冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件

冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件主要內(nèi)容一、冬季行車危害因素二、第一場雪行車技巧三、冬季典型事故案例四、冬季安全行車要求冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件冬季駕駛1

主要內(nèi)容一、冬季行車危害因素二、第一場雪行車技巧三、冬季典型事故案例四、冬季安全行車要求主要內(nèi)容一、冬季行車危害因素2

一、冬季行車危害因素

1、由于霧氣的影響，早晨路面往往會結(jié)一層薄冰，路面濕滑，在這種路面行車，會造成制動距離比正常路面要長，緊急操作，車輛易發(fā)生側(cè)滑。

一、冬季行車危害因素1、由于霧氣的影3

一、冬季行車危害因素

2、進(jìn)入冬季以后，天黑的早，特別是上下班途中遇堵，容易使大家產(chǎn)生浮躁情緒，這是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的一個重要因素。

傍晚的時候天色漸漸暗下來，這時候會對人的視線產(chǎn)生一定的影響。夏天的時候晚高峰五點到七點，天還亮，可是進(jìn)入冬季，這個時候天已經(jīng)黑了，人的視線也不是特別好，遇到緊急情況，不能及時采取相應(yīng)的措施，所以，這種情況機(jī)動車之間容易引發(fā)追尾、刮蹭事故。

從生理上說，人的眼睛從明到暗有個適應(yīng)的過程，尤其冬季穿的衣服顏色較深，到晚上不容易分辨。還有就是人的心理，例如接孩子、急著回家做飯等等，都容易誘發(fā)交通事故。

還有就是大家都工作了一天，比較辛苦，下班之后會很疲憊，注意力就不像早晨開車那么集中。

一、冬季行車危害因素2、進(jìn)入冬季以后，天4

一、冬季行車危害因素3、行人和騎車人對駕駛安全也有影響。

夏天的時候，騎車人和行人衣著都比較少，行動比較靈活，衣服顏色也比較鮮亮，駕駛員容易識別，但是一到了冬季大家穿的衣服都比較多，行動必然不靈活，衣服顏色也較深，不易被駕駛員識別。比如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽絨服、戴上帽子后可能就沒那么靈活了；夏天過馬路的時候，對周圍環(huán)境可以觀察得比較全面，到了冬季可能觀察得不太全面，沒有注意到來車，也容易造成危險。

一、冬季行車危害因素3、行人和騎車人對5

一、冬季行車危害因素4、冬季交通事故的特點，從時段來說，18時至24時，這個時段交通事故比較高發(fā)，尤其是重大的交通事故。從車型來說，大貨車發(fā)生事故的情況比較突出。從違法行為上說，未保持足夠安全距離的較多。還有遇極端惡劣天氣以及駕駛員遇有突發(fā)情況采取措施不當(dāng)?shù)?，都容易造成交通事故?/p>

大家遇到大貨車的時候要不就離它遠(yuǎn)點，要不就快點超過它。

一、冬季行車危害因素4、冬季交通事故6

5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會比較頻繁。雪天之后，陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結(jié)冰的地方，開車經(jīng)過這些地方時，必須加倍小心。遇有狀況，盡量減速，并保持鎮(zhèn)定。需要特別提醒的是：雖然融雪劑使主路的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因為，很多出口或與支路的交叉口都易結(jié)冰。一、冬季行車危害因素5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會比較頻繁。雪7

一、冬季行車危害因素6、雪天之后，我們平時能夠看到的路面和路基情況，比如路面的凹凸不平，在這個時候都看不出來了。當(dāng)車壓到坑的時候，造成車輛顛簸，由于駕駛員沒有相應(yīng)的駕駛經(jīng)驗，往往會造成驚慌，容易誘發(fā)交通事故。

一、冬季行車危害因素6、雪天之后，我們平時8

一、冬季行車危害因素

7、下雪之后，路面的分道線都被雪覆蓋了，尤其在山區(qū)，下雪清理路面有一定的難度，造成駕駛員行車的時候看不見交通標(biāo)志、標(biāo)線，容易逆行。駕駛員平時很少在山路行駛，這方面的駕駛經(jīng)驗不足，所以，應(yīng)避免雪霧天氣在山路行車。

一、冬季行車危害因素7、下雪之后，路面的9二、第一場雪行車技巧

法律規(guī)定：《道路交通安全法》實施條例四章二節(jié)第五十八條機(jī)動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險報警閃光燈。

二、第一場雪行車技巧法律規(guī)定：《道路交通安全法》10

二、第一場雪行車技巧

1、駕駛員調(diào)整駕車心理和習(xí)慣

人的意識和習(xí)慣一旦養(yǎng)成了，就會有一個慣性，駕駛員也不例外。由于夏秋季養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，真正一開起車來就忽略了。比如剎車距離，在干燥路面的夏秋季節(jié)相對較短，到了冬季要是還按照夏秋的經(jīng)驗，在濕滑的路面相同的距離可能就剎不住了。到了冬季尤其是第一場雪到來時，一定要要非常明確清晰的告訴自己：冬季到了，一定要注意交通安全，提高出行的安全意識，避免因習(xí)慣性動作及下意識動作導(dǎo)致事故發(fā)生。

二、第一場雪行車技巧1、駕駛員調(diào)整駕車心理和11

二、第一場雪行車技巧2、清除車窗冰雪

室外停車的車主會發(fā)現(xiàn)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷刮雪，難免會出現(xiàn)雨刷驅(qū)動電機(jī)被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風(fēng)擋上的冰融化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰。可首先啟動發(fā)動機(jī)，將空調(diào)開至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，也可將大一點的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理干凈。雪天行車應(yīng)把后窗除霜器打開，后窗結(jié)霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。二、第一場雪行車技巧2、清除車窗冰雪12二、第一場雪行車技巧

防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小，用洗滌劑，跟清水按1比10的比例兌在一起，拿脫脂棉球或干凈的布涂在車窗和后視鏡上，等干了以后再用干凈的布擦試干凈，可以起到防止結(jié)霧的效果。知道第二天結(jié)霜或下雪，停車之后可以在汽車風(fēng)擋玻璃和雨刷器之間墊上一張布或報紙，第二天早晨一揭玻璃就干凈了。二、第一場雪行車技巧防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小13二、第一場雪行車技巧3、行車穩(wěn)字當(dāng)先

行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側(cè)滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機(jī)，應(yīng)略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應(yīng)及時靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車要求時再繼續(xù)行駛。二、第一場雪行車技巧3、行車穩(wěn)字當(dāng)先14二、第一場雪行車技巧

4、保持牽引力

在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍?。手動變速箱可采用雙聯(lián)動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動機(jī)的牽制力和制動系統(tǒng)同時產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應(yīng)盡量利用發(fā)動機(jī)制動而少踩剎車。如果情況緊急，應(yīng)拉手剎進(jìn)行制動，因為這樣僅僅是對后輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。二、第一場雪行車技巧4、保持牽引力15二、第一場雪行車技巧

5、打滑別緊張

萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動擋車輛，在踩剎車時要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險。二、第一場雪行車技巧5、打滑別緊張16二、第一場雪行車技巧6、坡道冷靜上

在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。上坡前觀察好坡的情況，上坡的時候盡量選擇勻速、低檔，平穩(wěn)通過。下坡時，必須利用發(fā)動機(jī)減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。二、第一場雪行車技巧6、坡道冷靜上17二、第一場雪行車技巧7、預(yù)測行車不可少

雪天駕車的“預(yù)判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行提前判斷，避免情況發(fā)生時緊急打方向盤或緊急制動而出現(xiàn)危險。一般而言，降雪時應(yīng)與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢，提前減速準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)彎和變道時應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。二、第一場雪行車技巧7、預(yù)測行車不可少18二、第一場雪行車技巧8、停車先看頭頂

遇雪天，應(yīng)避免使車輛停放于樹木或不結(jié)實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車輛。二、第一場雪行車技巧8、停車先看頭頂19二、第一場雪行車技巧9、彎前先減擋

行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機(jī)都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。二、第一場雪行車技巧9、彎前先減擋20哥開的是技術(shù)哥開的是技術(shù)21三、冬季典型事故案例

1、

2010年2月9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭，200米內(nèi)就連續(xù)發(fā)生了30余起車輛的碰撞事故，雙向六車道的馬路堵死，致使多車受損，多人受傷。

目擊者介紹：在早上8時許，兩輛由東向西的富康車跟車距離近，發(fā)生追尾事故，由于路滑后面緊跟的車輛連續(xù)發(fā)生碰撞。三、冬季典型事故案例1、

2010年2月9日上午石家22三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例23三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例24三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例25三、冬季典型事故案例2、2009年2月8日晚20時左右，山西忻州市開發(fā)區(qū)忻臺線大轉(zhuǎn)盤西南側(cè)處，一輛車牌號為晉H20412的紅色大巴車，因下雪路滑，轉(zhuǎn)彎時側(cè)翻于路邊的便道上，造成一名乘客當(dāng)場死亡。事故主要原因：路面上的雨雪結(jié)冰，轉(zhuǎn)彎車速較快，駕駛員操作不當(dāng)。

三、冬季典型事故案例2、2009年2月8日晚20時左26三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例27冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件28冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件29三、冬季典型事故案例3、2009.12.28日清晨6時左右,由于大霧低溫導(dǎo)致路面能見度低及橋面結(jié)冰,江西九景高速公路鄱陽湖大橋上發(fā)生多起交通追尾事故,造成15人死亡、19人受傷。三、冬季典型事故案例3、2009.12.28日清晨630冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件31冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件324、2005年2月15日上午9時左右，某公司一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務(wù)，行至京沈高速公路某路段處時，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準(zhǔn)備自該車左側(cè)通過，突然一救援人員從清障車前出現(xiàn)，準(zhǔn)備設(shè)置路障，駕駛員見狀立即采取避讓措施，但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側(cè)滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。三、冬季典型事故案例4、2005年2月15日上午9時左右，某公司一輛奧迪轎車自唐33冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件34原因分析：1、駕駛員行車過程中思想麻痹，車速快；2、路面有積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差；3、清障車遮擋視線，駕駛員未及時發(fā)現(xiàn)情況變化。4、對高速公路出現(xiàn)的突發(fā)事件準(zhǔn)備不充分，觀察不周，缺乏有效防范措施。三、冬季典型事故案例原因分析：三、冬季典型事故案例35

經(jīng)高速交警大隊裁定，我方駕駛員違反《道路交通安全法》第三十八條“車輛在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行?！钡谒氖l二款“夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。”之規(guī)定，負(fù)事故全部責(zé)任。經(jīng)高速交警大隊裁定，我方駕駛員違反《道路交通安全法》第三365、2007年3月7日上午8時許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任務(wù)。當(dāng)車自唐海出發(fā)，沿青林公路由南向北行駛通過沿海高速公路唐海高架橋下時，由于橋面遮陰，橋下路面結(jié)冰未融化。駕駛員了望不周，操作不當(dāng)使車輛失控，滑入公路右側(cè)溝內(nèi)，造成車輛側(cè)翻，右側(cè)受損。三、冬季典型事故案例5、2007年3月7日上午8時許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任37冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件38冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件39

事故直接原因：（1）駕駛員違反《道路交通安全法實施條例》中“冰雪道路，車輛最高不得超過每小時30公里”規(guī)定，冀BK3067時速為53km/h，屬于超速行駛。（2）雪后路面結(jié)冰，橋下陰暗面道路光滑，駕駛員觀察不周，并缺乏對冰雪路面駕駛經(jīng)驗，采取措施不當(dāng)，造成處理突發(fā)情況時不能正確應(yīng)對。（3）對本車性能不熟悉，錯誤地認(rèn)為越野車性能優(yōu)越，在冰雪道路行駛穩(wěn)定性能好。三、冬季典型事故案例事故直接原因：三、冬季典型事故案例40事故間接原因：

1、公司編制的《冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案》不夠完善，只重視長途車輛特殊天氣下的運行控制，對油區(qū)運行車輛沒有制定具體的保證安全運行的監(jiān)控措施。

2、安全管理不到位。一是雪后沒有及時對車輛運行路線進(jìn)行風(fēng)險識別，二是公司啟動《冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案》后，冰雪道路車輛行駛時速不得超過30km/h的規(guī)定，沒有完全落實到崗位上。

3、未能及時掌握AB類駕駛員動態(tài)，并落實監(jiān)控措施。

4、安全教育缺乏適應(yīng)性，忽視了特殊天氣，惡劣條件下越野車駕駛員的安全行車專項教育。

5、安全監(jiān)督檢查不到位，對特殊天氣路檢路查頻次少。事故間接原因：41四、冬季行車要求1、專、兼職駕駛員冬季行車要求(1)密切保持與車輛管理員聯(lián)系，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，與用車用戶積極溝通并做好解釋工作。(2)熟悉冰雪霧天氣的風(fēng)險危害性，熟練掌握預(yù)防與削減措施，根據(jù)道路天氣情況，及時向車輛管理部門匯報。(3)按照《交通法》行車，尤其要嚴(yán)格控制車速，注意觀察，保持前后左右安全距離。(4)發(fā)生意外或險情，及時報告單位。四、冬季行車要求1、專、兼職駕駛員冬季行車要求42四、冬季行車要求5、特殊天氣車輛管理部門要提早到車隊值班，及時了解路況信息與上級機(jī)關(guān)反饋溝通，掌握車輛動態(tài)、控制出場，保證出場車輛技術(shù)狀況完好。對較早出場車輛及時提醒防范風(fēng)險。及時共享危害信息，加強(qiáng)GPS監(jiān)控。

6、短信提示駕駛員主動規(guī)避此類風(fēng)險，減速慢行，避免急剎車，急打方向、嚴(yán)格控制車速，保持橫向和縱向安全距離，冰雪路面情況下、嚴(yán)格遵守限速規(guī)定。

四、冬季行車要求5、特殊天氣車輛管理部門要提早到車43

祝大家平安幸福謝謝大家！祝大家平安幸福44謝謝謝謝45冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件主要內(nèi)容一、冬季行車危害因素二、第一場雪行車技巧三、冬季典型事故案例四、冬季安全行車要求冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件冬季駕駛46

主要內(nèi)容一、冬季行車危害因素二、第一場雪行車技巧三、冬季典型事故案例四、冬季安全行車要求主要內(nèi)容一、冬季行車危害因素47

一、冬季行車危害因素

1、由于霧氣的影響，早晨路面往往會結(jié)一層薄冰，路面濕滑，在這種路面行車，會造成制動距離比正常路面要長，緊急操作，車輛易發(fā)生側(cè)滑。

一、冬季行車危害因素1、由于霧氣的影48

一、冬季行車危害因素

2、進(jìn)入冬季以后，天黑的早，特別是上下班途中遇堵，容易使大家產(chǎn)生浮躁情緒，這是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的一個重要因素。

傍晚的時候天色漸漸暗下來，這時候會對人的視線產(chǎn)生一定的影響。夏天的時候晚高峰五點到七點，天還亮，可是進(jìn)入冬季，這個時候天已經(jīng)黑了，人的視線也不是特別好，遇到緊急情況，不能及時采取相應(yīng)的措施，所以，這種情況機(jī)動車之間容易引發(fā)追尾、刮蹭事故。

從生理上說，人的眼睛從明到暗有個適應(yīng)的過程，尤其冬季穿的衣服顏色較深，到晚上不容易分辨。還有就是人的心理，例如接孩子、急著回家做飯等等，都容易誘發(fā)交通事故。

還有就是大家都工作了一天，比較辛苦，下班之后會很疲憊，注意力就不像早晨開車那么集中。

一、冬季行車危害因素2、進(jìn)入冬季以后，天49

一、冬季行車危害因素3、行人和騎車人對駕駛安全也有影響。

夏天的時候，騎車人和行人衣著都比較少，行動比較靈活，衣服顏色也比較鮮亮，駕駛員容易識別，但是一到了冬季大家穿的衣服都比較多，行動必然不靈活，衣服顏色也較深，不易被駕駛員識別。比如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽絨服、戴上帽子后可能就沒那么靈活了；夏天過馬路的時候，對周圍環(huán)境可以觀察得比較全面，到了冬季可能觀察得不太全面，沒有注意到來車，也容易造成危險。

一、冬季行車危害因素3、行人和騎車人對50

一、冬季行車危害因素4、冬季交通事故的特點，從時段來說，18時至24時，這個時段交通事故比較高發(fā)，尤其是重大的交通事故。從車型來說，大貨車發(fā)生事故的情況比較突出。從違法行為上說，未保持足夠安全距離的較多。還有遇極端惡劣天氣以及駕駛員遇有突發(fā)情況采取措施不當(dāng)?shù)?，都容易造成交通事故?/p>

大家遇到大貨車的時候要不就離它遠(yuǎn)點，要不就快點超過它。

一、冬季行車危害因素4、冬季交通事故51

5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會比較頻繁。雪天之后，陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結(jié)冰的地方，開車經(jīng)過這些地方時，必須加倍小心。遇有狀況，盡量減速，并保持鎮(zhèn)定。需要特別提醒的是：雖然融雪劑使主路的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因為，很多出口或與支路的交叉口都易結(jié)冰。一、冬季行車危害因素5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會比較頻繁。雪52

一、冬季行車危害因素6、雪天之后，我們平時能夠看到的路面和路基情況，比如路面的凹凸不平，在這個時候都看不出來了。當(dāng)車壓到坑的時候，造成車輛顛簸，由于駕駛員沒有相應(yīng)的駕駛經(jīng)驗，往往會造成驚慌，容易誘發(fā)交通事故。

一、冬季行車危害因素6、雪天之后，我們平時53

一、冬季行車危害因素

7、下雪之后，路面的分道線都被雪覆蓋了，尤其在山區(qū)，下雪清理路面有一定的難度，造成駕駛員行車的時候看不見交通標(biāo)志、標(biāo)線，容易逆行。駕駛員平時很少在山路行駛，這方面的駕駛經(jīng)驗不足，所以，應(yīng)避免雪霧天氣在山路行車。

一、冬季行車危害因素7、下雪之后，路面的54二、第一場雪行車技巧

法律規(guī)定：《道路交通安全法》實施條例四章二節(jié)第五十八條機(jī)動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險報警閃光燈。

二、第一場雪行車技巧法律規(guī)定：《道路交通安全法》55

二、第一場雪行車技巧

1、駕駛員調(diào)整駕車心理和習(xí)慣

人的意識和習(xí)慣一旦養(yǎng)成了，就會有一個慣性，駕駛員也不例外。由于夏秋季養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，真正一開起車來就忽略了。比如剎車距離，在干燥路面的夏秋季節(jié)相對較短，到了冬季要是還按照夏秋的經(jīng)驗，在濕滑的路面相同的距離可能就剎不住了。到了冬季尤其是第一場雪到來時，一定要要非常明確清晰的告訴自己：冬季到了，一定要注意交通安全，提高出行的安全意識，避免因習(xí)慣性動作及下意識動作導(dǎo)致事故發(fā)生。

二、第一場雪行車技巧1、駕駛員調(diào)整駕車心理和56

二、第一場雪行車技巧2、清除車窗冰雪

室外停車的車主會發(fā)現(xiàn)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷刮雪，難免會出現(xiàn)雨刷驅(qū)動電機(jī)被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風(fēng)擋上的冰融化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰。可首先啟動發(fā)動機(jī)，將空調(diào)開至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，也可將大一點的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理干凈。雪天行車應(yīng)把后窗除霜器打開，后窗結(jié)霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。二、第一場雪行車技巧2、清除車窗冰雪57二、第一場雪行車技巧

防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小，用洗滌劑，跟清水按1比10的比例兌在一起，拿脫脂棉球或干凈的布涂在車窗和后視鏡上，等干了以后再用干凈的布擦試干凈，可以起到防止結(jié)霧的效果。知道第二天結(jié)霜或下雪，停車之后可以在汽車風(fēng)擋玻璃和雨刷器之間墊上一張布或報紙，第二天早晨一揭玻璃就干凈了。二、第一場雪行車技巧防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小58二、第一場雪行車技巧3、行車穩(wěn)字當(dāng)先

行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側(cè)滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機(jī)，應(yīng)略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應(yīng)及時靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車要求時再繼續(xù)行駛。二、第一場雪行車技巧3、行車穩(wěn)字當(dāng)先59二、第一場雪行車技巧

4、保持牽引力

在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍?。手動變速箱可采用雙聯(lián)動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動機(jī)的牽制力和制動系統(tǒng)同時產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應(yīng)盡量利用發(fā)動機(jī)制動而少踩剎車。如果情況緊急，應(yīng)拉手剎進(jìn)行制動，因為這樣僅僅是對后輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。二、第一場雪行車技巧4、保持牽引力60二、第一場雪行車技巧

5、打滑別緊張

萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動擋車輛，在踩剎車時要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險。二、第一場雪行車技巧5、打滑別緊張61二、第一場雪行車技巧6、坡道冷靜上

在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。上坡前觀察好坡的情況，上坡的時候盡量選擇勻速、低檔，平穩(wěn)通過。下坡時，必須利用發(fā)動機(jī)減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。二、第一場雪行車技巧6、坡道冷靜上62二、第一場雪行車技巧7、預(yù)測行車不可少

雪天駕車的“預(yù)判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行提前判斷，避免情況發(fā)生時緊急打方向盤或緊急制動而出現(xiàn)危險。一般而言，降雪時應(yīng)與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢，提前減速準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)彎和變道時應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。二、第一場雪行車技巧7、預(yù)測行車不可少63二、第一場雪行車技巧8、停車先看頭頂

遇雪天，應(yīng)避免使車輛停放于樹木或不結(jié)實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車輛。二、第一場雪行車技巧8、停車先看頭頂64二、第一場雪行車技巧9、彎前先減擋

行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機(jī)都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。二、第一場雪行車技巧9、彎前先減擋65哥開的是技術(shù)哥開的是技術(shù)66三、冬季典型事故案例

1、

2010年2月9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭，200米內(nèi)就連續(xù)發(fā)生了30余起車輛的碰撞事故，雙向六車道的馬路堵死，致使多車受損，多人受傷。

目擊者介紹：在早上8時許，兩輛由東向西的富康車跟車距離近，發(fā)生追尾事故，由于路滑后面緊跟的車輛連續(xù)發(fā)生碰撞。三、冬季典型事故案例1、

2010年2月9日上午石家67三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例68三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例69三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例70三、冬季典型事故案例2、2009年2月8日晚20時左右，山西忻州市開發(fā)區(qū)忻臺線大轉(zhuǎn)盤西南側(cè)處，一輛車牌號為晉H20412的紅色大巴車，因下雪路滑，轉(zhuǎn)彎時側(cè)翻于路邊的便道上，造成一名乘客當(dāng)場死亡。事故主要原因：路面上的雨雪結(jié)冰，轉(zhuǎn)彎車速較快，駕駛員操作不當(dāng)。

三、冬季典型事故案例2、2009年2月8日晚20時左71三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例72冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件73冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件74三、冬季典型事故案例3、2009.12.28日清晨6時左右,由于大霧低溫導(dǎo)致路面能見度低及橋面結(jié)冰,江西九景高速公路鄱陽湖大橋上發(fā)生多起交通追尾事故,造成15人死亡、19人受傷。三、冬季典型事故案例3、2009.12.28日清晨675冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件76冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件774、2005年2月15日上午9時左右，某公司一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務(wù)，行至京沈高速公路某路段處時，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準(zhǔn)備自該車左側(cè)通過，突然一救援人員從清障車前出現(xiàn)，準(zhǔn)備設(shè)置路障，駕駛員見狀立即采取避讓措施，但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側(cè)滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。三、冬季典型事故案例4、2005年2月15日上午9時左右，某公司一輛奧迪轎車自唐78冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件79原因分析：1、駕駛員行車過程中思想麻痹，車速快；2、路面有積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差；3、清障車遮擋視線，駕駛員未及時發(fā)現(xiàn)情況變化。4、對高速公路出現(xiàn)的突發(fā)事件準(zhǔn)備不充分，觀察不周，缺乏有效防范措施。三、冬季典型事故案例原因分析：三、冬季典型事故案例80

經(jīng)高速交警大隊裁定，我方駕駛員違反《道路交通安全法》第三十八條“車輛在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行?！钡谒氖l二款