3-動(dòng)車組電氣系統(tǒng)組成

課時(shí)教學(xué)計(jì)劃授課題目動(dòng)車組電氣系統(tǒng)組成教學(xué)形式講授共2課時(shí)，總第5—6課時(shí)授課班級(jí)15動(dòng)車1、2（天成）授課日期教學(xué)目的要求1、了解動(dòng)車組電氣系統(tǒng)的基本組成2、主要了解CRH1型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的組成與工作原理3、了解其它型號(hào)動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的組成與工作原理重點(diǎn)動(dòng)車組電氣系統(tǒng)的基本組成難點(diǎn)CRH1型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的組成與工作原理課堂結(jié)構(gòu)及時(shí)間分配復(fù)習(xí)引入（5分鐘）教學(xué)內(nèi)容動(dòng)車組電氣系統(tǒng)組成1、動(dòng)車組電氣系統(tǒng)的基本組成（20分鐘）2、CRH1型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的組成與工作原理（60分鐘）課堂小結(jié)（2分鐘）布置作業(yè)（2分鐘）參考資料（1分鐘）課后體會(huì)任課教師:關(guān)曉光.課程:動(dòng)車組部件組裝復(fù)習(xí)、引入［復(fù)習(xí)引入］復(fù)習(xí)、引入復(fù)習(xí)：誰(shuí)來說一下CRH1型動(dòng)車組的是如何編組的？其電氣設(shè)備是如何布置的?引入：動(dòng)車組電氣系統(tǒng)的運(yùn)用條件不同于地面固定的工業(yè)和民用電氣設(shè)備，也不同于航空和船舶的電氣設(shè)備，因此，了解動(dòng)車組電氣系統(tǒng)的組、功能對(duì)正確使用動(dòng)車組十分重要。［教學(xué)內(nèi)容］動(dòng)車組電氣系統(tǒng)組成結(jié)合圖片講授1、動(dòng)車組電氣系統(tǒng)的基本組成一般分為輔助供電系統(tǒng)和負(fù)載設(shè)備。輔助供電系統(tǒng)是指除為牽引動(dòng)力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負(fù)載設(shè)備提供電能的系統(tǒng)，包括：輔助供電系統(tǒng)和蓄電池系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)的電力主要來自牽引供電電網(wǎng)，一般經(jīng)受電弓進(jìn)入列車主變壓器原邊繞組主變壓器的次級(jí)繞組專設(shè)有為輔助供電系統(tǒng)供電的輔助繞組，當(dāng)電力不能來自牽引供電電網(wǎng)時(shí)，采用外接電源或者蓄電池供電。負(fù)載設(shè)備包括：牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)、冷卻塔風(fēng)機(jī)、主變流器冷卻用水泵（或油泵）及風(fēng)機(jī)，輔助變流器冷卻風(fēng)機(jī)，主變壓器油泵，空氣壓縮機(jī)，充電機(jī)及其風(fēng)機(jī)，空調(diào)機(jī)及各種電動(dòng)閥門，車廂照明及各種服務(wù)性電氣設(shè)備。輔助系統(tǒng)還需為列車控制系統(tǒng)提供不間斷安全電源。動(dòng)力分散型動(dòng)車組一般都按不同車廂每個(gè)單元組成一個(gè)輔助系統(tǒng)，由安裝在動(dòng)車上的輔助整流裝置分別向車廂的負(fù)載直接提供交流電，蓄電池與充電機(jī)則安裝在同一輛車上。2、CRH1型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)組成與工作原理下圖是CRH1型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)與負(fù)載設(shè)備組成的方框圖，架設(shè)在拖車T1或T2上的受電弓將25kv、50Hz的單相交流電從電網(wǎng)取下后，一路通過拖車上的主斷路器3、電流互感器6,供給主變壓器8和牽引變流器9；另一路通過受電弓切斷開關(guān)16,經(jīng)過主干線給拖車T2和T3上的主變壓器8以及動(dòng)車M2和M3上的牽引電流器9。牽引變流器9輸出的電能一部分給牽引電機(jī)15,另一部分通過輔助變流器11、濾波變壓器12轉(zhuǎn)換成三相380v、50Hz交流電供交流負(fù)載工作，一部分經(jīng)過電池充電器17整流后給蓄電池19充電并通過直流開關(guān)20給母線供電。當(dāng)受電弓沒有從接觸網(wǎng)上取電時(shí)，蓄電與學(xué)生探討各主要電氣設(shè)備的功能結(jié)合框圖講解教學(xué)過程及教學(xué)內(nèi)容方法手段池19通過電池開關(guān)18提供直流電；當(dāng)受電弓無電時(shí)，通過外部三相電源插座14和切換觸點(diǎn)13提供交流電。11;■1」1d1,1■吐+1IT1|L4-I1W3|13|||DU2?A、gWTIE*.m-r，!①%曾:1；_；::?1r—**—1|'早也':'「客一基''斗牛'「峙^::「土w:；肯日-1___,喉「也.一」L_*搟「_」。國(guó)南—了T%品每申每申—TT一申①-VUI「一—-1||1111-演客g，?一二_甲吧怦■%儀E1一一一皆f中口.n.*，_?r|上1j「1■-*11「-薯嚴(yán)阻蘇:嚴(yán)阻左::雪曹3、其它型號(hào)輔助供電系統(tǒng)組成與工作原理自學(xué)并與CRH1型動(dòng)車組區(qū)別［課堂小結(jié)］本次課主要講授了動(dòng)車組電氣系統(tǒng)的基本組成，尤其講解了CRH1型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)組成與工作原理。其它型號(hào)的動(dòng)車組原理與CRH1型大同小異，大家注意區(qū)別和聯(lián)系。［布置作業(yè)］P16復(fù)習(xí)思考題3、4［參考資料］《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》宋瑞主編中國(guó)鐵道出版社［課后體會(huì)］板書設(shè)計(jì)動(dòng)車組電氣系統(tǒng)組成4、動(dòng)車組電氣系統(tǒng)的基本組成一般分為輔助供電系統(tǒng)和負(fù)載設(shè)備。輔助供電系統(tǒng)是指除為牽引動(dòng)力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負(fù)載設(shè)備提供電能的系統(tǒng)，包括：輔助供電系統(tǒng)和蓄電池系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)的電力主要來自牽引供電電網(wǎng)，一般經(jīng)受電弓進(jìn)入列車主變壓器原邊繞組主變壓器的次級(jí)繞組專設(shè)有為輔助供電系統(tǒng)供電的輔助繞組，當(dāng)電力不能來自牽引供電電網(wǎng)時(shí)，采用外接電源或者蓄電池供電。負(fù)載設(shè)備包括：牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)、冷卻塔風(fēng)機(jī)、主變流器冷卻用水泵（或油泵）及風(fēng)機(jī)，輔助變流器冷卻風(fēng)機(jī)，主變壓器油泵，空氣壓縮機(jī)，充電機(jī)及其風(fēng)機(jī)，空調(diào)機(jī)及各種電動(dòng)閥門，車廂照明及各種服務(wù)性電氣設(shè)備。輔助系統(tǒng)還需為列車控制系統(tǒng)提供不間斷安全電源。動(dòng)力分散型動(dòng)車組一般都按不同車廂每個(gè)單元組成一個(gè)輔助系統(tǒng)，由安裝在動(dòng)車上的輔助整流裝置分別向車廂的負(fù)載直接提供交流電，蓄電池與充電機(jī)則安裝在同一輛車上。5、CRH1型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)組成與工作原理下圖是CRH1型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)與負(fù)載設(shè)備組成的方框圖，架設(shè)在拖車T1或T2上的受電弓將25kv、50Hz的單相交流電從電網(wǎng)取下后，一路通過拖車上的主斷路器3、電流互感器6,供給主變壓器8和牽引變流器9；另一路通過受電弓切斷開關(guān)16,經(jīng)過主干線給拖車T2和T3上的主變壓器8以及動(dòng)車M2和M3上的牽引電流器9。牽引變流器9輸出