綜合監(jiān)控系統(tǒng)的故障分析

第第頁監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)論文序言在城市軌道交通運營中，為了保證旅客安全，列車有效運行，設(shè)備正常工作，必須對軌道交通各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控管理。在軌道交通發(fā)展的進程中，各專業(yè)按照自己的技術(shù)特點，各自發(fā)展一套監(jiān)控系統(tǒng)：供電系統(tǒng)化采用計算機監(jiān)控通過RTU加低速數(shù)據(jù)交通的方法在中央監(jiān)控中心采用前置通信機將各車站信號綜合在一起；環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)也采用PLC系統(tǒng)和PLC網(wǎng)絡(luò)，通過骨干網(wǎng)將各車站PLC監(jiān)控系統(tǒng)的信息傳送到中央監(jiān)控中心；信號系統(tǒng)更是發(fā)現(xiàn)了自己強大的ARC系統(tǒng)。防災(zāi)報警系統(tǒng)，AFC等機電系統(tǒng)也有自己的獨立網(wǎng)絡(luò)，這些分立的系統(tǒng)都有本專業(yè)的服務(wù)器，操作站等設(shè)備，都有各自的通信網(wǎng)絡(luò)，采用各不相同的監(jiān)控軟件。這些分立監(jiān)控系統(tǒng)難于實現(xiàn)信息互通，資源共享，要實現(xiàn)軌道交通運營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理，往往不得不加入人工干涉，采用手動模式進行操作。這樣就大大提高了可靠性，響應(yīng)性和運營效率。因此，建立完整的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)是必要的，綜合監(jiān)控系統(tǒng)取代分立監(jiān)控系統(tǒng)是必要的。第一章綜合交通系統(tǒng)概述軌道交通綜合監(jiān)控（ISCS）系統(tǒng)是以現(xiàn)代計算機技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，自動化技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)的大型計算機集成系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了多個自動化專業(yè)子系統(tǒng)，并在集成平臺支持下對專業(yè)進行統(tǒng)一監(jiān)控，實現(xiàn)各專業(yè)系統(tǒng)的信息共享和系統(tǒng)之間的聯(lián)動控制功能，提高運營效率，為實現(xiàn)城市軌道交通現(xiàn)代化運營管理提供信息化基礎(chǔ)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能定位確立三個原則：為運營服務(wù)、為設(shè)備維護服務(wù)、為乘客服務(wù)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能分為中央級功能、車站級功能和互聯(lián)系統(tǒng)功能三個層次（1）綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該滿足正常模式，阻塞模式，故障模式和災(zāi)害模式的聯(lián)動控制要求。觸發(fā)聯(lián)動控制應(yīng)該包括事件觸發(fā)，時間觸發(fā)和人工觸發(fā)。（2）綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該旅游，模式控制，順控和點控功能。（3）綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該實現(xiàn)故障自診斷功能，應(yīng)該實現(xiàn)遠程故障診斷，遠程維護功能。（4）綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該具有時鐘同步功能。（5）龍哥監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該具有監(jiān)視，控制與調(diào)節(jié)和參數(shù)設(shè)置功能。（6）綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該具有事件回放，運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計和決策支持等運營輔助管理功能。（7）綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該實現(xiàn)所集成系統(tǒng)的中央級和車站級的運營管理，設(shè)備監(jiān)控功能。（8）綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有權(quán)限管理功能和集中統(tǒng)一的用戶注冊管理功能，并根據(jù)注冊用戶的權(quán)限，提供權(quán)限范圍內(nèi)的功能。使用權(quán)限價格，應(yīng)該包括系統(tǒng)調(diào)理級，運營操作級和瀏覽級。（9）系統(tǒng)配置中有的沉淀設(shè)備之間實現(xiàn)無憂整理，切換［1］。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展現(xiàn)有的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)，以實時監(jiān)控為主要目的，實現(xiàn)各專業(yè)系統(tǒng)之間的互通，資源共享，提高各系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合能力，高效實現(xiàn)系統(tǒng)之間的聯(lián)動，增強各種突發(fā)事件的處理能力，有利于提高軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的資源管理水平，提高經(jīng)濟效益。應(yīng)用廣度擴展，有監(jiān)控系統(tǒng)范圍的擴展，實現(xiàn)集成和互聯(lián)系統(tǒng)專業(yè)的增加，在監(jiān)控系統(tǒng)原有的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了設(shè)計與應(yīng)用上的創(chuàng)新和發(fā)展，如自動售票系統(tǒng)（AFC），門禁系統(tǒng)（ACS），綜合辦公網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（OA），不間斷電源系統(tǒng)（UPS），安全防護系統(tǒng)（SPS）等很多監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)被設(shè)計成集成與互聯(lián)的監(jiān)控系統(tǒng)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)為用戶統(tǒng)一提供設(shè)備之間的操作平臺為目的，越來越多的專業(yè)子系統(tǒng)也是一種必要的趨勢。能效管理，是一種涵蓋性很廣的綜合概念，主要是通過采取監(jiān)控中的相關(guān)數(shù)據(jù)，綜合分析，實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的交互互通，信息兼容，實現(xiàn)更安全的，最優(yōu)的運營模式。毫無疑問是綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的中的重要職責?，F(xiàn)在軌道交通系統(tǒng)越來越主要注重節(jié)能和環(huán)保的理念。監(jiān)控系統(tǒng)故障及處理維護類型：綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備故障的維護一般有三大類：1，當設(shè)備發(fā)生故障時，使用模塊個配件的方法，使用系統(tǒng)在最短時間內(nèi)恢復(fù)運營。2，拆除下來的可靠模塊和配件維修和軟件程序和維修，適用于故障件的維修個僅需要對系統(tǒng)進行修復(fù)升級的情況。3，從二類維修中得到的模塊和配件的深入維修和軟件程序維修以及工廠維修。此類是前面兩類的延伸，拓展。維修方法一般分為三類：1，定期維修方法，由維修人員根據(jù)維修定期進行，包括線路檢查，設(shè)備進行檢查，計算機設(shè)備磁盤清理。2，故障維護方法，維修人員針對報告的設(shè)備故障信息進行設(shè)備更換，現(xiàn)場維修。3，在線維修方法，主要是軟件維修，一般在正常運營期間不能進行軟件維修，由軟件測試平臺編織測試通過在沒有運營期間進行。常見的故障處理，分為按下按鈕沒有反應(yīng)的動作故障和按鈕燈或者指示燈不亮，蜂鳴器不響的故障：1，確定相應(yīng)系統(tǒng)已經(jīng)對IBP盤端子排線送電。2，找到排線故障，有無接線松動，脫落。3，檢查按鈕時候正常。4，檢查燈時候損壞［2］。結(jié)論綜上，城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)是實現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展的重要組成部分。是保障行車安全和和車站內(nèi)環(huán)境污染防治工作的預(yù)防關(guān)鍵，通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)，保障人員生命安全，我國地鐵增強了監(jiān)控技術(shù)的設(shè)計企業(yè)水平的應(yīng)用，為提高地鐵交通安全應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。緩解公共交通壓力，促進公共交通的發(fā)展和設(shè)計。參考文獻［1］顏月霞