交通港站與樞紐 場站與樞紐 期末復(fù)習(xí)參考資料

一、名詞解釋1、交通港站：2、綜合運(yùn)輸：3、港口腹地：4、調(diào)車駝峰：5、回旋水域：6、交通樞紐：7、輻射范圍：8、流線疏解：9、旅客最高聚集人數(shù)：10、產(chǎn)業(yè)布局：11、交通樞紐規(guī)模：12、換乘：13、碼頭泊位尺度：14、機(jī)場凈空區(qū)：15、層次分析法：二、填空題1、綜合交通樞紐的綜合性設(shè)施。2、港口腹地是指的地區(qū)范圍。一般分為陸向腹地和。3、候車室面積要根據(jù)來計算。4、行人交通安全設(shè)施有人行橫道，，，行人交通信號，安全島，步行街。5流線交叉點(diǎn)可分為，環(huán)島交叉點(diǎn)，和立體交叉點(diǎn)。6、客貨運(yùn)場站規(guī)模最基本的是要確定樞紐場站設(shè)計年度TOC\o"1-5"\h\z的。7、交通流線的描述方法主要有和。8、交通流線沖突可以通過對時間和空間的某一方面調(diào)整來疏解，具體可分為、和9、飛行的安全高度是保證飛機(jī)不與地面障礙物相接白飛行高度。10、衡量碼頭規(guī)模的指標(biāo)。交通港站與樞紐的基本功能是、和以及城市對外聯(lián)系。12、通航江河岸邊的交通樞紐依托的是國內(nèi)TOC\o"1-5"\h\z的和。13、網(wǎng)先樞紐就是位置的樞紐，不存在選址問題。14、樞紐規(guī)劃要結(jié)合不同的交通方式在整個運(yùn)輸體系中的，通過合理布局來加強(qiáng)銜接和相互協(xié)調(diào)。15、交通樞紐規(guī)劃要做到、，并注意減少污染，保護(hù)環(huán)境。16、要合理確定樞紐與港站規(guī)模必須要對其影響因素進(jìn)行全面調(diào)查分析，其中是最重要的影響因素。17、短距離運(yùn)輸主要利用城市內(nèi)道路進(jìn)行，它與交通需求者對和的選擇行為有關(guān)，并與融為一體。18、正確選擇鐵路與，避免和減少對城市的包圍、分割和干擾是搞好鐵路樞紐布局的重要前提。19、客運(yùn)站與城市道路的聯(lián)系主要通過來實(shí)現(xiàn)。20、城市交通規(guī)劃的四階段理論主要是TOC\o"1-5"\h\z指、、和21、樞紐的形成大多依賴于一個城市是作為實(shí)現(xiàn)內(nèi)外連接的和。22、國家級公路交通樞紐與共同構(gòu)成國家最高層次的公路運(yùn)輸機(jī)場設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。23、交通樞紐在規(guī)劃布局的過程中要加強(qiáng)與和之間的協(xié)調(diào)。24、交通樞紐的運(yùn)轉(zhuǎn)是在系統(tǒng)效益最優(yōu)的前提下對各種方式的交通樞紐場站總體布局包括、和進(jìn)行優(yōu)化。25、在進(jìn)行交通運(yùn)輸量預(yù)測的同時還要結(jié)合和的預(yù)測才能滿足規(guī)劃預(yù)測的要求。26交通樞紐客貨運(yùn)量與在之間存在著正相關(guān)的比例關(guān)系。27、交通港站與樞紐的運(yùn)轉(zhuǎn)由、和三方共同參與。28、客運(yùn)站與城市道路的聯(lián)系主要通來實(shí)現(xiàn)。、港口腹地的大小取決于該地區(qū)的和。、民用機(jī)場主要有、和組成。三、判斷題1、郵政交通流線不屬于專用道路交通流線（）2、綠光帶技術(shù)不屬于時間疏解（）3、機(jī)待線一般采用通過式的布置形式（）4、會讓站辦理作業(yè)包括到發(fā)作業(yè)，會車讓車，調(diào)車作業(yè)和客貨運(yùn)作業(yè)（）5、候車室旅客聚集量大時，應(yīng)采用集中候車形式（）6、旅客站臺的數(shù)量及位置應(yīng)保持與線路的協(xié)調(diào)適應(yīng)（）7、站前廣場是車站與城市交通的結(jié)合地帶（）8、港口的自然條件對港口規(guī)劃設(shè)計影響不大（）9、方案綜合評價的目的是要做出項(xiàng)目方案的可行性分析報告（）10、要對系統(tǒng)進(jìn)行評價，必須確定評價指標(biāo)，確定各方案的優(yōu)先次序（）11、交通港站是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成方式。（）

12、樞紐規(guī)劃屬于戰(zhàn)略規(guī)劃需要做好全面系統(tǒng)布局。（）13、一個合理的樞紐布局方案要滿足不同性質(zhì)場站銜接方便，還要滿足樞紐運(yùn)轉(zhuǎn)。（）14、交通樞紐場站之間的交通量主要是它們之間的轉(zhuǎn)換乘量（）15、旅客利用手機(jī)通過網(wǎng)上購票是客運(yùn)站改進(jìn)服務(wù)的方式。（）16、高鐵車站引入既有車站不必實(shí)現(xiàn)車場分離（）17、軌道交通是為了緩解擁堵方便市民出行的一種特殊公共交通（）20、節(jié)點(diǎn)功能的發(fā)揮取決于線路是否通暢（）21、交通樞紐的規(guī)劃建設(shè)可以和當(dāng)前經(jīng)濟(jì)保持同步發(fā)展（）18、在貨物配送過程中總是按最短路徑完成路線選擇（）19、AHP法是構(gòu)建系統(tǒng)評價體系時最有效方法（）TOC\o"1-5"\h\z22、引導(dǎo)需求，形成合理的交通出行方式和結(jié)構(gòu)是樞紐規(guī)劃的前提和保證。（）23、交通樞紐是提高客貨運(yùn)輸質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要基礎(chǔ)。（）24、港口腹地是指延伸水域說覆蓋的陸地（）25、預(yù)測的目的是為了確定場站的位置和分布范圍（）26、交通流線可以用流量、密度和速度等參數(shù)來定量描述（）27、會合流、分歧流和交叉流可以在同一時間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行平行作業(yè)（）28、評價必須建立評價標(biāo)準(zhǔn)體系和優(yōu)先次序（）29、決策是作出決定，尋找解決問題的辦法（）30、地道通風(fēng)口的作用是采集新鮮空氣和排風(fēng)（）四選擇題當(dāng)貨源，貨流集中在站房對側(cè)時，將貨場設(shè)在（）最佳。A站房同側(cè)B站房對側(cè)C調(diào)車場一側(cè)D調(diào)車場對側(cè)（）是指一年內(nèi)旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)，每天車站聚集的總?cè)藬?shù)。A車站客運(yùn)量B旅客最高聚集人數(shù)C客運(yùn)站日輸送量D候車廳能力3一般只提供運(yùn)力，不停倉儲設(shè)備的貨運(yùn)站是（）。A整車貨運(yùn)站B零擔(dān)貨運(yùn)站C集裝箱貨運(yùn)站D雜貨貨運(yùn)站4旅客站房行人流線一般采用（）的形式。A上進(jìn)上出B上進(jìn)下出C下進(jìn)下出D下進(jìn)上出峰頂?shù)接嬎泓c(diǎn)的線段叫駝峰的（）。A峰頂平臺B溜放部分C推送部分D迂回線）位置最佳。D.）位置最佳。D.站對右），請指出錯誤選項(xiàng)。A.站同左B站同右C.站對左貨物場庫的可用堆存面積是指（A.場庫的地面總面積B.實(shí)際能堆貨的面積C.除去通道，支柱，辦公室，倉庫圍墻等之后的面積D.能有效利用的面積反駝峰到達(dá)的改編列車從到達(dá)場出口咽喉處接入，稱之為（）。A.反接B順接C.環(huán)接D.側(cè)接9候車室旅客聚集量大時，可采用（）。A.分線候車B分區(qū)候車C.集中候車D.垂直候車10.設(shè)在不同軌距鐵路的接軌點(diǎn)的車站叫（）。A.會讓站B.越行站C.工業(yè)站D.過境站五、簡單題1立體交叉按交通功能可以分為哪幾種，試說明其涵義及適用條件？2編組站的命名規(guī)則及其主要設(shè)備？汽車客運(yùn)站內(nèi)有哪幾種主要流線，并畫圖說明各流線的站內(nèi)軌跡？試說明港區(qū)內(nèi)的集疏運(yùn)體系？分析站前廣場的主要交通流線及其來源，并回答流線組織的基本要求和方法？鐵路樞紐內(nèi)技術(shù)站配置的基本內(nèi)容和和基本要求？7、物流系統(tǒng)評價的方法有哪些？8、物流系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)有哪些？9、物流節(jié)點(diǎn)的定義及類型？10、如何確定港口的腹地范圍？11、如何確定機(jī)場等級？12、什么是綜合交通運(yùn)輸？有哪些基本屬性？13、樞紐規(guī)模如何確定？14、簡述樞紐運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)理？15、港站的基礎(chǔ)設(shè)施有哪些？16、交通樞紐布局時要達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一需要考慮哪些基本因素？17、．貨場場庫面積和堆存能力的影響因素有哪些？六、論述分析題1請根據(jù)綜合交通樞紐的相關(guān)知識，對以下問題作出論述：（1）回答綜合交通樞紐的發(fā)展方向和趨勢？（5分）（2