公路工程試驗員考試(答案)范文

公路工程試驗檢測員考試一試題（答案)1、現(xiàn)場密度的檢測方法有（A灌砂法)、(B環(huán)刀法）、（C核子法)、(D鉆芯法）、（E水袋法）。2、路基土最大干密度的確定方法有(A擊實法）、（B表面振動壓實儀法）、（C振動臺法).3、瀝青混雜料最大干密度的確定方法有（A馬歇爾試驗法）、（B試驗路法)、（C縫隙率折算法）。4、彎沉測試的方法有（A貝克曼梁法）、（B自動彎沉儀法)、（C落錘式彎沉儀法）。5、貝克曼梁法測定的是（A回彈彎沉)，自動彎沉儀法測定的是（B總彎沉），落錘式彎沉儀測定的是（C動向總彎沉）.6、路面彎沉儀由（A貝克曼梁法）、(B百分表）和（C表架)組成。其前臂與后臂長度比為(D2：1)。7、瀝青面層厚度大于（A5厘米)且路面溫度高出(B20±2℃）范圍時,回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正,修正的方法有（C查圖法）和(D經(jīng)驗計算法）。8、測定回彈模量的試驗方法有（A直接法)和（B間接法）兩種。前者主要有（C承載板法)、（D貝克曼梁法），后者有（ECBR法）、(F貫入儀測定法）。9、CBR又稱（A加州承載比)，是用于評定路基土和路面資料的強(qiáng)度指標(biāo)，試驗方法有(B室內(nèi)法)、（C室外法）、（D落球式快速測定法）.10、抗滑性能測試方法有（A制動距離法）、(B偏轉(zhuǎn)輪拖車法）、（C擺式儀法）和（D手工、電動鋪砂法）。11、厚度的檢測方法有破壞性檢測和非破壞性檢測兩種，

前者有（A鉆芯法)和（B挖坑法

),后者有（C雷達(dá)超聲波法）。12、石料分級的依照是（A磨耗率試驗）和（B極限抗壓強(qiáng)度)。13、壓力機(jī)壓試件時,加荷速度越大,測定值越（A大)。14、石料磨光值越高，路面的抗磨光性越(A好）。15、瀝青面層用粗集料的力學(xué)指標(biāo)有（A集料壓碎值）、（B磨光值）、（C沖擊值）、（D道瑞磨耗值）。16、平時砂的粗細(xì)程度是用（A細(xì)度模數(shù)）來表示，細(xì)度模數(shù)越大，砂越（B粗）。17、砂中的有害雜質(zhì)主要有（A泥)、（B泥塊)、（C云母含量）、（D硫酸鹽硫化物)和（E有機(jī)質(zhì)）。18、隨著石料中二氧化硅含量提高，石料與瀝青的粘附性(A降低）.酸性石料中二氧化硅含量(B>65％），與瀝青的粘附性（C差).堿性石料中二氧化硅含量（D〈52％),與瀝青的粘附性（E好)。粘附性試驗室內(nèi)采用(F水煮法）和（G水浸法)。19、瀝青混雜料用粗集料針片狀顆粒含量采用（A游標(biāo)卡尺法）測定,水泥混凝土用粗集料針片狀顆粒含量采用（B規(guī)準(zhǔn)儀法）測定。20、篩分試驗計算的三個參數(shù)是（A分計篩余百分率分率）。用(D累計篩余百分率）計算細(xì)度模數(shù)，用（

)、（B累計篩余百分率)和（C經(jīng)過百E細(xì)度模數(shù)）議論砂的粗細(xì)程度。21、水泥的生產(chǎn)工藝是（A二磨一燒）。22、瀝青混雜料的長遠(yuǎn)性用(A縫隙率)、（B飽和度）、（C粘附性)和（D殘留牢固度）來議論。23、瀝青混雜料的抗滑性從原資料角度來講用石料的（A磨光值）、沖擊值），瀝青的(D含蠟量）來議論；從混雜料配合比角度來講用（

(B道瑞磨耗值)、（CE瀝青用量）來議論；從路面結(jié)構(gòu)角度來講用（F摩擦系數(shù)）來議論。24、瀝青混雜料的高溫牢固性采用（

A馬歇爾牢固度

)和（B流值）來議論

,對高速公路、一級公路、城市快速路、骨干路的瀝青混雜料，還應(yīng)經(jīng)過（力。

C動牢固度試驗）檢驗其抗車轍能25、瀝青混雜料的低溫抗裂性能的議論指標(biāo)，純拉強(qiáng)度）和(B溫度縮短系數(shù)）。

使用比很多的方法是測定混雜料在低溫時的

（A26、瀝青混雜料的水牢固性從兩個方面進(jìn)行議論，一是從（從(B瀝青混雜料方面）進(jìn)行議論。

A原資料方面進(jìn)行）議論，二是27、新拌混凝土拌合物，要有必然的(A流動性）、(B可塑性）、（C牢固性）、（D易密性）等性質(zhì),以適合于運(yùn)送、灌筑、搗實等施工要求。這些性質(zhì)總稱為和易性。28、當(dāng)水泥混凝土中堿含量較高時,應(yīng)采用（A巖相法)和(B砂漿長度法）來判斷集料與堿發(fā)生潛藏有害反響.29、發(fā)生堿—集反響必定具備以下三個條件:一是（A混凝土中的集料擁有活性)，二是（B混凝土中含有必然量的可溶堿),三是(C有必然的濕度）。30、關(guān)于中輕交通量道路石油瀝青，需檢驗(A針入度）、（B延度）、（C消融點）、（D溶解度）、（E閃點)和（F老化）等指標(biāo)；關(guān)于重交通量道路石油瀝青，需檢驗（G針入度）、(H延度)、（I消融點）、(J閃點）、（K溶解度)、（L含蠟量）和（M老化)等指標(biāo)。31、由于路面施工加熱以致瀝青性能變化的議論，我國現(xiàn)行規(guī)程規(guī)定:對中、輕交通量道路石油瀝青應(yīng)進(jìn)行（A蒸發(fā)損失)試驗,關(guān)于重交通量道路石油瀝青應(yīng)進(jìn)行（B薄膜加熱）試驗.32、規(guī)范規(guī)定：關(guān)于高速公路、一級公路、城市快速路、城市骨干道用瀝青為（A重交通量道路石油瀝青），關(guān)于其他等級公路用（B中、輕交通量道路石油瀝青)。33、水泥膠砂強(qiáng)度中水泥與標(biāo)準(zhǔn)砂的質(zhì)量比是（A1：3).34、砂按細(xì)度模數(shù)分為三級，粗砂的細(xì)度模數(shù)為(A3。1-3.7），中砂的細(xì)度模數(shù)為（B2。3—3.0），細(xì)砂的細(xì)度模數(shù)為（C1.6—2.2）。35、水泥混凝土養(yǎng)生條件包括(A溫度)、（B濕度）和（C齡期）,都是影響混凝土強(qiáng)度的重要因素.36、瀝青混雜料牢固度試驗是將瀝青混雜料制成直徑（A101.6）mm，高（B63。5）mm的圓柱形試件。在牢固度儀上測定其(C牢固度）和（D流值）,以這兩項指標(biāo)來表征其高溫時的抗變形能力。37、瀝青混雜料高溫牢固性是指瀝青混雜料夏季高溫平時為（A60C0）條件下，經(jīng)過車輛荷載長遠(yuǎn)重復(fù)作用下，不產(chǎn)生車轍和波浪等病害的能力。38、I型瀝青混凝土混雜料節(jié)余縫隙率是（A3％—6%），II型瀝青混凝土混雜料節(jié)余縫隙率是(B4％—10%)。39、瀝青混雜料配合比設(shè)計包括(A目標(biāo)配合比設(shè)計)、（B生產(chǎn)配合比設(shè)計）、（C配合比考據(jù)）等三個階段。40、配制混凝土?xí)r，砂率的選定是依照（A粗骨料品種)、（B最大料徑）和混凝土拌和物的(C水灰比）確定的。41、坍落度試驗時，從開始裝筒至提起坍落筒的全過程不應(yīng)高出（A2.5）分鐘。42、閃點是保證瀝青(A加熱質(zhì)量）和（B施工安全）的一項重要指、標(biāo)。對粘稠石油瀝青采用克利夫蘭張口杯法，簡稱（CCOC)法。43、瀝青混雜料中瀝青含量的測試方法有（A射線法)、（B離心分別法）、（C回流式抽提儀法）和(D脂肪抽提器法）。44、瀝青混雜料物理指標(biāo)有（A表觀密度）、（B理論密度）、(C縫隙率)、（D瀝青體積百分率)、（E礦料縫隙率）和（F瀝青飽和度）。45、工程設(shè)計和工程檢驗中常用土的指標(biāo)有：(A土粒比重)、（B天然密度）、（C飽和密度)、（D干密度）、（E浮密度)、（F含水量）、（G孔隙比）、（H孔隙率）、（I飽和度)。46、對工程來說，有適企圖義的主若是土的液限、塑限和縮限。液限是土可塑狀態(tài)的限含水量），塑限是土可塑狀態(tài)的（B下限含水量）。

(A上47、液塑限的試驗方法有（A碟式儀法）、(B圓錐儀法）、（C搓條法）以及(D結(jié)合測定法）.48、在進(jìn)行顆粒解析試驗時，若2毫米篩下的土樣質(zhì)量不高出試樣總質(zhì)量的(A10%),則可省略（細(xì)篩解析），同樣,2毫米篩上的土樣質(zhì)量如不高出試樣總質(zhì)量的(A10%）,則可省略(B粗篩解析）。49、粗粒土的工程性質(zhì),很大程度上取決于（土的粒徑級配)，因此，粗粒土按其（粒徑級配累積曲線）再細(xì)分為（若干亞類）。50、細(xì)粒土的工程性質(zhì)不但決定于（A粒徑級配),還與（A土粒的礦物成分）和（A形狀）有親近關(guān)系.51、土的指標(biāo)中，（A土粒比重）、（B天然密度）、(C含水量）是實測指標(biāo)，其他指標(biāo)是換算指標(biāo)。52、石料抗壓強(qiáng)度試驗時，每組試件數(shù)應(yīng)為（A6）塊。53、用回彈法測強(qiáng)時，在一測區(qū)應(yīng)測取(A16）個回彈值，回彈值讀數(shù)精確到（B1）Mpa.54、塑性是鋼材在受力破壞前能夠經(jīng)受永久變形的性能，平時用(伸長率）和(斷面縮短率）來表示。55、鉆芯取樣檢測混凝土強(qiáng)度，芯樣直徑應(yīng)為混凝土所用集料最大粒徑的3倍，一般為(A100mm或150mm)。56、熱辦理鋼筋試驗查收時，每批量(A不大于60t）,從每批鋼筋中采用（B10％)的盤數(shù)進(jìn)行抗拉試驗。試驗結(jié)果如有一項不吻合規(guī)定,則再從未試驗過的鋼筋中?。–雙倍數(shù)量)的鋼筋進(jìn)行復(fù)驗，如有一項仍不合格，則該批鋼筋（D不合格）。57、對預(yù)應(yīng)力鋼絲進(jìn)行力學(xué)性能試驗時，應(yīng)從外觀合格的同批鋼絲中抽?。ˋ5％），但很多于(B3盤）進(jìn)行拉力、波折和廢弛試驗.58、預(yù)應(yīng)力鋼絲力學(xué)性能有一項試驗不吻合要求時，則該盤鋼絲不予查收，并從同批未經(jīng)試驗的鋼絲盤中再取(A2倍數(shù)量的)試樣進(jìn)行復(fù)驗,復(fù)驗結(jié)果即使有一個指標(biāo)不合格,則整批鋼絲不予查收或進(jìn)行逐盤問驗,合格者予以查收。59、鉆孔灌注樁鉆芯檢驗，只能用于抽樣檢驗,一般抽檢總樁數(shù)的（A3％-5％）,同時每座橋很多于(B2根）。60、我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是以（A針入度)為等級來劃分瀝青標(biāo)號的。61、引起水泥混凝土拌和物工作性降低的環(huán)境因素有（A溫度）、（B濕度)和（C風(fēng)速）。62、影響硬化后水泥混凝土強(qiáng)度的主要因素有（A資料組成)、(B制備方法）、（C養(yǎng)生條件)和(D試驗條件）等四大方面。63、瀝青混雜料的技術(shù)性質(zhì)決定于（A組成資料的性質(zhì)）、（B組成配合的比率）和（C混合料的制備工藝)等因素。64、破碎礫石用于高速公路、一級公路、城市快速路、骨干路瀝青混雜料時,5mm以上的顆粒中有一個以上的破碎面的含量不得少于（A50%）.65、瀝青混雜料的填料采用水泥、石灰、粉煤灰時，其用量不得高出礦料總質(zhì)量的（A2％）。66、砂類土中細(xì)粒組質(zhì)量大于總質(zhì)量15％并小于等于總質(zhì)量的50%時，按細(xì)粒土在(A塑性圖中的地址）命名。67、工程看法上土是由(A固體顆粒）、（B水）和（C氣體）三部分組成的三相系統(tǒng)。68、土中的水為分強(qiáng)結(jié)合水、弱結(jié)合水、自由水。工程上含水量的定義為土中（A自由水的質(zhì)量）與(B土粒質(zhì)量）之比的百分?jǐn)?shù)表示，一般認(rèn)為在（C100℃-105℃）溫度下能將土中自由水蒸發(fā)掉。69、水析法可分為(A比重計）法和（B移液管）法,實質(zhì)上為(C靜水沉降)法。70、工程上以土中顆粒直徑大于0。075mm的質(zhì)量占全部土粒質(zhì)量的50%作為第一個分類的界限。大于50％的土稱為(A粗粒土)，小于50%的土稱為（B細(xì)粒土）.71、無論牢固細(xì)粒土、中粒土或粗粒土個）試件，Cv=10％-15％時，可制備

,當(dāng)多次試驗結(jié)果的偏差系數(shù)Cv≤10%時，可制備（A6(B9個）試件，Cv＞15％時，則需制備(C13個)試件。72、測無側(cè)限抗壓強(qiáng)度時，試件在養(yǎng)生時期

,關(guān)于小試件質(zhì)量損失不得（

A高出

1克），對于中試驗件質(zhì)量損失不得（

B高出

4克），關(guān)于大試件質(zhì)量損失不得（

C高出

10克）。73、強(qiáng)度是鋼材力學(xué)性能的主要指標(biāo)，包括（A信服強(qiáng)度）和(B抗拉強(qiáng)度）.74、水泥混凝土進(jìn)行坍落度試驗時,應(yīng)分（A3)層將試樣裝入筒內(nèi)，每層裝入高度稍大于筒高的（B三分之一）,用搗棒在每一層的截面上均勻插搗（C25)次。75、地基現(xiàn)場荷載試驗的荷載板常用面積為（A5000平方厘米），試驗加載止總沉降量為（B25mm）為止。76、配制水下混凝土所采用的水泥的初凝時間不宜早于（A2.5）小時，水泥的強(qiáng)度等級不宜低于（B42.5）。77、針入度是測定瀝青稠度的一種方法，平時稠度高的瀝青，針入度值越小,表示瀝青越（A硬）。78、土的壓縮主若是（A孔隙體積）的減少,因此關(guān)于土的壓縮變形常以(B孔隙比）的變化來表示。79、我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定,混凝土粗集料的最大粒徑不得高出結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的

(A

四分之一),同時不得大于鋼筋間最小間距的（B四分之三)。80、瀝青混雜料按密實度分類，可分為(A密級配瀝青混凝土混雜料)、(B半開級配瀝青混雜料)、（C開級配瀝青混雜料).81、關(guān)于一級公路和高速公路,水泥牢固基層用作底基層時，集料的最大料徑不應(yīng)高出（A37.5)mm，用作基層時，水泥牢固土用有基層時,集料的最大料徑不應(yīng)高出（B31。5）mm.82、關(guān)于二級和二級以下公路，水泥牢固基層用作底基層時,集料的最大料徑不應(yīng)高出(A53）mm，用作基層時，水泥牢固土用有基層時,集料的最大料徑不應(yīng)高出（B37.5）mm。83、（A養(yǎng)生溫度）和（B延緩時間）是影響水泥牢固類混雜料強(qiáng)度的要點因素之一。84、延緩時間對混雜料強(qiáng)度的影響取決于兩個因素,即(A水泥品種)和（B土質(zhì)）。85、為保證混凝土的強(qiáng)度，要求碎石必定擁有必然的強(qiáng)度。碎石的強(qiáng)度可用巖石的（A抗壓強(qiáng)度）和(B壓碎指標(biāo)）表示。86、為檢驗混凝土強(qiáng)度,每種配合比最少制作（A三）塊試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天條件下進(jìn)行（B抗壓強(qiáng)度)測試。87、常用的各種品種的水泥均可作為砂漿的結(jié)合料，但由于砂漿的等級較低，因此水泥的強(qiáng)度不宜太高，否則水泥用量太少，會以致砂漿的（A保水性）不良。88、配制高強(qiáng)混凝土用粗骨料應(yīng)滿足:骨料的抗壓強(qiáng)度應(yīng)比所配制的混凝土強(qiáng)度高（A50%）以上，含泥量應(yīng)小于（B1％），針片狀顆料含量應(yīng)小于（C5%），骨料的最大料徑宜小于（D25mm)。89、我國現(xiàn)行施工規(guī)范規(guī)定，瀝青混雜料的瀝青最正確用量采用（A馬歇爾試驗法)確定。90、水泥牢固土?xí)r，土的有機(jī)質(zhì)含量不應(yīng)大于（A2％），硫酸鹽含量不應(yīng)大于（B0.25%）。91、熱拌瀝青混雜料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,I瀝青混凝土牢固度高速公路、一級公路（A>7.5）KN，流值(B20—40）0.1mm;其他等級公路（C〉5。0）KN,流值(D20—45）0.1mm。92、瀝青混凝土在生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，取目標(biāo)配合比設(shè)計的最正確瀝青用量(A±0.3%）三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗,確定生產(chǎn)配合比的最正確瀝青用量,126自考網(wǎng).93、瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級配曲線宜盡量湊近設(shè)計級配中限，特別應(yīng)使(A0。075mm）、（B2.36mm）、（C4.75mm）三檔的篩孔經(jīng)過率湊近要求級配的中值。94、