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VVT性能模擬計（摘要BoostdesignexplorerVVT的配氣相位 了VVT性能模擬計（摘要BoostdesignexplorerVVT的配氣相位 了1、前VVTVVT了雙VVT 的性能2、模型的建立與標2.1、燃燒參通過試驗獲得該型號MPI狀態(tài)發(fā)各轉速的缸內爆發(fā)壓力曲線、平均有效壓力（BMEPBoostBurn1燃燒曲線2.2、摩擦平均有效壓力（FMEP）（IMEP（BMEPMEP-BMEP2摩擦平均有效壓2.3、缸蓋氣道流量系數(shù)通3氣道流量2.4、其它參2摩擦平均有效壓2.3、缸蓋氣道流量系數(shù)通3氣道流量2.4、其它參14基本參4計算模缸徑沖程排量DOHC2.5、驗證模型的準確VVT626215002000250030003500400045005000轉速1500200025003000350040004500500055007531最大爆發(fā)壓力最大爆發(fā)壓力150020002500300035004000450050005500轉速15002000250030003500400045005000排氣背壓試驗進氣歧管真空度試驗排氣背壓模擬進氣歧管真空度模擬5計算值與模擬3、優(yōu)化計使用DesignExplorer模塊，定義進排氣門氣門平移量，進氣門正時平移量定義-50deg—20deg（0deg0deg，正為推遲，負為提前-20deg—20deg（0deg排氣晚關角為0deg；以扭矩最大，油耗最低為目標對外特性10個轉VVT調節(jié)角度為原則，確定初始配氣相位。6優(yōu)化點分7某轉速扭矩收2.5、驗證模型的準確VVT626215002000250030003500400045005000轉速1500200025003000350040004500500055007531最大爆發(fā)壓力最大爆發(fā)壓力150020002500300035004000450050005500轉速15002000250030003500400045005000排氣背壓試驗進氣歧管真空度試驗排氣背壓模擬進氣歧管真空度模擬5計算值與模擬3、優(yōu)化計使用DesignExplorer模塊，定義進排氣門氣門平移量，進氣門正時平移量定義-50deg—20deg（0deg0deg，正為推遲，負為提前-20deg—20deg（0deg排氣晚關角為0deg；以扭矩最大，油耗最低為目標對外特性10個轉VVT調節(jié)角度為原則，確定初始配氣相位。6優(yōu)化點分7某轉速扭矩收排氣背壓扭矩進氣歧管真空相對誤差功率功率相對誤8某轉速油耗收9進排氣相位趨10VVT性8某轉速油耗收9進排氣相位趨10VVT性4、結VVTVVT參考文[2]《00_AWS_DoE_and_OptimizationAV

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