機車電工題庫

電力機車電工中級題庫班級學號姓名一選擇題

1.SS4型電力機車上單個牽引電機電壓為（D、1020V）

2.ZD114型牽引電機電壓為（D、1020V）

3.SS7型電力機車上單個牽引電機電壓為（B、940V）

4.ZD115型牽引電機電壓為（C、1000V）

5.TCK7F型電空接觸器在（最大工作氣壓650Kpa和最小工作氣壓375Kpa）下，均應能可靠工作，不得有卡滯現(xiàn)象。

6.用（C、200-300Kpa）壓縮空氣吹掃TCK7F-1000/1500型電空接觸器各部及用毛刷清掃各部灰塵。

7.TCK7F型電空接觸器軟連線折損面積不大于原形的（A、1/10），否則更新。

8.校驗SS4型電力機車上繼電器時，（D、在試驗臺上調試繼電器整定值符合要求后在調整螺桿上加白色漆封）

9.SS8型電力機車低壓試驗：閉合司機鑰匙電源開關1SA或2SA，（C、鑰匙箱內保護閥YV釋放，復而吸合動作）的敘述是錯誤的。

10.SS8型電力機車低壓試驗：閉合50QA，斬波器（D、48V）風扇轉動。

11.關于SS4型電力機車上高低壓柜正背面母線及變壓器銅排，（A、母線連接處接觸面不小于原形的85%，包有絕緣層的母線間距不小于20mm。

12.測量SS4型電力機車上變壓器銅排母線間距應為（B、720mm）。

13.SS4型電力機車高壓保護試驗中失壓保護：降下前，后受電弓，聽：劈相機停轉（B、2S）后聽《主斷》跳閘聲。

14.SS8型電力機車高壓試驗：閉合前和后受電弓按鍵開關，然后逐一斷開再閉合其一。看網壓表指示正常，一般為（D、22-29KV）

15.SS8型電力機車高壓試驗：合主斷路器看控制電壓表電壓從（C、90-92.5V）漸升至約110V。

16.SS8型電力機車高壓試驗，啟動壓縮機：壓縮機啟動正常，排風（C、3S）：壓縮機1啟動后延時3S壓縮機2啟動。

17.SS3型電力機車在低壓柜內1FDC表示的電器是（B、第一通風機電機接觸器）。

18.SS3型電力機車在低壓柜內QRC表示的電器是（C、啟動電阻接觸器）電力機車主電路一般均由（D、主變壓器一次回路.變流調壓電路.負載電路.保護電路）

20.SS8型電力機車啟動制動風機高壓試驗：制動風機1啟動，（C、3S）后制動風機2啟動。

21.SS8型電力機車低位加流高壓試驗：司機主控制器或司機輔助控制器調速手輪分別置（B、2-3位），牽引電流表指示約240-360A。

22.SS8型電力機車電制動高壓試驗：1.啟動牽引風機與制動風機；2.換向手柄置于制動位調速手輪置（B、9級）；3.勵磁電流徐徐上升至最大值

23．SS4型電力機車電制動高壓試驗中，換向手柄打“制”位，閘缸壓力緩至100kPa左右，調速手輪離開0位，移至制區(qū)，看電機加饋制動電流上升至(A、50A)。

24．關于TSG3-630／25型受電弓運用前檢查維護，(B、受電弓各鉸接部分應轉動靈活，油杯內應注入足量的汽油)的敘述是錯誤的。

25．電磁接觸器應滿足在(C、85％)額定控制電壓下保證接觸器正常工作。

26．SS4型電力機車上使用的CZT-20型接觸器是(A、直流接觸器)。

27．SS4型電力機車上使用的CJ20-100Z型接觸器是(B、交流接觸器)。

28．SS4型電力機車上使用的TCKl-400/1500型接觸器是(C、電空接觸器)。

29．JZl5-44Z型繼電器是(B、中間繼電器)。

30．JT3-21／5型繼電器是(B、時間繼電器)。

31．在SS3型、SS4型和SS8型電力機車上，牽引電機的過載保護采用直流電流傳感器采樣，通過(A、中間繼電器)來斷開主斷路器或控制相應電路的電空接觸器。

32．SS4型電力機車牽引高壓試驗中，換向手柄置“前”位，調速手輪置于(A1級)，看：“預備”燈、“零位”燈滅，8臺電機電流均升至150A。

33．關于’TSG3-630／25型受電弓保養(yǎng)維護及存放，(B分解受電弓框架前，可以不必拆除升弓彈簧，能直接分解框架)的敘述是錯誤的。

34．司機控制器的手輪與手柄之間設有機械聯(lián)鎖裝置，對它們的聯(lián)鎖要求，(D調速手輪在“牽引”區(qū)域時，換向手柄可在“前”或“后”位轉動)的敘述不正確。

35.關于TSGl-600/25型受電弓保養(yǎng)維護及存放要求，(C各油杯應定期，大約3個月涂滿鈣鈉基潤滑油)的敘述是錯誤的。

36.關于TSG3-630／25型受電弓保養(yǎng)維護及存放要求，(C長期存放應將受電弓彈簧擰緊)的敘述是錯誤的。

37.TPZ27型電子柜在A、B組轉換時，注意轉換時應在‘‘零’’位停留(C、3S)以上。

38．利用壓電效應原理制成，主要用于力、加速度的測量的傳感器是(D電荷式傳感器)。

39.SS4型電力機車段修技術規(guī)程要求，TKSl4A型司機控制器手輪與主軸的配合間隙應不大于(B0．2mm)。

40．關于交一直一交型電力機車，(A由于三相異步電動機結構中使用了換向器，所以該電動機的功率／體積比大)的敘述是錯誤的。

41．SS8型電力機車主電路保護不包括(C欠電壓)保護。

42．電力機車輔助電路不包括(C檢測電路)。

43．輔助電路中不屬于SS4型電力機車三相負載的是(C牽引電動機)。

44．電力機車的電氣聯(lián)鎖包括(D串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖、延時聯(lián)鎖、經濟電阻線路)。

45．SS4型電力機車低壓試驗時，將(B242QS)打在“0”位(即試驗位)。46．SS8型電力機車的微機控制電路不可以實現(xiàn)(A照明控制)。

47．SS4型電力機車低壓試驗時，總風缸風壓不低于(D700kPa)。

48．SS4型電力機車高壓試驗時，小閘上閘風壓應為(B300kPa)。

49．SS8型電力機車低壓試驗，控制電壓表顯示約為(B92．5V)。

50．晶閘管三個電極不包括(C92．5V)。

51．處于某磁場中的一線圈，當線圈平面與磁力線平行時，該線圈所受的轉矩(A最大)。

52．半導體內的載流子是(D自由電子與空穴)。

53．在整流電路中，(D二極管)是整流元件。

54．在純電容電路中，表達式(Ci=U／Xc。)正確。

55．半波整流時，二極管實際承受的反向電壓的最大值，出現(xiàn)在二極管(D由導通轉截止時)。

56．SS3型電力機車電氣制動方式為(A由導通轉截止時)。

57．DSA200型受電弓最小工作氣壓是(B、375kPa)。

58．TDZlA-200/25型空氣斷路器滅弧室瓷瓶一端通過支持瓷瓶的中心空腔與(C、主閥)相連。

59．TDZlA-200／25型主斷路器隔離開關彈簧用來夾緊隔離開關靜觸頭，并保持一定(C壓力)。

60．接觸器觸頭間出現(xiàn)電弧后，最主要的游離過程是(B陰極熱發(fā)射)。

61．電空接觸器具有較大的接觸壓力和觸頭(C、開距)。

62．TSGl—630／25型受電弓滑板單向運動(上升或下降)時，不同高度處靜態(tài)接觸壓力差不大于(B、10N)。

63.TSGl-630／25型受電弓滑板上升和下降至同一高度時，靜態(tài)接觸壓力差不大于(A、15N)。

64．SS4型電力機車在低壓試驗準備工作中，總風缸的壓力應注意不低于(C、700kPa)。

65．電力機車在低壓試驗準備工作中，應注意控制電壓不低于(B、92．5V)。

66．SS4型電力機車在低壓試驗的劈相機試驗中，按下1DYJ則PXZJ吸合后，延時(AlS)后QRC釋放。

67．SS4型電力機車在高壓試驗準備工作中，機車制動缸壓力應保持在(B300kPa)。

68．TSGl—600／25型受電弓在升降弓試驗中，降弓時間不大于(D6s)。

69．SS3型電力機車高壓試驗時，為檢查加饋電阻制動系統(tǒng)的正確性，應保持(C50A)加饋制動電流。

70．關于DSAl50／DSA200型單臂受電弓，(D降弓時間大于4S)的敘述是錯誤的。

71．電器溫度升高后，其本身溫度與周圍環(huán)境溫度之差，稱為(A溫升)。

72．SS3型電力機車TSGl—600／25型受電弓額定電壓25kV，額定電流為(B600A)。

73．機械式風速繼電器的聯(lián)鎖觸頭采用的是(B微動)開關。

74．TDZlA一200/25型主斷路器隔離開關延時動作的時間，受(B延時閥)控制。75．TSGl-600／25型受電弓的額定工作氣壓是(B500kPa)。

76．關于DSAl50／DSA200型單臂受電弓的技術參數(shù)，(A升弓驅動方式為電力驅動)的敘述是錯誤的。

77．SS4型電力機車運行中硅機組的快速熔斷器熔斷，表明該支路的晶閘管是(A擊穿)。

78．DSAl50／DSA200受電弓滑板安裝在弓頭支架上，弓頭支架垂懸在(C4個)拉簧下方，兩個扭簧安裝在弓頭和上臂間。

79．SS8型電力機車110V電源柜主電路采用(A全波半控橋整流)電路。

80．SS8型電力機車上各種電機、電器設備按其功能和作用、電壓等級分別組成了幾個獨立的電路系統(tǒng)，其中不包括(D照明電路)。

81．SS8型電力機車主電路是產生機車(D牽引力和制動力)的電器設備電路。82．在SS7型電力機車變壓器繞組中設置了(A800kV?A、1500V~2)的供電繞組。

83．SS8型電力機車受電弓工作高度距軌面高度為(D5100～6500I砌)。84．關于堿性蓄電池的充電，(D臨時更換的電池(無異狀)或存放時間超過2周的電池采用均衡充電制)的敘述是錯誤的。

85．SS9型電力機車牽引特性恒功率速度范圍(半磨耗輪)為(C99～160km/h)。86．對ZDl05型牽引電動機進行耐壓試驗，電樞通4000V電壓(Almin)應無閃烙、擊穿。

87．SS9型電力機車功率因數(shù)(額定工況)不小于(C0．81)。88．SS4型電力機車上ZDl05型牽引電動機換向器片間電阻，其與平均值之差不大于(B5％)。

89．SS8型電力機車中單一三相變換的劈相機屬于(B輔助電路)。

90．SS4型電力機車牽引控制柜中電子插件分板測試，電源信號板測試時，轉換A、B開關，檢查兩組(C+15V)板上的兩個LED燈亮。

91．TDZlA一200／25型空氣主斷路器隔離閘刀與主觸頭(C滯后斷開)。92．TDZlA一200／25型空氣主斷路器的額定工作氣壓是(B500kPa)。

93．SS4型電力機車牽引控制柜中電子插件分板測試，電源信號板測試時，測量13號～14號，3號～4號的電壓分別為交流20V，調w1、w2使15號、5號電壓為(A-12V)。

94．SS8型電力機車中風機電動機和空氣壓縮機電動機屬于(B輔助電路)。95．電動系數(shù)功率因數(shù)表和頻率表都沒有游絲，所以在接入電路前指針處于(A隨遇平衡狀態(tài))。

96．SS4型電力機車牽引控制柜中電子插件分板測試，電源信號板測試時，測量13號～14號，3號～4號的電壓分別為交流(D20V)，調w1、w2使15號、5號電壓為-12v。

97．關于SS8型電力機車壓縮機不工作的部分原因，(D壓縮機脫扣開關)的敘述是錯誤的。

98．關于SS4型電力機車部分高壓試驗，(B閉合后弓按鍵402SK，受電弓升起時間不大于10S，無沖網現(xiàn)象)的敘述是錯誤的。

99．SS4型電力機車段修技術規(guī)程要求，TKSl4A型司機控制器中銅套與軸曠動過大或間隙超過(B0.2mm)的銅套應更新。

100．TDZlA一200／25型空氣主斷路器非線性電阻的阻值隨著加在它兩端的電壓不同而(B改變)。

101.TKH3—500／1500型兩位置開關主觸指終壓力為(B35~45N)。

102．TCK7型電空接觸器熄滅電弧采用(B磁吹滅弧)。

103．SS9型電力機車最深磁場削弱系數(shù)為(D0．59)。

104．(D故障顯示設備)屬于無接點控制電器。

105．三相交流電機采用星形接法時，線電壓與相電壓的關系是(CU線=1.732U相)。

106．(A1馬力=736瓦)的換算是正確的。

107．更換電機電刷時，新電刷與換向器的接觸面應在(C75％)以上。

108．GN型堿性蓄電池液面高度應在防護板(B10～15mm)以上。

109．電力機車牽引電機的(B2級)火花是不允許長期運行的。

110．電力機車牽引電機換向器上嚴重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞，說明電機發(fā)生過(C3級)火花。

111．SS3型電力機車上牽引電機1、2的冷卻通路：側墻百葉窗一(A平波電抗器)一通風機l一牽引電機1和牽引電機2一大氣。

112．接觸器觸頭具有初壓力可以防止剛接觸時的碰撞振動及(C電動斥力)使兩觸頭彈開，使得觸頭實際接觸面積增加，接觸電阻減少。

113．接觸器觸頭開距大小與(D研距長短)無關。

114．SS3型電力機車在兩位置轉換開關的控制支路中，設置LWZJ聯(lián)鎖的目的是保證兩位置轉換開關必須在調速手柄處于(B零位時)進行轉換。

115．SS4型電力機車輔機過載采用(C自動開關)過載保護裝置。

116．SS8型電力機車的主傳動采用(A串勵脈流電動機驅動)。

117．SS4型電力機車‘TPZl5型電子柜B組控制系統(tǒng)只能實現(xiàn)(A牽引、制動工況)控制。118．SS4型電力機車的調速手輪設置(B10個)級位。

119．SS4型電力機車上堿性蓄電池總電壓不得低于(D80V)。

120．關于電力機車高低壓實驗，(A應先進行低壓實驗，再進行高壓實驗)的敘述是正確的。

121．DSA200型受電弓最大工作高度約為(C2800mm)。

122．DSA200型受電弓最小工作高度約為(B888mm)。123．SS7e型電力機車，真空斷路器的額定電壓為(D30kV)。

124．SS7E型電力機車，兩位置轉換開關采用(B電空傳動裝置)驅動。

125．SS4型電力機車上司機控制器手柄(推桿)在“制動“區(qū)的?B5級)”及”0“位有定位。

126．(C均壓線)用來防止因磁路不對稱等原因引起支路電流分配不均而在直流牽引電機電樞繞組中引起環(huán)流。

127．SS7E型電力機車采用(C轉向架獨立)供電方式。

128．SS7E型電力機車蓄電池組由(C48個)蓄電池串聯(lián)而成。

129．電流互感器的副邊繞組絕對不允許(B開路)。

130．電壓互感器的副邊繞組絕對不允許(A短路)。

131．SS7E型電力機車使用的自動停車裝置是(AZTL)。

132．SS7E型電力機車速度在112km／h時，牽引電機電壓達到(D1030V)。

133．SS7E型電力機車速度在96km／h時，牽引電機電壓達到(A910V)。

134．SS7E型電力機車牽引電機按機車特性運行，機車速度從(B0～112km／h)時是隨電機電壓升高而升高。

135．(D照明過載保護)不是SS7E型電力機車變流裝置的保護電路。

136．(D串勵繞組)不是SS7E型電力機車主變壓器的繞組。

137．SS8型電力機車主電路電壓調節(jié)采用(C三段半控橋相控整流無級調壓)138．SS8型電力機車電動機采用轉向架獨立供電，如果其中一臺電機故障，可保持機車牽引力的(D3／4)

139．SS8型電力機車DSA200型受電弓從0～1．8m間的升弓時間為(B6～8s)。140．SS8型電力機車超速保護是機車速度達到(C175km／h)時，微機發(fā)出“主斷分”信號。

141．TDZlA．200125型空氣式主斷路器閉合須具備的條件之一，是主斷路器風缸壓力大于(A450kPa)。

142．對于SS8型電力機車，劈相機啟動時，1AK監(jiān)測發(fā)電相電壓接近比較電壓(B220V)時，1AK動作。

143．電力機車欠壓保護只有在主斷路器閉合，(C劈相機開關)閉合的情況下才起作用。

144．SS8型電力機車使用電阻制動時，如機車制動缸壓力達到(B150kPa)及以上時，5-6KM失電，切除電阻制動。

145．SS4型電力機車輔機的過流保護是通過自動開關的(B熱脫扣)方式執(zhí)行的。

146．SS4型電力機車主電路接地保護裝置為有源保護系統(tǒng)，即使(C“0”電位接地)時，仍能保證接地繼電器動作。

147．SS8型電力機車進行電阻制動，當速度高于(A73km／h)時，隨著速度的增加，必須減小勵磁電流值，以保證制動電流不超過規(guī)定值。

148．SS4型電力機車’TDZlA一200／25型主斷路器的保護作用是通過許多電器來接通主斷路器的(A分閘線圈)來實現(xiàn)的。

149．主斷路器上設有(B非線性電阻)，可以降低在開斷時引起的操作過電壓。

150．SS4型電力機車主司機控制器調速手柄在牽引區(qū)1級，閉合主斷合開關，主斷路器(B不能)閉合。

151．對于SS8型電力機車，主斷合延時繼電器21KT故障不吸合時，閉合主斷合開關，主斷路器(B不能)閉合。

152．SS4型電力機車主變壓器的勵磁繞組在機車(B電制動)工況下，才投入工作。

153．SS4型電力機車低壓試驗準備工作之一：確認車項無人，鎖閉兩節(jié)車車頂門，使(C279QP)可靠閉合。

154．SS4型電力機車避雷器F接于主斷路器主觸頭(B之后),主要用于防止操作過電壓和SS4防護雷擊過電壓。

155．SS9型電力機車的電氣制動方式是(C加饋電阻制動)。主要用于防止操作過電壓

156．ZDll5型牽引電動機采用的冷卻方式是(C強迫通風)。

157．SS4型電力機車變壓器潛油泵的電動機定子繞組采用(B三角形)連接。

158．SS4型電力機車網側電流信號采用(C互感器)測量。

159．關于SS4型電力機車主電路，(B采用再生制動)的敘述是錯誤的。

160．SS9型電力機車的總功率(持續(xù)制)是(D4800kW)。

161．TJJ2系列電磁繼電器在自然狀態(tài)時，(A紅色)指示桿埋在罩內。

162．SS7E型電力機車速度達到112km／h后，如要再提高速度靠(A削弱他勵磁場)實現(xiàn)。

163．SS7E型電力機車ZDl20A型牽引電動機的持續(xù)制額定功率為(B800kW)。

164．SS7E型電力機車ZDl20A型牽引電動機最大啟動電流(D1320A)。

165．TLGl-400／25型高壓連接器最大退程為(C240mm)。

166．SS8型電力機車裝有(C4臺)牽引電動機。

167．SS4型電力機車低壓試驗中：閉合通風機扳鈕406SK牽引風機1亮3s后，看(B副臺“牽引風機2”燈亮)。

168．根據(jù)輸入量變化來控制輸出量躍變，可實現(xiàn)控制、保護有關電器設備的自動電器指的是(B繼電器)。

169．TSG3-630／25型受電弓的靜態(tài)接觸壓力調整時，一般在受電弓弓頭掛一(B90N)的重物。

170．TXP7型平波電抗器(D四組)電感線圈共鐵芯布置。

171．為了保證晶閘管能準確、及時、可靠地被觸發(fā)，要求觸發(fā)脈沖的前沿要(B陡)。

172．一臺并勵直流電動機在帶恒定的負載轉矩穩(wěn)定運行時，若因勵磁回路接觸不良而增大了勵磁回路的電阻，那么電樞電流將會(B增大)。

173．SS4型電力機車低壓試驗準備工作之一：閉合電源柜666QS、667QS閘刀，看副臺電壓表顯示不少于(C90V)。

174．使用萬用表時應檢查表盤符號，“II”代表(A平放)使用。

175．關于電磁鐵的選用，(D傳動方式可不考慮)的敘述是錯誤的。

176．三相異步電動機定子繞組出線端，(C第二相末端)選項標記錯誤。

177．在穩(wěn)壓管反向擊穿區(qū)，(A電流變化較大時管子兩端電壓基本不變)。

178．要測量非正弦交流電的平均值，應選用(A整流系)儀表。

179．三相異步電動機，若要穩(wěn)定運行，則轉差率應(A小于)臨界轉差率。

180．SS4型電力機車低壓試驗中：閉合通風機扳鈕406SK9s牽引風機l、牽引風機2燈亮后，看(C副臺“油泵”燈亮)。

181．電力機車主變壓器多屬(B油浸自冷式)變壓器。

182．變壓器二次側開路時，經過一次繞組內的電流稱為(A空載電流)。

183．交流電機空載運行時，功率因數(shù)(A低)。

184．在各段熔斷器的配合使用中，電路上一級的熔斷時間應為下一級熔斷器的(C3倍)以上。

185．在低壓斷路器的選用原則中，熱脫扣器的整定電流(B等于)所控制的負載的額定電流。

186．當負載轉矩是三相△接法的籠型異步電動機直接啟動轉矩的1／2時，減壓啟動設備應選用(B自耦變壓器)。

187．電機直接啟動時，其啟動電流通常為額定電流的(B2～4倍)。

188．SS8型電力機車牽引電動機共有四個繞組，其中三個繞組在電機出廠前就已固定，則剩余的一個繞組是(D主極繞組)

189．選擇線管直徑的依據(jù)主要是根據(jù)導線的截面積和根數(shù)，一般要求穿管導線的總截面(包括絕緣層)不超過線管內徑截面的(B40％)。

190．SS8型電力機車大氣過電壓保護的主要保護形式不包括(D短路保護)。

191．SS8型電力機車電力機車110V電源柜具有恒壓、限流的特點，輸出電壓穩(wěn)定在(D110X(14-5％)V)。

192．直流電動機如要實現(xiàn)反轉，需要對調電樞電源的極性，其勵磁電源的極性(A保持不變)。

193．星一三角降壓啟動時，電動機(A先接成星形接法，后接成三角形接法)。

194．變壓器的結構有芯式和殼式兩類，其中芯式變壓器的特點是(B繞組包著鐵芯)。

195．在額定負載下運行的油浸變壓器各部分的溫升，不應超過額定溫升限值，其中油面上的溫升限值為(B55K)。

196．SS8型電子控制電路的主要三個環(huán)節(jié)不包括(B同步變壓器)

197．Y接法的三相異步電動機，在空載運行時，若定子一相繞組突然斷路，則電機(B有可能繼續(xù)運行)。

198．三角形接法的三相籠型異步電動機，若誤接成星形，那么在額定負載轉矩下運行時，其銅耗和溫升將會(B增大)。

199．指針式萬用表測量交流電壓，只有在(C0～60Hz)頻率范圍內測量的精度才符合要求。

200．SS4型電力機車段修時，ＴDZlA一2130／25型主斷路器總體組裝中裝動觸頭裝置時(D測量動觸指壓力應為78．4～132．32N)

201．硅鋼板的主要性能是(C適用于交變磁場)。

202．應安裝短路環(huán)的電磁鐵是(A單相交流電磁鐵)。

203．某正弦交流電的解析式為u=380sin(314t+60。)，此交流電的頻率是(A50Hz)。

204．三相異步電動機能耗制動時定子繞組在切斷三相交流電源后(B通入直流電)。

205．SS4型電力機車低壓試驗中：換向手柄打“制”將閘缸壓力緩解至100kPa位，左右后，調速手輪離開“O”位看：(A“電制動”燈亮)。

206．三相異步電動機能耗制動時通入的直流電流越大，(A直流磁場越強，制動轉矩越大)。

207．單臂電橋一般適合測量的電阻范圍是(ClQ～l000kQ)。

208．SS3型電力機車上，低壓柜內FJDJ表示的電器是(D輔接地繼電器)。

209．直流電機改善換向、減小火花最好采用的是(C增設換向極和補償繞組)。

210．單相異步電動機空載或在外力幫助下能啟動，但電機轉向不定，可能原因是(A啟動繞組開路)。

211．單相異步電動機啟動后很快發(fā)熱、冒煙，可能原因是(D工作繞組短路)。

212．單相串勵電動機不可在(C100Hz交流電源)上使用。

213．T0系列三相自動開關殼體正面的手柄可以處于的三個位置，不包括(C復零位)。

214．適用于大型電動機定子繞組的是(A雙層波繞式繞組)。

215．ZDll4型牽引電機電樞繞組匝間絕緣介電強度試驗中，電樞空載電壓等于(C1326V)。

216．3DG6(為三極管的制作材料、類型是(C硅、NPN型)。

217．空心線圈穿入磁芯，其電感量、品質因數(shù)的變化情況為(C電感量加大、品質因數(shù)加大)。

218．他勵直流電動機的負載轉矩一定時，若在電樞回路串入一定的電阻，則其轉速將(B下降)。

219．三相異步電動機，若要穩(wěn)定運行，則轉差率應(C小于臨界轉差率)。

220．若將兩臺或兩臺以上變壓器投入并聯(lián)運行，必須要滿足一定的條件，而首先一個條件是(A各變壓器有相同的連接組別)。

221．直流電機經過一段時間的運行之后，在換向器的表面上形成一層氧化膜，其電阻較大，對換向(A有利)。

222．晶閘管觸發(fā)導通后，其控制極對主電路(B失去控制作用)。

223．SS4型電力機車低壓試驗中，調速手輪置(B1．5級)以上，看：主臺“輔助回路”燈亮，副臺“牽引風機1”“牽引風機2”“油泵”燈依次亮。

224．普通功率表在接線時，電壓線圈和電流線圈的關系是(C視具體情況而定)。

225．經常頻繁啟動和大、中型直流電動機宜采用(C降壓啟動)的啟動方法。

226．普通三用表可測量的交流電壓的頻率為(B幾kHz以下)。

227．T0系列三相自動開關采用(C熱動一電磁式)脫扣器。

228．直流電機作耐壓試驗時，其試驗電壓應采用(B交流電)。

229．在測量直流電量時，無需用區(qū)分表筆極性的儀表是(B電磁系)。

230．異步電動機中旋轉磁場是(B由通入定子中的交流電流產生)。

231．在三相四線制的交流供電系統(tǒng)中，其中線電流(D在三相負載平衡時為0，可以去掉中線)。

232．單相變壓器一、二次額定電流是指溫升不超過額定值的情況下，一、二次側繞組所允許通過的(A最大電流的有效值)。

233．異步電動機額定運轉時轉子的轉動方向、轉速與旋轉磁場的關系是(C二者方向相同，轉子的轉速略小于旋轉磁場的轉速)。

234.一變壓器其二次電壓、電流的實際測量值與安匝比的計算值之間的關系為(B實測值比計算值小)。

235.已知三相交流電源的線電壓為380V，若三相電動機每相繞組的額定電壓是380v，則應接成(B只能接成△形)。

236．晶體三極管放大時，它的兩個PN結的工作狀態(tài)為(C發(fā)射結處于正向偏置，集電結處于反向偏置)。

237直流電機旋轉時，電樞繞組元件從一個支路經過電刷轉換到另一個支路，元件中的電流方向改變(B1次)。

238．單相電動機中，轉速高的是(C串勵式)。

239?在電機換向過程中，換向元件中電流的變化情況可根據(jù)換向元件回路內合成電勢的不同，分為三種，不包括(B電容換向)。

240．當電源容量一定時，(A功率因數(shù))的大小反映了電源輸出功率利用率的高低。

241?線路負載最大功率為800W，電壓為220V，電流為4A，則功率表的額定電壓和額定電流應選(C300V，5A)。

242．普通鐵芯變壓器的工作頻率可達(B幾時kHz)。

243．RC電路的時間常數(shù)越大，充放電時間(A越大)。

244.Y10WT-42／105TD型避雷器做預防性試驗時，用2500v兆歐表測量絕緣電阻值應不小于(A5000MQ)。

245．晶體三極管作為開關應用時，工作于(D截止或飽和)狀態(tài)。

246．鐵磁物質的相對磁導率是(C∥，≥1)。

247．直流電機的換向磁極的作用是(C改善電流換向)。

248．直流電機的換向電流愈大，換向時火花(A愈強)。

249．改變電樞回路的電阻調速，只能使直流電動機的轉速(B下降)。

250．并勵直流電動機運行時，如勵磁繞組(A斷路)，可能造成“飛車”事故。251．三相異步電動機三相單層繞組不包括(D疊繞組)。

252．直流電動機在一定負載下運行，若電源電壓有所降低，則轉子的轉速將會(C變小)。

253．轉差率s為(B0<s<1)時，三相異步電機作為電動機運行。

254．普通晶閘管有(C3個)PN結。

255．電動機繞組干燥過程中，繞組溫度逐漸穩(wěn)定，在恒定溫度下，絕緣電阻保持在(C)3h)以上數(shù)值不變化，干燥工作即可認為結束。

256．若變壓器帶感性負載，從輕載到重載，其輸出電壓將會(B降低)。

257．測量4A的電流時，選用了量限為5A的電流表，若要求測量結果的相對誤差小于1．0％，則該表的準確度至少應為(AO．5級)。

258．指針式萬用表的歐姆調零裝置是一個(C電位器)。

259．指針式萬用表進行歐姆調零時，表針搖擺不定，原因是(A調零電位器接觸不良)。

260．在理想電感元件的正弦交流電路中，正確反映電流電壓的關系式為(Cｕ/ｗｌ)。

261．SS4型電力機車低壓試驗中，調速手輪置1．5級以上，等25s后，調速手輪置(D1級)以上，看：“預備”燈亮。

262．SS9型電力機車空氣斷路器的額定分斷電流為(A400A)。

263．SS9型電力機車輔助過流繼電器的電流整定值為(D2800A)。

264．在純電容電路中，電路的無功功率因數(shù)為(D1265)。

265．在純電阻電路中，電路的有功功率因數(shù)為(D1266)。

266．用兩表法測量三相功率時，出現(xiàn)兩個功率表讀數(shù)相等的情況，此時三相功率應是(A兩表相減)。

267．內部過電壓的倍數(shù)規(guī)定為內部過電壓幅值與其電網工頻相電壓的(A有效值)之間比值。

268．自動開關的保護特性主要是指過流保護特性，即動作電流與(A時間)的函數(shù)關系。

269．電流互感器二次線圈有一點接地，此接地應該稱為(C)保護接地)。

270．電流互感器的容量通常用額定二次側負載(A阻抗)來表示。

271．晶閘管導通后，通電晶閘管的電流(A決定于電路的負載)。

272．SS4型電力機車低壓試驗中，人為使主電路某一點接地，(D看：輔臺“輔接地，，燈亮)的敘述是錯誤的。

273．牽引電動機的工作條件非常惡劣，關于牽引電動機的工作環(huán)境說法錯誤的是(D三相整流器供電，電流是脈動的)。

274．電纜預防性試驗不宜采用(B交流)。

275．改變電樞回路的電阻調速，只能使直流電動機的轉速(B下降)。

276．關于電機故障，(D凡電機在輔機保護延時動作時間內不能達到正常轉速時，稱該電機不能正常啟動)的敘述是正確的。

277．關于軸承潤滑脂，(D潤滑脂太少會引起軸承過熱，所以越多越好)的敘述是錯誤的。

278．SS4型電力機車上，(C主斷路器風缸壓力大于400kPa)不是DZlA-200／25型主斷路器順利閉合具備的條件。

279．將SS4型電力機車上兩位置轉換開關置中間位，用1000V兆歐表測量A1線和D1線對地絕緣>100釁使用YT-1檢測儀打Al線和Dl線對地泄漏電流，電壓4800V，泄漏電流≤(D200IxA)，且無拐點。

280．(D自動信號裝置)不屬于SS4型電力機車低壓電器柜的設備。

281．(C通風機組)屬于SS4型電力機車高壓室的設備。

282．關于接觸器，(C電磁接觸器是用彈簧力來驅動銜鐵，進而帶動磁頭閉開，從而控制電路)的敘述是錯誤的。

283．關于電磁式接觸器，(C滅弧裝置用來熄滅主觸頭閉合時產生的電弧)的敘述是錯誤的。

284．TKH4A型位置轉換開關組裝后，用塞尺檢查主觸指超程，在(B2～3mm)。

285．TKH4型位置轉換開關蓋板與底座上尼龍軸套與轉軸配合曠量大于(Almm)時，應更換尼龍軸套。

286．YPX3-280M_4型異步旋轉劈相機的額定電壓是(C380V)。

287．YPX3-280M-4型異步旋轉劈相機的額定轉速是(C1499r／min)。

288．ZDll5型脈流牽引電動機，它是帶有補償繞組的(C六級串勵)電機。

289．電力機車牽引電機常見機械故障不包括(D電機短路)。

290．關于GN-100型堿性蓄電池，(A空氣中二氧化碳進入電解液使電解液電阻減小濃度升高，蓄電池容量降低)的敘述是錯誤的。

291．(A改變負載)不能改變異步電動機轉速。

292．關于電力機車磁削，(B可以盡量使用磁削提高速度)的敘述是錯誤的。

293．關于脈流電動機換向，(D由換向產生感應電勢，牽引電機換向條件顯著惡化，即在電刷下產生較大的火花，因此必須遏制感應電勢，但是不可添加換向極，改善換向)的敘述是錯誤的。

294．SS4型電力機車的主電路保護不包括(D斷路保護)。

295．轉差率J為(A5<O)時，三相異步電機作為發(fā)電機運行。

296．SS3型電力機車輔助電路保護不包括(B)斷路保護)。

297．機車調速控制電路主要功能不包括(C機車制動選擇)。

298．關于電力機車劈相機控制特點，(B只能通過手動方式啟動)的敘述是錯誤的。

299．直流和脈沖牽引電動機運行時，正負電刷間產生電弧，電弧飛越到換向器前壓圈、轉軸、磁極鐵芯等地方造成電機接地，這種現(xiàn)象稱為(C飛弧)。

300．為防止電機環(huán)火不應采取(A延遲換向)。

301．機車直流電機定額按照鐵道部標準“機車用直流電機基本技術條件”(TB1449—2000)規(guī)定的四類定額中，(D功率定額)不屬于規(guī)定定額。

302．玻璃纖維塑料屬于(C塑料類)絕緣材料。

303．YFD-280S一6型壓縮機電動機額定功率是(A37kW)。

304．SS3型電力機車的牽引電動機(B不對稱)地布置在兩個轉向架上。

305．ZDll5型電機電刷裝置的刷架圈上均布著(C6個)刷握裝置。

306．ZDll5型牽引電動機的冷卻方式是(D強迫通風冷卻)。

307．SS4型電力機車平波電抗器的冷卻方式是(C油冷)。

308．一橋式整流裝置的輸入交流電壓為220V，則作為整流管之一的晶閘管耐壓應為(C大于311V)。

309．機車最大運用速度超過(D140～160km/h)就應該采用牽引電動機全懸掛。

310．若發(fā)現(xiàn)變壓器油溫比平時相同負載及散熱條件下高(B10℃)以上時，應考慮變壓器內部已發(fā)生了故障。

311．變壓器運行中有異常響聲的可能原因是(A電壓過高)。

312．TzQ2A型劈相機啟動電阻器額定電壓為(D380V)

313．常用的直流電橋是(A單臂電橋)。

314．已知三相交流電源的線電壓為380V，若三相電動機每相繞組的額定電壓是220V，則應接成(C只能接成Y形)。

315．ZDl05型牽引電動機在試驗時，主極繞組接試驗臺輸出線，調整輸出電流為50A，再切斷，相鄰兩刷盒接上毫伏表，通斷主極電流，感應電勢不應超過(A5mV)。

316．ZDl05型電機進行空載試驗在無負荷情況下通入直流電源，使電機轉速達到1850r／rain，正反運轉各(C30min)，再檢查軸承、換向器電刷。

317．關于TDZlA一200／25型空氣主斷路器延時閥，(B閥與主閥進風口方向一致)的敘述是錯誤的。

318．關于TDZlA一200／25型空氣主斷路器傳動風缸，(D檢查活塞桿應彎曲，活塞環(huán)合口間隙≤1mm)的敘述是錯誤的。

319．ZDll4型牽引電機超速試驗是在熱態(tài)下以2406r／min的轉速進行(B2rain)。

320．TDZlA?200／25型空氣主斷路器分合閘電磁鐵裝置中彈簧自由高應為(B(28±2)mm)。

321．SS4型電力機車輔修絕緣檢測時輔助回路絕緣大于(A0．5MQ)。

322．SS4型電力機車小修時平波電抗器繞組對地絕緣不小于(C8MQ)。

323．TZX2B磁場削弱電阻及劈相機啟動電阻檢查中，用鋼板尺測量電氣間隙應為(A14mm)。

324．TZX2B磁場削弱電阻及劈相機啟動電阻檢查中，爬電距離應為(D20mm)。

325．用萬用表測SS4型電力機車上79R，80R阻值為(D400×(1±5％)Q)。

326．三相對稱Y接負載的相電壓比線電壓(D滯后30。)。

327．三相四線制中線電流的描述正確的是(C決定于負載)。

328．三相負載對稱指的是它們的(D阻抗)相等。

329．(C電動系)儀表可以交、直流兩用，能精確測量電壓、電流、功率、功率因數(shù)和頻率。

330．關于SS8型電力機車主電路，(B采用單相全控橋式全波整流)的敘述是錯誤的。

331．直流斬波器是將固定電壓的直流電轉換成電壓可變的(A直流電)。

332．三極管處于飽和狀態(tài)則為(C發(fā)射結、集電結都正偏)。

333．為了使電流表測電流時的內阻準確，電流表的內阻應盡量(B小)。

334．當導體沿磁力線運動時，導體中產生的感應電動勢將為(B0)。

335．修理直流電機時，各繞組之間的耐壓試驗使用(B交流電)。

336．串勵電動機(C不允許)在空載或輕載時啟動及運轉。

337．直流電動機能耗制動是利用(B電阻)配合實現(xiàn)的。

338．ZDl05型牽引電動機的勵磁方式為(A串勵)。

339．YPX3-280M4型異步旋轉劈相機的額定功率是(C57kW)。

340．若三相異步電動機的轉差率為s---0，則它正處于(C同步)區(qū)。

341．異步電動機的啟動性能主要是指啟動電流和啟動(A力矩)兩方面。

342．變壓器的額定功率，是指在銘牌上所規(guī)定的額定狀態(tài)下變壓器的(D輸出視在功率)。

343．直流電動機啟動時，在電樞電路串入附加電阻的目的是(A限制啟動電流)。

344．線圈產生感生電動勢的大小正比于通過線圈的(B磁通量的變化率)。

345．某三相異步電動機的額定電壓為380V，則其交流耐壓試驗最可能為(A176V)。

346．當被測導線在一電流互感器孔中直接穿過時，其變比為600／5A；若被測導線在孔中穿繞了3次，則此時的變比應為(A200／5A)。

347．異步電動機在正常運轉時，轉子磁場在空間的轉速為(B同步轉速)。

348．SS8型電力機車的牽引電動機采用的是(BZDll5型)牽引電動機。

349．三相異步電動機，若要穩(wěn)定運行，則轉差率應(C小于)臨界轉差率。

350．SS8型電力機車的通風系統(tǒng)有(C4個)。

351．電力機車主回路接地將引起(A主斷路器)動作。

352．TDZlA一200／25型空氣主斷路器分斷動作時間應不大于(A0．02S)。

353．SS3型電力機車牽引通風機的通風支路是(C車體內到車底)。

354．DM一170型閥控式密封鉛酸蓄電池，單體額定電壓為(D2V)。

355.DM-170型閥控式密封鉛酸蓄電池在(B電池組浮充運行三個月后，有一只電池電壓低于)情況下不需對電池組進行均衡充電。

356．SS4型電力機車小修時，整流柜中軟編線缺損面積應不大于(B10％)。

357．(A時間繼電器)不屬于機械式繼電器。

358．環(huán)境溫度為25℃時，DM一170型閥控式密封鉛酸蓄電池整組均衡充電電壓為(D112．8V)。

359．交一直型電力機車采用了以(C磁場削弱調速)為主的調速方法。

360．轉差率S為(Ds>1)時，三相異步電機在制動下運行。

361．TDZlA-200／25型空氣斷路器的非線性電阻主要用于限制(B過電壓)。

362．真空接觸器由于其滅弧原理上的特點，比較適用于(B交流)電路。

363．在小電流、小的互壓力情況下，線接觸的接觸電阻比面接觸及點接觸的接觸電阻(A小得多)。

364．TSG3．630／25型單臂受電弓的滑板長度為(C1250mm)。

365．檢查網壓表、控制電源電壓表和電流表、勵磁電流表(TS一1型作表頭的電壓表、電流表)對地絕緣不小于(C24MQ)。

366．SS4型電力機車牽引控制柜中移相板測試：觀察正負脈沖應對稱，調電壓給定，使3號從+10V～一10V變化時，輸出脈沖的脈沖幅值為≥(D12V)。

367．ZDl05型電機在進行速率特性試驗時，在電壓(D1020V)下分別在9696和聲45％工況下測定速率。

368．SS4型電力機車牽引控制柜中電壓調節(jié)板測試：反饋信號置“電流”位，測電流給定電路，觀察負載波形，三段橋應順序開通平滑，此時(BLED1滅、LED2亮)。

369．用直流電壓表測量NPN型晶體管電路，晶體管各極對地電壓是仉=4．7v，以=4V，阢=4．3V，則該三極管處于(B飽和)狀態(tài)。

370．SS4型電力機車牽引控制柜中電流給定板測試：牽引指令置“后”位，“反饋信號”開關置“電壓”調節(jié)電壓給定，號與8號的電壓對應關系錯誤的是14號：(C一2V對應8號：一9V)。

371．絕緣材料的絕緣強度通常指(B1mm)厚絕緣材料所能承受的電壓干伏值。

372．耐熱等級是指絕緣材料在正常運用條件下允許的(C最高)工作溫度等級。

373．一導線型號為DCYHR一2．5／1000，指其耐壓為(B1000V)。

374．絕緣材料的絕緣性能隨溫度的升高而(A降低)。

375．SS4型電力機車牽引控制柜中電流給定板測試：牽引指令置“前”位，“反饋信號，，開關置“電壓”調節(jié)電壓給定，號與8號的電壓對應關系錯誤的是14號：(C一2V對應8號：一9V)。

376．三極管放大電路中三極管工作在(B放大)區(qū)。

377．關于CZT-20型直流繼電器各字符的含義，(C乙一直流)的解釋是錯誤的。

378．ZDl05型牽引電動機固定磁場削弱系數(shù)為(D96％)。

379．鉗形電流表主要用于測量(C較大電流)。

380．SS4型電力機車牽引控制柜中測試脈沖電源板時，應該調節(jié)直流輸出電壓為(C110V)。

381．SS4型電力機車牽引控制柜中電子插件分板測試，逆變整流板測試，插入插件測試±15V端子，插件面板燈亮，±15V測孔有(C±15V)電壓。

382．SS4型電力機車牽引控制柜中電子插件分板測試，±15v板測試，插入插件，合逆變電源開關，插件面板兩個uD燈亮，調w1使1號腳輸出(C(+15±0．1)V)。

383．晶閘管的額定電壓是指(C反向重復峰值電壓)。

384．晶閘管的額定電流是指(A額定正向平均電流)。

385．硅整流二極管的額定電壓是指(C反向重復峰值電壓)。

386．硅整流二極管的額定電流是指(A額定正向平均電流)。

387．一整流二極管的型號為ZPl00—8F，指的是額定電壓為(C800V)。

388．一整流二極管的型號為ZPl00-8F，指其額定電流是(B100A)。

389．一晶閘管的型號為KP600．28，指其額定電壓為(C2800V)。

390．一晶閘管的型號為KP600—28，指其額定電流為(B600A)。

391．JD305型制動電阻通風機電動機的額定轉速是(D)2950r／min)。

392．晶閘管一旦導通，若在門極加反壓，則該晶閘管將(A繼續(xù)導通)。

393．為使晶閘管可靠觸發(fā)，觸發(fā)脈沖應該(A大而寬)。

394．晶體管工作在放大區(qū)時，發(fā)射結處于(A正向偏置)。

395．晶體管工作在放大區(qū)時，集電結處于(B反向偏置)。

396．穩(wěn)壓管穩(wěn)壓時工作在(B飽和區(qū))。

397．晶體三極管的電流放大倍數(shù)隨溫度升高而(A增大)。

398．要使JEt句導通的普通晶閘管關斷，只要(C使通過晶閘管的電流小于維持電流)即可。

399．在由二極管組成的單相橋式整流電路中，若一只二極管斷路，則(B電路仍能輸出單相半波信號)。

400．ZDl05型牽引電動機最深磁場削弱系數(shù)為(B45％)。

401．TBQ3-7000／25型主變壓器中7000指的是變壓器(A變壓器容量)。

402．單相變壓器一、二次額定電流是指在變壓器溫升不超過額定值的情況下，一、二次側繞組所允許通過的(A最大電流有效值)。

403．變壓器繞組電阻是指溫度在(D75℃)時的阻值。

404．SS4型電力機車旋轉劈相機采用(D分相)啟動。

405．在三相交流電機的三相對稱繞組中通以三相對稱交流電后，在其氣隙圓周上(C形成旋轉磁場)。

406．在SS4型電力機車劈相機電動相通以交流電，則其氣隙圓周上(A形成脈振磁場)。

407．直流電機的感應電勢E=CeΦn，這里Φ指(C氣隙中的合成磁通)。

408．直流電機穩(wěn)定工作時，其電樞電流的大小主要由(B負載大小)決定。

409．直流電動機換向極的極性，沿電樞旋轉方向看應(B與前方主磁極極性相反)。

410．直流發(fā)電機換向極的極性，沿電樞旋轉方向看應(A與前方主磁極極性相同)。

411.一臺三相異步電動機，其銘牌上標明額定電壓為220V／380v，其接法應為(C△／△)。

412?三相異步電動機在額定負載的情況下，若電源電壓低于其額定電壓10％，電機將(C肯定會出現(xiàn)過熱)。

413檢修SS4型電力機車制動控制柜時，3號乘法器板測試中，測試臺指令為0，將JC的2腳與14腳短接，調W1使中點為0，調W6、w7使SFl和sF2的輸出應在(A±0.1V)以內。

414．ZDl15型牽引電機的最高允許轉速為(Cl946r／min)

415.ZD115型電機在運行中，如果發(fā)現(xiàn)整個換向器表面都發(fā)黑，表明電機在正常運行時，換向火花以達到或超過(B2級)。

416?ZDll5型牽引電機各繞組對機座及各繞組之間的電阻值不低于(D5MΩ)。

417．電力機車各輔機在啟動時要(A順序啟動)。

418．SS4型電力機車改變運行方向靠的是改變牽引電機(A電樞電壓極性)。

419.SS4型電力機車的牽引電動機采用的是(AZDl05型)牽引電動機。

420．電力機車零壓保護電路主要保護的輔機是(C旋轉劈相機)。

421．電力機車串勵牽引電機的抗空轉能力較(C差)。

422．SS3型電力機車牽引電機供電采用(B架供電)方式。

423?檢修ss4型電力機車制動控制柜時，2號發(fā)生器測試，將K5置??開環(huán)，，位，K，置“恒勵磁”位，調，L能測3號與CSl的電壓值。3號端子為2．63V，調W4使CSl電壓應為(C(8．29±0．1)V)。

424.ZQ800-1型牽引電動機電樞軸承的允許溫升為(A40*C)。

425．交直牽引電力機車主變流柜在再生制動工況將直流電轉變?yōu)?B單相交流電)。

426．SS4型電力機車上普通小型直流電動機檢修要求：檢查換向器表面應清潔光滑，云母槽內無異物，云母片低于換向片(D1～1．5mm)。

427．運行中的電流互感器二次側(A不允許開路)。

428．(D劈相機)屬于電力機車電機范疇。

429．與觸頭接觸電阻無關的因素是(B觸頭超程)。

430．YPX3．28M．4型異步旋轉劈相機的額定效率是(D88％)。

431．當線圈電流不變即磁勢不變時，改變(C磁阻)就可以改變磁通。

432．銜鐵被吸合過程中，空氣隙減少，氣隙磁阻減少，(D電磁吸力)增大。

433．電磁機構的(A吸力)特性和反作用力特性，一起表征出電磁機構的工作性能。

434．YPX3—28M一4型異步旋轉劈相機的絕緣等級為(DH)。

435．YPX3-28M一4型異步旋轉劈相機的額定功率為(C57kV)。

436．(A兩位置轉換開關)不能帶電轉換。

437．檢修SS4型電力機車電源柜中斬波電源時，(D110V)濾波電容固定緊固接線應良好，無過熱變色、剝落斷路現(xiàn)象。

438．CZ5-22-10／22型電磁接觸器有(B2個)常開輔助觸頭。

439．接觸器觸點重新更換后應調整(A壓力、開距、超程)。

440．GN-100型蓄電池電壓低于(C1．1V)時應及時充電。

441.檢修Ss4型電力機車電源柜中斬波電源時，檢查刀開關接觸線長度大于(C80％)。

442?檢修SS4型電力機車電源柜中斬波電源時，檢查刀開關刀片缺損厚度不大于原形的(C1／3)。

443．ZPA2100—28型主整流管額定正向平均電流／TAr為(D2100A)。

444.允許用(A電氣清洗劑)清洗半導體散熱器片間、螺栓、絕緣套管、管芯瓷環(huán)等表面。

445.允許用(C)清洗柜體、絕緣隔板、豎板、支持絕緣子，夾板等。

446．TXP8型平波電抗器由四部分組成，組成部分不包括(B銅排)。

447.YPX一280一M4型劈相機定子繞組的絕緣電阻在冷態(tài)下不低于(B10MΩ)。

448．一般鉗形表實際上是由一個電流互感器和一個交流(B電流表)。

449?用萬用表尺×100Q擋測量一只晶體管各極間正、反向電阻，如果都呈現(xiàn)很。小的阻值，則這只晶體管(D兩個PN結都被擊穿)。

450?用萬用表歐姆擋測量二極管好壞時，主要測量二極管的正反向電阻值，兩者相差(A越大約好)。

451．用萬用表測量二極管的極性好壞，應把歐姆表撥到(D)RX100Q擋或RX1kQ擋)。

452．二極管橋式整流電路，需要(B4只)二極管。

453．TBLl—25型高壓電流互感器額定電壓為(D1kV)。

454．TBLl—25型高壓互感器額定電流比為(A200／5)。

455．TLGl-400／25型高壓連接器的額定電流為(C400A)

456．TSGI系列受電弓升降弓時間是通過調整(C緩沖閥的進氣或排氣閥座上的豁I=1大小)實現(xiàn)的。

457．檢查TSGl型受電弓上升和下降特性時，在(B0．5MPa)風壓下觀察升、降受電弓狀態(tài)。

458．檢查TSGl型受電弓上升和下降特性時，做泄漏實驗是在(D0．65MPa)風壓下測量

459．TDZlA一200／25型空氣式主斷路器小修時，瓷瓶表面缺損面積小于(A3cm。)時，須涂漆處理。

460．TDZlA一200／25型空氣式主斷路器小修時，瓷瓶表面缺損面積大于(D100cm)時應該更新。

461．變壓器停電退出運行，首先應(A斷開各負荷)。

462．如果二極管的正反向電阻都很大，則該二極管(C內部斷路)。

463．能耗制動的主要缺點是(C低速的制動轉矩小)。

464．(B碳鋼)屬于硬磁材料。

465．矩磁材料的特點是(D碳鋼)。

466．軟磁材料的特點是(B易磁化也易退磁)。

467．硬磁材料的主要用途是(A制作各種永久磁鐵)。

468．矩磁材料的主要用途是(C制造計算機中存儲元件的環(huán)形磁芯)。

469．3AX31三極管屬于(APNP型鍺材料)型三極管。

470．2CWl4二極管屬于(B穩(wěn)壓管)二極管。

471．普通鉗形電流表可用來測量(A交流電流)的。

472．金屬導體的電阻隨溫度升高而增大，其主要原因是(A電阻率隨溫度升高而增大)

473．二極管整流電路中，是利用二極管的（A單向導電性）

474．RC濾波電路中，C的作用是利用其(A通高頻交流電，阻低頻交流電)。

475．LC濾波電路中，L的作用是利用其(B通低頻交流電，阻高頻交流電)性。

476．ZQ800—1型牽引電機在牽引方式下采用(A串勵)的勵磁方式。

477．ZQ800-l型牽引電機在電制動方式下采用(C他勵)的勵磁方式。

478．ZPA2100—28型主整流管反向重復峰值電壓URRM為(D2800V)。

479．SS9型電力機車中修時，TGZ29—2610／990型整流裝置中主整流管和主晶閘管測試電壓uRRM(UDRM)為3000V時，斷態(tài)(反向)重復峰值電流不大于(B50mA)(室溫條件下)。

480．ZPA2100-28型主整流管斷態(tài)(反向)重復峰值電流，DRM(，RRM)≤(B200mA)(25℃)。

48l?在SS4電力機車電氣線路圖中方向轉換開關狀態(tài)在‘‘前牽’’或“前制，，位時，轉換開關輔助聯(lián)鎖(A常開觸頭閉合，常閉觸頭斷開)

482．TGZ35A-4~170011020型整流裝置主電路帶電部分對地的絕緣值，應不少于(C6MΩ)。

483．ZQ800-1型牽引電機電刷與換向器表面的接觸面積，不應小于電刷全面積的(C80％)。

484．異步電動機的氣隙很小，中小電機一般為(C)0．2~2m)。

485．直流電機相鄰兩換向片間的電壓降，各值不得超過所有片間電壓降平均值的(B20％)。

486．TBYl—25型高壓電壓互感器額定電壓比為(B25000／100V)。

487．異步電動機在運行過程中的轉速及氣隙是(B不變)的。

488．ZDl05型牽引電動機中修時，要求換向片間電壓降差異小于(D5％)

489．JD306A型主變壓器通風機電動機額定功率為(A15kW)。

490．輔機接觸器屬于(B電磁)驅動的電器。

491．SS4型電力機車中空壓機無載啟動控制用電器是由(B時間繼電器)來實現(xiàn)的。

492．JD306A型主變壓器通風機電動機額定轉速為(D2920r／min)。

493．TDZlA．10／25型主斷路器的額定分斷電流為(C10kA)。

494．6C110型交流接觸器的額定絕緣電壓為(D1000V)。

495．31184817系列電磁接觸器的額定工作電壓為(C380V)。

496．SS4型電力機車中修時，TGZ35A一4×1700／1020型整流裝置中勵磁橋元件URRM(UDRM)為1800V時，斷態(tài)(反向)重復峰值電流不大于(A40mA)(25℃)。

497．YFD．280S-4型牽引通風機的電動機額定轉速為(D1480r／min)。

498．TGZA-4×3880／1000型變流裝置的額定整流電流是(C3880A)。

499．TGZ4A-4×3880／1000型變流裝置的短時整流電流(5min)是(C5820A)。

500．TGZ4A-4×3880／1000型變流裝置的額定整流電壓是(A1000V)。

501．機車動車試驗是為了檢查(C牽引電路)的布線及相關電器動作性能的。

502．電力機車高壓試驗的目的是為了對機車(A主電路)參數(shù)進行校核。

503．SS4型牽引通風機的電動機額定電流為(D68A)。

504．SS4型電力機車原邊過流保護是由高壓電流互感器和(A5A電流繼電器)組成的。

505．SS4型電力機車上的，TGZ35A一4×1700／1020型整流裝置中主橋、小橋元件弧RM(UDRM)為3000V時，斷態(tài)(反向)重復峰值電流不大于(C80mA)(25℃)。

506．SS4型電力機車發(fā)生主接地是通過(B接地繼電器)進行保護的。

507．機車段修技術規(guī)程要求TCK7F型電空接觸器在外加(D88～121V)的直流電壓、375～650kPa風壓下，觸頭開閉自如，不許有卡滯。

508．YFD?280S--4型牽引通風機的電動機額定電壓為(C37kW)。

509．KPA]300—28型主晶閘管斷態(tài)(反向)重復峰值電流1DRM(，RRM)≤(C250mA)(25℃)。

510．異步電機的制動方式不包括(D機械制動)。

511．TZZ8B型制動電阻裝置的對地絕緣電壓為(C1020V)。

512．磁場削弱系數(shù)為40％表示削弱后的電機主極磁勢是削弱前的(B40％)。

513．CJ8Z一150Z型電磁接觸器的額定電壓為(D380V)。

514．TZZ8B型制動電阻裝置額定功率為(C1280kW)。

515．放大電路要有合適的輸入電阻，一般要求輸入電阻(B大些好)。

516．CH84型過電壓吸收電容用于SS4型電力機車上的大氣過電壓吸收保護，額定電壓為(D1700V)。

517．KPAl300—28型主晶閘管通態(tài)平均電流ITAS為(C1300A)。

518．TGZ~A一4×3880／1000型變流裝置的額定閥側電流是(C3880A)。

519．TG7_~一4×3880／1000型變流裝置的額定閥側電壓是(A2×686V)。

520．TGZ4A一4×3880／1000型變流裝置的額定功率是(C3880kW)。

521．TZQ2A型電阻器是劈相機啟動電阻器，額定電壓為(C380V)。

522．SS4型電力機車上變流裝置的脈沖模塊輸入方波列峰值48v，頻率為23．kHz，5輸出空載電壓14V，觸發(fā)脈沖電流不小于(D400mA)。

523．SS4型電力機車牽引電動機回路(含平波電抗器)產生短路或變壓器次邊短路時，由次邊過流保護動作跳開主斷路器進行保護，在(C3個)周波內開斷短路電流。

524．SS4型電力機車上主整流橋臂根據(jù)牽引變壓器次邊繞組的電壓和過電壓水平，選用2800V的半導體元件一個串聯(lián)。其正常工作時具有電壓安全系數(shù)(B2．45倍)。

525．(A主斷脫扣開關)不是SS8型電力機車劈相機不工作的部分原因。

526．SS4型電力機車牽引控制柜中脈沖封鎖板測試時，主斷開關置“ON”位，主斷燈亮，脈沖封鎖燈亮，波形消失，此時12號為(C8V)左右。

527．SS4型電力機車牽引控制柜中AB轉換置A位，測試移相檢測板，將“移相檢測”、“電壓檢測”轉換置II位，將反饋信號置“電流”位測電流反饋信號，當電流給到最大，12號腳應為9．89V，A1．1、7、8、14同為(D6．89V)。

528．SS8型電力機車主斷路器斷不開的部分原因不可能是(A主斷脫扣開關)。

529．SS8型電力機車合不上主斷路器的部分原因不可能是(A調速手柄未在“1”位)。

530．SSg型電力機車受電弓升不起來的部分原因不可能是(D在鑰匙箱取鑰匙和換向手柄時太慢，使其轉換不到位或背面4芯插座脫落)。

531．關于SS4型電力機車受電弓升故障及處理，(D受電弓升不起來處理方法：588QS打“單機”位：只升它節(jié)車弓)的敘述是錯誤的。

532．SS8型電力機車低壓試驗：操作司機控制器1AC、2AC調速手輪一牽引位，(C調速手輪退回“0位”置“9～10位”“零位，信號燈滅)的說法是錯誤的。

533．SS4型電力機車段修要求，小型交流電動機定子繞組對地及相間絕緣電阻應大于（D10MQ）

534．SS4型電力機車架修時，TGZ4A-4~1680／1020型整流裝置中磁肖0晶閘管測試電壓仉洲(Ups)為4000V時，斷態(tài)(反向)重復峰值電流不大于(A45mA)(室溫條件下)。

535?置S曩型電力機車低壓試驗：司機換向手柄置“制動’’位，閉合“通風機，，按鍵開關，(C延時6s，18KT釋放，21KM吸合)的說法是錯誤的。

536?SSs型電力機車低壓試驗：閉合“通風機”按鍵開關6SK，(C延時3s，16KT釋放，21KM吸合，‘硅風機顯示燈滅)的說法是錯誤

537.SS8型電力機車低壓試驗：閉合”壓縮機”按鍵開關7SK，(D17K7、得電，延時3S，12YV放風閥釋放

)的說法錯誤

538.SS8型電力機車低壓試驗：閉合“劈相機’’按鍵開關5SK1、2，(C人為按1AK啟動繼電器試驗按鈕，21KA釋放，“劈相機，，顯示燈滅)的說法是錯誤的。

539.．為了減少由于磁通方向和硅鋼片軋制方向不一致造成的影響，對于導磁性能具有方向性差異的冷軋硅鋼片的疊片，可采用斜接縫的疊片，其斜接角為(B45。)。

540．用三用表可初步判斷電容器的好壞，但電容器的容量應(C大于10pF)。

541：不帶反饋的共發(fā)射極晶體管放大器，在輸出電壓不失真時，其輸入交流信r號-的幅度最大約為(B幾mV)。

542．TKSl4A型司機控制器機械聯(lián)鎖要求，(D手輪在“0”位時，手柄只可移向“前”“后”位)的敘述是錯誤的。

543．TSG3．630／25型單臂受電弓的額定電流為(C630A)。

544．SS4型電力機車上TSG3．630／25型單臂受電弓實驗要求之一：滑板在工作高度范圍內，橫向保

持水平，檢查滑板高度在(D1250mm)工作長度范圍內，其高低偏差不得超限。

545．型電力機車段修要求普通小型直流電動機刷握的絕緣電阻應大于(D20MQ)。

546．型電力機