國際貿(mào)易及貨物運輸保險管理知識

第三章貨物運輸保險本章學習要點海洋運輸貨物風險的種類實際全損、推定全損、共同海損、單獨海損的含義我國海運貨物保險條款的基本險和附加險倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款的險別合同中的保險條款和保險費的計算國際運輸貨物的保險：指被保險人（買方或賣方）向保險人（保險公司）按一定的金額投保一定的險別，并根據(jù)一定的保險費率交納保險費；保險人承保后，對于被保險貨物在運輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟補償。貨運保險實際上是一種經(jīng)濟補償制度，屬于財產(chǎn)保險的范疇。本章結構第一節(jié)保險的基本原則第二節(jié)海運貨物保險的保障范圍第三節(jié)海運貨物保險條款第四節(jié)海運貨物保險投保實務第五節(jié)買賣合同中的保險條款第一節(jié)保險的基本原則一、保險利益原則二、最大誠信原則三、補償原則四、近因原則一、保險利益原則保險利益：投保人對保險標的具有法律上承認的利益。國際貨運保險同其他保險一樣，要求被保險人必須對保險標的具有保險利益，但國際貨運保險又不像有的保險（如人身保險）那樣要求被保險人在投保時便具有保險利益，它僅要求在保險標的發(fā)生損失時具有保險利益。二、最大誠信原則投保人和保險人在簽訂保險合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應恪守信用，互不欺騙隱瞞，保險人應當向投保人說明保險合同的條款內(nèi)容，并可以就保險標的或者被保險人的有關情況提出詢問，投保人應當如實告訴。三、補償原則補償原則，指當保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的損失時，保險人應當依照保險合同的約定履行賠償義務。保險人的賠償不應使被保險人因保險賠償而獲得額外利益。代位權：在保險業(yè)務中，為了防止被保險人雙重獲益，保險人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險人轉讓其對造成損失的第三者責任方要求全損賠償或相應部分賠償?shù)臋嗬?。這種權利稱為代位追償權，或稱代位權。四、近因原則近因原則：指保險人只對承保風險與保險標的損失之間有直接因果關系的損失負賠償責任，而對保險責任范圍外的風險造成的保險標的的損失，不承擔賠償責任。具體分為以下幾種情況：1、造成損失的原因只有一個，且這個原因在保險人的承保責任范圍內(nèi)，這一原因就是損失的近因。2、造成損失的原因有兩個或兩個以上如果損失是多個原因造成的，這些原因既有保險責任范圍內(nèi)的，也有保險責任范圍外的，則應根據(jù)情況區(qū)別對待。四、近因原則（1）如果前面的原因在保險責任范圍內(nèi)，后面的原因不在保險責任范圍內(nèi)，但后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊瑒t前面的原因是近因，保險人應負責賠償。（2）如果前面的原因不在保險責任范圍內(nèi)，后面的原因在保險責任范圍內(nèi)，后面的原因是前面的原因所導致的必然后果，則近因不在保險責任范圍內(nèi)，保險人不負責賠償。CaseCase我方按CIF紐約出口冷凍凍牛肉一批，，合同規(guī)定投投保一切險加加戰(zhàn)爭險、罷罷工險。貨到到紐約后適逢逢碼頭工人罷罷工，貨物因因港口無法作作業(yè)不能卸載載。第二天貨貨輪因無法補補充燃料，以以致冷凍設備備停機。等到到第五天罷工工結束，該批批冷凍牛肉已已變質(zhì)。問：進口口商向保保險公司司索賠是是否有理理？Analysis進口商向向保險公公司索賠賠無理。罷工險是是保險人人承保罷罷工者、、被迫停停工工人人、參加加工潮、、暴動和和民眾、、戰(zhàn)爭的的人員采取行動動所造成的的承保貨貨物的直接損失失。本案中，，投保罷罷工險，，保險公公司只對對因罷工工造成的的直接損損失負責責賠償，，對于間間接損失失不負賠賠償責任任。例如如，由于于罷工引引起勞力力不足或或不能運運用，致致使堆放放碼頭的的貨物遭遭受淋雨雨日曬而而受損、、冷凍機機因無燃燃料而中中斷致使使貨物變變質(zhì)等等等均屬間間接損失失。保險險公司對對于這類類損失均均不予賠賠償。第二節(jié)海海運貨貨物保險險的保障障范圍海上運輸輸貨物保保險的保保障范圍圍，包括括風險、、損失和和費用。。一、風險二、海損三、費用一、風險險保險人所所承保的的風險，，分為海海上風險險和外來來風險兩兩種。風險海上風險（又稱海難）PeriloftheSea自然災害NaturalCalamity因自然界變異引起破壞力量而造成（如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、流水、暴風雨等）意外事故FortuitousAccidents因意外原因造成的事故（如船舶擱淺、觸礁、沉沒、失蹤、互撞、與流水及碼頭等相撞、失水、爆炸等方面的事故）外來風險ExtraneousRisks（因外來原因引起的風險）一般外來風險因偷竊、雨淋、短量、滲漏、破碎、串味、受潮、發(fā)霉、受熱、生銹等一般外來原因引起的風險特殊外來風險因戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒絕收貨等特殊外來原因引起的風險二、海損損海損是海海運保險險貨物在在海洋運運輸中由由于海上上風險和和外來風風險所造造成的損損失和滅滅失。海損可分分為全部損失失和部分損失失。見表海損全損實際全損Actualtotalloss（1）保險標的物全部滅失。如船員、貨遇難沉沒。（2）保險標的物已全部滅失無法復得。如船、貨機被劫或被敵方扣押。（3）保險標的物變質(zhì)，已喪失商業(yè)價值或原有用途。如水泥遭水浸泡成為硬塊。（4）船舶失蹤，到一定時期（如半年）仍音訊全無，即可視全部滅失。推定全損Constructivetototalloss（1）貨物受損后，修復費用已超過貨物修復后的價值。（2）貨物受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用超過貨物的保險價值或在目的地的完好價值。（3）實際上全損已無法避免或為避免全損所需的施救費用將超過獲救后的標的價值。（4）被保人為收回因遭受險別覆蓋范圍內(nèi)的事故而喪失的標的所有權，所需開銷將超過收回標的價值。部分損失共同海損G.Ageneralaverage成立的三條件：（1）有危及船、貨共同安全的危險存在；（2）船方為共同安全或為完成航程而有意識地合理地采取施救行為；（3）因施救行為所作出的特殊犧牲支付的額外費用是有效的。單獨海損P.Aparticularaverage除G.A以外的部分損失共同海損損與單獨獨海損的的區(qū)別（1）共同海海損是為為了解除除或減輕輕風險而而人為造成成的損失，，單獨海海損是承保范圍圍內(nèi)的風風險直接導致致的損失失。（2）共同海海損由受益各方方按受益大大小的比比例分攤攤，單獨獨海損由由受損方自自行承擔。三、費用用1、施救費費用（sueandlaborexpenses）指當保險險標的遭遭受保險險責任范范圍的災災害事故故時，由由被保險人人或其代理理人、雇雇用人員員和受讓讓人等采采取措施施，搶救救保險標標的，以以防止擴擴大損失失，由于于實施此此種搶救救行為所所支出的的合理費費用。此項費用用由保險人給予補償償。2、救助費費用（salvagecharges）指被保險險標的遭遭遇保險險責任范范圍以內(nèi)內(nèi)的災害害事故時時，由保保險人或或被保險險人以外外的第三者采取救助助行為，，對于此此種救助助行為，，按照國國際法規(guī)規(guī)規(guī)定：：獲救方應向救助助方支付付相應的的報酬，，所支付付的該項項費用被被稱為救救助費用用，屬于于保險賠賠付范圍圍。3、特別費費用（specialcharges）運輸工具具遭受海海難后在在避難港卸貨所引引起的損損失，以以及由于于卸貨、、存?zhèn)}、、運送貨貨物所產(chǎn)產(chǎn)生的費費用，均均為特別別費用。。此費用屬屬保險人賠付范圍圍。思考某輪船從從天津港港駛往新新加坡，，船航行行途中船船舶貨艙艙起火，，大火蔓蔓延到機機艙。船船長為了了船、貨貨的共同同安全，，決定采采取緊急急措施，，往艙中中灌水滅滅火?；鸹痣m被撲撲滅，但但由于主主機受損損，無法法繼續(xù)航航行。于于是船長長決定雇雇用拖輪輪將船拖拖回新港港修理，，檢修后后重新駛駛往新加加坡。事事后調(diào)查查，這次次事件造造成的損損失有：：（1）800箱貨被燒燒壞；（2）500箱貨由于于灌水滅滅火受到到損失；；（3）主機和和部分甲甲板被燒燒壞；（4）拖船費費用；（5）額外增增加的燃燃料和船船長、船船員工資資。從上述各各項的性性質(zhì)來看看，哪些些屬于單單獨海損損？哪些些屬于共共同海損損？第三節(jié)海海運貨貨物保險險條款中國人民民保險公公司制定定的《中國保險險條款》（ChinaInsuranceClause,CIC）英國倫敦敦保險協(xié)協(xié)會制定定的《協(xié)會貨物物條款》（InstituteCargoClause,ICC）一、我國國海運貨貨物保險險條款及及險別《海洋運輸輸貨物保保險條款款》的主要內(nèi)內(nèi)容：保險人承承保責任任范圍；除外責任任；責任起訖訖；被保險人人的義務務；索賠期限限（一）保保險人承承保責任任范圍保險人承承保責任任范圍的的大小，，取決于于不同的的保險險險別。海運貨物物保險險險別分為為基本險險別和附附加險兩兩類。1、基本險險別：又又稱為主主險，包包括平安險、水漬險和一切險。2、附加險險：包括括一般附加加險和特殊附加加險。（1）平安險險（freefromparticularaverage,FPA）平安險的的責任范范圍主要要包括以以下幾項項：被保險貨貨物在運運輸途中中由于惡惡劣氣候候、雷電電、海嘯嘯、地震震、洪水水等自然災害害造成整批批貨物的的全部損失或推定全損。由于運輸輸工具遭遭受擱淺淺、觸礁礁、沉沒沒、互撞撞、與流流水或其其他物體體碰撞，，以及失失火、爆爆炸等意外事故故造成貨物物的全部或部部分損失。在運輸工工具已經(jīng)經(jīng)發(fā)生擱擱淺、觸觸礁、沉沉沒、焚焚毀等意外事故故的情況下下，貨物物在此前后遭受惡劣劣氣候、、雷電、、海嘯等等自然災害害所造成的的部分損失。FPA共同海損損的犧牲、、分攤和和救助費費用。在裝卸或或轉運時時由于一一件或數(shù)數(shù)件整件件貨物落落海造成成的全部部或部分分損失。。被保險人人對遭受受承保責責任范圍圍內(nèi)危險險的貨物物采取搶搶救、防防止或減減少貨損損的措施施而支付付的合理理的施救救費用，，但以不不超過該該批被救救貨物的的保險金金額為限限。運輸工具具遭遇海海難后，，在避難難港由于于卸貨所所引起的的損失以以及在中中途港、、避難港港由于存存?zhèn)}以及及運送貨貨物所產(chǎn)產(chǎn)生的特特別費用用。運輸契約約訂有““船舶互互撞責任任”條款款，根據(jù)據(jù)該條款款規(guī)定應應由貨方方償還船船方的損損失。FPA注意：在投保平安險的情況下下，保險險公司對對由于自然災害害所造成的的單獨海損不負賠償責任任，而對對于因意外事故故所造成的的單獨海損則要要負賠償責任任。如在運輸輸過程中中運輸工具具發(fā)生擱淺淺、觸礁礁、沉沒沒和焚毀毀等意外事故故，則不論論在事故發(fā)生之前或之之后由于自然災害害所造成的的單獨海損，保保險公司司都要負賠償責任任。（2）水漬險險（withparticularaverage,WPA或WA）其英文原原意是““負單獨獨海損責責任”。。它所承保保的責任任范圍包包括平安安險的各各責任外外，還負負責被保保險貨物物由于惡惡劣氣候候、雷電電、海嘯嘯、地震震、洪水水等自然災害害造成的部分損失。（3）一切險險（allrisks,AR）責任范圍圍：除包包括平安安險和水水漬險的的各項責責任外，，還負責責被保險險貨物在在運輸過過程中由由于一般外來來原因所造成的的全部或或部分損損失。注意：一切險并并不承保保一切風險險所造成的的被保險險貨物的的一切損損失，如如戰(zhàn)爭、、罷工等等特殊外外來原因因所引起起的損失失就不在在承保范范圍內(nèi)。。（1）一般附附加險一般附加險：：是由于一般外來原因因引起的一般風風險而造成的的各種損失的的險別。包括：偷竊提提貨不著險、、淡水雨淋險險、短量險、、混雜玷污險險、滲漏險、、碰損破碎險險、串味險、、受潮受熱險險、包裝破裂裂險和銹損險險。只能在投保一一種基本險的的基礎上加保保，而不能單獨投保。（2）特殊附加險險特殊附加險：：由于特殊外來原因因引起風險而造造成損失的險險別。承保的范圍：：由于政治、、軍事、國家家政策法令、、行政措施等等特定的外來來原因而造成成的不能單獨投保，必須依依附于主險而而加保。包括：戰(zhàn)爭險險、罷工險、、交貨不到險險、拒收險、、黃曲霉素險險等。如投保了戰(zhàn)爭爭險又需加保保罷工險時，，僅需在保單單中附上罷工工險條款即可可，保險公司司不再另行收收費。思考出口一批陶器器，投保平安安險，由A、B兩輪分別載運運。A輪在途中遇暴暴風雨襲擊，，船舶激烈顛顛簸，陶瓷相相互碰撞發(fā)部部分損失。請請問貨主能否否從保險公司司得到賠償？？B輪在途中與C輪發(fā)生碰撞事事故，陶瓷也也發(fā)生部分損損失，請問在在這種情況下下，能否從保保險公司得到到賠償？Why?Case1某貨輪在某港港裝貨后，航航行途中不慎慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱擱淺，不能繼繼續(xù)航行。事事后船方反復復開倒車強行行浮起，但船船底劃破，致致使海水滲入入貨艙，造成成船貨部分損損失。為使貨貨輪能繼續(xù)航航行，船長發(fā)發(fā)出求救信號號，船被拖至至就近港口的的船塢修理，，暫時卸下大大部分貨物。。前后花了10天，共支出修修理費5000美元，增加各各項費用支出出（包括員工工工資）共3000美元。當船修修復后繼續(xù)裝裝上原貨起航航。次日，忽忽遇惡劣氣候候，使船上裝裝載的某貨主主的一部分貨貨物被海水浸浸濕。（1）試從貨運保保險義務各方方面分析，以以上所述的各各項損失，各各屬于什么性性質(zhì)的損失？？（2）在投保了平平安險的情況況下，被保險險人有權向保保險公司提出出哪些賠償要要求？Why？Analysis（1）案中船舶遇遇惡劣氣候，，導致裝載的的某貨主的一一部分貨物被被海水浸濕的的損失屬于單獨海損；因船舶強行行開倒車造成成船底劃破，，致使海水滲滲入貨艙，造造成船貨的部部分損失以及及因修理船只只花費的修理理費和各項費費用開支共8000美元屬于共同海損。（2）在投保了平平安險的情況況下，被保險險人有權就案中所有損損失向保險公公司提出賠償償?shù)囊蟆?981年1月1日生效的中國國人民保險公公司海洋貨物物運輸保險條條款對平安險險承保范圍規(guī)規(guī)定：“……對在運輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱擱淺、觸礁、、沉沒、焚毀毀等意外事故的情情況下，貨物物在此前后又在海上遭受受惡劣氣候、、雷電、海嘯嘯等自然災害所造成的部分損失，保險公司給給予賠償?！薄倍景钢邪l(fā)發(fā)生的案情符符合該規(guī)定，，因此，被保保險人有權就就本案的所有有損失向保險險公司提出賠賠償?shù)囊蟆?。Case2我某公司以CIF條件出口大米米1000包，共計劃內(nèi)內(nèi)100000千克。合同規(guī)規(guī)定由賣方投投保一切險加戰(zhàn)爭爭險，后就買方的的要求加附加罷工險，保險公司按按“倉至倉””條款承保。。貨抵目的港港卸至碼頭后后，適遇碼頭頭工人與警方方發(fā)生沖突，，工人將大米米壘成掩體進進行對抗。罷罷工經(jīng)歷15天才結束。當當收貨人提貨貨時發(fā)現(xiàn)這批批大米損失達達80%，因而向保險險公司索賠。。問：保險公司司應否給予賠賠償？Why？Analysis保險公司應給予賠償。罷工險是保險險人承保罷工工者、被迫停停工工人、參參加工潮、暴暴動和民眾、、戰(zhàn)爭的人員員采取行動所所造成的承保保貨物的直接損失。本案中，賣方方就買方的要要求在戰(zhàn)爭險險的基礎上加加附罷工險，，保險公司按按“倉至倉””條款承保。。貨抵目的港港卸至碼頭后后，由于遇碼碼頭工人罷工工與警方發(fā)生生沖突，工人人將大米包壘壘成掩體進行行對抗，導致致80%的貨物損失屬屬罷工承保范范圍內(nèi)的損失失，我方可向向保險公司提提出索賠。（二）保險責責任起訖責任起訖:保險期限1、基本險的責責任起訖基本險的責任任起訖，采用用國際保險業(yè)業(yè)所慣用的““倉至倉”（（WarehousetoWarehouse,W/W）條款的規(guī)定定辦法?！皞}至倉”責責任：從被保保險貨物運離離保險單所載明明的起運地倉庫或或儲存處所開開始運輸時生效，包括正常運運輸過程中的的海上、陸上上、內(nèi)河和駁駁運在內(nèi)，直直至該項貨物物送交保險單單所載明目的的地收貨人的的最后倉庫或或儲存處所或或被保險人用用作分配、分分派或非正常常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。但如未運抵上上述倉庫或儲儲存處所，則則被保險貨物物在最后卸載載港全部卸離離海輪后滿60天為止。如在上上述60天內(nèi)被保險貨貨物需轉運到到非保險單所所載明目的地地時，則以該該項貨物開始轉運時終止。（二）保險責責任起訖例如：一筆貨貨物若按CIF（指定目的港港）價格條件件成交，由出出口方辦理投投保，則其保保險責任適用用于倉至倉條條款。例如：一筆貿(mào)貿(mào)易按FOB（指定裝運港港）或CFR（指定目的港港）術語條件件成交，由進進口方辦理投投保，則保險險公司不承擔擔在裝運港裝裝船前的保險險責任，只負負責貨物在裝上海輪后，直到抵達目目的港收貨人人的最后倉庫庫為止的風險險。2、海運戰(zhàn)爭險險的責任起訖訖海運戰(zhàn)爭險的的保險期限以以貨物裝上海輪開始，到卸離海輪為止止。如果被保險貨貨物不卸離海海輪或駁船，，保險責任最長期限以海海輪到達目的的港當日午夜夜起算，滿15天保險責任自動動終止。Case一份CIF合同，出售大大米50公噸，賣方在在裝船前投保保了一切險加戰(zhàn)爭爭險，自南美內(nèi)陸倉倉庫起，直至至英國倫敦的的買方倉庫為為止。貨物從賣方倉倉庫運往碼頭頭裝運途中，，發(fā)生了承保保范圍內(nèi)的貨貨物損失。當當賣方憑保險險單向保險公公司提出索賠賠時，保險公公司以貨物未未裝運，貨物物損失不在承承保范圍內(nèi)為為由，拒絕給給予賠償。問：在上述情情況下，賣方方有無權利向向保險公司索索賠？Why？Analysis賣方有權憑保保險單向保險險公司索賠。。本案中，保險險公司在貨物物裝船前已按按“倉至倉””條款承保了了買賣雙方成成交的貨物，，所以，保險險公司對貨物物從賣方倉庫庫運往碼頭裝裝運途中發(fā)生生的承保范圍圍內(nèi)的風險應應給予賠償。。思考我某外貿(mào)貿(mào)公司按按CFR新加坡出出口貨物物一批，，由買方方向新加加坡某保保險公司司投保一切險，適用倉至倉條條款。我方貨貨物在運運往裝運運港的途途中翻車車造成損損失，賣賣方或買買方能從從保險公公司得到到賠償嗎嗎？思考有一份FOB合同，貨貨物在裝裝船后，，賣方向向買方發(fā)發(fā)出裝船船通知，，買方已已向保險險公司投投?！耙灰磺须U””。但貨貨物在從從賣方倉倉庫運往往碼頭的的途中，，因意外外而10%貨物受損損。事后后賣方以以保險單單含有““倉至倉倉”條款款，要求求保險公公司賠償償，但遭遭保險公公司拒絕絕。后來來賣方又又請求以以買方的的名義憑憑保險單單向保險險公司提提賠，但但同樣遭遭保險公公司拒絕絕。請問：在在上述情情況下，，保險公公司有無無拒賠的的權利？？Why？英國倫敦敦保險協(xié)協(xié)會海運貨物物保險條條款（ICC）（一）現(xiàn)行倫敦敦保險協(xié)協(xié)會《海運貨物物保險條條款》的種類（二）《協(xié)會貨物物條款》的保險期期限（一）現(xiàn)現(xiàn)行倫敦敦保險協(xié)協(xié)會《海運貨物物保險條條款》的種類1992年起實施施的倫敦敦保險協(xié)協(xié)會《海運貨物物保險條條款》主要有六六種條款款：協(xié)會貨物物條款（（A）[ICC（A）]；協(xié)會貨物物條款（（B）[ICC（B）]；協(xié)會貨物物條款（（C）[ICC（C）]；協(xié)會戰(zhàn)爭爭險條款款（InstituteWarClausesCargo）；協(xié)會罷工工險條款款（InstituteStrikesClausesCargo）；惡意損害害險條款款（MaliciousDamageClauses）。其中，ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）可以獨獨立投保保；協(xié)會會戰(zhàn)爭險險和罷工工險在需需要時，，也可以以征得保保險人的的同意，，作為獨獨立的險險別進行行投保。。惡意損害害險只有有在投保保（B）險和（（C）險的情情況下，，才在需需要時可可以加保保。1、ICC（A）ICC（A）險的承承保風險險采用““一切風風險減除除外責任任”的方方式予以以明確，，即除了了“除外外責任””項下的的風險保保險人不不予負責責外，其其他風險險均予負負責。（A）險的除除外責任任：（1）一般除除外責任任：歸因于被保險人人故意的不不法行為為造成的的損失或或費用；；自然滲漏漏、自然然損耗、、自然磨磨損；包裝不足足或不當當所造成成的損失失或費用用；保險標的的內(nèi)在缺缺陷或特特性所造造成的損損失或費費用；直接由于于延遲所所引起的的損失或或費用；；由于船舶舶所有人人、租船船人經(jīng)營營破產(chǎn)或或不履行行債務所所造成的的損失或或費用；；由于使用用任何原原子或核核武器所所造成的的損失或或費用。。1、ICC（A）（2）不適航航、不適適貨除外外責任：：指保險標標的在裝裝船時，，如被保保險人或或其他受受雇人已已經(jīng)知道道船舶不不適航，，以及船船舶、裝裝運工具具、集裝裝箱等不不適貨。。（3）戰(zhàn)爭除除外責任任：如由于戰(zhàn)戰(zhàn)爭、內(nèi)內(nèi)戰(zhàn)、敵敵對行為為等造成成的損失失或費用用；由于于捕獲、、拘留、、扣留（（海盜除外外）等所造造成的損損失或費費用；由由于漂流流水雷、、魚雷等等造成的的損失或或費用。。（4）罷工除除外責任任：罷工者、、被迫停停工工人人造成的的損失或或費用以以及由于于罷工、、被迫停停工所造造成的損損失或費費用等。。Case我某外貿(mào)貿(mào)公司與與澳大利利亞某商商達成一一項皮手手套出口口合同，，價格條條件為CIF悉尼，支支付方式式為不可可撤銷即即期信用用證，投投保協(xié)會會貨物保保險條款款ICC（A）險。生生產(chǎn)廠家家在生產(chǎn)產(chǎn)的最后后一道工工序?qū)⑹质痔椎臐駶穸冉档偷拖薅?，，然后用用牛皮紙紙包好裝裝入雙層層瓦棱紙紙箱，再再裝入集集裝箱．．貨物到到達目的的港后，，檢驗結結果表明明，全部部貨物濕濕、霉、、玷污、、變色，，損失價價值達８８萬美元元。據(jù)分分析，該該批貨物物出口地地不異常常熱，進進口地不不異常冷冷，運輸輸途中無無異常，，完全屬屬于正常常運輸。。問：（1）保險公司對對該批貨物是是否負責賠償償？Why？（2）進口商對受受損貨物是否否支付貨款？？Why？Analysis（1）保險公司對對該批貨物不不負責賠償。。因為根據(jù)ICC（A），貨物本身身的內(nèi)在缺陷陷或特性所造造成的損失或或費用屬于保保險除外責任任。（2）進口商必須須支付貨款。。CIF是象征性交貨貨術語，賣方方不需要保證證到貨。只要要單證相符、、單單相符就就必須付款。。2、ICC（B）（B）和（C）險的承保風風險采用“列列明風險”的的方法，即在在條款的首部部把保險人所所承保的風險險一一列出。。（B）險的承保風風險：滅失或損害合合理歸因于下下列任何原因因之一者，保保險人予以賠賠償：（1）火災、爆炸炸；（2）船舶或駁船船觸礁、擱淺淺、沉沒或傾傾覆；（3）陸上運輸工工具傾覆或出出軌；（4）船舶、駁船船或運輸工具具同水以外的的外界物體碰碰撞；（5）在避難港卸卸貨；（6）地震、火山山爆發(fā)、雷電電；（7）共同海損犧犧牲；（8）拋貨；（9）浪擊落海；；（10）海水、湖水水或河水進行行船舶、駁船船、運輸工具具、集裝箱、、大型海運箱箱或貯存處所所；（11）貨物在裝卸卸時落?；蛩にぢ湓斐烧娜珦p。（B）險的除外責責任：（B）險的除外責責任與（A）險的除外責責任基本相同同，其區(qū)別有有以下兩項：：（1）（A）險除對被保險人的故意不法行行為所造成的的損失、費用用不負賠償責責任外，對于于被保險人之之外的任何個個人或數(shù)人故故意損害或破破壞標的物或或其他任何部部分的損害要要負賠償責任任，但（B）險對此均不不負賠償責任任。（2）（A）險將海盜行為列入風險險范圍，而（（B）險對海盜行行為不負保險險責任。3、ICC（C）（C）險的承保風風險：它只承?！爸刂卮笠馔馐鹿使省保怀谐斜！白匀粸臑暮胺侵卮蟠笠馔馐鹿省薄本唧w承保風險險的內(nèi)容：（1）火災、爆炸炸；（2）船舶或駁船船觸礁、擱淺淺、沉沒或傾傾覆；（3）陸上運輸工工具傾覆或出出軌；（4）在避難港卸卸貨；（5）共同海損犧犧牲；（6）拋貨。（C）險的除外責責任與（B）險的完全相相同。注意：ICC（A）險的承保風風險類似我國國的一切險；；ICC（B）險類似我國國的水漬險；；ICC（C）險類似我國國的平安險，，但比平安險險的責任要小小一些。（二）《協(xié)會貨物條款款》的保險期限ICC（A）、（B）、（C）條款與我國國海運貨物保保險條款（CIC）中基本險的的規(guī)定大體相相同，也是采采用“倉至倉”（W/W）條款。第四節(jié)其他他運輸方式的的貨物保險一、陸上運輸貨物物保險二、航空運輸貨物物保險三、郵政包裹保險險一、陸上運輸輸貨物保險（一）陸上運運輸貨物保險險的種類1、陸運險（overlandtransportationrisks）：承保責任任范圍與海運運保險條款中中的“水漬險險”相似。2、陸上一切險險（overlandtransportationallrisks）：承保責任任范圍與海運運險中的“一一切險”相似似。（二）陸上運運輸貨物保險險的除外責任任1、被保險人的的故意行為或或過失所造成成的損失。2、屬于發(fā)貨人人所負責或被被保險貨物的的自然消耗所所引起的損失失。3、由于戰(zhàn)爭、、工人罷工或或運輸延遲所所造成的損失失。（三）陸上運運輸貨物保險險的保險期限限：與海運貨物保保險一樣，采采用“倉至倉”條條款，但如未運抵抵保險單所載載明的倉庫或或儲存處所，，則以被保險險貨物到達最最后卸載的車車站后，保險險責任以60天為限。二、航空運輸輸貨物保險（一）航空運運輸貨物保險險的種類1、航空運輸險險（airtransportationrisks）：與“水漬漬險”大致相相同。2、航空運輸一一切險（airtransportationallrisks）：與“一切切險”大致相相同。（二）保險期期限采用“倉至倉倉”條款，但但與海運險條條款中的“倉倉至倉”條款款有所不同。。航空運輸貨物物保險的責任任，是從被保保險貨物運離離保險單所載載明起運地倉倉庫或儲存處處所開始生效效，在正常運運輸過程中繼繼續(xù)有效，直直至該項貨物物運抵保險單單所載明目的的地，交到收收貨人倉庫或或儲存處所，，或被保險人人用作分配、、分派或非正正常運輸?shù)钠淦渌麅Υ嫣幩?，以被保險險貨物在最后后卸貨地卸離離飛機滿30天為止。三、郵政包裹裹保險（一）郵包保保險的險別種種類1、郵包險（parcelpostrisks）：類似于““水漬險”2、郵包一切險險（parcelpostallrisks）：類似于““一切險”（二）保險期期限自被保險郵包包離開保險單單所載起運地地點寄件人的的處所運往郵郵局時開始生效，直至該項郵郵包運達保險險單所載明的的目的地郵局局，自郵局發(fā)發(fā)出到貨通知給收件人的當日午夜起算，滿15天為止。在此期限內(nèi)內(nèi)，郵包一經(jīng)經(jīng)遞交至收件件人處所，保保險責任即告告終止。第四節(jié)海運運貨物保險投投保實務一、確定保險險金額二、選擇投保保險別三、填寫投保保單四、支付保險險費五、取得保險險單六、索賠一、確定保險險金額按國際保險市市場的習慣，，一般是按照照貨物發(fā)票的的CIF價另加10%的預期利潤作作為保險金額額。保險金額=CIF價×110%為滿足被保險險人的實際需需要，可適當當提高加成率率。計算計算我國公司出口口某商品每公公噸CFR價為989人民幣元，保保險費率為1%，投保加成為為110%。問：投保金額額是多少？AnswerCIF=CFR/[1-保險費率×投保加成]=989/[1-1%××110%]=1000元保險金額=CIF×110%=1000×110%=1100元二、選擇投保保險別保險金額確定定后，在具體體填寫投保單單以前要選擇擇投保險別。。一般來說，選選擇投保險別別要考慮貨物物的性質(zhì)、包包裝、用途、、運輸工具、、運輸路線等等問題。三、填寫投保保單確定保險金額額和投保險別別后，即可填填寫投保單。。單上填明貨物物名稱、保險險金額、運輸輸路線、運輸輸工具、起運運日期和投保保險別。四、支付保險險費保險費=保險金額×保險費率計算計算出口某種商品品，我公司對對外報價每公公噸CIF熱那亞500美元，投保加加一成，保險險費率為0.8%，對方來電要要求改報CFR價，問我方應應如何調(diào)整價價格？保險費=500×110%×0.8%=4.4美元CFR=CIF-保險費=500-4.4=495.6美元計算我國對北歐歐出口一般般商品一批批，CIF發(fā)票金額總總值50萬美元，經(jīng)經(jīng)雙方協(xié)商商達成協(xié)議議，保險加加二成，按按CIC條款投保水水漬險，并并加保戰(zhàn)爭爭險。水漬漬險費率為為0.8%，戰(zhàn)爭險費費率為0.4%，請問該筆筆交易的投投保金額是是多少？保保險費是多多少？Answer投保金額=50萬×120%=60萬美元保險費=60萬×（0.8%+0.4%）=0.72萬美元五、取得保保險單保險單是保保險人與被被保險人之之間的一種種合同，它它規(guī)定了雙雙方之間的的權利和義義務，是確確定賠償責責任的依據(jù)據(jù)。在使用信用用證時，保保險單必須須符合信用用證中的有有關規(guī)定。。最低的保險險金額必須須是有關貨貨物的CIF價格。保險單日期期不得遲于貨運單據(jù)所所表示的裝裝運日、發(fā)發(fā)貨日或聯(lián)聯(lián)合運輸?shù)牡氖胀状\運日。否則則，銀行有有權拒付。。六、索賠按CIF價格成交貨貨物，賣方方雖應負責責辦理投保保手續(xù)并支支付保險費費，但對于于貨物裝船船后發(fā)生的的損失，賣賣方不負責責代替買方方向保險公公司索賠，，一切索賠賠手續(xù)均應應由買方自理。第五節(jié)買買賣合同中中的保險條條款一、買賣合合同中保險險條款的內(nèi)內(nèi)容二、簽訂買買賣合同中中議定保險險條款應注注意的問題題一、買賣合合同中保險險條款的內(nèi)內(nèi)容采用不同的的貿(mào)易條件件，投保人人不同，保保險條款的的訂立方法法也不同。。1、FOB、FCA、CFR或CPT貿(mào)易條件下下的保險條條款2、CIF或CIP貿(mào)易條件下下的保險條條款1、FOB、FCA、CFR或CPT貿(mào)易條件下下的保險條條款這些貿(mào)易條條件下，賣賣方在出口口國裝運港港（地）完完成交貨義義務，運輸輸途中的風風險由買方方承擔，而而且由買方方自行投保保貨運保險險，并繳納納保險費。。具體保險條條款可規(guī)定定為：“保險：由由買方負責責辦理?！薄保↖nsurance:Tobecoveredbythebuyers）但有時買方方委托賣方方代為投保保，在買賣賣合同中要要訂明。“保險：由由買方委托托賣方按發(fā)發(fā)票金額××%，代為投保保××險，保險費費由買方負負擔?！保ǎ↖nsurance:TobeeffectedbytheSellersonbehalfoftheBuyersfor×××%oftotalinvoicevalueagainst×××Risks,PremiumtobeforBuyers’’account）2、CIF或CIP貿(mào)易條件下下的保險條條款具體保險條條款包括：：投保責任任、保險金金額、投保保險別、適適用條款等等。例如：“保保險：由賣賣方按發(fā)票票金額××%投?！痢岭U和××險，按1981年1月1日中國人民民保險公司司海洋運輸輸貨物保險險條款負責責?！保↖nsuranceistobecoveredbySellersfor×××%oftotalinvoiceValueagainst×××and××××asperOceanMarineCargoClauseofThePeople’’sInsuranceCompanyofChina,datedJanuary1,1981）二、、簽簽訂訂買買賣賣合合同同中中議議定定保保險險條條款款應應注注意意的的問問題題1、明明確確按按什什么么保保險險條條款款進進行行投投保保。。是按按CIC條款款還還是是ICC條款款，，或或其其他他保保險險條條款款投投保保。。2、明明確確投投保保險險別別。。是投投平平安安險險、、水水漬漬險險還還是是一一切切險險。。若