井巷工程硐室及交岔點(diǎn)施工課件

第九章硐室與交岔點(diǎn)施工1本章提要與有一般巷道工程相比，硐室及交岔點(diǎn)施工具有顯著特點(diǎn)。本章首先介紹了井底車場(chǎng)的主要硐室及其結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上講述了硐室施工的特點(diǎn)、方法，以及一些井下主要硐室的施工技術(shù)；然后簡(jiǎn)要介紹了交岔點(diǎn)、道岔的基本概念及交岔點(diǎn)的施工方法。本章重點(diǎn)應(yīng)是硐室的施工技術(shù)。第九章硐室與交岔點(diǎn)施工1本章提要2本章主要參考書吳揚(yáng)國.軟弱破碎巖體中的水泵房硐室施工.建井技術(shù).2004年01期

成云海,馬其華,梁運(yùn)培.深井軟巖大斷面硐室的設(shè)計(jì)與應(yīng)用.礦山壓力與頂板管理.2004年03期夏雷.導(dǎo)硐臺(tái)階聯(lián)合法在大斷面硐室施工中應(yīng)用探討.能源技術(shù)與管理.2004年02期李新剛.大跨度交岔點(diǎn)快速施工技術(shù).礦山壓力與頂板管理.2004年01期劉中華.常村礦一次成巷施工S_3-1~#交岔點(diǎn).煤.2001年04期2本章主要參考書吳揚(yáng)國.軟弱破碎巖體中的水泵房硐室施工.建井第一節(jié)井底車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)形式

井底車場(chǎng)是指連接礦井主要提升井筒和井下主要運(yùn)輸、通風(fēng)巷道的若干巷道和硐室的總稱。它是礦井提升運(yùn)輸煤炭、矸石、下放材料和設(shè)備、供電、供醫(yī)風(fēng)、通風(fēng)、排水以及人員升降等全礦生產(chǎn)各系統(tǒng)的樞紐站。一、井底車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)

井底車場(chǎng)由主要運(yùn)輸線路、輔助線路、硐室等部分組成。3第一節(jié)井底車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)形式井底車場(chǎng)是指連接礦井主40.6～1.2Mt/a礦井環(huán)行刀式立井井底車場(chǎng)立體示意圖40.6～1.2Mt/a礦井環(huán)行刀式立井井底車場(chǎng)立體示意圖5（一）主要運(yùn)輸線路（巷道）

包括存車線巷道和行車線巷道兩種。存車線巷道是指存放空、重車輛的巷道。如主、副井的空、重車線，材料車線等。行車線巷道是指調(diào)動(dòng)空、重車輛運(yùn)行的巷道。如連接主、副井空、重車線的繞道，調(diào)車線，馬頭門線路等。5（一）主要運(yùn)輸線路（巷道）6

（二）輔助線路（巷道）

主要是指通往各種硐室的巷道。如通往中央水泵房、水倉的通道，主井撒煤清理斜巷（或平巷）及通道，管子道，通往電機(jī)車修理庫的支巷等。

（三）硐室按它們?cè)诰总噲?chǎng)中所處的位置和用途不同可分為主井系統(tǒng)硐室、副井系統(tǒng)硐室以及其它硐室。6（二）輔助線路（巷道）71．副井系統(tǒng)硐室

⑴馬頭門硐室——副井井筒與井底車場(chǎng)連接處⑵中央水泵房和中央變電所——副井井底一側(cè)，通過管子道與付井相連。⑶水倉——入口在車場(chǎng)巷道標(biāo)高最低點(diǎn)，末端與水泵房的吸水井相連⑷管子道⑸等候室和工具室

二、井底車場(chǎng)主要硐室71．副井系統(tǒng)硐室二、井底車場(chǎng)主要硐室8892．主井系統(tǒng)的硐室⑴翻籠（卸載）硐室——主井空、重車線連接處⑵井底煤倉——上接翻籠硐室，下連箕斗裝載硐室⑶箕斗裝載硐室——下接主井井筒⑷主井清理撒煤硐室——箕斗裝載硐室以下，通過斜巷與井底車場(chǎng)相連⑸主井井底水窩泵房——主井清理撒煤硐室以下確定井筒位置時(shí)，要注意將箕斗裝載硐室布置在堅(jiān)硬穩(wěn)定的巖層中，翻車機(jī)硐室布置在主井重車線末端，其它硐室的位置則由線路布置所決定。清理井底灑煤斜巷的出口要布置在主井的重車線側(cè)。92．主井系統(tǒng)的硐室10

3．其他硐室有調(diào)度室、醫(yī)療室、架線電機(jī)車庫及修理間、蓄電池電機(jī)車庫及充電硐室、防火門硐室、防水門硐室、井下火藥庫、消防材料庫、人車站等。各硐室位置應(yīng)根據(jù)線路布置和各自要求確定。例如：充電硐室要有單獨(dú)的回風(fēng)道與總回風(fēng)道相通；防火門硐室必須設(shè)置在進(jìn)風(fēng)井筒和各水平的井底車場(chǎng)連接處，并且在打開時(shí)不妨礙提升、運(yùn)輸和人員的通行。由于井下火藥庫位置和通風(fēng)系統(tǒng)有關(guān)，井下火藥庫應(yīng)選擇在干燥、通風(fēng)良好、運(yùn)輸方便和容易布置回風(fēng)道的地點(diǎn)，距井筒、井底車場(chǎng)的重要巷道及硐室應(yīng)有必要的安全距離。103．其他硐室11一．硐室施工特點(diǎn)

⑴工程質(zhì)量要求高（隔水、防潮、防火）；⑵施工和支護(hù)難度大（斷面大、長(zhǎng)度小、進(jìn)出口狹窄）、受力復(fù)雜；⑶需砌筑設(shè)備基礎(chǔ)、預(yù)留管線溝槽及安設(shè)起重梁等；⑷與井底車場(chǎng)的施工組織密切相關(guān)；第二節(jié)硐室施工11一．硐室施工特點(diǎn)第二節(jié)硐室施工12在組織井底車場(chǎng)硐室施工時(shí)，應(yīng)考慮下列各因素：

（1）與井筒相毗連的各種硐室（如馬頭門、裝載硐室、井底水泵房等）在一般情況下應(yīng)與井筒施工同時(shí)進(jìn)行，箕斗裝載硐室的安裝應(yīng)在井筒永久裝備施工之前進(jìn)行。（2）各機(jī)械設(shè)備硐室的開鑿順序應(yīng)根據(jù)使用先后和安裝工程的需要來安排。一般為了早日利用永久排水設(shè)備而應(yīng)盡先施工井下變電所、水泵房和水倉，煤倉和翻籠硐室工程比較復(fù)雜，設(shè)備安裝需要的時(shí)間較長(zhǎng)，所以也應(yīng)盡早施工。其它如電機(jī)車庫、消防列車庫、炸藥庫等應(yīng)根據(jù)對(duì)它們的需要程度不同分別安排。（3）服務(wù)性的硐室，如等候室、調(diào)度室和醫(yī)療室等，其施工先后對(duì)建井工作影響不大，一般可作為平衡工程用。但為了改善通風(fēng)、排水和運(yùn)輸系統(tǒng)，有時(shí)也應(yīng)提早施工。12在組織井底車場(chǎng)硐室施工時(shí)，應(yīng)考慮下列各因素：13

二.硐室施工方法⑴全斷面施工法（高度小于4~5m）——整體性好、穩(wěn)定⑵分層施工法正臺(tái)階法：每層高度小于3m，超前2~3m（錯(cuò)距大，出矸困難；錯(cuò)距小，鉆眼困難）13二.硐室施工方法正臺(tái)階法：每層高度小于3m，超14⑶導(dǎo)硐施工法

這是在松軟破碎巖層，特大斷面硐室中采用的一種安全有效的施工方法。14⑶導(dǎo)硐施工法15

兩側(cè)導(dǎo)硐施工法是從硐室的底板開始，在兩側(cè)墻部開掘兩條小導(dǎo)硐超前掘進(jìn)，逐步向上擴(kuò)大。小導(dǎo)硐斷面不宜過大，一般寬1.5～1.8米，以利控制頂板，高2.0米左右。掘一層導(dǎo)硐、隨即砌墻，再掘上一分層小導(dǎo)硐，矸石則存在下層導(dǎo)硐里代替腳手架，再將墻接砌上去，最后將拱部整個(gè)掘砌好后，便可除去中間巖柱。當(dāng)硐室穿過的巖層很不穩(wěn)定，特別是穿過斷層破碎帶時(shí)適于采用。15兩側(cè)導(dǎo)硐施工法是從硐室的底板開始，在兩側(cè)墻部開掘16

硐室施工方法的選擇，主要取決于硐室的斷面大小和圍巖的穩(wěn)定性，另外還與施工方法、支護(hù)型式等人為因素有關(guān)。近十多年來，硐室施工技術(shù)的發(fā)展主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）在硐室工程中成功地應(yīng)用了光爆錨噴技術(shù)。光爆錨噴技術(shù)可以綜合有效地提高圍巖的穩(wěn)定性和施工作業(yè)的安全性，大大地減少硐室施工的難度。（2）由于錨噴技術(shù)在硐室工程中的應(yīng)用，促進(jìn)了硐室施工方法的簡(jiǎn)化。用自上向下分層逐步取代了自下向上分層，全斷面施工逐步取代了導(dǎo)硐法施工。下行分層和全斷面施工硐室步驟簡(jiǎn)單、效率高、進(jìn)度快、安全和質(zhì)量容易保證，使硐室工程的施工工期大為縮短。16硐室施工方法的選擇，主要取決于硐室的斷面大小和17（3）硐室支護(hù)多采用錨、噴、網(wǎng)、砌復(fù)合支護(hù)形式和“二次支護(hù)”技術(shù)，即先進(jìn)行一次支護(hù)，再進(jìn)行二次支護(hù)。一次支護(hù)選用具有一定可縮性的錨噴或錨噴網(wǎng)支護(hù)型式，其本身是永久支護(hù)的組成部分；二次支護(hù)現(xiàn)多選用剛性較大的混凝土或鋼筋混凝土整體澆筑，也可用錨噴支護(hù)。（4）采用了先進(jìn)的設(shè)備和工藝，提高了硐室施工的機(jī)械化水平。如使用反井鉆機(jī)鉆擴(kuò)井下圓筒式煤倉、立井砌壁中用液壓滑升模板過馬頭門和箕斗裝載硐室等，加快了工程進(jìn)度，提高了工程質(zhì)量。施工技術(shù)的進(jìn)步，改善了硐室工程施工的面貌，我國煤礦井下的不少硐室施工都取得了速度快、效率高、質(zhì)量好、成本低的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，為我國硐室工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。17（3）硐室支護(hù)多采用錨、噴、網(wǎng)、砌復(fù)合支護(hù)形式和“二次支18三．馬頭門硐室施工

馬頭門的施工，必須與井筒施工統(tǒng)籌考慮，合理安排。根據(jù)馬頭門與井筒之間的施工順序的先后，我國現(xiàn)有的馬頭門施工方法可分為兩大類，即與井筒同時(shí)施工法和與井筒順序施工法。

1.馬頭門與井筒同時(shí)施工當(dāng)井筒掘進(jìn)到馬頭門上方4～6m處時(shí)，暫停掘進(jìn)，并將上段井壁砌好，隨后再向下掘進(jìn)，當(dāng)掘到馬頭門硐口處時(shí)，隨井筒的下掘?qū)ⅠR頭門同時(shí)掘進(jìn)出來，然后再將馬頭門和這段井壁一次砌好。待馬頭門與井筒的連接處施工完成后，再掘砌井筒余下的井底部分。18三．馬頭門硐室施工馬頭門的施工，必須與井筒施工19

特點(diǎn)：可以充分利用鑿井設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行打眼放炮、通風(fēng)排煙、裝巖提升、壓氣供應(yīng)、排水、拌料下料等工作，使準(zhǔn)備輔助工作大大簡(jiǎn)化。馬頭門與井筒同時(shí)施工，支護(hù)的整體性好，工程質(zhì)量易于保證。該方法的主要不足之處是馬頭門施工占用了井筒的施工期，致使井筒到底的工期向后推遲了一段時(shí)間。19特點(diǎn)：可以充分利用鑿井設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行打眼放炮、通202.馬頭門與井筒順序施工先掘砌完整個(gè)井筒，再返上來施工馬頭門。即當(dāng)井筒掘砌到馬頭門位置處時(shí)，預(yù)留下馬頭門的硐口不砌（硐口預(yù)留得稍大一點(diǎn)，以免將來馬頭門掘進(jìn)放炮時(shí)崩壞井壁），暫時(shí)將硐口用噴射混凝土作為臨時(shí)支護(hù)封閉起來，待井筒掘砌到設(shè)計(jì)深度后，再返上來施工馬頭門。為了施工方便，可以在馬頭門底板下方位的井筒中，搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)固定盤作為掘砌的工作臺(tái)；也可以直接利用鑿井吊盤作為活動(dòng)的掘砌工作臺(tái)，或在吊盤上再懸吊組裝一個(gè)簡(jiǎn)易工作臺(tái)。202.馬頭門與井筒順序施工21四．箕斗裝載硐室施工

箕斗裝載硐室是煤礦井下主要生產(chǎn)系統(tǒng)與主井井筒直接相連的一個(gè)主要硐室，是礦井原煤提升系統(tǒng)中的關(guān)鍵工程，斷面較大，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，施工中有大量的預(yù)留孔和預(yù)埋件，工程質(zhì)量要求高，施工技術(shù)難度大。根據(jù)箕斗裝載硐室與井筒施工的先后關(guān)系，我國煤礦現(xiàn)有的施工方法可概括為3類：即與井筒同時(shí)施工、與井筒順序施工以及與主井井口永久建筑平行施工。21四．箕斗裝載硐室施工箕斗裝載硐室是煤礦井下主要一.交岔點(diǎn)類型22

砌碹交岔點(diǎn)按支護(hù)形式分錨噴交岔點(diǎn)簡(jiǎn)易交岔點(diǎn)（棚式交岔點(diǎn)、料石墻配型鋼梁）按砌碹的結(jié)構(gòu)形式：牛鼻子交岔點(diǎn)、穿尖交岔點(diǎn)第三節(jié)交岔點(diǎn)施工一.交岔點(diǎn)類型22232324二.道岔

道岔的作用是把巷道交岔處的軌道相互銜接起來，使車輛能由一條線路轉(zhuǎn)駛到另一條線路，其結(jié)構(gòu)如圖。道岔基本組成部分有：岔尖、基本軌、護(hù)軌、轍岔、轉(zhuǎn)轍曲線、轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)和軌枕等?；拒壗宇^基本軌

牽引拉桿轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)岔塵曲線起點(diǎn)轉(zhuǎn)轍中心曲線終點(diǎn)插入直線翼軌岔心轍岔岔心角側(cè)軌軸線警沖標(biāo)一直軌軸線轍岔軸線護(hù)軌24二.道岔道岔的作用是把巷道交岔處的軌道相互251.道岔的類型和型號(hào)單開道岔（DK）對(duì)稱道岔（DC）615、618、624、918、924五個(gè)系列55個(gè)型號(hào)渡線道岔（DX）

DK615—4—12；DC618—3—122.道岔選擇的原則

①與基本軌距相適應(yīng)②與基本軌型相適應(yīng)（與基本軌同級(jí)或高一級(jí)的道岔型號(hào)，不許采用低一級(jí)的道岔）③與行駛車輛的類型相適應(yīng)（多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)道岔都允許機(jī)車通過，少數(shù)曲線半徑過小≤9.0m，轍岔角過大≥18°55`30``只允許車輛通過）④與行車速度相適應(yīng)（多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)道岔在1.5～3.5m/s，少數(shù)≤1.5m/s

251.道岔的類型和型號(hào)26三.交岔點(diǎn)施工

交岔點(diǎn)施工，應(yīng)推廣使用光面爆破、錨噴支護(hù)；在條件允許時(shí)，要盡量做到全斷面掘進(jìn)一次成巷；使用砌碹支護(hù)時(shí)，要盡量縮短掘砌的間隔時(shí)間，以防止圍巖松動(dòng)。

1.交岔點(diǎn)的施工方法

（1）在穩(wěn)定和穩(wěn)定性較好的巖層中，交岔點(diǎn)可采用全斷面一次掘進(jìn)法，隨掘隨錨噴或先措后噴，一次完成。（2）在中等穩(wěn)定巖層中，或巷道斷面較大時(shí)，為了使頂板一次暴露面積不致過大，可先將一條巷道掘出，并將其邊墻先行錨噴，余下周邊噴上一層厚30~50毫米的混凝土（巖石條件差時(shí)，可加打錨桿）作臨時(shí)支護(hù)，然后回過頭來再刷幫挑頂，隨即進(jìn)行錨噴。26三.交岔點(diǎn)施工交岔點(diǎn)施工，應(yīng)推廣使用光面爆破27

（3）穩(wěn)定性較差的巖層可采用先掘砌好柱墩再刷砌擴(kuò)大斷面部分的方法。正向掘進(jìn)時(shí)，先將主巷掘通過去，同時(shí)將交岔點(diǎn)的一側(cè)邊墻砌好，接著以小斷面橫向掘出岔口，并將支巷掘出2米，將柱墩及兩巷口2米處的拱、墻砌好，然后再回過頭來刷砌擴(kuò)大斷面處，做好收尾工作。27（3）穩(wěn)定性較差的巖層28本章要求1．井底車場(chǎng)由哪幾部分組成？有哪些線路？2．副井系統(tǒng)有哪些硐室？主井系統(tǒng)有哪些硐室？3．有幾種硐室施工方法？適于何等條件？硐室施工的特點(diǎn)是什么？4．何為臺(tái)階法施工？如何實(shí)現(xiàn)臺(tái)階法施工？28本章要求1．井底車場(chǎng)由哪幾部分組成？有哪些線路？第九章硐室與交岔點(diǎn)施工29本章提要與有一般巷道工程相比，硐室及交岔點(diǎn)施工具有顯著特點(diǎn)。本章首先介紹了井底車場(chǎng)的主要硐室及其結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上講述了硐室施工的特點(diǎn)、方法，以及一些井下主要硐室的施工技術(shù)；然后簡(jiǎn)要介紹了交岔點(diǎn)、道岔的基本概念及交岔點(diǎn)的施工方法。本章重點(diǎn)應(yīng)是硐室的施工技術(shù)。第九章硐室與交岔點(diǎn)施工1本章提要30本章主要參考書吳揚(yáng)國.軟弱破碎巖體中的水泵房硐室施工.建井技術(shù).2004年01期

成云海,馬其華,梁運(yùn)培.深井軟巖大斷面硐室的設(shè)計(jì)與應(yīng)用.礦山壓力與頂板管理.2004年03期夏雷.導(dǎo)硐臺(tái)階聯(lián)合法在大斷面硐室施工中應(yīng)用探討.能源技術(shù)與管理.2004年02期李新剛.大跨度交岔點(diǎn)快速施工技術(shù).礦山壓力與頂板管理.2004年01期劉中華.常村礦一次成巷施工S_3-1~#交岔點(diǎn).煤.2001年04期2本章主要參考書吳揚(yáng)國.軟弱破碎巖體中的水泵房硐室施工.建井第一節(jié)井底車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)形式

井底車場(chǎng)是指連接礦井主要提升井筒和井下主要運(yùn)輸、通風(fēng)巷道的若干巷道和硐室的總稱。它是礦井提升運(yùn)輸煤炭、矸石、下放材料和設(shè)備、供電、供醫(yī)風(fēng)、通風(fēng)、排水以及人員升降等全礦生產(chǎn)各系統(tǒng)的樞紐站。一、井底車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)

井底車場(chǎng)由主要運(yùn)輸線路、輔助線路、硐室等部分組成。31第一節(jié)井底車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)形式井底車場(chǎng)是指連接礦井主320.6～1.2Mt/a礦井環(huán)行刀式立井井底車場(chǎng)立體示意圖40.6～1.2Mt/a礦井環(huán)行刀式立井井底車場(chǎng)立體示意圖33（一）主要運(yùn)輸線路（巷道）

包括存車線巷道和行車線巷道兩種。存車線巷道是指存放空、重車輛的巷道。如主、副井的空、重車線，材料車線等。行車線巷道是指調(diào)動(dòng)空、重車輛運(yùn)行的巷道。如連接主、副井空、重車線的繞道，調(diào)車線，馬頭門線路等。5（一）主要運(yùn)輸線路（巷道）34

（二）輔助線路（巷道）

主要是指通往各種硐室的巷道。如通往中央水泵房、水倉的通道，主井撒煤清理斜巷（或平巷）及通道，管子道，通往電機(jī)車修理庫的支巷等。

（三）硐室按它們?cè)诰总噲?chǎng)中所處的位置和用途不同可分為主井系統(tǒng)硐室、副井系統(tǒng)硐室以及其它硐室。6（二）輔助線路（巷道）351．副井系統(tǒng)硐室

⑴馬頭門硐室——副井井筒與井底車場(chǎng)連接處⑵中央水泵房和中央變電所——副井井底一側(cè)，通過管子道與付井相連。⑶水倉——入口在車場(chǎng)巷道標(biāo)高最低點(diǎn)，末端與水泵房的吸水井相連⑷管子道⑸等候室和工具室

二、井底車場(chǎng)主要硐室71．副井系統(tǒng)硐室二、井底車場(chǎng)主要硐室368372．主井系統(tǒng)的硐室⑴翻籠（卸載）硐室——主井空、重車線連接處⑵井底煤倉——上接翻籠硐室，下連箕斗裝載硐室⑶箕斗裝載硐室——下接主井井筒⑷主井清理撒煤硐室——箕斗裝載硐室以下，通過斜巷與井底車場(chǎng)相連⑸主井井底水窩泵房——主井清理撒煤硐室以下確定井筒位置時(shí)，要注意將箕斗裝載硐室布置在堅(jiān)硬穩(wěn)定的巖層中，翻車機(jī)硐室布置在主井重車線末端，其它硐室的位置則由線路布置所決定。清理井底灑煤斜巷的出口要布置在主井的重車線側(cè)。92．主井系統(tǒng)的硐室38

3．其他硐室有調(diào)度室、醫(yī)療室、架線電機(jī)車庫及修理間、蓄電池電機(jī)車庫及充電硐室、防火門硐室、防水門硐室、井下火藥庫、消防材料庫、人車站等。各硐室位置應(yīng)根據(jù)線路布置和各自要求確定。例如：充電硐室要有單獨(dú)的回風(fēng)道與總回風(fēng)道相通；防火門硐室必須設(shè)置在進(jìn)風(fēng)井筒和各水平的井底車場(chǎng)連接處，并且在打開時(shí)不妨礙提升、運(yùn)輸和人員的通行。由于井下火藥庫位置和通風(fēng)系統(tǒng)有關(guān)，井下火藥庫應(yīng)選擇在干燥、通風(fēng)良好、運(yùn)輸方便和容易布置回風(fēng)道的地點(diǎn)，距井筒、井底車場(chǎng)的重要巷道及硐室應(yīng)有必要的安全距離。103．其他硐室39一．硐室施工特點(diǎn)

⑴工程質(zhì)量要求高（隔水、防潮、防火）；⑵施工和支護(hù)難度大（斷面大、長(zhǎng)度小、進(jìn)出口狹窄）、受力復(fù)雜；⑶需砌筑設(shè)備基礎(chǔ)、預(yù)留管線溝槽及安設(shè)起重梁等；⑷與井底車場(chǎng)的施工組織密切相關(guān)；第二節(jié)硐室施工11一．硐室施工特點(diǎn)第二節(jié)硐室施工40在組織井底車場(chǎng)硐室施工時(shí)，應(yīng)考慮下列各因素：

（1）與井筒相毗連的各種硐室（如馬頭門、裝載硐室、井底水泵房等）在一般情況下應(yīng)與井筒施工同時(shí)進(jìn)行，箕斗裝載硐室的安裝應(yīng)在井筒永久裝備施工之前進(jìn)行。（2）各機(jī)械設(shè)備硐室的開鑿順序應(yīng)根據(jù)使用先后和安裝工程的需要來安排。一般為了早日利用永久排水設(shè)備而應(yīng)盡先施工井下變電所、水泵房和水倉，煤倉和翻籠硐室工程比較復(fù)雜，設(shè)備安裝需要的時(shí)間較長(zhǎng)，所以也應(yīng)盡早施工。其它如電機(jī)車庫、消防列車庫、炸藥庫等應(yīng)根據(jù)對(duì)它們的需要程度不同分別安排。（3）服務(wù)性的硐室，如等候室、調(diào)度室和醫(yī)療室等，其施工先后對(duì)建井工作影響不大，一般可作為平衡工程用。但為了改善通風(fēng)、排水和運(yùn)輸系統(tǒng)，有時(shí)也應(yīng)提早施工。12在組織井底車場(chǎng)硐室施工時(shí)，應(yīng)考慮下列各因素：41

二.硐室施工方法⑴全斷面施工法（高度小于4~5m）——整體性好、穩(wěn)定⑵分層施工法正臺(tái)階法：每層高度小于3m，超前2~3m（錯(cuò)距大，出矸困難；錯(cuò)距小，鉆眼困難）13二.硐室施工方法正臺(tái)階法：每層高度小于3m，超42⑶導(dǎo)硐施工法

這是在松軟破碎巖層，特大斷面硐室中采用的一種安全有效的施工方法。14⑶導(dǎo)硐施工法43

兩側(cè)導(dǎo)硐施工法是從硐室的底板開始，在兩側(cè)墻部開掘兩條小導(dǎo)硐超前掘進(jìn)，逐步向上擴(kuò)大。小導(dǎo)硐斷面不宜過大，一般寬1.5～1.8米，以利控制頂板，高2.0米左右。掘一層導(dǎo)硐、隨即砌墻，再掘上一分層小導(dǎo)硐，矸石則存在下層導(dǎo)硐里代替腳手架，再將墻接砌上去，最后將拱部整個(gè)掘砌好后，便可除去中間巖柱。當(dāng)硐室穿過的巖層很不穩(wěn)定，特別是穿過斷層破碎帶時(shí)適于采用。15兩側(cè)導(dǎo)硐施工法是從硐室的底板開始，在兩側(cè)墻部開掘44

硐室施工方法的選擇，主要取決于硐室的斷面大小和圍巖的穩(wěn)定性，另外還與施工方法、支護(hù)型式等人為因素有關(guān)。近十多年來，硐室施工技術(shù)的發(fā)展主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）在硐室工程中成功地應(yīng)用了光爆錨噴技術(shù)。光爆錨噴技術(shù)可以綜合有效地提高圍巖的穩(wěn)定性和施工作業(yè)的安全性，大大地減少硐室施工的難度。（2）由于錨噴技術(shù)在硐室工程中的應(yīng)用，促進(jìn)了硐室施工方法的簡(jiǎn)化。用自上向下分層逐步取代了自下向上分層，全斷面施工逐步取代了導(dǎo)硐法施工。下行分層和全斷面施工硐室步驟簡(jiǎn)單、效率高、進(jìn)度快、安全和質(zhì)量容易保證，使硐室工程的施工工期大為縮短。16硐室施工方法的選擇，主要取決于硐室的斷面大小和45（3）硐室支護(hù)多采用錨、噴、網(wǎng)、砌復(fù)合支護(hù)形式和“二次支護(hù)”技術(shù)，即先進(jìn)行一次支護(hù)，再進(jìn)行二次支護(hù)。一次支護(hù)選用具有一定可縮性的錨噴或錨噴網(wǎng)支護(hù)型式，其本身是永久支護(hù)的組成部分；二次支護(hù)現(xiàn)多選用剛性較大的混凝土或鋼筋混凝土整體澆筑，也可用錨噴支護(hù)。（4）采用了先進(jìn)的設(shè)備和工藝，提高了硐室施工的機(jī)械化水平。如使用反井鉆機(jī)鉆擴(kuò)井下圓筒式煤倉、立井砌壁中用液壓滑升模板過馬頭門和箕斗裝載硐室等，加快了工程進(jìn)度，提高了工程質(zhì)量。施工技術(shù)的進(jìn)步，改善了硐室工程施工的面貌，我國煤礦井下的不少硐室施工都取得了速度快、效率高、質(zhì)量好、成本低的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，為我國硐室工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。17（3）硐室支護(hù)多采用錨、噴、網(wǎng)、砌復(fù)合支護(hù)形式和“二次支46三．馬頭門硐室施工

馬頭門的施工，必須與井筒施工統(tǒng)籌考慮，合理安排。根據(jù)馬頭門與井筒之間的施工順序的先后，我國現(xiàn)有的馬頭門施工方法可分為兩大類，即與井筒同時(shí)施工法和與井筒順序施工法。

1.馬頭門與井筒同時(shí)施工當(dāng)井筒掘進(jìn)到馬頭門上方4～6m處時(shí)，暫停掘進(jìn)，并將上段井壁砌好，隨后再向下掘進(jìn)，當(dāng)掘到馬頭門硐口處時(shí)，隨井筒的下掘?qū)ⅠR頭門同時(shí)掘進(jìn)出來，然后再將馬頭門和這段井壁一次砌好。待馬頭門與井筒的連接處施工完成后，再掘砌井筒余下的井底部分。18三．馬頭門硐室施工馬頭門的施工，必須與井筒施工47

特點(diǎn)：可以充分利用鑿井設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行打眼放炮、通風(fēng)排煙、裝巖提升、壓氣供應(yīng)、排水、拌料下料等工作，使準(zhǔn)備輔助工作大大簡(jiǎn)化。馬頭門與井筒同時(shí)施工，支護(hù)的整體性好，工程質(zhì)量易于保證。該方法的主要不足之處是馬頭門施工占用了井筒的施工期，致使井筒到底的工期向后推遲了一段時(shí)間。19特點(diǎn)：可以充分利用鑿井設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行打眼放炮、通482.馬頭門與井筒順序施工先掘砌完整個(gè)井筒，再返上來施工馬頭門。即當(dāng)井筒掘砌到馬頭門位置處時(shí)，預(yù)留下馬頭門的硐口不砌（硐口預(yù)留得稍大一點(diǎn)，以免將來馬頭門掘進(jìn)放炮時(shí)崩壞井壁），暫時(shí)將硐口用噴射混凝土作為臨時(shí)支護(hù)封閉起來，待井筒掘砌到設(shè)計(jì)深度后，再返上來施工馬頭門。為了施工方便，可以在馬頭門底板下方位的井筒中，搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)固定盤作為掘砌的工作臺(tái)；也可以直接利用鑿井吊盤作為活動(dòng)的掘砌工作臺(tái)，或在吊盤上再懸吊組裝一個(gè)簡(jiǎn)易工作臺(tái)。202.馬頭門與井筒順序施工49四．箕斗裝載硐室施工

箕斗裝載硐室是煤礦井下主要生產(chǎn)系統(tǒng)與主井井筒直接相連的一個(gè)主要硐室，是礦井原煤提升系統(tǒng)中的關(guān)鍵工程，斷面較大，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，施工中有大量的預(yù)留孔和預(yù)埋件，工程質(zhì)量要求高，施工技術(shù)難度大。根據(jù)箕斗裝載硐室與井筒施工的先后關(guān)系，我國煤礦現(xiàn)有的施工方法可概括為3類：即與井筒同時(shí)施工、與井筒順序施工以及與主井井口永久建筑平行施工。21四．箕斗裝載硐室施工箕斗裝載硐室是煤礦井下主要一.交岔點(diǎn)類型50

砌碹交岔點(diǎn)按支護(hù)形式分錨噴交岔點(diǎn)簡(jiǎn)易交岔點(diǎn)（棚式交岔點(diǎn)、料石墻配型鋼梁）按砌碹的結(jié)構(gòu)形式：牛鼻子交岔點(diǎn)、穿尖交岔點(diǎn)第三節(jié)交岔點(diǎn)施工一.交岔點(diǎn)類型22512352二.道岔

道岔的作用是把巷道交岔處的軌道相互銜接起來，使車輛能由