學(xué)習(xí)情境三汽車消耗品的合理使用汽車使用與維護教學(xué)課件

汽車使用與維護PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/

汽車使用與維護PPT模板下載：www.1汽車燃料的使用汽車潤滑劑的使用汽車輪胎的使用一二三學(xué)習(xí)情境三汽車消耗品的合理使用汽車輔助工作液的使用四汽車燃料的使用汽車潤滑劑的使用汽車輪胎的使用一二三

一、車用汽油及其使用1.車用汽油的主要性能任務(wù)一汽車燃料的使用1)蒸發(fā)性蒸發(fā)性是指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。蒸發(fā)性對發(fā)動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料消耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性越好，就越易汽化，形成的油氣混合物也越均勻。汽化良好的混合氣燃燒速度快，發(fā)動機易起動，加速及時，油門響應(yīng)快，同時可以減少發(fā)動機的機械磨損，一、車用汽油及其使用1.車用汽油的主要性能任務(wù)一汽車燃任務(wù)一汽車燃料的使用1)蒸發(fā)性降低油耗及汽車尾氣有害物質(zhì)的排放。但若蒸發(fā)性過高，汽油在炎熱氣候和大氣壓較低的地區(qū)易發(fā)生氣阻而使車輛出現(xiàn)加油不暢、加速不起、易死火等故障，同時也會使汽油的儲運損失增大。汽油的蒸發(fā)性由餾程、蒸氣壓、氣液比三個指標綜合評定。任務(wù)一汽車燃料的使用1)蒸發(fā)性降低油耗及汽車尾氣有害物質(zhì)的任務(wù)一汽車燃料的使用2)抗爆性抗爆性是指汽油在各種使用條件下抗爆燃的能力。發(fā)動機要產(chǎn)生動力，必須壓縮發(fā)動機氣缸內(nèi)的油氣混合物，在做功沖程將混合物用電火花引爆，產(chǎn)生強大的膨脹氣體，推動活塞及連桿做功輸出動力。氣體壓縮越強，爆發(fā)力越大，發(fā)動機動力越強。但壓縮比越大，形成爆燃的可能性就越大。任務(wù)一汽車燃料的使用2)抗爆性抗爆性是指汽油在各種使用條件任務(wù)一汽車燃料的使用3)氧化安定性氧化安定性是指汽油在自然條件下，長時間放置的穩(wěn)定性。用膠質(zhì)、誘導(dǎo)期及碘價表征。膠質(zhì)越低越好，誘導(dǎo)期越長越好，碘價表示烯烴的含量。任務(wù)一汽車燃料的使用3)氧化安定性氧化安定性是指汽油在自然任務(wù)一汽車燃料的使用4)腐蝕性汽油的腐蝕性用總硫、硫醇、銅片和酸值表征。任務(wù)一汽車燃料的使用4)腐蝕性汽油的腐蝕性用總硫、硫醇、銅2.車用汽油規(guī)格現(xiàn)階段中國汽油使用的是第五階段汽油標準，主要有89、92和95號汽油。2013年12月18日，第五階段車用汽油國家性強制標準發(fā)布，自2018年1月1日起全國范圍內(nèi)供應(yīng)第五階段車用汽油。與第四階段車用汽油國家標準相比，該項標準最主要的變化是降低了硫、錳和烯烴的含量，調(diào)整了蒸氣壓和牌號，增加了密度限值。該標準由全國石油產(chǎn)品和潤滑油標準化委員會組織專家經(jīng)過實驗驗證，任務(wù)一汽車燃料的使用2.車用汽油規(guī)格現(xiàn)階段中國汽油使用的是第五階段汽油標準，主要參考歐洲起草標準，標準技術(shù)指標是在征求環(huán)保、汽車和石化行業(yè)意見以及網(wǎng)上廣泛征求社會各界意見的基礎(chǔ)上最終確定的。第五階段車用汽油國家標準的制定既考慮了中國當(dāng)前和今后一個時期大氣污染防治和空氣質(zhì)量改善的迫切要求，也考慮了中國車用汽油產(chǎn)品生產(chǎn)和使用的現(xiàn)狀，以及油品生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)改造和汽車排放控制技術(shù)的需求，任務(wù)一汽車燃料的使用參考歐洲起草標準，標準技術(shù)指標是在征求環(huán)保、汽車和石化行業(yè)意主要指標與歐洲現(xiàn)行標準水平相當(dāng)，滿足了中國第五階段汽油車污染物排放標準的要求。此標準的實施將有利于促進中國車用汽油質(zhì)量的整體提升，有助于減少機動車排放污染物，新車氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%，在用車的排放整體上可減少10%～15%。該標準對保護環(huán)境和改善空氣質(zhì)量具有重要意義。任務(wù)一汽車燃料的使用主要指標與歐洲現(xiàn)行標準水平相當(dāng)，滿足了中國第五階段汽油車污染3.汽油的選用任務(wù)一汽車燃料的使用汽車應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的壓縮比選用汽油，壓縮比高的車輛應(yīng)該選用高標號汽油，從而保證在發(fā)動機不發(fā)生爆燃的情況下動力輸出最佳、成本最低。壓縮比是指發(fā)動機氣缸的總?cè)莘e與燃燒室容積之比。壓縮比是發(fā)動機的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經(jīng)濟性方面來說，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應(yīng)提高。3.汽油的選用任務(wù)一汽車燃料的使用汽車應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的壓縮比任務(wù)一汽車燃料的使用但是受氣缸材料性能以及汽油爆燃的制約，汽油發(fā)動機的壓縮比又不能太大。壓縮比、點火提前角等參數(shù)已經(jīng)在發(fā)動機計算機中設(shè)置，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就沒有問題。如使用比規(guī)定要求號數(shù)低的無鉛汽油，發(fā)動機將出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象。一般在急加速及爬坡時出現(xiàn)爆燃，汽油標號低，發(fā)動機長期出現(xiàn)爆燃，將會損壞發(fā)動機，甚至打壞活塞、缸體等。任務(wù)一汽車燃料的使用但是受氣缸材料性能以及汽油爆燃的制約，任務(wù)一汽車燃料的使用但是選擇汽油也不是標號越高越好，高標號的汽油加在低壓縮比發(fā)動機上，除用車成本會增加外，更會產(chǎn)生著火慢、燃燒時間長，而導(dǎo)致功率下降，此外還容易因燃燒氣體溫度過高而燒壞進排氣門的座圈，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴。盲目使用高標號汽油，其高抗爆性的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，也會造成燃油成本過高。任務(wù)一汽車燃料的使用但是選擇汽油也不是標號越高越好，高標號4.汽油使用注意事項任務(wù)一汽車燃料的使用4.汽油使用注意事項任務(wù)一汽車燃料的使用任務(wù)一汽車燃料的使用任務(wù)一汽車燃料的使用任務(wù)一汽車燃料的使用任務(wù)一汽車燃料的使用任務(wù)一汽車燃料的使用任務(wù)一汽車燃料的使用任務(wù)一汽車燃料的使用二、車用柴油及其使用1.車用柴油的主要性能1)發(fā)火性發(fā)火性指柴油的自燃能力，用十六烷值評定。柴油的十六烷值大，發(fā)火性好，容易自燃。十六烷值是評定柴油自燃發(fā)火性能的指標，是和柴油發(fā)火性相同的標準燃料中所含十六烷體積的百分數(shù)，在規(guī)定的單缸柴油機(十六烷值機）中測定。任務(wù)一汽車燃料的使用二、車用柴油及其使用1.車用柴油的主要任務(wù)一汽車燃料的使用2)蒸發(fā)性蒸發(fā)性指柴油蒸發(fā)汽化的能力，用餾程和閃點表示。餾程指柴油餾出某一百分比的溫度范圍。例如，50％回收溫度即柴油餾出50％的溫度，此溫度越低，柴油的蒸發(fā)性越好。國家標準規(guī)定此溫度不得高于300℃，但沒有規(guī)定最低溫度。柴油的蒸發(fā)性是反映柴油由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的能力。柴油的蒸發(fā)性好，混合氣形成速度就快，任務(wù)一汽車燃料的使用2)蒸發(fā)性任務(wù)一汽車燃料的使用就能適應(yīng)高速柴油機燃燒時間短的要求，容易完全燃燒，油耗低、排污少。但蒸發(fā)性過高，則會使全部柴油迅速燃燒，缸內(nèi)壓力急劇升高，柴油機工作粗暴，在儲運和使用過程中因柴油蒸氣太多而不安全。為了控制柴油的蒸發(fā)性規(guī)定了閃點的最低數(shù)值。柴油的閃點指在一定的試驗條件下，當(dāng)柴油蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接近火焰時，開始出現(xiàn)閃火的溫度。閃點低，柴油蒸發(fā)性好。任務(wù)一汽車燃料的使用就能適應(yīng)高速柴油機燃燒時間短的要求，容任務(wù)一汽車燃料的使用3)低溫流動性柴油的低溫流動性直接關(guān)系到柴油機供油系統(tǒng)能否向噴油器正常供油。低溫流動性差的柴油在低溫下會產(chǎn)生供油中斷，不能保證柴油機在低溫下正常工作。低溫流動性用柴油的凝點和冷濾點評定。凝點是指柴油失去流動性開始凝固時的溫度，而冷濾點則是指在特定的試驗條件下，1min內(nèi)柴油開始不能流過過濾器20mL時的最高溫度。一般柴油的冷濾點比其凝點高3～6℃。任務(wù)一汽車燃料的使用3)低溫流動性任務(wù)一汽車燃料的使用4)黏度黏度是評定柴油稀稠度的一項指標，與柴油的流動性有關(guān)。黏度隨溫度而變化，當(dāng)溫度升高時，黏度減小，流動性增強；反之，當(dāng)溫度降低時，黏度增大，流動性減弱。任務(wù)一汽車燃料的使用4)黏度任務(wù)一汽車燃料的使用5)安定性、防腐性和清潔性GB252—2011《普通柴油》中規(guī)定的10%蒸余物殘?zhí)亢脱趸捕ㄐ灾笜耸遣裼桶捕ㄐ缘脑u定指標。柴油的防腐性則用硫含量、酸度、銅片腐蝕等指標來評定。柴油中的灰分、水分和機械雜質(zhì)是評定柴油清潔性的指標。任務(wù)一汽車燃料的使用5)安定性、防腐性和清潔性任務(wù)一汽車燃料的使用2.柴油的選用根據(jù)GB252—2011標準要求，選用輕柴油牌號應(yīng)遵照以下原則：0號車用柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用；-10號車用柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用；任務(wù)一汽車燃料的使用2.柴油的選用根據(jù)GB252—201任務(wù)一汽車燃料的使用-20號車用柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用；-35號車用柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用；-50號車用柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用。任務(wù)一汽車燃料的使用-20號車用柴油適用于風(fēng)險率為10%的任務(wù)一汽車燃料的使用3.柴油使用注意事項1)保持柴油的清潔在使用油桶加注柴油之前，要經(jīng)過充分沉淀，沉淀時間最好在3天以上。加油時還應(yīng)仔細過濾，以防機械雜質(zhì)的混入。操作時還應(yīng)保持儲油容器和加油工具的清潔。任務(wù)一汽車燃料的使用3.柴油使用注意事項1)保持柴油的清潔任務(wù)一汽車燃料的使用2)不同標號的柴油可以混用不同標號的柴油可摻兌使用，并根據(jù)氣溫情況適當(dāng)調(diào)配，以充分利用資源。但應(yīng)注意摻兌后的凝點不是兩種標號柴油的平均值，而要比兩者平均值稍高一些。例，-10號和-20號各一半對摻，摻兌所得柴油凝點不是-15℃，而是高于-15℃，為-15～-14℃。摻兌時應(yīng)注意攪拌均勻。冬季缺乏低凝點柴油時，也可在0號柴油里摻入40%的裂化煤油（航空煤油），可獲得-10號柴油。任務(wù)一汽車燃料的使用2)不同標號的柴油可以混用任務(wù)一汽車燃料的使用3)柴油中不能摻入汽油柴油中若有汽油存在，燃燒性能將顯著變差，導(dǎo)致起動困難，甚至不能起動。汽油進入氣缸還會沖刷氣缸潤滑油膜，加速氣缸的磨損。任務(wù)一汽車燃料的使用3)柴油中不能摻入汽油任務(wù)一汽車燃料的使用4)盡量選用優(yōu)質(zhì)柴油選用柴油時，應(yīng)盡量選用優(yōu)級品或一級品（硫含量分別小于等于0.2%、0.5%），以減少柴油的腐蝕性。任務(wù)一汽車燃料的使用4)盡量選用優(yōu)質(zhì)柴油三、汽車燃料消耗量的影響因素1)正確駕駛（1）當(dāng)車輛高于110km/h行駛時，燃油消耗將增加23%左右。（2）當(dāng)車輛高速（120km/h）行駛或急加速時，燃油消耗將增加33%左右，且自動擋在急加速時更費油。任務(wù)一汽車燃料的使用1.汽車技術(shù)狀況對運行燃料消耗量的影響三、汽車燃料消耗量的影響因素1)正確駕駛?cè)蝿?wù)一汽車燃料的使（3）盡量減少車輛上不必要的物品，載重增加45kg，燃油消耗將增加2%左右。（4）增加空氣阻力（車頂加裝廣告牌或擺放行李等），燃油消耗增加5%左右。任務(wù)一汽車燃料的使用（3）盡量減少車輛上不必要的物品，載重增加45kg，燃油消2)車輛狀態(tài)（1）空氣濾清器要保持清潔、暢通狀態(tài)，且按保養(yǎng)周期進行更換，否則會增加10%左右的燃油消耗。（2）保持輪胎氣壓在標準范圍內(nèi)，如氣壓過低，會增加3.3%左右的燃油消耗。任務(wù)一汽車燃料的使用2)車輛狀態(tài)任務(wù)一汽車燃料的使用（3）使用專用機油，否則可能增加2%左右的燃油消耗。（4）定期進行四輪定位檢查，如定位失準不僅會增加4%左右的燃油消耗，還可能加速輪胎磨損。任務(wù)一汽車燃料的使用（3）使用專用機油，否則可能增加2%左右的燃油消耗。任務(wù)一任務(wù)一汽車燃料的使用2.駕駛技術(shù)對運行燃料消耗量的影響1)增強主動節(jié)油的意識統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，同一輛車以不同的方式駕駛，耗油存在30%～50%的差距。節(jié)油除了受車輛本身的車型和技術(shù)指標，如品牌、排量、固定耗油量等自身的因素影響以外，同一輛車由不同的人駕駛，燃油的消耗量也不同。任務(wù)一汽車燃料的使用2.駕駛技術(shù)對運行燃料消耗量的影響1)任務(wù)一汽車燃料的使用駕駛?cè)藛T應(yīng)該樹立良好的節(jié)油心態(tài)和節(jié)油意識，這是采取節(jié)油技術(shù)措施和技巧進行節(jié)油駕駛的基礎(chǔ)。同時，作為經(jīng)常駕駛或者專業(yè)的駕駛?cè)藛T，還要不斷向乘車人宣傳安全駕駛與節(jié)約燃油的知識和技巧，形成共同努力節(jié)油的氛圍和群體意識，以得到充分理解和支持，樹立良好的個人駕車形象。任務(wù)一汽車燃料的使用駕駛?cè)藛T應(yīng)該樹立良好的節(jié)油心態(tài)和節(jié)油意任務(wù)一汽車燃料的使用2)保持良好的駕駛習(xí)慣（1）早出門、不急躁。實驗數(shù)據(jù)和駕駛實踐證明，行駛中趕時間開快車、頻繁加速和停車，耗油量明顯增加。即將出行上路的駕駛?cè)?，必須思想和行動都提前充分準備，早做計劃，以確保足夠的行駛時間。如果駕車時心情急躁或受外界影響而情緒激動，會使駕駛者無謂地加速、超車、切線等，既增加油耗又影響安全。任務(wù)一汽車燃料的使用2)保持良好的駕駛習(xí)慣任務(wù)一汽車燃料的使用早出門、不急躁既是安全行駛的要求，也是減少油耗的基礎(chǔ)，更是駕車人良好形象的重要體現(xiàn)。（2）提前計劃行駛路線，不走冤枉路。選擇一條最近、最快、最平整的行駛路線，可以節(jié)省路程和行駛時間，降低油耗量。（3）多走直線少變道，不人為增加路程。實驗表明，變道要比直線多耗油25%，因為變道要不停加速和制動，任務(wù)一汽車燃料的使用早出門、不急躁既是安全行駛的要求，也是任務(wù)一汽車燃料的使用而且路線彎曲導(dǎo)致路程更遠，肯定要更費油。（4）早晚加油。溫度高低對汽油密度的影響明顯，因此，在早晚溫度相對較低時加油，油會加得多一點。同時，使用黏度低的發(fā)動機機油，發(fā)動機就越“省力”，也就可以省油。任務(wù)一汽車燃料的使用而且路線彎曲導(dǎo)致路程更遠，肯定要更費油任務(wù)一汽車燃料的使用四、節(jié)油的方法冷車起動，起動阻力較大。未預(yù)熱的發(fā)動機起步行駛至正常溫度，將會使燃料消耗增加33％。通常采用熱水預(yù)熱、蒸汽預(yù)熱、電加熱預(yù)熱和紅外輻射預(yù)熱等方法。1.適當(dāng)預(yù)熱任務(wù)一汽車燃料的使用四、節(jié)油的方法冷車起動，起動阻力較大。任務(wù)一汽車燃料的使用2.正確起步發(fā)動機起動后，水溫升至40～50℃時，汽車可以起步。起步時要手腳協(xié)調(diào)，輕踩加速踏板，緩抬離合器，做到起步平穩(wěn)可靠。重載或在坡道起步時，應(yīng)避免大開節(jié)氣門和使用高擋位，以克服靜摩擦力和向后滑的慣性。任務(wù)一汽車燃料的使用2.正確起步發(fā)動機起動后，水溫升至40任務(wù)一汽車燃料的使用汽車起步時，應(yīng)避免猛踩加速踏板，每踩一次加速踏板，少則耗油5～15mL，多則耗油50～60mL；另外，應(yīng)避免不停地改變節(jié)氣門的位置和重復(fù)起步。熱車在平路上起步，應(yīng)迅速換入高擋。任務(wù)一汽車燃料的使用汽車起步時，應(yīng)避免猛踩加速踏板，每踩一任務(wù)一汽車燃料的使用3.正確使用加速踏板使用加速踏板時，應(yīng)堅持“輕踏、緩抬、不猛轟”的原則，力爭做到平穩(wěn)、準確。汽車起步時，打開節(jié)氣門要輕緩，不要突然開大節(jié)氣門，緩開時間應(yīng)控制在4～8s，起步前和停車后，尤其是在發(fā)動機熄火前應(yīng)避免習(xí)慣性猛踩加速踏板，這樣不僅加大耗油量，也加速了發(fā)動機的磨損。任務(wù)一汽車燃料的使用3.正確使用加速踏板使用加速踏板時，應(yīng)任務(wù)一汽車燃料的使用4.正確使用擋位汽車在實際運行中，因受道路和交通等情況的影響，需要輸出最大功率的時間極少，而大量的時間是在部分負荷下工作。不同轉(zhuǎn)速的發(fā)動機可輸出相同的功率，油耗結(jié)果不同。在車速一定的情況下，用高擋行駛比用低擋行駛節(jié)油。在換擋時機的掌握上應(yīng)力求準確。任務(wù)一汽車燃料的使用4.正確使用擋位汽車在實際運行中，因受任務(wù)一汽車燃料的使用一般平路應(yīng)二擋起步(坡道或拖掛重車時用一擋起步，小車亦用一擋），從起步至升入最高擋—般不能超過20s，并注意在加擋中提高車速，避免急加速；換擋時要腳輕手快，動作干凈利落。汽車由低擋起步，須緩慢加速，避免大油門、急加速，特別是在城市中行車，任務(wù)一汽車燃料的使用一般平路應(yīng)二擋起步(坡道或拖掛重車時用任務(wù)一汽車燃料的使用緩慢加速節(jié)油效果更明顯。行車中，踩、放油門要輕而緩，換擋應(yīng)快而及時。行駛中猛踩油門會導(dǎo)致“額外”供油，使耗油量增加。如果突然抬起油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然降低會起到牽引作用，抵消一部分前進的慣性，使耗油量增加。任務(wù)一汽車燃料的使用緩慢加速節(jié)油效果更明顯。行車中，踩、放任務(wù)一汽車燃料的使用使用擋位是否合理和換擋快慢都會直接影響燃油的消耗，應(yīng)該根據(jù)道路情況和行駛速度選用合適的擋位，同樣的行駛條件下，高擋位比低擋位省油，所以，在一般道路上行駛時應(yīng)盡量用合適的高速擋行駛，避免低速擋位而高速行駛。任務(wù)一汽車燃料的使用使用擋位是否合理和換擋快慢都會直接影響任務(wù)一汽車燃料的使用5.正確使用離合器行駛中變擋要靠離合器配合來完成，因此，正確使用離合器對節(jié)油十分重要。使用離合器應(yīng)做到輕抬、緩放，使其平穩(wěn)接合，防止接合沖擊或過多使用半聯(lián)動。否則，易使汽車發(fā)動機起步時熄火，換擋中發(fā)生竄動沖擊。在離合器接合初期，應(yīng)緩抬踏板，剛接合時稍穩(wěn)一下踏板，使之平穩(wěn)接合，一旦接合則應(yīng)完全地放松離合器。任務(wù)一汽車燃料的使用5.正確使用離合器行駛中變擋要靠離合器任務(wù)一汽車燃料的使用6.正確配合節(jié)氣門、擋位和離合器汽車正常行駛換擋或滑行換擋，離合器和節(jié)氣門要配合恰當(dāng)。若離合器還未接合時就猛踩加速踏板，發(fā)動機就會高速空轉(zhuǎn)，浪費燃油；若離合器過早接合，而加速踏板沒有跟上，會造成發(fā)動機受阻，車速下降，相對于發(fā)動機產(chǎn)生制動而使油耗增加。任務(wù)一汽車燃料的使用6.正確配合節(jié)氣門、擋位和離合器汽車正任務(wù)一汽車燃料的使用7.穩(wěn)速行駛與安全滑行實驗證明，穩(wěn)速行駛最省油。行駛中盡量避免猛加油和猛剎車。駕駛中應(yīng)盡量保持對油門的均衡壓力，保持穩(wěn)定的供油狀態(tài)。研究數(shù)據(jù)表明，中速行駛時，滑行與不滑行的油耗差最高可達30%。速度為60～90km/h，踩下離合器，利用車輛行駛的慣性進行脫擋安全滑行，發(fā)動機怠速運行節(jié)油效果明顯，也便于提速行駛。任務(wù)一汽車燃料的使用7.穩(wěn)速行駛與安全滑行實驗證明，穩(wěn)速行任務(wù)一汽車燃料的使用8.正確使用制動在確保安全的情況下，盡量少使用剎車也是節(jié)油的有效措施。在行駛跟車中，根據(jù)情況提前抬起油門，“以滑代剎”使汽車自然減速，既減少油耗也減少部件磨損。同時，保持足夠的跟車距離，減少使用制動，也是安全又節(jié)油的好方法。任務(wù)一汽車燃料的使用8.正確使用制動在確保安全的情況下，盡任務(wù)一汽車燃料的使用9.合理使用空調(diào)研究表明，車速高于85km時，開窗通風(fēng)消耗的燃油更多，原因是在此速度下風(fēng)阻消耗比空調(diào)消耗的油多，燃油的有效率下降10%。因此，行車過程中應(yīng)低速時開窗，高速時開空調(diào)。行駛中，堵車或者停車時少開空調(diào)，而氣溫適宜時盡量利用通風(fēng)系統(tǒng)和風(fēng)扇，或者多開窗不開空調(diào)，同時，當(dāng)車內(nèi)溫度足夠時就暫時關(guān)閉空調(diào)，減少油耗。任務(wù)一汽車燃料的使用9.合理使用空調(diào)研究表明，車速高于85任務(wù)一汽車燃料的使用10.暖車和空轉(zhuǎn)時間不宜過長一般情況下，發(fā)動機在低溫時運轉(zhuǎn)要比溫度升高后運轉(zhuǎn)費油，應(yīng)該在暖車后或慢行幾分鐘后再加速，但是暖車時間也不是越長越好。現(xiàn)在有部分車輛要專門暖車，暖車時間應(yīng)按照該車《使用、保養(yǎng)和維修手冊》的推薦。駕車過程中，應(yīng)盡量避免發(fā)動機空轉(zhuǎn)，發(fā)動機空轉(zhuǎn)3min的油耗可以讓汽車行駛1km。因此，在堵車時，滯留時間超過1min，就應(yīng)熄火等待。任務(wù)一汽車燃料的使用10.暖車和空轉(zhuǎn)時間不宜過長一般情況下任務(wù)一汽車燃料的使用11.保持車況良好汽車的任何不正常狀況都會導(dǎo)致油耗升高，降低車輛的行進阻力，保證發(fā)動機運行良好是節(jié)油的基本方法。因此，要做到定期保養(yǎng)車輛，按時更換機油，保持良好潤滑狀態(tài)。定期清洗油路，保持油路暢通，特別要注意油箱的清潔，2～3年要專門清洗一次，否則會影響油路的清潔。任務(wù)一汽車燃料的使用11.保持車況良好汽車的任何不正常狀況任務(wù)一汽車燃料的使用定期更換火花塞，3萬～5萬千米更換一次，確保點火效果。定期清洗空氣濾清器，使發(fā)動機進氣更通暢，有利于保證合適的空燃比，充分發(fā)揮燃燒效能。定期做四輪定位和保持正常合理的輪胎氣壓，輪胎氣壓一般要求保持在廠商要求的上限。任務(wù)一汽車燃料的使用定期更換火花塞，3萬～5萬千米更換一次任務(wù)一汽車燃料的使用據(jù)測試，輪胎氣壓低于正常要求的范圍，油耗會增加5%，因此輪胎氣壓保持合適的水平，既安全又節(jié)油。經(jīng)常洗車和打蠟，保持外觀的清潔，可以減少空氣阻力，有效提高燃油經(jīng)濟性，也保持車輛美觀。任務(wù)一汽車燃料的使用據(jù)測試，輪胎氣壓低于正常要求的范圍，油任務(wù)二汽車潤滑劑的使用

一、發(fā)動機潤滑油及其使用1.發(fā)動機潤滑油的作用1)潤滑汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，活塞和氣缸之間、主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。厚度足夠的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用一、發(fā)動機潤滑油及其使用1.發(fā)任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)防銹潤滑油能吸附在零件表面，防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件接觸。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產(chǎn)生的酸性氣體會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產(chǎn)生腐蝕、銹蝕。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)防銹潤滑油能吸附在零件表面，防任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3)清潔發(fā)動機工作中會產(chǎn)生許多污物，如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產(chǎn)生的金屬屑等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質(zhì)會使活塞環(huán)黏結(jié)卡滯，導(dǎo)致發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3)清潔發(fā)動機工作中會產(chǎn)生許多污物任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3)清潔因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內(nèi)循環(huán)流動來完成的。好的潤滑油能夠?qū)l(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環(huán)帶回潤滑油箱，通過潤滑油的流動沖洗零件工作面上產(chǎn)生的臟物。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3)清潔因此，必須及時將這些污物清任務(wù)二汽車潤滑劑的使用4)密封發(fā)動機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙會造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣，結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用4)密封發(fā)動機的氣缸與活塞、活塞環(huán)任務(wù)二汽車潤滑劑的使用5)冷卻燃料在發(fā)動機內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構(gòu)的驅(qū)動上，其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中，還會被發(fā)動機中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。發(fā)動機中多余的熱必須排出機體，否則發(fā)動機會由于溫度過高而燒壞。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用5)冷卻燃料在發(fā)動機內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的任務(wù)二汽車潤滑劑的使用5)冷卻這一方面靠發(fā)動機冷卻系統(tǒng)來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。潤滑油能夠?qū)崃繋Щ貪櫥拖湓偕l(fā)至空氣中，幫助水箱冷卻發(fā)動機。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用5)冷卻這一方面靠發(fā)動機冷卻系統(tǒng)來任務(wù)二汽車潤滑劑的使用6)緩沖在壓縮行程結(jié)束時，火花塞點火，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升，活塞、連桿、曲軸軸承上承壓很大。這時，軸承間隙中的潤滑油緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發(fā)動機平穩(wěn)工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用6)緩沖在壓縮行程結(jié)束時，火花塞點任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2.發(fā)動機潤滑油的使用性能1)合適的黏度和良好的黏溫性能發(fā)動機轉(zhuǎn)速高、負荷大、工作溫度范圍高，要求潤滑油在各種溫度都有良好的黏度，保證在運動表面形成合適的油膜，這是傳統(tǒng)潤滑的要求?，F(xiàn)代潤滑還要求節(jié)能、降耗，即在各種溫度下，黏度變化要小。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2.發(fā)動機潤滑油的使用性能1)合適任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)良好的高溫性能發(fā)動機潤滑油要在100～300℃的溫度范圍長時間工作，其性質(zhì)不能因高溫而發(fā)生變化。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)良好的高溫性能任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3)良好的潤滑性能發(fā)動機內(nèi)機件的運動種類很多，潤滑條件也很惡劣。如氣缸和活塞環(huán)境溫度很高，載荷又不均勻，凸輪挺桿及其附件瞬時沖擊很大。這些摩擦表面要靠飛濺或油霧潤滑，供油可靠性極差。因此，惡劣的潤滑條件下要保證潤滑油具有良好的潤滑性能。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3)良好的潤滑性能任務(wù)二汽車潤滑劑的使用4)抗氧化性能好潤滑油在高溫和有害氣體、金屬催化的作用下，會生成酸性化合物腐蝕金屬，黏度增加。良好的抗氧化性可使?jié)櫥筒灰妆谎趸?，防止?jié)櫥阅芟陆?，造成運動部件卡滯或潤滑不良等問題的產(chǎn)生。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用4)抗氧化性能好任務(wù)二汽車潤滑劑的使用5)抗泡沫性能好發(fā)動機很多部件需要飛濺潤滑，潤滑油被高速劇烈攪動后，不能形成氣泡影響供油系統(tǒng)的正常工作。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用5)抗泡沫性能好任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3.發(fā)動機潤滑油的分類1)礦物油（minerallubricant）礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油，礦物油的基礎(chǔ)油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質(zhì)（如航空用油、汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成的產(chǎn)物。就本質(zhì)而言，它運用的是原油中較差的成分。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3.發(fā)動機潤滑油的分類1)礦物油（任務(wù)二汽車潤滑劑的使用礦物油的價格雖然低廉，但其使用壽命、潤滑性能等都較合成油遜色，同時對環(huán)境也有較大的污染。另外，礦物油在提煉過程中無法將所含的雜質(zhì)完全除去，因此，流動點較高，不適合寒帶使用，隨著合成油生產(chǎn)成本的降低，礦物油已逐漸被淘汰出市場。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用礦物油的價格雖然低廉，但其使用壽命任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)合成油合成油又分為半合成油和全合成油。（1）半合成油。半合成油是使用半合成基礎(chǔ)油，即國際三類基礎(chǔ)油調(diào)制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物。半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向全合成油的理想過渡產(chǎn)品。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)合成油任務(wù)二汽車潤滑劑的使用（2）全合成油。全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤滑液。本質(zhì)上它使用的是原油中較好的成分，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達到預(yù)期的分子形態(tài)。全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力很強，因此，熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗黏度變化的能力要比礦物油和半合成油強得多。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用（2）全合成油。全合成油是來自原油任務(wù)二汽車潤滑劑的使用4.發(fā)動機潤滑油的質(zhì)量等級與黏度等級1)質(zhì)量等級（1）API。API是最常見的潤滑油國際認證規(guī)范標示，是AmericanPetroleumInstitute（美國石油工程學(xué)會）的縮寫。通過API測試認證的油品可以在潤滑油瓶身標上API的雙環(huán)標志，它主要依據(jù)油品的低溫流動性、高溫清凈性、擴散過濾性、氧化穩(wěn)定性、任務(wù)二汽車潤滑劑的使用4.發(fā)動機潤滑油的質(zhì)量等級與黏度等任務(wù)二汽車潤滑劑的使用耐磨耗性、防腐蝕及防銹性、觸媒兼容性以及環(huán)保要求區(qū)分潤滑油等級標準。目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN這12種等級，以SN等級為最新。S代表汽油發(fā)動機，后面的英文字母為其等級區(qū)別。一般在罐身上所看到的標示方式為SJ/CF，斜線后的C所指的是柴油發(fā)動機，任務(wù)二汽車潤滑劑的使用耐磨耗性、防腐蝕及防銹性、觸媒兼容任務(wù)二汽車潤滑劑的使用分級方式與汽油發(fā)動機相同，即字母順序越后面所代表的等級越高。車用潤滑油的主要級別分類標準（API）如下。①SG。②SH。③SJ。④SL。⑤SM。⑥SN。（2）ACEA。ACEA為歐洲汽車制造協(xié)會的縮寫，任務(wù)二汽車潤滑劑的使用分級方式與汽油發(fā)動機相同，即字母順任務(wù)二汽車潤滑劑的使用為原來的CCMC于1996年1月1日正式改組分為A1、A2、A3、A4、A5三級。A1級經(jīng)濟燃油，低黏度，相當(dāng)于APISJ級(半合成及全合成）；A2相當(dāng)于APISG、SF級(礦物油及半合成）；A3為較高等級產(chǎn)品，相當(dāng)于APISL級(半合成及全合成）；A4、A5為最高等級產(chǎn)品，超越APISM級標準。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用為原來的CCMC于1996年1月1任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)黏度等級最常見的是黏度等級美國汽車工程師協(xié)會(SAE）的潤滑油黏度分類法。SAE采用的是黏度等級分類法，將潤滑油分成夏季用的高溫型、冬季用的低溫型和冬夏通用的全天候型。冬季用油有6種，夏季用油有5種，冬夏通用油有16種。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)黏度等級任務(wù)二汽車潤滑劑的使用（1）冬季用油牌號分別為0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。（2）夏季用油牌號分別為20、30、40、50、60，數(shù)字越大，其黏度越大，適用的最高氣溫越高。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用（1）冬季用油牌號分別為0W、5W任務(wù)二汽車潤滑劑的使用（3）冬夏通用油牌號分別為5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的數(shù)字越小，代表夏季部分的數(shù)字越大者黏度越高，適用的氣溫范圍越大。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用（3）冬夏通用油牌號分別為5W／2任務(wù)二汽車潤滑劑的使用5.發(fā)動機潤滑油的正確使用1)汽油發(fā)動機潤滑油不能用于柴油發(fā)動機不能用專用汽油發(fā)動機潤滑油代替柴油發(fā)動機潤滑油，以免加速柴油機的磨損。汽油發(fā)動機潤滑油和柴油發(fā)動機潤滑油原則上應(yīng)區(qū)別使用，只有在汽車制造廠有使用說明或標明是汽油機和柴油機的通用油時，才可代用或在標明的級別范圍里通用。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用5.發(fā)動機潤滑油的正確使用1)汽油任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)潤滑油黏度應(yīng)盡可能小些在保證發(fā)動機可靠潤滑的前提下，潤滑油黏度盡可能小些。黏度大的潤滑油除在南方夏季使用外，僅適用于一些嚴重磨損的發(fā)動機。一味地選用高黏度的潤滑油會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的阻力增加，從而使燃料消耗量增加。選用黏度太低的潤滑油又有可能使?jié)櫥蛪毫^低，潤滑油膜強度不夠，密封不嚴。要根據(jù)車況、季節(jié)來正確選用潤滑油。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)潤滑油黏度應(yīng)盡可能小些任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3)堅持經(jīng)濟適用的原則在選擇潤滑油的使用級時，高級潤滑油可以在要求較低的發(fā)動機上使用，但過多降級使用也不經(jīng)濟。切勿把使用級較低的潤滑油加在要求較高的發(fā)動機中使用，否則會造成發(fā)動機早期磨損和損壞。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3)堅持經(jīng)濟適用的原則任務(wù)二汽車潤滑劑的使用4)應(yīng)盡量使用多級油多級油的黏溫性能好，在發(fā)動機中使用的時間長，節(jié)省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多級油時，油色容易變黑，油壓也比普通潤滑油要小些，這些都是正常現(xiàn)象，不影響使用。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用4)應(yīng)盡量使用多級油任務(wù)二汽車潤滑劑的使用5)潤滑油混合使用單級潤滑油和多級潤滑油不要混用；不同牌號潤滑油必要時可臨時混用，但不要長期混用。不要將機床用的機械油或其他非發(fā)動機用潤滑油加在汽車發(fā)動機上使用，此類油不含任何添加劑，會引起發(fā)動機的早期磨損或損壞。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用5)潤滑油混合使用任務(wù)二汽車潤滑劑的使用7)適時換油有條件時，可實行按質(zhì)換油；沒有條件時可按使用說明書推薦或車型規(guī)定的換油里程換油。越是高級的潤滑油更換的時間間隔就越長。不同規(guī)格、不同廠家生產(chǎn)的油不要混用。因為不同的潤滑油添加劑成分不同，混在一起時易形成沉淀物，對發(fā)動機潤滑不利。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用7)適時換油任務(wù)二汽車潤滑劑的使用8)換油注意事項為了延長潤滑油的使用期限，在換油時要放凈舊潤滑油，并清洗潤滑系統(tǒng)，使用真空換油設(shè)備更換潤滑油，將舊油吸凈。發(fā)動機在工作中，應(yīng)該保持曲軸箱通風(fēng)裝置良好。添加新油時，應(yīng)注意不要讓雜質(zhì)和水分混入，換油同時還應(yīng)更換濾芯。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用8)換油注意事項任務(wù)二汽車潤滑劑的使用1.發(fā)動機齒輪油的使用性能二、發(fā)動機齒輪油及其使用任務(wù)二汽車潤滑劑的使用1.發(fā)動機齒輪油的使用性能二、發(fā)動任務(wù)二汽車潤滑劑的使用任務(wù)二汽車潤滑劑的使用任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2.發(fā)動機齒輪油的分類與規(guī)格1)美國石油學(xué)會(API）車輛齒輪油使用性能分級API車輛齒輪油使用性能分級見課本第99頁表3-2。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2.發(fā)動機齒輪油的分類與規(guī)格1)美任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2）國內(nèi)車輛齒輪油的性能分級參照API提出的齒輪油性能分類，中國車輛齒輪油標準（GB/T7631.7—1995）中，將車輛齒輪油分為普通車輛齒輪油、中負荷車輛齒輪油和重負荷車輛齒輪油，對應(yīng)于API分類的GL-3、GL-4、GL-5規(guī)格。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2）國內(nèi)車輛齒輪油的性能分級任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3)中國汽車齒輪油的黏度分類中國車輛齒輪油黏度分類采用美國汽車工程師學(xué)會（SAE）黏度分類法，見課本100頁表3-3。分為70W、75W、80W、85W、90、140、250這幾個黏度級。其中，W代表冬用,70W、75W、80W、85W為冬用油，任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3)中國汽車齒輪油的黏度分類任務(wù)二汽車潤滑劑的使用無W則為非冬用油，90、140均為夏用油?！痢罻/××為冬夏通用齒輪油，它們是根據(jù)100℃運動黏度劃分的。市場上主要用到的是75W/90、85W/90、85W/140，該類油是冬夏通用的。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用無W則為非冬用油，90、140均為任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3.發(fā)動機齒輪油的正確使用1)換油時黏度的選擇黏度是齒輪油最基本的選擇因素。如果黏度選擇過大，會使摩擦面過熱，也會造成不必要的動力損耗；如果黏度選擇過小，由于離心力的作用將油從齒面甩出，容易造成油封漏油，可能在齒輪面上形成貧油潤滑，從而磨損加大，甚至?xí)a(chǎn)生燒結(jié)現(xiàn)象。因此，選擇適合的黏度非常重要。換油時可參考汽車使用或維修手冊。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3.發(fā)動機齒輪油的正確使用1)換油任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)極壓性能的選擇為了防止齒輪接觸時高應(yīng)力造成的齒面擦傷、剝落、燒結(jié)，必須選擇具有良好抗磨極壓性能的齒輪油，以維持適當(dāng)?shù)某休d性。因此，在選擇油品時，一定不要把內(nèi)燃潤滑油、液壓油等其他油品加入到齒輪箱中，以免造成極壓抗磨性能不足，損壞齒輪。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)極壓性能的選擇為了防止齒輪接觸任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3)變速箱和后橋分開選油由于變速箱和后橋齒輪的材質(zhì)與結(jié)構(gòu)不同，要分開選油，以保證變速箱密封件不泄漏，銅部件不腐蝕及后橋齒輪得到充分的潤滑。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3)變速箱和后橋分開選油由于變速箱任務(wù)二汽車潤滑劑的使用4)選用高質(zhì)量的品牌車輛齒輪油高質(zhì)量的品牌車輛齒輪油不僅可以有效保護齒輪，降低磨損，使車輛運行更輕松，節(jié)約燃油，同時可以延長油品使用壽命，降低保養(yǎng)及維修費用。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用4)選用高質(zhì)量的品牌車輛齒輪油高質(zhì)任務(wù)二汽車潤滑劑的使用5)選用使用等級根據(jù)齒輪工作條件的苛刻程度選用使用等級。齒輪工作條件的苛刻程度是由齒輪的類型及其工作時的負荷和表面滑移速度決定的。普通齒輪傳動可選用普通車輛齒輪油，準雙曲面齒輪傳動必須選用準雙曲面齒輪油。若汽車在山區(qū)或滿載拖掛行駛，并經(jīng)常處于高負荷狀態(tài)下，工作苛刻、油溫較高，也可以選用準雙曲面齒輪油。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用5)選用使用等級根據(jù)齒輪工作條件的任務(wù)二汽車潤滑劑的使用6)依據(jù)季節(jié)氣溫選擇黏度等級齒輪的低溫黏度達150000Pa·s時的最高溫度決定其適用的最低氣溫。因此，齒輪油的黏度等級一般是根據(jù)不同地區(qū)或季節(jié)的氣溫情況來選擇的。氣溫高時，選擇黏度高的齒輪油；反之，氣溫低時，選擇黏度低的齒輪油。如長江流域及其他冬季氣溫不低于-10℃的地區(qū)，全年可用90油。長江以北冬季氣溫不低于-26℃的寒區(qū)，全年可用80W/90油。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用6)依據(jù)季節(jié)氣溫選擇黏度等級齒輪的任務(wù)二汽車潤滑劑的使用三、汽車潤滑脂1.潤滑脂的結(jié)構(gòu)潤滑脂由基礎(chǔ)油、稠化劑和添加物（添加劑和填料）組成。潤滑脂的結(jié)構(gòu)是指潤滑脂的稠化劑和基礎(chǔ)油組分顆粒的物理排列。潤滑脂是具有結(jié)構(gòu)骨架的兩相膠體結(jié)構(gòu)的分散體系，基礎(chǔ)油是這種分散體系中的分散介質(zhì)，稠化劑粒子或纖維構(gòu)成骨架，即分散相，將基礎(chǔ)油保持在骨架中。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用三、汽車潤滑脂1.潤滑脂的結(jié)構(gòu)潤滑任務(wù)二汽車潤滑劑的使用潤滑脂的主要作用是潤滑、保護和密封，絕大多數(shù)潤滑脂用于潤滑，稱為減磨潤滑脂。由于對分散或簡單的摩擦副，利用潤滑脂潤滑具有簡單方便等優(yōu)點，所以汽車上有許多部件應(yīng)用潤滑脂潤滑，如輪轂軸承、各拉桿球節(jié)，發(fā)電機軸承、水泵軸承、離合器分離軸承和傳動花鍵等。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用潤滑脂的主要作用是潤滑、保護和密封任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2.不同部位潤滑脂的使用特點1)傳動系統(tǒng)用潤滑脂（1）高、低溫性。（2）耐振動和抗磨性。（3）良好的橡膠相容性。（4）長壽命。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2.不同部位潤滑脂的使用特點1)傳任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)底盤其他部位用潤滑脂（1）離合器。（2）變速器。（3）懸架裝置。（4）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。（5）制動系統(tǒng)。（6）水泵及風(fēng)扇。（7）懸架及轉(zhuǎn)向球頭。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用2)底盤其他部位用潤滑脂任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3.潤滑脂的稠度稠度是潤滑脂一類的塑性物質(zhì)在受力作用時抵抗變形的程度，稠度是塑性的一個特征，它僅是反映潤滑脂的變形和流動阻力的一個籠統(tǒng)概念。稠度是一個與潤滑脂在所潤滑部位上的保持能力和密封以及與潤滑脂的泵送和加注方式有關(guān)的重要性能。稠度級號是潤滑脂代號的組成部分，任務(wù)二汽車潤滑劑的使用3.潤滑脂的稠度稠度是潤滑脂一類的任務(wù)二汽車潤滑劑的使用是潤滑脂選擇的一個重要方面。評定潤滑脂稠度的指標是錐入度。錐入度是在規(guī)定的時間和溫度條件下，標準錐體沉入潤滑脂的深度，以0.1mm為單位。按測定方法的不同，錐入度分為以下三種。（1）不工作錐入度。（2）工作錐入度。（3）延長工作錐入度。任務(wù)二汽車潤滑劑的使用是潤滑脂選擇的一個重要方面。評定潤任務(wù)三汽車輪胎的使用一、汽車輪胎概況輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊。保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性，承受汽車的質(zhì)量。輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。首批汽車輪胎樣品于1895年在法國出現(xiàn)，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠但無花紋。任務(wù)三汽車輪胎的使用一、汽車輪胎概況輪胎是汽車的重要部件之任務(wù)三汽車輪胎的使用1892年英國的伯利密爾發(fā)明了簾布，1910年用于生產(chǎn)，這一成就除改進了輪胎質(zhì)量，擴大了輪胎品種外，還使外胎具備了模制的可能性。1904年，馬特創(chuàng)造了炭黑補強橡膠，大規(guī)模用于補強胎面膠是在輪胎采用簾布之后。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約行駛6000km就磨光了，摻用炭黑后，輪胎的行駛里程很快就得到了顯著的提高。一組貨車輪胎大約可行駛10萬千米，在好的路面上甚至可達20萬千米。任務(wù)三汽車輪胎的使用1892年英國的伯利密爾發(fā)明了簾布，1任務(wù)三汽車輪胎的使用1913—1926年，簾線和炭黑輪胎技術(shù)為輪胎工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。輪胎外緣逐漸標準化，制造工藝逐漸完善，生產(chǎn)速度得到提高，輪胎的產(chǎn)量與日俱增。1948年，法國米其林公司首創(chuàng)子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，被譽為輪胎工業(yè)的革命性產(chǎn)品。任務(wù)三汽車輪胎的使用1913—1926年，簾線和炭黑輪胎技任務(wù)三汽車輪胎的使用二、汽車輪胎的分類及其結(jié)構(gòu)特點1.按用途分類輪胎按用途可分為普通輪胎、特殊輪胎、雪泥輪胎、臨時使用的備用輪胎和T型臨時使用的備用輪胎。任務(wù)三汽車輪胎的使用二、汽車輪胎的分類及其結(jié)構(gòu)特點1.按用任務(wù)三汽車輪胎的使用2.按配套車輛或機械分類輪胎按配套車輛或機械可分為轎車輪胎、載重汽車輪胎、輕型載重汽車輪胎、工程機械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、林業(yè)輪胎、航空輪胎、摩托車輪胎、輕便型摩托車輪胎、自行車輪胎和其他輪胎。任務(wù)三汽車輪胎的使用2.按配套車輛或機械分類輪胎按配套車輛任務(wù)三汽車輪胎的使用3.按結(jié)構(gòu)分類1)普通斜交輪胎普通斜交輪胎胎體簾布層的簾線呈斜角方向排列，如圖3-2所示。普通斜交輪胎的胎體堅固，胎側(cè)不易損壞，在汽車低速行駛時乘坐舒適性好，輪胎價格較低。其缺點是滾動阻力大，使用壽命短。任務(wù)三汽車輪胎的使用3.按結(jié)構(gòu)分類1)普通斜交輪胎任務(wù)三汽車輪胎的使用任務(wù)三汽車輪胎的使用任務(wù)三汽車輪胎的使用2)子午線輪胎子午線輪胎胎體簾布層的簾線相對胎面中心線呈垂直方向排列，如圖3-3所示。任務(wù)三汽車輪胎的使用2)子午線輪胎任務(wù)三汽車輪胎的使用任務(wù)三汽車輪胎的使用任務(wù)三汽車輪胎的使用三、輪胎規(guī)格1.相關(guān)術(shù)語1)輪胎的主要尺寸輪胎的主要尺寸包括輪胎斷面寬度B、輪輞名義直徑d、輪胎斷面高度H和輪胎外直徑D，如圖3-4所示。（1）輪胎斷面寬度。（2）輪輞名義直徑。（3）輪胎斷面高度。（4）輪胎外直徑。任務(wù)三汽車輪胎的使用三、輪胎規(guī)格1.相關(guān)術(shù)語1)輪胎的主要任務(wù)三汽車輪胎的使用任務(wù)三汽車輪胎的使用任務(wù)三汽車輪胎的使用2)輪胎的高寬比和輪胎系列輪胎的高寬比是指輪胎斷面高度（H）與輪胎斷面寬度（B）的百分比，用H/B（%）表示。輪胎系列用輪胎的高寬比的名義值大小（不帶%）表示，例如，“80”系列、“75”系列和“70”系列等。任務(wù)三汽車輪胎的使用2)輪胎的高寬比和輪胎系列任務(wù)三汽車輪胎的使用3)輪胎的層級輪胎的層級是表示輪胎承載能力的相對數(shù)，主要用于區(qū)別尺寸相同但結(jié)構(gòu)和承載能力不同的輪胎。輪胎的層級數(shù)與輪胎簾布層的實際層數(shù)沒有直接關(guān)系，就是說輪胎的層級不代表輪胎簾布層的實際層數(shù)。輪胎層級常用PR表示。任務(wù)三汽車輪胎的使用3)輪胎的層級任務(wù)三汽車輪胎的使用4)輪胎的最高速度和速度級別符號輪胎最高速度是指在規(guī)定條件下（路面級別、輪輞名義直徑）下，在規(guī)定的持續(xù)時間下，允許使用的最高速度。輪胎最高速度分為若干級，用英文字母表示，不同的英文字母表示不同的速度級別。任務(wù)三汽車輪胎的使用4)輪胎的最高速度和速度級別符號任務(wù)三汽車輪胎的使用5)輪胎負荷指數(shù)和負荷能力輪胎負荷指數(shù)是指在規(guī)定條件下（輪胎最高速度、最大充氣壓力等），輪胎負荷能力的數(shù)字符號。輪胎負荷指數(shù)用LI表示，輪胎負荷能力用TLCC表示。輪胎負荷指數(shù)目前有0,1,2，…，279共280個，不同數(shù)字表示輪胎不同的負荷能力。任務(wù)三汽車輪胎的使用5)輪胎負荷指數(shù)和負荷能力任務(wù)三汽車輪胎的使用2.輪胎規(guī)格表示任務(wù)三汽車輪胎的使用2.輪胎規(guī)格表示任務(wù)三汽車輪胎的使用四、輪胎不正常磨損的原因1.中央部分早期磨損中央部分早期磨損的主要原因是充氣量過大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量可以減少輪胎的滾動阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。任務(wù)三汽車輪胎的使用四、輪胎不正常磨損的原因1.中央部分早任務(wù)三汽車輪胎的使用2.兩邊磨損過大兩邊磨損過大的主要原因是充氣量不足或長期超負荷行駛。充氣量不足或負荷超重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸面積減小而形成早期磨損。任務(wù)三汽車輪胎的使用2.兩邊磨損過大兩邊磨損過大的主要原因任務(wù)三汽車輪胎的使用3.一邊磨損量過大一邊磨損量過大的主要原因是前輪定位失準。當(dāng)前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損；外傾角過小或沒有時，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。任務(wù)三汽車輪胎的使用3.一邊磨損量過大一邊磨損量過大的主要任務(wù)三汽車輪胎的使用4.胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸架系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發(fā)生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。任務(wù)三汽車輪胎的使用4.胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損前輪定位調(diào)整不當(dāng)任務(wù)三汽車輪胎的使用5.個別輪胎磨損量大個別車輪的懸架系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查車輪的定位情況、獨立懸架彈簧和減振器的工作情況，同時應(yīng)縮短車輪換位周期。任務(wù)三汽車輪胎的使用5.個別輪胎磨損量大個別車輪的懸架系統(tǒng)任務(wù)三汽車輪胎的使用6.出現(xiàn)斑禿形磨損輪胎的個別部位出現(xiàn)斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動時，個別部位受力大，磨損加快。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應(yīng)該對車輪進行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。任務(wù)三汽車輪胎的使用6.出現(xiàn)斑禿形磨損輪胎的個別部位出現(xiàn)斑任務(wù)三汽車輪胎的使用五、輪胎使用注意事項1.充氣注意事項（1）充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆裂。（2）停止行駛后，須等輪胎散熱后再充氣，因車輛行駛時胎溫會上升，對氣壓有影響。（3）檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現(xiàn)象及其他缺陷，都不便充氣和量氣壓。任務(wù)三汽車輪胎的使用五、輪胎使用注意事項1.充氣注意事項（任務(wù)三汽車輪胎的使用（4）充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防內(nèi)胎橡膠變質(zhì)損壞。（5）充氣時不應(yīng)超過標準氣壓過多后再放氣，也不可因長期在外不能充氣而過多地充氣。如超過標準過多會導(dǎo)致簾線過分伸張，引起其強力降低，影響輪胎的壽命。任務(wù)三汽車輪胎的使用（4）充氣要注意清潔。充入的空氣不能含任務(wù)三汽車輪胎的使用（6）充氣前應(yīng)將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢后應(yīng)用肥皂水涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣（如果漏氣就會產(chǎn)生小氣泡），并將氣門嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進入氣門嘴內(nèi)部。（7）子午線輪胎充氣時，由于其結(jié)構(gòu)特點，下沉量、接地面積均較大，往往誤認為充氣不足而過多地充氣；任務(wù)三汽車輪胎的使用（6）充氣前應(yīng)將氣門嘴上的灰塵擦凈，不任務(wù)三汽車輪胎的使用或因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣壓不足時也誤認為已充足。因此，子午線輪胎的氣壓應(yīng)用標準氣壓表加以測定。子午線輪胎的使用氣壓應(yīng)高于一般輪胎0.5～1.5kg／cm2。（8）隨車的氣壓表或胎工間使用的氣壓表均應(yīng)定期進行校對，以保證氣壓檢查準確。任務(wù)三汽車輪胎的使用或因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣2.更換輪胎注意事項任務(wù)三汽車輪胎的使用2.更換輪胎注意事項任務(wù)三汽車輪胎的使用任務(wù)三汽車輪胎的使用六、延長輪胎使用壽命的方法1.正確的選配和安裝2.合適的工作氣壓3.合理的輪胎負荷任務(wù)三汽車輪胎的使用六、延長輪胎使用壽命的方法1.正確的選任務(wù)三汽車輪胎的使用4.適當(dāng)?shù)男旭偹俣?.一定的輪胎溫度6.良好的底盤狀況任務(wù)三汽車輪胎的使用4.適當(dāng)?shù)男旭偹俣?.一定的輪胎溫度6任務(wù)三汽車輪胎的使用7.良好的道路條件8.良好的駕駛習(xí)慣9.定期的輪胎及車輛維護任務(wù)三汽車輪胎的使用7.良好的道路條件8.良好的駕駛習(xí)慣9任務(wù)四汽車輔助工作液的使用一、汽車制動液及其使用1.汽車制動液的使用性能1)沸點高，保證制動安全可靠不產(chǎn)生氣阻2)適當(dāng)?shù)臐櫥?)較好的防腐蝕性任務(wù)四汽車輔助工作液的使用一、汽車制動液及其使用1.汽車制4)良好的黏溫性能和低溫性能5)與橡膠良好的適應(yīng)性任務(wù)四汽車輔助工作液的使用4)良好的黏溫性能和低溫性能5)與橡膠良好的適應(yīng)性任務(wù)四6)良好的化學(xué)安定性7)低吸濕性與良好溶水性任務(wù)四汽車輔助工作液的使用6)良好的化學(xué)安定性7)低吸濕性與良好溶水性任務(wù)四汽車輔2.汽車制動液的分類及標準任務(wù)四汽車輔助工作液的使用

1)制動液的分類（1）蓖麻油-醇型。（2）合成型。（3）礦油型。2.汽車制動液的分類及標準任務(wù)四汽車輔助工作液的使用任務(wù)四汽車輔助工作液的使用

2)制動液標準目前，國際上通用的汽車制動液標準有三個：美國聯(lián)邦發(fā)動機車輛安全委員會制定的FMVSSNo.116(DOT3，DOT4，DOT5）；美國汽車工程師協(xié)會制定的SAE標準(SAE1703、SAE1705）；國際標準化組織制定的ISO4925。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用2)制動液標準任務(wù)四汽車輔助工作液的使用

西歐及美國、日本等發(fā)達國家的制動液仍執(zhí)行FMVSSNo.116(DOT3、DOT4、DOT5）標準，中國制動液也是參照這一標準進行分級的。常用的進口制動液有DOT3、DOT4兩種。DOT是美國汽車安全標準規(guī)定標稱，其數(shù)字越大，級別越高。DOT3與DOT4的不同之處主要在于沸點不同，DOT4比DOT3更耐高溫。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用西歐及美國、日3.汽車制動液的正確使用任務(wù)四汽車輔助工作液的使用（1）如果不小心將汽油、柴油、機油或者玻璃水混入制動液，會大大影響制動效果，應(yīng)該及時更換。（2）車輛正常行駛4萬千米或制動液連續(xù)使用超過2年，制動液很容易由于使用時間長而變質(zhì)，所以要注意及時更換。3.汽車制動液的正確使用任務(wù)四汽車輔助工作液的使用（1）任務(wù)四汽車輔助工作液的使用（3）裝有制動液液面報警裝置的車輛，應(yīng)該隨時觀察報警指示燈是否閃亮，報警傳感器性能是否良好。當(dāng)制動液不足的時候應(yīng)及時添加，儲存的制動液應(yīng)該保持在標定的最低容量刻度和最高容量刻度之間。（4）車輛制動出現(xiàn)跑偏時，應(yīng)選擇質(zhì)量比較好的制動液予以更換，同時更換皮碗。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用（3）裝有制動液液面報警裝置的任務(wù)四汽車輔助工作液的使用（5）換季時，尤其在冬季，如果發(fā)現(xiàn)制動效果下降，則有可能是制動液的級別不適應(yīng)冬季氣候，此時就要選擇在低溫下黏度偏小的制動液進行更換。（6）不同類型和不同品牌的制動液不要混合使用，對有特殊要求的制動系統(tǒng)，應(yīng)加注特定牌號的制動液。由于不同類型和不同品牌的制動液的配方不同，任務(wù)四汽車輔助工作液的使用（5）換季時，尤其在冬季，如果任務(wù)四汽車輔助工作液的使用混合后會造成制動液性能指標下降。即使是那些互溶性比較好，標明能混用或可替代的品牌，使用中也不能保證毫無問題，因此不要長期使用。（7）存放制動液的容器應(yīng)當(dāng)密封，防止水分混入和吸收水汽使沸點降低；更換下來的制動液和裝在未密封容器內(nèi)的制動液不能繼續(xù)使用。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用混合后會造成制動液性能指標下降任務(wù)四汽車輔助工作液的使用當(dāng)制動液中混入或吸入水分，或者是發(fā)現(xiàn)制動液有雜質(zhì)或沉淀物時，應(yīng)該及時更換或者認真過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果。（8）注意制動液的溫度。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用當(dāng)制動液中混入或吸入水分，或者任務(wù)四汽車輔助工作液的使用二、發(fā)動機冷卻液及其使用1.發(fā)動機冷卻液的使用性能1)防凍2)防腐蝕3)防水垢4)高沸點任務(wù)四汽車輔助工作液的使用二、發(fā)動機冷卻液及其使用1.發(fā)動任務(wù)四汽車輔助工作液的使用2.發(fā)動機冷卻液的分類與規(guī)格1)OAT系列常見的OAT系統(tǒng)冷卻液有硅酸鹽技術(shù)冷卻液(IAT）、混合有機酸技術(shù)冷卻液(HOAT）、有機酸技術(shù)冷卻液(OAT）。有機酸冷卻液不含硅、胺、硼、磷、亞硝酸鹽等對人體或者環(huán)境有害的物質(zhì)，同時有機酸不易消耗和分解，具有比較長的使用壽命，更換周期一般為5年或者25萬千米。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用2.發(fā)動機冷卻液的分類與規(guī)格1)任務(wù)四汽車輔助工作液的使用2)日系冷卻液日本車系冷卻液中不使用硅酸鹽和亞硝酸鹽添加劑。目前市場上絕大多數(shù)劣質(zhì)冷卻液都含亞硝酸鹽，正品冷卻液都是硅酸鹽型，日本車不能更換市面上大部分冷卻液。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用2)日系冷卻液日本車系冷卻液中不任務(wù)四汽車輔助工作液的使用3)歐系冷卻液歐洲是國際上對環(huán)保最重視的地區(qū)，因此歐洲車使用的冷卻液，除了DEX-COOL類型的有機酸冷卻液外，絕大多數(shù)是復(fù)合型的冷卻液。歐洲車冷卻液中不含胺、硼、磷、亞硝酸鹽，但允許含有較低量的硅酸鹽以保護鋁合金發(fā)動機。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用3)歐系冷卻液歐洲是國際上對環(huán)保任務(wù)四汽車輔助工作液的使用3.發(fā)動機冷卻液的正確使用（1）堅持常年使用冷卻液。（2）正確選用冷卻液。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用3.發(fā)動機冷卻液的正確使用（1）任務(wù)四汽車輔助工作液的使用（3）定期更換。（4）切勿混用。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用（3）定期更換。（4）切勿混用。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用三、汽車其他工作液及其使用1.汽車自動變速器油1)汽車自動變速器油的使用性能（1）適當(dāng)?shù)酿ざ取＃?）良好的熱氧化安定性。（3）良好的抗泡沫性。（4）良好的抗磨性能。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用三、汽車其他工作液及其使用1.汽任務(wù)四汽車輔助工作液的使用（5）與系統(tǒng)中橡膠密封材料的匹配性好。（6）良好的摩擦特性(換擋性能）。（7）防腐(防銹）性能優(yōu)良。（8）儲存安定性優(yōu)良。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用（5）與系統(tǒng)中橡膠密封材料的匹配任務(wù)四汽車輔助工作液的使用2)汽車自動變速器油的更換自動變速箱油正常行駛情況下一般每12萬千米更換一次，惡劣行駛情況每6萬千米更換一次，盡量選用原廠的ATF。不能錯用、混用自動變速器油。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用2)汽車自動變速器油的更換任務(wù)四汽車輔助工作液的使用ATF型號不同，摩擦系數(shù)也不同，自動變速器油錯用、混用，會造成打滑或零件早期磨損。某些汽車廠家是根據(jù)汽車變速器的技術(shù)指標設(shè)計出有針對性的油品，使用這樣的油品可以保持變速器良好的機械性能，延長使用壽命。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用ATF型號不同，摩擦系數(shù)也不同，任務(wù)四汽車輔助工作液的使用優(yōu)質(zhì)的風(fēng)窗玻璃洗滌液是由去離子水加各類環(huán)保添加劑制成的，具有去污、防凍、抗靜電、防腐蝕等功能。有些更好的優(yōu)質(zhì)風(fēng)窗玻璃洗滌液還帶有快速融雪融冰、防眩光、防霧氣等性能，對提高駕車安全有著重大的作用。劣質(zhì)的風(fēng)窗玻璃洗滌液多數(shù)是用水和酒精等勾兌而成，2.風(fēng)窗玻璃洗滌液任務(wù)四汽車輔助工作液的使用優(yōu)質(zhì)的風(fēng)窗玻璃洗滌液是由去離子水任務(wù)四汽車輔助工作液的使用不僅損害汽車漆面光澤度、橡膠條的硬度，嚴重的還會引起橡膠件或其他塑料件產(chǎn)生色差、脹溶等。風(fēng)窗玻璃洗滌液在清洗完玻璃后，會流到空調(diào)進風(fēng)口附近，其揮發(fā)的氣味也會沿著汽車空調(diào)的通風(fēng)管道進入到駕駛室內(nèi)。劣質(zhì)的風(fēng)窗玻璃洗滌液揮發(fā)的氣體是有害的，會成為危害車主健康的隱形殺手。任務(wù)四汽車輔助工作液的使用不僅損害汽車漆面光澤度、橡膠條的

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一、車用汽油及其使用1.車用汽油的主要性能任務(wù)一汽車燃料的使用1)蒸發(fā)性蒸發(fā)性是指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。蒸發(fā)性對發(fā)動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料消耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性越好，就越易汽化，形成的油氣混合物也越均勻。汽化良好的混合氣燃燒速度快，發(fā)動機易起動，加速及時，油門響應(yīng)快，同時可以減少發(fā)動機的機械磨損，一、車用汽油及其使用1.車用汽油的主要性能任務(wù)一汽車燃任務(wù)一汽車燃料的使用1)蒸發(fā)性降低油耗及汽車尾氣有害物質(zhì)的排放。但若蒸發(fā)性過高，汽油在炎熱氣候和大氣壓較低的地區(qū)易發(fā)生氣阻而使車輛出現(xiàn)加油不暢、加速不起、易死火等故障，同時也會使汽油的儲運損失增大。汽油的蒸發(fā)性由餾程、蒸氣壓、氣液比三個指標綜合評定。任務(wù)一汽車燃料的使用1)蒸發(fā)性降低油耗及汽車尾氣有害物質(zhì)的任務(wù)一汽車燃料的使用2)抗爆性抗爆性是指汽油在各種使用條件下抗爆燃的能力。發(fā)動機要產(chǎn)生動力，必須壓縮發(fā)動機氣缸內(nèi)的油氣混合物，在做功沖程將混合物用電火花引爆，產(chǎn)生強大的膨脹氣體，推動活塞及連桿做功輸出動力。氣體壓縮越強，爆發(fā)力越大，發(fā)動機動力越強。但壓縮比越大，形成爆燃的可能性就越大。任務(wù)一汽車燃料的使用2)抗爆性抗爆性是指汽油在各種使用條件任務(wù)一汽車燃料的使用3)氧化安定性氧化安定性是指汽油在自然條件下，長時間放置的穩(wěn)定性。用膠質(zhì)、誘導(dǎo)期及碘價表征。膠質(zhì)越低越好，誘導(dǎo)期越長越好，碘價表示烯烴的含量。任務(wù)一汽車燃料的使用3)氧化安定性氧化安定性是指汽油在自然任務(wù)一汽車燃料的使用4)腐蝕性汽油的腐蝕性用總硫、硫醇、銅片和酸值表征。任務(wù)一汽車燃料的使用4)腐蝕性汽油的腐蝕性用總硫、硫醇、銅2.車用汽油規(guī)格現(xiàn)階段中國汽油使用的是第五階段汽油標準，主要有89、92和95號汽油。2013年12月18日，第五階段車用汽油國家性強制標準發(fā)布，自2018年1月1日起全國范圍內(nèi)供應(yīng)第五階段車用汽油。與第四階段車用汽油國家標準相比，該項標準最主要的變化是降低了硫、錳和烯烴的含量，調(diào)整了蒸氣壓和牌號，增加了密度限值。該標準由全國石油產(chǎn)品和潤滑油標準化委員會組織專家經(jīng)過實驗驗證，任務(wù)一汽車燃料的使用2.車用汽油規(guī)格現(xiàn)階段中國汽油使用的是第五階段汽油標準，主要參考歐洲起草標準，標準技術(shù)指標是在征求環(huán)保、汽車和石化行業(yè)意見以及網(wǎng)上廣泛征求社會各界意見的基礎(chǔ)上最終確定的。第五階段車用汽油國家標準的制定既考慮了中國當(dāng)前和今后一個時期大氣污染防治和空氣質(zhì)量改善的迫切要求，也考慮了中國車用汽油產(chǎn)品生產(chǎn)和使用的現(xiàn)狀，以及油品生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)改造和汽車排放控制技術(shù)的需求，任務(wù)一汽車燃料的使用參考歐洲起草標準，標準技術(shù)指標是在征求環(huán)保、汽車和石化行業(yè)意主要指標與歐洲現(xiàn)行標準水平相當(dāng)，滿足了中國第五階段汽油車污染物排放標準的要求。此標準的實施將有利于促進中國車用汽油質(zhì)量的整體提升，有助于減少機動車排放污染物，新車氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%，在用車的排放整體上可減少10%～15%。該標準對保護環(huán)境和改善空氣質(zhì)量具有重要意義。任務(wù)一汽車燃料的使用主要指標與歐洲現(xiàn)行標準水平相當(dāng)，滿足了中國第五階段汽油車污染3.汽油的選用任務(wù)一汽車燃料的使用汽車應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的壓縮比選用汽油，壓縮比高的車輛應(yīng)該選用高標號汽油，從而保證在發(fā)動機不發(fā)生爆燃的情況下動力輸出最佳、成本最低。壓縮比是指發(fā)動機氣缸的總?cè)莘e與燃燒室容積之比。壓縮比是發(fā)動機的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經(jīng)濟性方面來說，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應(yīng)提高。3.汽油的選用任務(wù)一汽車燃料的使用汽車應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的壓縮比任務(wù)一汽車燃料的使用但是受氣缸材料性能以及汽油爆燃的制約，汽油發(fā)動機的壓縮比又不能太大。壓縮比、點火提前角等參數(shù)已經(jīng)在發(fā)動機計算機中設(shè)置，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就沒有問題。如使用比規(guī)定要求號數(shù)低的無鉛汽油，發(fā)動機將出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象。一般在急加速及爬坡時出現(xiàn)爆燃，汽油標號低，發(fā)動機長期出現(xiàn)爆燃，將會損壞發(fā)動機，甚至打壞活塞、缸體等。任務(wù)一汽車燃料的使用但是受氣缸材料性能以及汽油爆燃的制約，任務(wù)一汽車燃料的使用但是選擇汽油也不是標號越高越好，高標號的汽油加在低壓縮比發(fā)動機上，除用車成本會增加外，更會產(chǎn)生著火慢、燃燒時間長，而導(dǎo)致功率下降，此外還容易因燃燒氣體溫度過高而燒壞進排氣門的座圈，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴。盲目使用高標號汽油，其高抗爆性的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，也會造成燃油成本過高。任務(wù)一汽車燃