船舶柴油機真題匯總

B1:化學吸附膜應用于的工作條件。A常溫、低速、輕載、中等的負荷、速度和溫度c重載、高速、高溫、常溫、中速、高溫2在要求的凸輪機構(gòu)中，宜采用滾子從動件。A傳力較大、傳動準確、靈敏c轉(zhuǎn)速較高、低速輕載3選用彈性模量高的材料，會降低接觸面間的損失，但導致的損失增加。A軸承摩擦、彈性滑動、滾動摩擦、滑動摩擦4碳鋼零件防止化學腐蝕的措施除在零件表面覆蓋一叢保護膜外，還可_A進行介質(zhì)處理、選用耐蝕材料、加強潤滑、安裝鋅塊5帶傳動中，緊邊是指傳動帶由送出，而向纏繞的一邊。A從動輪主動輪、主動輪從動輪C張緊輪主動輪、張緊輪從動輪6若被分離油液的密度、粘度降低而分離溫度反而增加時，會引起分油機的_A油水分界面外移、油水分界面內(nèi)移C水封易破壞、分離能力降低7大型機與小型機瓦背與瓦座接觸面積的要求分別是_A、%、8尾軸在正車時的主要變形為變形。A剪切、壓縮和扭轉(zhuǎn)、彎曲、拉伸和扭轉(zhuǎn)9欲使并聯(lián)工作的柴油機負荷按標定功率比例自動分配，則兩機的穩(wěn)定調(diào)速率-2應滿足_A旦A=4B=0B旦A>旦B>0C與A<旦B<0D旦A=4B>0D10：四沖程柴油機的氣閥重疊角是指_A下止點前后，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角B下止點前后，進、排氣閥同時開啟的凸輪軸轉(zhuǎn)角c上止點前后，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角D上止點前后，進、排氣閥同時開啟的凸輪軸轉(zhuǎn)角1三角帶傳動中影響傳動帶疲勞壽命的主要因素是應力；在其他條件相同的情況下，帶輪直徑越，壽命就越短。、彎曲大、彎曲小、離心力大、緊邊拉小2彈性滑動發(fā)生在上，表現(xiàn)為_、從動輪帶速輪速、主動輪帶速輪速c從動輪輪速帶速、主動輪輪速帶速3柴油機燃用重油時容易發(fā)生高溫腐蝕的零件是上、進氣閥、排氣閥、活塞環(huán)、氣閥彈簧4船用中、高速柴油機的活塞環(huán)分別是上A刮油環(huán)、承磨環(huán)、壓縮環(huán)、承磨環(huán)c壓縮環(huán)、刮油環(huán)、氣密環(huán)、承磨環(huán)5摩擦輪傳動中，兩輪接觸區(qū)上受到摩擦力作用，在表面上發(fā)生的變形是由壓縮逐漸變?yōu)槔?；而在表面上發(fā)生的變形是由拉伸逐漸變?yōu)閴嚎s。、從動輪主動輪、介輪主動輪c主動輪從動輪、張緊輪主動輪6關(guān)于圓柱圓盤摩擦輪傳動，說法正確的是表A可根據(jù)圓柱的半徑來實現(xiàn)無極變速、可實現(xiàn)平行軸間的傳動C存在幾何滑動、可實現(xiàn)過載保護7二沖程柴油機在比四沖程優(yōu)越。A提高強化程度、提高功率C提高轉(zhuǎn)速、換氣質(zhì)量8圓形斷面與工字型斷面的連桿桿身從材料利用方面來看表A圓形斷面的連桿的材料利用比工字型連桿更充分、工字型斷面連桿的材料利用比圓形斷面連桿更充分C兩者在材料利用方面相同、隨機型而定9不符合吊缸檢修技術(shù)要求的是表A氣缸蓋、氣缸套用水壓試驗密封性良好、測量主軸頸下沉量C氣缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽的磨損率小于允許值、缸徑最大增量符合要求0金屬材料的切削加工性能好，說明在切削時表、消耗動力少、刀具壽命長、切削不易斷和加工表面光潔、消耗動力少、刀具壽命長、切削易斷和加工表面不光潔C消耗動力少、刀具壽命長、切削易斷和加工表面光潔、消耗動力多、刀具壽命短、切削易斷和加工表面光潔1是無相變的熱處理工藝。、完全退火、不完全退火、球化退火、低溫退火2液壓調(diào)速器要設有剛性反饋機構(gòu)，目的是保證在調(diào)速過程中具有一定的表A穩(wěn)定調(diào)速率、瞬時調(diào)速率C轉(zhuǎn)速波動率、穩(wěn)定時間3機構(gòu)傳力性能最好。A導桿、曲柄滑塊、雙曲柄、曲柄搖桿4柴油機氣閥錐角增大時，會使表A氣閥對中性差，氣密性好、氣閥對中性好，氣密性也好c氣閥對中性好，氣密性差D氣閥對中性差，氣密性也差5導致曲軸箱爆炸的原因包括_①、燃油漏入曲軸箱②、活塞環(huán)漏氣③、排氣倒流④、掃氣箱著火⑤、軸承過熱⑥、拉缸、①②④⑤⑥、②③④⑤⑥、①③④⑥、①②③⑤6關(guān)于閥式噴油泵零位，說法不正確的是_A進油閥關(guān)閉時回油閥沒開或開度不足，會造成不能停車B進油閥關(guān)閉時回油閥開度過大會使實際油量與油門不符、零位不準可轉(zhuǎn)動偏4軸總調(diào)D零位不準通過進回油閥頂桿下部的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)7關(guān)于柴油機固定件作用的正確說法是_I、防止動力轉(zhuǎn)矩輸出引起的傾覆II、防止慣性力作用產(chǎn)生的激振力起作用III、承擔整機重量IV、承受緊固件的安裝應力V、承受氣體力VI、承受運動機件的慣性力AIIIIIIIVVBIIIIIIVVVI、IIIIIVVVIDIIIIIIVVI回油孔式噴油泵，當柱塞供油行程中使供油壓力逐漸累進，此時出油閥所起的作用為_A蓄壓作用、止回作用、減壓作用、卸荷作用9薄壁軸承的最主要優(yōu)點是_A不必修刮、抗疲勞強度高、互換性好、重量輕、造價低0柴油機運轉(zhuǎn)時流動穴蝕較為嚴重。波動穴蝕一低負荷嚴重A低負荷、中等負荷、高負荷、空負荷1導致應力集中的原因是_A表面強化、存在缺陷、均布載荷作用、交變應力2在內(nèi)燃機中柴油機的本質(zhì)特征是_A用柴油做燃料、外部混合、內(nèi)部燃燒、壓縮發(fā)火：當軸套與軸進行過盈配合時，通常在軸套兩端開有卸荷槽，其目的是消弱軸套的剛度，以降低的影響。A應力集中、應力分散、過盈太大、過盈太小：柴油機燃燒室部件采用強背結(jié)構(gòu)可以在薄壁的背面提供強有力的支撐，以降低其_、機械應力、接觸應力、熱應力（薄壁）、低頻應力:大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是A提高貫穿螺栓的抗拉能力B防止貫穿螺栓上緊后松動c改變貫穿螺栓振動頻率、防止被聯(lián)結(jié)部件相對位移6在裝油過程中，為確保安全，油氣擴散區(qū)應當禁止_A明火作業(yè)、上高作業(yè)、油漆作業(yè)、清洗作業(yè)7在鐵碳合金相圖上，、、是。A理論臨界溫度、實際臨界溫度C實際加熱溫度、實際冷卻溫度:四沖程柴油機某缸氣缸起動閥卡死不能開啟而使曲軸停在某一位置不能起動時，說法正確的是_A飛輪指示在上止點后°的缸為故障缸B飛輪指示在上止點后。進排氣閥都關(guān)閉的缸為故障缸c飛輪指示在上止點后。排氣閥關(guān)閉的缸為故障缸低飛輪指示在上止點前°的缸為故障缸9影響機械調(diào)速器穩(wěn)定調(diào)速率的主要因素是_A調(diào)速彈簧的直徑、調(diào)速彈簧的長度C調(diào)速彈簧的剛度、調(diào)速彈簧的材料:零件工作條件對其疲勞強度的影響因素主要是_①、工作壓力②、工作溫度③、環(huán)境介質(zhì)④、冷卻條件⑤、潤滑情況⑥、載荷狀況、①②③⑥:螺旋槳導流帽與尾軸間要防止,A電偶腐蝕、低溫腐蝕c高溫腐蝕、微觀腐蝕2須由柴油機曲軸帶動。A電子控制的柴油機共軌泵B電子控制的柴油機液壓氣閥機構(gòu)的傳動器c離心式調(diào)速器低大型柴油機潤滑油泵3帶止回閥的噴油器，泵壓進行密封性檢查時，泵油壓力是A略低于止回閥開啟壓力B略高于止回閥開啟壓力c略低于針閥開啟壓力低循環(huán)油壓:柴油機曲軸疲勞裂紋主要有_①、彎曲疲勞裂紋；②、扭轉(zhuǎn)疲勞裂紋；③、彎扭綜合疲勞裂紋、①、②、③、①②③5在筒形活塞式柴油機中，傳動凸輪軸的齒輪一般安裝在曲軸的_、首端、尾端、中部、左側(cè)6在四沖程柴油機的自由排氣階段中，在超臨界階段，氣體流過排氣閥的流速是:、超音速、當?shù)匾羲?、亞音速、超音速或亞音速TOC\o"1-5"\h\z7二沖程柴油機中若活塞壞開口處彈力過大易發(fā)生。、磨損、劃傷缸套、密封不良、掛住氣口而折斷8含較高的合金鑄鐵耐磨性好，可用于中、高速柴油機的氣缸套。、磷、氮、硅、鋁:增壓器轉(zhuǎn)子軸上的油封的作用是防止_、燃氣污染潤滑油、壓縮空氣泄漏、滑油進入渦輪殼體或壓氣機殼體內(nèi)、轉(zhuǎn)子葉片燒毀0關(guān)于表盤式液壓調(diào)速器的速度設置機構(gòu)說法正確的是_、調(diào)速電機通過調(diào)速旋鈕設定轉(zhuǎn)速B調(diào)速電機軸與調(diào)速齒輪通過摩擦離合器連接、調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接、順時針轉(zhuǎn)動調(diào)速旋鈕設定轉(zhuǎn)速降低1平均傳動比準確，瞬時傳動比不準確的傳動是_、帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動2當代新型船用低速柴油機在結(jié)構(gòu)上的特點大致是_、大缸徑，少缸數(shù)B鉆孔冷卻，超長行程、小缸徑，多缸數(shù)子大缸徑，低轉(zhuǎn)速：大風浪中航行，為防止主機飛車或超負荷，應采取方法，適當降低轉(zhuǎn)速。F、操車手柄關(guān)小油門開度B高壓油泵進油量減少油調(diào)速器調(diào)小設定轉(zhuǎn)速子操車手柄關(guān)小油門開度或調(diào)速器調(diào)小設定轉(zhuǎn)速：在燃油供給系統(tǒng)中，霧化加熱器通常采用方法做加熱源。、電加熱、缸套水油飽和蒸汽、過熱蒸汽：加減平衡力系公理和力的可傳性原理適應于。①、剛體②、變形體③、冷流體④、熱流體⑤、固體、①、①⑤、②③④、①③④⑤6帶止回閥的噴油器的閥的動作次序是、針閥先開，止回閥后開、針閥先關(guān)，止回閥后關(guān)、止回閥先關(guān)，針閥后關(guān)、針閥和止回閥同時關(guān)閉：一般采用槳葉上涂環(huán)氧樹脂、降低螺旋槳轉(zhuǎn)速和等方法防止或減輕槳葉穴蝕。、選用耐蝕材料、減小尺寸、改進槳葉葉型、增加槳葉數(shù)目8當載荷不超過某一范圍時，多數(shù)材料在去除載荷后能恢復原有的形狀和尺寸，材料的這種性能稱為;去除載荷后能夠消失的變形稱為。、彈性彈性變形、塑性塑性變形、彈性塑性變形、塑性彈性變形9回油孔噴油泵欲增大其供油提前角，正確的調(diào)整方法是。？、沿正車方向轉(zhuǎn)動凸輪、沿倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪、降低柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘、增厚套筒下方的調(diào)節(jié)墊片：在棘輪機構(gòu)中，為使棘輪靜止可靠和防止棘輪反轉(zhuǎn)，要安裝。、棘輪、棘爪、止回棘爪、頂桿1不是實現(xiàn)船機零件良好磨合的必要條件。、運動副的材料應具有良好的耐磨性、抗咬合性、保證良好的潤滑、初始粗糙度越小越好、制定科學合理的磨合程序2按調(diào)速器穩(wěn)定性調(diào)節(jié)要求，其補償指針的最大允許位置所處刻度是。、格、格、格、格3低碳鋼正火處理是為了。、提高硬度，便于切削、提高塑性，降低硬度、提高強度，提高硬度、降低強度，提高塑性4輪機員應重視曲柄臂距差的變化，按照要求定期檢測、分析，將其控制在說明書或規(guī)范要求范圍內(nèi)，亦即將曲軸變形控制在范圍之內(nèi)。、彈性變形、塑性變形、彈塑性變形、規(guī)定5區(qū)分冷熱加工工藝的指標是_、臨界溫度、再結(jié)晶溫度、熔點、結(jié)晶溫度6活塞頂部、環(huán)及環(huán)槽中積存帶色的灰狀物質(zhì)是由所造成的，它將引起缸套嚴重磨損。彈燃油中有雜質(zhì)、氣缸油中添加劑彈燃油燃燒不良、氣缸油氧化：與液力耦合器相比，液力變矩器的特點是可以，其輸出扭矩隨外界阻力矩的改變而改變。、變矩可以、變矩不可以、變速可以、變速不可以8齒面點蝕一般出現(xiàn)在附近。彈節(jié)線、齒根、齒頂、基園9柴油機凸輪式機構(gòu)是通過調(diào)節(jié)的位置來調(diào)整定時的。彈進油偏心軸、回油偏心軸彈進油閥頂桿、回油閥頂桿0氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是什么？①、熱疲勞②、機械疲勞③、高溫疲勞④、疲勞破壞彈①②③、②③④彈①②④、④：某船用發(fā)電柴油機組運行中油門一定穩(wěn)定工作，若船舶耗電量增加，則該機組的運行工況變化是_彈轉(zhuǎn)速自動降低穩(wěn)定工作形增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有下降穩(wěn)定工作彈增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有上升穩(wěn)定工作園轉(zhuǎn)速自動降低至停車2氣閥采用液壓式傳動機構(gòu)的優(yōu)點有。I、影響氣閥運動的規(guī)律較少II、改善了氣閥拆裝條件III、閥桿不受側(cè)推力IV、總體布置較困難V、噪音低，閥與閥座撞擊小VI、壓力油密封簡單AIIIIV形IIIIIV彈IIIIVVI園IIIVVI:和齒輪傳動相比較，蝸桿傳動中的失效主要是因為_彈過載形疲勞裂紋C銹蝕D齒面有很大的滑動速度4輪機員在收到“完車”指令后，應合上盤車機，盤車分鐘，主機滑油泵繼續(xù)運轉(zhuǎn)分鐘。5金屬腐蝕是使金屬恢復其自然狀態(tài)，即狀態(tài)。、化合物B單質(zhì)c合金D復合物6摩擦副零件表面的外表層包括_①、氣體吸附層；②、物理吸附層；③、氧化層;④、加工硬化層；⑤、污染層、①②③、①②③④、①③⑤、①③④⑤7不使用測量工具，通過新舊環(huán)擠壓對比可以判斷活塞環(huán)的_、彈力大小、磨損程度、新舊程度、使用壽命：滑油供油壓力不足會導致_、接合面漏油、滑油氧化變質(zhì)、滑油消耗增加、機件磨損加劇9普通套筒滾子鏈不能用于高速傳動是由其的特點所決定的。、平均傳動比不恒定、機構(gòu)體積太大、瞬時傳動比不恒定、主、從動輪間中心距太大0在主平面（又稱中間平面）內(nèi)，蝸桿的形狀呈，蝸輪為_、直邊齒輪條斜齒輪齒形、直邊齒輪條漸開線齒形、梯形螺桿牙形斜齒輪齒形、梯形螺桿牙形漸開線齒形1液力傳動中，與輸入軸連接；與輸出軸連接。、泵輪渦輪

B渦輪泵輪c泵輪導輪D導輪泵輪2柴油機各缸高壓油泵的柱塞套筒偶件磨損不同將引起A噴油器啟閥壓力不等B各缸噴油量不同，噴油正時改變c高溫D缸套變形不等3應力集中對脆性材料的強度影響,對塑性材料的強度影響_A小大B大小c大大、小小4氣缸上部機械敲缸的原因中不包括。A活塞連桿中心線與曲軸中心線不垂直B活塞環(huán)撞擊氣缸套上部的磨臺c緊固螺栓松動、曲柄銷軸承偏磨5關(guān)于應力的說法，是錯誤的。A應力分為兩種，即正應力和剪應力B同一截面上，正應力與剪應力一定相互垂直c同一截面上的正應力一定大小相等，方向相同、同一截面上的剪應力不一定相互平行6液力傳動可用于。A儀表傳動機構(gòu)B平行軸間傳動c換擋變速、大型設備起動頁圖)滑油或進氣中：柴油機在運轉(zhuǎn)中，發(fā)現(xiàn)某一缸起動空氣管發(fā)熱，其原因造成的。(書上頁圖)滑油或進氣中、該缸排氣溫度過高排氣閥泄漏、該缸啟動空氣閥泄漏、泄漏、壓力過高8在氣缸蓋與氣缸套之間裝有銅制或軟鋼墊片，它的厚度影響柴油機的A壓縮比、連桿比、沖程缸徑比、平均壓力增長比:導致氣缸套異常磨損的原因有_I、氣缸或活塞過熱II、穴蝕III、顆粒過多IV、燃油與滑油不匹配V、進氣中含水AIIIIIIVVBIIIIIICIIIIIVVDIIIIVV0下列傳動方式中，傳動功率適應范圍最廣的是_A帶傳動B鏈傳動c齒輪傳動D蝸輪蝸桿傳動1活塞外圓面磨損時，每個橫截面測個直徑。A、、、2關(guān)于液壓調(diào)速器的敘述，錯誤的是_A具有廣闊的調(diào)速范圍B穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度和靈敏度高c利用飛重離心力直接拉動油量調(diào)節(jié)機構(gòu)D廣泛用于大中型柴油機3力使物體發(fā)生變形的效應稱為力的_A外效應B內(nèi)效應c平動效應D移動效應4船用燃料油標準中，各指標的數(shù)值表示_A燃油質(zhì)量指標應達到的數(shù)值B燃油質(zhì)量指標的高限值c閃點的低限值，其他各指標的高限值D各指標的低限值5關(guān)于蝸桿傳動，說法正確的是_A蝸輪蝸桿傳動對材料的要求不高，成本低B蝸輪蝸桿傳動的效率較低，容易形成自鎖c蝸輪蝸桿傳動和齒輪傳動一樣，對中心距的要求不嚴格D在傳動機構(gòu)中為了提高蝸桿的傳動效率，應采用多頭蝸桿6現(xiàn)代大型低速柴油機多采用深型焊接單壁機座，其主要目的是_A提高剛性、提高強度c保證曲軸箱密封性、形成曲軸回轉(zhuǎn)空間7當由于沒有及時清洗分油機的分離盤，而造成分離盤之間的油流通道堵塞，將會出現(xiàn)的故障。A出水口跑油B凈化后的油中有水c排渣口跑油D燃油不能進入分油機8摩擦輪傳動不能保證正確的傳動比，是因為傳動時存在_A幾何滑動、彈性滑動、打滑、摩擦力9關(guān)于現(xiàn)代筒型活塞式船用柴油機結(jié)構(gòu)，說法不正確的是_A柴油機無機座B氣缸體與機架鑄成一體、氣缸套與氣缸體鑄成一體D主軸承采用倒掛式結(jié)構(gòu)0柴油機若停車時間超過，則柴油機再次起動前應先使主機至少慢轉(zhuǎn)圈后才能繼續(xù)起動過程。A分鐘、分鐘、分鐘、分鐘0船舶柴油機在實際運轉(zhuǎn)中，在工況時摩擦副難以實現(xiàn)或保持液體動壓潤滑。、起動、起動、停車、低速運轉(zhuǎn)、高速運轉(zhuǎn)0當船舶發(fā)生由煙灰沉積物燃燒產(chǎn)生的煙囪冒火時，最易危及的航行安全，輪機管理人員應采取有效措施予以消除。、集裝箱船、油船、液化氣船、油船和液化氣船0以下輪機工程實例中，主要是材料穩(wěn)定性不夠?qū)е碌?。、空氣壓縮機的活塞桿工作中，在載荷反復作用下折斷B起重鋼索被重物拉斷、因齒輪軸變形過大而使軸上的齒輪嚙合不良D千斤頂螺桿因壓力過大而變彎0根據(jù)渦輪增壓器壓氣機工作原理可知，氣體在擴壓器內(nèi)的流動過程中，其工作參數(shù)變化是_、壓力和速度都上升、壓力和速度都下降、壓力上升，速度下降、壓力下降，速度上升0在四沖程柴油機中連桿有時受拉，其原因是_、運行中有時向上的慣性力大于向下的氣體力B運行中有時向上的慣性力大于向上的氣體力、運行中有時向下的慣性力大于向上的氣體力D運行中有時向下的慣性力大于向下的氣體力0中速柴油機的最低起動轉(zhuǎn)速范圍，一般為_：活塞環(huán)搭口間隙的作用是、便于環(huán)的安裝B使環(huán)具有彈力、給環(huán)受熱變形的余地D便于散熱

：柴油機氣缸蓋上所安裝的附件有_I、噴油器II、氣閥III、氣缸起動閥IV、示、IIIIIIVVVI、IIIIIIVVI功閥、IIIIIIVVVI、IIIIIIVVIAIIIIIIIVVCIIIIIVVVI0利用鉗工修挫調(diào)整活塞環(huán)平面間隙是_A只允許修挫上端面B只允許修挫下端面c上、下端面均可修挫D修挫任意端面:一般中、小型柴油機盤出主軸承下瓦多利用插入銷釘?shù)姆椒?。A主軸頸油孔B曲柄銷頸油孔C曲柄臂沖孔D潤滑油孔1發(fā)生穴蝕時，介質(zhì)與零件表面開始發(fā)生的是_A生化作用B電化學作用c物理作用D相互作用1下述減少柴油機氣缸腐蝕磨損的措施中，錯誤的是_、適當提高冷卻水溫度、使用堿性氣缸油、氣缸注油孔設在氣缸下部溫度較低處、氣缸油在缸套內(nèi)表面良好分布1金屬表面與離子導電的電解質(zhì)溶液發(fā)生作用，產(chǎn)生的破壞稱腐蝕。、化學化學B化學電化學c電化學化學D電化學電化學1通常燃油的熱值隨油品不同而異，清油的基準低熱值與重油相比是_、清油較高B重油較高c兩者相同D無規(guī)律1影響磨粒磨損的關(guān)鍵因素是磨粒的_

、強度、剛度、硬度、塑性、強度、剛度、硬度、塑性1備車完畢船舶主機處于停車狀態(tài)時，說法不正確的是_A各設備處于隨時可起動狀態(tài)B值班輪機員可離開操作臺c各系統(tǒng)保持正常運轉(zhuǎn)D示功閥關(guān)閉1為了減小應力集中的影響，應采用_A開小口、倒角c在截面變化處鉆孔D增開切口1液壓拉伸器的液壓系統(tǒng)中除應使用純凈的液壓油外，在應急情況還可使用作為液壓油。A潤滑油、輕柴油c透平油D高級潤滑油2中、高速柴油機活塞可選用_2在船用柴油機中濕式氣缸套應用普遍，與干式氣缸套相比其存在的主要問題是_A散熱性差、剛性較差C加工要求高D容易產(chǎn)生穴蝕2大型低速二沖程柴油機的活塞有以下部件組成。I、活塞頭II、活塞裙III、活塞銷IV、活塞桿V、柔性螺栓VI、十字頭AIIIIVV、IIIIIIVVICIIIIIIVVDIIIIIVVI2主機滑油系統(tǒng)中的滑油泵通常采用_A螺桿泵、齒輪泵c往復泵、離心泵2柴油機發(fā)生拉缸的原因有_①、氣缸注油管接頭漏油②、刮油環(huán)刮油過多③、冷卻水泵排出壓力不夠④、活塞環(huán)粘著在環(huán)槽內(nèi)⑤、長期低負荷運轉(zhuǎn)⑥、后燃嚴重A①②③⑤、②③④⑤

、①②⑤⑥、①③④⑥2某些大型柴油機的連桿大端軸承采用無軸瓦結(jié)構(gòu)的主要目的是_A加工方便B增大軸頸c減輕重量D降低造價：在其他條件相同時，金屬材料的抗拉強度和屈服強度越高，其也越高。A疲勞強度B持久強度c蠕變極限D(zhuǎn)熱硬度2對于新的活塞環(huán)應測量其尺寸，要求環(huán)的徑向,以保證環(huán)的正常工作。作。、厚度高度、厚度高度、厚度高度、厚度高度、厚度槽深2在柴油機強制液體冷卻系統(tǒng)中，最理想的冷卻介質(zhì)是_、滑油、淡水、柴油、海水：考察晶胞的類型不在贅述。0分油機重力環(huán)的內(nèi)半徑，即是分油機的_、出油口半徑、出水口半徑、分離筒半徑、油水分界面的半徑3低周疲勞是應力，壽命的疲勞破壞。、低高高周應力高低、低低、高高：關(guān)于曲柄搖桿機構(gòu)，說法正確的是_、只能將曲柄的主動轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變?yōu)閾u桿的擺動B只有一個連架桿為曲柄c只可以以曲柄為主動件試慝黑目1單選】如圖」當活塞捎孔中心線與平臺4平行時■活塞中心線垂直于平臺.測量工長度內(nèi)百分表的讀數(shù)差為廣缸垂直位置度竭夔GB.垂直度誤差廣C,平行位置度演盍「口一平行度誤差D機架為最短桿：合金鋼中加入合金元素后不僅可以提高鋼的機械性能，而且可以改善鋼的A物理性能、化學性能c工藝性能、表面性能：關(guān)于柴油機活塞的工作條件，錯誤的是_FA承受沖擊性的機械負荷B承受側(cè)推力和化學腐蝕、啟閉氣口、熱負荷很高3在柴油機運轉(zhuǎn)時，氣缸蓋螺栓所受的應力是_、熱應力、壓應力、拉應力、彎曲應力3下列哪些原因可能導致活塞環(huán)粘著？①、活塞和氣缸套過熱②、潤滑油過多③、潤滑油過少④、燃燒不良、①③④、②③④、①②④、①②③④3活塞與氣缸之間的配合間隙分布不均，柴油機運轉(zhuǎn)時會導致，破壞油膜產(chǎn)生拉缸。、橫向敲缸、燃氣下竄、發(fā)生粘著、潤滑不良:內(nèi)燃機中控制氣閥啟閉常采用機構(gòu)。？A連桿、凸輪、棘輪