鐵路支架現(xiàn)澆橋梁工程施工技術(shù)

鐵路支架現(xiàn)澆橋梁工程施工技術(shù)工程概況：新建合肥至福州鐵路閩贛Ⅷ標(biāo)段（DK741+245～DK772+358）內(nèi)的所有支架現(xiàn)澆橋梁工程即1座特大橋，7座大橋，1座中橋。橋梁布置現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁分部在上湖大橋、小箬特大橋、角里中橋、角里大橋、赤橋坑中橋、赤橋坑大橋等。橋跨結(jié)構(gòu)上湖大橋起訖里程為DK767+892.500～DK768+149.310，孔跨布置為1-24m無(wú)渣軌道后張法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁+6-32m無(wú)渣軌道后張法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁+1-24m無(wú)渣軌道后張法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁。地質(zhì)情況地層自上而下為：粉質(zhì)粘土：厚2.5～9.0m

δ0＝200Kpa

凝灰熔巖：全風(fēng)化，厚0.6～12mδ0＝250Kpa凝灰熔巖：強(qiáng)風(fēng)化厚0.65～5.85mδ0＝500Kpa凝灰熔巖：弱風(fēng)化厚1.75～21.7mδ0＝1000Kpa。方案選擇上湖大橋、小箬特大橋、角里中橋、角里大橋、赤橋坑中橋、赤橋坑大橋等采用六四雙層軍用梁整跨支架法。梁箱梁結(jié)構(gòu)鋼管柱加工及靴頭設(shè)置鋼管柱采用：Φ600*10螺旋管，在鋼板兩頭30cm設(shè)置1cm加勁鋼板。鋼管柱在鋼管柱上設(shè)置2cm承壓板，承壓板與鋼管柱之間用三角鋼板進(jìn)行加強(qiáng)。鋼管柱橫向連接鋼管柱橫聯(lián)通過(guò)附強(qiáng)框相連，每隔十米設(shè)置一道?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)可先安裝靠墩身的一半附墻框，準(zhǔn)確定位，再將鋼管靠到附墻框抱箍?jī)?nèi)，最后安裝另一半附墻框。在每道附強(qiáng)框下設(shè)置2m高的剪力撐。具體形式見(jiàn)下圖。在每道附附強(qiáng)下增增設(shè)一道道兩米高高的剪力力撐。鋼管柱縱縱向連接接利用附強(qiáng)強(qiáng)框作為為縱向剪剪力撐的的橫聯(lián)。。每10m設(shè)置一道道。鋼管柱橫橫聯(lián)砂箱設(shè)計(jì)計(jì)及加工工砂箱由上上筒和下下筒組成成，上筒筒由Φ299*12鋼管加承承壓鋼板板，下筒筒由Φ325*12鋼管加承承壓板組組成。砂箱實(shí)物物圖支撐橫梁梁支撐橫梁梁采用雙雙拼40b工字鋼。。支撐橫梁梁支撐橫梁梁設(shè)上下下承壓板板，并在在工字鋼鋼側(cè)面設(shè)設(shè)加勁鋼鋼板。貝雷架平平面布置置圖橫向分部部梁設(shè)計(jì)計(jì)圖橫向分部部梁施工工橫向分部部梁采用用20b工字鋼，，順橋向向間距100cm。支架立面面布置圖圖現(xiàn)澆梁施施工工藝藝綜合考慮慮地基承承載力低低等原因因，針對(duì)對(duì)本工程程特點(diǎn)，，現(xiàn)澆梁梁施工擬擬采用雙雙層軍用用梁整跨跨支架方方案。在橋墩承承臺(tái)上支支立鋼管管柱，柱柱頂橫向向放置支支撐橫梁梁，橫梁梁上沿橋橋縱向鋪鋪設(shè)雙層層軍用梁梁，于軍軍用梁頂頂、箱梁梁底板范范圍內(nèi)橫橫向鋪設(shè)設(shè)分布梁梁，在分分布梁頂頂鋪設(shè)鋼鋼模板作作為底模模；側(cè)模模采用鋼鋼模板，，內(nèi)模采采用鋼模模板。雙層軍用用梁整跨跨支架法法軍用梁拼拼裝軍用梁共共計(jì)14榀，每榀榀由12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)三三角，2個(gè)輔助端端構(gòu)件，，2個(gè)斜弦桿桿，2個(gè)撐桿組組成。軍用梁經(jīng)經(jīng)吊車(chē)進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拼裝后后整體吊吊裝就位位。六四雙層層軍用梁梁軍用梁配配件軍用梁配配件主要要有聯(lián)結(jié)結(jié)系槽鋼鋼、橫聯(lián)聯(lián)套管螺螺栓、聯(lián)聯(lián)結(jié)系槽槽鋼等組組成軍用梁橫橫聯(lián)軍用梁橫橫聯(lián)預(yù)拱度設(shè)設(shè)置根據(jù)預(yù)壓壓沉降數(shù)數(shù)據(jù)分析析，六四四雙層軍