汽車電器習(xí)題及答案

汽車電器習(xí)題及答案汽車電器習(xí)題及答案汽車電器習(xí)題及答案資料僅供參考文件編號：2022年4月汽車電器習(xí)題及答案版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：第一部分習(xí)題部分第一章蓄電池一、填空題1．蓄電池單格電壓為2伏，12伏的蓄電池由6個單格組成。2．通常蓄電池的充電方法有定電壓充電、定電流充電及脈沖快速充電三種。3．配置電解液時，須先將蒸餾水放入容器，然后將濃硫酸緩慢地加入水中，并不斷攪拌，嚴(yán)禁將蒸餾水倒入濃硫酸中；以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設(shè)備。4．蓄電池的工作特性包括放電特性、充電特性。5．當(dāng)往車上裝蓄電池時，應(yīng)先接起動機電纜，再接搭鐵電纜，以防工具搭鐵引起強烈點火花。6．在一個單格蓄電池中，負(fù)極板的片數(shù)總比正極板多一片。（填“多”或“少”）。7．將蓄電池的正負(fù)極板各插入一片到電解液中，即可獲得12V的電動勢。二、單項選擇題1．對蓄電池進行充電時，如果選擇的是定壓充電方法，12V電池需要的充電電壓應(yīng)為（D）。A、B、10VC、D、15V2．把正、負(fù)極板各一片浸入電解液中，可獲得幾伏的電勢（C）A、lVB、C、2VD、3V3．連接條的作用是將蓄電池的各個單格電池連接起來，＋12V和24Ⅴ蓄電池各用了多少個連接條（C）A、5，10B、6，10C、5，11；D、6，114．蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有（A）。A、增加極板片數(shù)B、減少極板片數(shù)C、加稀硫酸D、加蒸餾水5．冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用（C）相對密度的電解液。A、稍高B、較高C、較低D、稍低6．從汽車上拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆（B），后拆（A）。A、起動線纜B、搭鐵C、較低D、稍低7．蓄電池放電是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程，其電流流動方向為（C）A、電池正極→負(fù)極→負(fù)載；B、負(fù)極→負(fù)載→正極；C、電池正極→負(fù)載→電池負(fù)極。8．蓄電池充電是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過程，其電流流動方向為（D）A、充電電源正極→蓄電池正極→蓄電池負(fù)極→充電電源負(fù)極；B、充電電源負(fù)極→蓄電池正極→蓄電池負(fù)極→充電電源正極；C、充電電源正極→負(fù)載→蓄電池負(fù)極→蓄電池正極→充電電源負(fù)極；D、充電電源正極→蓄電池正極→電解液→蓄電池負(fù)極→充電電源負(fù)極。9．蓄電池電解液液面高度與極板之間有什么關(guān)系。（C）A、低于極板10～15mm；B、等于極板高度；C、高于極板10～15mm。10．用高率放電計測量鉛蓄電池單格的性能時，正常的鉛蓄電池其單格電池端電壓在多少秒內(nèi)保持多少伏基本不變（C）A、l0s，Ⅴ以上；B、3s，；C、5s，以上；D、10s，。11．蓄電池電解液的密度是隨蓄電池的放電程度的加深，電解液的密度（B）。A、上升；B、下降；C、不變。12．當(dāng)發(fā)動機起動時，起動機需要強大的起動電流，汽油機一般為（B）。A、100A～300AB、200A～600AC、400A～600AD、500A～1000A13．汽車上的用電設(shè)備采用什么方式與電源連接（B）A、串聯(lián)；B、并聯(lián)；C、串、并聯(lián)．14．汽油轎車大多采用低壓多少伏電壓供電柴油貨車大多采用低壓多少伏電壓供電（C）A、24V，12V；B、24V，24V；C、12V，24V；D、12V，12V。三、判斷題1．蓄電池放電終了，其單格電壓降到零伏。(X)2．6-Q-90型鉛蓄電池比3-Q-90型的容量大。(X)3．配制蓄電池電解液時，應(yīng)將硫酸徐徐加入蒸餾水中，并不斷攪拌。(√)四、問答題1．蓄電池主要由幾部分組成蓄電池在車上的作用有哪些答：1）最主要的作用是起動發(fā)動機時，向起動機提供大電流（200~600A，柴油機可達1000A），并向點火系供電。 2）在發(fā)電機產(chǎn)生故障時，向用電設(shè)備供電。 3）當(dāng)發(fā)電機超負(fù)荷時，協(xié)助發(fā)電機供電。 4）當(dāng)發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時，儲存多余的電能。 5）在發(fā)電機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時，保持電路的電壓穩(wěn)定。 6）吸收電路中出現(xiàn)的瞬時高壓，保護電子器件不被擊穿。 7）拔下鑰匙時，向時鐘、發(fā)動機及車身電腦存儲器、電子音響、防盜報警系統(tǒng)供電。為什么每個單格電池中負(fù)極板組中的負(fù)極板比正極板組中的正極板多1片答：因為，正極板上的活性物較疏松，機械強度低，因此，如果極板兩面放電不均勻，會使正極板彎曲，致使活性物脫落，所以，每個單格電池中，每片正極板都在兩個負(fù)極板中間，負(fù)極板比正極板多一片，而每個單格電池最外面兩片均為負(fù)極板。解釋6-QA-105型號的含義；6-QAW-100型號的含義。答：6——由6個單格電池組成，額定電壓12V；Q——起動型；A——干荷電；W——免維護；105、100——額定容量A·h。簡述蓄電池產(chǎn)生硫化的原因。答：原因：①充電不足，長期處于存放或放電狀態(tài)。②電解液液面過低。③電解液不純。④電解液密度過大，有利于硫酸鉛再結(jié)晶。⑤蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深度放電。衡量蓄電池性能的指標(biāo)有哪些答：（1）額定容量（C20）。－91《起動用鉛酸蓄電池技術(shù)條件》規(guī)定：將充足的新蓄電池在電解液溫度為25±5℃條件下，以20h放電速率的放電電流連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到時輸出的電量稱為蓄電池的額定容量，單位為“安·時”，記作A·h。（2）儲備容量（Tr）。－91《起動用鉛酸蓄電池技術(shù)條件》規(guī)定，蓄電池在25±2℃條件下，以25A恒定電流放電到單格平均電壓降到時的放電時間，稱為蓄電池的儲備容量，單位為分鐘（min）。 儲備容量表達了在汽車充電系失效時，蓄電池能為照明及點火系等用電設(shè)備提供25A恒流放電的能力。 （3）低溫起動電流（Is）。在SAE（美國汽車工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)下，蓄電池在電解液溫度－18℃時放電30s，蓄電池單格電壓下降到所能釋放的最大電流強度稱低溫起動電流，單位為安培（A）。冬季時，使用鉛蓄電池應(yīng)注意什么答：冬季起動時，蓄電池的端電壓會下降很多，往往導(dǎo)致點火困難，難以起動，因此冬季應(yīng)注重蓄電池的保溫工作。如何辨別蓄電池的正、負(fù)接線柱答：（1）用萬用表或直流電壓表測量。 （2）用放電叉測量。即用放電叉對有明顯標(biāo)志的和失去標(biāo)志的兩只電池分別測量后進行比較識別。深褐色為正極柱，淺灰色為負(fù)極柱。 （3）在蓄電池兩個極柱上分別接兩根導(dǎo)線，浸在稀硫酸溶液中或鹽水中相隔1cm左右，這時蓄電池即通過導(dǎo)線和溶液放電，并在一線頭周圍產(chǎn)生較多氣泡，這就是蓄電池的負(fù)極。 （4）有的蓄電池極柱直徑正極大于負(fù)極，可以根據(jù)極柱的不同直徑加以識別。 （5）選一只耐壓較高的晶體管串上一只小電珠，以晶體管上符號為準(zhǔn)，分別測試兩極柱進行識別。8．免維護蓄電池與普通蓄電池結(jié)構(gòu)上有哪些主要不同點答： （1）極板柵架采用鉛鈣錫合金或低銻合金，強度大，減小了自由放電可能性 （2）袋式聚乙稀隔板包住正極板 （3）加液孔蓋內(nèi)部設(shè)置了氧化鋁過濾器，防止水蒸氣和硫酸蒸氣散失。 （4）單格電池間采用穿壁式貫通連接，內(nèi)阻小 （5）聚丙稀全密封外殼，底無凸筋 （6）自帶小密度計（因為對于無加液孔的全封閉電池，無法用吸管式密度計測量，在頂上裝有一密度計）。免維護蓄電池有哪些優(yōu)點答： （1）無酸液外漏，極樁腐蝕小，自行放電少，使用和貯存時不用補充充電 （2）3~4年不用加水，水的消耗只是普通電池的1/10。 （3）耐過充電性能好，內(nèi)阻小，起動性能好 （4）使用壽命長，是普通的兩倍多。第二章交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器一、填空題1．汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機、蓄電池、調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置組成。2．交流發(fā)電機的勵磁方式有他勵、自勵兩種。3．硅二極管具有單向?qū)щ姷奶匦?，其正反向電阻不同，可用萬用表的歐姆檔檢查二極管的好壞。4．如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符，可通過調(diào)節(jié)器各部進行調(diào)整，調(diào)整有粗調(diào)和微調(diào)兩種。5．負(fù)極性整流二極管的外殼為正極，中心引線為負(fù)極；正極性二極管的外殼為負(fù)極，中心引線為正極。6．電子電壓調(diào)節(jié)器（如JFT106型）大多為3個引出腳，這三個引出腳分別為正+、負(fù)-、F磁場接線柱。7．交流發(fā)電機按勵磁繞組的接地點位置分為內(nèi)搭鐵式、外搭鐵式兩種。二、選擇題1．一般硅整流發(fā)電機都采用（A）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點N。A、星型聯(lián)接B、串聯(lián)C、三角型聯(lián)接D、并聯(lián)2．整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的（A）電轉(zhuǎn)換成（B）電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高壓3．當(dāng)發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓（A）蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器勵磁線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。A、低于B、高于C、等于4．判斷一個整流二極管好壞時，紅表筆接其管殼，黑表筆接中心引線，測得的電阻值約為9Ω左右；對換表筆測得電阻為∞。請判斷該二極管是否損壞；該二極管是正極管還是負(fù)極管（C）A、否，負(fù)極管；B、是，正極管；C、否，正極管；D、是，正極管。5．汽車充電指示燈在發(fā)電機未啟動或低速時（B），發(fā)電機轉(zhuǎn)速超過1000r／min以上時，充電指示燈（），以表示蓄電池處于（）狀態(tài)。（）A、熄滅，點亮，充電；B、點亮，熄滅，放電；C、點亮，熄滅，充電；D、熄滅，點亮，放電。6．某發(fā)電機的一個接線柱標(biāo)注有“D+”符號，表示該接線柱為（A）A、磁場接柱；B、電樞輸出接柱；C、勵磁電壓輸出接柱；D、中性點接柱。三、判斷題（打√或×）1．在用充電指示燈代替電流表的汽車上，如果從啟動到運行的過程中，指示燈一直不亮，則說明發(fā)電機正常。(X)2．交流發(fā)電機的激磁過程是先自激后他激。(X)三、問答題1．為什么硅整流發(fā)電機的低速充電性能好答：因為轉(zhuǎn)子的剩磁小，管子的正向電流很小，在發(fā)動機起動和低速運轉(zhuǎn)時，開始由蓄電池供給勵磁電流，使發(fā)電機正向電壓很快建立起來，達到12V輸出電壓并向蓄電池充電。交流發(fā)電機的輸出特性是什么它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有何關(guān)系答：輸出特性是指：發(fā)電機端電壓不變時，（對12V系列的交流發(fā)電機規(guī)定為14V，對24V系列的交流發(fā)電機規(guī)定為28V）的情況下，輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即I=f（n）的函數(shù)關(guān)系。 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過空載轉(zhuǎn)速時，電流I隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，隨電阻的減小而升高；當(dāng)轉(zhuǎn)速等于滿載轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機輸出額定功率（P=UI）；發(fā)電機轉(zhuǎn)速達到一定值時，輸出電流不再隨轉(zhuǎn)速升高而升高，有自動限制電流的自我保護能力。簡述電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理。答：交流發(fā)電機的電壓U正比于感應(yīng)電動勢，U∝Eφ=CnΦ， 當(dāng)轉(zhuǎn)速n變化時，E會變化，但若相應(yīng)地、自動改變磁極磁通，使得n和磁通的乘積保持不變，就可保持U的穩(wěn)定。而改變磁極磁通可以通過調(diào)節(jié)勵磁電流實現(xiàn)。 只要相應(yīng)地調(diào)節(jié)勵磁繞組中的電流，就可達到調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓的目的。簡述如何對內(nèi)搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器進行檢測答：（1）接線：可調(diào)直流電源+、—極分別與調(diào)節(jié)器的+、—極相接，將充電指示燈接在調(diào)節(jié)器的F與+之間。接通電源，然后由0V調(diào)高電源電壓，燈應(yīng)隨電壓升高而增強亮度。當(dāng)調(diào)到調(diào)節(jié)電壓值（~，或27~29V）或者略高于此值時，若燈泡熄滅，則調(diào)節(jié)器是好的。若燈始終發(fā)亮，則調(diào)節(jié)器是壞的。 （2）若燈泡不壞，在上述過程中，若燈始終不亮，則調(diào)節(jié)器也是壞的。簡述交流發(fā)電機的種類，并舉例說明。答：（1）普通硅整流發(fā)電機，如JF1522A硅整流發(fā)電機。 （2）整體式發(fā)電機，如上海桑塔納JFZ1913Z硅整流發(fā)電機。 （3）小型高速硅整流發(fā)電機，如天津夏利轎車用JFZ1542型小型高速發(fā)電機。第三章起動機一、填空題1．直流電動機按勵磁方式可分為永磁式和電磁式兩大類。2．起動機起動時間不超過5s，若第一次不能起動，應(yīng)停歇10~15s再進行第二次起動。3．起動機，一般由直流電動機、單向傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)三大部分組成。4．常見的起動機單向離合器主要有滾柱式、彈簧式、摩擦片三種形式。5．起動機操縱機構(gòu)也叫“控制機構(gòu)”，其作用是接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。6．起動機在裝復(fù)時，應(yīng)檢查調(diào)整的項目有電樞軸向間隙、驅(qū)動齒輪與推環(huán)間的間隙。7．起動機的減速機構(gòu)常見的有外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪式三種。8．起動機的轉(zhuǎn)速特性是指起動機的轉(zhuǎn)速隨電樞電流的變化規(guī)律。9．起動控制電路的主要功能是保護點火開關(guān)、起動保護功能、防止誤操作。二、選擇題1．為了減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應(yīng)在（C）以上，否則應(yīng)進行修磨。A、50%B、65%C、75%D、80%2．電刷的高度，不應(yīng)低于新電刷高度的（C），電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動自如，無卡滯現(xiàn)象。A、1/2B、3/4C、2/3D、4/53．常見的起動機驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠（A）強制撥動完成。A、撥叉B、離合器C、軸承D、齒輪三、判斷題（打√或×）1．直流串激式電動機，在磁場繞組的磁路未飽和時，其轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比。(√)2．起動機的最大輸出率即為起動機的額定功率。(√)四、問答題1．起動機的作用什么答：起動機的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)發(fā)動機起動。起動機由哪幾部分組成每一部分的作用是什么答：起動機一般由三部分組成： （1）直流串勵式電動機，作用是產(chǎn)生扭矩（電磁轉(zhuǎn)矩）。 （2）傳動機構(gòu)（嚙合機構(gòu)），作用是在發(fā)動機起動時，使起動機小齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動機轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸；而發(fā)動機起動后，使起動機小齒輪自動脫開飛輪齒圈。起動機齒輪與飛輪齒圈傳動比為10～15。 （3）控制裝置（電磁開關(guān)，也稱操縱機構(gòu)），作用是接通或切斷電動機與蓄電池之間的電路。有些車上還具有接入和斷開點火線圈附加電阻的作用。在做起動機碳刷檢查時，有何具體要求答：碳刷在使用中磨損較快，檢修時應(yīng)重點檢查其磨損情況。炭刷的高度應(yīng)不低于新碳刷高度的2／3，若磨損過多，須及時更換。安裝時應(yīng)使碳刷與整流器的接觸面積不小于75%，否則，應(yīng)予以研磨。汽車發(fā)動機對起動機傳動機構(gòu)有哪些要求答： （1）驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合平穩(wěn)。 （2）起動后能自動打滑或脫離嚙合。 （3）因起動機由點火開關(guān)控制，發(fā)動機工作時，要有控制機構(gòu)防止點火開關(guān)誤動作使飛輪再嚙合。影響起動機功率的使用因素有哪些答： （1）蓄電池的容量； （2）環(huán)境溫度：主要是通過影響蓄電池內(nèi)阻而影響功率； （3）接觸電阻和導(dǎo)線電阻：電刷與換向器間接觸電阻、導(dǎo)線接頭處、導(dǎo)線長短、截面積。起動機的調(diào)整有哪些內(nèi)容答：起動機的調(diào)整是指啟動機工作時，驅(qū)動齒輪的嚙合與啟動開關(guān)接通時刻配合的調(diào)整。除檢修后應(yīng)進行調(diào)整外，正常使用中若發(fā)生嚙合不良、有沖撞現(xiàn)象、啟動困難等，均應(yīng)做必要的調(diào)整。 （1）驅(qū)動齒輪與止推墊圈間隙的調(diào)整 （2）起動開關(guān)接通時刻的調(diào)整 （3）起動繼電器的調(diào)整 （4）驅(qū)動齒輪端面與后端蓋凸緣面之間距離的調(diào)整起動機起動運轉(zhuǎn)無力的原因有哪些答：起動運轉(zhuǎn)無力可能是由兩大方面原因：（1）蓄電池故障：包括蓄電池虧電、電池極柱松動、氧化或腐蝕；（2）起動機故障：包括電刷與換向器接觸不良、電磁開關(guān)中的接觸盤燒蝕、串勵式直流電機的勵磁繞組或電樞繞組有局部短路。第四章點火系第四章點火系一、填空題1．傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關(guān)、火花塞、附加電阻等部件組成。2．點火線圈按其磁路結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為開磁路式和閉磁路式兩種。3．配電器由分火頭和分電器蓋組成，其作用是按發(fā)動機和工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲椎幕鸹ㄈ稀?．電子點火系中常見的點火信號發(fā)生器有磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電式三種。5．霍爾式分電器總成主要由霍爾信號傳感器（或發(fā)生器）、配電器、點火提前調(diào)節(jié)裝置組成。6．實際點火提前角＝初始點火提前角＋基本點火提前角＋修正點火提前角。7．發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)2周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)1周，霍爾元件被交替地隔離4次，因而隨之產(chǎn)生4次霍爾電壓。二、選擇題1．一般把發(fā)動機發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角，稱為最佳點火提前角，影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機的（B）和（C）。A、油耗B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速C、時速D、負(fù)荷2．無分電器式電子點火系中，點火提前角由（A）來確定。A、發(fā)動機控制單元ECUB、點火模塊C、真空提前裝置D、離心提前裝置3.開磁路點火線圈高壓繞組又稱為（）級繞組，常繞在（B）層；低壓繞組稱為（）級繞組，通常繞在（）層。（）A、次，外，初，內(nèi)；B、次，內(nèi)，初，外；C、初，外,次，內(nèi)；D、初，內(nèi)，次,外。4．點火線圈附加電阻是一種什么樣電阻（A）A、正溫度系數(shù)熱敏電阻；B、PTC元件；C、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻；D、碳膜電阻。5．附加電阻通常與點火線圈哪一組線圈相連，采用什么連接方式（B）A、初級，并聯(lián)；B、初級，串聯(lián)；C、次級，并聯(lián)；D、次級，串聯(lián)。三、問答題1．簡述點火系的作用答：點火系的作用是將蓄電池或發(fā)電機的低壓電（12~14V）變成高壓電（20~30kV），再按發(fā)動機各氣缸的工作順序，點燃?xì)飧卓扇蓟旌蠚怏w，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。簡述對點火系統(tǒng)的要求是什么答：（1）能迅速及時產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極氣隙的高電壓。（2）電火花應(yīng)具有足夠的點火能量。（3）點火時間應(yīng)與發(fā)動機工況相適應(yīng)。簡述點火系的工作過程答：點火系的工作過程分為三個階段： （1）初級電路導(dǎo)通，儲存點火能量； （2）初級電路截止，次級電路產(chǎn)生高壓電； （3）火花塞電極產(chǎn)生電火花，點燃混合氣簡述電磁感應(yīng)式信號發(fā)生器的組成及作用。答： 組成：主要由定時轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵芯、傳感線圈組成。 作用：產(chǎn)生信號電壓，輸出到點火控制器，由點火控制器控制點火系的工作。簡述離心式、真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置的作用答：離心式調(diào)節(jié)器能在同一負(fù)荷下，當(dāng)發(fā)動機處于不同轉(zhuǎn)速時，自動調(diào)節(jié)點火提前角，使點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大。 真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置能在同一轉(zhuǎn)速下，根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷變化自動調(diào)節(jié)點火提前角的裝置，使點火提前角隨發(fā)動機負(fù)荷的增大而減小。敘述如何用萬用表測量點火線圈的初、次級繞組的電阻判別其短路或斷路答：電子點火系使用的為高能線圈，初級繞組電阻一般很小。標(biāo)準(zhǔn)值如下： 桑塔納N1的電阻：~Ω，次級為~Ω。 （1）用萬用表測初級電阻時，用歐姆R×1檔，兩個表筆分別與點火接線柱的“+”和“—”極接線柱相接，若電阻在標(biāo)準(zhǔn)值范圍，說明初級繞組良好。若電阻為0，說明短路。若電阻為無窮大，說明斷路。 （2）測次級電阻時，用R×100檔、或R×1KΩ檔，兩表筆分別與“+”和“高壓接線柱”相接，若電阻在標(biāo)準(zhǔn)值范圍，說明次級繞組良好。若電阻為0或遠(yuǎn)小于標(biāo)準(zhǔn)值，說明次級間有短路處。若電阻為無窮大，說明次級有斷路。解釋霍爾效應(yīng)答：霍爾效應(yīng)：當(dāng)電流通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片，且電流方向與磁場方向垂直時，在同時垂直于電流和磁場的方向上，在半導(dǎo)體基片內(nèi)產(chǎn)生一個電壓，這種現(xiàn)象叫霍爾效應(yīng)。并且霍爾電壓與電流大小和磁感應(yīng)強度成正比。第五章照明與信號系統(tǒng)一、填空題1．照明系統(tǒng)電路由燈光開關(guān)、變光開關(guān)、遠(yuǎn)光指示燈和前照燈等組成。2．電喇叭按有無觸點可分為普通電喇叭和電子電喇叭兩種。3．汽車燈具按其功能可分為照明燈和信號燈兩類。4．汽車前照燈的光學(xué)組件由燈泡、反射鏡、配光鏡三部分組成。5．汽車前照燈采用防眩目的方法有近遠(yuǎn)光變換、近光燈絲加裝配光屏和采用不對稱光形三種。6．采用雙絲燈泡的前照燈，遠(yuǎn)光燈絲放在反射鏡的焦點上，近光燈絲放在反射鏡的焦點的上方或前方，在近光燈絲的下方放置有遮光罩。7．轉(zhuǎn)向信號燈電路主要由閃光器、轉(zhuǎn)向信號燈、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)等組成。8．電喇叭的調(diào)整主要有兩項調(diào)整內(nèi)容：調(diào)整音調(diào)、調(diào)整音量。二、選擇題1．電喇叭音調(diào)的高低與鐵心氣隙有關(guān)，鐵心氣隙小，膜片的振動頻率A，氣隙大，膜片的振動頻率B。A、高B、低C、大D、小2．電喇叭音量的大小與通過喇叭線圈的A大小有關(guān)。A、電流B、電壓3．下列不屬于汽車外部燈具的是B。A、前照燈B、頂燈C、牌照燈D、轉(zhuǎn)向燈4．前照燈應(yīng)能保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能看清車前Cm內(nèi)的路面障礙物。A、10B、50C、100～150D、500以上5．當(dāng)燈的功率較小時，燈的電流直接受A控制，當(dāng)燈的數(shù)量多，功率大時，為了減少開關(guān)熱負(fù)荷，減少線路壓降而采用C控制。A、燈光總開關(guān)B、點火開關(guān)C、繼電器D、斷電器三、問答題1．什么是鹵鎢再生循環(huán)答：鹵鎢再生循環(huán)是指：指燈泡通電后，燈絲由于發(fā)熱蒸發(fā)出氣態(tài)鎢，與鹵素發(fā)生反應(yīng)形成一種揮發(fā)性的鹵化鎢。當(dāng)鹵化鎢擴散到燈絲附近的高溫區(qū)時，受熱分解，使鎢重新回到鎢絲上，而釋放出來的鹵素又參與下一次的循環(huán)反應(yīng)國家關(guān)于前照燈的照明標(biāo)準(zhǔn)中對前照燈的基本要求是什么答：①汽車前照燈的夜間照明必須保證車前100米以內(nèi)的路面上有明亮而均勻的光照，使駕駛員能看清車前100米以內(nèi)的路面情況；②前照燈應(yīng)具有防眩目裝置，以免夜間會車時，使對面駕駛員眩目而出事故。前照燈組件中反射鏡、配光鏡、配光屏各有什么作用答： 反射鏡作用：將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向遠(yuǎn)方； 配光鏡作用：將反射鏡反射出的平行光束折射，使車前路、路緣均有良好的照明效果； 配光屏作用：遮住燈絲射向反光鏡下部的光線，防止眩目。什么是眩目簡述汽車前照燈采用的防眩目措施答：眩目是指：當(dāng)強光突然射入眼睛會刺激視網(wǎng)膜，因瞳孔來不及收縮，會本能地閉上眼睛或看不清暗處的物體，這種生理現(xiàn)象叫眩目。 防眩目措施主要有：（1）采用雙絲燈泡。（2）采用帶遮罩的雙絲燈泡。（3）采用不對稱光形。（4）采用Z形光形第六章儀表、報警燈及電子顯示系統(tǒng)一、填空題1．報警裝置由報警燈和報警開關(guān)組成。2．制動器報警燈受制動踏板和制動燈開關(guān)控制。3．汽車常見的儀表有電流表、電壓表、燃油表、水溫表、機油壓力表、車速里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等。4．機油壓力表簡稱油壓表或機油表，其作用是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，指示發(fā)動機主油道壓力。5．常用的水溫表有電熱式和電磁式兩類。6．燃油表傳感器安裝在油箱中，傳感器為可變電阻式的傳感器。7．液晶顯示器因為其自身不能發(fā)光，所以需要外來光源，它只能起到吸收、反射或透光的作用。二、選擇題1．發(fā)動機處于怠速工況時，機油表的指示值不得低于(A)kPa；處于低速工況是，指示值不得低于(C)kPa。A、100B、200C、150D、2502．水溫表的作用是指示發(fā)動機冷卻水的溫度，在正常情況下，水溫表指示值應(yīng)為(D)oC。A、80～90B、85～95C、65～75D、85～1053．電流表用來指示蓄電池的充電電流或放電電流的大小，它（A）在電路中，當(dāng)電流表的指針指向“+”側(cè)時，表示蓄電池處于（）狀態(tài)。A、串聯(lián)，充電B、串聯(lián)，放電C、并聯(lián)，充電D、并聯(lián)，放電三、問答題1、汽車報警裝置的作用是什么答：為了警示汽車、發(fā)動機或某一系統(tǒng)處于不良或特殊狀態(tài)，引起汽車駕駛員的注意，保證汽車可靠工作和安全行駛，防止事故發(fā)生，汽車儀表板上安裝了多種報警裝置。汽車常見的報警裝置有哪些答： （1）水溫過高報警 （2）機油壓力過低報警 （3）燃油量不足報警 （4）制動燈斷線報警 （5）冷卻水、制動液、擋風(fēng)玻璃清洗液液面過低報警 （6）蓄電池液面過低報警 （7）倒車報警 （8）制動氣壓報警 （9）制動系真空度報警 （10）燃油量報警簡述電流表的作用及其分類。答：電流表用來指示蓄電池的充放電電流值，它串接在蓄電池與發(fā)電機之間的線路上。同時還用以監(jiān)視充電系是否正常工作。簡述機油壓力表的作用及其分類。答：機油壓力表簡稱油壓表或機油表。其作用是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，指示發(fā)動機主油道機油壓力。它由裝在發(fā)動機主油道上（或粗濾器殼上）的油壓傳感器配合工作。 常用油壓表按其結(jié)構(gòu)有電熱式和電磁式兩種。第七章安全與舒適系統(tǒng)一、填空題1．常規(guī)安全氣囊主要由傳感器、安全氣囊組件、SRS指示燈、ECU等組成。2．電動天窗換氣是利用負(fù)壓原理，依靠汽車在行駛過程中氣流在門窗頂部的快速流動，而形成車內(nèi)的負(fù)壓，進行通風(fēng)換氣，整個氣流極其柔和，可使車內(nèi)空氣新鮮，尤其是乘員艙上層的清新空氣可使駕駛員頭腦保持清醒，駕駛安全。3．電動天窗類型按操作方式可分為手動旋轉(zhuǎn)式、手動上推式、電子按鍵式三種。4．永磁式刮水電動機是利用三個電刷來改變正、負(fù)電刷之間串聯(lián)線圈的個數(shù)實現(xiàn)變速的。5．自動除箱傳感器安裝在后風(fēng)窗玻璃上，用于檢測后風(fēng)窗玻璃上是否結(jié)霜、結(jié)霜的厚度，并將電信號傳送到控制電路，結(jié)霜厚度越大，傳感器的電阻越小。6．根據(jù)碰撞類型的不同，安全氣囊可分為正面碰撞防護、側(cè)面碰撞防護、頂部碰撞防護安全氣囊三種。7．中央門鎖系統(tǒng)主要由控制開關(guān)、門鎖控制器、門鎖執(zhí)行元件等組成。8．在報廢整車或報廢SRS組件時，應(yīng)在報廢之前先用專用維修工具SST將安全氣囊引爆。9．氣體發(fā)生器的作用是產(chǎn)生氣體、向常規(guī)安全氣囊充氣、使常規(guī)安全氣囊脹開。10．安全氣囊系統(tǒng)每當(dāng)排除故障后，必須清除故障碼。11．在每個電動后視鏡的背后均裝有兩套永磁式電動機的驅(qū)動系統(tǒng)，其中一套能使后視鏡作上下運動或轉(zhuǎn)動；另一套能使后視鏡作水平方向的傾斜運動。后視鏡的運動方向由開關(guān)控制，當(dāng)其在不同位置時，由于流經(jīng)電動機的電流不同，電動機的轉(zhuǎn)向就不同。二、問答題1．簡述安全氣囊的報廢處理步驟。答：拆下蓄電池負(fù)極電纜線；拔下SRS組件與螺旋線束之間的連接器；剪斷SRS組件線束，使連接器與線束分離；連接引爆器接線夾與SRS組件引線；先將引爆器放置距SRS組件10m外的地方，然后將電源夾與蓄電池連接；查看引爆器上的紅色指示燈是否發(fā)亮，當(dāng)紅色指示燈發(fā)亮后，再引爆。按下引爆開關(guān)，引爆氣囊。待綠色指示燈發(fā)亮后，將引爆后的SRS裝入塑料袋內(nèi)再作廢物處理。簡述刮水片不能工作故障的診斷步驟。答：當(dāng)刮水片不能工作時，先檢查電動機是否正常，熔絲是否熔斷。再檢查各接線處是否松脫或接觸不良、有無短路。最后檢查各拉桿、擺桿是否松脫、破損，以及變形引起卡滯等。第八章空調(diào)系統(tǒng)一、填空題采暖系統(tǒng)1．汽車空調(diào)系統(tǒng)通常包括：制冷系統(tǒng)、通風(fēng)調(diào)節(jié)裝置、加濕器、采暖系統(tǒng)、空氣凈化裝置五部分。2．制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每一循環(huán)包括：壓縮過程、冷凝放熱過程、節(jié)流膨脹過程、蒸發(fā)吸熱過程。3．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)按照驅(qū)動方式不同，可分為獨立式、非獨立式兩種。4．汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的換氣方式有：空氣壓力通風(fēng)方式、強制通風(fēng)方式兩種。5．空調(diào)鼓風(fēng)機速度控制是通過在鼓風(fēng)機電路中串聯(lián)電阻達到的。6．制冷系統(tǒng)抽真空是為了排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水氣，是空調(diào)維修中一項極為重要的程序。7．制冷劑的回收有三種方法：冷卻法、壓縮法、吸附法。8．循環(huán)離合器制冷系統(tǒng)采用膨脹閥作為節(jié)流裝置。恒溫開關(guān)裝在蒸發(fā)器上，或壓縮機內(nèi)，用于控制的開與關(guān)。9．儲液干燥器的作用是儲存制冷劑并以一定壓力輸送制冷劑，去除異物和水氣。10．制冷系統(tǒng)的常用的檢漏方法有壓力檢漏、真空檢漏、外觀檢漏。二、問答題1．簡述空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理答：制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每一個循環(huán)包括四個基本過程。 （1）壓縮過程。壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫、低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫、高壓的氣體排出壓縮機。 （2）冷凝過程。高溫、高壓的過熱的制冷劑氣體進入冷凝器，冷凝器風(fēng)扇使空氣通過冷凝器的縫隙，制冷劑與空氣交換熱量，使制冷劑的壓力和溫度降低，制冷劑由氣態(tài)變成液態(tài)，并