鐵路工務(wù)安全規(guī)則課件

1行車安全

1行車安全2

行車安全

第條營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。

維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工。維修作業(yè)應(yīng)納入維修天窗計劃，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。

2行車安全第條營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備3

第條天窗分為施工天窗和維修天窗。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。施工天窗：線橋大、中修及大型機械作業(yè)不應(yīng)少于180min。

3第條天窗分為施工天窗和維修天窗。維修天窗原則上4

第條進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：

1．影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。

2．需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。4第條進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)53．需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。

4．需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。

5．設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由工（班）長擔(dān)任。

6．在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。

第條凡未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。

53．需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通6

第條施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度vmax＝120km/h）容許偏差管理值。列車速度vmax＞45km/h時,工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速vmax≤45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：

1．軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3。

2．枕底道碴串實。

3．軌枕每隔6根可空1根。

4．道釘或扣件：

（2）半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；

（3）半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。6第條施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不7

第條線路大、中修，在封鎖施工前vmax≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動。

7第條線路大、中修，在封鎖施工前vmax≤45km8

第條下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時，進(jìn)行限速放行。（作業(yè)內(nèi)容略）

第條下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度vmax＞160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。（作業(yè)內(nèi)容略）8第條下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號9

第條下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限速條件下表。項

目施工條件速

度

條

件橋隧涵施工作業(yè)1隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工慢行施工施工期間速度不超過25km/h施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/h，其后正常2新建明、棚洞開挖基礎(chǔ)慢行施工施工期間速度不超過45km/h3橋涵頂進(jìn)慢行施工施工期間限速45km/h施工結(jié)束后45km/h不少于12h，60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列恢復(fù)正常9第條下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)10

第條下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定：1．危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修；

2．鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理；

3．線路脹軌的緊急處理；

4．更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；

5．軌道幾何尺寸超過臨時補修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；

6．更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（或主要部件）；

7．其他影響行車安全的故障處理。

10第條下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信11

第條在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。11第條在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車12第條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如下：

12第條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如移動停車信號牌晝間與夜間均為有反光材料的紅色方牌(附圖1-1)。

移動停車信號牌141．單線區(qū)間施工時，如圖—1。

141．單線區(qū)間施工時，如圖—1。人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；2．減速信號施工結(jié)束后45km/h不少于12h，60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列恢復(fù)正常1．vmax≤60km/h時，不小于500m；第條搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機械作業(yè)；拖車每輛限乘10人，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。第條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如下：4．需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。第條嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。事故原因：違章走道心，下道避車不及時。第條用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止鋸片碎裂傷人；聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。2．60km/h＜vmax≤120km/h時，不小于800m；施工期間速度不超過25km/h5．改道打道釘時嚴(yán)禁錘擊鋼軌，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。152．雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖—2。

人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；152．雙線區(qū)間一條線路施164．施工地點在站外，距離進(jìn)站信號機（站界標(biāo)）小于860m時，如圖—4。如車站方面防護(hù)距離（自施工地點至最外方第一個響墩間）小于60m時，可不設(shè)置響墩?，F(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。164．施工地點在站外，距離進(jìn)站信號機（站界標(biāo)）小于8617

一、在站內(nèi)線路上施工

1．將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖—1。17一、在站內(nèi)線路上施工

1．將施工線路兩端18

2．如施工地點距離道岔小于50m時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖—2。182．如施工地點距離道岔小于50m時，將該道岔扳19

3．在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機防護(hù)；對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中

心，設(shè)置移動停車信號，如圖2．2．8—3。193．在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉20

4．雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖—4。對車站方面，按本條第一項第3款的辦法防護(hù)。20

4．雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔21

二、在道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路）施工

1．站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于50m，另一端兩條線路距離施工地段不小于50m（距出站信號機不足50m時，為出站信號機處），分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖—5；如一端距離外方道岔小于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。21二、在道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路）施工22

2．在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機防護(hù)；對車站方面，在距離施工地段不小于50m線路中心，設(shè)置移動停車信號防護(hù)；距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖—6。222．在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站23

3．在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖—7；對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護(hù)。23

3．在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在24

4．在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖—8。24

4．在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向列車接近該作業(yè)標(biāo)時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。1．起道高度單股一次不得超過30mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。1．長軌列車運行按專列辦理，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。第條嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。第條用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止鋸片碎裂傷人；3．線路脹軌的緊急處理；第條進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：第條新工人、臨時工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。4．施工地點在站外，距離進(jìn)站信號機（站界標(biāo)）小于860m時，如圖—4。2．如施工地點距離道岔小于50m時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固；6．更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（或主要部件）；線路允許速度120km/h＜vmax≤200km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。第條下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時，進(jìn)行限速放行。第條下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度vmax＞160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。施工結(jié)束后45km/h不少于12h，60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列恢復(fù)正常25

5．在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不小于50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖—9。列車接近該作業(yè)標(biāo)時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。2526

5．在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不小于50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖—9。265．在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相

第條在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護(hù)，移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。120km/h＜vmax≤200km/h的線路，在移動減速信號外方增設(shè)帶T字的特殊移動減速信號，防護(hù)方法如下：

第條在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時，根據(jù)移動減速信號牌移動減速信號牌減速地點標(biāo)減速地點標(biāo)30

1．單線區(qū)間施工時，如圖—1。

注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，vmax≤120km/h時為800m；120km/h＜vmax≤160km/h時為1400m；160km/h＜vmax≤200km/h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于1100m；有120km/h貨物列車運行的線路，A不得小于1400m（以下同）。301．單線區(qū)間施工時，如圖—1。注：圖中“314．在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃色的移動減速信號，如圖—8。

凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）移動減速信號。

第條限速時間大于3個月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。

314．在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃32

第條在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1000m處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖。列車接近該作業(yè)標(biāo)時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。

32第條在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不33防護(hù)信號備品第條線橋車間、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號備品數(shù)量，應(yīng)按表規(guī)定配備。名

稱單

位單

線雙

線車

間工區(qū)巡道巡守車

間工區(qū)巡道巡守作業(yè)標(biāo)個46停車信號個24減速信號個24減速地點標(biāo)個24雙面信號燈盞141/人161/人火

炬只2242喇

叭個6161響

墩個961212紅色信號旗面263293黃色信號旗面261261短路銅線（自動閉塞區(qū)間）條2142無線電話機臺242252有線電話機臺242242“T”字減速信號個4433防護(hù)信號備品名稱單位單線雙34電氣化鐵路

第條在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1．起道高度單股一次不得超過30mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。

2．撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過±30mm；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。

3．起道或撥道量超出上述規(guī)定時，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。

4．爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停電后作業(yè)。

5．在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。線路允許速度120km/h＜vmax≤200km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。34電氣化鐵路第條在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守施工結(jié)束后45km/h不少于12h，60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列恢復(fù)正常（2）半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；第條在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方；第條在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時應(yīng)注意：第條新工人、臨時工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。對車站方面，按本條第一項第3款的辦法防護(hù)。2．在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機防護(hù)；短路銅線（自動閉塞區(qū)間）施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換。2．運行速度，曲線半徑在500m以下時，限速45km/h；第條遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。第條在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴(yán)禁人員與之接觸。第條新工人、臨時工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。35防護(hù)信號備品

第條有人看守道口的信號、工具、備品數(shù)量，按表規(guī)定配備。缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換。順號名

稱單位單班數(shù)量要

求單線雙線1信號燈盞22置放于易取處2信號旗（紅色）面33置放于易取處3信號旗（黃色）面11置放于易取處4火

炬支24置放于易取處，標(biāo)明出廠及試驗日期5響

墩個612置放于易取處，標(biāo)明出廠及試驗日期6口

笛個12置放于易取處7短路銅線條12自動閉塞區(qū)段（或站內(nèi)）道口備用8防護(hù)桿根12長2m能插旗、掛燈9鐘

表臺1110鋼絲繩條11長5m以上，兩端有套，能拉動機動車輛11小撬棍根1112鐵

鍬把1113活口扳手把1114斧

子把1115小鐵鏟把11清理輪緣槽用施工結(jié)束后45km/h不少于12h，60km/h、8036大型養(yǎng)路機械3．各機械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時，必須保持不小于10m的安全間距。各工作裝置放下或收起必須準(zhǔn)確到位；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時，應(yīng)和駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，確認(rèn)鄰線無來車時方準(zhǔn)放下；在線間距不足4.2m的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)。36大型養(yǎng)路機械3．各機械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時37大型養(yǎng)路機械

第條大型養(yǎng)路機械在無人值乘停留時，必須采取防溜措施，并在兩端各50m處設(shè)置移動停車信號。

4．搗固車在圬工橋面作業(yè)時，必須事先拆除護(hù)軌，測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足150mm時，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固。

第條大型機械在線間距小于6．5m地段進(jìn)行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過120km/h。37大型養(yǎng)路機械第條大型養(yǎng)路機械在無人值乘停留時38小型養(yǎng)路機械

第條在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應(yīng)由線路工長擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。各種小型養(yǎng)路機械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。

第條小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)；應(yīng)按本規(guī)則第2．2．7條、第2．2．8條規(guī)定設(shè)置防護(hù)（移動停車信號）；防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用自動報警器或無線通信等裝置。38小型養(yǎng)路機械第條在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)39小型養(yǎng)路機械

第條使用小型機械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機移動，距離不得大于15m。

第條小型養(yǎng)路機械、機具、防護(hù)電話和自動報警器等必須性能良好方可上道；如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)停機下道進(jìn)行檢修。采用成組機械作業(yè)時，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。39小型養(yǎng)路機械第條使用小型機械作業(yè)時，其下道架40輕型車輛及小車

第條輕型軌道車連掛拖車不得超過2輛，且不得推進(jìn)運行，并不得與重型軌道車連掛運行。輕型軌道車搭乘人員限乘6人（含司機、助手）；拖車每輛限乘10人，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。

第條進(jìn)出站時，輕型車輛應(yīng)降低運行速度。輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，區(qū)間運行速度不得超過45km/h。40輕型車輛及小車第條輕型軌道車連掛拖車不得超過41施工列車

第條長軌列車運行應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1．長軌列車運行按專列辦理，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。

2．運行速度，曲線半徑在500m以下時，限速45km/h；長軌車卸軌、收軌速度不應(yīng)超過5km/h。41施工列車第條長軌列車運行應(yīng)遵守下列規(guī)定42材料堆放

第條靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等線橋用料可按圖堆放。

42材料堆放第條靠近線路堆放材料、機具等，43

第條無縫線路成段更換鋼軌時，準(zhǔn)備換入的長軌應(yīng)放在道床肩上（無碴橋橋枕上），在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號機附近應(yīng)有保持穩(wěn)定和防止連電的措施。換出的長鋼軌當(dāng)日回收不完時，應(yīng)放在道床肩上或道心。但道口處、信號機附近不宜存放。每根長鋼軌的長度一般不得大于500m。

43第條無縫線路成段更換鋼軌時，準(zhǔn)備換入的長軌應(yīng)44

人身安全44人身安全45基本要求

第條新工人、臨時工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。45基本要求第條新工人、臨時工必須提前自動閉塞區(qū)段（或站內(nèi)）道口備用各種小型養(yǎng)路機械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。第條長軌列車運行應(yīng)遵守下列規(guī)定：行車安全第條使用小型機械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機移動，距離不得大于15m。第條使用小型機械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機移動，距離不得大于15m。第條長軌列車運行應(yīng)遵守下列規(guī)定：第條在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。第條在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴(yán)禁人員與之接觸。事故案例三：1996年3月15日10時40分，懷化工務(wù)段新晃橋梁領(lǐng)工區(qū)在大壩河橋施工，橋梁工田茂清（男40歲）因下道避車不及時被114次客車撞傷，造成身體5根肋骨骨折，構(gòu)成責(zé)任重傷事故。第條搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機械作業(yè)；1．vmax≤120km/h時，一般應(yīng)滿足2m；2．鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理；第條在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴(yán)禁人員與之接觸。（2）半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；46

避車

第條作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定:

一、距鋼軌頭部外側(cè)距離:1．vmax≤120km/h時，一般應(yīng)滿足2m；

2．120km/h＜vmax≤160km/h時，不小于2.5m；

3．160km/h＜vmax≤200km/h時，不小于3.0m。自動閉塞區(qū)段（或站內(nèi)）道口備用46避車47

避車

二、本線來車按下列距離下道完畢:1．vmax≤60km/h時，不小于500m；

2．60km/h＜vmax≤120km/h時，不小于800m；

3．120km/h＜vmax≤160km/h時，不小于1400m；

4．160km/h＜vmax≤200km/h時，不小于2000m。47避車二、本線來車按下列距離下道完畢:48

避車

二、本線來車按下列距離下道完畢:1．vmax≤60km/h時，不小于500m；

2．60km/h＜vmax≤120km/h時，不小于800m；

3．120km/h＜vmax≤160km/h時，不小于1400m；

4．160km/h＜vmax≤200km/h時，不小于2000m。

四、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于500m，

48避車二、本線來車按下列距離下道完畢:49

避車

第條嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

第條遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。

線路允許速度vmax＞120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。49避車第條嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車50線路作業(yè)

第條作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機具使用人員應(yīng)對機具進(jìn)行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴(yán)禁上線使用。

第條在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時應(yīng)注意：

3．分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不小于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于3m，走行應(yīng)保持同步。

5．改道打道釘時嚴(yán)禁錘擊鋼軌，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應(yīng)不小于6根木枕。

50線路作業(yè)第條作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和51電氣化鐵路作業(yè)

第條在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。

第條在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。51電氣化鐵路作業(yè)第條在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛52電氣化鐵路作業(yè)

第條在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。

第條在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。52電氣化鐵路作業(yè)第條在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛53電氣化鐵路作業(yè)

第條發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。

第條在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴(yán)禁人員與之接觸。53電氣化鐵路作業(yè)第條發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在54搬運與裝卸作業(yè)

第條搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應(yīng)有充足的照明。

用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設(shè)備時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方嚴(yán)禁站人，后方應(yīng)有保險纜繩。

第條裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。長軌車運行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴(yán)禁在長軌上走動；54搬運與裝卸作業(yè)第條搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量55機具使用

第條用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止鋸片碎裂傷人；鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方；焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。

第條使用氧乙炔設(shè)備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。55機具使用第條用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員56風(fēng)動工具

第條風(fēng)動工具應(yīng)有保安套（環(huán)）,保證工具頭連接牢固。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時,工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時,兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好,防止沖頭傷人。56風(fēng)動工具第條風(fēng)動工具應(yīng)有保安57工務(wù)設(shè)備安全

第條采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。57工務(wù)設(shè)備安全第條采用乙炔切割或燒孔的鋼軌58附錄四信號及標(biāo)志

第2條鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

視覺信號的基本顏色：

紅色——停車。

黃色——注意或減低速度。

綠色——按規(guī)定速度運行。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。58附錄四信號及標(biāo)志第2條鐵路信號分為視覺信59附錄四信號及標(biāo)志

第3條視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。59附錄四信號及標(biāo)志第3條視覺信號分為晝間、1．危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修；第條采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24h內(nèi)更換。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工。第條下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限速條件下表。2m的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)。減速信號，晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字園牌，表明列車限制速度。一、距鋼軌頭部外側(cè)距離:5．設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由工（班）長擔(dān)任。事故原因：違章走道心，下道避車不及時。2．如施工地點距離道岔小于50m時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固；在單線區(qū)間，司機應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌。綠色——按規(guī)定速度運行。第條在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。第條下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限速條件下表。60附錄四信號及標(biāo)志2．減速信號（1）晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌（附圖4—2）。減速信號牌黃底黑字,應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。（《技規(guī)》358條內(nèi)容修改為：停車信號，晝間與夜間均為表面有反光材料的紅色方牌。減速信號，晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字園牌，表明列車限制速度。）1．危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修；60附錄四信號及61附錄四信號及標(biāo)志3．減速防護(hù)地段終端信號

晝間與夜間均為表面有反光材料的綠色圓牌（附圖4—2）。在單線區(qū)間，司機應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌。61附錄四信號及標(biāo)志3．減速防護(hù)地段終端信號62附錄四信號及標(biāo)志

第5條防護(hù)中使用的信號標(biāo)志有：

2．減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處。

62附錄四信號及標(biāo)志第5條防護(hù)中使用的信號標(biāo)

事故案例一：1994年12月7日懷化工務(wù)段波洲機械化工區(qū)楊仕明(男34歲)駕駛摩托車，身后坐有職工楊榮德(男31歲)，在下班返回工區(qū)途中，經(jīng)320國道K1753+780彎道處被云南省機電公司汽車撞翻至公路左側(cè)，楊榮德頭部受傷當(dāng)場死亡，楊仕明受重傷，造成一死一傷事故。

事故分析：如在上下班執(zhí)行了在區(qū)間步行上下班時，安全員督促員工集體行走路肩或路旁，不可能發(fā)生此類事故。

鐵路工務(wù)安全規(guī)則課件

事故案例二：1995年4月29日10時25分，懷化工務(wù)段線路一工區(qū)11人在懷化站東側(cè)13#道岔處進(jìn)行搗固作業(yè)，當(dāng)調(diào)車機帶一輛客車推進(jìn)7道運行至13#-18#交分岔區(qū)時，駐站聯(lián)絡(luò)員未通知現(xiàn)場作業(yè)人員下道避車，線路工龍咸勝(男48歲)下道不及被撞上后拖行5.3米，造成小腿皮肉撕裂，構(gòu)成重傷事故。該事故的主要原因是駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員嚴(yán)重違章，設(shè)有認(rèn)真執(zhí)行聯(lián)防互控制度，在調(diào)車作業(yè)線有調(diào)車作業(yè)時，現(xiàn)場防護(hù)員離開現(xiàn)場崗位，駐站聯(lián)絡(luò)員未及時通知現(xiàn)場作業(yè)人員，下道避車不及時所致。

事故案例二：1995年4月29日10時25分，

事故案例三：1996年3月15日10時40分，懷化工務(wù)段新晃橋梁領(lǐng)工區(qū)在大壩河橋施工，橋梁工田茂清（男40歲）因下道避車不及時被114次客車撞傷，造成身體5根肋骨骨折，構(gòu)成責(zé)任重傷事故。事故原因：搶生產(chǎn)任務(wù)，不注意安全，該橋無避車臺，下道避車不及時。事故案例三：1996年3月15日1

事故案例四：2001年5月28日懷化工務(wù)段綜合領(lǐng)工區(qū)在辰溪站至小龍門區(qū)間下行線K390+800至K390+917處作業(yè)時，部分未下道避車的作業(yè)民工被中鐵五局集團公司電務(wù)工程公司電氣化一段推進(jìn)超速運行的軌道作業(yè)車碰撞，造成民工3人死亡，6人受傷，構(gòu)成重大死亡事故。

事故原因：軌道車司機無證駕駛，推進(jìn)超速運行，施工未插作業(yè)標(biāo)，現(xiàn)場安全防護(hù)不到位，下道避車不及時。

事故案例四：2001年5月28日懷

案例五：1996年10月21日靖州工務(wù)段線路工王黎明(男23歲)下班后在太陽坪吃完晚飯返回工區(qū)途中，行至K1299+920處睡在鋼軌上被853次列車軋死，構(gòu)成非因工死亡事故。

案例六：2002年12月14日22時47分，靖州工務(wù)段休班職工覃憲輝(男2l歲)、覃永武(男22歲)二人在其叔叔家中喝酒后返家途中，沿鐵路線路行走至焦柳線K1323+750(八家旺一靖州區(qū)間鷺鷥江橋上)處時，被下行列車28001次貨物列車撞上，造成覃憲輝當(dāng)場死亡，覃水武重傷，構(gòu)成非因工傷亡事故。

事故原因：違章走道心，下道避車不及時。

案例五：1996年10月21日靖州工務(wù)68

第條線路大、中修，在封鎖施工前vmax≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動。

68第條線路大、中修，在封鎖施工前vmax≤45k69

第條下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限速條件下表。項

目施工條件速

度

條

件橋隧涵施工作業(yè)1隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工慢行施工施工期間速度不超過25km/h施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/h，其后正常2新建明、棚洞開挖基礎(chǔ)慢行施工施工期間速度不超過45km/h3橋涵頂進(jìn)慢行施工施工期間限速45km/h施工結(jié)束后45km/h不少于12h，60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列恢復(fù)正常69第條下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防70

一、在站內(nèi)線路上施工

1．將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖—1。70一、在站內(nèi)線路上施工

1．將施工線路兩端71

5．在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不小于50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖—9。715．在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相72

第條在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1000m處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖。列車接近該作業(yè)標(biāo)時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。

72第條在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不（1）晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌（附圖4—2）。距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖—6。1．長軌列車運行按專列辦理，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。第條在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應(yīng)由線路工長擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）移動減速信號。第條在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護(hù)，移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。一、在站內(nèi)線路上施工

1．將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；第條使用小型機械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機移動，距離不得大于15m。事故原因：軌道車司機無證駕駛，推進(jìn)超速運行，施工未插作業(yè)標(biāo)，現(xiàn)場安全防護(hù)不到位，下道避車不及時。第條在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴(yán)禁人員與之接觸。第5條防護(hù)中使用的信號標(biāo)志有：第條靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。第條下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時，進(jìn)行限速放行。第條下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限速條件下表。73搬運與裝卸作業(yè)

第條搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應(yīng)有充足的照明。

用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設(shè)備時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方嚴(yán)禁站人，后方應(yīng)有保險纜繩。

第條裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。長軌車運行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴(yán)禁在長軌上走動；（1）晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌（附圖4—274附錄四信號及標(biāo)志

第5條防護(hù)中使用的信號標(biāo)志有：

2．減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處。

74附錄四信號及標(biāo)志第5條防護(hù)中使用的信號標(biāo)

事故案例三：1996年3月15日10時40分，懷化工務(wù)段新晃橋梁領(lǐng)工區(qū)在大壩河橋施工，橋梁工田茂清（男40歲）因下道避車不及時被114次客車撞傷，造成身體5根肋骨骨折，構(gòu)成責(zé)任重傷事故。事故原因：搶生產(chǎn)任務(wù)，不注意安全，該橋無避車臺，下道避車不及時。事故案例三：1996年3月15日176行車安全

1行車安全77

行車安全

第條營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。

維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工。維修作業(yè)應(yīng)納入維修天窗計劃，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。

2行車安全第條營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備78

第條天窗分為施工天窗和維修天窗。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。施工天窗：線橋大、中修及大型機械作業(yè)不應(yīng)少于180min。

3第條天窗分為施工天窗和維修天窗。維修天窗原則上79

第條進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：

1．影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。

2．需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。4第條進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)803．需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。

4．需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。

5．設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由工（班）長擔(dān)任。

6．在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。

第條凡未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。

53．需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通81

第條施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度vmax＝120km/h）容許偏差管理值。列車速度vmax＞45km/h時,工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速vmax≤45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：

1．軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3。

2．枕底道碴串實。

3．軌枕每隔6根可空1根。

4．道釘或扣件：

（2）半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；

（3）半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。6第條施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不82

第條線路大、中修，在封鎖施工前vmax≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動。

7第條線路大、中修，在封鎖施工前vmax≤45km83

第條下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時，進(jìn)行限速放行。（作業(yè)內(nèi)容略）

第條下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度vmax＞160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。（作業(yè)內(nèi)容略）8第條下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號84

第條下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限速條件下表。項

目施工條件速

度

條

件橋隧涵施工作業(yè)1隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工慢行施工施工期間速度不超過25km/h施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/h，其后正常2新建明、棚洞開挖基礎(chǔ)慢行施工施工期間速度不超過45km/h3橋涵頂進(jìn)慢行施工施工期間限速45km/h施工結(jié)束后45km/h不少于12h，60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列恢復(fù)正常9第條下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)85

第條下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定：1．危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修；

2．鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理；

3．線路脹軌的緊急處理；

4．更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；

5．軌道幾何尺寸超過臨時補修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；

6．更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（或主要部件）；

7．其他影響行車安全的故障處理。

10第條下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信86

第條在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。11第條在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車87第條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如下：

12第條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如移動停車信號牌晝間與夜間均為有反光材料的紅色方牌(附圖1-1)。

移動停車信號牌891．單線區(qū)間施工時，如圖—1。

141．單線區(qū)間施工時，如圖—1。人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；2．減速信號施工結(jié)束后45km/h不少于12h，60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列恢復(fù)正常1．vmax≤60km/h時，不小于500m；第條搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機械作業(yè)；拖車每輛限乘10人，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。第條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如下：4．需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。第條嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。事故原因：違章走道心，下道避車不及時。第條用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止鋸片碎裂傷人；聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。2．60km/h＜vmax≤120km/h時，不小于800m；施工期間速度不超過25km/h5．改道打道釘時嚴(yán)禁錘擊鋼軌，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。902．雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖—2。

人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；152．雙線區(qū)間一條線路施914．施工地點在站外，距離進(jìn)站信號機（站界標(biāo)）小于860m時，如圖—4。如車站方面防護(hù)距離（自施工地點至最外方第一個響墩間）小于60m時，可不設(shè)置響墩?，F(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。164．施工地點在站外，距離進(jìn)站信號機（站界標(biāo)）小于8692

一、在站內(nèi)線路上施工

1．將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖—1。17一、在站內(nèi)線路上施工

1．將施工線路兩端93

2．如施工地點距離道岔小于50m時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖—2。182．如施工地點距離道岔小于50m時，將該道岔扳94

3．在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機防護(hù)；對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中

心，設(shè)置移動停車信號，如圖2．2．8—3。193．在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉95

4．雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖—4。對車站方面，按本條第一項第3款的辦法防護(hù)。20

4．雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔96

二、在道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路）施工

1．站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于50m，另一端兩條線路距離施工地段不小于50m（距出站信號機不足50m時，為出站信號機處），分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖—5；如一端距離外方道岔小于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。21二、在道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路）施工97

2．在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機防護(hù)；對車站方面，在距離施工地段不小于50m線路中心，設(shè)置移動停車信號防護(hù)；距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖—6。222．在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站98

3．在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖—7；對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護(hù)。23

3．在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在99

4．在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖—8。24

4．在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向列車接近該作業(yè)標(biāo)時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。1．起道高度單股一次不得超過30mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。1．長軌列車運行按專列辦理，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。第條嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。第條用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止鋸片碎裂傷人；3．線路脹軌的緊急處理；第條進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：第條新工人、臨時工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。4．施工地點在站外，距離進(jìn)站信號機（站界標(biāo)）小于860m時，如圖—4。2．如施工地點距離道岔小于50m時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固；6．更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（或主要部件）；線路允許速度120km/h＜vmax≤200km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。第條下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時，進(jìn)行限速放行。第條下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度vmax＞160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。施工結(jié)束后45km/h不少于12h，60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列恢復(fù)正常100

5．在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不小于50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖—9。列車接近該作業(yè)標(biāo)時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。25101

5．在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不小于50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖—9。265．在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相

第條在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護(hù)，移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。120km/h＜vmax≤200km/h的線路，在移動減速信號外方增設(shè)帶T字的特殊移動減速信號，防護(hù)方法如下：

第條在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時，根據(jù)移動減速信號牌移動減速信號牌減速地點標(biāo)減速地點標(biāo)105

1．單線區(qū)間施工時，如圖—1。

注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，vmax≤120km/h時為800m；120km/h＜vmax≤160km/h時為1400m；160km/h＜vmax≤200km/h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于1100m；有120km/h貨物列車運行的線路，A不得小于1400m（以下同）。301．單線區(qū)間施工時，如圖—1。注：圖中“1064．在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃色的移動減速信號，如圖—8。

凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）移動減速信號。

第條限速時間大于3個月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。

314．在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃107

第條在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1000m處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖。列車接近該作業(yè)標(biāo)時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。

32第條在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不108防護(hù)信號備品第條線橋車間、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號備品數(shù)量，應(yīng)按表規(guī)定配備。名

稱單

位單

線雙

線車

間工區(qū)巡道巡守車

間工區(qū)巡道巡守作業(yè)標(biāo)個46停車信號個24減速信號個24減速地點標(biāo)個24雙面信號燈盞141/人161/人火

炬只2242喇

叭個6161響

墩個961212紅色信號旗面263293黃色信號旗面261261短路銅線（自動閉塞區(qū)間）條2142無線電話機臺242252有線電話機臺242242“T”字減速信號個4433防護(hù)信號備品名稱單位單線雙109電氣化鐵路

第條在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1．起道高度單股一次不得超過30mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。

2．撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過±30mm；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。

3．起道或撥道量超出上述規(guī)定時，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。

4．爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停電后作業(yè)。

5．在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。線路允許速度120km/h＜vmax≤200km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。34電氣化鐵路第條在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守施工結(jié)束后45km/h不少于12h，60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列恢復(fù)正常（2）半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；第條在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方；第條在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時應(yīng)注意：第條新工人、臨時工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。對車站方面，按本條第一項第3款的辦法防護(hù)。2．在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機防護(hù)；短路銅線（自動閉塞區(qū)間）施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換。2．運行速度，曲線半徑在500m以下時，限速45km/h；第條遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。第條在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴(yán)禁人員與之接觸。第條新工人、臨時工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。110防護(hù)信號備品

第條有人看守道口的信號、工具、備品數(shù)量，按表規(guī)定配備。缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換。順號名

稱單位單班數(shù)量要

求單線雙線1信號燈盞22置放于易取處2信號旗（紅色）面33置放于易取處3信號旗（黃色）面11置放于易取處4火

炬支24置放于易取處，標(biāo)明出廠及試驗日期5響

墩個612置放于易取處，標(biāo)明出廠及試驗日期6口

笛個12置放于易取處7短路銅線條12自動閉塞區(qū)段（或站內(nèi)）道口備用8防護(hù)桿根12長2m能插旗、掛燈9鐘

表臺1110鋼絲繩條11長5m以上，兩端有套，能拉動機動車輛11小撬棍根1112鐵

鍬把1113活口扳手把1114斧

子把1115小鐵鏟把11清理輪緣槽用施工結(jié)束后45km/h不少于12h，60km/h、80111大型養(yǎng)路機械3．各機械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時，必須保持不小于10m的安全間距。各工作裝置放下或收起必須準(zhǔn)確到位；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時，應(yīng)和駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，確認(rèn)鄰線無來車時方準(zhǔn)放下；在線間距不足4.2m的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)。36大型養(yǎng)路機械3．各機械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時112大型養(yǎng)路機械

第條大型養(yǎng)路機械在無人值乘停留時，必須采取防溜措施，并在兩端各50m處設(shè)置移動停車信號。

4．搗固車在圬工橋面作業(yè)時，必須事先拆除護(hù)軌，測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足150mm時，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固。

第條大型機械在線間距小于6．5m地段進(jìn)行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過120km/h。37大型養(yǎng)路機械第條大型養(yǎng)路機械在無人值乘停留時113小型養(yǎng)路機械

第條在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應(yīng)由線路工長擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。各種小型養(yǎng)路機械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。

第條小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)；應(yīng)按本規(guī)則第2．2．7條、第2．2．8條規(guī)定設(shè)置防護(hù)（移動停車信號）；防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用自動報警器或無線通信等裝置。38小型養(yǎng)路機械第條在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)114小型養(yǎng)路機械

第條使用小型機械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機移動，距離不得大于15m。

第條小型養(yǎng)路機械、機具、防護(hù)電話和自動報警器等必須性能良好方可上道；如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)停機下道進(jìn)行檢修。采用成組機械作業(yè)時，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。39小型養(yǎng)路機械第條使用小型機械作業(yè)時，其下道架115輕型車輛及小車

第條輕型軌道車連掛拖車不得超過2輛，且不得推進(jìn)運行，并不得與重型軌道車連掛運行。輕型軌道車搭乘人員限乘6人（含司機、助手）；拖車每輛限乘10人，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。

第條進(jìn)出站時，輕型車輛應(yīng)降低運行速度。輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，區(qū)間運行速度不得超過45km/h。40輕型車輛及小車第條輕型軌道車連掛拖車不得超過116施工列車

第條長軌列車運行應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1．長軌列車運行按專列辦理，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。

2．運行速度，曲