高速公路橋梁結(jié)構(gòu)施工應(yīng)重視的問題

高速公路橋梁結(jié)構(gòu)施工應(yīng)重視的問題陳國平高速公路橋梁施工和運(yùn)營安全是每一個結(jié)構(gòu)工程師必須要重視的問題

1、對于梁式結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格控制好基礎(chǔ)和預(yù)應(yīng)力兩個最關(guān)鍵的點(diǎn)；2、對于拱式結(jié)構(gòu)，問題較復(fù)雜些，1）、嚴(yán)格控制好基礎(chǔ)尤其是橋臺承載能力；2）、嚴(yán)格加、卸載程序；3）、確保拱圈施工質(zhì)量；3、對于脊背式結(jié)構(gòu)（斜拉橋、懸索橋、中下承式拱）除分別按梁式結(jié)構(gòu)、拱式結(jié)構(gòu)要點(diǎn)施工外，還應(yīng)特別注意拉索（吊桿）體系的應(yīng)力調(diào)試。擴(kuò)大基礎(chǔ)：

1）、什么條件下使用擴(kuò)大基礎(chǔ)：地面覆蓋層小于5米；地基承載能力大于200Kpa；地下水不豐富；

問題基礎(chǔ)沉降

防止水害

清理徹底

基礎(chǔ)處理加高墻身使基礎(chǔ)落在滿足要求的地基上

采用水泥穩(wěn)定層處理采用漿砌片石樁基礎(chǔ)

摩擦樁、支承樁、或嵌巖樁斜陡坡上的樁基

樁基施工

樁徑大小由地質(zhì)條件、受力狀況來確定

重視樁基的入土深度、加強(qiáng)樁基間的橫向聯(lián)系及樁與山體間的聯(lián)系重視樁基的埀直度和中心位置，鉆孔施工要采用適當(dāng)?shù)氖┕すに?/p>

巖溶地區(qū)樁基的施工方案、事故處理

通過地質(zhì)勘探，確定合理的跨徑、墩位，盡量使樁基避開巖溶

做好施工準(zhǔn)備

宜采用鉆機(jī)施工，采用挖孔樁，但應(yīng)注意及時(shí)護(hù)孔或護(hù)筒跟進(jìn)，防止突泥、突水沖擊鉆施工時(shí)，首要任務(wù)是穩(wěn)定樁周土體，防止垮孔、埋鉆樁基的加固：旋噴注漿

高壓旋噴注漿是在靜壓注漿基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，通過旋噴注漿可以達(dá)到如下目的：水泥漿液的滲透、擠壓、凝結(jié)固化，在樁周土體中呈根系狀分布，改善了樁周土的力學(xué)性能，提高了土體的抗剪強(qiáng)度。

由于旋噴時(shí)水流對土體的沖切、攪動不均勻，經(jīng)固化后形成表面凹凸不平的嵌入式樁體，并與原樁砼靠攏結(jié)合成群樁體；

旋噴體在松散地層（如砂礫層）中有較大的滲透半徑，因此可以形成一個大的承臺，相當(dāng)與一個深埋擴(kuò)大基礎(chǔ)。

橋墩臺

對于斜交角度大的橋，應(yīng)注意蓋梁橫向端部的抗剪施工，彎橋上除應(yīng)設(shè)橫向擋塊外或限位塊或空心板錨栓，防止梁體滑移；樁柱式臺橋臺有條件時(shí)應(yīng)盡量采用先填后挖的方法，它有利于臺前、后的填土壓實(shí)；斜交橋肋板式橋臺，在填土壓實(shí)時(shí)，防止不對稱填筑、機(jī)械碰撞；

防止大體積、寬橋臺開裂。U臺開裂

不按大體積砼施工要求進(jìn)行施工

橋臺地基不均勻沉降；臺后翼墻太長不能承受土壓力；未進(jìn)行及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)；臺后填土不按要求施工，采用膨脹性土質(zhì)等

超高墩、空心墩、墻式墩施工技術(shù)

要保證模板的局部和整體剛度；園柱墩應(yīng)逐節(jié)段放出中心坐標(biāo)，變截面矩形墩應(yīng)逐節(jié)段放出中心及四角坐標(biāo)；采用帶企口的模板，防止漏漿；宜采用塔吊輔助施工；在架梁時(shí)，防止梁體對橋墩形成偏壓，應(yīng)檢查蓋梁中心偏位情況與設(shè)計(jì)要求及時(shí)核對，；支座支座剪切切變形過過大；支座變形形膨鼓；；支座損壞壞（位置置不正確確支座滑滑出墊板板、支座座不能有有效滑動動）；支座脫空空；支座墊板板未作有有效防護(hù)護(hù)，銹蝕蝕嚴(yán)重；；梁底設(shè)鍥鍥形塊調(diào)調(diào)平的，，要準(zhǔn)確確按設(shè)計(jì)計(jì)要求設(shè)設(shè)置?？招陌宓装鍣M向向裂紋；；底板縱向向裂紋；；斜交板底底的網(wǎng)狀狀裂紋；；橋面縱向向縫；橋面網(wǎng)狀狀裂紋。。主要是由由于保護(hù)護(hù)層太薄薄主要是由由于底板板鋼筋密密擠兩種原因因及受力力影響，，在板角角3~~4米的范圍圍內(nèi)出現(xiàn)現(xiàn)主要是由由于絞縫縫破壞引引起主要是由由于橋面面厚薄不不均，橋橋面砼沒沒有與梁梁體有效效的結(jié)合合梁端開裂裂錨后局部部應(yīng)力引引起；腹板與底底板交會會處；大斜交角角封端由于鋼筋筋密集，，致使砼砼強(qiáng)度不不高；由于梁端端的局部部應(yīng)力及及底模的的約束影影響；封端不及及時(shí)引起起?？招陌辶毫后w開裂裂的問題題主要還還在施工工工藝上上，要采采取措施施保證保保護(hù)層厚厚度，保保證砼與與鋼筋有有效的握握裹。為為防止橋橋面縱橫橫向裂紋紋發(fā)生，，橋面應(yīng)應(yīng)清鑿干干凈，使使橋面砼砼能與梁梁體有效效結(jié)合，，橋面鋼鋼筋設(shè)置置位置準(zhǔn)準(zhǔn)確，鉸鉸縫施工工質(zhì)量可可靠，鉸鉸縫的損損壞首先先表現(xiàn)為為橋面縱縱橫向裂裂紋，當(dāng)當(dāng)失去鉸鉸接傳力力作用時(shí)時(shí)，梁體體隨之發(fā)發(fā)生破壞壞。T梁支座的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換；橋面連續(xù)續(xù)的問題題；彎坡斜橋橋橫隔板板；結(jié)構(gòu)連續(xù)續(xù)體系，，梁端砼砼清鑿成成為一道道保證新新舊砼有有效結(jié)合合的關(guān)鍵鍵橋面預(yù)應(yīng)應(yīng)力，保證橋面面現(xiàn)澆層層與梁體體有效；嚴(yán)格要求求施工工工藝箱梁頂板橫向向裂縫；腹板斜向向裂縫；；橋面的問問題；施工監(jiān)測測；頂板橫向向預(yù)應(yīng)力力張拉效效果達(dá)不不到設(shè)計(jì)計(jì)要求；腹板豎向向預(yù)應(yīng)力力張拉效效果達(dá)不不到設(shè)計(jì)計(jì)要求；不設(shè)調(diào)平平層，橋面平整整度難以以保證；受溫度影影響較大大，采用測底底板標(biāo)高。預(yù)應(yīng)力張張拉設(shè)備：預(yù)預(yù)應(yīng)力張張拉設(shè)備備機(jī)具、、儀表應(yīng)應(yīng)由專人人保管與與使用，，并進(jìn)行行定期的的維護(hù)與與檢驗(yàn)；；千斤頂頂與壓力力表應(yīng)配配套檢驗(yàn)驗(yàn)，制出出張拉力力與壓力力表關(guān)系系曲線，，校驗(yàn)應(yīng)應(yīng)由法定定計(jì)量技技術(shù)機(jī)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行。。使用前前應(yīng)全面面校驗(yàn)，，使用中中一般6個月或或200次或出出現(xiàn)不正正常現(xiàn)象象都應(yīng)重重新校驗(yàn)驗(yàn)要對現(xiàn)場場操作工工人進(jìn)行行技術(shù)培培訓(xùn)和技技術(shù)交底底；制定定詳細(xì)的的張拉程程序和現(xiàn)現(xiàn)場施工工說明，，安全注注意事項(xiàng)項(xiàng)和措施施等；要確認(rèn)被被張拉梁梁體砼強(qiáng)強(qiáng)度滿足足要求，，錨具安安裝正確確；檢查張拉拉千斤頂頂軸線與與預(yù)應(yīng)力力筋軸線線重合一一致；復(fù)核理論論張拉力力與延伸伸率是否否符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求；現(xiàn)場場記錄表表格齊全全；理論論計(jì)算應(yīng)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理理工程師師確認(rèn)；；理論計(jì)計(jì)算應(yīng)考考慮各種種預(yù)應(yīng)力力損失；；張拉時(shí)，，應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)要求求的應(yīng)力力控制步步驟進(jìn)行行。初應(yīng)應(yīng)力一般般為控制制應(yīng)力的的10%～～15%，，不同的的束長和和束線型型應(yīng)采用用不同的的初應(yīng)力力，一般般應(yīng)通過過試驗(yàn)張張拉結(jié)果果進(jìn)行調(diào)調(diào)整。實(shí)實(shí)際伸長長值=初初應(yīng)力后后量測值值+初應(yīng)應(yīng)力前的的推算伸伸長值；；現(xiàn)場記記錄表格格應(yīng)予存存檔；張拉采用用雙控原原則，校校驗(yàn)實(shí)際際伸長值值與理論論伸長值值差值應(yīng)應(yīng)控制在在6%以以內(nèi)，否否則應(yīng)查查明原因因、采取取相應(yīng)的的措施予予以調(diào)整整。張拉一般般應(yīng)采用用兩端張張拉，保保證兩端端張拉基基本同步步；對束束長小于于25m可采用單單端張拉拉，但另另一端應(yīng)應(yīng)補(bǔ)張拉拉；園形形錨具一一般不準(zhǔn)準(zhǔn)分束張張拉；4孔以下下的扁錨錨分束張張拉時(shí)，，應(yīng)采用用分級循循環(huán)張拉拉。張拉完成成后，錨錨后應(yīng)作作好記號號，壓漿漿前檢查查是否有有斷絲、、滑絲現(xiàn)現(xiàn)象；要要對預(yù)制制梁張拉拉后和壓壓漿前測測量梁體體上拱量量，并與與設(shè)計(jì)理理論值進(jìn)進(jìn)行校核核。壓漿應(yīng)采采用真空空壓漿技技術(shù)；保保證注漿漿飽滿；；總結(jié)預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工工工作程程序：1、理論論校核；；2、機(jī)具具、儀表表校核；；3、現(xiàn)場場檢查；；4、張拉拉；5、張拉拉后檢查查。橋面橋面連續(xù)續(xù)處（包包括橋臺臺處）的的損壞，，主要是是因?yàn)檫B連續(xù)鋼筋筋過密（（5*5間距）），砼不不能有效效的握裹裹鋼筋，，致使橋橋面連續(xù)續(xù)處損壞壞；在與與橋臺連連續(xù)處，，應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)鋼筋的的設(shè)置，，除原ф12變到ф16還應(yīng)設(shè)置置鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，使用用纖維砼砼。施工工時(shí)橋面面要清鑿鑿干凈，，鋼筋位位置準(zhǔn)確確，嚴(yán)禁禁砼壓塌塌鋼筋網(wǎng)網(wǎng)。粗鋼筋對對橋面的的影響，，由于橋橋面砼薄薄，鋼筋筋與梁頂頂間距不不均，有有些很小小不能保保證砼流流動，再再加上砼砼振搗效效果差，，致使粗粗鋼筋下下砼主要要為砼漿漿體，收收縮性較較大，在在鋼筋下下形成空空隙，在在反復(fù)的的荷載作作用下，，鋼筋周周圍出現(xiàn)現(xiàn)裂紋，，慢慢地地反射至至橋面層層，形成成橋面裂裂縫。因因此橋面面施工時(shí)時(shí)應(yīng)采用用干硬性性砼。為為防止早早期溫度度裂縫產(chǎn)產(chǎn)生，要要采用正正確的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)方法法。橋面面切縫應(yīng)應(yīng)在砼5Mpa時(shí)實(shí)施，，保證切切割深度度。彎坡斜交交橋梁的的施工及及架設(shè)技技術(shù)：對于空心心板、T梁在預(yù)制制時(shí)，準(zhǔn)準(zhǔn)確的設(shè)設(shè)置空心心板斜交交角度和和梁體長長度，編編號對應(yīng)應(yīng)架設(shè)到到設(shè)計(jì)位位置；預(yù)制臺座座要有必必要的剛剛度，防防止應(yīng)地地基變形形導(dǎo)致臺臺座變形形和斷裂裂，臺座座頂面一一般宜采采用鋼板板；梁體預(yù)制制張拉時(shí)時(shí)，應(yīng)及及時(shí)測量量梁體的的上拱量量，并與與設(shè)計(jì)值值核對，，偏差較較大時(shí)應(yīng)應(yīng)檢查原原因。；；梁體起梁梁后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)對對梁體外外觀進(jìn)行行檢查，，記錄外外觀情況況；在安裝梁梁體前，，應(yīng)首先先檢查墩墩臺頂面面的標(biāo)高高，準(zhǔn)確確設(shè)置支支座墊石石的控制制標(biāo)高、、平整度度；梁體安裝裝后，應(yīng)應(yīng)檢查支支座位置置的準(zhǔn)確確性；不不得有偏偏位、偏偏壓、脫脫空的現(xiàn)現(xiàn)象，梁體安裝裝后，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)要求進(jìn)進(jìn)行梁體體縱橫向向連結(jié)施施工對于采用用橋面連連續(xù)的橋橋梁，梁梁體架設(shè)設(shè)后，要要修整梁梁端，保保證梁端端順直，，確保梁梁體能自自由伸縮縮，安裝裝橋面連連續(xù)鋼筋筋時(shí)，要要保證鋼鋼筋架立立，確保保砼能與與橋面有有效結(jié)合合；對于采用用結(jié)構(gòu)連連續(xù)的橋橋梁，梁梁體架設(shè)設(shè)后，要要對梁端端按規(guī)范范鑿毛，，支座安安放準(zhǔn)確確，并保保證砼澆澆筑時(shí)不不固結(jié)支支座而影影響支座座的變形形，待梁梁端負(fù)彎彎矩區(qū)形形成有效效結(jié)構(gòu)后后，方可可拆除臨臨時(shí)支座座。對于采用用墩梁固固結(jié)的剛剛構(gòu)橋梁梁，梁體體架設(shè)后后，要對對梁端按按規(guī)范鑿鑿毛，保保證墩梁梁固結(jié)砼砼有效，，待梁端端負(fù)彎矩矩區(qū)形成成有效結(jié)結(jié)構(gòu)后，，方可拆拆除臨時(shí)時(shí)支座。?？v向運(yùn)梁時(shí)，，運(yùn)梁軌道應(yīng)應(yīng)在梁體橫向向連結(jié)好后按按計(jì)算要求架架設(shè)，應(yīng)設(shè)置置枕木，防止止梁體局部受受力。橫向移移梁時(shí)，應(yīng)采采用滑道或滾滾輪車，不得得強(qiáng)行拖拉，，但應(yīng)設(shè)置限限滑設(shè)施。橋梁伸縮縫施施工技術(shù)伸縮縫宜采用用橫橋向整體體安裝，不應(yīng)應(yīng)分段拼焊成成型在安裝伸縮縫縫前，應(yīng)對梁梁端進(jìn)行檢查查，看梁體能能否自由伸縮縮在安裝伸縮縫縫前，應(yīng)對預(yù)預(yù)留槽口進(jìn)行行清鑿，保證證預(yù)埋鋼筋或或植筋位置準(zhǔn)準(zhǔn)確，與型鋼鋼連接有效伸縮縫宜在橋橋面鋪裝完成成后反開槽安安裝，；伸縮縫安裝應(yīng)應(yīng)注意安裝溫溫度，準(zhǔn)確設(shè)設(shè)置安裝縫寬寬。人行天橋施工工技術(shù)斜拉橋：采用支架施工工斜拉橋時(shí)，，梁體施工完完后，應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)要求張拉拉斜拉索，使使梁體慢慢脫脫離現(xiàn)澆支架架，在張拉過過程中，應(yīng)及及時(shí)檢查橋塔塔和梁體的變變形情況。設(shè)設(shè)計(jì)上也有只只對斜拉索進(jìn)進(jìn)行初張拉，，然后就脫離離支架的，梁梁體變形來形形成束力，應(yīng)應(yīng)隨拆架程序序進(jìn)行跟蹤測測量，校核變變形情況。支支架拆除時(shí)，，必須按設(shè)計(jì)計(jì)要求進(jìn)行。。施工完成后后，應(yīng)檢查拉拉索錨頭是否否有滲水、開開裂現(xiàn)象，拉拉索及錨頭是是否有明顯的的松動、振動動現(xiàn)象。要建建立梁體初始始受力狀態(tài)時(shí)時(shí)的標(biāo)高系統(tǒng)統(tǒng)。上承式砼拱橋橋（板拱、肋肋拱）：采用支架施工工砼拱橋時(shí)，，應(yīng)按設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行拱圈圈、立墻、橋橋面系的加載載施工，有專專人觀測支架架及墩臺變形形情況，尤其其在進(jìn)行拆架架時(shí)，要嚴(yán)格格按程序進(jìn)行行。拆架時(shí)要要對拱圈變形形進(jìn)行觀測，，如發(fā)現(xiàn)異常常情況，應(yīng)立立即停止拆架架工作，疏散散施工人員，，保證人員安安全。落架后后要檢查拱腳腳與臺連接處處、拱圈是否否有開裂、混混凝土壓碎現(xiàn)現(xiàn)象，檢查拱拱圈與橋面行行車道板連接接處是否有裂裂紋。當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)拱圈橫向裂裂紋且不斷發(fā)發(fā)展，拱頂下下沉、拱圈局局部砼壓碎時(shí)時(shí)已屬于嚴(yán)重重問題，及時(shí)時(shí)處理。要建建立梁體初始始受力狀態(tài)時(shí)時(shí)的標(biāo)高系統(tǒng)統(tǒng)。上承系桿拱：：除按上承式砼砼拱橋要求施施工外，由于于橋面系行車車道板作為系系桿，承受較較大的水平力力，施工質(zhì)量量的保證更為為重要。落架架后應(yīng)檢查拱拱腳與中墩連連接處、拱圈圈是否有開裂裂、混凝土壓壓碎現(xiàn)象，檢檢查立墻是否否開裂、傾斜斜，檢查行車車道板是否有有橫向貫穿性性裂縫。當(dāng)發(fā)發(fā)現(xiàn)拱圈橫向向開裂、混凝凝土壓碎、行行車道板有橫橫向貫穿性裂裂縫已屬于嚴(yán)嚴(yán)重問題，及及時(shí)處理。中（下）承式式砼拱橋：拱圈與梁體采采用有支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工，除除按上承式砼砼拱橋要求施