tài)的結(jié)論診斷成功率依賴于診斷人員的經(jīng)驗及水平對低轉(zhuǎn)速軸承無能為力較難發(fā)現(xiàn)軸承早期故障診斷沖擊脈沖診斷法（SPM）有如下特點：無須專業(yè)人員進(jìn)行分析，可直接得到軸承損傷程度診斷快捷、準(zhǔn)確，可作為滾動軸承監(jiān)測的主要手段同樣適用于低轉(zhuǎn)速軸承可輕易獲得軸承早期故障信息二、滾動軸承失效的沖擊脈沖診斷法（SPM）沖擊脈沖法（英文稱SPM，即ShockPulseMethod），是由瑞典SPMInstrumentAB公司在上世紀(jì)70年代最先提出的一套系統(tǒng)監(jiān)測方法，專門用于滾動軸承多種失效的診斷，尤其對疲勞失效、磨損失效、潤滑不良等失效的診斷準(zhǔn)確率相當(dāng)高，是滾動軸承失效診斷的主要方法。1、什么是沖擊脈沖：兩個物體相互碰撞會產(chǎn)生一定能量的震動，這種震動不是呈連續(xù)狀態(tài)而是以壓力波的形式傳遞并呈脈沖狀態(tài)，這種山于接觸面上的物體發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的震動為沖擊脈（圖2）a沖擊脈沖的產(chǎn)生過程沖。2、沖擊脈沖與振動不同，兩者的區(qū)別可用一個金屬球下落撞擊金屬棒來描述：①、振動是連續(xù)的（圖2）b②、沖擊脈沖是斷續(xù)的（圖2）a（圖2）b振動的產(chǎn)生過程3、沖擊脈沖能量的大小取決于兩方面：①物體碰撞時的沖擊速度②物體表面凹凸不平度4、）沖擊脈沖信號處理的過程3、沖擊脈沖值與滾動軸承狀態(tài)的關(guān)系我們知道，滾動軸承的滾動體與滾道表面并不是絕對光滑的，在軸承轉(zhuǎn)動時，“粗槌”的表面使兩者之間的潤滑油產(chǎn)生波動，并對外滾道產(chǎn)生能量較小但頻率較高的沖擊；同時滾動體滾過某一缺陷位置時則會產(chǎn)生一個相對能量較大，但頻率較低的沖擊，這種沖擊會隨著滾動體或滾道表面產(chǎn)生的缺陷而明顯增大。沖擊脈沖法就是采用特殊的振動傳感器將以上信號放大后加以采集，經(jīng)過分析處理后確定滾動軸承的運行狀態(tài)。（圖3）圖3形象的描述了滾動軸承工作表面狀態(tài)與沖擊能量的關(guān)系。6、滾動軸承的壽命及評定參數(shù)（1）、滾動軸承的壽命滾動軸承的壽命是以同一批型號的軸承，在相同運轉(zhuǎn)條件下90%的軸承不發(fā)生破壞前的轉(zhuǎn)數(shù)（以106轉(zhuǎn)為單位）或工作小時數(shù)作為軸承的壽命，并把這個壽命叫做額定壽命。而沖擊脈沖對軸承壽命的定義為，一只完好的新軸承有一個初始沖擊震動值，當(dāng)沖擊震動值達(dá)到初始沖擊震動值的1000倍左右時，就認(rèn)為該軸承已經(jīng)達(dá)到使用壽命的終點。用分貝（dB）表示時，軸承壽命終點的沖擊震動值為60dB,即：201gl000/l=201gl03=20*3=60（dB）（2）、幾個狀態(tài)評定參數(shù)的含義:dBsv：沖擊脈沖值的絕對分貝，是用來衡量沖擊脈沖能量強(qiáng)度的絕對值。dBi：沖擊脈沖值的背景分貝，即滾動軸承初始值。其數(shù)值大小取決于滾動軸承內(nèi)徑大小和轉(zhuǎn)速的大小。dBn：沖擊脈沖值的標(biāo)準(zhǔn)分貝。用來評定滾動軸承工作狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)。dBn=dBsv-dBidBm：最大分貝，它的定義是時間窗口中最強(qiáng)的脈沖，表示滾動軸承元件損壞的最大程度。dBc：地毯分貝。其數(shù)值為每秒產(chǎn)生200個沖擊脈沖信號的最高讀數(shù)。表示滾動軸承的潤滑，表面粗糙度以及安裝狀態(tài)。一個工作狀態(tài)良好的滾動軸承，地毯值低于10dBn。dBc總是小于dBm。dBm、dBc讀數(shù)是相對讀數(shù)，不是絕對分貝dBsv,而是標(biāo)準(zhǔn)分貝dBnHR：高頻沖擊值，其數(shù)值為每秒產(chǎn)生1000個沖擊脈沖信號時的數(shù)值。相當(dāng)于最小值，但不是最小值。LR：低頻沖擊值，其數(shù)值為每秒產(chǎn)生40個沖擊脈沖信號時的平均數(shù)值。相當(dāng)于最大值，但不是最大值。HR、LR讀數(shù)是絕對分貝dBsv(3)、幾個狀態(tài)評定參數(shù)之間的關(guān)系:dBsvA30(HR/LR)T30(dBm/dBc)7060dBndBm/W4535dBnLR/403020dBndBc/200HR/1000100dBndBi-19三、軸承故障檢測儀通過在大量軸承實驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，得出了各類軸承在各種運轉(zhuǎn)條件下的狀態(tài)評價標(biāo)準(zhǔn)，從而使沖擊脈沖技術(shù)具備了現(xiàn)場實用的技術(shù)條件。評價標(biāo)準(zhǔn)以固化軟件的形式存儲于儀器內(nèi)，無需用戶人上查找，儀器可根據(jù)測量值結(jié)合軸承的基本參數(shù)直接給出評價結(jié)果一一綠、黃、紅區(qū)。通過dBm和dBc以及他們之間的△值來進(jìn)行判斷。能反映軸承的運行狀態(tài)，油膜的分析采用耳機(jī)人工分析的方法加以判斷。相對來說操作簡單易于理解。(1)、CMJ-10軸承故障檢測儀的構(gòu)成CMJ-10軸承故障檢測儀主要有三部分組成：傳感器、主機(jī)、耳機(jī)。①、傳感器：它是一個壓電加速度傳感器，內(nèi)設(shè)一個32kHz壓電換能器，將滾動軸承在轉(zhuǎn)動狀態(tài)下的振動信號轉(zhuǎn)換為一個相對應(yīng)的電信號供主機(jī)使用。②、主機(jī)：③、耳機(jī)：它是用來監(jiān)聽脈沖震動音頻信號。是故障診斷的重要輔助手段。(2)、滾動軸承狀態(tài)的識別軸承故障檢測儀將0-60dB分成綠、黃、紅三個區(qū)域。綠色區(qū)域一一讀數(shù)為0—20dBn。表示滾動軸承處于正常良好狀態(tài)。檢測周期可在1-3個月內(nèi)選擇黃色區(qū)域----讀數(shù)為20-35dBn。表示滾動軸承已出現(xiàn)輕微的失效或表示滾動軸承有降低工作狀態(tài)的趨勢存在。檢測周期可縮短到一天或一周。紅色區(qū)域讀書為35-60dBn。表示滾動軸承已出現(xiàn)較重或嚴(yán)重缺陷。其工作狀態(tài)不良，有明顯的失效存在，需停機(jī)檢修。dBMdBMdBM綠區(qū)-狀態(tài)良好黃區(qū)-性能下降紅區(qū)-軸承損壞(3)、參數(shù)的讀取方法識別滾動軸承的狀態(tài)是否良好，主要是看dBc與dBm兩值出于什么區(qū)域，因而正確讀取dBc與dBm值是非常重要的。（1）、dBm的讀?。篸Bm是滾動軸承沖擊脈沖的最高極限。是山滾道表面缺陷產(chǎn)生的震動能量。用耳機(jī)監(jiān)聽時，即為二級發(fā)出的最高音頻信號（斷續(xù)聲響）。（2）、dBc的讀?。篸Bc表示的是滾動軸承滾道表面公共的粗糙度，用耳機(jī)監(jiān)聽時，即為連續(xù)音頻信號與斷續(xù)音頻信號的分界點，聲響特點為似斷非斷。dBcdBm%dBcdBm值的區(qū)別注意：一般規(guī)定dBc與dBm兩值讀數(shù)誤差不得大于±3dBn。誤差大了會給監(jiān)測和診斷帶來不利影響。（4）側(cè)入?yún)?shù)和輸出結(jié)果

輸入?yún)?shù)軸承內(nèi)徑軸承型號或軸承中徑只需表明尺寸的后三位轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速軸承類型號(TYPENo)(共8類，查表)查表，見附件測量值dBmLR適于專業(yè)人員做趨勢分析dBcHR中間量dBiNORM可自動給出COMP可自動計算判斷結(jié)果綠、黃、紅區(qū)綠、黃、紅區(qū)直接指導(dǎo)設(shè)備運行和檢修訃劃狀態(tài)編碼CODE(A、B、C、D)潤滑油膜厚度(LUBNo)損壞編碼(CONDNo)輔助功能耳機(jī)耳機(jī)適于人工分析或特殊應(yīng)用場合的人工修正人工設(shè)定dBi補償值設(shè)定(COMP)(5)使用中的要點確定dBi值：軸承檢測儀又有三種方式獲取dBi值a：通過查表獲取dBi值，然后輸入儀器。b：輸入軸承內(nèi)徑+轉(zhuǎn)速，儀器會自動給出dBi值。c：輸入軸承型號+轉(zhuǎn)速，儀器會自動給出dBi值。測點的選擇：a:測點要盡可能選擇在滾動軸承的負(fù)載區(qū)。軸承負(fù)載區(qū)的定義為，軸承座承受負(fù)載的部位，一般在軸承座下方120度范圍內(nèi)。b:測點要選擇沖擊波能直線傳播道的位置。軸承到測點的距離應(yīng)盡可能短而直，要避開零件間多界面及空腔部位。這是因為沖擊波會在界面上空腔里發(fā)生反射和阻尼，一般每增加一個界面，軸承脈沖量會降低35dBn，測點距離軸承200mm時，脈沖量要降低5lOdBnoc：測點表面要平整：被測點一般選擇在軸承座上，軸承座多為鑄造件，表面較粗糙，因此測點表面的平整度是不夠的。有毛刺、有凹凸不平形狀，存在上述缺陷時，應(yīng)先清理缺陷。傳感器的頂桿頭是一個半徑8mm的半球形狀，頂桿頭接觸被測表面時應(yīng)讓半球面接觸被側(cè)面。（6）、滾動軸承狀態(tài)的判斷規(guī)則軸承狀態(tài)的判斷主要依據(jù)如下規(guī)則參數(shù)關(guān)系故障判斷dBc與dBm相差20dBn以上，且：dBm>40dBm>40dBn1.設(shè)備軸承元件有嚴(yán)重?fù)p傷。2.軸承損傷屬于危險破壞源，要特別重視。3.設(shè)備軸承需更換。dBc與dBm相差10dBn以下，且：1.設(shè)備軸承存在均勻磨損，且配合松動。dBc<40dBndBm<50dBndBc<40dBndBm<50dBn2.設(shè)備軸承可繼續(xù)使用，但需加強(qiáng)監(jiān)測。dBc與dBm相差10dBn以下，且:dBc>40dBndBm>50dBn1.設(shè)備軸承已磨損到極限。2.需更換軸承。dBcdBc>40dBndBm>50dBn1.設(shè)備軸承已磨損到極限。2.需更換軸承。dBc與dBm相差13±3dBn且:1.設(shè)備軸承有不明顯損傷。2.軸承可繼續(xù)使用。dBcdBndBm<50dBn3.需加強(qiáng)監(jiān)測。dBc與dBm相差13±3dBn且:dBcdBc>35dBndBm