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文檔簡(jiǎn)介

? ? ? ?杰伊·普萊摩斯（Jay

Transportation）1980

點(diǎn)都會(huì)裝上傳感器。洛杉磯運(yùn)輸部的高級(jí)管理分析師皮爾·根特（Peer

機(jī)，可以通過(guò)該應(yīng)用遠(yuǎn)程控制咪表延時(shí)。街線（Streetline）是洛杉磯傳感器機(jī)也可以通過(guò)該應(yīng)用來(lái)預(yù)定車庫(kù)泊位。街線的首席執(zhí)行官齊亞·優(yōu)素福（Zia

圖示的圓形傳感器由街線公司（Streetline）開發(fā)，它能夠檢測(cè)車輛的存并通過(guò)無(wú)線電經(jīng)網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)（mesh

network）將該信息發(fā)送到集中式數(shù)據(jù)庫(kù)中。舊金山的傳感器網(wǎng)絡(luò)是由街道智能技術(shù)公司（Street

司的一位管理人員柯比·安德魯斯（Kirby

Andrews）介紹說(shuō)，地下電力線的電

加州大學(xué)洛杉磯分校（UCLA）的城市規(guī)劃教授唐納德·舒普（Donald

瑞秋戈登紀(jì)事局（IIP）

點(diǎn)，周二，7

美國(guó)加州舊金山，2010

美國(guó)加州舊金山，2010

舒普普及的理論，85％的入住率在路旁的空間將是最有效地利用公共停車

85％的目標(biāo)仍有待確定?！斑@就像最

（1）功能與目標(biāo)要素：1、駕駛員尋找停車位所用時(shí)間；2、汽車尾氣排放（2）軟件系統(tǒng)：4、關(guān)于泊車位信息的準(zhǔn)確性；5、關(guān)于泊車位信息的及時(shí)性；6、衛(wèi)星定位與導(dǎo)航性能；7、數(shù)據(jù)與圖像信息發(fā)布的渠道；城市停車系統(tǒng)——8、道路停車位，車庫(kù)總面積；9、停車費(fèi)用傳感器信息收集系統(tǒng)——10、傳感器安裝范圍

（4）社會(huì)與使用者：12、智能終端：網(wǎng)站、智能手機(jī)手機(jī)應(yīng)用；13、用戶評(píng)價(jià)與反饋；14、傳感器更新與推廣；15、社會(huì)政策與資金扶持

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