IL2案例及總括性介紹課件

國(guó)際物流InternationalLogistic第二課國(guó)際物流第二課1第二節(jié)課主題：基本理論

Contentof2ndLecture:LTheories案例：蘋果，INPHONE4&中國(guó)物流基礎(chǔ)理論：物流的價(jià)值，系統(tǒng)，一般過(guò)程，目標(biāo)，分析方法basictheories物流發(fā)展方向：信息化，自動(dòng)化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化，柔性化，多功能化，全球化物流業(yè)的發(fā)展歷程developmentpath：美國(guó)，日本，全球第二節(jié)課主題：基本理論

Contentof2ndLe2案例：蘋果

CaseStudy:Apple創(chuàng)新！創(chuàng)新人才在創(chuàng)新型企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品innovateIPHONEI發(fā)布第一天，收到超過(guò)60萬(wàn)的訂單IV:THISCHANGEEVERYTHING.AGAIN.升級(jí)之處多達(dá)百項(xiàng):9.3毫米智能機(jī)，顯像超業(yè)界，500萬(wàn)像素，5倍對(duì)焦，多任務(wù)執(zhí)行美國(guó)零售價(jià)：16G—599USD進(jìn)入中國(guó)？水貨！--統(tǒng)計(jì)，17%買家“另有他途”水貨價(jià)：8000RMB+案例：蘋果

CaseStudy:Apple創(chuàng)新！創(chuàng)新人才3案例：IPHONE4，中國(guó)

CaseStudy:IPhone4&China個(gè)人攜帶individuals朋友購(gòu)買，攜帶進(jìn)入；成本：人情；數(shù)量極少螞蟻搬家viaHK貨源地進(jìn)貨，以香港等免稅地為中轉(zhuǎn)，“水客”一次帶十多部分散地進(jìn)入；成本：50-100元水費(fèi)，中間商費(fèi)用，罰款（可能）；是進(jìn)入的主要途徑國(guó)際快遞internationalexpressco.個(gè)人在國(guó)外官方網(wǎng)站訂購(gòu)并支付，由國(guó)外快遞公司接貨并快遞；成本：快遞費(fèi)，關(guān)稅（可能）；要求英文交涉能力；數(shù)量不多，也成為轉(zhuǎn)賣的取貨途徑海外代購(gòu)公司overseasagent海外公司以個(gè)人名義購(gòu)入，轉(zhuǎn)賣，如：新加坡Onenew，公司收取7%服務(wù)費(fèi)；一站獲得；數(shù)量增加案例：IPHONE4，中國(guó)

CaseStudy:IPho4案例：中國(guó)，IPHONE4

CaseStudy:China&IPHONE4蘋果的手機(jī)都是在中國(guó)組裝完成的，也就是MADEINCHINA“只不過(guò)”是在美國(guó)設(shè)計(jì)designedinUSIPHONE的供應(yīng)鏈美國(guó)設(shè)計(jì)，全球采購(gòu)/提供配件（芯片來(lái)自韓國(guó)三星的），中國(guó)組裝，運(yùn)到美國(guó)，再銷往全球各地而中國(guó)在此的收入是6.54美元，即1%美國(guó)公司蘋果收入為60%-設(shè)計(jì)，發(fā)行組裝的零件成本187.5美元案例：中國(guó)，IPHONE4

CaseStudy:Chin5物流的基礎(chǔ)理論

BasicTheoriesofLogistics冰山說(shuō)“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。P.F德魯克現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們既沒(méi)有明確物流費(fèi)用的內(nèi)涵，也沒(méi)有準(zhǔn)確的物流費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，而反映出來(lái)的還帶有很大的虛假性第三利潤(rùn)源美國(guó)，石油危機(jī)中認(rèn)識(shí)到：挖掘勞動(dòng)對(duì)象來(lái)提高利潤(rùn)（第一利潤(rùn)）和挖掘勞動(dòng)者的勞動(dòng)來(lái)提高利潤(rùn)（第二利潤(rùn)）的潛力越來(lái)越小，通過(guò)降低物流費(fèi)用，可以有效地增加利潤(rùn)（第三利潤(rùn)）日本，1950工業(yè)化大生產(chǎn)時(shí)代（第一利潤(rùn)）；1955市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)代（第二利潤(rùn)）；1970物流大發(fā)展時(shí)代（第三利潤(rùn)）物流的基礎(chǔ)理論

BasicTheoriesofLogi6物流的價(jià)值

ValueofLogistics時(shí)間價(jià)值timevalue有效縮短物流時(shí)間，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值縮短或延長(zhǎng)供貨時(shí)間，解決生產(chǎn)與消費(fèi)的時(shí)間矛盾空間價(jià)值spacevalue集中與分散中，創(chuàng)造價(jià)值A(chǔ)地到B地移動(dòng)，創(chuàng)造價(jià)值加工價(jià)值processvalue完善、補(bǔ)充、增加性能，流通加工創(chuàng)造價(jià)值物流的價(jià)值

ValueofLogistics時(shí)間價(jià)值t7物流系統(tǒng)

LogisticSystem用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)—現(xiàn)代物流一定的時(shí)間和空間里，所有物流事物及過(guò)程作為一個(gè)整體處理，以實(shí)現(xiàn)整體的經(jīng)濟(jì)效益物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)可以是：運(yùn)輸，儲(chǔ)存等系統(tǒng)是：輸入-處理-輸出的最優(yōu)選輸入INPUT：運(yùn)輸?shù)鹊膭趧?wù)，設(shè)備，材料等輸出OUTPUT：物流服務(wù)最優(yōu)即：輸入量最少（物流成本最低，耗費(fèi)資源最少），輸出的物流服務(wù)最好物流系統(tǒng)

LogisticSystem用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)研究物8企業(yè)物流的一般過(guò)程

ProcessofCorporationLogistics采購(gòu)管理倉(cāng)儲(chǔ)管理出貨管理進(jìn)貨管理配送管理系統(tǒng)運(yùn)作控制與管理庫(kù)存管理用戶管理商品信息管理訂貨管理財(cái)務(wù)處理進(jìn)貨進(jìn)貨驗(yàn)收分揀保存包裝分類組配裝貨運(yùn)輸交貨供應(yīng)商管理用戶制造商、供應(yīng)商企業(yè)物流的一般過(guò)程

ProcessofCorporati9效用背反難題：各物流子系統(tǒng)的效用背反解決：系統(tǒng)的觀點(diǎn)，關(guān)注“總成本”商品庫(kù)存量庫(kù)存費(fèi)用缺貨率缺貨率庫(kù)存費(fèi)用效用背反難題：各物流子系統(tǒng)的效用背反商品庫(kù)存量庫(kù)存費(fèi)用缺貨率10物流系統(tǒng)目標(biāo)及分析方法

GoalandMethodofLSystem物流系統(tǒng)目標(biāo)5SService服務(wù)Speed速度SpaceSaving節(jié)省空間ScaleOptimization優(yōu)化規(guī)模StockControl庫(kù)存控制物流系統(tǒng)分析系統(tǒng)問(wèn)題-系統(tǒng)分析-最優(yōu)系統(tǒng)方案以整體為立足點(diǎn)，以特定問(wèn)題為研究對(duì)象，定量方法，進(jìn)行價(jià)值判斷物流系統(tǒng)目標(biāo)及分析方法

GoalandMethodof11物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)及對(duì)策

BasesofLogisticSystem物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)物流設(shè)施。它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等物流裝備。它是保證物流系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等物流工具。它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組織及管理。它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著連結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用物流系統(tǒng)目標(biāo)的對(duì)策大量化，共同化，短路化，自動(dòng)化，信息化物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)及對(duì)策

BasesofLogisticS12物流的發(fā)展方向--信息化

LogisticFuture—Information物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等技術(shù)：條碼技術(shù)BarCode、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)Database、電子定貨系統(tǒng)EOS:ElectronicOrderingSystem、電子數(shù)據(jù)交換EDI:ElectronicDataInterchange、快速反應(yīng)QR:QuickResponse及有效的客戶反映ECR:EffectiveCustomerResponse、企業(yè)資源計(jì)劃ERP:EnterpriseResourcePlanning等物流的發(fā)展方向--信息化

LogisticFuture—I13物流的發(fā)展方向--自動(dòng)化

LogisticFuture–Automation自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化。自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等物流自動(dòng)化的設(shè)施：條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等物流的發(fā)展方向--自動(dòng)化

LogisticFuture–14物流的發(fā)展方向--智能化

LogisticFuture--Intelligent智能化是物流信息化、自動(dòng)化的一種高層次應(yīng)用物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題物流的發(fā)展方向--智能化

LogisticFuture-15物流的發(fā)展方向--網(wǎng)絡(luò)化

LogisticFuture--Networked一是物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通訊方式的電子定貨系統(tǒng)EOS和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)EDI來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成二是組織的網(wǎng)絡(luò)化。這需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息的控制成功的例子，臺(tái)灣的電腦業(yè)在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶物流的發(fā)展方向--網(wǎng)絡(luò)化

LogisticFuture-16物流的發(fā)展方向--柔性化

LogisticFuture--Flexibility柔性化是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到的ERP，MRPII，F(xiàn)MS柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)物流的發(fā)展方向--柔性化

LogisticFuture-17物流發(fā)展方向—多功能

LogisticFuture–Multi-functional物流發(fā)展到集約化階段一體化INTEGRATION一體化的配送中心，不單是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還開(kāi)展配貨、配送等高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過(guò)綜合從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果物流發(fā)展方向—多功能

LogisticFuture–M18物流發(fā)展方向—全球化

LogisticFuture--Globalization全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工工廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)物流企業(yè)所需滿足需求系統(tǒng)的擴(kuò)展例如，在配送中心里，對(duì)進(jìn)口商品的代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、轉(zhuǎn)口儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送，必要的流通加工，從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中的服務(wù)實(shí)現(xiàn)一條龍物流發(fā)展方向—全球化

LogisticFuture--19物流的發(fā)展I：20世紀(jì)初至50年代

LogisticIndustryDevelopmentI背景：工業(yè)化得到發(fā)展，實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和銷售；二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)備物資的物流要求美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的萌芽階段1946年成立了全美輸送物流協(xié)會(huì)，確立物流概念日本從美國(guó)引入物流概念物流是為了降低產(chǎn)品成本，開(kāi)始重視工廠范圍內(nèi)的物流過(guò)程中的信息傳遞，對(duì)傳統(tǒng)的物料搬運(yùn)進(jìn)行變革物流的發(fā)展I：20世紀(jì)初至50年代

LogisticInd20物流的發(fā)展II：20世紀(jì)60-70年代

LogisticIndustryDevelopmentII背景：管理科學(xué)的發(fā)展；日本經(jīng)濟(jì)的黃金發(fā)展時(shí)期；歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇美國(guó)，現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的形成，物流是“顧客滿意”的重要組成，物流以工廠為主導(dǎo)日本，物流已成為企業(yè)發(fā)展的制約因素，政府開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行高速道路網(wǎng)、港口設(shè)施、流通聚集地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)物流活動(dòng)概念除運(yùn)儲(chǔ)外，拓展至：需求預(yù)測(cè)、銷售情報(bào)、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)、訂貨銷售、零配件供應(yīng)、工廠及倉(cāng)庫(kù)的選址、物資采購(gòu)、包裝、退還貨物、廢物利用及處置物流的發(fā)展II：20世紀(jì)60-70年代

Logistic21物流的發(fā)展III：20世紀(jì)80年代至今

LogisticIndustryDevelopmentIII背景：信息技術(shù)，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展美國(guó)，電子商務(wù)與物流的結(jié)合；實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)自終端客戶日本，JIT的成功應(yīng)用；聯(lián)盟型合作方式出現(xiàn)，逐步實(shí)踐供應(yīng)鏈管理物流的發(fā)展III：20世紀(jì)80年代至今

Logistic22國(guó)際物流發(fā)展的因素

FactorsofILDevelopment全球資源分布的不平衡resourceunbalance信息科技的發(fā)展ITdevelopment發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)growthofdevelopmentcounties企業(yè)的國(guó)際化internationalco.運(yùn)輸與金融管制的減弱及解除transportationandfinancecontrolrelieves戰(zhàn)略聯(lián)盟概念的普及strategicallianceconcept國(guó)際物流發(fā)展的因素

FactorsofILDevelo23演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！24國(guó)際物流InternationalLogistic第二課國(guó)際物流第二課25第二節(jié)課主題：基本理論

Contentof2ndLecture:LTheories案例：蘋果，INPHONE4&中國(guó)物流基礎(chǔ)理論：物流的價(jià)值，系統(tǒng)，一般過(guò)程，目標(biāo)，分析方法basictheories物流發(fā)展方向：信息化，自動(dòng)化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化，柔性化，多功能化，全球化物流業(yè)的發(fā)展歷程developmentpath：美國(guó)，日本，全球第二節(jié)課主題：基本理論

Contentof2ndLe26案例：蘋果

CaseStudy:Apple創(chuàng)新！創(chuàng)新人才在創(chuàng)新型企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品innovateIPHONEI發(fā)布第一天，收到超過(guò)60萬(wàn)的訂單IV:THISCHANGEEVERYTHING.AGAIN.升級(jí)之處多達(dá)百項(xiàng):9.3毫米智能機(jī)，顯像超業(yè)界，500萬(wàn)像素，5倍對(duì)焦，多任務(wù)執(zhí)行美國(guó)零售價(jià)：16G—599USD進(jìn)入中國(guó)？水貨！--統(tǒng)計(jì)，17%買家“另有他途”水貨價(jià)：8000RMB+案例：蘋果

CaseStudy:Apple創(chuàng)新！創(chuàng)新人才27案例：IPHONE4，中國(guó)

CaseStudy:IPhone4&China個(gè)人攜帶individuals朋友購(gòu)買，攜帶進(jìn)入；成本：人情；數(shù)量極少螞蟻搬家viaHK貨源地進(jìn)貨，以香港等免稅地為中轉(zhuǎn)，“水客”一次帶十多部分散地進(jìn)入；成本：50-100元水費(fèi)，中間商費(fèi)用，罰款（可能）；是進(jìn)入的主要途徑國(guó)際快遞internationalexpressco.個(gè)人在國(guó)外官方網(wǎng)站訂購(gòu)并支付，由國(guó)外快遞公司接貨并快遞；成本：快遞費(fèi)，關(guān)稅（可能）；要求英文交涉能力；數(shù)量不多，也成為轉(zhuǎn)賣的取貨途徑海外代購(gòu)公司overseasagent海外公司以個(gè)人名義購(gòu)入，轉(zhuǎn)賣，如：新加坡Onenew，公司收取7%服務(wù)費(fèi)；一站獲得；數(shù)量增加案例：IPHONE4，中國(guó)

CaseStudy:IPho28案例：中國(guó)，IPHONE4

CaseStudy:China&IPHONE4蘋果的手機(jī)都是在中國(guó)組裝完成的，也就是MADEINCHINA“只不過(guò)”是在美國(guó)設(shè)計(jì)designedinUSIPHONE的供應(yīng)鏈美國(guó)設(shè)計(jì)，全球采購(gòu)/提供配件（芯片來(lái)自韓國(guó)三星的），中國(guó)組裝，運(yùn)到美國(guó)，再銷往全球各地而中國(guó)在此的收入是6.54美元，即1%美國(guó)公司蘋果收入為60%-設(shè)計(jì)，發(fā)行組裝的零件成本187.5美元案例：中國(guó)，IPHONE4

CaseStudy:Chin29物流的基礎(chǔ)理論

BasicTheoriesofLogistics冰山說(shuō)“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。P.F德魯克現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們既沒(méi)有明確物流費(fèi)用的內(nèi)涵，也沒(méi)有準(zhǔn)確的物流費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，而反映出來(lái)的還帶有很大的虛假性第三利潤(rùn)源美國(guó)，石油危機(jī)中認(rèn)識(shí)到：挖掘勞動(dòng)對(duì)象來(lái)提高利潤(rùn)（第一利潤(rùn)）和挖掘勞動(dòng)者的勞動(dòng)來(lái)提高利潤(rùn)（第二利潤(rùn)）的潛力越來(lái)越小，通過(guò)降低物流費(fèi)用，可以有效地增加利潤(rùn)（第三利潤(rùn)）日本，1950工業(yè)化大生產(chǎn)時(shí)代（第一利潤(rùn)）；1955市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)代（第二利潤(rùn)）；1970物流大發(fā)展時(shí)代（第三利潤(rùn)）物流的基礎(chǔ)理論

BasicTheoriesofLogi30物流的價(jià)值

ValueofLogistics時(shí)間價(jià)值timevalue有效縮短物流時(shí)間，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值縮短或延長(zhǎng)供貨時(shí)間，解決生產(chǎn)與消費(fèi)的時(shí)間矛盾空間價(jià)值spacevalue集中與分散中，創(chuàng)造價(jià)值A(chǔ)地到B地移動(dòng)，創(chuàng)造價(jià)值加工價(jià)值processvalue完善、補(bǔ)充、增加性能，流通加工創(chuàng)造價(jià)值物流的價(jià)值

ValueofLogistics時(shí)間價(jià)值t31物流系統(tǒng)

LogisticSystem用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)—現(xiàn)代物流一定的時(shí)間和空間里，所有物流事物及過(guò)程作為一個(gè)整體處理，以實(shí)現(xiàn)整體的經(jīng)濟(jì)效益物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)可以是：運(yùn)輸，儲(chǔ)存等系統(tǒng)是：輸入-處理-輸出的最優(yōu)選輸入INPUT：運(yùn)輸?shù)鹊膭趧?wù)，設(shè)備，材料等輸出OUTPUT：物流服務(wù)最優(yōu)即：輸入量最少（物流成本最低，耗費(fèi)資源最少），輸出的物流服務(wù)最好物流系統(tǒng)

LogisticSystem用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)研究物32企業(yè)物流的一般過(guò)程

ProcessofCorporationLogistics采購(gòu)管理倉(cāng)儲(chǔ)管理出貨管理進(jìn)貨管理配送管理系統(tǒng)運(yùn)作控制與管理庫(kù)存管理用戶管理商品信息管理訂貨管理財(cái)務(wù)處理進(jìn)貨進(jìn)貨驗(yàn)收分揀保存包裝分類組配裝貨運(yùn)輸交貨供應(yīng)商管理用戶制造商、供應(yīng)商企業(yè)物流的一般過(guò)程

ProcessofCorporati33效用背反難題：各物流子系統(tǒng)的效用背反解決：系統(tǒng)的觀點(diǎn)，關(guān)注“總成本”商品庫(kù)存量庫(kù)存費(fèi)用缺貨率缺貨率庫(kù)存費(fèi)用效用背反難題：各物流子系統(tǒng)的效用背反商品庫(kù)存量庫(kù)存費(fèi)用缺貨率34物流系統(tǒng)目標(biāo)及分析方法

GoalandMethodofLSystem物流系統(tǒng)目標(biāo)5SService服務(wù)Speed速度SpaceSaving節(jié)省空間ScaleOptimization優(yōu)化規(guī)模StockControl庫(kù)存控制物流系統(tǒng)分析系統(tǒng)問(wèn)題-系統(tǒng)分析-最優(yōu)系統(tǒng)方案以整體為立足點(diǎn)，以特定問(wèn)題為研究對(duì)象，定量方法，進(jìn)行價(jià)值判斷物流系統(tǒng)目標(biāo)及分析方法

GoalandMethodof35物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)及對(duì)策

BasesofLogisticSystem物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)物流設(shè)施。它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等物流裝備。它是保證物流系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等物流工具。它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組織及管理。它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著連結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用物流系統(tǒng)目標(biāo)的對(duì)策大量化，共同化，短路化，自動(dòng)化，信息化物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)及對(duì)策

BasesofLogisticS36物流的發(fā)展方向--信息化

LogisticFuture—Information物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等技術(shù)：條碼技術(shù)BarCode、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)Database、電子定貨系統(tǒng)EOS:ElectronicOrderingSystem、電子數(shù)據(jù)交換EDI:ElectronicDataInterchange、快速反應(yīng)QR:QuickResponse及有效的客戶反映ECR:EffectiveCustomerResponse、企業(yè)資源計(jì)劃ERP:EnterpriseResourcePlanning等物流的發(fā)展方向--信息化

LogisticFuture—I37物流的發(fā)展方向--自動(dòng)化

LogisticFuture–Automation自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化。自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等物流自動(dòng)化的設(shè)施：條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等物流的發(fā)展方向--自動(dòng)化

LogisticFuture–38物流的發(fā)展方向--智能化

LogisticFuture--Intelligent智能化是物流信息化、自動(dòng)化的一種高層次應(yīng)用物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題物流的發(fā)展方向--智能化

LogisticFuture-39物流的發(fā)展方向--網(wǎng)絡(luò)化

LogisticFuture--Networked一是物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通訊方式的電子定貨系統(tǒng)EOS和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)EDI來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成二是組織的網(wǎng)絡(luò)化。這需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息的控制成功的例子，臺(tái)灣的電腦業(yè)在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶物流的發(fā)展方向--網(wǎng)絡(luò)化

LogisticFuture-40物流的發(fā)展方向--柔性化

LogisticFuture--Flexibility柔性化是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到的ERP，MRPII，F(xiàn)MS柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)物流的發(fā)展方向--柔性化

LogisticFuture-41物流發(fā)展方向—多功能

LogisticFuture–Multi-functional物流發(fā)展到集約化階段一體化INTEGRATION一體化的配送中心，不單是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還開(kāi)展配貨、配送等高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過(guò)綜合從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果物流發(fā)展方向—多功能

LogisticFuture–M42物流發(fā)展方向—全球化

LogisticFuture--Globalization全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工工廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)物流企業(yè)所需滿足需求系統(tǒng)的擴(kuò)展例如，在