2019年中級汽車維修工考試題庫(四級)匯總

2019年中級汽車維修工考試題庫（四級）匯總1. 在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機的制冷劑是 ( )狀態(tài)。A、低壓液體B、高壓液體C、低壓氣體D、固體2. 關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的車速表動力源來自變速器的輸入軸； 乙說車速里程表的里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸。你認(rèn)為以上觀點 ( )。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確3. 當(dāng)冷卻水溫高于 ( )℃時，節(jié)溫器主閥門全開， 副閥門全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進行水的大循環(huán)，使發(fā)動機保持正常工作溫度。A、36B、56C、66D、86由基爾霍夫第二定律可知，當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同，則電阻上的電壓降取()。A、正B、負(fù)C、零D、不能確定5.( )用于測量發(fā)動機無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A、汽車無負(fù)荷測功表B、氣缸壓力表C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表D、發(fā)動機分析儀6. 確定發(fā)動機曲軸修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進行計算外，還應(yīng)考慮 ( )對修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦汽油機分電器中的()由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器B、斷電器C、點火提前裝置D、電容器8. 啟動發(fā)動機時，無著火征兆，油路故障是 ( )。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來油不暢以下屬于離合器發(fā)抖原因的是()。A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面清潔D、從動盤表面平整10. 對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降， ( )互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、輔助缸B、控制閥C、加力氣室D、主缸11. 動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導(dǎo)致 ( )。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、行駛跑偏12.車速傳感器安裝在 ( )。A、氣缸體上B、油底殼上C、離合器上D、變速器上關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確14. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項是 ( )。A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、1996年亞洲金融危機是“飽暖思淫欲”的結(jié)果D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”15.( )用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A、儲液干燥器B、冷凝器C、膨脹閥D、蒸發(fā)器待修件是指具有較好()的零件。A、修理工藝B、修理價值C、使用價值D、幾何形狀氣門高度用()測量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺18.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是 ( )系統(tǒng)組成部分。A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)19. 機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速小于 100km/h的機動車不得大于( )°。A、5B、10C、15D、2020.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于 ( )N。A、20B、15C、10D、521. 真空助力式液壓制動傳動裝置，加力氣室和控制閥組成一個整體，叫做 ( )。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器22. 汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會導(dǎo)致汽車 ( )。A、不能轉(zhuǎn)向B、左右轉(zhuǎn)向力不一致C、轉(zhuǎn)向沉重D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄23. 汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明 ( )。A、發(fā)電機處于它勵狀態(tài)B、發(fā)電機處于自勵狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、發(fā)電機有故障24.( )可導(dǎo)致發(fā)電機異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路25. 職工對企業(yè)誠實守信應(yīng)該做到的是 ( )。A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位B、維護企業(yè)信譽，樹立質(zhì)量意識和服務(wù)意識C、保守企業(yè)秘密，不對外談?wù)撈髽I(yè)之事D、完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識的人來做26.發(fā)動機汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進氣門 ( )略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面B、后面C、對面D、下面根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.2528. 啟動發(fā)動機時，無著火征兆，油路故障是 ( )。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來油不暢29. 用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在 ( )。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)30. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有 ( )個檔位。A、3B、4C、5D、6汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于32.汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為 ( )。A、行駛跑偏B、制動跑偏C、制動甩尾D、車輪回正33.關(guān)于制動甩尾的原因。 甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。 乙認(rèn)為：兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。 丙認(rèn)為：兩后輪制動間隙不一致是其中之一。 看法正確的是 ( )。A、甲和乙B、丙和甲C、乙和丙D、均錯關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確35.為了促進企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的 ( )功能。A、娛樂B、主導(dǎo)C、決策D、自律36. 下列選項中可以承擔(dān)整車大部分載重的是 ( )。A、離合器B、變速器C、萬向傳動裝置D、驅(qū)動橋37.符號//代表( )。A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度38.以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是 ( )。A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓D、材料缺陷39.( )會導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。A、連桿軸承間隙過小B、連桿材質(zhì)不符合要求C、潤滑系壓力過大D、邊桿軸承間隙過大電控發(fā)動機可用()檢查發(fā)動機電腦是否有故障。A、萬用表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、試燈或萬用表自動變速器內(nèi)()的作用是制動。A、單向離合器B、離合器C、制動器D、手動閥42. 在制動時，液壓制動系統(tǒng)中制動主缸與制動輪缸的油壓是 ( )。A、主缸高于輪缸B、主缸低于輪缸C、輪缸主缸相同D、不確定43.( )不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、油泵磨損B、缺液壓油或濾油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞關(guān)于液壓制動系制動不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯45. 冷卻水溫升高到 ( )℃以上時,水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片變形 ,觸點閉合,報警燈亮。A、25～35B、45～55C、65～75D、95～10546.( )不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、遙控器故障D、點火開關(guān)故障47. 輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用 ( )。A、內(nèi)六角扳手B、方扳手C、鉤型扳手D、專用套筒扳手48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的 ( )%。A、45B、60C、75D、9049.AJR發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的 ( )。A、前端B、后端C、側(cè)面D、下面50. 關(guān)于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法正確的是 ( )。A、空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞B、發(fā)動機氣門間隙過大C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、點火提前角過大或過小51. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有 ( )個檔位。A、3B、4C、5D、652. 主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過 ( )來調(diào)整。A、增減主動錐齒輪前端調(diào)整墊片B、增減主動錐齒輪后端調(diào)整墊片C、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片D、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片53. 桑塔納2000型轎車采用的是 ( )伺服制動裝置。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式54.( )是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱B、連接銷松動C、減振器損壞D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足55.電壓調(diào)節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機的 ( )。A、勵磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點火電壓56.( )能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障57. 主要用于汽車零件清洗的清洗機是 ( )。A、刷子式B、轉(zhuǎn)盤式C、門式D、噴射式58. 汽車二級維護的行駛里程為 ( )Km。A、5000～10000B、10000～15000C、20000～30000D、30000～40000發(fā)動機氣門座圈與座圈孔應(yīng)為()。A、過渡配合B、過盈配合C、間隙配合D、過渡配合、過盈配合、間隙配合均可關(guān)于發(fā)動機功率不足的原因,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。對于以上說法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確61.EQ1092F車的前輪外傾角為 1°，主銷內(nèi)傾角為 ( )°。A、3B、4C、5D、662. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有 ( )個檔位。A、3B、4C、5D、6下面不是盤式制動器的優(yōu)點的是()。A、散熱能力強B、抗水衰退能力強C、制動平順性好D、管路液壓低捷達(dá)轎車駐車制動器是()。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時稍有減弱，說明()。A、圓錐主從動齒嚙合間隙過小B、圓錐主從動齒嚙合間隙過大C、圓錐主從動齒嚙合輪齒折斷D、半軸花鍵損壞66.汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明 ( )。A、發(fā)電機處于它勵狀態(tài)B、發(fā)電機處于自勵狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、指示燈損壞67.( )不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、遙控器故障D、點火開關(guān)故障68.( )是指調(diào)整勞動關(guān)系及與勞動關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動法B、廣義的勞動法C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范69.YC6105QC型柴油機各缸噴油間隔角誤差為 ( )。A、±0.5°B、0.5°C、±0.6°D、0.6°當(dāng)氣流溫度超過()℃時，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。A、25B、45C、65D、85熱車起動困難主要的原因是()。A、供油不足B、火花塞有故障C、點火過早D、混合氣過濃72. 檢測汽油車廢氣時，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的 ( )，以保證檢測的準(zhǔn)確性。A、COB、HCC、CO和HCD、NO根據(jù)《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪接觸痕跡的長不小于齒長的()％。A、50B、60C、70D、75檢查制動器彈簧時,用()測量，其彈力不得小于規(guī)定值。A、彈簧稱B、地磅C、角尺D、張緊計75.( )是車身傾斜的原因。A、后橋異響B(tài)、主銷變形C、車架輕微變形D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足制冷劑離開壓縮機時的狀態(tài)為()。A、低壓過熱蒸氣B、低壓過冷蒸氣C、高壓過熱蒸氣D、高壓過熱蒸氣關(guān)于啟動機不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機的控制部分；乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確78.( )能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障79.( )用于測量發(fā)動機無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A、汽車無負(fù)荷測功表B、氣缸壓力表C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表D、發(fā)動機分析儀若彎曲度超過0.03mm，擺差超過()mm，應(yīng)予冷壓校直。A、0.02B、0.05C、0.06D、0.08桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值為()V。A、0.3～0.4B、0.5～0.6C、0.5～0.7D、0.5～0.882.( )會導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。A、連桿軸承間隙過小B、連桿材質(zhì)不符合要求C、潤滑系壓力過大D、邊桿軸承間隙過大83.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，應(yīng)調(diào)整 ( )。A、制動踏板高度B、制動氣室壓力C、儲氣筒壓力D、制動底板上的偏心支承84.雙腔制動主缸中，前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力 ( )。A、大B、小C、相等D、大、小、相等都可能汽車車架變形會導(dǎo)致汽車()。A、制動跑偏B、行駛跑偏C、制動甩尾D、輪胎變形對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于()。A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動液牌號不對87. 按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件， 在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液， 靜置( )h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護片）頂部 10～15mm。A、6～8B、5～10C、15～20D、20～25關(guān)于空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)繼電器故障；乙說空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確89.( )是指金屬材料是否容易被切削工具進行加工的性能。A、可焊性B、延展性C、切削性D、滲透性90.用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在 ( )。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)制動踏板軸卡滯會導(dǎo)致汽車()。A、制動拖滯B、制動甩尾C、制動失效D、制動過遲92. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項是 ( )。A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、1996年亞洲金融危機是“飽暖思淫欲”的結(jié)果D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”93. 對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機處于怠速時，機油壓力應(yīng)不小于 ( )MPa。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4噴油器滴漏會導(dǎo)致發(fā)動機()。A、不能起動B、不易起動C、怠速不穩(wěn)D、加速不良95. 汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器中的行星齒輪 ( )。A、只公轉(zhuǎn)B、只自轉(zhuǎn)C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)96.( )能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、開關(guān)故障97. 汽車( )的行駛里程為 10000～15000Km。A、日常維護B、一級維護C、二級維護D、三級維護AJR發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的()。A、前端B、后端C、側(cè)面D、下面99. 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池， 單格電壓應(yīng)在 1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若( )s內(nèi)下降至 1.7V，說明存電量足。A、1B、3C、5D、7100.( )能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障101. 關(guān)于啟動機不能與飛輪結(jié)合故障， 甲說故障的原因主要在啟動機的控制部分； 乙說故障的原因主要在啟動機的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點 ( )。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確102. 全面質(zhì)量管理這一概念最早在 ( )由美國質(zhì)量管理專家提出。A、19世紀(jì)50年代B、20世紀(jì)30年代C、20世紀(jì)40年代D、20世紀(jì)50年代103. 進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為 ( )r/min 時，點火提前角應(yīng)為 13°±1°。A、600B、800C、1000D、1200104. 進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為 800r/min 時，點火電壓應(yīng)為 ( )kV。A、2～4B、4～6C、6～8D、8～10105. 對于安裝在進氣歧管上的噴油器在 ( )噴油。A、進氣行程B、壓縮行程C、作功行程D、排氣行程106.( )在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求≤ 20m。A、貨車B、客車C、乘用車D、特種車107.( )不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、油泵磨損B、缺液壓油或濾油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞108. 熱車起動困難主要的原因是 ( )。A、供油不足B、火花塞有故障C、點火過早D、混合氣過濃109. 柴油車廢氣檢測時，發(fā)動機首先應(yīng) ( )，以保證檢測的準(zhǔn)確性。A、調(diào)整怠速B、調(diào)整點火正時C、預(yù)熱D、加熱110. 關(guān)于喇叭不響故障， 甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良； 乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過大。你認(rèn)為以上觀點 ( )。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確發(fā)動機在發(fā)動前不應(yīng)()。A、檢查油低殼B、檢查冷卻液C、換檔開關(guān)在空檔位置D、放開駐車制動器112.( )的作用用于檢測自動變速器油溫度。A、自動變速器油溫傳感器B、空檔開關(guān)C、車速傳感器D、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器113. 對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機處于( )時，機油壓力應(yīng)不小于 0.3MPa。A、怠速B、中速C、加速D、減速114. 一般來說，電動燃油泵的工作電壓是 ( )V。A、5B、12C、24D、42前驅(qū)動轎車的半軸上均安裝()萬向節(jié)。A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速116. 驗收發(fā)電機時，檢查其有無機械和電路故障，可采取 ( )試驗。A、負(fù)載B、啟動C、空轉(zhuǎn)D、手動117. 解放CA1092型汽車制動蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于 ( )mm。A、0.05B、0.08C、0.5D、0.8118.( )不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。A、空氣壓縮機損壞或供氣量小B、制動器室膜片破裂C、空氣壓縮機傳動帶打滑D、單向閥卡滯或制動管路堵塞119. 關(guān)于高壓無火故障， 甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落； 乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點 ( )。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確120.下列汽油發(fā)動機啟動困難的現(xiàn)象之一是 ( )。A、有著火征兆B、無著火征兆C、不能啟動D、順利啟動對于獨立懸架，彈簧的()對乘員的舒適性起主要影響。A、強度B、剛度C、自由長度D、壓縮長度檢查連桿軸承間隙時，在軸承表面上涂以清潔的機油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿()向扳動時應(yīng)無松曠感。A、軸B、徑C、前后D、水平123. 關(guān)于爆震的原因 ,甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動機溫度過高。對于以上說法( )。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確124. 在發(fā)動機的四個工作行程中，只有 ( )行程是有效行程。A、進氣B、壓縮C、做功D、排氣125.(

氧傳感器檢測發(fā)動機排氣中氧的含量，向)。

ECU輸入空燃比反饋信號，進行噴油量的A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、控制D、開環(huán)或閉環(huán)控制126. 對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機， 曲軸軸向間隙因磨損而增大時， 應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚 ( )止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)計 ( )值的95％。A、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸D、最大極限下面不是盤式制動器的優(yōu)點的是()。A、散熱能力強B、抗水衰退能力強C、制動平順性好D、管路液壓低129. 進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為 ( )r/min 時，點火電壓應(yīng)為 8～10kV。A、200B、400C、600D、800噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后的()。A、“0”號輕柴油B、“0”號重柴油C、汽油D、機油131. 桑塔納2000型轎車后輪制動器制動蹄新摩擦片的厚度為 5mm，磨損極限為 ( )mm。A、0.30B、0.25C、0.35D、0.2132.( )能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障柴油車廢氣排放檢測的是()。A、COB、HCC、CO和HCD、煙度值134. 變速器掛入傳動比大于 1的檔位時，變速器實現(xiàn) ( )。A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，()將系統(tǒng)的低壓側(cè)與高壓側(cè)分隔開。A、空調(diào)壓縮機B、干燥罐C、蒸發(fā)器D、冷凝器136. 發(fā)動機微機控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、 ( )、執(zhí)行器等組成。A、傳感器B、電子控制單元（ ECU）C、中央處理器（ CPU）D、存儲器137. 制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，應(yīng)調(diào)整 ( )。A、制動踏板高度B、制動氣室壓力C、儲氣筒壓力D、制動底板上的偏心支承138.球軸承的拆卸選用 ( )拉器。A、四爪拉器B、球軸承拉器C、通用拉器D、半軸套筒拉器低阻抗噴油器的電阻值為()Ω。A、2～3B、5～10C、12～15D、50～100140. 桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為 ( )mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142.( )的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電， 擊穿火花塞兩電極間空氣， 產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A、分電器B、點火線圈C、電容器D、火花塞143. 制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將會導(dǎo)致 ( )。A、車輛行駛跑偏B、制動不良C、制動時間變長D、制動距離變長144.( )能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障145.在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機的 ( )。A、怠速B、點火正時C、供油量D、怠速和點火正時146.( )導(dǎo)致發(fā)動機回火。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、點火電壓過高D、點火電壓過低147. 以下( )總成，在 FIAT650型汽車制動傳動裝置中裝備有此裝置。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器148. 主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過 ( )來調(diào)整。A、增減主動錐齒輪前端調(diào)整墊片B、增減主動錐齒輪后端調(diào)整墊片C、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片D、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片149. 液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時， 對于座位數(shù)小于 9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過( )mm。A、80B、100C、120D、140150. 十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為 ( )。A、10°～15°B、15°～20°C、20°～25°D、25°～30°用數(shù)字式萬用表的()檔檢查點火線圈的電阻。A、歐姆B、電壓C、千歐D、兆歐根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的()。A、55％B、60％C、70％D、75％當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時，傳感器的鉛棒()正電位，報警燈()。A、無 亮B、有 不亮C、無 不亮D、有 亮154. 關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測 ,甲說：啟動發(fā)動機，使其在冷狀態(tài)下以中速運轉(zhuǎn) l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。乙說：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇语L(fēng)扇葉片。對于以上說法 ( )。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確155. 輪胎的尺寸 34×7，其中× 表示( )。A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎156.EQ6100－1型發(fā)動機汽缸有 ( )級修理尺寸。A、2B、4C、5D、6157. 為保證點火可靠，一般要求點火系統(tǒng)提供高壓電為 ( )V。A、12B、5000～8000C、8000～10000D、15000～20000為保證車輛順利起動,起動前蓄電池電壓不小于()V。A、6B、8C、10D、12用()檢查電控燃油汽油機各缸是否工作。A、數(shù)字式萬用表B、單缸斷火法C、模擬式萬用表D、雙缸斷火法160. 驗收發(fā)電機時，檢查其有