HXN5型機車燃油系統(tǒng)HXN5型機車燃油系統(tǒng)課件

HXN5型機車燃油系統(tǒng)HXN5型機車燃油系統(tǒng)

HXN5型機車燃油系統(tǒng)將學(xué)習(xí)柴油機燃油系統(tǒng)及其主要部件的作用、安裝位置和功能。一、燃油系統(tǒng)概述二、主要部件和工作原理三、系統(tǒng)檢測裝置HXN5型機車燃油系統(tǒng)第一部分燃油系統(tǒng)概述一、燃油系統(tǒng)有如下兩個作用：

1、第一個作用是為柴油機燃燒提供燃油。

2、第二個作用是潤滑和冷卻高壓燃油裝置。二、安裝位置：燃油系統(tǒng)位于車底架下面的中央部分，并貫穿于柴油機室和冷卻室區(qū)域。該系統(tǒng)在下圖中以顏色填充部分示出。第一部分燃油系統(tǒng)概述第二部分、主要部件和作用原理主要部件：

1、燃油箱、2、燃油輸送泵（燃油泵）、3、（溫控閥）AMOT閥、4、燃油熱交換器或燃油加熱器、5、燃油濾清器組件、6、高壓燃油設(shè)備、7、燃油調(diào)節(jié)閥、8、柴油機燃油壓力傳感器（EFP）第二部分、主要部件和作用原理

一、組成燃油系統(tǒng)的主要部件和傳感器位置和作用：

1、燃油箱——位于機車車底架下方、兩臺轉(zhuǎn)向架之間。燃油箱儲存供給柴油機的燃油。燃油箱有效容量為9,350L。可用容量設(shè)計為9000L，機車B側(cè)安裝有一個200L的收集箱，專門收集從柴油機區(qū)溢出的液體。

2、燃油輸送泵（燃油泵）——位于柴油機端的散熱器室。燃油輸送泵通過燃油系統(tǒng)循環(huán)幾乎恒定的供油。燃油泵組件包括一臺容積式泵、一臺交流電動機、一個逆變器、一個減壓閥。當(dāng)需要燃油輸送泵工作時，由蓄電池向逆變器提供直流電。逆變器把直流電變成交流電供給電動機，電動機帶動泵運行。

3、（恒溫閥）AMOT閥——位于散熱器室，燃油輸送泵附近。該恒溫閥調(diào)節(jié)輸送給燃油熱交換器的燃油量，是一個無動力閥，它隨燃油溫度的變化而動作。4、燃油熱交換器或燃油加熱器——位于散熱器室，與燃油輸送泵相連。燃油加熱器用來自冷卻水系統(tǒng)的熱量，加熱冷的燃油。它是焊接型板式熱交換器。燃油加熱器為銅焊板式熱交換器結(jié)構(gòu)。燃油加熱器殼體內(nèi)的金屬板將油水隔開，使燃油從一個方向流過，而冷卻水從另一方向流過。金屬隔板不僅隔開兩種流體，而且它們還構(gòu)成燃油與冷卻水之間的傳熱介質(zhì)。3、（恒溫閥）AMOT閥——位于散熱器室，燃油輸送泵附近。5、燃油濾清器組件——位于散熱器室、燃燒空氣濾清器室附近的下面。燃油濾清器裝配可以濾去燃油中大于5微米的雜質(zhì)，保護(hù)柴油機的高壓燃油設(shè)備。

6、高壓燃油設(shè)備——位于柴油機的每一個動力組件（氣缸）。高壓燃油設(shè)備包括高壓泵、高壓油管和噴油器。高壓泵從燃油低壓供油總管吸油，增壓后，供給動力組件（氣缸）。它由柴油機控制單元（ECU）調(diào)節(jié)。5、燃油濾清器組件——位于散熱器室、燃燒空氣濾清器室附近的下7、燃油調(diào)節(jié)閥——位于柴油機的左側(cè)L1缸的下面。燃油調(diào)節(jié)閥為高壓燃油泵提供管路背壓。該背壓確保高壓泵有足夠充滿的燃油，避免泵內(nèi)穴蝕。

8、柴油機燃油壓力傳感器（EFP）——位于連接到調(diào)節(jié)閥的燃油管路上，EFP測量供給柴油機的燃油壓力，并將壓力信息傳遞給ECU。7、燃油調(diào)節(jié)閥——位于柴油機的左側(cè)L1缸HXN5型機車燃油系統(tǒng)HXN5型機車燃油系統(tǒng)課件HXN5型機車燃油系統(tǒng)HXN5型機車燃油系統(tǒng)課件HXN5型機車燃油系統(tǒng)HXN5型機車燃油系統(tǒng)課件二、工作原理燃油系統(tǒng)可分為4個功能環(huán)節(jié)：吸油，低壓供油，高壓供油以及回油/泄油。

1、吸油環(huán)節(jié)：燃油通過一臺電驅(qū)動的燃油輸送泵從燃油箱中抽出，燃油輸送泵轉(zhuǎn)而為柴油機燃燒提供燃油。燃油輸送泵在柴油機運轉(zhuǎn)前就被啟動，以便為燃油系統(tǒng)注滿燃油或加壓。二、工作原理

燃油輸送泵內(nèi)部有一個減壓閥，當(dāng)出口壓力過大時，它可以保護(hù)燃油輸送泵。例如，如果燃油濾清器濾芯堵塞，該減壓閥就會打開，讓燃油返回燃油箱。（在正常工況下，燃油泵的流量為57L/min。燃油輸送泵包括一個壓力安全閥，如果出口壓力超過900kPa，它可以保護(hù)燃油泵。當(dāng)燃油濾清器元件污臟或堵塞后，燃油泵出口壓力將會升高。當(dāng)壓力超過900kPa，安全閥將開啟，允許部分燃油（18～37L/min）返回燃油箱。

燃油輸送泵內(nèi)部有一個減壓閥，當(dāng)出口壓力過大時，2、低壓供油環(huán)節(jié):

從燃油泵出來的低壓燃油輸送到恒溫閥，恒溫閥決定燃油是否輸送到燃油加熱器或燃油濾清器。因為冷的柴油機燃油會結(jié)蠟（變稠），所以，燃油加熱器利用雙模式冷卻系統(tǒng)的水來加熱燃油，并用恒溫閥調(diào)節(jié)出口的燃油溫度。在燃油達(dá)到24℃之前，恒溫閥是常開的此時燃油輸送泵出口處的燃油被加壓。此低壓燃油被輸送到燃油加熱器。（燃油先經(jīng)過燃油加熱器，然后流經(jīng)恒溫閥）.在24℃時，該閥開始關(guān)閉，燃油箱來的冷油就與燃油加熱器來的熱油開始混合。當(dāng)燃油溫度達(dá)到30℃時，閥將全部關(guān)閉，允許所有燃油進(jìn)入燃油濾清器。2、低壓供油環(huán)節(jié):

為保持燃油溫度不低于30°C,用燃油熱交換器和溫控混合閥來控制受冷卻水系統(tǒng)作用的燃油量。燃油濾清器組件由2個箱體或殼體組成。每個體內(nèi)有一個三件式濾芯。濾芯用于除掉燃油中的雜質(zhì)。燃油從燃油濾清器組件中出來，經(jīng)過一個環(huán)形低壓燃油總管，輸送到柴油機上的16個高壓泵的每一個泵。環(huán)形低壓燃油總管保證燃油平均地分配給每個高壓泵。為保持燃油溫度不低于30°C,用燃油熱交換器3、高壓供油環(huán)節(jié)：高壓泵布置在柴油機的每個動力組上，它將來自低壓燃油總管的燃油急劇增壓，然后通過高壓油管輸送到各個噴油器中。

4、回油/泄油環(huán)節(jié):

來自每個高壓泵的多余燃油經(jīng)過回油總管流向燃油調(diào)節(jié)閥。回油總管布置在低壓燃油總管下面，與低壓燃油總管平行。燃油調(diào)節(jié)閥在低壓燃油管路和高壓燃油泵之間建立了一個背壓。3、高壓供油環(huán)節(jié)：

多余的燃油對高壓泵有兩個作用：

1、需要一定的壓力以保證高壓泵足夠充盈，避免高壓泵產(chǎn)生穴蝕（當(dāng)燃油突然流向噴油器時形成局部真空）。

2、沒有被使用的多余燃油同樣對高壓泵部件進(jìn)行冷卻。從調(diào)節(jié)閥出來的燃油被排回帶通氣孔的燃油箱。

柴油機上設(shè)計有兩個靠重力泄油的泄油總管，每側(cè)各有一個。有少量的燃油流過每個動力組的噴油器，用于幫助潤滑噴油器針閥。泄油總管無阻礙地將燃油排至燃油箱。多余的燃油對高壓泵有兩個作用：HXN5型機車燃油系統(tǒng)HXN5型機車燃油系統(tǒng)課件燃油供油通路：恒溫閥燃油箱粗濾網(wǎng)燃油輸送泵燃油預(yù)熱器燃油濾清器低壓供油管路高壓油泵高壓油管噴油器燃油箱低壓回油管路調(diào)節(jié)閥安全閥（900kPa）復(fù)習(xí)題

燃油供油通路：第三部分系統(tǒng)檢測裝置本節(jié)我們將討論柴油機燃油系統(tǒng)檢測裝置的作用、安裝位置和功能。機車的檢測裝置用來提供有關(guān)診斷、控制以及保護(hù)的信息反饋。一、作用：燃油系統(tǒng)檢測裝置的作用是提供燃油溫度和燃油壓力的信息反饋。二、檢測裝置柴油機燃油壓力（EFP）傳感器燃油壓力傳感器的作用是測量提供給柴油機的燃油的壓力。此信息被發(fā)送給柴油機控制單元（ECU）。柴油機管理軟件利用此信息檢測柴油機是否做好起動準(zhǔn)備和提供低壓燃油系統(tǒng)診斷。燃油壓力傳感器安裝在柴油機燃油回油管內(nèi)。傳感器固定在與調(diào)節(jié)閥相連的管子上，從機車A側(cè)可接近。第三部分系統(tǒng)檢測裝置

低燃油供給壓力監(jiān)測如果柴油機運轉(zhuǎn)時，燃油供給壓力（用EFP測量）低于206kPa30秒鐘，一個柴油機燃油低壓故障將被記錄。如果柴油機運轉(zhuǎn)時，燃油壓力高于（34.5pis）230.5kPa30秒鐘，故障將排除。這是一個非限制故障，將不禁止機車運行。低燃油供給壓力監(jiān)測HXN5型機車燃油系統(tǒng)HXN5型機車燃油系統(tǒng)課件HXN5型機車燃油系統(tǒng)HXN5型機車燃油系統(tǒng)課件復(fù)習(xí)題：

1、HXN5型柴油機燃油系統(tǒng)通路？

2、HXN5型燃油系統(tǒng)有哪幾個作用環(huán)節(jié)？吸油環(huán)節(jié)、低壓供油環(huán)節(jié)、高壓供油環(huán)節(jié)、回油/泄油環(huán)節(jié)。復(fù)習(xí)題：HXN5型機車燃油系統(tǒng)HXN5型機車燃油系統(tǒng)

HXN5型機車燃油系統(tǒng)將學(xué)習(xí)柴油機燃油系統(tǒng)及其主要部件的作用、安裝位置和功能。一、燃油系統(tǒng)概述二、主要部件和工作原理三、系統(tǒng)檢測裝置HXN5型機車燃油系統(tǒng)第一部分燃油系統(tǒng)概述一、燃油系統(tǒng)有如下兩個作用：

1、第一個作用是為柴油機燃燒提供燃油。

2、第二個作用是潤滑和冷卻高壓燃油裝置。二、安裝位置：燃油系統(tǒng)位于車底架下面的中央部分，并貫穿于柴油機室和冷卻室區(qū)域。該系統(tǒng)在下圖中以顏色填充部分示出。第一部分燃油系統(tǒng)概述第二部分、主要部件和作用原理主要部件：

1、燃油箱、2、燃油輸送泵（燃油泵）、3、（溫控閥）AMOT閥、4、燃油熱交換器或燃油加熱器、5、燃油濾清器組件、6、高壓燃油設(shè)備、7、燃油調(diào)節(jié)閥、8、柴油機燃油壓力傳感器（EFP）第二部分、主要部件和作用原理

一、組成燃油系統(tǒng)的主要部件和傳感器位置和作用：

1、燃油箱——位于機車車底架下方、兩臺轉(zhuǎn)向架之間。燃油箱儲存供給柴油機的燃油。燃油箱有效容量為9,350L。可用容量設(shè)計為9000L，機車B側(cè)安裝有一個200L的收集箱，專門收集從柴油機區(qū)溢出的液體。

2、燃油輸送泵（燃油泵）——位于柴油機端的散熱器室。燃油輸送泵通過燃油系統(tǒng)循環(huán)幾乎恒定的供油。燃油泵組件包括一臺容積式泵、一臺交流電動機、一個逆變器、一個減壓閥。當(dāng)需要燃油輸送泵工作時，由蓄電池向逆變器提供直流電。逆變器把直流電變成交流電供給電動機，電動機帶動泵運行。

3、（恒溫閥）AMOT閥——位于散熱器室，燃油輸送泵附近。該恒溫閥調(diào)節(jié)輸送給燃油熱交換器的燃油量，是一個無動力閥，它隨燃油溫度的變化而動作。4、燃油熱交換器或燃油加熱器——位于散熱器室，與燃油輸送泵相連。燃油加熱器用來自冷卻水系統(tǒng)的熱量，加熱冷的燃油。它是焊接型板式熱交換器。燃油加熱器為銅焊板式熱交換器結(jié)構(gòu)。燃油加熱器殼體內(nèi)的金屬板將油水隔開，使燃油從一個方向流過，而冷卻水從另一方向流過。金屬隔板不僅隔開兩種流體，而且它們還構(gòu)成燃油與冷卻水之間的傳熱介質(zhì)。3、（恒溫閥）AMOT閥——位于散熱器室，燃油輸送泵附近。5、燃油濾清器組件——位于散熱器室、燃燒空氣濾清器室附近的下面。燃油濾清器裝配可以濾去燃油中大于5微米的雜質(zhì)，保護(hù)柴油機的高壓燃油設(shè)備。

6、高壓燃油設(shè)備——位于柴油機的每一個動力組件（氣缸）。高壓燃油設(shè)備包括高壓泵、高壓油管和噴油器。高壓泵從燃油低壓供油總管吸油，增壓后，供給動力組件（氣缸）。它由柴油機控制單元（ECU）調(diào)節(jié)。5、燃油濾清器組件——位于散熱器室、燃燒空氣濾清器室附近的下7、燃油調(diào)節(jié)閥——位于柴油機的左側(cè)L1缸的下面。燃油調(diào)節(jié)閥為高壓燃油泵提供管路背壓。該背壓確保高壓泵有足夠充滿的燃油，避免泵內(nèi)穴蝕。

8、柴油機燃油壓力傳感器（EFP）——位于連接到調(diào)節(jié)閥的燃油管路上，EFP測量供給柴油機的燃油壓力，并將壓力信息傳遞給ECU。7、燃油調(diào)節(jié)閥——位于柴油機的左側(cè)L1缸HXN5型機車燃油系統(tǒng)HXN5型機車燃油系統(tǒng)課件HXN5型機車燃油系統(tǒng)HXN5型機車燃油系統(tǒng)課件HXN5型機車燃油系統(tǒng)HXN5型機車燃油系統(tǒng)課件二、工作原理燃油系統(tǒng)可分為4個功能環(huán)節(jié)：吸油，低壓供油，高壓供油以及回油/泄油。

1、吸油環(huán)節(jié)：燃油通過一臺電驅(qū)動的燃油輸送泵從燃油箱中抽出，燃油輸送泵轉(zhuǎn)而為柴油機燃燒提供燃油。燃油輸送泵在柴油機運轉(zhuǎn)前就被啟動，以便為燃油系統(tǒng)注滿燃油或加壓。二、工作原理

燃油輸送泵內(nèi)部有一個減壓閥，當(dāng)出口壓力過大時，它可以保護(hù)燃油輸送泵。例如，如果燃油濾清器濾芯堵塞，該減壓閥就會打開，讓燃油返回燃油箱。（在正常工況下，燃油泵的流量為57L/min。燃油輸送泵包括一個壓力安全閥，如果出口壓力超過900kPa，它可以保護(hù)燃油泵。當(dāng)燃油濾清器元件污臟或堵塞后，燃油泵出口壓力將會升高。當(dāng)壓力超過900kPa，安全閥將開啟，允許部分燃油（18～37L/min）返回燃油箱。

燃油輸送泵內(nèi)部有一個減壓閥，當(dāng)出口壓力過大時，2、低壓供油環(huán)節(jié):

從燃油泵出來的低壓燃油輸送到恒溫閥，恒溫閥決定燃油是否輸送到燃油加熱器或燃油濾清器。因為冷的柴油機燃油會結(jié)蠟（變稠），所以，燃油加熱器利用雙模式冷卻系統(tǒng)的水來加熱燃油，并用恒溫閥調(diào)節(jié)出口的燃油溫度。在燃油達(dá)到24℃之前，恒溫閥是常開的此時燃油輸送泵出口處的燃油被加壓。此低壓燃油被輸送到燃油加熱器。（燃油先經(jīng)過燃油加熱器，然后流經(jīng)恒溫閥）.在24℃時，該閥開始關(guān)閉，燃油箱來的冷油就與燃油加熱器來的熱油開始混合。當(dāng)燃油溫度達(dá)到30℃時，閥將全部關(guān)閉，允許所有燃油進(jìn)入燃油濾清器。2、低壓供油環(huán)節(jié):

為保持燃油溫度不低于30°C,用燃油熱交換器和溫控混合閥來控制受冷卻水系統(tǒng)作用的燃油量。燃油濾清器組件由2個箱體或殼體組成。每個體內(nèi)有一個三件式濾芯。濾芯用于除掉燃油中的雜質(zhì)。燃油從燃油濾清器組件中出來，經(jīng)過一個環(huán)形低壓燃油總管，輸送到柴油機上的16個高壓泵的每一個泵。環(huán)形低壓燃油總管保證燃油平均地分配給每個高壓泵。為保持燃油溫度不低于30°C,用燃油熱交換器3、高壓供油環(huán)節(jié)：高壓泵布置在柴油機的每個動力組上，它將來自低壓燃油總管的燃油急劇增壓，然后通過高壓油管輸送到各個噴油器中。

4、回油/泄油環(huán)節(jié):

來自每個高壓泵的多余燃油經(jīng)過回油總管流向燃油調(diào)節(jié)閥?；赜涂偣懿贾迷诘蛪喝加涂偣芟旅妫c低壓燃油總管平行。燃油調(diào)節(jié)閥在低壓燃油管路和高壓燃油泵之間建立了一個背壓。3、高壓供油環(huán)節(jié)：

多余的燃油對高壓泵有兩個作用：

1、需要一定的壓力以保證高壓泵足夠充盈，避免高壓泵產(chǎn)生穴蝕（當(dāng)燃油突然流向噴油器時形成局部真空）。

2、沒有被使用的多余燃油同樣對高壓泵部件進(jìn)行冷卻。從調(diào)節(jié)閥出來的燃油被排回帶通氣孔的燃油箱。

柴油機上設(shè)計有兩個靠重力泄油的泄油總管，每側(cè)各有一個。有少量的燃油流過每個動力組的噴油器，用于幫助潤滑噴油器針閥。泄油總管無阻礙地將燃油排至燃油箱。多余的燃油對高壓泵有兩個作用：HXN5型機車燃油系統(tǒng)HXN5型機車燃油系統(tǒng)課件燃油供油通路：恒溫閥燃油箱粗濾網(wǎng)燃油輸送泵燃油預(yù)熱器燃油濾清器低壓供油管路高壓油泵高壓油管噴