《汽車發(fā)動機與汽車理論》期末考試試卷B卷

zhubob《發(fā)動機原理與汽車理論》期末考試試卷(B卷)班級 汽修高03-02班 姓名 學號題號一二三四五六總分配分得分201020162014100一、填空題(每題2分，共20分)發(fā)動機排出的主要有害氣體是CO、 和 ?？刂迫紵郎p少燃燒爆發(fā) 可以降低發(fā)動機噪聲。在發(fā)動機常規(guī)試驗中可以分為 試驗和 試驗。限制線。汽油機的外特性代表了汽油機的最高 性能。汽車制動性的評價指標包括 、 制動時汽車行駛方向穩(wěn)定性。為了提高發(fā)動機的充氣效率，在保證排氣損失最小的前提下盡量 開排氣門。確定傳動系最大傳動比時，要考慮汽車最低穩(wěn)定車速、最大坡度和 。汽車的后備功率越 ，汽車的 性越好。在汽車運輸過程中,燃料消耗費用約占全部成本的 。

3.在動力性滿足的前提下,不宜裝功率過大的發(fā)動機以求燃油耗率be降低,避免大馬拉小車。 ( 4.裝有液力變矩器的汽車，在高速檔能發(fā)出很大的驅(qū)動力并穩(wěn)定行駛，可以提高在松軟地面或雪地行駛的通過性。 ( )5.加速度的大小與檔位和行駛速度有關(guān)低檔位時的加速度較大同一檔位下速度較高時加速度較大。 ( 6.由于不受爆燃的限制，柴油機的壓縮比很高，有利于火花塞的點火。 ( )7.按等比級數(shù)分配變速器傳動比，能使發(fā)動機經(jīng)常在接近發(fā)動機外特性最大轉(zhuǎn)矩處的范圍內(nèi)工作。 ( 8.后輪先抱死時，汽車會喪失轉(zhuǎn)向能力。 ( )地面制動力達到附著力數(shù)值后，地面制動力隨著制動踏板力的上升而增加。 ( ISO26312（）1/3倍頻帶分別評價方法總加權(quán)值方法。 ( )三、選擇題(每題2分，共20分)1.發(fā)動機實際循環(huán)的壓縮行程是一個復(fù)雜多變的過程，其間主要有熱交換和( )(A)加熱循環(huán) (B)壓燃 (C)漏氣損失 (D)等熵絕2.發(fā)動機負荷特性的燃油消耗率be曲線最低點稱為最低耗油點，此點( ).(A)經(jīng)濟性好，但動力性差 (B)功率為額定功(C)功率最小 (D)轉(zhuǎn)矩最小二、判斷題（110）

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值在怎樣時，加速分層給氣燃燒的概念之一就是在火花塞附近形成較稀的混合氣，防止爆燃。 (汽車爬坡或阻力變化時,節(jié)氣門開度不變轉(zhuǎn)速n隨外界負荷變化而變化。外界負荷大時n減小，外界負荷小時n增大，這時發(fā)動機沿速度特性工作。 (

時間短，動力性好而燃油經(jīng)濟性差？( )(A)小 (B)大 (C)較小 (D)較大4.發(fā)動機進、排氣門的實際開、閉時刻和持續(xù)時間，稱為( )(A)實際循環(huán) (B)氣門重疊 (C)配氣相位(D)進排氣正5.變速器檔位數(shù)增多，則( )(A)動力性提高，經(jīng)濟性提高 (B)動力性提高，經(jīng)濟性下(C)動力性下降，經(jīng)濟性提高 (D)動力性下降，經(jīng)濟性下6汽車結(jié)構(gòu)方面影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素有汽車尺寸和質(zhì)量傳動系、汽車外形與輪胎和( )(A)附著面積 (B)迎風面積 (C)發(fā)動機 (D)起動機柴油的什么成分太低時使柴油機工作粗暴起動困難？( (A)凝點 (B)十六烷值 (C)辛烷值 (D)粘度8.柴油機在形成可燃混合氣過程中，只有少數(shù)燃油噴在空間作引燃，大部分燃油順氣流噴向燃燒室壁面的方式稱為( )(A)熱混合 (B)油膜蒸發(fā) (C)預(yù)燃 (D)復(fù)9.引起車輛頂起失效的幾何參數(shù)為( )后懸 (B)離去角 (C)接近角 (D)最小離地間隙10.根據(jù)穩(wěn)定性系數(shù)的不同汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可以分為三類( (A)側(cè)傾轉(zhuǎn)向、變形轉(zhuǎn)向和回正轉(zhuǎn)向點剛度、線剛度和面剛度(D)低速、中速和高速四、名詞解釋（4161．柴油機的速度特性四沖程發(fā)動機的實際循環(huán)動力特性圖滑動率

五、簡答題（每題10分，共20分）簡述為什么要對轉(zhuǎn)向輪進行定位,一般要求哪些定位參數(shù)。防止轉(zhuǎn)向輪振動主要有什么措施?六、