民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5001-2000)

民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5001-2000)民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5001-2000)民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5001-2000)資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5001-2000)版本號(hào)：A修改號(hào)：1頁(yè)次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：UDCMH中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)PMH5001-2000民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)Technicalstandardsforairfieldareaofcivilairports2000-04-03發(fā)布2000-07-01施行中國(guó)民用航空總局發(fā)布中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TechnicalstandardsforairfieldareaofcivilairportsMH5001-2000主編部門：中國(guó)民用航空總局機(jī)場(chǎng)司批準(zhǔn)部門：中國(guó)民用航空總局施行日期：2000年07月01日關(guān)于發(fā)布民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的通知民航機(jī)發(fā)[2000]78號(hào)各管理局、?。▍^(qū)、市）局，機(jī)場(chǎng)（公司）、航空公司，各設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、施工單位：為了適應(yīng)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的需要，由民航總局機(jī)場(chǎng)司會(huì)同有關(guān)單位對(duì)《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MHJ1-85）進(jìn)行了修訂，同時(shí)，更名為《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，并已經(jīng)民航總局審定?，F(xiàn)批準(zhǔn)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為強(qiáng)制性民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為MH5001-2000，自2000年7月1日起施行。原《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MHJ1-85）同時(shí)廢止。本標(biāo)準(zhǔn)由民航總局機(jī)場(chǎng)司負(fù)責(zé)管理和解釋。中國(guó)民用航空總局二○○○年四月三日目錄1總則------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2術(shù)語(yǔ)、代號(hào)----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．1術(shù)語(yǔ)-----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．2代號(hào)-----------------------------------------------------------------------------------------------------（7）3機(jī)場(chǎng)資料------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．1航空數(shù)據(jù)-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．2基準(zhǔn)點(diǎn)和標(biāo)高-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．3基準(zhǔn)溫度-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．4主要設(shè)施資料-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．5道面強(qiáng)度------------------------------------------------------------------------------------------------（9）3．6跑道公布距離------------------------------------------------------------------------------------------（11）4物理特性-----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．1跑道----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．2升降帶-------------------------------------------------------------------------------------------------（15）4．3跑道端安全區(qū)-----------------------------------------------------------------------------------------（17）4．4凈空道和停止道--------------------------------------------------------------------------------------（17）4．5無(wú)線電高度表操作場(chǎng)地-----------------------------------------------------------------------------（18）4．6滑行道和滑行帶--------------------------------------------------------------------------------------（18）4．7防吹坪-------------------------------------------------------------------------------------------------（23）4．8等待坪、跑道等待位置、中間等待位置和道路等待位置-------------------------------------（23）4．9機(jī)坪-----------------------------------------------------------------------------------------------------（24）4．10除冰設(shè)施----------------------------------------------------------------------------------------------（25）1總則1.0.1為使民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于除直升機(jī)場(chǎng)以外的各類陸上民用機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)的民用部分）。通用航空機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1.0.3機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)應(yīng)按指標(biāo)Ⅰ和指標(biāo)Ⅱ進(jìn)行分級(jí)，以使該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各種設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能與在這個(gè)機(jī)場(chǎng)上運(yùn)行的飛機(jī)性能相適應(yīng)。表飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛行基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度（m）1＜8002800～＜1，20031，200～＜1，8004≥1，800飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ：按使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類飛機(jī)中的最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊的間距，分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)，兩者中取其較高等級(jí)，根據(jù)表確定。表飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ翼展（m）主起落架外輪外側(cè)邊間距(m)A＜15＜B15～＜24～＜6C24～＜366～＜9D36～＜529～＜14E52～＜659～＜14F65～＜8014～＜16注：機(jī)型與飛行區(qū)指標(biāo)關(guān)系見(jiàn)附錄A。民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)、代號(hào)術(shù)語(yǔ)機(jī)場(chǎng)Aerodrome陸地或水面上供飛行起飛、著陸和地面活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。飛行區(qū)Airfieldarea機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)。包括：跑道、升降帶、跑道端安全區(qū)、停止道、凈空道、滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場(chǎng)凈空。平衡飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度Belancedfieldlength當(dāng)選定的飛機(jī)的決斷速度使所需的起飛距離和加速停止距離相等時(shí)，該距離稱為平衡飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度。 飛行基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度Aeroplanereferencefieldlength飛機(jī)以規(guī)定的最大起飛質(zhì)量，在海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度、無(wú)風(fēng)和跑道無(wú)縱坡條件下起飛所需的最小飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度。大地水準(zhǔn)面Geoid地球重力場(chǎng)中與靜止的平均海平面相重合并連續(xù)向陸地延伸的等勢(shì)面。由于局部重力異常，大地水準(zhǔn)面形狀是不規(guī)則的，重力方向在每一點(diǎn)垂直于大地水準(zhǔn)面。鉛垂高Okthometricheight某一點(diǎn)相對(duì)于大地水準(zhǔn)面的高度，通常以平均海平面標(biāo)高表示。橢球面標(biāo)高（大地標(biāo)高）Ellipsoidheight(Geodeticheight)某一點(diǎn)相對(duì)于地球基準(zhǔn)橢球面的高度，沿通過(guò)該點(diǎn)的橢球面外法線測(cè)量。大地水準(zhǔn)面高差Geoidundulation大地水準(zhǔn)面高于（正）或低于（負(fù)）地球基準(zhǔn)橢球面的距離（對(duì)于世界大地測(cè)量系統(tǒng)—1984（WGS—84）規(guī)定的地球橢球面而言，WGS—84橢球面高與鉛垂高之差即為WGS—84大地水準(zhǔn)面高差）。精度Accuracy估計(jì)值或測(cè)量值與真值的相符程度。跑道Runway機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛和著陸使用的一塊特的定場(chǎng)地。主跑道Primaryrunway在正常條件下，供主要機(jī)型優(yōu)先使用的跑道。次要跑道Secondaryrunway在特定條件下，供特定機(jī)型使用的跑道。非儀表跑道Non-instrumentrunway供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道。儀表跑道Instrumentrunway供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道。其中又分為：1非精密進(jìn)近跑道：裝有目視助航設(shè)備和為直線進(jìn)入至少提供方向引導(dǎo)的非目視助航設(shè)備的儀表跑道。2Ⅰ類精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，供決斷高大于60m和能見(jiàn)度大于800m或跑道視程大于550m時(shí)飛行的儀表跑道。3Ⅱ類精密進(jìn)行跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，供決斷高低于60m大于30m和跑道視程大于350m時(shí)飛行的儀表跑道。4Ⅲ類精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)至跑道并沿其表面著陸滑行的儀表跑道，其中：ⅢA—用于決斷高小于30m或不規(guī)定決斷高以及跑道視程大于200m時(shí)運(yùn)行；ⅢB—用于決斷高小于15m或不規(guī)定決斷高以及跑道視程大于50m但小于200m時(shí)運(yùn)行；ⅢC—用于不規(guī)定決斷高和跑道視程時(shí)運(yùn)行。升降帶Runwaystrip飛行區(qū)中跑道中線及其延長(zhǎng)線兩側(cè)一塊特定的場(chǎng)地，用來(lái)減少飛機(jī)沖出跑道時(shí)的損壞，并保障飛機(jī)在起飛或著陸時(shí)安全飛行?；械繲axiway飛行區(qū)中供飛機(jī)地面滑行使用的通道?；袔axiwaystrip飛行區(qū)中滑行道中線兩側(cè)一塊特定的場(chǎng)地，用來(lái)保障飛機(jī)在滑行道上安全運(yùn)行，并在飛機(jī)偶然滑出滑行道時(shí)減少損壞。跑道端安全區(qū)Runwayendsafetyarea(RESA)對(duì)稱于跑道中線延長(zhǎng)線、與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，用來(lái)減少飛機(jī)在跑道外過(guò)早接地或沖出跑道時(shí)的損壞。等待坪Holdingbay跑道端部附近，供飛機(jī)等待或避讓的一塊特定場(chǎng)地。飛機(jī)等級(jí)號(hào)Aircraftclassificationnumber(ACN)表示飛機(jī)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)土基等級(jí)的道面的相對(duì)影響的一個(gè)數(shù)字。道面等級(jí)號(hào)Pavementclassificationnumber(PCN)表示可供飛機(jī)在規(guī)定的胎壓和最大起飛質(zhì)量的限制下使用的道面的承載強(qiáng)度的數(shù)字。機(jī)坪Apron飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定的場(chǎng)地。飛行機(jī)位Aircraftstand機(jī)坪上用以停放飛機(jī)的一塊特定的場(chǎng)地。凈空道Clearway經(jīng)過(guò)修整的使飛機(jī)可以在其上空爬升到規(guī)定高度的特定場(chǎng)地或水面。停止道Stopway跑道端外供飛機(jī)在中斷起飛時(shí)能在其上停住的一塊特定的場(chǎng)地。跑道入口Threshold跑道中供飛機(jī)著陸部分的起始處。道路等待位置Road-holdingposition飛行區(qū)內(nèi)的道路上指定的車輛等待的位置。無(wú)障礙物區(qū)Obstaclefreezone(OFZ)內(nèi)進(jìn)近面、內(nèi)過(guò)渡面和復(fù)飛面，以及鄰接的升降帶以上的空間，在此空間內(nèi)除了助航所需的易折的裝置外，不允許任何固定的障礙物存在。機(jī)場(chǎng)凈空Aerodromeobstaclefreespace為保障飛機(jī)起降安全而規(guī)定的障礙物限制面以上的空間，用以限制機(jī)場(chǎng)及其周圍地區(qū)障礙物的高度。機(jī)場(chǎng)交通密度Aerodrometrafficdensity低—中—每條跑道平均繁忙小時(shí)的運(yùn)行架次約為16至25或平均繁忙小時(shí)的機(jī)場(chǎng)總運(yùn)行架次為20至35；高—每條跑道平均繁忙小時(shí)的運(yùn)行架次約為26及以上或平均繁忙小時(shí)的機(jī)場(chǎng)總運(yùn)行架次大于35；注1—平均繁忙小時(shí)運(yùn)行架次是全年每天最繁忙小時(shí)運(yùn)行架次的算術(shù)平均值。注2—一次起飛或一次著陸構(gòu)成一次運(yùn)行。除冰設(shè)施De/anti-icingfacility一種清除飛機(jī)上的冰、霜或雪以使飛機(jī)表面清潔，或在一定的時(shí)間內(nèi)使飛機(jī)表面保持清潔不致形成冰、霜、雪或融雪積聚的設(shè)施。除冰坪De/anti-icingpad一塊供除冰飛機(jī)停放的內(nèi)部場(chǎng)地以及供機(jī)動(dòng)除冰設(shè)施運(yùn)行的外圍場(chǎng)地。除冰有效期Holdovertime除冰液處理后保護(hù)（已處理的）飛機(jī)表面不致形成冰、霜或雪的預(yù)計(jì)時(shí)間。航空地面燈Aeronauticalgroundlight專為助航而設(shè)置的燈，不包括飛機(jī)上的燈。光強(qiáng)(或發(fā)光強(qiáng)度)Luminousintensity(或Lightintensity)發(fā)光體朝某一方向發(fā)出的光的強(qiáng)弱程度，單位為坎德拉（cd）?？驳吕ɑ蚩?，或cd）Candela從一個(gè)頂角為單位立體角的圓錐體的頂點(diǎn)發(fā)出的光在該圓錐體內(nèi)的光通量（單位為勒克斯，說(shuō)明光流的多少，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)燭光的點(diǎn)光源共發(fā)出勒克斯的光通量）數(shù)。恒定發(fā)光燈Fixedlight向任何方向發(fā)出的光的光強(qiáng)不隨時(shí)間變化的燈。有效光強(qiáng)Effectiveintensity發(fā)出單個(gè)或連續(xù)多閃光的發(fā)光體朝某一方向發(fā)出的光的強(qiáng)弱程度；它的目視效果與同光色的恒定發(fā)光燈光產(chǎn)生的目視效果相等，單位為坎德拉（cd）。航空燈標(biāo)Aeronauticalbeacon為標(biāo)識(shí)地面上某一特定點(diǎn)而設(shè)置的、從各個(gè)方向都能看見(jiàn)的恒定發(fā)光或間歇發(fā)光的航空地面燈。機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)Aerodromebeacon用以標(biāo)識(shí)機(jī)場(chǎng)位置的航空燈標(biāo)。危險(xiǎn)燈標(biāo)Hazardbeacon用以標(biāo)識(shí)有航行危險(xiǎn)存在的航空燈標(biāo)。識(shí)別燈標(biāo)Identificationbeacon發(fā)出電碼信號(hào)用以認(rèn)識(shí)別某一特定基準(zhǔn)點(diǎn)的航空燈標(biāo)。決斷高Decisionheight為精密進(jìn)行規(guī)定的相對(duì)于跑道入口的高度，飛機(jī)駕駛員在這個(gè)高度如果不能取得繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考就必須開(kāi)始復(fù)飛。跑道視程Runwayvisualrange(RVR)在跑道中線上，飛機(jī)上飛行員能夠看到跑道道面標(biāo)志、跑道邊燈或中線燈的最大距離。跑道等待位置Runway-holdingposition為保護(hù)跑道、障礙物限制面或儀表著陸系統(tǒng)的臨界/敏感區(qū)而設(shè)定的、行進(jìn)中的飛機(jī)和車輛必須停住等待、直到機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)發(fā)出放行許可才能通過(guò)的位置。中間等待位置Intermediateholdingposition為交通控制而設(shè)定的行進(jìn)中的飛機(jī)和車輛必須停住等待、直到機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)發(fā)出放行指今時(shí)才能繼續(xù)前進(jìn)的位置。標(biāo)志物Marker在地面上或構(gòu)筑物上有以標(biāo)明一個(gè)障礙物或一個(gè)界限的物體。標(biāo)志Marking為了傳遞航行信息而設(shè)置在飛機(jī)活動(dòng)地區(qū)表面上的一個(gè)或一組信號(hào)。短排燈Barrette在垂直于跑道方向的一條直線上、間距約1～2m的三至五個(gè)航空地面燈具的組合體。嵌入式燈具Insetlight完全或部分嵌入安裝表面以下的燈具。立式燈具Elevatedlight大部分安裝在地面以上的燈具，至少有一個(gè)直立的支柱。全向發(fā)光燈具Omni-directionallight發(fā)出的光朝向燈具的上半個(gè)空間，發(fā)光強(qiáng)度的水平分布基布均勻而垂直分布一般不均勻的燈具。（燈具的）光中心Lightcenter燈具的光強(qiáng)分布的對(duì)稱軸線與燈具面玻璃的交點(diǎn)。內(nèi)傾角Toe-in(angle)以跑道中線在水平面上的投影為基準(zhǔn)線，燈具的設(shè)計(jì)的或安裝后的光強(qiáng)分布的對(duì)稱軸線在水平面上的投影偏向跑道中線的角度。ILS監(jiān)界/敏感區(qū)ILScrtical/sensitivearea在ILS天線發(fā)射方向前方的一塊特定地區(qū)，在此地區(qū)內(nèi)的物體，特別是金屬物體，會(huì)改變ILS天線發(fā)射的場(chǎng)強(qiáng)的圖形。障礙物Obstacle位于供飛機(jī)地在面活動(dòng)的地區(qū)上，或突出于為保障飛行安全而規(guī)定的限制面之上的一切固定的（無(wú)論是臨時(shí)的還是永久的）和移動(dòng)的物體，或是這些物體的一部分。跑道警戒燈Runwayguardlight用以提醒飛機(jī)或車輛駕駛員注意他們即將進(jìn)入使用中的跑道的一種燈光系統(tǒng)。代號(hào)CAN飛行等級(jí)號(hào)ASDA可用加速—停止距離CBR加州承載比ILS儀表著陸系統(tǒng)K地基反應(yīng)模量LDA可用著陸距離OCA/H超障高度/超障高OFZ無(wú)障礙物區(qū)PCN道面等級(jí)號(hào)RESA跑道端安全區(qū)RVR跑道視程TODA可用起飛距離TORA可用起飛滑跑距離VMC目視氣象條件VOR甚高頻全向信標(biāo)3機(jī)場(chǎng)資料航空數(shù)據(jù)與機(jī)場(chǎng)有關(guān)的航空數(shù)據(jù)必須確定，需要確定的數(shù)據(jù)及其精度要求見(jiàn)附錄B。機(jī)場(chǎng)地理坐標(biāo)必須用經(jīng)、緯度表示，并應(yīng)提供以世界大地測(cè)量系統(tǒng)——1984（WGS-84）大地基準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)的數(shù)據(jù)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)和標(biāo)高機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)機(jī)場(chǎng)必須設(shè)置一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)位于主跑道中線的中點(diǎn)，首次設(shè)定后應(yīng)保持不變。機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的地理坐標(biāo)必須加以測(cè)定，用經(jīng)、緯度表示，精確至秒。機(jī)場(chǎng)和跑道標(biāo)高機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指主跑道中線上最高點(diǎn)的標(biāo)高。機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以及該處的的大地水準(zhǔn)面高差必須加以測(cè)定，精確至米?；鶞?zhǔn)溫度機(jī)場(chǎng)必須確定一個(gè)基準(zhǔn)溫度，以攝氏度計(jì)。機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度應(yīng)為一年內(nèi)最熱月（指月平均溫度最高的那個(gè)月）的日最高溫度的月平均值。該溫度應(yīng)至少取五年的平均值主要設(shè)施資料機(jī)場(chǎng)內(nèi)下列設(shè)施的有關(guān)資料必須提供： 1跑道的真向、磁向（精確至百分之一度），識(shí)別號(hào)碼，長(zhǎng)主、寬度，跑道入口內(nèi)移的位置（精確至米），有效坡度，道面結(jié)構(gòu)類型；Ⅰ類精密進(jìn)近跑道是否設(shè)有無(wú)障礙物區(qū)；2升降帶、跑道端安全區(qū)、停止道的長(zhǎng)度、寬度（精確至米）和表面類型；3滑行道的編號(hào)、寬度、道面結(jié)構(gòu)類型；4機(jī)坪的長(zhǎng)度、寬度、道面結(jié)構(gòu)類型；5凈空道的長(zhǎng)度（精確至米）、地面縱剖面；6跑道、滑行道、機(jī)坪的標(biāo)志和燈光系統(tǒng)；7全向信標(biāo)機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)點(diǎn)的位置和無(wú)線電頻率；8標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的位置和編號(hào)；9儀表著陸系統(tǒng)的航向臺(tái)和下滑臺(tái)至跑道端的距離（精確至米）每個(gè)跑道入口中點(diǎn)和跑道中心點(diǎn)、滑行道各中線交點(diǎn)、飛機(jī)機(jī)位（鼻輪停止點(diǎn)）的地理坐標(biāo)必須加以測(cè)定，用經(jīng)、緯度表示，精確百分之一秒。進(jìn)近和起飛區(qū)、盤旋區(qū)和機(jī)場(chǎng)周圍的重要障礙物的地理坐標(biāo)必須加以測(cè)定，用經(jīng)、緯度表示，精確至十分之一秒；并應(yīng)提供各障礙物的頂端標(biāo)高（精確至米）、類型、標(biāo)志和燈光。道面強(qiáng)度道面的承載強(qiáng)度必須加以確定。道面的承載強(qiáng)度采用包括下列內(nèi)容的飛機(jī)等級(jí)號(hào)（ACN）——道面等級(jí)號(hào)（PCN）的方法確定：——道面等級(jí)號(hào)（PCN）；——確定CAN-PCN的道面類別；——土基強(qiáng)度類型；——最大允許胎壓；——評(píng)價(jià)的方法。當(dāng)飛機(jī)等級(jí)號(hào)（CAN）等于或小于道面等級(jí)號(hào)（PCN）時(shí)，能在規(guī)定胎壓和飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量的條件下使用該道面。如果道面強(qiáng)度受季節(jié)性影響有明顯變化時(shí)，應(yīng)相應(yīng)確定不同的道面等級(jí)號(hào)。1道面沒(méi)有呈現(xiàn)破壞跡象，土基強(qiáng)度未顯著減弱期間；2對(duì)柔性道面，飛機(jī)的ACN不超過(guò)道面PCN的10%；對(duì)剛性道面或以剛性道面為主的組合道面，飛機(jī)的ACN不超過(guò)道面PCN的5%；3年超載運(yùn)行的次數(shù)不超過(guò)年總的運(yùn)行次數(shù)的5%。確定飛機(jī)等級(jí)號(hào)和道面等級(jí)號(hào)的道面類別、土基強(qiáng)度類型、最大允許胎壓類型和評(píng)定方法，應(yīng)采用下列代號(hào)：1道面類別道面類別代號(hào)剛性道面R柔性道面F如道面結(jié)構(gòu)是組合的或非標(biāo)準(zhǔn)類型時(shí)，應(yīng)加以注解。2土基強(qiáng)度類型土基強(qiáng)度類型代號(hào)高強(qiáng)度：A剛性道面K=150MN/m3，代表大于120MN/m3的K值；柔性道面CBR=15，代表大于13的CBR。中強(qiáng)度：B剛性道面K=80MN/m3，代表60～120MN/m3范圍的K值；柔性道面CBR=10，代表8～13范圍的CBR值。低強(qiáng)度：C剛性道面K=40MN/m3，代表25～60MN/m3范圍的K值；柔性道面CBR=6，代表4～8范圍的CBR值。特低強(qiáng)度：D剛性道面K=20MN/m3，代表小于25MN/m3范圍的K值；柔性道面CBR=3，代表小于4的CBR值。3最大允許胎壓類型：胎壓類型代號(hào)高：胎壓無(wú)限制W中：胎壓限至X低：胎壓限至Y特低：胎壓限至Z4評(píng)定方法：評(píng)定方法代號(hào)技術(shù)評(píng)定：表示對(duì)道面特性進(jìn)行理論評(píng)定。T經(jīng)驗(yàn)評(píng)定：U采用飛機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)；表示該道面能正常承受特定飛機(jī)的作用。注：1.道面等級(jí)號(hào)PCN的計(jì)算方法見(jiàn)附錄C。2.關(guān)于幾種飛機(jī)型號(hào)的CAN見(jiàn)附錄D。跑道公布距離機(jī)場(chǎng)跑道每個(gè)方向必須公布下列距離（精確至米）：——可用起飛滑跑距離（TORA）；——可用起飛距離（TODA）；——可用加速停止距離（ASDA）；——可用著陸距離（LDA）。4物理特性跑道跑道的方位和條數(shù)2跑道方位和條數(shù)應(yīng)使使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)利用率不少于百分之九十五。3跑道最大容許側(cè)風(fēng)分量應(yīng)以航行部門根據(jù)飛機(jī)性能規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)；航行部門未予規(guī)定時(shí)，按以下方法確定：——對(duì)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度為1，500m或以上的飛機(jī)，側(cè)風(fēng)分量為10m/s；如跑道的摩阻性能不良時(shí)，其側(cè)風(fēng)分量應(yīng)不超過(guò)s?！獙?duì)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度為1，200m至小于1，500m的飛機(jī)，側(cè)風(fēng)分量為s?！獙?duì)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度為1，200m的飛機(jī)，側(cè)風(fēng)分量為s。4計(jì)算機(jī)場(chǎng)利用率的風(fēng)的統(tǒng)計(jì)資料應(yīng)采用機(jī)場(chǎng)所在地或附近的氣象臺(tái)站提供的最近年份的統(tǒng)計(jì)資料，該資料應(yīng)不少于連續(xù)五年，有條件時(shí)采用連續(xù)十年的統(tǒng)計(jì)資料。跑道長(zhǎng)度1主跑道主跑道的長(zhǎng)度應(yīng)滿足使用該跑道的主要設(shè)計(jì)機(jī)型的運(yùn)行要求，根據(jù)主要機(jī)型的性能手冊(cè)中的有關(guān)圖表，按預(yù)測(cè)航程計(jì)算的起飛質(zhì)量、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高、機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度、跑道坡度和跑道表面特性等數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，選擇最長(zhǎng)的跑道長(zhǎng)度。2次要跑道當(dāng)機(jī)場(chǎng)主跑道利用率少于百分之九十五時(shí)，應(yīng)設(shè)置次要跑道，以保證機(jī)場(chǎng)利用率不少于百分之九十五。次要跑道的長(zhǎng)度應(yīng)滿足使用該跑道的飛機(jī)的運(yùn)行要求。跑道寬度路道寬度應(yīng)不小于表中規(guī)定的值。表跑道寬度（m）飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛行區(qū)指標(biāo)ⅡABCDEF1*181823———2*232330———330303045——4——45454560*注：飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2的精密進(jìn)近跑道的寬度應(yīng)不小于30m。平均跑道之間的最小間距1平行跑道之間的最小間距應(yīng)根據(jù)跑道類型（儀表或非儀表跑道）、運(yùn)行方式以及當(dāng)?shù)氐匦蔚雀鞣N因素綜合確定。2同時(shí)按儀表飛機(jī)規(guī)則飛行，平行跑道中線最小間距應(yīng)為：——獨(dú)立平行進(jìn)近，1035m；——非獨(dú)立平行進(jìn)近，915m；——獨(dú)立平行起飛，760m；——分開(kāi)的平行運(yùn)行，760m。對(duì)分開(kāi)的平行運(yùn)行所規(guī)定的最小間距：——當(dāng)跑道入口錯(cuò)開(kāi)，而進(jìn)近是向著近的跑道入口時(shí)，則兩條跑道入口每錯(cuò)開(kāi)150m，其間距可減少30m，但減少后的間距不得小于300m；——當(dāng)跑道入口錯(cuò)開(kāi)，而進(jìn)近是向著遠(yuǎn)的跑道入口時(shí)，則兩條跑道入口每錯(cuò)開(kāi)150m，其間距應(yīng)增加30m。跑道坡度1跑道縱坡跑道的縱坡應(yīng)盡可能平緩。跑道各部分縱坡應(yīng)不大于表中的規(guī)定值。表跑道各部分的最大縱坡飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ4321跑道有效坡度*跑道兩端各四分之一長(zhǎng)度跑道其他部分相鄰兩個(gè)坡度的變化變坡曲線的最小曲率為半徑（m）其曲面變率，每30m為30,00015,0007,5007,500*注：跑道有效坡度為跑道中線上最高點(diǎn)和最低點(diǎn)標(biāo)高之差除以跑道長(zhǎng)度。2跑道視距當(dāng)跑道變坡不能避免時(shí)，應(yīng)具有下列無(wú)障礙視線：飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E、F的跑道，在高于跑道3m的任何一點(diǎn)上應(yīng)能看到至少半條跑道長(zhǎng)度內(nèi)的高于跑道3m的任何其他點(diǎn)；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锽的跑道，在高于跑道2m的任何一點(diǎn)上應(yīng)看到至少半條跑道長(zhǎng)度內(nèi)的高于跑道2m的任何其他點(diǎn)；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳的跑道，在高于跑道的任何一點(diǎn)上應(yīng)能看到至少半條跑道長(zhǎng)度內(nèi)的高于跑道的任何其他點(diǎn)。跑道視距示意圖見(jiàn)圖3跑道變坡間的距離跑道應(yīng)避免過(guò)近的起伏或大的變坡。兩個(gè)相鄰的曲線變坡點(diǎn)間的距離應(yīng)不小于下述二值中的較大者：1)兩個(gè)相鄰變坡的絕對(duì)值之和乘以下列曲率半徑的數(shù)值：飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為4的跑道，30，000m；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3的跑道，15，000m；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為或1的跑道，5，000m；2)45m。4跑道橫坡跑道橫坡宜采用雙面坡，跑道中線兩側(cè)的橫坡宜相同，跑道各部分的橫坡應(yīng)基本一致。跑道橫坡應(yīng)符合表中的規(guī)定值。表跑道橫坡飛行區(qū)指標(biāo)ⅡFEDCBA最大橫坡最小橫坡注：跑道與滑行相交處可根據(jù)需要采用較平緩的坡度。跑道強(qiáng)度跑道強(qiáng)度應(yīng)能滿足使用該跑道的飛機(jī)的運(yùn)行要求，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的規(guī)定。跑道表面特性1跑道表面必須具有良好的摩阻特性。跑道表面的摩阻特性應(yīng)使用有自濕裝置的連續(xù)摩阻測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)定。不同的摩阻測(cè)量?jī)x對(duì)跑道表面的摩阻特性的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附錄F。2跑道表面的平均紋理深度應(yīng)不小于。平均紋理深度宜采用填砂法進(jìn)行測(cè)定。3在多雨地區(qū)，飛行區(qū)指標(biāo)為4D及以上的跑道，宜在跑道修建時(shí)進(jìn)行刻槽。跑道刻槽范圍，縱向應(yīng)為跑道的全長(zhǎng)，橫向應(yīng)為三分之二跑道寬度，槽應(yīng)垂直于跑道中線；槽的尺寸為：寬、深各6mm，槽中線到中線間距2mm。4跑道表面應(yīng)具有良好的平整度。對(duì)跑道表面，用3m直尺測(cè)量時(shí)，直尺底面與道面表面的最大空隙應(yīng)不大于3mm。跑道道肩1跑道道肩應(yīng)符合下列要求：——跑道兩側(cè)道肩的最小寬度應(yīng)為；——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈或E的跑道，其道面及道肩的總寬度應(yīng)不小于60m;——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镕的跑道，其道面及道肩的總寬度應(yīng)不小于75m。2跑道道肩的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足飛機(jī)偶然滑出跑道時(shí)不致造成飛機(jī)的結(jié)構(gòu)損壞，并能承受偶然通行的車輛荷載。跑道道肩表面應(yīng)能防止被飛機(jī)氣流吹蝕。3跑道道肩與跑道相接處的表面應(yīng)齊平。道肩橫坡宜較跑道橫坡大%～1%，但道肩最大橫坡應(yīng)不大于%。跑道調(diào)頭坪未設(shè)平行滑行道的跑道宜設(shè)置飛機(jī)調(diào)頭坪。調(diào)頭坪位置宜設(shè)置在跑道的兩端，對(duì)于較長(zhǎng)的跑道可在中間適當(dāng)位置增設(shè)調(diào)頭坪，以減少飛機(jī)滑行距離。升降帶飛行區(qū)內(nèi)必須設(shè)置升降帶。升降帶應(yīng)包含跑道及停止道（當(dāng)設(shè)置時(shí)）。升降帶長(zhǎng)度升降帶應(yīng)自跑道端、當(dāng)設(shè)置停止道時(shí)應(yīng)自停止道端向外至少延伸如下距離：——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為2、3或4，60m；——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1并為儀表跑道，60m；——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1并為非儀表跑道，30m；升降帶寬度升降帶寬度應(yīng)不小于表中的規(guī)定值。表升降帶寬度（自跑道中線及其延長(zhǎng)線向每側(cè)延伸）（m）跑道運(yùn)行類型飛地區(qū)指標(biāo)Ⅰ4321儀表跑道1501507575非儀表跑道75754030升降帶內(nèi)的物體除了為保證飛行安全所必須的并符合易折要求的助航設(shè)備外，升降帶下列范圍內(nèi)不應(yīng)有任何危及飛行安全的固定的物體：1飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為4和飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镕的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道，距跑道中線兩側(cè)各以內(nèi)；2飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4和飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镕以下的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道，距跑道中線兩側(cè)各60m以內(nèi)；3飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2的Ⅰ類精密進(jìn)近跑道，距跑道中線兩側(cè)各45m以內(nèi)。當(dāng)跑道用于起飛或著陸時(shí)，升降帶上述區(qū)域內(nèi)不得有運(yùn)動(dòng)的物體。升降帶的平整1升降帶每側(cè)應(yīng)予以平整的最小范圍應(yīng)符合表中的規(guī)定。表升降帶平整的最小范圍（自跑道中線及其延長(zhǎng)線向每側(cè)延伸）（m）跑道運(yùn)行類型飛地區(qū)指標(biāo)Ⅰ3或421儀表跑道754040非儀表跑道7540302飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的精密進(jìn)近跑道的升降帶宜進(jìn)行較大范圍的平整，平整范圍應(yīng)符合圖的規(guī)定，并應(yīng)考慮設(shè)置在升降帶內(nèi)的導(dǎo)航設(shè)施對(duì)場(chǎng)地平整的要求。3升降帶的表面與其相接的道肩的表面宜低3cm。升降帶的坡度為利于排水，從跑道道肩或停止道的邊緣向外3m內(nèi)的橫坡應(yīng)為降坡，坡度應(yīng)不大于5%。2升降帶平整部分以外的任何部分的橫坡，其升坡應(yīng)不大于5%。表升降帶平整部分的坡度飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ4321縱坡，不大于橫坡，不大于.升降帶的強(qiáng)度升降帶在平整范圍內(nèi)的承載強(qiáng)度應(yīng)滿足當(dāng)飛機(jī)偶然滑出跑道時(shí)對(duì)飛機(jī)的危害最小。跑道端安全區(qū)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4及飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2并為儀表跑道時(shí)，必須在升降帶兩端設(shè)置跑道端安全區(qū)。跑道端安全的尺寸1跑道端安全區(qū)必須自升降帶端向外至少延伸90m。2飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的跑道端安全區(qū)宜自升降帶端向外延伸240m；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2的跑道端安全區(qū)宜自升降帶端向外延伸120m。3跑道端安全區(qū)的寬度必須至少等于與其相聯(lián)的跑道寬度過(guò)兩倍，條件許可時(shí)應(yīng)不小于與其相聯(lián)的升降帶平整部分的寬度。跑道端安全區(qū)的物體跑道端安全區(qū)內(nèi)對(duì)飛機(jī)構(gòu)成危險(xiǎn)的物體，應(yīng)盡可能移去。跑道端安全區(qū)的坡度跑道端安全區(qū)的坡度應(yīng)不突出進(jìn)近面或起飛爬升面。同時(shí)：——跑道端安全區(qū)的縱坡的降坡應(yīng)不大于5%，變坡應(yīng)平緩，避免急劇的變坡或反坡?！艿蓝税踩珔^(qū)的強(qiáng)度跑道端安全區(qū)應(yīng)進(jìn)行平整，其強(qiáng)度應(yīng)滿足飛機(jī)過(guò)早接地或沖出跑道時(shí)對(duì)飛機(jī)的危害最小，并能承受救援和消防車輛偶爾在其上通行。凈空道和停止道凈空道1凈空道的起點(diǎn)應(yīng)位于可用起飛滑跑距離的末端。凈空道長(zhǎng)度應(yīng)不大于可用起飛滑跑距離的一半；寬度應(yīng)自跑道中線延長(zhǎng)線向兩側(cè)延伸不少于75m。2凈空道的地面縱坡的升坡應(yīng)不大于%。凈空道的地面坡度應(yīng)避免急劇的向上的變坡。凈空道中線延長(zhǎng)線兩側(cè)各或跑道的一半寬度（取其較大值）范圍內(nèi)的坡度、變坡和自跑道至凈空道的過(guò)渡，宜與其相聯(lián)的跑道的坡度、變坡相一致。3凈空道上對(duì)空中的飛機(jī)安全有危害的物體應(yīng)移去。因航行需要必須在凈空道地面上設(shè)置的設(shè)備或裝置應(yīng)滿足易折要求，安裝高度應(yīng)盡可能低。停止道1停止道寬度應(yīng)等于與其相聯(lián)接的跑道的寬度。2停止道的坡度和變坡應(yīng)與本標(biāo)準(zhǔn)表和表規(guī)定的跑道坡度一致，但：——跑道兩端各四分之一長(zhǎng)度%的縱坡限制，停止道上可不采用；——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的跑道，停止道與跑道相接處和停止道上的最大變坡率可為每30m不大于%(最小曲率半徑為10，000m)。3停止道的強(qiáng)度應(yīng)能承受當(dāng)飛機(jī)中斷起飛時(shí)不致引起飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損壞。停止道表面的摩阻特性應(yīng)良好。無(wú)線電高度表操作場(chǎng)地精密進(jìn)近跑道應(yīng)在入口前設(shè)立一個(gè)無(wú)線電高度表操作場(chǎng)地。無(wú)線電高度表操作場(chǎng)地的長(zhǎng)度應(yīng)自跑道入口向外延伸不小于300m，其寬度應(yīng)自跑道中線延長(zhǎng)線每側(cè)橫向延伸60m；在特殊環(huán)境下，經(jīng)行業(yè)主管部門批準(zhǔn)該寬度可以減小到30m。在無(wú)線電高度表操作場(chǎng)地上，應(yīng)避免坡度變公或保持最小的變化。當(dāng)變坡不能避免時(shí)，變坡應(yīng)平緩，避免急劇的變坡或反坡。兩個(gè)相鄰坡度間的變率每30m應(yīng)不大于2%?；械篮突袔槭癸w機(jī)安全而迅速地運(yùn)行，應(yīng)按實(shí)際需要設(shè)置各種類型的滑行道。根據(jù)滑行道的作用和位置，滑行道分為入口滑行道、出口滑行道、平行滑行道、高速出口滑行、聯(lián)絡(luò)滑行道、機(jī)坪滑行通道等?；械赖膶挾?滑行道道面的寬度，應(yīng)使當(dāng)滑行的飛機(jī)的駕駛艙位于滑行道中線標(biāo)志上時(shí)，飛機(jī)的主起落架外側(cè)主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距不小于表的規(guī)定值。表飛機(jī)主起落架外側(cè)主輪與滑行道道面邊緣之間的最小凈距（m）飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ凈距ABC飛機(jī)前后輪距＜18m時(shí)，飛機(jī)前后輪距≥18m時(shí)，DEF2滑行道直線部分的道面寬度應(yīng)不小于表的規(guī)定值。表滑行道直線部分的道面最小寬度（m）飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ滑行道道面的最小寬度ABC飛機(jī)前后輪距＜18m時(shí)，15飛機(jī)前后輪距≥18m時(shí)，18D飛機(jī)外側(cè)主起落架輪距＜9m時(shí)，18飛機(jī)外側(cè)主起落架輪距≥9m時(shí)，23E23F25滑行道的彎道滑行道的彎道的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足飛機(jī)轉(zhuǎn)變性能的要求。彎道的設(shè)計(jì)應(yīng)使當(dāng)飛機(jī)的駕駛艙位于滑行道中線標(biāo)志上時(shí)，飛機(jī)的主起落架外側(cè)主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距不小于表中的規(guī)定值。滑行道增補(bǔ)面滑行道與跑道、停機(jī)坪以及其他滑行道的聯(lián)接處和交叉處以及滑行道轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)設(shè)增補(bǔ)面。增補(bǔ)面的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足當(dāng)飛機(jī)通過(guò)上述位置時(shí)，飛機(jī)主起落架的外側(cè)主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距符合表中的規(guī)定值?；械赖淖钚￠g距滑行道與跑道、其他滑行道以及物體之間的凈距應(yīng)不小于表中的規(guī)定值。表滑行道的最小間距（m）飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ滑行道中線距跑道中線的距離儀表跑道非儀表跑道飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ12341234（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）（10）（11）（12）A————12B8787——4252——C——168———93—D——176176——10110136E——————80F———190———115滑行道坡度滑行道的縱橫坡度及縱向變坡應(yīng)符合表中的規(guī)定值。表滑行道坡度飛行區(qū)指標(biāo)ⅡFEDCBA縱坡不大于變坡曲線的變率(相當(dāng)于最小曲率半徑m)每30m不大于0．010（3，000）每30m不大于0．010（3，000）每30m不大于0．010（3，000）每30m不大于0．010（3，000）每25m不大于0．010（2，500）每25m不大于0．010（2，500）橫坡不大于不小于0．0150．0100．0150．0100．0150．0100．0150．0100．0200．0100．0200．010滑行道視距當(dāng)滑行道變坡不能避免時(shí)，滑行道視距應(yīng)能滿足：1飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E、F時(shí)，在高于滑行道3m的任何一點(diǎn)，應(yīng)能看到距該點(diǎn)至少300m距離內(nèi)的全部滑行道的表面。2飛和區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锽時(shí)，在高于滑行道2m的任何一點(diǎn)，應(yīng)能看到距該點(diǎn)至少200m距離內(nèi)的全部滑行道表面。3飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳時(shí)，在高于滑行道的任何一點(diǎn)，應(yīng)能看到距該點(diǎn)至少50m距離內(nèi)的全部滑行道表面?；械赖膹?qiáng)度平行滑行道和跑道兩端聯(lián)絡(luò)道的強(qiáng)度應(yīng)不小于跑道兩端的強(qiáng)度。其他滑行道的強(qiáng)度應(yīng)能承受在其上運(yùn)行的飛機(jī)荷載?；械辣砻?滑行道的表面應(yīng)有良好的摩阻特性。除快速出口滑行道外，其他滑行道表面的平均紋理深度應(yīng)不小于。2滑行道表面的平整度要求應(yīng)與本標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)跑道表面的平整度要求相同。快速出口滑行道1快速出口滑行道轉(zhuǎn)出點(diǎn)的位置，應(yīng)根據(jù)飛機(jī)的接地速度、開(kāi)始轉(zhuǎn)出速度、跑道入口至接地點(diǎn)的距離以及接地點(diǎn)至轉(zhuǎn)出點(diǎn)的距離等因素主算確定。2快速出口滑行道轉(zhuǎn)出曲線半徑應(yīng)為：——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4時(shí)，滿足飛機(jī)以93km/h的速度在潮濕滑行道上轉(zhuǎn)出，其轉(zhuǎn)出曲線的半徑應(yīng)不小于550m。——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2時(shí)，滿足飛機(jī)以65km/h的速度在潮濕滑行道上轉(zhuǎn)出，其轉(zhuǎn)出曲線的半徑應(yīng)不小于275m。3快速出口滑行道應(yīng)在彎道內(nèi)側(cè)設(shè)置增補(bǔ)面。4快速出口滑行道應(yīng)在轉(zhuǎn)出彎道后有一直線段，其長(zhǎng)度應(yīng)使飛機(jī)滑行到與其相交的滑行道之前能完全停住。5快速出口滑行道與距道的交角應(yīng)不大于450，也不應(yīng)小于250，宜為300。一條跑道上有多條快速出口滑行道進(jìn)，交角大小宜相同。6快速出口滑行道表面必須具有良好的摩阻特性，表面的平均紋理深度應(yīng)不小于?？焖俪隹诨械朗疽鈭D見(jiàn)圖?；械罉?滑行道橋應(yīng)設(shè)在滑行道直線段上，橋的兩端應(yīng)各有一段不少于100m的直線段。2滑行道橋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)按使用該滑行道的最大飛機(jī)的全重進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋面能支承飛機(jī)全重的寬度應(yīng)不小于與橋相聯(lián)接的滑行道道面的寬度。為防止飛機(jī)滑出橋面，必須采取有效的措施。3滑行道橋面兩側(cè)應(yīng)采取防護(hù)措施，防止飛機(jī)發(fā)運(yùn)機(jī)的噴氣吹襲橋下的車輛和行人。滑行道道肩1飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E、和F的滑行道兩側(cè)應(yīng)設(shè)對(duì)稱的道肩?；械乐本€段道面及兩側(cè)道肩的總寬度應(yīng)不小于表中的規(guī)定值。2在滑行道的彎道或交叉處等設(shè)有增補(bǔ)面的地段，其道肩寬度應(yīng)與其相聯(lián)接的滑行道直線段的道肩寬度相同。表滑行道直結(jié)段道面及道肩的最小總寬度（m）飛地區(qū)指標(biāo)Ⅱ滑行道直結(jié)段道面及道面肩的最小總寬度C25D38E44F603飛地區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E和F時(shí)，滑行道道肩的橫坡應(yīng)不大于，不小于。4滑行道道肩的表面應(yīng)能承受飛機(jī)氣流吹蝕并能防止松散物體被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。滑行帶1除機(jī)位滑行通道外，滑行道必須設(shè)置滑行帶。2滑行帶內(nèi)不得有危害飛機(jī)滑行的障礙物。3滑行帶寬度應(yīng)在滑行道的全長(zhǎng)、從滑行道中線向兩側(cè)延伸不小于本標(biāo)準(zhǔn)表（11）欄中規(guī)定的距離。4滑行帶中心總分應(yīng)進(jìn)行平整，平整范圍應(yīng)不小于（自滑行道中線向兩側(cè)）：——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳，11m；——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锽或C，；——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈，19m；——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋，22m；——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镕，30m。5滑行帶的表面應(yīng)與滑行道道面或道肩邊緣齊平?；袔秸糠謾M向的最大降坡（以水平面為基準(zhǔn)面）為5%；最大升坡為（以相鄰滑行道表面的橫坡為基準(zhǔn)）：——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E、F的滑行帶，%；——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B的滑行帶，3%。6滑行帶平整范圍以外的部分的橫坡（升坡或降坡）應(yīng)不大于5%。防吹坪防吹坪應(yīng)自跑道端至少向外延伸60m，其寬度等于跑道道面和道肩的總寬度。防吹坪表面應(yīng)與其相聯(lián)的跑道表面齊平，并應(yīng)具有良好的摩阻力。防吹坪應(yīng)能承受飛機(jī)氣流的吹蝕。防吹坪表面的顏色宜與跑道表面顏色有顯著差別。防吹坪的坡度應(yīng)與升降帶坡度相同。等待坪、跑道等待位置、中間等