客運專線施工組織設計課件

客運專線施工組織設計客運專線施工組織設計客運專線鐵路施工組織設計

鐵路工程施工組織設計概述客運專線鐵路主要施工方案

施工進度計劃的編制資源需求量計劃的編制施工平面布置圖的繪制主要技術組織措施客運專線鐵路施工組織設計客運專線鐵路施工組織設計一、施工組織設計概述客運專線鐵路施工組織設計一、施工組織設計概述一、施工組織設計概述施工組織設計是以施工項目為對象進行編制，并用以指導其建設全過程施工活動的技術、經(jīng)濟、組織、協(xié)調(diào)和控制的綜合性文件。鐵路的施工生產(chǎn)活動十分復雜，要求解決和處理的矛盾更為繁多。如施工與運輸、空間與時間，設計與施工、工藝與設備、技術與經(jīng)濟、供應與工期、專業(yè)與協(xié)作，環(huán)境與安全、效益與消耗等，都必須事先作出預見和計劃，做好施工的組織工作，才能避免施工中產(chǎn)生盲目性和混亂現(xiàn)象，實現(xiàn)縮短工期、安全優(yōu)質(zhì)、降低成本、提高效益。一、施工組織設計概述施工組織設計是以施工項目為對象進行編一、施工組織設計概述(一)客運專線鐵路施工組織的特點1.客運專線鐵路的工程特點

路基強度、沉降和縱向剛度的控制，橋梁結構的沉降和變形的控制是施工的關鍵問題。隧道有效斷面積加大到100m2以上，防水標準高，對施工工藝要求高，施工安全問題突出。高性能混凝土對粗細骨料、水泥、摻和料、外加劑等都有嚴格要求，混凝土結構裂紋控制難度大。電感應、電傳遞和電絕緣的要求，使得結構物施工工序增加，工藝復雜。無縫線路鋪設對環(huán)境溫度的要求，使作業(yè)時間受到了限制。特級道砟的料源少，加工備料應予關注。接觸網(wǎng)平順性要求高，綜合調(diào)試難度大。一、施工組織設計概述(一)客運專線鐵路施工組織的特點一、施工組織設計概述2.客運專線鐵路施工組織的基本原則必須滿足建設工期和工程質(zhì)量目標，符合施工安全、環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災害防治等要求，制定并落實各項措施，做到“三同時”。充分考慮節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展要求，貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，堅持依法用地、合理規(guī)劃、科學設計的用地原則，少占土地，保護農(nóng)田。體現(xiàn)科學性、合理性，管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備，保證施工質(zhì)量和安全，加快施工進度，降低工程成本。一、施工組織設計概述2.客運專線鐵路施工組織的基本原則一、施工組織設計概述3.客運專線鐵路施工組織特點施工裝備，特別是專用設備投入大。橋梁制運架和軌道施工設備是施工組織的關鍵資源。大型臨時設施布局及規(guī)模直接影響工期和投入，且優(yōu)化難度大。路基應作為土工構筑物施工，填料應作為工程材料控制，混凝土結構耐久性及結構工后沉降等高質(zhì)量標準，各項工程應進行施工工藝設計，并進行工藝試驗。隧道斷面大，橋梁架設和現(xiàn)灌施工均為高處作業(yè)，應進行危險源判釋，采取系統(tǒng)的有針對性的施工安全措施。缺乏成熟的工程經(jīng)驗，加大了施工組織的難度。各專業(yè)及各項工序間聯(lián)系緊密，應采用系統(tǒng)工程理論和數(shù)學模型，運用網(wǎng)絡技術，進行工期、資源、成本最優(yōu)化分析。對施工期間粉塵、廢水、噪聲等應采取環(huán)境保護措施。一、施工組織設計概述3.客運專線鐵路施工組織特點一、施工組織設計概述4.客運專線鐵路施工組織理念以系統(tǒng)理論為指導以安全生產(chǎn)為生命以工程質(zhì)量為根本以控制工程為重點以經(jīng)濟比選為手段一、施工組織設計概述4.客運專線鐵路施工組織理念一、施工組織設計概述(二)施工組織設計的作用和任務

1.施工組織設計在施工管理中的作用

溝通設計與施工的橋梁；應具備指導性、實用性和規(guī)范性；是實現(xiàn)科學管理的重要手段；是投標書的重要組成部分；是編制年、季、月計劃的依據(jù)；為人力、物力、財力、封閉點供應工作提供數(shù)據(jù)。一、施工組織設計概述(二)施工組織設計的作用和任務一、施工組織設計概述2.施工組織設計的任務基本任務就是貫徹黨和國家的各項方針、政策，實現(xiàn)設計的方案和建設單位的目的與要求，認真執(zhí)行有關標準、規(guī)程及規(guī)范，選擇經(jīng)濟合理的施工方案，實現(xiàn)最優(yōu)的經(jīng)濟效果，達到工期、質(zhì)量、安全、效益的綜合目的。體現(xiàn)并具有計劃性、技術性、經(jīng)濟性、科學性、先進性、嚴密性和嚴肅性；全面而合理地安排施工程序、施工順序、施工工序，從而確定工程工期；作好前期、遷改、施工及行車等干擾不利因素轉化的具體措施;說明采用的工法，確定并選擇施工工藝、施工方案、施工方法和施工機具；對施工現(xiàn)場的總平面和空間進行綜合安排；確定各專業(yè)開工前必須完成的各項準備工作。一、施工組織設計概述2.施工組織設計的任務一、施工組織設計概述(三)鐵路工程施工組織設計的分類按專業(yè)類別分類新建鐵路工程施工組織設計增建二線鐵路工程施工組織設計鐵路電氣化改造施工組織設計鐵路獨立樞紐施工組織設計一、施工組織設計概述(三)鐵路工程施工組織設計的分類按專業(yè)類一、施工組織設計概述按階段劃分設計階段招投標階段施工階段施工組織設計大綱施工組織設計大綱施工組織設計指導性施工組織設計實施性施工組織設計設計單位建設單位施工單位建設單位施工單位文件類型編制單位一、施工組織設計概述按階段劃分設計階段招投標階段施工一、施工組織設計概述其他方式分類總體施工組織設計單項施工組織設計全施工期施工組織設計年度施工組織設計分部工程施工組織設計單位工程施工組織設計專項工程施工組織設計環(huán)保工程施組專業(yè)工程施組冬季或雨季施組……施工階段一、施工組織設計概述其他方式分類總體施工組織設計單項施工組織一、施工組織設計概述1.標段總體施工組織設計(1)施工單位施工組織設計的意義施工單位編制施工組織設計的依據(jù)企業(yè)《質(zhì)量手冊》、《施工過程控制程序》和工程承包合同、指導性施工組織設計而制定，是貫徹企業(yè)質(zhì)量方針、落實質(zhì)量目標、兌現(xiàn)合同承諾的基本保證，是優(yōu)化資源配置、規(guī)劃施工進程、協(xié)調(diào)各施工環(huán)節(jié)、保證施工活動高效有序進行的總體部署，是控制工程成本、提高經(jīng)濟效益的全面策劃。

一、施工組織設計概述1.標段總體施工組織設計一、施工組織設計概述(2)施工單位施工組織設計的基本任務

必須響應招標文件的實質(zhì)性要求和條件，貫徹法律法規(guī)，遵守項目采用的規(guī)程、規(guī)范、細則等標準或標準性文件。從施工的全局出發(fā)，系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，合理制定施工方案、安排施工順序和施工進度、選擇施工裝備，協(xié)調(diào)好專業(yè)、工序間的銜接和組織配合。準確計算分時段（年、季、月）資源的需要量，按照使用的先后次序制定采購供應方案。對材料廠、預制場、鋪軌基地等分布、規(guī)模和布置，按照作業(yè)需要和經(jīng)濟原則進行規(guī)劃。制定切實可行的施工技術組織措施，分析工程可見問題，制定對策；制定重點工程技術組織預案、安全救援預案。制定施工準備方案，安排好施工準備工作。一、施工組織設計概述(2)施工單位施工組織設計的基本任務一、施工組織設計概述(3)施工調(diào)查

氣象、地形、地質(zhì)和水文，特別是自然災害情況。主要工程材料的產(chǎn)銷情況，砂石料、木材、水泥、粉煤灰、石灰、磚等的產(chǎn)地、儲量、質(zhì)量、開采量、開采費、出廠/場價、運距、運費等，取樣試驗。填料料源點位置、數(shù)量、質(zhì)量情況，取樣試驗。道砟：既有砟場生產(chǎn)情況，可供生產(chǎn)的石源、可開采加工情況。取棄土場、棄渣場位置、地形地貌、可棄數(shù)量。預制場、拌合站位置、地形地貌及周邊環(huán)境?？少Y利用的水、電和其它動力分布情況。交通運輸條件，包括鐵路、公路、航運等運輸方式。穿跨的鐵路、公路、河流及航道情況，接軌的鐵路既有線情況，過渡工程方案及有關單位意見。衛(wèi)生防疫，地方性疾病情況。本項目及地方政府對征地拆遷、移民安置、環(huán)境保護等政策。主承包方及分承包方的資源配置、經(jīng)驗及業(yè)績、實際施工能力，包括工人、管理人員、施工機械、施工經(jīng)驗、主要技術指標

一、施工組織設計概述(3)施工調(diào)查一、施工組織設計概述(4)總體施工組織設計的編制依據(jù)

建設單位對工期、進度的要求和投資安排；工程承包合同及其有效組成文件；本項目采用的設計規(guī)范、施工質(zhì)量驗收標準；建設單位審核采用的施工圖；建設單位的指導性施工組織設計及單項工程施工組織設計；企業(yè)技術標準及生產(chǎn)定額，擬采用的工藝、工法；勞動力、施工機械的配置情況；施工調(diào)查報告及有關資料；工程分承包情況。一、施工組織設計概述(4)總體施工組織設計的編制依據(jù)一、施工組織設計概述(5)總體施工組織設計的主要內(nèi)容

編制說明（編制范圍、依據(jù)、原則、主要）主要施工方案施工進度計劃工程材料采購及供應臨時設施安排主要技術組織措施技術經(jīng)濟指標一、施工組織設計概述(5)總體施工組織設計的主要內(nèi)容一、施工組織設計概述(6)編制程序

估算工程量確定施工部署進行現(xiàn)場勘察確定編制依據(jù)及原則了解工程概況和特點編制施工進度計劃編制機械設備需用量計劃編制材料采購及供應計劃編制勞動力需用量計劃編制臨時供水供電計劃制定生產(chǎn)臨時設施計劃制定生活臨時設施計劃編制準備工作計劃制定技術組織措施計算技術經(jīng)濟指標審批設計施工平面布置圖制定施工方案一、施工組織設計概述(6)編制程序估算工程量確定施工一、施工組織設計概述2.單位工程施工組織設計(1)單位工程施工組織設計依據(jù)已批準的總體施工組織設計和上級管理部門的要求；本工程采用的標準、規(guī)范、施工圖和工法；工程地質(zhì)資料，地形地貌資料，當?shù)貧庀筚Y料；測量控制網(wǎng)/點，施工復測成果；圖紙審核就現(xiàn)場核對情況，設計單位及上級管理部門技術交底文件；建設單位本工程工期、質(zhì)量、特殊施工技術的要求和新技術、新材料的提供情況，以及其它可提供的條件等；工程預算及其所采用的定額及預算編制辦法；有關技術成果和類似工程的經(jīng)驗資料。一、施工組織設計概述2.單位工程施工組織設計一、施工組織設計概述(2)單位工程施工組織設計程序施工方案的設計：確定施工程序，確定施工起點流向，確定施工順序，選擇施工方法和施工機械；單位工程施工的進度計劃：劃分施工過程，計算工程量，確定勞動量和機械臺班量，確定各施工過程的施工天數(shù)，編制施工進度的初始方案和進行檢查調(diào)整；單位工程施工平面布置圖的設計：確定現(xiàn)場施工機械的布置，確定攪拌機/站、倉庫、材料和構件堆場及加工廠的位置，現(xiàn)場運輸?shù)缆返牟贾茫R時設施的布置，水電氣熱管網(wǎng)的布置。一、施工組織設計概述(2)單位工程施工組織設計程序一、施工組織設計概述(3)單位工程施工組織設計內(nèi)容單位工程施工組織設計的內(nèi)容與總體施工組織設計基本相同，但是比總體施工組織設計更詳細、更具體、更突出工程專業(yè)的特點；施工方案和工期安排應細化到分部和分項工程，要有詳細的施工工序安排和施工工藝設計，細化到作業(yè)班組，有網(wǎng)絡計劃圖、測量放樣圖、各種工藝圖（包括工藝過程圖、大樣圖、加工圖、組裝圖等），控制測量及施工放樣測量方案；技術組織措施要有具體的實施步驟；進度安排、設備調(diào)配、材料消耗和采購應分解到月/旬。一、施工組織設計概述(3)單位工程施工組織設計內(nèi)容一、施工組織設計概述(4)軌道工程施工組織設計特殊要求

1)軌道工程施工調(diào)查調(diào)查沿線道砟來源、供砟方式、道砟運輸條件及道砟儲備場設置條件。調(diào)查大型鋪軌機械通過地段的限界情況。了解與軌道工程有關的工程進展情況、質(zhì)量狀況及對軌道工程的影響。施工地歷史軌溫資料。一、施工組織設計概述(4)軌道工程施工組織設計特殊要求一、施工組織設計概述2)軌道工程實施性施工組織設計的內(nèi)容臨時工程規(guī)劃；工程運輸組織(行車及調(diào)度)及機車車輛配置計劃；選擇適宜的無縫線路鎖定時段；軌道工程施工前，應對路基、橋梁、隧道等結構沉降變形穩(wěn)定情況進行評估。環(huán)保及文明施工一、施工組織設計概述2)軌道工程實施性施工組織設計的內(nèi)容一、施工組織設計概述3)鋪軌基地的設置鋪軌基地宜設置在既有車站附近；基地設施宜永臨結合，少占農(nóng)田；基地聯(lián)絡線的坡度和曲線半徑，應根據(jù)地形、運量和作業(yè)方法確定；鋪軌基地應修建消防通道，相鄰料堆間，應根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于0.5m的距離，場內(nèi)堆置物與軌道及龍門吊走行線間應留有安全距離。采用基地焊軌時，應設置焊軌生產(chǎn)線和標準軌、長鋼軌存貯場地。基地內(nèi)應配備機械檢修、鋼軌焊接質(zhì)量及軌道部件相關檢測設施。基地內(nèi)臨時工程的設置，應盡量避免影響站后工程施工?；貎?nèi)盡頭線應設車擋。電器設備應加裝安全保護裝置。管線應采取防磨損、防撞擊措施。起重設備使用前應通過安全檢驗。基地內(nèi)軌道標準、股道布置、線路平縱斷面和建筑限界，應滿足大型機械和機車車輛的作業(yè)、停放、進出及檢修要求。一、施工組織設計概述3)鋪軌基地的設置一、施工組織設計概述(5)路基工程施工組織設計特殊要求

1)路基工程施工調(diào)查，應著重調(diào)查收集下列資料：核對土石類別及分布，調(diào)查施工環(huán)境條件及取、棄土困難地段的填料來源、棄土位置和運土條件等。調(diào)查核對級配填料，收集級配填料的拌合場地等有關資料。土石方爆破地段的地形、地貌、地質(zhì)和附近居民、建筑物、交通與通信設施等情況。收集與工程有關的既有線運營情況、路基情況，以及采取安全合理、施工方便的工程措施所需的資料。一、施工組織設計概述(5)路基工程施工組織設計特殊要求一、施工組織設計概述

2)路基工程施工組織設計注意事項將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護、支擋結構、路基排水及沉降觀測等作為系統(tǒng)工程施工；電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎、聲屏障基礎、預埋管線溝槽、綜合接地基礎等工程應與路基工程同步施工。路基工程施工應實行機械化施工，推廣采用新技術、新工藝、新機具、新測試方法。路基工程施工中采用的大型機械設備、測試設備、爆破器材以及各種原材料必須符合國家和鐵道部有關標準及規(guī)定。路基工程填料作為結構物材料宜優(yōu)先采用集中供應。開工前應對全線路基工程的地質(zhì)情況進行核查。路基工程施工全面開工前，應選擇一定長度的試驗區(qū)。一、施工組織設計概述2)路基工程施工組織設計注意事項一、施工組織設計概述(6)橋梁工程施工組織設計特殊要求

1)施工調(diào)查的主要內(nèi)容跨越河流的最高洪水位、最低水位、常年水位及相應水位的流速，河道通航條件及標準，河流洪水期和枯水期，當?shù)亟涤?、降雪量，冰凍期，風向和水速，全年的天氣溫度及氣候狀況。橋梁附近地形地貌、河床地質(zhì)構造、當?shù)刈畲蟮膬鼋Y深度、地震烈度等。采用現(xiàn)場橋位制梁時應調(diào)查地基承載力、排水條件、橋下通行和通航條件等.當采用橋梁預制和運架施工方案時的調(diào)查內(nèi)容：施工便道、路基、橋梁墩臺等有關運架梁的施工情況及施工資料。對運梁車及組裝后的架橋機運行地段的高壓線、通訊線、廣播線、立交橋、渡槽及一切影響架橋機走行凈空和工作凈空的障礙物進行調(diào)查測量，提出解決辦法并要求在運架梁前完成整治工作。特殊困難架梁體地段的地形、各橋電力供應情況及道路運輸情況。材料及梁運輸路徑和架橋機架設順序。一、施工組織設計概述(6)橋梁工程施工組織設計特殊要求一、施工組織設計概述2)實施性施工組織設計的內(nèi)容梁場布局：每個梁場承擔的制梁數(shù)量不宜小于500孔，架梁半徑可達到20km。目前梁場規(guī)模主要受隧道的影響，采用雙箱并置梁解決箱梁過隧道問題，就可能加大供梁半徑。可采取1個梁場供1臺架梁機雙向架梁方案，也可采用1個梁場供2臺架梁機單向架梁方案。當運距較大時，可采取2臺運梁車中間倒裝的措施。可采用高低臺座和雙層式存梁。一、施工組織設計概述2)實施性施工組織設計的內(nèi)容一、施工組織設計概述3)主要施工機械設備的選擇橋位制梁設備：膺架（或移動支架造橋機、移動模架造橋機、掛籃）、張拉設備、混凝土設備、鋼筋設備、試驗和檢測設備，及其它輔助施工設備。預制梁設備：包括臺座、模板、張拉設備、混凝土設備、鋼筋設備、吊裝及滑移設備、試驗和檢測設備；采用蒸汽養(yǎng)生時還有蒸汽養(yǎng)生設備；以及其它一些輔助施工設備。運架梁設備：包括裝梁、運梁和架梁設備。橋梁施工輔助工程：存梁場、場內(nèi)運梁線、大型龍門吊機走行線、供應制梁砂石料的砂石場、修建臨時承托結構、鋼構件、架橋機的運梁道路。當橋梁工程施工采用預制架設施工方案時，運梁便線及橋上臨時軌道。一、施工組織設計概述3)主要施工機械設備的選擇一、施工組織設計概述(7)隧道工程施工組織設計特殊要求

1)隧道工程施工組織要求應根據(jù)隧道的長度、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)情況制定地質(zhì)預測、預報和監(jiān)控量測計劃,并納入施工工序中.積極改善隧道工程施工條件，加強通風、防塵、照明、防有害氣體、防輻射，降低作業(yè)人員的勞動強度，遵守國家有關勞動保護法規(guī)，確保作業(yè)人員身體健康。隧道工程施工從進場建點到竣工收尾，都應把保護環(huán)境、文明施工貫穿到施工的每一環(huán)節(jié)中。一、施工組織設計概述(7)隧道工程施工組織設計特殊要求一、施工組織設計概述2)隧道工程施工調(diào)查主要內(nèi)容

棄砟場地及容納能力。工程對環(huán)境可能造成的近、遠期影響。一、施工組織設計概述2)隧道工程施工調(diào)查主要內(nèi)容一、施工組織設計概述3)做好設計文件的核對工作：隧道的平面及縱斷面。隧道設計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、鉆探圖表等。隧道穿過不良地質(zhì)地段的設計方案，隧道施工對環(huán)境可能造成影響的預防措施。隧道洞口位置，洞門樣式，洞身襯砌類型，輔助坑道的類型和位置，洞口邊坡、仰坡的穩(wěn)定程度。洞、內(nèi)外排水系統(tǒng)和排水方式。隧道施工期通風方案。一、施工組織設計概述3)做好設計文件的核對工作：一、施工組織設計概述4)施工機械準備施工機械應根據(jù)隧道實施性施工組織設計的要求，應配備污染少、能耗小、效率高的機械。施工機械應機況良好，零配件、附件及履歷書齊全，施工機械的準備應適應施工進度的要求迅速而及時地分期完成，確保正常施工。隧道機械設備的安裝應選擇適宜的地點，機械運轉時的廢氣、噪音、廢液、振動等應盡量減少對周圍環(huán)境造成污染和影響。在靠近居民區(qū)時，各項排放指標均應達到現(xiàn)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523）、《污水綜合排放標準》（GB8978）、《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095）等有關法規(guī)規(guī)定。隧道施工機械配套應滿足相應要求一、施工組織設計概述4)施工機械準備隧道施工設備配套要求隧道施工機械配套應針對客運專線鐵路隧道大斷面的特點，以實現(xiàn)機械化均衡生產(chǎn)為目標，配套的生產(chǎn)能力應為均衡施工能力的1.2～1.5倍。施工中的關鍵機械，如混凝土的拌合設備、運輸設備、混凝土噴射機、混凝土輸送泵、通風機、抽水機等必須有備用數(shù)量。隧道施工應配置能確保使仰拱超前的跨越設備；襯砌結構宜采用仰拱、邊墻、拱部一體化施工的整體式襯砌臺車。施工機械應優(yōu)先選擇排污達標、噪音小的機械，動力宜優(yōu)先選擇電力機械。瓦斯隧道應采用防爆設備和器材。隧道施工設備配套要求隧道施工機械配套應針對客運專線鐵路隧道大一、施工組織設計概述(8)混凝土工程施工組織設計特殊要求施工施工組織設計應包括針對施工環(huán)境條件的施工工藝，完善的施工質(zhì)量保證體系和健全的施工質(zhì)量檢驗制度，明確保證混凝土耐久性的具體措施和施工質(zhì)量檢驗方法，保證混凝土配合比的具體措施，混凝土攪拌、運輸、灌筑、振搗、養(yǎng)護等工序質(zhì)量控制措施。一、施工組織設計概述(8)混凝土工程施工組織設計特殊要求一、施工組織設計概述1)特別注意混凝土的溫度控制?？刹扇∫韵麓胧⑼ㄟ^熱力計算和拌和灌筑試驗:棚室儲存砂石料、水泥控制原材料的溫度；混凝土拌和用水，冬期加溫，夏期加冰；采用低水化熱水泥，使用添加劑減緩水化速度；對新灌筑混凝土覆蓋隔熱、保溫/降溫；在墩臺結構中安裝散熱管道等。一、施工組織設計概述1)特別注意混凝土的溫度控制。一、施工組織設計概述2)注意事項混凝土工程施工應根據(jù)設計對工程的設計使用年限、環(huán)境類別及作用等級以及混凝土的耐久性等方面的規(guī)定，依據(jù)相關技術標準、規(guī)范組織實施?；炷潦┕み^程中，應合理選用性能優(yōu)良、質(zhì)量穩(wěn)定的原材料，認真選定混凝土配合比，精心組織施工，加強與混凝土耐久性有關的過程控制（尤其要重視混凝土的養(yǎng)護）和質(zhì)量檢驗?；炷凉こ淌┕で埃瑧鶕?jù)設計要求、工程規(guī)模以及工程管理的有關規(guī)定，在施工現(xiàn)場建立符合要求的試驗室，提前開展原材料的調(diào)研和復檢、混凝土配合比的選定以及混凝土工作性能、力學性能以及長期耐久性能的試驗檢驗工作。一、施工組織設計概述2)注意事項客運專線鐵路施工組織設計二、客運專線鐵路主要施工方案客運專線鐵路施工組織設計二、客運專線鐵路主要施工方案二、客運專線鐵路主要施工方案1.施工方案的選擇(1)施工方案制定的一般原則確保工程質(zhì)量和施工安全。有利于縮短工期、減少輔助工程量及施工附加工作量、降低施工成本。有利于先后作業(yè)之間、土建與“四電”及其設備安裝之間、各道工序之間協(xié)調(diào)均衡，減小干擾。技術先進、可靠，所選用的施工新技術宜通過生產(chǎn)性試驗或鑒定。施工強度和施工裝備、材料、勞動力等資源需求均衡。有利于環(huán)境保護、水土保持和勞動者身體健康。二、客運專線鐵路主要施工方案1.施工方案的選擇二、客運專線鐵路主要施工方案(2)施工方案比選的內(nèi)容施工總工期及分期、分段或與區(qū)間施工安排的期限;主要工程及控制工程的施工進度、順序及措施；改建工程中,解決施工與行車相互干擾的方案與措施;大型臨時設施或過渡工程方案、數(shù)量及費用；材料供應運輸方案及運輸費用；所需勞動力、材料、成品、施工機具的數(shù)量；工程造價是否經(jīng)濟合理和技術上是否可行的意見。二、客運專線鐵路主要施工方案(2)施工方案比選的內(nèi)容二、客運專線鐵路主要施工方案(3)方案的編制與比選

(1)確定控制工程的施工時間(2)確定鐵路正線鋪軌、鋪砟的方向和期限鋪軌鋪砟工程與其他工程相比，它的工作面比較小。在編制施工組織設計時，必須認真確定鋪軌線。道砟的來源決定鋪砟方向，鋪砟工作有時控制鋪軌進度，這對鋪軌方案的確定有決定性的影響。鋪砟進度和方向的確定，為選擇正線鋪軌方向和期限打下基礎，作為選擇鋪軌方案的依據(jù)。鋪軌進度與鋪軌方法、每日工作班數(shù)、軌節(jié)生產(chǎn)能力等很多因素有關，應仔細安排。(3)決定路基土石方和橋隧工程的施工期限二、客運專線鐵路主要施工方案(3)方案的編制與比選二、客運專線鐵路主要施工方案2.施工區(qū)段的劃分施工區(qū)段的劃分原則根據(jù)沿線工程分布、工程量大小，結合施工單位勞力、機械配備情況綜合考慮。最好與地方行政區(qū)域劃分相結合,考慮省市自治區(qū)(縣)所管轄的范圍。除控制工期的重點工程及地段由專業(yè)施工隊承擔外，一般均以獨立經(jīng)濟核算的子(分)公司為劃分單元。從全線及總工期考慮，各工區(qū)的工作任務要平衡飽滿，并考慮在本建設項目內(nèi)流水，避免施工隊伍頻繁轉移。二、客運專線鐵路主要施工方案2.施工區(qū)段的劃分二、客運專線鐵路主要施工方案2.施工區(qū)段的劃分劃分時的注意事項應考慮路基土石方調(diào)配中，土石方的利用和取棄土的位置及隧道出砟的利用。對長大干線或既有線技術改造，由幾個公司同時施工時，應考慮各公司的管轄范圍；在線路展線地段中應考慮相互之間的施工干擾。一般不應在橋隧建筑物中間、車站內(nèi)、高填深挖路基中間及線路曲線上分界，最好在直線地段填挖分界處分界。以獨立施工的重點工程為界，應考慮專業(yè)隊的工作平衡、施工中的總體性、管理上的合理性等因素，不能硬性劃分。二、客運專線鐵路主要施工方案2.施工區(qū)段的劃分二、客運專線鐵路主要施工方案3.施工方法的選擇(1)施工方法選擇的依據(jù)

工程特點工期要求施工組織條件標書、合同書的要求設計圖紙施工方案的基本要求二、客運專線鐵路主要施工方案3.施工方法的選擇二、客運專線鐵路主要施工方案(2)客運專線施工方法選擇的要求

①路基組織機械化施工。宜選用大噸位土石方挖掘、運輸及重型壓實機械，并需配備拌合、攤鋪、平整等特種機械(過渡段選用小型振動壓實機械配合)。改良土優(yōu)先采用廠拌法制備,級配碎石采用攤鋪機鋪筑工藝.軟土及松軟地段、高填方路堤、運梁通道要先期安排施工.加強施工過程中的沉降、位移等變形觀測工作。二、客運專線鐵路主要施工方案(2)客運專線施工方法選擇的要求二、客運專線鐵路主要施工方案路基施工中，對高填方、地質(zhì)不良地段進行沉降觀測，根據(jù)沉降觀測資料及沉降發(fā)展趨勢、工期要求等，及時修改設計，變更地基補強或施工工藝方案，采取相應的措施。在架梁和鋪軌前，對路基的穩(wěn)定性進行評估，確認路基沉降滿足設計要求后才允許進行架梁和鋪軌施工。將路基填筑的施工工藝進行細化,安裝基底、路基本體、基床表層機構的不同要求,配合高密度檢驗，通過試驗確定攤鋪平整、灑水涼曬、碾壓夯實、檢驗簽證等區(qū)段的工藝參數(shù),嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的操作程序組織施工,實現(xiàn)路基施工過程的工廠法流水作業(yè),保證路基質(zhì)量達到設計要求。二、客運專線鐵路主要施工方案路基施工中，對高填方、地二、客運專線鐵路主要施工方案過渡段沖擊夯夯實為滿足工程進度及施工質(zhì)量要求,施工必須機械化。

應選用大噸位土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械(過渡段選用小型振動壓實機械配合)

為滿足工程進度及施工質(zhì)量要求,施工必須機械化。

應選用大噸位土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械(過渡段選用小型振動壓實機械配合)

二、客運專線鐵路主要施工方案過渡段沖擊夯夯實為滿足工程進度及二、客運專線鐵路主要施工方案小型振動壓路機碾壓為滿足工程進度及施工質(zhì)量要求,施工必須機械化。

應選用大噸位土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械(過渡段選用小型振動壓實機械配合)

為滿足工程進度及施工質(zhì)量要求,施工必須機械化。

應選用大噸位土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械(過渡段選用小型振動壓實機械配合)

二、客運專線鐵路主要施工方案小型振動壓路機碾壓為滿足工程進度二、客運專線鐵路主要施工方案②橋梁非巖石地區(qū)樁基礎優(yōu)先選用旋挖鉆機成孔，巖石地區(qū)樁基礎采用沖擊鉆機成孔；覆蓋層較厚的嵌巖樁，可先旋挖鉆機成孔，再沖擊鉆機續(xù)孔。墩臺采用一次灌筑工藝。32m、24m雙線箱梁主要采取集中預制、架橋機架設施工方法。由于條件限制不能預制架設的簡支箱梁，可經(jīng)建設單位同意后采用移動模架、滿布支架灌筑施工。大跨度簡支梁采用節(jié)段預制拼裝施工；連續(xù)梁采用懸臂灌筑施工；鋼混結合梁的鋼梁部分預拼架設，軌道板可預制安裝。二、客運專線鐵路主要施工方案②橋梁二、客運專線鐵路主要施工方案簡支梁施工方法比較施工方法場制、機架造橋機橋位現(xiàn)澆支架法橋位現(xiàn)澆適用條件1、適合與橋梁分布集中；2、梁型相對一致,施工段落長度在40km范圍內(nèi)；3、施工段落內(nèi)具有相對較好的設場條件1、施工段落范圍內(nèi)橋梁分布分散,設場主件較差；2、受隧道等對箱梁運輸通道的制約，不能預制后架設。1、施工段落范圍內(nèi),橋梁分布分散；2、橋梁高度不宜超過l0m;3、橋梁下場地平坦,地質(zhì)情況較好主要施工設備架橋機、運梁車造橋機鋼管、軍用梁或萬能桿件等周轉性材料施工措施集中制、存梁場預埋構件、輔助支架地基處理、支架壓重進度指標2孔/d15d/孔20d/孔二、客運專線鐵路主要施工方案簡支梁施工方法比較施工方法場制二、客運專線鐵路主要施工方案場制、機架造橋機橋位現(xiàn)澆支架法橋位現(xiàn)澆優(yōu)點1.由于制梁和架梁分開進行,相對橋位現(xiàn)澆施工速度快；2.架梁作業(yè)基本不受冬季、雨季天氣情況的影響;3.施工成本相對較低；4.施工時對周圍環(huán)境的影響小；5.對地形、地質(zhì)、橋梁高度等的要求不高,適用范圍較廣；6.施工安全、質(zhì)量控制條件好1、施工臨時用地少；2、不需要投入較大規(guī)模的制、存梁場及相關的輔助設施;3、對地形、地質(zhì)、水文、橋梁高度等條件的要求不高；4、對周圍環(huán)境影響較小1、施工臨時用地少；2、材料可周轉回收并重復使用；3、可節(jié)約大型機械設備的一次性投入費用二、客運專線鐵路主要施工方案場制、機架造橋機橋位現(xiàn)澆支架法橋二、客運專線鐵路主要施工方案場制、機架造橋機橋位現(xiàn)澆支架法橋位現(xiàn)澆缺點1、施工時的一次性投入的機械設備及輔助設施費用較高；2、對路基工程施工工期有要求；3、與先簡支后連續(xù)梁濕接縫施工或無砟軌道施工無法平行作業(yè)1、施工進度相對較慢；2、施工時一次性投入的施工設備費用相對較品；3、橋位現(xiàn)澆受冬季、雨季天氣情況的影響；4、施工成本相對較高；5、施工安全、質(zhì)量控制條件差1、施工進度慢；2、橋位現(xiàn)澆受冬季、雨季天氣情況的影響；3、對地基處理要求高；4、對周圍環(huán)境的影響較大；5、非標準設備、材料等較多,差異性較大6、施工質(zhì)量控制條件差二、客運專線鐵路主要施工方案場制、機架造橋機橋位現(xiàn)澆支架法橋二、客運專線鐵路主要施工方案3.施工方法的選擇(3)客運專線施工方法選擇的要求橋梁

900t級架橋機一般長60m左右，寬17m左右，高13m左右。運梁車的高度一般在3.6m左右。架橋機轉場過時，《京滬高速鐵路900t級運架設備研制技術條件》要求“其結構輪廓的寬度一般宜小于17m，高度宜小于7.7m”。二、客運專線鐵路主要施工方案3.施工方法的選擇900t級架橋二、客運專線鐵路主要施工方案特殊結構橋梁設計

南京大勝關大橋二、客運專線鐵路主要施工方案特殊結構橋梁設計南京大勝關大橋二、客運專線鐵路主要施工方案特殊結構橋梁設計

武漢天興洲大橋二、客運專線鐵路主要施工方案特殊結構橋梁設計武漢天興洲大橋二、客運專線鐵路主要施工方案國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設備一體式架橋機

運架合一，作業(yè)靈活，但不能平行作業(yè)，作業(yè)效率低。秦沈客運專線、國外兩跨簡支步履式架橋機兩跨簡支架梁，自重大、施工荷載大，對墩、梁的要求較多，不能平行作業(yè)，作業(yè)效率低。二、客運專線鐵路主要施工方案國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設備一體二、客運專線鐵路主要施工方案國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設備兩跨下導梁式架橋機

定點起吊，主機重量輕，下導梁跨兩跨，不易架設最后兩跨橋梁。

架造一體機

集架梁與造梁功能與一身，下導梁跨兩跨，不易架設最后兩跨橋梁。專用桿件拼裝式架橋機

主要結構采用八七式軍用梁拼組，可重復使用，設備投資小，但組裝繁瑣。二、客運專線鐵路主要施工方案國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設備兩跨國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設備單導梁式架橋機（簡支架梁、懸臂過孔）一跨簡支架梁，過孔時在跨中產(chǎn)生施工荷載大；懸臂過孔，其縱向穩(wěn)定性較差。雙導梁式架橋機（簡支架梁、簡支過孔）一跨簡支架梁，受力合理；借助下導梁簡支狀態(tài)過孔，安全性高。

國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設備單導梁式架橋機（簡支架梁、懸臂過國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設備●Kirow運梁車880t車面上設置移梁臺車，10軸線，適合所有形式架橋機?！馧icola運梁車915t車面上設置移梁臺車，11軸線，適合所有形式架橋機。國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設備●Kirow運梁車880t●N國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設備移動模架施工國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運架設備移動模架施工二、客運專線鐵路主要施工方案③隧道采用鉆爆法開挖隧道時，施工方法應根據(jù)斷面尺寸、圍巖級別、設備性能、施工技術水平等經(jīng)過技術經(jīng)濟比較后選定，優(yōu)先選用大斷面開挖。Ⅴ級圍巖采用側壁導坑法或中隔壁法開挖，Ⅳ、Ⅲ級圍巖和Ⅱ級圍巖淺埋段采用臺階法開挖，Ⅱ級圍巖深埋段可采用全斷面法開挖。隧道開挖均采用光面爆破技術，有地震控制要求時采用微震動爆破技術，控制超挖和避免大范圍擾動圍巖。隧道二次襯砌采用整體式大模板臺車、泵送混凝土灌筑，先仰拱后拱墻或仰拱與拱墻同步施工。二、客運專線鐵路主要施工方案③隧道二、客運專線鐵路主要施工方案整體式大模板臺車二、客運專線鐵路主要施工方案整體式大模板臺車二、客運專線鐵路主要施工方案④軌道采用鋪軌機鋪設長軌條，有砟道床軌道采用單枕連續(xù)作業(yè)法鋪設。無縫線路的鎖定受溫度影響較大，施工組織安排時盡量避開或采取對應措施。有砟道床軌道整理采用大型機械作業(yè)。應提前組織道砟生產(chǎn)。應合理規(guī)劃整道、鋼軌打磨、無縫線路鎖定作業(yè)、無砟軌道精調(diào)工序的時間。二、客運專線鐵路主要施工方案④軌道二、客運專線鐵路主要施工方案牽引車輛作業(yè)梁作業(yè)車轉運龍門吊NTC型鋪軌機組的組成二、客運專線鐵路主要施工方案牽引車輛作業(yè)梁作業(yè)車轉運龍門吊N二、客運專線鐵路主要施工方案SVM1000CH二、客運專線鐵路主要施工方案SVM1000CH二、客運專線鐵路主要施工方案無砟軌道長鋼軌鋪設示意圖裝載機滾筒長鋼軌A字架帶卷揚機的平板長軌車最后一節(jié)平板二、客運專線鐵路主要施工方案無砟軌道長鋼軌鋪設示意圖裝載機滾二、客運專線鐵路主要施工方案3.施工方法的選擇(3)客運專線施工方法選擇的要求二、客運專線鐵路主要施工方案3.施工方法的選擇二、客運專線鐵路主要施工方案⑤四電傳統(tǒng)項目按已有成熟的施工工法、施工工藝組織施工。采用新技術、新工藝、新設備部分的施工，按照相關施工、驗收標準和新設備供應商提供的安裝規(guī)范施工。為減少對已完工程的破壞，通信信號電纜槽、接觸網(wǎng)立柱基礎工程應在軌道工程開工之前完成，施工均要求采用機械施工方法，杜絕人工開挖方式，減少對路基整體性的擾動，保證基礎位置準確，施工質(zhì)量得到有效保證。二、客運專線鐵路主要施工方案⑤四電二、客運專線鐵路主要施工方案⑥鋪軌基地方案選擇合適場地，合理布局場區(qū)?；匚恢脩哂型〞车倪\輸通道，有利于生產(chǎn)線合理布局。每個鋪軌基地，按連續(xù)4個月鋪軌能力設計，具備長鋼軌40km、廠制鋼軌60km、扣件100km、軌枕15～20萬根、道砟（15～20）×104m3的儲存能力。基地鋪臨時軌道約10～14km，施工便道2.5km，高壓電力線路3km，供電功率1200kVA。進度安排：第35個月（250km/h項目第19個月）開始存砟、存軌（料）和500m長軌條焊接。二、客運專線鐵路主要施工方案⑥鋪軌基地方案二、客運專線鐵路主要施工方案⑦預制梁場方案梁場規(guī)模，根據(jù)制架梁數(shù)量、工期、生產(chǎn)工藝及經(jīng)濟運輸范圍等因素綜合決定。梁場應具備每日2孔、總量500孔以上生產(chǎn)能力的相應規(guī)模。宜進行1場1架、1場2架及1運1架、2運1架的經(jīng)濟比較。進度安排：制梁場應在第一施工年度內(nèi)建成，并投入生產(chǎn)；架橋機、運梁車、造橋機及提升機等應在第一施工年度內(nèi)完成設備的購置，并在架梁作業(yè)開始前，至少提前2個月運至施工現(xiàn)場。二、客運專線鐵路主要施工方案⑦預制梁場方案二、客運專線鐵路主要施工方案⑧混凝土、瀝青混凝土、級配碎石及改良土拌合場方案主體結構的混凝土應集中生產(chǎn)，應在預制梁場、軌枕及軌道板場、長大隧道、特大橋工點設置混凝土拌合站。改良土拌合場要盡量靠近填筑施工現(xiàn)場，設于遠離村落，交通便利的地方。土源點離施工現(xiàn)場較近時，拌合場可設置于取土場或附近；級配碎石拌合站要盡量利用改良土拌合站的既有設施，必要時獨立設置。拌合場供應半徑應結合運輸?shù)慕?jīng)濟運距和拌合至填壓的時間綜合確定，宜控制在15～20km范圍之內(nèi)。二、客運專線鐵路主要施工方案⑧混凝土、瀝青混凝土、級配碎石及二、客運專線鐵路主要施工方案⑧混凝土、瀝青混凝土、級配碎石及改良土拌合場設置規(guī)模及主要進度參考指標填料改良：基本規(guī)模為100～150萬m3，施工工期不超過10個月。生產(chǎn)指標為250t/h，單機單班產(chǎn)量為1200m3。級配碎石拌合：基本生產(chǎn)規(guī)模約30萬m3，施工工期不超過3個月。生產(chǎn)指標為250t/h，單機單班產(chǎn)量為800m3。瀝青混凝土拌合：基本生產(chǎn)規(guī)模約5～8萬m3，施工工期不超過3個月。生產(chǎn)指標為150t/h，單機單班產(chǎn)量為500m3。二、客運專線鐵路主要施工方案⑧混凝土、瀝青混凝土、級配碎石及二、客運專線鐵路主要施工方案⑨其他臨時工程材料供應施工通信施工用電施工用水施工道路二、客運專線鐵路主要施工方案⑨其他臨時工程二、客運專線鐵路主要施工方案4.施工機械的選擇應考慮下列問題：

在選用施工機械時，應盡量選用施工單位現(xiàn)有機械。機械類型應符合施工現(xiàn)場的條件。在同一建筑工地上的施工機械的種類和型號應盡可能少。要考慮所選機械的運行費用是否經(jīng)濟，避免大機小用。施工機械的合理組合。主機與輔機的組合；作業(yè)線上各種機械的配套組合。選擇施工機械時應從全局出發(fā)統(tǒng)籌考慮。二、客運專線鐵路主要施工方案4.施工機械的選擇應考慮下列問題二、客運專線鐵路主要施工方案5.施工順序選擇要考慮的因素統(tǒng)籌考慮各施工過程之間的關系考慮施工方法和施工機械的要求考慮施工工期與施工組織的要求考慮施工質(zhì)量的要求考慮當?shù)氐臍夂驐l件和水文要求安排施工順序時應考慮經(jīng)濟和節(jié)約,降低施工成本考慮施工安全要求二、客運專線鐵路主要施工方案5.施工順序選擇要考慮的因素二、客運專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧在編制總體施工方案時要明確所訂的施工方案要從施工現(xiàn)場的組織機構、資源組織、施工順序與銜接、施工方法與工藝等幾個方面來闡述。(1)施工區(qū)段劃分與任務分解在編制施工組織設計時，要從施工區(qū)段(也稱工區(qū))劃分開始敘述，對各個區(qū)段配置什么樣的施工隊伍，各施工隊伍承擔什么樣的工程及工程數(shù)量，最好用圖形表達區(qū)段(工區(qū))的劃分，用英文字母或簡要文字代替各個區(qū)段的名稱，用一個表格表達任務劃分。結合視圖，在施工布置、順序、施工方案、施工計劃等內(nèi)容上的敘述，就非常清楚。二、客運專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧二、客運專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧(2)施工隊伍與現(xiàn)場組織機構有了施工區(qū)段劃分之后，就可以進行組織機構框圖的繪制。機構框圖根據(jù)不同的要求，繪制可簡可繁的圖形。在有些施工組織設計中，對于項目部各職能部(科室)的工作職責也需要簡述，這個職責可以用文字來表達，也可以列表表達。施工隊伍及現(xiàn)場項目部的駐地位置也必須用文字表達和在總施工平面圖中示出。在總體方案中資源組織的內(nèi)容必須表達，這里不要將資源計劃列出，雖然資源組織中的內(nèi)容與資源計劃有相同之處，但畢竟有區(qū)別。一個偏重于組織，一個偏重于計劃；一個偏重于總體敘述，一個偏重于細部敘述。如下：“本工程按平均勞動力數(shù)量配備人員，共計配備施工人員850人，高峰時約需要勞力1050人，臨時從施工所在地雇請缺少勞力?！睂τ跈C械設備的組織，類似于勞力的敘述。對于工程材料的組織敘述，重點是敘述清楚主要材料的產(chǎn)地、運輸方式和采購、檢驗存貯發(fā)放等有關內(nèi)容。二、客運專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧二、客運專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧(3)施工順序與銜接施工順序與銜接的敘述，容易與施工工期相雷同，但實際上不相同。在總體施工方案中，施工順序強調(diào)的是開工順序安排，要想敘述得生動、清楚，可以按照A、B、C區(qū)段(工區(qū))分開來敘述，例如：A區(qū)段先開工xx大橋，然后xx大橋、xx大橋相繼開工，B區(qū)段先開xx隧道進口，后開工xx隧道出口……施工銜接強調(diào)的是某項工程或某個單位工程結束后，接續(xù)工程是什么，還有人員的銜接，重要機械設備銜接。當施工順序較為復雜時，也可以用繪圖的方式來表達，當然不要與橫道圖相雷同，但可以相似。二、客運專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧二、客運專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧(4)施工方法、工藝的編制方法與技巧編寫施工方法、施工工藝時必須做到如下幾點：強調(diào)突出關鍵部分的施工方法。要講清楚各主要工程項目的施工步驟。要注重繪好工藝流程和工藝說明。對于工藝標準不要敘述太細，不要照抄技術規(guī)范。重要部分的施工方法要繪制方案設計圖。有多種施工方法可選時，要講清楚擬采用的施工方法選擇原因。在施工方法、工藝的編制時要圍繞著施工步驟和工藝流程來展開敘述，也就是要圍繞著施工中的時間和空間的變化來敘述。當感到用文字表述很困難，很啰嗦時，要改用表格或視圖來表達。尤其是將不同的施工階段，用一幅幅彩色視圖表達出來，配以說明，這樣就十分清楚，也十分生動。二、客運專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧客運專線鐵路施工組織設計三、施工進度計劃的編制客運專線鐵路施工組織設計三、施工進度計劃的編制三、施工進度計劃的編制1.施工進度計劃的編制目的和基本要求編制目的確定各個項目的施工順序、作業(yè)持續(xù)時間和開、竣工日期（一般以月、旬、周為單位進行安排）。從而據(jù)此計算人力、機具、材料等的分期（月、旬、周）需要量，進行整個施工場地的布置和編制施工預算?；疽蟊ＷC擬建工程在規(guī)定的期限內(nèi)完成；迅速發(fā)揮投資效益；保證施工的連續(xù)性和均衡性；節(jié)約施工費用。三、施工進度計劃的編制1.施工進度計劃的編制目的和基本要求三、施工進度計劃的編制2.施工進度計劃的編制依據(jù)

工程項目總工期和主要階段工期各項工作的時間估計可能的資源供給項目日歷和資源日歷：指工作可以進行的時段，項目日歷影響所有資源，資源日歷影響某類資源或某一具體資源。制約因素：強制日期：如項目總工期；關鍵事件或主要里程碑；假定前提。三、施工進度計劃的編制2.施工進度計劃的編制依據(jù)三、施工進度計劃的編制3.進度計劃計劃的表示（1）橫道圖三、施工進度計劃的編制3.進度計劃計劃的表示三、施工進度計劃的編制（2）時標網(wǎng)絡圖

三、施工進度計劃的編制（2）時標網(wǎng)絡圖三、施工進度計劃的編制（3）里程碑法（可交付成果法）：在橫道圖或網(wǎng)絡圖上標注關鍵事項，反映進度計劃執(zhí)行中各階段的目標，從而反映工程進展情況。這些關鍵事項被稱為里程碑。（4）進度曲線法（5）施工形象進度圖三、施工進度計劃的編制（3）里程碑法（可交付成果法）：在橫道三、施工進度計劃的編制（5）施工形象進度圖三、施工進度計劃的編制（5）施工形象進度圖三、施工進度計劃的編制4.進度計劃的編制程序

工期符合要求？是否劃分施工過程*確定作業(yè)持續(xù)時間*設計施工方案熟悉設計文件進行施工調(diào)查研究時間參數(shù)計算編制初始進度計劃并繪制網(wǎng)絡圖*是審批編制可行進度計劃工期調(diào)整否計算工程量*計算勞動量和機械臺班數(shù)*資源符合要求？資源調(diào)整三、施工進度計劃的編制4.進度計劃的編制程序工期符合要求？三、施工進度計劃的編制5.相關進度指標客運專線鐵路建設工期安排設計客車速度目標值350km/h的項目為54個月（4.5年），施工準備3個月—→路橋隧工程8個月—→梁體運架14個月—→整體道床13個月—→鋪軌整道6個月—→站后工程4個月—→綜合調(diào)試及初驗6個月；250km/h的項目為48個月（4年），施工準備3個月—→路橋隧工程8個月—→梁體運架12個月—→整體道床4個月—→鋪軌整道12個月—→站后工程3個月—→綜合調(diào)試及初驗6個月。

三、施工進度計劃的編制5.相關進度指標三、施工進度計劃的編制5.相關進度指標（1）主要節(jié)點工程進度要求

路堤填筑應在開始通過運梁車前、不通過運梁車的路段應在軌道工程開工前1～2個月完成，且滿足觀測和調(diào)整期6～18個月的要求；路基基床表層宜在架梁結束不再通過運梁車后、軌道工程開始施工前1個月完成。橋梁墩臺應在開始架梁前1～2個月完成；預制梁架設或現(xiàn)場灌筑梁終張拉應在無砟道床施工前至少2個月完成（對于非巖石地基等沉降量較大的橋梁宜為6個月）。隧道工程應在軌道工程開工前1～2個月完成。三、施工進度計劃的編制5.相關進度指標三、施工進度計劃的編制（1）主要節(jié)點工程進度要求（續(xù)）

道岔鋪設應在信號設備安裝前完成；整道作業(yè)應在通信信號聯(lián)調(diào)前完成。房建、給排水工程應在鋪軌前完成站場內(nèi)基礎、溝槽、管道等工程；房屋工程應比總工期提前6個月、在室內(nèi)設備安裝前1個月完成繼電器室、控制臺室、電源室、通信機械室、微機室、通信站、變電站、配電站、變電所室內(nèi)裝修、地溝和空調(diào)安裝。車站場區(qū)土石方應在房建工程開工前1～2個月完成。電力工程應比總工期提前6個月達到開通送電程度，為通信信號工程開通試驗、全程調(diào)試提供條件。接觸網(wǎng)支柱基礎、過軌管線、綜合接地預埋件、聲屏障基礎等應與路基、橋梁、隧道工程施工同步安排。三、施工進度計劃的編制（1）主要節(jié)點工程進度要求（續(xù)）三、施工進度計劃的編制（2）參考性綜合進度指標

按照標準配置的專業(yè)化施工隊的正常施工能力進行計算。按照項目日歷的實際有效工期，和專業(yè)化施工隊在正常情況下的施工能力，測算各工程隊所能承擔的工程量來劃分工區(qū)?？晒﹨⒖嫉木C合工效指標：月計算工日25d，工日有效系數(shù)0.60～0.80，機械設備效率0.75，根據(jù)實際條件采用1班、2班或3班工作制度。三、施工進度計劃的編制（2）參考性綜合進度指標三、施工進度計劃的編制（2）參考性綜合進度指標

地基處理袋裝砂井：1000～2000m/臺班。配置：1臺打設機。粉體噴射攪拌樁：300～500m/臺班。配置：1臺深層攪拌機?；彝翑D密樁：300～500m/臺班。配置：1臺打樁機，1臺夯實機。水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）：400～600m/臺班。配置：1臺螺旋鉆機或震動沉管機。路基工程挖土方：2000～2500m3/d。配置：1臺挖掘機，自卸汽車。挖石方（爆破法）：1800～2200m3/d。配置：1臺裝載機或挖掘機，自卸汽車。天然填料直接填筑：2000～2500m3/d。2臺重型壓路機，2臺中型壓路機，1臺推土機，0.5臺平地機。場拌改良土填筑：2000～2500m3/d。1臺穩(wěn)定土拌合機，2臺破碎機，2臺重型壓路機，1臺平地機。三、施工進度計劃的編制（2）參考性綜合進度指標900t箱梁運架設備生產(chǎn)能力參數(shù)序號類型型號架橋機作業(yè)時間（min）運梁車速度（km/h）架梁過孔每孔重載空載1定點起吊

導梁式JQ900型架橋機130110240

JQS900型運梁車

3.572自行過孔

導梁式LG900H型/TLJ900型/HZQ900型/JQ900C型8570155北京萬橋興業(yè)公司運梁車

515德國KSC900型運梁車3無導梁

“一跨式”架橋機

420

運梁車

5104無導梁

步履式JQ900A/JQ900B型架橋機360YL900型運梁車

48無導梁

步履式HD900型架橋機100150250

HD900型模塊式運梁車

510900t箱梁運架設備生產(chǎn)能力參數(shù)序號類型型號架橋機作業(yè)時間（三、施工進度計劃的編制3.京滬高速鐵路的施工工期分析過程及結果三、施工進度計劃的編制3.京滬高速鐵路的施工工期分析過程及三、施工進度計劃的編制京滬高速鐵路工作劃分示意圖試運行施工準備電力隧道特殊結構橋位施工預制架設一般路基特殊路基綜合檢測與維修動車段給排水站場建筑與設施通信信號電氣化動態(tài)檢測鋪軌準備鋪底砟綜合調(diào)試設備安裝有砟無砟路基橋梁軌道工程站場土方站場三、施工進度計劃的編制京滬高速鐵路工作劃分示意圖試運行施三、施工進度計劃的編制京滬高速鐵路施工工期分析圖施工準備關鍵工程單獨占用工期示意圖高速列車制造及動車段建設綠色工序為高速施工特有，占24個月工期3個月15個月9個月6個月12個月6個月4個月6個月6個月路基施工架梁橋梁體系轉換無砟軌道建設周期67個月鋪軌軌道達標6個月四電工程試運行綜合調(diào)試三、施工進度計劃的編制京滬高速鐵路施工工期分析圖施工準備關鍵三、施工進度計劃的編制(1)路基土石方工程合理的施工工期取決于以下若干因素：地基類型（巖土類別）；路堤高度（路塹深度）；壓實（開挖）工藝及采取的施工措施；路堤的沖擊穩(wěn)定性（軟土及松軟土地基）；沉降與土體的固結期限。地質(zhì)較好地段路基的合理施工工期一般需12～15個月；采取地基加固措施路基的合理施工工期一般需15～18個月；考慮沉降固結期限后路基的合理施工工期一般需18～24個月。三、施工進度計劃的編制(1)路基土石方工程三、施工進度計劃的編制(1)路基土石方工程分析意見施工準備：180天；地基加固：90天（無加固措施14天）；下部及基床底層（3.5ｍ＋2.3ｍ）：7天一層，共133天；綜合接地：30天；堆載預壓：180～360天（排水固結）；基床表層：7天填筑一層，計3層，共21天；電氣化立柱基礎：區(qū)間90天，站場60天；電纜槽：區(qū)間90天，站場60天；路基防護及排水：120～180天（非關鍵工序）；瀝青混凝土面層攤鋪：60～90天（控制鋪設底層道砟）。三、施工進度計劃的編制(1)路基土石方工程分析意見三、施工進度計劃的編制(2)橋涵工程合理的施工工期取決于以下若干因素：橋址處水文、地質(zhì)等自然條件；橋跨的結構形式；梁式橋上部結構的施工方法；制、架梁設備。除特殊的大跨度橋梁外，常用跨度橋梁的下部工程一般不控制施工工期，架梁是控制施工工期的關鍵（箱梁架設：1孔/天）。合理的施工工期為21～33個月。三、施工進度計劃的編制(2)橋涵工程三、施工進度計劃的編制(2)橋涵工程分析意見：施工準備：180天；下部工程：8個月；架梁：14～16個月(其中與下部工程施工交叉3個月)體系轉換：2～3個月；無砟軌道：3～4個月(體系轉換完成≮2月)。三、施工進度計劃的編制(2)橋涵工程三、施工進度計劃的編制(3)隧道工程合理的施工工期取決于以下若干因素：隧道的長度、圍巖類別及地形、地質(zhì)、水文等條件；開挖及支護的方式；通風、排水、防災及棄砟的要求；施工期限。通過選擇雙口掘進，增設橫洞、豎井、斜井或平行道坑等措施增加平行施工作業(yè)面,來滿足進度要求。三、施工進度計劃的編制(3)隧道工程三、施工進度計劃的編制(3)隧道工程分析意見：施工準備：180天；單口掘進：50～100米/月；無砟軌道：75單延米/天；設備安裝：60天/座；整修驗收：15天。三、施工進度計劃的編制(3)隧道工程三、施工進度計劃的編制(4)軌道工程

合理的施工工期取決于以下若干因素：鋪軌機及機養(yǎng)設備的配套作業(yè)能力；道砟供應能力；氣候條件。京滬高速鐵路單班鋪軌日歷平均進度1.0km/日，實際作業(yè)1.5Km/日；雙班鋪軌日歷平均進度1.33km/日，實際作業(yè)2.0Km/日。當每個鋪軌作業(yè)區(qū)段長在300～360公里時，合理的施工工期為18～20個月。三、施工進度計劃的編制(4)軌道工程三、施工進度計劃的編制(4)軌道工程分析意見如下：底層道砟攤鋪：1個月；鋪軌時間：10個月(平均400鋪軌公里)；冬季停工：1～1.5個月（淮河以北地區(qū)）；夏季停工：0.5～1個月；線路鎖定及達標作業(yè):6個月。配備國際上先進的鋪軌及焊軌設備并加以改造，提前一年生產(chǎn)儲存道砟，提前建成鋪軌基地并儲存軌料，每個鋪軌作業(yè)面配備2臺搗固車，對施工隊伍進行培訓的條件下，完成鋪軌任務是可能的。三、施工進度計劃的編制(4)軌道工程三、施工進度計劃的編制(5)房屋及站場建筑影響施工工期的主要因素：征地及三電遷改；建筑的類型、規(guī)模和施工技術；城市地鐵、輕軌、公交系統(tǒng)的布局與建設；四電工程和設備安裝的進度要求。三、施工進度計劃的編制(5)房屋及站場建筑三、施工進度計劃的編制(5)房屋及站場建筑分析如下：

樞紐站：36個月(其中：土建20個月、設備安裝16個月)；大站：30個月(其中：土建18個月、設備安裝12個月)；一般中間站：≯18個月；越行站：≯12個月；動車段及綜合維修基地：≮30個月。三、施工進度計劃的編制(5)房屋及站場建筑三、施工進度計劃的編制(6)通信工程影響施工工期的主要因素：干線光電纜受路、橋進度控制；區(qū)間設備安裝受軌道整理制約；設備檢測及系統(tǒng)調(diào)試。合理的施工工期約為14個月。分析意見如下：施工準備2個月；干線光纜線路2個月；站場綜合布線和設備安裝2個月；區(qū)段調(diào)試2個月，全程聯(lián)調(diào)6個月。三、施工進度計劃的編制(6)通信工程三、施工進度計劃的編制(7)信號工程影響施工工期的主要因素：干線光電纜受路、橋進度控制；區(qū)間設備安裝受軌道整理制約；設備檢測及系統(tǒng)調(diào)試。合理的施工工期約為14個月。分析意見如下：施工準備2個月；干線信號電纜3個月；設備安裝3個月；室內(nèi)模擬試驗1.5個月；站內(nèi)聯(lián)鎖試驗1.5個月車站區(qū)間聯(lián)合試驗3個月。三、施工進度計劃的編制(7)信號工程三、施工進度計劃的編制(8)電力及電力牽引供電工程影響施工工期的主要因素：支柱基礎受路基填筑進度制約；接觸網(wǎng)懸掛架設受軌道施工制約。其進度比鋪軌進度線滯后約4個月，軌道達標4個月后完成。合理工期約18個月。分析意見如下：施工準備：2個月；支柱裝配：7個月（3個月開始后續(xù)工序施工）；接觸網(wǎng)懸掛：6個月；靜、動態(tài)檢測：3個月。三、施工進度計劃的編制(8)電力及電力牽引供電工程三、施工進度計劃的編制(9)綜合調(diào)試和試運行國外高速鐵路綜合調(diào)試及試運行情況試驗階段：單體試驗——設備調(diào)試；結合試驗——系統(tǒng)合成調(diào)試；現(xiàn)場試驗——運行模擬、運行控制、運營試驗、接收試驗。工期安排綜合調(diào)試：6個月；試運行：6個月。三、施工進度計劃的編制(9)綜合調(diào)試和試運行三、施工進度計劃的編制京滬高速工期分析結論:線下路基、橋梁、隧道工程可組織平行施工。長大橋梁、隧道工程是控制線下施工進度的重點工程；軌道與四電工程可組織并行施工，由于信號軌旁設備及接觸網(wǎng)懸掛施工受軌道施工控制，軌道工程是控制施工進度的重點工程；除特大型站場建筑外，一般車站的房屋，給排水，站場工程不控制施工工期；綜合調(diào)試和試運行是不可或缺。三、施工進度計劃的編制京滬高速工期分析結論:三、施工進度計劃的編制6.施工進度計劃的編制方法與技巧施工進度計劃是施工組織設計的中心內(nèi)容。在有些施工組織設計中，將工程量計劃也作為施工計劃的內(nèi)容。如每個月完成的土石方數(shù)量，每個月完成混凝土澆筑數(shù)量?？傊┕び媱澥欠从呈┕で俺醪桨才诺膭討B(tài)化量化的施工要素的情況，這種變化反映了施工組織設計編制的水平，同時也是各種施工方案確定的依據(jù)。三、施工進度計劃的編制6.施工進度計劃的編制方法與技巧三、施工進度計劃的編制(1)進度計劃進度計劃最好采用Project2000或P3來編制，正確的方法是先確定計劃的項目排列，然后確定開工時間，對每個項目的施工工期進行計算，有限制時間的項目要進行時間限定，確定各項目之間的搭接關系，自動計劃生成邏輯關系圖(邏輯橫道圖)反復進行進度調(diào)整，完成后轉換成網(wǎng)絡圖。當然也有先作網(wǎng)絡圖，后轉化成橫道圖的作法。施工進度的表示方法有許多種，需要強調(diào)是如都不能完全表達實際復雜的工序間關系，最好是用三種圖表來共同反映編制人的思路。三種圖表就是橫道圖、網(wǎng)絡圖、形象進度圖。形象進度圖在反映各個里程上的施工安排與各項工程進度是非常清楚的一種方法，只是目前沒有方便的軟件，實際作圖工作量較大。進度計劃的編制要利用定額計算和施工經(jīng)驗結合起來，盡量做得合理、均衡。進度計劃是施工計劃部分的最重要內(nèi)容。三、施工進度計劃的編制(1)進度計劃三、施工進度計劃的編制(2)工程量完成計劃在有特殊要求的施工組織設計中，工程量完成計劃一種是以完成投資量圖表來表達，還可以將完成的土石方數(shù)量，隧橋成洞米(延米)等項目完成數(shù)量，編制成圖表來表達，這些能體現(xiàn)施工計劃優(yōu)劣，如果計劃不合理，則一眼就可能發(fā)現(xiàn)。實際工作中就是從工程量完成計劃中發(fā)現(xiàn)總體方案的缺陷，來修正方案。這些計劃的編制，最好的方法是采用Excel制成柱狀圖或曲線圖，使用P3或Project2000軟件的單位，可在橫道圖基礎上輸入日完成量，采用軟件自動生成柱狀圖或曲線圖。

三、施工進度計劃的編制(2)工程量完成計劃客運專線鐵路施工組織設計四、資源需求量計劃的編制客運專線鐵路施工組織設計四、資源需求量計劃的編制四、資源需求量計劃的編制1.編制的依據(jù)和要求資源需求計劃編制的依據(jù)設計圖紙及工程量；施工方案及施工進度對資源供應的要求；發(fā)包方在合同條款中提出的特殊要求；資源消耗標準。資源消耗標準包括材料及構件半成品消耗標準、機械使用臺班消耗標準、勞動力消耗標準、周轉材料等消耗標準。資源需求計劃編制的要求按質(zhì)、按量、適時、適地、適價、經(jīng)濟合理、成套齊備四、資源需求量計劃的編制1.編制的依據(jù)和要求四、資源需求量計劃的編制3.主要計算方法（1）勞動力計算式中：Wr——工程量；q——勞動定額；S1——不同定額間幅度差；S2——不同時間的定額幅度差；S3——企業(yè)定額幅度差；S4——不可預見因素修正系數(shù)；Tz＝Te×0.7×K×c×n，Te——日歷天數(shù)，K——氣候影響系數(shù)，c——出勤率，n——作業(yè)班次。四、資源需求量計劃的編制3.主要計算方法式中：Wr——工程四、資源需求量計劃的編制（2）主要材料計算采用定額估算法，盡量采用圖紙統(tǒng)計法。（3）施工機具數(shù)量計算臺班需要量的計算根據(jù)機械臺班數(shù)量計算機械需要量：

四、資源需求量計劃的編制（2）主要材料計算四、資源需求量計劃的編制4.資源需求量計劃的編制方法與技巧

資源需求量計劃主要包括：勞力計劃、機械設備計劃、測量試驗儀器計劃、工程材料計劃、用水、用電、用地計劃。(1)機械設備及測試儀器計劃相對于施工進度計劃來說，機械設備和測試儀器計劃比較好編制，按照固定的表格填制即可。需要強調(diào)的是，很多人不注意文字說明，如果有詳細的補充說明，則可以打消閱讀人的疑問，計劃的合理性更為顯現(xiàn)。實際編制文件時，可在計劃表格之前增加條目標題，標題為主要機械選型及配備說明，內(nèi)容為編制者在編制過程中的各種考慮。這種計劃一般采用Word制表即可。四、資源需求量計劃的編制4.資源需求量計劃的編制方法與技巧四、資源需求量計劃的編制(2)材料計劃材料計劃是必須有時間性的計劃，因此必須要根據(jù)進度計劃來計算分月或分季的需求量。這種總體計劃采用Word制表即可，但是單項的計劃，比如混凝土需求量，采用Excel制成柱狀圖，則非常直觀和美觀。編制材料計劃時也應該有詳細的補充說明，內(nèi)容包括材料的規(guī)格地點選擇、裝卸運輸、集散收發(fā)等內(nèi)容。四、資源需求量計劃的編制(2)材料計劃客運專線鐵路施工組織設計五、施工平面布置示意圖客運專線鐵路施工組織設計五、施工平面布置示意圖五、施工平面布置示意圖1.施工平面布置示意圖的作用施工平面布置示意圖是將線路通過地區(qū)或工點附近范圍內(nèi)的施工現(xiàn)場情況及研究確定的主要施工布置反映在圖紙上，便于了解線路地區(qū)內(nèi)的工程分布、材料產(chǎn)地、交通運輸條件，擬建便道、便線、施工駐地、臨時房屋，廠礦企業(yè)位置以及供水、供電方案，施工區(qū)段及行政區(qū)劃分等情況，為運輸方案的比選、編制材料供應計劃提供資料，便于領導和施工技術管理人員有效地安排和指導施工。

五、施工平面布置示意圖1.施工平面布置示意圖的作用五、施工平面布置示意圖2.施工平面布置圖的內(nèi)容線路平面縮圖或個別工程建筑工地界內(nèi)平面圖。重點橋、隧等工程的位置及其中心里程、長度、孔跨以及重點取棄土場地的位置。車站位置及其中心里程。施工區(qū)段劃分，省界、縣界及駐地位置。砂、石料場等附屬企業(yè)的位置、產(chǎn)地及運輸里程。大型臨時輔助設施以及一切安全及防火設施的位置既有和擬建的運輸?shù)缆?、水、電、通信線管路的位置及交通線路運輸里程表。既有線改造或增建第二線的項目，應標明設計線和既有線的關系。圖例、圖注、比例尺。五、施工平面布置示意圖2.施工平面布置圖的內(nèi)容五、施工平面布置示意圖3.

施工場地平面布置方法

在1:500～1:2000的線路平面圖(即地形圖)上進行布置各種臨時設施的位置。房屋建筑一般是在1:200～1:500的地形圖上進行布置各種臨時設施。施工組織總設計及競標性施工組織設計平面圖的布置較粗些，一般是首先標明場外道路的引入(場外道路指已建的公路或鄉(xiāng)村道路)；其次是倉庫、加工廠棚、混凝土拌和站；第三是場內(nèi)主干道路；第四是臨時房屋；第五是水、電、動力、通信等管線網(wǎng)及設施；第六是任務劃分區(qū)域最后繪制施工場地總平面圖。單位工程施工組織施工場地平面圖的布置要求要細致些，它直接指導施工。一般是首先確定高空作業(yè)的起重吊裝機械的位置；第二，確定攪拌站、樓的位置及倉庫、棚、預制構件廠、構件成品、材料露天堆放位置；第三，運輸主干道和支道的位置；第四，水、電、通信管線；第五，場內(nèi)排水系統(tǒng)。臨時設置及新建工程、即有工程所使用符號，一般采用各行業(yè)的通用符號、圖示及文字敘述的要求，進行標注。施工場地平面設計說明：對圖上采用的標注符號、圖示分別加以說明。施工場地平面布置的重點要加以說明。五、施工平面布置示意圖3.施工場地平面布置方法五、施工平面布置示意圖4.施工平面圖的布置技巧

施工平面布置圖是一張包含信息量最大的視圖，可以用不同的顏色、線條、圖例表達不同的布置。一般要求有施工隊伍及駐地，施工場地的位置、編號、大小臨時工程的位置及布置，重點工程的位置及標志、工程輪廓及走向。施工總平面布置圖，要盡量表達多的內(nèi)容，并配以必要的說明和表格，能夠讓人看得明白就是好的視圖。五、施工平面布置示意圖4.施工平面圖的布置技巧五、施工平面布置示意圖某鋪架基地平面布置示意圖制梁場850×50m短軌排存放區(qū)338×13m存軌排15.6km道岔及軌枕存放區(qū)200×13m待焊軌存放區(qū)210×13m焊軌廠250×10m長鋼軌存放區(qū)300×13m軌枕存放區(qū)351×13m存軌枕52000軌排生產(chǎn)線225×8m工具軌存放區(qū)小型混凝土構件預制場施工便道施工便道施工便道施工便道施工便道施工便道車檔6車檔5車檔4運輸隊焊軌隊軌節(jié)生產(chǎn)隊項目經(jīng)理部橋梁預制隊車檔2、3車檔1基6基7基856JD5J15J1JD1J7J11JD2JD3JD4基5基1基2基3基4J8J6J4JD7JD6J2既有車站既有線材料廠6.505.007.0023.0025.00設計線路J3