汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修測(cè)試試卷2套及答案

期末測(cè)試試卷1一、選擇題.汽車空調(diào)檢測(cè)合格出風(fēng)口溫度范圍應(yīng)為（ ）℃。A.0?4 B.4?10 C.10?15 D.15?20.在制冷系統(tǒng)中，制冷劑R134a（ ）被壓縮機(jī)吸入，壓縮成高壓、高溫蒸氣，然后經(jīng)排氣管進(jìn)入冷凝器。A.液體通過吸氣管 B.液體通過排氣管C.氣體通過吸氣管 D.氣體通過排氣管.膨脹閥的功能是將（ ）節(jié)流減壓。A.高壓制冷劑氣體 B.高壓制冷劑液體C.低壓制冷劑氣體 D.低壓制冷劑液體.（ ）不是提供輸入信號(hào)給自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器。A.陽光傳感器 B.車外溫度傳感器C.氧傳感器 D.車內(nèi)溫度傳感器.在（ ）時(shí)，自動(dòng)空調(diào)ECU控制壓縮機(jī)電磁離合器工作。A.節(jié)氣門全開 B.車外溫度W設(shè)定值C.發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn) D.車內(nèi)溫度三設(shè)定值.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，高、低壓開關(guān)的作用是（ ）。A.保護(hù)作用B.增壓作用C.節(jié)流作用D.以上都不是.小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過（ ）進(jìn)行調(diào)節(jié)的。A.風(fēng)量大小 B.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 C.調(diào)節(jié)暖水閥 D.真空膜盒.R12與R134a制冷系統(tǒng)，（ ）是可以互換使用的。A.冷凍機(jī)油 B.干燥劑 C.風(fēng)機(jī) D.制冷劑.制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)工作壓力都偏低，下述可能的原因是（ ）。A.制冷劑過多 B.制冷劑過少 C.散熱不良 D.以上都不是.空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是（ ）。A.控制制冷劑流量 B.吸收車廂中的熱量C.散發(fā)制冷劑熱量 D.以上都不是TOC\o"1-5"\h\z.空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的作用是（ ）。A.控制制冷劑流量 B.吸收車廂中的熱量C.散發(fā)制冷劑熱量 D.以上都不是.汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有（ ）。A.貯液 B.吸濕 C.過慮雜質(zhì) D.以上都是.普通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速多采用（ ）。A.調(diào)速電阻器B.功率晶體管 C.空調(diào)放大器 D.以上都不是.用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，高壓側(cè)壓力偏高的因素有（ ）。A.儲(chǔ)液干燥器堵塞 B.冷凝器散熱不良C.膨脹閥工作不良 D.以上都有可能.空調(diào)繼電器的作用是（ ）。A.減小流入控制開關(guān)的電流，延長(zhǎng)開關(guān)的使用壽命B.隨意加裝的C.使用電器的電流更小，以保護(hù)用電設(shè)備D.以上都不是.當(dāng)R134a含有水分時(shí)，對(duì)金屬有很大腐蝕性，尤其是對(duì)鉛、鎂及含鎂的鋁合金更為明顯。TOC\o"1-5"\h\z這種說法是（ ）。A.正確的 B.錯(cuò)誤的 C.無法確定 D.以上都不是.制冷系統(tǒng)中剛從膨脹閥節(jié)流降壓出來的制冷劑溫度要求是（ ）。A.-5℃ B.-10℃ C.-15℃ D.-20℃.制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排氣管的溫度一般是（ ）。A.70℃?80℃ B.-5℃?30℃ C.50?70℃ D.以上都不是.在檢修汽車空調(diào)時(shí)，甲說如果發(fā)現(xiàn)有油漬，則有油漬處可能滲漏，乙說儲(chǔ)液干燥器進(jìn)、出水管處溫度一樣，應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為（ ）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確TOC\o"1-5"\h\z.制冷劑在蒸發(fā)器出口處為（ ）。A.高壓氣態(tài) B.低壓氣態(tài)C.高壓液態(tài) D.低壓液態(tài).目前汽車空調(diào)中暖氣的熱源多用（ ）。A.電器 B.排氣 C.冷卻液 D.空氣.為使車廂內(nèi)空氣溫度快速降低須將（ ）控制桿置于循環(huán)位置。A.冷度 B.空氣 C.風(fēng)量 D.換氣.在冷卻系統(tǒng)中若有水分存在則易造成（ ）。A.蒸發(fā) B.結(jié)冰 C.壓力增高 D.壓力減低.當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度低于（ ）℃時(shí)，溫控開關(guān)會(huì)切斷壓縮機(jī)的電磁離合器電源。A.0 B.5 C.10 D.15.空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空的目的是（ ）。A.調(diào)節(jié)壓縮機(jī)性能 B.調(diào)節(jié)制冷劑存量 C.控制制冷劑泄漏量D.排除水分.填充制冷劑時(shí)不可將液態(tài)制冷劑由低壓端充入，否則將使（）損壞。A.冷凝器B.壓縮機(jī)C.蒸發(fā)器 D.膨脹閥.電磁離合器是裝在壓縮機(jī)主軸上的，它起到的作用是（ ）。A.通電或斷電時(shí)，可以控制冷凝器停或開B.通電或斷電時(shí)，可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)停或開C.通電或斷電時(shí)，可以控制風(fēng)扇停或開D.通電或斷電時(shí)，可以控制壓縮機(jī)停或開.可以觀察到冷凍油流動(dòng)情況的設(shè)備是（ ）。A.連接管B.視液鏡C.波紋管 D.組合閥.冷凝器中，經(jīng)過風(fēng)扇和空氣冷卻，制冷劑變?yōu)椋?）。A.高溫高壓氣態(tài) B.高溫高壓液態(tài)C.中溫高壓液態(tài) D.低壓氣態(tài).外平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ ）處導(dǎo)入的。A.冷凝器入口 B.蒸發(fā)器入口 C.冷凝器出口 D.蒸發(fā)器出口.在拆裝過程中要注意，膨脹閥需（ ）。A.水平安裝，不能倒置 B.直立安裝，不能倒置C.不能直立安裝 D.無特殊要求.干燥劑的作用是（ ）制冷劑。A.過濾 B.濾清 C.干燥 D.節(jié)流.貯液干燥器安裝的傾斜角應(yīng)小于（ ）。A.15° B.30° C.45° D.60°.一般情況下，熱力膨脹閥的選配應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)器的壓力損失來選用，當(dāng)蒸發(fā)壓力損失較大時(shí)，宜選用（）膨脹閥。A.外平衡式 B.內(nèi)平衡式 ^口型 D.熱平衡型.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的動(dòng)力設(shè)備是（ ）。A.冷凝器 B.蒸發(fā)器 C.壓縮機(jī) D.節(jié)流器36制冷劑在蒸發(fā)器中的過程是（）。A.吸熱汽化過程 B.降溫冷凝過程C.吸熱冷凝過程 D.降溫汽化過程.制冷循環(huán)中壓縮機(jī)的排氣壓力等于（ ）。A.蒸發(fā)壓力 B.冷凝壓力C.節(jié)流后的壓力 D.吸氣壓力.下列有關(guān)汽化和凝結(jié)說法正確的是（）。A.汽化和凝結(jié)是一對(duì)相反的過程B.凝結(jié)就是蒸發(fā)C.汽化就是冷凝D.汽化和凝結(jié)是一樣的.蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)為一直流電動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)速改變是通過（ ）來實(shí)現(xiàn)的。A.調(diào)整電動(dòng)機(jī)電路的電阻值 B.改變電動(dòng)機(jī)的匝數(shù)C.改變電源電壓值 D.改變通過電動(dòng)機(jī)的電流值.如果制冷系統(tǒng)中制冷劑加注不足，則（ ）。A.從視液鏡看到有渾濁氣泡B.從視液鏡看到有連續(xù)不斷、緩慢的氣泡流動(dòng)C.從視液鏡看到有連續(xù)不斷快速的氣泡流動(dòng)D.從視液鏡看到?jīng)]有氣泡流動(dòng)TOC\o"1-5"\h\z.甲說充注制冷劑過多可能引起壓縮機(jī)噪聲，乙說加注壓縮機(jī)油過多可能引起壓縮機(jī)噪聲。兩人說法中（ ）。A.甲正確 B.乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確。.空調(diào)器運(yùn)行后，儲(chǔ)液干燥器外殼有一層白霜，說明（ ）。A.制冷劑過量 B.干燥器臟堵 C.制冷劑泄漏 D.干燥器老化.某空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到規(guī)定值后，其壓縮機(jī)離合器分離。甲說是高壓開關(guān)致使離合器電路斷開引起的，乙說是安全閥起作用導(dǎo)致壓縮機(jī)離合器斷路引起。兩人說法中（ ）。A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確 D.兩人均不正確。.某空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)出風(fēng)口溫度顯得不夠涼，關(guān)閉壓縮機(jī)后出風(fēng)口有熱氣。甲說可能是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或制冷劑加得過量引起，乙說可能是暖水閥關(guān)閉不嚴(yán)引起。兩人說法中（ ）。A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確 D.兩人均不正確.空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)暖氣熱量不足時(shí)，甲說應(yīng)先檢查暖水閥是否卡住，乙說應(yīng)先檢查空氣混合閥門是否卡住。兩人說法中（ ）。A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確 D.兩人均不正確.甲說用手握住膨脹閥的感溫包會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的壓力變化，乙說冷卻膨脹閥的感溫包會(huì)使系統(tǒng)壓力發(fā)生變化。兩人說法中（ ）。A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確 D.兩人均不正確.用無壓力的制冷劑潤(rùn)滑油容器給空調(diào)系統(tǒng)加油時(shí)，應(yīng)該在（ ）。A.充入制冷劑的過程中加入 B.測(cè)試系統(tǒng)是否泄漏之前加入C.排空和抽真空操作之間加入 D.抽真空和加注制冷劑的操作之間加入.當(dāng)診斷散熱器電動(dòng)風(fēng)扇不工作的故障時(shí)，甲說從電源引一根導(dǎo)線到風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換溫度開關(guān)；乙說將溫度開關(guān)短路，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換此開關(guān)。兩人說法中（ ）。A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確 D.兩人均不正確.測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，如果低壓側(cè)壓力偏低，高壓側(cè)壓力正常。甲說表明制冷劑充注不足，乙說表示高壓側(cè)有堵塞現(xiàn)象。兩人說法中( )。A.甲正確 B.乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確.空調(diào)系統(tǒng)觀察窗上有凝霧現(xiàn)象時(shí)，甲說表明制冷劑不足，乙說是由于系統(tǒng)內(nèi)有空氣引起的。兩人說法中( )。A.甲正確 B.乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確二、判斷題( )1.裝有空調(diào)的汽車上，在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管，利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)，可以有效地防止結(jié)霜。( )2.壓縮機(jī)排出的R12氣體在壓力不變時(shí)溫度從70℃降到50℃時(shí)它就能變成液體。)3.自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，俗稱恒溫空調(diào)系統(tǒng)。)4.汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的熱源一般來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和廢氣。)5.在壓縮機(jī)加注冷凍潤(rùn)滑油時(shí)，加注量可隨意確定。)6.汽車空調(diào)冷凍機(jī)油不容易吸收潮氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。)7.加第一罐制冷劑時(shí)，將制冷劑罐倒立，打開高低壓手動(dòng)閥，并且開啟空調(diào)。)8.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或接合。)9.冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態(tài)制冷劑變成液體制冷劑。)10.冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。)11.A/C正常工作時(shí)，高、低壓管內(nèi)流動(dòng)的都是制冷劑氣體。)12.使用R-12制冷劑的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，可直接換用R-134a制冷劑。)13.儲(chǔ)液干燥器一定要垂直安裝。)14.觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是夠的。)15.A/C工作時(shí)，儲(chǔ)液干燥器兩邊的管道溫差大，出現(xiàn)露水，則可判斷儲(chǔ)液干燥器有堵塞。)16.儲(chǔ)液干燥器上一般有制冷劑的流動(dòng)方向標(biāo)記，在安裝時(shí)是可以倒裝的。)17.有些蒸發(fā)器內(nèi)裝一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其作用是防止蒸發(fā)器結(jié)冰。)18.膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器溫度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹閥的開度。)19.自動(dòng)空調(diào)可根據(jù)溫度參數(shù)，通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)出氣溫度。)20.制冷劑注入量越多，則制冷效果越好。三、填空題.當(dāng)制冷系統(tǒng)工作正常時(shí)，低壓管路呈 狀態(tài)，高壓管路呈狀態(tài)。從膨脹閥出口經(jīng)蒸發(fā)器至壓縮機(jī)入口為 區(qū)，從壓縮機(jī)出口經(jīng)冷凝器、儲(chǔ)液干燥器至膨脹閥為高壓區(qū)。.冷凝器中制冷劑的放熱過程有三個(gè)階段，即 、、。.無論是膨脹閥還是節(jié)流管，它們都必須安裝在前。采用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，需要在冷凝器出口和膨脹閥之間配置 ,采用節(jié)流管的制冷系統(tǒng)，則在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間配置 。.是當(dāng)系統(tǒng)壓力過高時(shí)，壓力開關(guān)動(dòng)作，切斷離合器電源，是當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力超過一定值時(shí)接通冷凝風(fēng)扇高速檔電路，以加強(qiáng)散熱，盡快降低系統(tǒng)的溫度和壓力。.三重壓力是指制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力、和3種壓力狀況，三重壓力開關(guān)安裝在系統(tǒng)上，以感受高壓側(cè)制冷劑的壓力.汽車空調(diào)系統(tǒng)在分析電路時(shí)，一般分成 控制、控制、溫度控制(壓縮機(jī)控制)、通風(fēng)系統(tǒng)控制和等。.汽車空調(diào)的通風(fēng)方式一般有 、和三種。.自動(dòng)空調(diào)電子控制系統(tǒng)主要由、和三部分構(gòu)成。.在進(jìn)行空調(diào)維修時(shí)，為了準(zhǔn)確判斷出故障部位、高質(zhì)量地排除故障，可以分為3個(gè)階段進(jìn)行，即、、。.汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的泄漏檢查方法有 檢漏、檢漏、檢漏、充氟檢漏、紫外線檢漏儀熒光檢漏、檢漏等。四、問答題.熱傳遞的基本形式有哪些？.制冷的基本思路是怎樣的？.簡(jiǎn)要進(jìn)行普通桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)電路分析。.怎樣進(jìn)行手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制面板的操作？.怎樣使用氟利昂電子檢測(cè)儀檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)泄漏？.怎樣檢查壓縮機(jī)冷凍潤(rùn)滑油的油量?期末測(cè)試試卷2一、選擇題.（ ）的作用是把來自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給周圍的空氣，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫中壓的液體。A.冷凝器 B.蒸發(fā)器 C.電磁離合器 D.貯液干燥器.汽車空調(diào)設(shè)備的制冷劑主要是（ ）。A.R12 B.R22 C.R134 D.R134a.下列說法正確的是（ ）。A.從氣體變成液體時(shí)放出的熱稱為液化吸熱B.從液體變成氣體時(shí)所需的熱稱為蒸發(fā)吸熱C.從固體變成液體時(shí)吸收的熱稱為溶解放熱D.從固體直接變成氣體時(shí)吸收的熱稱為升華放熱TOC\o"1-5"\h\z.蒸發(fā)器中制冷劑為（ ）。A.高壓氣態(tài) B.高壓液態(tài) C.低壓液態(tài) D.低壓氣態(tài).檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，蒸發(fā)器.冷凝器拆卸后，接口不用封起來，技師乙說，更換制冷系統(tǒng)部件，都無須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為（ ）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲乙都正確D.甲乙都不正確.在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，對(duì)制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)猓紟熞艺f，檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到1.5MPa左右。你認(rèn)為（ ）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲乙都正確D.甲乙都不正確.空調(diào)控制電路中，溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓縮機(jī)的磁吸線圈是（ ）。A.串聯(lián) B.并聯(lián) C.混聯(lián) D.以上都不是.汽車空調(diào)的壓力開關(guān)一般安裝在（ ）。A.高、低壓管道上均可 B.低壓管道上C.高壓管道上 D.以上都不是.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，有些儲(chǔ)液干燥器上裝有易熔塞，其作用是（ ）。A.安全保護(hù) B.檢測(cè)壓力 C.感溫 D.感壓.汽車空調(diào)風(fēng)量控制器，即改變（ ）的大小進(jìn)行控制。A.電阻 B.電容 C.電磁 D.電壓.汽車空調(diào)的布置，按（ ）方式可分為前送式.后送式.前后置式三種類型。A.節(jié)流 B.節(jié)溫 C.送風(fēng) D.供暖TOC\o"1-5"\h\z.空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，膨脹閥前后管道應(yīng)（ ）。A.前冷后熱 B.前熱后冷 C.前后一致 D.以上都不是.一般情況下，開啟空調(diào)后，車廂內(nèi)外應(yīng)保持（ ）℃的溫差。A. 7?8 B. 10?20 C. 1?2 D.2?3.關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后，如視液鏡出現(xiàn)氣泡，則制冷劑量是（ ）。A.過多的 B.過少的 C.合適的 D.以上都不對(duì).在A/C工作時(shí)，視液鏡上看到有氣泡，且高.低壓壓力過低，則為制冷劑（ ）。A.過多 B.過少 C.適量 D.沒有.歧管壓力表組的組成不包括（ ）。A.低壓表 B.注入閥 C.軟管 D.高壓手動(dòng)閥.制冷系統(tǒng)中，由壓縮機(jī)排氣口到冷凝器入口這一段管路，溫度可達(dá)（）。A.40?50℃ B.70?80℃ C. 5?10℃ D. 0?3℃.技師甲說，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷凝器風(fēng)扇一定運(yùn)轉(zhuǎn)，技師乙說，有些與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水共用散熱風(fēng)扇的冷凝器風(fēng)扇，在冷卻液溫度較高時(shí)也運(yùn)轉(zhuǎn)。你認(rèn)為（ ）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確.在檢修時(shí)，技師甲說，空調(diào)真空控制的真空源來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管或來自真空泵，技師乙說，冷凍機(jī)油注入越多對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑就越好，制冷量就越大。你認(rèn)為（ ）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確.在檢修時(shí)，技師甲說，開啟A/C后，可以從高壓端加注制冷劑，技師乙說，啟動(dòng)壓縮機(jī)后，可以從低壓端加注液態(tài)制冷劑。你認(rèn)為（ ）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，高、低壓開關(guān)的作用是（ ）。A.保護(hù)作用 B.增壓作用 C.節(jié)流作用 D.以上都不是.制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)工作壓力都偏低，可能的原因是（ ）。A.制冷劑過多 B.制冷劑過少 C散熱不良 D.以上都不是.普通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速多采用（ ）。A.調(diào)速電阻器 B.功率晶體管 C.空調(diào)放大器 D.以上都不是.一般汽車空調(diào)工作時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器能按照車廂內(nèi)溫度的高低，自動(dòng)分離和吸合，是受（）控制。A.低壓保護(hù)開關(guān)B.高壓保護(hù)開關(guān)C.A/C開關(guān)D.溫控開關(guān).由壓縮機(jī)壓出剛剛進(jìn)入冷凝器中的制冷劑（ ）。A.高溫高壓氣態(tài) B.高溫高壓液態(tài)C.中溫高壓液態(tài) D.低壓氣態(tài).汽車空調(diào)的通風(fēng)方法有（ ）。A.自然通風(fēng)B.強(qiáng)制通風(fēng)C.頂面通風(fēng)法D.A、B都是.將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上，通常當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力（）時(shí)，低壓開關(guān)就應(yīng)接通，否則為性能不良，應(yīng)予更換。A.低于0.21MPa B.高于0.210MPaC.低于2.1?2.5MPa D.高于2.1?2.5MPa.在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，用紙板或其他板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時(shí)冷凝器的溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)高壓表壓力達(dá)到（ ）時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即斷電，A.低于0.21MPa B.高于0.21MPaC.低于2.1?2.5MPa D.高于2.1?2.5MPa.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中的真空度高于真空罐中的真空度時(shí)，止回閥（ ）。A.打開 B.關(guān)閉 C.前兩者都不對(duì) D.前兩者都不對(duì).（ ）型繼電器一般用于電磁離合器控制、冷凝器風(fēng)扇控制、怠速提升裝置控制等。A.常開 B.常閉 C.常開和常閉 D.晶體管型.裝有膨脹節(jié)流管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間安裝一個(gè)（），避免液擊。A.儲(chǔ)液器B.膨脹閥 C.氣液分離器 D.冷凝器.在正常狀態(tài)下，每當(dāng)制冷系統(tǒng)進(jìn)行拆裝檢修時(shí)，要更換（ ）。A.膨脹閥 B.儲(chǔ)液器 C.密封圈 D.橡膠管.壓縮機(jī)出氣□連接冷凝器進(jìn)氣口的軟管是（ ）。A.低壓管 B.硬管 C.高壓管 D.橡膠管.壓縮機(jī)拆開部分的所有密封件都需（ ），并用干凈冷凍機(jī)油在其上抹一遍。A.洗干凈 B.再用 C.涂上黃油 D.換新的.一般情況下，熱力膨脹閥的選配應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)器的壓力損失來選用，當(dāng)蒸發(fā)壓力損失較大時(shí)，宜選用（ ）膨脹閥。A.外平衡式B.內(nèi)平衡式 ^口型 D.熱平衡型.低壓開關(guān)安裝在高壓管路上，系統(tǒng)正常時(shí)為閉合狀態(tài)，當(dāng)（ ）時(shí)為斷開狀態(tài)。A.系統(tǒng)壓力超高 B.系統(tǒng)壓力波動(dòng)C.系統(tǒng)制冷劑嚴(yán)重泄漏 D.系統(tǒng)制冷劑混有水分.溫度控制開關(guān)起調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的作用，其控制的電路是（ ）。A.鼓風(fēng)機(jī)電路 B.電磁離合器電路C.混合溫度門電路 D.冷凝器風(fēng)機(jī)電路.汽車A/C工作時(shí)，每個(gè)制冷循環(huán)包括壓縮、冷凝、膨脹、（ ）四個(gè)工作過程。A.蒸發(fā) B.做功 C.進(jìn)氣 D.排氣TOC\o"1-5"\h\z.汽車空調(diào)正常工作時(shí)，冷凝器下部的溫度應(yīng)為（ ）℃。A.30 B.50 C.70 D.80.冷凝器中，經(jīng)過風(fēng)扇和空氣冷卻，制冷劑變?yōu)椋?）。A.高溫高壓氣態(tài) B.高溫高壓液態(tài)C.中溫高壓液態(tài) D.低壓氣態(tài).內(nèi)平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ ）處導(dǎo)入。A.冷凝器入口B.蒸發(fā)器入口 C.冷凝器出口 D.蒸發(fā)器出口.進(jìn)入壓縮機(jī)的是（ ）狀態(tài)制冷劑。A.液體 B.氣體 C.混合體 D.膠狀體TOC\o"1-5"\h\z.膨脹節(jié)流管是一種固定孔口的節(jié)流裝置，其作用（ ）。A.調(diào)節(jié)流量 B.控制流量C.防止液擊和異常過熱 D.節(jié)流降壓.當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣時(shí)，甲說空氣不會(huì)被冷凝，乙說當(dāng)空調(diào)循環(huán)停止時(shí)空氣會(huì)聚集在蒸發(fā)器內(nèi)。兩人說法中（ ）。A.甲正確B.乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確.甲說空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)間最少要30min,乙說如果抽真空時(shí)間為1至2h,則抽真空效果會(huì)更好。兩人說法中（ ）。A.甲正確B.乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確。.甲說空調(diào)系統(tǒng)的問題能引起冷卻系統(tǒng)問題，乙說冷卻系統(tǒng)問題能引起空調(diào)系統(tǒng)的問題。兩人說法中（）。A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確 D.兩人均不正確.使用R-12的空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力表讀數(shù)為379kPa,高壓側(cè)表讀數(shù)為896kPa。甲說空調(diào)系統(tǒng)缺少制冷劑，乙說可能是壓縮機(jī)前墊圈或排放閥損壞。兩人說法中（ ）。A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確 D.兩人均不正確.空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，離開蒸發(fā)器的制冷劑會(huì)是（）。A.高于正常壓力，溫度較低 B.低于正常壓力，溫度較高C.高于正常壓力，溫度較高 D.低于正常壓力，溫度較低。.甲說空調(diào)系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是使鼓風(fēng)機(jī)能無級(jí)變速，乙說可變電阻的作用是能為鼓風(fēng)機(jī)提供幾個(gè)檔位的速度控制。兩人說法中（ ）。A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確 D.兩人均不正確。.甲說車廂內(nèi)的濕度是由調(diào)節(jié)冷卻的空氣與從加熱器芯來的熱空氣來控制的，乙說車廂內(nèi)只需維持適當(dāng)?shù)臏囟?，濕度無需調(diào)節(jié)。兩人說法中（ ）。A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確 D.兩人均不正確。二、判斷題（ ）1.用于R-12和R-134a制冷劑的干燥劑是不相同的。（ ）2.空調(diào)電子檢漏計(jì)探頭長(zhǎng)時(shí)間置于制冷劑嚴(yán)重泄漏的地方會(huì)損壞儀器。)3.蒸發(fā)器表面的溫度越低越好。)4.如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有水分，將造成系統(tǒng)間歇制冷。)5.如果汽車空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥的感溫包暴露在空氣中，將使低壓管表面結(jié)霜。)6.制冷系統(tǒng)工作時(shí)，壓縮機(jī)的進(jìn)、出口應(yīng)無明顯溫差。)7.壓縮機(jī)的電磁離合器，是用來控制制冷劑流量的。)8.觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是夠的。)9.儲(chǔ)液干燥器上一般有制冷劑的流動(dòng)方向標(biāo)記，在安裝時(shí)是可以倒裝的。)10.膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器溫度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹閥的開度。)11.在汽車空調(diào)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排出的R134a氣體在壓力不變的情況下，經(jīng)冷凝器散熱就能變成液體。)12.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或接合。)13.汽車空調(diào)冷凍機(jī)油容易吸收水氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。)14.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中儲(chǔ)液干燥器和膨脹閥的作用是節(jié)流減壓.過濾干燥。)15.冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。)16.在汽車空調(diào)的制冷循環(huán)過程中，制冷劑經(jīng)過蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹閥。)17.檢查制冷劑量時(shí)，歧管壓力表的壓力正常則系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是正常。)18.儲(chǔ)液干燥器上一般有安裝箭頭標(biāo)記，在安裝時(shí)箭頭連進(jìn)液管，箭尾連出液管。)19.膨脹閥和孔管的作用基本相同，但膨脹閥安裝在高壓側(cè)，而孔管則在低壓側(cè)。)20.汽車空調(diào)溫控器的作用是通過感受蒸發(fā)器的溫度，從而控制壓縮機(jī)的工作。三、問答題.冷凍潤(rùn)滑油除了起到 作用以外，還可以起到冷卻、和降低機(jī)械噪聲的作用。.汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器要與 相匹配，還應(yīng)和相適應(yīng).熱力膨脹閥以為信號(hào)，自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷