辦好高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì),促進(jìn)體育事業(yè)大發(fā)展課件

汽車(chē)排放污染及控制主講人：衣豐艷汽車(chē)排放污染及控制主講人：衣豐艷1第1章緒論第2章汽車(chē)排放污染物的生成機(jī)理和影響因素第3章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性第4章車(chē)用汽油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化第5章車(chē)用柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化第6章車(chē)用汽油機(jī)后處理凈化

《汽車(chē)排放污染及控制》目錄第1章緒論《汽車(chē)排放污染及控制》目錄2

第7章車(chē)用柴油機(jī)后處理凈化第8章燃料與排放第9章汽車(chē)排放污染物凈化方案及分析第10章汽車(chē)排放及測(cè)試第11章排放標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)排放污染及控制》目錄《汽車(chē)排放污染及控制》目錄3第10章汽車(chē)排放測(cè)試10.4碳煙測(cè)量與分析10.3微粒測(cè)量與分析10.2排氣成分分析儀10.1汽車(chē)排放污染物取樣系統(tǒng)第10章汽車(chē)排放測(cè)試第10章汽車(chē)排放測(cè)試10.4碳煙測(cè)量與分析104概述：主要內(nèi)容第10章汽車(chē)排放測(cè)試介紹了環(huán)境污染現(xiàn)狀，特別是與汽車(chē)尾氣相關(guān)的大氣污染情況。歸納了各種汽車(chē)排放污染物對(duì)人類(lèi)和自然的危害總結(jié)了汽車(chē)排放控制技術(shù)的發(fā)展歷程。概述：主要內(nèi)容第10章汽車(chē)排放測(cè)試介紹了環(huán)境污染現(xiàn)5辦好高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì),促進(jìn)體育事業(yè)大發(fā)展課件6取樣系統(tǒng)概述

取樣是汽車(chē)排放測(cè)試的第一環(huán)，在不同條件下，需要不同的取樣技術(shù)。取樣系統(tǒng)的功能在于使樣氣經(jīng)過(guò)預(yù)處理，以便按一定要求送入分析系統(tǒng)不同的取樣方法，就有不同的取樣系統(tǒng)。按取樣方法分，目前常采用的取樣系統(tǒng)有：直接取樣系統(tǒng)、稀釋取樣系統(tǒng)和定容取樣系統(tǒng)。第10章汽車(chē)排放測(cè)試取樣系統(tǒng)概述取樣是汽車(chē)排放測(cè)試的第一環(huán)，在不同條件下，需要7直接取樣系統(tǒng)直接取樣法是將取樣探頭插入發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中，用取樣泵連續(xù)抽取一定量氣體不經(jīng)稀釋直接送入分析系統(tǒng)進(jìn)行分析。由于直接取樣法設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，被廣泛用于許多國(guó)家和地區(qū)的各種用途發(fā)動(dòng)機(jī)的排放測(cè)量中。第10章汽車(chē)排放測(cè)試直接取樣系統(tǒng)直接取樣法是將取樣探頭插入發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中，用取8第10章汽車(chē)排放測(cè)試直接取樣系統(tǒng)

未經(jīng)稀釋的采樣氣直接從排氣管抽取，污染物濃度較高，具有較高的測(cè)量精度。采樣泵P把樣氣從HSL1（保溫453－473K）送到氫火焰離子檢測(cè)器HFID分析HC，經(jīng)HSL2（保溫368－473K）輸送到化學(xué)發(fā)光分析儀HCLA分析，另外排氣經(jīng)取樣管SL輸送到不分光紅外線吸收型分析儀NDIR分析CO和CO2。為了排除水蒸氣對(duì)NDIR工作的干擾，用溫度保持273-277K的槽型冷卻器B來(lái)除去排氣樣氣中的水分。第10章汽車(chē)排放測(cè)試直接取樣系統(tǒng)未經(jīng)稀釋的采樣9測(cè)量重型車(chē)柴油機(jī)的微粒排放測(cè)試時(shí)，用稀釋取樣系統(tǒng)取樣，既可用全流稀釋取樣系統(tǒng)FFDSS（FullFlowDilutionSamplingSystem），也可用分流稀釋取樣系統(tǒng)PFDSS(PartialFlowDilutionSamplingSystem)。稀釋取樣系統(tǒng)稀釋取樣系統(tǒng)外形第10章汽車(chē)排放測(cè)試測(cè)量重型車(chē)柴油機(jī)的微粒排放測(cè)試時(shí)，用稀釋取樣系統(tǒng)取樣，既可用10全流稀釋取樣系統(tǒng)EP-排氣管PDP-容積式泵HE-熱交換器PDT-初級(jí)稀釋通道

SDS-單級(jí)稀釋系統(tǒng)DDS-雙級(jí)稀釋系統(tǒng)PTT-顆粒物傳輸管SDT-次級(jí)稀釋通道FH-濾紙保持架SP-顆粒物取樣泵DP-稀釋用空氣泵PSP-顆粒取樣探頭DAF-稀釋用空氣過(guò)濾器CFV-臨界流量文杜里管GF-氣體計(jì)量?jī)x或流量?jī)x測(cè)定全流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖第10章汽車(chē)排放測(cè)試全流稀釋取樣系統(tǒng)EP-排氣管全流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖第1011全流稀釋取樣系統(tǒng)技術(shù)要點(diǎn)第10章汽車(chē)排放測(cè)試

初級(jí)稀釋風(fēng)道PDT中應(yīng)有足夠的湍流強(qiáng)度和足夠的混合長(zhǎng)度，保證取樣前柴油機(jī)排氣管EP排出的排氣民經(jīng)稀釋空氣濾清器DAF凈化的稀釋空氣混合均勻。

單級(jí)稀釋系統(tǒng)的直徑至少為460mm，雙級(jí)稀釋系統(tǒng)的直徑至少為200mm。發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣應(yīng)順氣流引入初級(jí)稀釋通道，并充分混合。全流稀釋取樣系統(tǒng)技術(shù)要點(diǎn)第10章汽車(chē)排放測(cè)試12分流稀釋取樣系統(tǒng)EP-排氣管PR-取樣探頭ISP-等動(dòng)態(tài)取樣探頭EGA-排氣分析儀BV-球閥SC-壓力控制裝置DPT-差壓傳感器FC1-流量控制器SB-抽風(fēng)機(jī)PB-壓力機(jī)DT-稀釋通道PSS-顆粒物取樣系統(tǒng)PSP-顆粒物取樣探頭PTT-顆粒物傳輸管FH-濾紙保持架

SP-顆粒物取樣泵FC2-流量控制GF1-氣體計(jì)量?jī)x或流量測(cè)定儀DAF-稀釋用空氣過(guò)濾器GF2-氣體計(jì)量?jī)x或流量測(cè)定儀TT-顆粒物取樣傳輸管分流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖第10章汽車(chē)排放測(cè)試分流稀釋取樣系統(tǒng)EP-排氣管GF1-氣體計(jì)量?jī)x或流量測(cè)定儀13分流稀釋取樣系統(tǒng)工作原理第10章汽車(chē)排放測(cè)試返回

柴油機(jī)排氣管EP中的排氣通過(guò)顆粒物取樣探頭ISP或PR和顆粒物取樣傳輸管TT輸送到稀釋通道DT。通過(guò)DT的稀釋排氣流量用顆粒物取樣系統(tǒng)PSS中的流量控制器FC2和顆粒物取樣泵SP控制，稀釋空氣流量用流量控制器FC1控制。分流稀釋取樣系統(tǒng)工作原理第10章汽車(chē)排放測(cè)試返回14現(xiàn)在，世界各國(guó)的排放法規(guī)大多規(guī)定對(duì)汽車(chē)的排氣先用干凈空氣進(jìn)行稀釋?zhuān)缓笥枚ㄈ萑覥VS（ConstantVolumeSampling）系統(tǒng)取樣。除取樣袋收集的氣體外，大部分排氣被排出取樣器，由測(cè)量器測(cè)量排出氣體的總流量。定容取樣系統(tǒng)定容取樣系統(tǒng)第10章汽車(chē)排放測(cè)試測(cè)量總流量的常用方法容積泵PDP文杜里管CFV現(xiàn)在，世界各國(guó)的排放法規(guī)大多規(guī)定對(duì)汽車(chē)的排氣先用干凈空氣進(jìn)行15帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)D-稀釋空氣濾清器M-混合室H-熱交換器TC-溫度控制系統(tǒng)PDP-容積泵T1-溫度傳感器G1、G2-壓力表S1-收集稀釋空氣定量樣氣的取樣口S2-收集稀釋排氣定量樣氣的取樣口帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)流程圖第10章汽車(chē)排放測(cè)試帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)D-稀釋空氣濾清器S1-收集稀釋空氣16帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)第10章汽車(chē)排放測(cè)試特點(diǎn)

容積泵PDP每轉(zhuǎn)的抽氣體積是一定的，只要轉(zhuǎn)數(shù)不變，總流量就不變。PDP系統(tǒng)可使流量無(wú)級(jí)變化，但結(jié)構(gòu)龐大，且流量受溫度影響大。帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)第10章汽車(chē)排放測(cè)試特點(diǎn)17采用臨界流量文度里管的定容取樣系統(tǒng)AB-稀釋空氣取樣袋CF-積累流量計(jì)CS-旋風(fēng)分離器DAF-稀釋空氣濾清器DEP-稀釋排氣抽氣泵DT-稀釋風(fēng)道F-過(guò)濾器FC-流量控制器；

FL-流量計(jì)HE-換熱HF-加熱過(guò)濾器PG-壓力表QF-快接管接頭QV-快作用閥S1～S4-取樣探頭SB-衡釋排氣取樣袋的取樣過(guò)濾器SP-取樣泵TC-溫度控制器TS-溫度傳感器帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)流程圖第10章汽車(chē)排放測(cè)試CFV-臨界流量文杜里管；SF-測(cè)量微粒排放質(zhì)采用臨界流量文度里管的定容取樣系統(tǒng)AB-稀釋空氣取樣袋帶容積18第10章汽車(chē)排放測(cè)試其總流量由一臨界文杜里管CFV來(lái)確定，只要文杜里管一定，總流量就不變。該系統(tǒng)受溫度影響較小，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但只可通過(guò)切換文杜里管來(lái)改變流量，且只能有級(jí)地改變。

采用臨界流量文度里管的定容取樣系統(tǒng)返回特點(diǎn)

第10章汽車(chē)排放測(cè)試其總流量由一臨界文杜里管CFV19辦好高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì),促進(jìn)體育事業(yè)大發(fā)展課件20汽車(chē)排氣中的CO和CO2用不分光紅外線氣體分析儀測(cè)量NOX用化學(xué)發(fā)光分析儀測(cè)量HC用氫火焰離子型分析儀測(cè)量當(dāng)需要從總碳?xì)浠衔镏蟹蛛x出非甲烷碳?xì)浠衔飼r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧多用順磁分析儀測(cè)量氣相色譜儀測(cè)量甲烷。排氣成分分析儀概述排氣成分分析儀外形圖

第10章汽車(chē)排放測(cè)試汽車(chē)排氣中的CO和CO2用不分光紅外線氣體分析儀測(cè)量排氣成分21

不分光紅外線氣體分析儀NDIR（Non-DispersiveInfra-RedAnalyzer）是根據(jù)不同氣體對(duì)紅外線的選擇性吸收原理提出的。紅外線是波長(zhǎng)為0.8～600μm的電磁波，多數(shù)氣體具有吸收特定波長(zhǎng)的紅外線的能力。如CO能吸收4.5～5μm的紅外線，CO2能吸收4～4.5μm的紅外線，不分光紅外線氣體分析儀根據(jù)其特定的吸收來(lái)鑒別氣體分子的種類(lèi)。不分光紅外氣體分析儀NDIR第10章汽車(chē)排放測(cè)試不分光紅外線氣體分析儀NDIR（Non-Disp22不分光紅外氣體分析儀NDIR工作原理

紅外線光源射出的紅外線經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)的截光盤(pán)交替地投向氣樣室和裝有不吸收紅外線的氣體（如氮）的參比室，透過(guò)兩室的氣體進(jìn)入有兩個(gè)接收氣室的檢測(cè)器。當(dāng)樣氣室中的被測(cè)樣氣濃度變化時(shí)，兩個(gè)接受氣室接受的紅外線輻射能的差別也發(fā)生變化，導(dǎo)致分隔兩氣室的薄膜兩側(cè)壓變化。由截光盤(pán)調(diào)制的周期性變化引起電容器電容量周期變化，該信號(hào)經(jīng)放大成為分析儀的輸出信號(hào)。

不分光紅外線氣體分析儀工作原理圖第10章汽車(chē)排放測(cè)試不分光紅外氣體分析儀NDIR工作原理不分光紅外線氣體分析儀工23不分光紅外氣體分析儀NDIR工作特點(diǎn)第10章汽車(chē)排放測(cè)試不分光紅外線氣體分析儀采用直接取樣系統(tǒng)時(shí)，水蒸氣對(duì)CO和NO的測(cè)定有干擾，在取樣流程中應(yīng)串聯(lián)有冷卻器或除濕器，以盡量除去水分。不分光紅外線氣體分析儀測(cè)量NO時(shí)，其測(cè)量精度低；測(cè)量HC時(shí)，只能檢測(cè)某一波長(zhǎng)段的HC，而對(duì)非飽和烴和芳香烴則不敏感，測(cè)量的結(jié)果主要是反應(yīng)了飽和烴的含量而不代表各種HC的含量，所以總的精確度較差。排放法規(guī)規(guī)定，CO和CO2用不分光紅外線氣體分析儀測(cè)量。不分光紅外氣體分析儀NDIR工作特點(diǎn)第10章汽車(chē)排放24化學(xué)發(fā)光分析儀CLD工作原理1-反應(yīng)室；2-臭氧發(fā)生器；3-氧入口；4-濾光片；5-光電倍增管檢測(cè)器；6-信號(hào)放大器；7-催化轉(zhuǎn)化器；8-樣氣入口；9-轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；10-反應(yīng)室出口樣氣由通道A或B進(jìn)入反應(yīng)室1。通道A直接通向反應(yīng)室，這個(gè)通道只能測(cè)量樣氣中NO的濃度；樣氣通過(guò)通道B時(shí)，樣氣中的NO2將在催化轉(zhuǎn)換器7中轉(zhuǎn)化成NO，再進(jìn)入反應(yīng)室，這樣儀器測(cè)量得到的是NO和NO2的總和NOX。利用測(cè)得的NOX與NO的差值，即可確定樣氣中NO2的濃度。化學(xué)發(fā)光分析儀工作原理圖

第10章汽車(chē)排放測(cè)試化學(xué)發(fā)光分析儀CLD工作原理1-反應(yīng)室；2-臭氧發(fā)生器；3-25化學(xué)發(fā)光分析儀CLD具有感應(yīng)度高，體積分?jǐn)?shù)可達(dá)10-7；應(yīng)答性好，在10-2濃度范圍內(nèi)輸出特性呈線性關(guān)系，適用于連續(xù)分析；為使測(cè)量過(guò)程中NO2盡可能完全地轉(zhuǎn)化成為NO，催化轉(zhuǎn)化器中的溫度必須在920K以上。是測(cè)量NOX的標(biāo)準(zhǔn)方法。第10章汽車(chē)排放測(cè)試特點(diǎn)化學(xué)發(fā)光分析儀CLD具有感應(yīng)度高，體積分?jǐn)?shù)可達(dá)10-7；第126氫火焰離子分析儀工作原理工作原理

氫火焰燃燒時(shí)，2300K左右的高溫氫火焰會(huì)使HC離子化成自由離子，離子數(shù)基本與HC的濃度成正比。待測(cè)氣體與氫氣混合后，由入口進(jìn)入燃燒器，由燃燒嘴噴出，在空氣的助燃下由通電的點(diǎn)火絲點(diǎn)燃。HC在缺氧的氫擴(kuò)散火焰中分解出離子和電子。這些離子和電子形成按一定方向運(yùn)動(dòng)的離子流，通過(guò)對(duì)離子流電流的測(cè)量就可測(cè)得碳原子的濃度，從而反映出相應(yīng)HC的濃度。1-離子收集器；2-信號(hào)放大器；3-空氣分配器；4-氫和待測(cè)氣體入口；5-助燃空氣入口；6-燃燒嘴氫火焰離子型分析儀工作原理圖

第10章汽車(chē)排放測(cè)試氫火焰離子分析儀工作原理工作原理1-離子收集器；2-信號(hào)放大27氫火焰離子分析儀FID特點(diǎn)第10章汽車(chē)排放測(cè)試是目前測(cè)量汽車(chē)排放中HC的最有效手段；靈敏度高，可測(cè)到極小濃度的HC；線性范圍寬；對(duì)環(huán)境溫度和壓力也不敏感。不受樣氣中有無(wú)水蒸氣的影響，但可能受其中氧的干擾。不同的HC分子結(jié)構(gòu)對(duì)FID的影響不同。氫火焰離子分析儀FID特點(diǎn)第10章汽車(chē)排放測(cè)試是目28順磁分析儀PMA工作原理氧是一種強(qiáng)順磁性氣體，氮氧化合物有較弱的順磁性，NO和NO2的順磁性分別為氧的44%和29%。因?yàn)槠?chē)排放中，氧的濃度要比NOX高得多，所以可用順磁分析儀測(cè)量排氣中的氧濃度順磁分析儀外形圖

第10章汽車(chē)排放測(cè)試順磁分析儀PMA工作原理順磁分析儀外形圖第10章汽29順磁分析儀PMA工作原理

樣氣3中的氧2，在永久磁鐵6的磁場(chǎng)吸引下充入水平玻璃管5中。在磁場(chǎng)強(qiáng)度最大的地方，樣氣被電熱絲4加熱。加熱后的氧順磁性下降，磁鐵對(duì)它的吸引力小于冷態(tài)的氧。冷的樣氣被吸到磁極中心，擠走熱的樣氣。冷的樣氣被加熱后又被擠走。這樣在玻璃管5中就形成了氣體流動(dòng)，也稱(chēng)磁風(fēng)，其速度與樣氣的濃度成正比。如果加熱絲4同時(shí)起熱線風(fēng)速儀的作用，就可以簡(jiǎn)單地測(cè)定磁風(fēng)速度，從而測(cè)得樣氣中的氧濃度順磁分析儀工作原理

第10章汽車(chē)排放測(cè)試順磁分析儀PMA工作原理順磁分析儀工作原理第10章3010.2.5氣相色譜儀GC工作原理

用樣氣注射器把一定體積的樣氣從試樣注入口注入儀器，與從載氣入口進(jìn)入儀器的氫、氦、氬等載氣混合后流入裝有填充劑的色譜柱中。由于樣氣的不同組分對(duì)色譜柱中的填充劑的親和力（吸附或溶解性）不同，在載氣的推動(dòng)下被分離。親和力弱的組分，很難被滯留在填充劑中，首先流出色譜柱；反之，親和力強(qiáng)的組分流出較晚。1-試樣注入口；2-色譜圖記錄儀；3-氣體出口；4-檢測(cè)器；5-溫控槽；6-色譜柱；7-載氣入口氣相色譜儀工作原理圖

返回第10章汽車(chē)排放測(cè)試10.2.5氣相色譜儀GC工作原理1-試樣注入口；2-色31氣相色譜儀GC對(duì)混合氣的組成中各成分濃度進(jìn)行詳細(xì)的分析它靈敏度高，需要樣氣數(shù)量很少；一次可完成多種成分的分析。

第10章汽車(chē)排放測(cè)試特點(diǎn)氣相色譜儀GC對(duì)混合氣的組成中各成分濃度進(jìn)行詳細(xì)的分析第32辦好高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì),促進(jìn)體育事業(yè)大發(fā)展課件33排氣微粒

排氣微粒是指依據(jù)一定的取樣方法，在最高溫度為325K的稀釋排氣中，由過(guò)濾器收集到的固態(tài)或液態(tài)微粒。顯微鏡下的微粒組織形狀

返回第10章汽車(chē)排放測(cè)試排氣微粒排氣微粒是指依據(jù)一定的取樣方法，在最高溫度為32534微粒質(zhì)量測(cè)量微粒測(cè)量過(guò)濾器通常采用濾紙。為了保證測(cè)量的精度，空白濾紙和有微粒濾紙的質(zhì)量測(cè)量必須在調(diào)溫調(diào)濕的潔凈小室內(nèi)進(jìn)行?？瞻诪V紙至少在取樣前2h放入小室內(nèi)的濾紙盒中，待穩(wěn)定后測(cè)量質(zhì)量，然后仍放在小室內(nèi)待用。如果從小室取出后1h內(nèi)沒(méi)有使用，則在使用前必須重新測(cè)量質(zhì)量。收集微粒后的濾紙放回小室內(nèi)至少2h，但不得超過(guò)36h，然后測(cè)量總質(zhì)量。微粒質(zhì)量測(cè)量裝置

微粒濾紙與空白濾紙的質(zhì)量差就是微粒質(zhì)量。第10章汽車(chē)排放測(cè)試微粒質(zhì)量測(cè)量微粒測(cè)量過(guò)濾器通常采用濾紙。微粒質(zhì)量測(cè)量裝置微35微粒質(zhì)量測(cè)量計(jì)算公式第10章汽車(chē)排放測(cè)試

Vep—流經(jīng)過(guò)濾器的流量，m3

Vmix—流經(jīng)通道的流量，m3

Mp—排放微粒質(zhì)量，g/km

Mf—過(guò)濾器收集的微粒質(zhì)量，gd—與運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)一致的距離，km微粒質(zhì)量測(cè)量計(jì)算公式第10章汽車(chē)排放測(cè)試Vep—36微粒成分測(cè)量微粒中有機(jī)可溶成分SOF的分離及分析方法

第10章汽車(chē)排放測(cè)試1.熱解質(zhì)量分析法（TG）2.真空揮發(fā)法（VV）3.索氏萃取法（SE）★★★微粒成分分析不是排放法規(guī)所要求微粒成分測(cè)量微粒中有機(jī)可溶成分SOF的分離及分析方法37微粒成分測(cè)量●熱解質(zhì)量分析法熱解質(zhì)量分析法TG（ThermoGravimetry）是在惰性氣體氣氛（如N2）中，將微粒樣品按規(guī)定的加熱速率加熱到923K，保溫5分鐘。在這段時(shí)間內(nèi)，其中可揮發(fā)部分蒸發(fā)掉，用熱天平測(cè)得的微粒質(zhì)量減小量就代表其中可揮發(fā)部分VF（VolatileFraction），用此法測(cè)得的主要是高沸點(diǎn)HC和硫酸鹽，基本與SOF相吻合。然后將氣氛換成空氣，在相同溫度下，樣品進(jìn)一步減少的質(zhì)量對(duì)應(yīng)被氧化的碳煙組分，殘留的則是微量灰分。第10章汽車(chē)排放測(cè)試微粒成分測(cè)量●熱解質(zhì)量分析法熱解質(zhì)量分析法TG（Thermo38微粒成分測(cè)量●真空揮發(fā)法

真空揮發(fā)法VV（VacuumVolatilization）是將微粒樣品置于真空干燥箱內(nèi)，在真空度95Kpa以上，溫度473K以上加熱3h左右，其質(zhì)量變化即為微粒中VF含量。第10章汽車(chē)排放測(cè)試微粒成分測(cè)量●真空揮發(fā)法真空揮發(fā)法VV（VacuumVo39微粒成分測(cè)量●索氏萃取法盛有溶劑的燒瓶置于恒溫浴缸中，加熱使溶劑蒸發(fā)，上升到冷凝管中，冷凝物回到樣品室中浸泡樣品，進(jìn)行萃取。萃取液達(dá)到一定體積時(shí)，經(jīng)虹吸管流回?zé)?。溶劑在萃取器中循環(huán)流動(dòng)，不斷將微粒中的SOF帶到燒瓶中，直到萃取完全。返回第10章汽車(chē)排放測(cè)試微粒成分測(cè)量●索氏萃取法盛有溶劑的燒瓶置于恒溫浴缸中，加熱使40辦好高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì),促進(jìn)體育事業(yè)大發(fā)展課件41煙度測(cè)量方法返回第10章汽車(chē)排放測(cè)試煙度的測(cè)量方法主要有兩種濾紙法先用濾紙收集一定的煙氣，再通過(guò)比較濾紙表面對(duì)光反射率的變化來(lái)測(cè)量煙度，所用的測(cè)量?jī)x器為濾紙式煙度計(jì)消光度法利用煙氣對(duì)光的吸收作用，即通過(guò)光從煙氣中的透過(guò)度來(lái)測(cè)量煙度，所用的測(cè)量?jī)x表為消光式煙度計(jì)。煙度測(cè)量方法返回第10章汽車(chē)排放測(cè)試煙度的測(cè)量方法42濾紙式煙度計(jì)濾紙式煙度計(jì)主要由定容采樣泵和檢測(cè)儀兩部分組成。抽氣泵從排氣中抽取固定容積的氣樣，讓氣樣通過(guò)裝在夾具上的濾紙，使氣樣的碳煙沉積在濾紙上。由于抽取的氣樣數(shù)量恒定，故濾紙被染黑的程度能反映氣樣中所含碳煙的濃度。濾紙式煙度計(jì)外形

第10章汽車(chē)排放測(cè)試濾紙式煙度計(jì)濾紙式煙度計(jì)主要由定容采樣泵和檢測(cè)儀兩部分組成。43濾紙式煙度計(jì)結(jié)構(gòu)和工作原理濾紙煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)及工作原理圖

由反射光檢測(cè)器與指示器組成，由白熾電燈泡光源射向已取樣濾紙的光線，一部分被濾紙上的微粒吸收，一部分被反射給光電元件，從而產(chǎn)生相應(yīng)的光電流，并由指示器指示輸出。光電流的大小反映了濾紙反射率的大小，濾紙反射率取決于濾紙被染黑的程度。光電越小，濾紙的反射率越低，即濾紙的染黑程度越高，表明被測(cè)碳煙的濃度越高。第10章汽車(chē)排放測(cè)試濾紙式煙度計(jì)結(jié)構(gòu)和工作原理濾紙煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)及工作原理圖由反44消光式煙度計(jì)讓部分或全部排氣流過(guò)光源和接收器構(gòu)成的光通道，接收器所接受的光強(qiáng)度的減弱（消光量）就代表排氣的煙度。

第10章汽車(chē)排放測(cè)試工作原理哈特里奇煙度計(jì)基本結(jié)構(gòu)示意圖

返回消光式煙度計(jì)讓部分或全部排氣流過(guò)光源和接收器構(gòu)成的光通道，接45作業(yè)：10.1簡(jiǎn)述汽車(chē)污染物排放物取樣系統(tǒng)的意義，目前常采用的有那些取樣系統(tǒng)，它們分別有何征？10.2試述全流稀釋取樣系統(tǒng)和分流稀釋取樣系統(tǒng)工作原理有何區(qū)別？10.3試闡述幾種排氣成分分析儀的工作原理及適用范圍。10.4排氣中微粒成分分析的主要方法有哪些，各有何特點(diǎn)和適用范圍？10.5分別闡述濾紙式煙度計(jì)與消光式煙度計(jì)的工作原理。作業(yè)：10.1簡(jiǎn)述汽車(chē)污染物排放物取樣系統(tǒng)的意義，目前常采46演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！47汽車(chē)排放污染及控制主講人：衣豐艷汽車(chē)排放污染及控制主講人：衣豐艷48第1章緒論第2章汽車(chē)排放污染物的生成機(jī)理和影響因素第3章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性第4章車(chē)用汽油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化第5章車(chē)用柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化第6章車(chē)用汽油機(jī)后處理凈化

《汽車(chē)排放污染及控制》目錄第1章緒論《汽車(chē)排放污染及控制》目錄49

第7章車(chē)用柴油機(jī)后處理凈化第8章燃料與排放第9章汽車(chē)排放污染物凈化方案及分析第10章汽車(chē)排放及測(cè)試第11章排放標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)排放污染及控制》目錄《汽車(chē)排放污染及控制》目錄50第10章汽車(chē)排放測(cè)試10.4碳煙測(cè)量與分析10.3微粒測(cè)量與分析10.2排氣成分分析儀10.1汽車(chē)排放污染物取樣系統(tǒng)第10章汽車(chē)排放測(cè)試第10章汽車(chē)排放測(cè)試10.4碳煙測(cè)量與分析1051概述：主要內(nèi)容第10章汽車(chē)排放測(cè)試介紹了環(huán)境污染現(xiàn)狀，特別是與汽車(chē)尾氣相關(guān)的大氣污染情況。歸納了各種汽車(chē)排放污染物對(duì)人類(lèi)和自然的危害總結(jié)了汽車(chē)排放控制技術(shù)的發(fā)展歷程。概述：主要內(nèi)容第10章汽車(chē)排放測(cè)試介紹了環(huán)境污染現(xiàn)52辦好高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì),促進(jìn)體育事業(yè)大發(fā)展課件53取樣系統(tǒng)概述

取樣是汽車(chē)排放測(cè)試的第一環(huán)，在不同條件下，需要不同的取樣技術(shù)。取樣系統(tǒng)的功能在于使樣氣經(jīng)過(guò)預(yù)處理，以便按一定要求送入分析系統(tǒng)不同的取樣方法，就有不同的取樣系統(tǒng)。按取樣方法分，目前常采用的取樣系統(tǒng)有：直接取樣系統(tǒng)、稀釋取樣系統(tǒng)和定容取樣系統(tǒng)。第10章汽車(chē)排放測(cè)試取樣系統(tǒng)概述取樣是汽車(chē)排放測(cè)試的第一環(huán)，在不同條件下，需要54直接取樣系統(tǒng)直接取樣法是將取樣探頭插入發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中，用取樣泵連續(xù)抽取一定量氣體不經(jīng)稀釋直接送入分析系統(tǒng)進(jìn)行分析。由于直接取樣法設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，被廣泛用于許多國(guó)家和地區(qū)的各種用途發(fā)動(dòng)機(jī)的排放測(cè)量中。第10章汽車(chē)排放測(cè)試直接取樣系統(tǒng)直接取樣法是將取樣探頭插入發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中，用取55第10章汽車(chē)排放測(cè)試直接取樣系統(tǒng)

未經(jīng)稀釋的采樣氣直接從排氣管抽取，污染物濃度較高，具有較高的測(cè)量精度。采樣泵P把樣氣從HSL1（保溫453－473K）送到氫火焰離子檢測(cè)器HFID分析HC，經(jīng)HSL2（保溫368－473K）輸送到化學(xué)發(fā)光分析儀HCLA分析，另外排氣經(jīng)取樣管SL輸送到不分光紅外線吸收型分析儀NDIR分析CO和CO2。為了排除水蒸氣對(duì)NDIR工作的干擾，用溫度保持273-277K的槽型冷卻器B來(lái)除去排氣樣氣中的水分。第10章汽車(chē)排放測(cè)試直接取樣系統(tǒng)未經(jīng)稀釋的采樣56測(cè)量重型車(chē)柴油機(jī)的微粒排放測(cè)試時(shí)，用稀釋取樣系統(tǒng)取樣，既可用全流稀釋取樣系統(tǒng)FFDSS（FullFlowDilutionSamplingSystem），也可用分流稀釋取樣系統(tǒng)PFDSS(PartialFlowDilutionSamplingSystem)。稀釋取樣系統(tǒng)稀釋取樣系統(tǒng)外形第10章汽車(chē)排放測(cè)試測(cè)量重型車(chē)柴油機(jī)的微粒排放測(cè)試時(shí)，用稀釋取樣系統(tǒng)取樣，既可用57全流稀釋取樣系統(tǒng)EP-排氣管PDP-容積式泵HE-熱交換器PDT-初級(jí)稀釋通道

SDS-單級(jí)稀釋系統(tǒng)DDS-雙級(jí)稀釋系統(tǒng)PTT-顆粒物傳輸管SDT-次級(jí)稀釋通道FH-濾紙保持架SP-顆粒物取樣泵DP-稀釋用空氣泵PSP-顆粒取樣探頭DAF-稀釋用空氣過(guò)濾器CFV-臨界流量文杜里管GF-氣體計(jì)量?jī)x或流量?jī)x測(cè)定全流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖第10章汽車(chē)排放測(cè)試全流稀釋取樣系統(tǒng)EP-排氣管全流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖第1058全流稀釋取樣系統(tǒng)技術(shù)要點(diǎn)第10章汽車(chē)排放測(cè)試

初級(jí)稀釋風(fēng)道PDT中應(yīng)有足夠的湍流強(qiáng)度和足夠的混合長(zhǎng)度，保證取樣前柴油機(jī)排氣管EP排出的排氣民經(jīng)稀釋空氣濾清器DAF凈化的稀釋空氣混合均勻。

單級(jí)稀釋系統(tǒng)的直徑至少為460mm，雙級(jí)稀釋系統(tǒng)的直徑至少為200mm。發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣應(yīng)順氣流引入初級(jí)稀釋通道，并充分混合。全流稀釋取樣系統(tǒng)技術(shù)要點(diǎn)第10章汽車(chē)排放測(cè)試59分流稀釋取樣系統(tǒng)EP-排氣管PR-取樣探頭ISP-等動(dòng)態(tài)取樣探頭EGA-排氣分析儀BV-球閥SC-壓力控制裝置DPT-差壓傳感器FC1-流量控制器SB-抽風(fēng)機(jī)PB-壓力機(jī)DT-稀釋通道PSS-顆粒物取樣系統(tǒng)PSP-顆粒物取樣探頭PTT-顆粒物傳輸管FH-濾紙保持架

SP-顆粒物取樣泵FC2-流量控制GF1-氣體計(jì)量?jī)x或流量測(cè)定儀DAF-稀釋用空氣過(guò)濾器GF2-氣體計(jì)量?jī)x或流量測(cè)定儀TT-顆粒物取樣傳輸管分流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖第10章汽車(chē)排放測(cè)試分流稀釋取樣系統(tǒng)EP-排氣管GF1-氣體計(jì)量?jī)x或流量測(cè)定儀60分流稀釋取樣系統(tǒng)工作原理第10章汽車(chē)排放測(cè)試返回

柴油機(jī)排氣管EP中的排氣通過(guò)顆粒物取樣探頭ISP或PR和顆粒物取樣傳輸管TT輸送到稀釋通道DT。通過(guò)DT的稀釋排氣流量用顆粒物取樣系統(tǒng)PSS中的流量控制器FC2和顆粒物取樣泵SP控制，稀釋空氣流量用流量控制器FC1控制。分流稀釋取樣系統(tǒng)工作原理第10章汽車(chē)排放測(cè)試返回61現(xiàn)在，世界各國(guó)的排放法規(guī)大多規(guī)定對(duì)汽車(chē)的排氣先用干凈空氣進(jìn)行稀釋?zhuān)缓笥枚ㄈ萑覥VS（ConstantVolumeSampling）系統(tǒng)取樣。除取樣袋收集的氣體外，大部分排氣被排出取樣器，由測(cè)量器測(cè)量排出氣體的總流量。定容取樣系統(tǒng)定容取樣系統(tǒng)第10章汽車(chē)排放測(cè)試測(cè)量總流量的常用方法容積泵PDP文杜里管CFV現(xiàn)在，世界各國(guó)的排放法規(guī)大多規(guī)定對(duì)汽車(chē)的排氣先用干凈空氣進(jìn)行62帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)D-稀釋空氣濾清器M-混合室H-熱交換器TC-溫度控制系統(tǒng)PDP-容積泵T1-溫度傳感器G1、G2-壓力表S1-收集稀釋空氣定量樣氣的取樣口S2-收集稀釋排氣定量樣氣的取樣口帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)流程圖第10章汽車(chē)排放測(cè)試帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)D-稀釋空氣濾清器S1-收集稀釋空氣63帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)第10章汽車(chē)排放測(cè)試特點(diǎn)

容積泵PDP每轉(zhuǎn)的抽氣體積是一定的，只要轉(zhuǎn)數(shù)不變，總流量就不變。PDP系統(tǒng)可使流量無(wú)級(jí)變化，但結(jié)構(gòu)龐大，且流量受溫度影響大。帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)第10章汽車(chē)排放測(cè)試特點(diǎn)64采用臨界流量文度里管的定容取樣系統(tǒng)AB-稀釋空氣取樣袋CF-積累流量計(jì)CS-旋風(fēng)分離器DAF-稀釋空氣濾清器DEP-稀釋排氣抽氣泵DT-稀釋風(fēng)道F-過(guò)濾器FC-流量控制器；

FL-流量計(jì)HE-換熱HF-加熱過(guò)濾器PG-壓力表QF-快接管接頭QV-快作用閥S1～S4-取樣探頭SB-衡釋排氣取樣袋的取樣過(guò)濾器SP-取樣泵TC-溫度控制器TS-溫度傳感器帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)流程圖第10章汽車(chē)排放測(cè)試CFV-臨界流量文杜里管；SF-測(cè)量微粒排放質(zhì)采用臨界流量文度里管的定容取樣系統(tǒng)AB-稀釋空氣取樣袋帶容積65第10章汽車(chē)排放測(cè)試其總流量由一臨界文杜里管CFV來(lái)確定，只要文杜里管一定，總流量就不變。該系統(tǒng)受溫度影響較小，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但只可通過(guò)切換文杜里管來(lái)改變流量，且只能有級(jí)地改變。

采用臨界流量文度里管的定容取樣系統(tǒng)返回特點(diǎn)

第10章汽車(chē)排放測(cè)試其總流量由一臨界文杜里管CFV66辦好高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì),促進(jìn)體育事業(yè)大發(fā)展課件67汽車(chē)排氣中的CO和CO2用不分光紅外線氣體分析儀測(cè)量NOX用化學(xué)發(fā)光分析儀測(cè)量HC用氫火焰離子型分析儀測(cè)量當(dāng)需要從總碳?xì)浠衔镏蟹蛛x出非甲烷碳?xì)浠衔飼r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧多用順磁分析儀測(cè)量氣相色譜儀測(cè)量甲烷。排氣成分分析儀概述排氣成分分析儀外形圖

第10章汽車(chē)排放測(cè)試汽車(chē)排氣中的CO和CO2用不分光紅外線氣體分析儀測(cè)量排氣成分68

不分光紅外線氣體分析儀NDIR（Non-DispersiveInfra-RedAnalyzer）是根據(jù)不同氣體對(duì)紅外線的選擇性吸收原理提出的。紅外線是波長(zhǎng)為0.8～600μm的電磁波，多數(shù)氣體具有吸收特定波長(zhǎng)的紅外線的能力。如CO能吸收4.5～5μm的紅外線，CO2能吸收4～4.5μm的紅外線，不分光紅外線氣體分析儀根據(jù)其特定的吸收來(lái)鑒別氣體分子的種類(lèi)。不分光紅外氣體分析儀NDIR第10章汽車(chē)排放測(cè)試不分光紅外線氣體分析儀NDIR（Non-Disp69不分光紅外氣體分析儀NDIR工作原理

紅外線光源射出的紅外線經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)的截光盤(pán)交替地投向氣樣室和裝有不吸收紅外線的氣體（如氮）的參比室，透過(guò)兩室的氣體進(jìn)入有兩個(gè)接收氣室的檢測(cè)器。當(dāng)樣氣室中的被測(cè)樣氣濃度變化時(shí)，兩個(gè)接受氣室接受的紅外線輻射能的差別也發(fā)生變化，導(dǎo)致分隔兩氣室的薄膜兩側(cè)壓變化。由截光盤(pán)調(diào)制的周期性變化引起電容器電容量周期變化，該信號(hào)經(jīng)放大成為分析儀的輸出信號(hào)。

不分光紅外線氣體分析儀工作原理圖第10章汽車(chē)排放測(cè)試不分光紅外氣體分析儀NDIR工作原理不分光紅外線氣體分析儀工70不分光紅外氣體分析儀NDIR工作特點(diǎn)第10章汽車(chē)排放測(cè)試不分光紅外線氣體分析儀采用直接取樣系統(tǒng)時(shí)，水蒸氣對(duì)CO和NO的測(cè)定有干擾，在取樣流程中應(yīng)串聯(lián)有冷卻器或除濕器，以盡量除去水分。不分光紅外線氣體分析儀測(cè)量NO時(shí)，其測(cè)量精度低；測(cè)量HC時(shí)，只能檢測(cè)某一波長(zhǎng)段的HC，而對(duì)非飽和烴和芳香烴則不敏感，測(cè)量的結(jié)果主要是反應(yīng)了飽和烴的含量而不代表各種HC的含量，所以總的精確度較差。排放法規(guī)規(guī)定，CO和CO2用不分光紅外線氣體分析儀測(cè)量。不分光紅外氣體分析儀NDIR工作特點(diǎn)第10章汽車(chē)排放71化學(xué)發(fā)光分析儀CLD工作原理1-反應(yīng)室；2-臭氧發(fā)生器；3-氧入口；4-濾光片；5-光電倍增管檢測(cè)器；6-信號(hào)放大器；7-催化轉(zhuǎn)化器；8-樣氣入口；9-轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；10-反應(yīng)室出口樣氣由通道A或B進(jìn)入反應(yīng)室1。通道A直接通向反應(yīng)室，這個(gè)通道只能測(cè)量樣氣中NO的濃度；樣氣通過(guò)通道B時(shí)，樣氣中的NO2將在催化轉(zhuǎn)換器7中轉(zhuǎn)化成NO，再進(jìn)入反應(yīng)室，這樣儀器測(cè)量得到的是NO和NO2的總和NOX。利用測(cè)得的NOX與NO的差值，即可確定樣氣中NO2的濃度?；瘜W(xué)發(fā)光分析儀工作原理圖

第10章汽車(chē)排放測(cè)試化學(xué)發(fā)光分析儀CLD工作原理1-反應(yīng)室；2-臭氧發(fā)生器；3-72化學(xué)發(fā)光分析儀CLD具有感應(yīng)度高，體積分?jǐn)?shù)可達(dá)10-7；應(yīng)答性好，在10-2濃度范圍內(nèi)輸出特性呈線性關(guān)系，適用于連續(xù)分析；為使測(cè)量過(guò)程中NO2盡可能完全地轉(zhuǎn)化成為NO，催化轉(zhuǎn)化器中的溫度必須在920K以上。是測(cè)量NOX的標(biāo)準(zhǔn)方法。第10章汽車(chē)排放測(cè)試特點(diǎn)化學(xué)發(fā)光分析儀CLD具有感應(yīng)度高，體積分?jǐn)?shù)可達(dá)10-7；第173氫火焰離子分析儀工作原理工作原理

氫火焰燃燒時(shí)，2300K左右的高溫氫火焰會(huì)使HC離子化成自由離子，離子數(shù)基本與HC的濃度成正比。待測(cè)氣體與氫氣混合后，由入口進(jìn)入燃燒器，由燃燒嘴噴出，在空氣的助燃下由通電的點(diǎn)火絲點(diǎn)燃。HC在缺氧的氫擴(kuò)散火焰中分解出離子和電子。這些離子和電子形成按一定方向運(yùn)動(dòng)的離子流，通過(guò)對(duì)離子流電流的測(cè)量就可測(cè)得碳原子的濃度，從而反映出相應(yīng)HC的濃度。1-離子收集器；2-信號(hào)放大器；3-空氣分配器；4-氫和待測(cè)氣體入口；5-助燃空氣入口；6-燃燒嘴氫火焰離子型分析儀工作原理圖

第10章汽車(chē)排放測(cè)試氫火焰離子分析儀工作原理工作原理1-離子收集器；2-信號(hào)放大74氫火焰離子分析儀FID特點(diǎn)第10章汽車(chē)排放測(cè)試是目前測(cè)量汽車(chē)排放中HC的最有效手段；靈敏度高，可測(cè)到極小濃度的HC；線性范圍寬；對(duì)環(huán)境溫度和壓力也不敏感。不受樣氣中有無(wú)水蒸氣的影響，但可能受其中氧的干擾。不同的HC分子結(jié)構(gòu)對(duì)FID的影響不同。氫火焰離子分析儀FID特點(diǎn)第10章汽車(chē)排放測(cè)試是目75順磁分析儀PMA工作原理氧是一種強(qiáng)順磁性氣體，氮氧化合物有較弱的順磁性，NO和NO2的順磁性分別為氧的44%和29%。因?yàn)槠?chē)排放中，氧的濃度要比NOX高得多，所以可用順磁分析儀測(cè)量排氣中的氧濃度順磁分析儀外形圖

第10章汽車(chē)排放測(cè)試順磁分析儀PMA工作原理順磁分析儀外形圖第10章汽76順磁分析儀PMA工作原理

樣氣3中的氧2，在永久磁鐵6的磁場(chǎng)吸引下充入水平玻璃管5中。在磁場(chǎng)強(qiáng)度最大的地方，樣氣被電熱絲4加熱。加熱后的氧順磁性下降，磁鐵對(duì)它的吸引力小于冷態(tài)的氧。冷的樣氣被吸到磁極中心，擠走熱的樣氣。冷的樣氣被加熱后又被擠走。這樣在玻璃管5中就形成了氣體流動(dòng)，也稱(chēng)磁風(fēng)，其速度與樣氣的濃度成正比。如果加熱絲4同時(shí)起熱線風(fēng)速儀的作用，就可以簡(jiǎn)單地測(cè)定磁風(fēng)速度，從而測(cè)得樣氣中的氧濃度順磁分析儀工作原理

第10章汽車(chē)排放測(cè)試順磁分析儀PMA工作原理順磁分析儀工作原理第10章7710.2.5氣相色譜儀GC工作原理

用樣氣注射器把一定體積的樣氣從試樣注入口注入儀器，與從載氣入口進(jìn)入儀器的氫、氦、氬等載氣混合后流入裝有填充劑的色譜柱中。由于樣氣的不同組分對(duì)色譜柱中的填充劑的親和力（吸附或溶解性）不同，在載氣的推動(dòng)下被分離。親和力弱的組分，很難被滯留在填充劑中，首先流出色譜柱；反之，親和力強(qiáng)的組分流出較晚。1-試樣注入口；2-色譜圖記錄儀；3-氣體出口；4-檢測(cè)器；5-溫控槽；6-色譜柱；7-載氣入口氣相色譜儀工作原理圖

返回第10章汽車(chē)排放測(cè)試10.2.5氣相色譜儀GC工作原理1-試樣注入口；2-色78氣相色譜儀GC對(duì)混合氣的組成中各成分濃度進(jìn)行詳細(xì)的分析它靈敏度高，需要樣氣數(shù)量很少；一次可完成多種成分的分析。

第10章汽車(chē)排放測(cè)試特點(diǎn)氣相色譜儀GC對(duì)混合氣的組成中各成分濃度進(jìn)行詳細(xì)的分析第79辦好高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì),促進(jìn)體育事業(yè)大發(fā)展課件80排氣微粒

排氣微粒是指依據(jù)一定的取樣方法，在最高溫度為325K的稀釋排氣中，由過(guò)濾器收集到的固態(tài)或液態(tài)微粒。顯微鏡下的微粒組織形狀

返回第10章汽車(chē)排放測(cè)試排氣微粒排氣微粒是指依據(jù)一定的取樣方法，在最高溫度為32581微粒質(zhì)量測(cè)量微粒測(cè)量過(guò)濾器通常采用濾紙。為了保證測(cè)量的精度，空白濾紙和有微粒濾紙的質(zhì)量測(cè)量必須在調(diào)溫調(diào)濕的潔凈小室內(nèi)進(jìn)行?？瞻诪V紙至少在取樣前2h放入小室內(nèi)的濾紙盒中，待穩(wěn)定后測(cè)量質(zhì)量，然后仍放在小室內(nèi)待用。如果從小室取出后1h內(nèi)沒(méi)有使用，則在使用前必須重新測(cè)量質(zhì)量。收集微粒后的濾紙放回小室內(nèi)至少2h，但不得超過(guò)36h，然后測(cè)量總質(zhì)量。微粒質(zhì)量測(cè)量裝置

微粒濾紙與空白濾紙的質(zhì)量差就是微粒質(zhì)量。第10章汽車(chē)排放測(cè)試微粒質(zhì)量測(cè)量微粒測(cè)量過(guò)濾器通常采用濾紙。微粒質(zhì)量測(cè)量裝置微82微粒質(zhì)量測(cè)量計(jì)算公式第10章汽車(chē)排放測(cè)試

Vep—流經(jīng)過(guò)濾器的流量，m3

Vmix—流經(jīng)通道的流量，m3

Mp—排放微粒質(zhì)量，g/km

Mf—過(guò)濾器收集的微粒質(zhì)量，gd—與運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)一致的距離，km微粒質(zhì)量測(cè)量計(jì)算公式第10章汽車(chē)排放測(cè)試Vep—83微粒成分測(cè)量微粒中有機(jī)可溶成分SOF的分離及分析方法

第10章汽車(chē)排放測(cè)試1.熱解