淺析軌道交通對我國大城市可持續(xù)發(fā)展的作用

淺析軌道交通對我們國家大城市可持續(xù)發(fā)展的作用摘要:從分析我們國家大城市交通問題下手,討論了大城市可連續(xù)發(fā)展應(yīng)采用的交通方式,提出應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通,重點發(fā)展軌道交通,促進(jìn)我們國家大城市的連續(xù)發(fā)展。本文關(guān)鍵詞語:軌道交通,城市,可連續(xù)發(fā)展城市可連續(xù)發(fā)展指城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口、資源、環(huán)境之間互相適應(yīng),經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)三者協(xié)調(diào)發(fā)展,既實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效發(fā)展的目的,又維持人類賴以生存的天然與環(huán)境的和諧,使子孫后代能夠安身立命,得以連續(xù)發(fā)展。根據(jù)2002年的統(tǒng)計資料,我們國家城市化水平已達(dá)37.66%,城鎮(zhèn)人口近3.6億,地級以上的城市工業(yè)產(chǎn)值占全國社會總產(chǎn)值的比重已超越85%。但城市問題,也帶來很多難題和困擾,其中生態(tài)環(huán)境、住宅、交通等都與可連續(xù)發(fā)展有著親密關(guān)系,因而在鼎力提倡城市化的今天,怎樣堅持可連續(xù)發(fā)展成為非常主要的問題。尤其在大城市中,交通問題已成為制約城市可連續(xù)發(fā)展的瓶頸問題。1我們國家城市交通存在的問題1.1道路容量嚴(yán)重不足長期以來,我們國家城市人均道路面積一直處于低水平狀況,只是近年來才有較快發(fā)展,人均面積由2.8ｍ2上升到6.6ｍ2。雖然增加幅度較快,仍趕不上城市交通量年均20%的增加速度。1.2汽車增加速度快、機(jī)動車與非機(jī)動車混行加劇了交通擁擠近期幾年是大城市機(jī)動車增加速度最快的年份,轎車、客車、面包車以致于摩托車增幅年平均在25%以上。我們國家現(xiàn)有城市路網(wǎng)一般都是密度低、干道間距過大、支路短缺、功能混亂,屬于低速的交通系統(tǒng),難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車交通的需要。大量非機(jī)動車與機(jī)動車混行,造成道路交通復(fù)雜化,增長了管理難度。因而,雖然我們國家城市機(jī)動車人均保有量較低,但我們國家城市的道路交通擁擠狀態(tài)大大高于國外同等機(jī)動車擁有水平下的交通狀態(tài)。1.3交通污染嚴(yán)重我們國家城市機(jī)動車交通造成的大氣污染約占整個城市大氣污染的一半以上。噪聲污染重要來自交通和工業(yè)生產(chǎn),而以交通噪聲污染為主,各車輛造成的噪聲一般在80ｄｂ(ａ)以上。1.4公共交通日趨萎縮1978年～1995年的17年間,全國公交車輛和線路長度分別增加了2.5倍和2.8倍,公交車輛到達(dá)0.62輛/千人,但公交車輛的運營速度由每小時12ｋｍ～14ｋｍ下降到5ｋｍ～10ｋｍ,新增的運力被運輸效率下降所抵消。其原因是“優(yōu)先發(fā)展公共交通〞的方針沒有真正落到實處,運營效率沒有和經(jīng)濟(jì)掛鉤,效勞質(zhì)量下降與企業(yè)生存無關(guān),因此普遍處于虧損狀況,公共汽車在整個城市交通客運量中的比重越來越小。1.5通管理技術(shù)水平低下我們國家大城市中交通控制管理和交通安全管理的現(xiàn)代化設(shè)備很少。管理疏漏不少,交通事故率居高不下。大城市中十分是中心區(qū)嚴(yán)重短缺停車設(shè)備,車輛大都停在道路和人行道上,加劇了擁擠、堵塞和事故發(fā)生。2城市的可連續(xù)發(fā)展與交通方式的選用2.1合理控制小汽車交通發(fā)展借鑒國外城市交通建設(shè)的經(jīng)歷體驗,單純依靠增長道路交通設(shè)備并不能從根本上解決交通擁擠問題。幾十年來,城市交通行業(yè)所有努力經(jīng)常圍繞一個目的:為了提升機(jī)動性,不斷加大道路設(shè)備的供應(yīng),以包容更多的車輛通行,這又反過來刺激了小汽車的需求。從可連續(xù)發(fā)展的觀點出發(fā),一個四處是青山綠水、藍(lán)天白云、鳥語花香的國家,才可能是久長發(fā)展和幸福的國家。2.2優(yōu)先發(fā)展公共交通城市的根本目的是發(fā)展生產(chǎn),提升生活水平,人和物的移動只是到達(dá)這個目的的手段。而公共交通是成本最低的,因而為了降低出行成本,需要鼎力發(fā)展公共交通。城市公共交通包含公共汽車、電車、地鐵、輕軌等方式。重點發(fā)展城市公共交通的計劃當(dāng)前已經(jīng)在各大城市建設(shè)發(fā)展中被普遍采取。一些發(fā)展較快的亞洲城市在這方面已獲得成功。通過對城市公共交通的發(fā)展和對以城市公共交通為基礎(chǔ)的城市規(guī)劃進(jìn)行大量投入,結(jié)果令人滿意,不僅降低了人們對小汽車的依靠水平,而且使城市的環(huán)境質(zhì)量與舒坦水平都有較大提升。新加坡和香港都有完善的城市公共交通系統(tǒng),兩座城市的人均小汽車使用率都很低,都強(qiáng)調(diào)城市交通要以快速、舒坦的城市電氣化軌道交通效勞與靈敏、區(qū)域性的小城市公共汽車效勞的組合為基礎(chǔ),使方便、快捷、舒坦的城市公共交通系統(tǒng)發(fā)揮了宏大的作用。3重點發(fā)展城市軌道交通人多,人口寓居集中,這是我們國家大城市的一個顯著特點。針對這一特點,大容量的軌道交通應(yīng)該是大城市居民最佳的交通出行工具。3.1城市軌道交通的形式城市軌道交通是指利用軌道作為車輛導(dǎo)向的運輸方式,以客運為主,包含地鐵、輕軌、市郊電車、有軌電車和單軌交通等5種子系統(tǒng)。地鐵具有運量大、速度快、安全、準(zhǔn)時、能耗少、無污染排放、占地面積少等眾多優(yōu)點。單向車道小時輸送能力可達(dá)3萬～6萬人次,平均時速40ｋｍ～60ｋｍ,行駛于地下,不受干擾。輕軌是中運量的公共交通方式,客運能力為每小時1萬～3萬人次。輕軌包含地面、地下和高架三種,時速30ｋｍ～40ｋｍ,平均每公里造價為1億元～1.5億元,是現(xiàn)前階段我們國家發(fā)展軌道交通經(jīng)濟(jì)適用性最強(qiáng)的一種方式。市郊鐵路構(gòu)造與普通鐵路類似,只是運營區(qū)間較短,運量較小,行車間隔較短。有軌電車在市區(qū)街面上與其他車輛混合行駛,運送能力較小,稍大于公共汽車。由于其占領(lǐng)城市道路空間,運量又小,所以不能從根本上解決交通擁堵問題。單軌交通與普通兩軌軌道不同的是其只要一根軌道。也是屬于中運量公共交通方式,單向小時運送能力為1萬～3萬人次。單軌車輛用橡膠輪胎,因此噪音很小。3.2城市軌道交通的特點城市軌道交通具體表現(xiàn)出了現(xiàn)代化可連續(xù)發(fā)展都市客運體系應(yīng)具有的特點:效率、環(huán)保和為多數(shù)人效勞。從世界各國的經(jīng)歷體驗看,鼎力發(fā)展運能大、速度快、沒有噪聲污染的城市快速軌道交通系統(tǒng),這是解決大城市交通問題的最主要途徑。當(dāng)前,世界上已有100多個城市開通了地下鐵路,有些城市的軌道交通載客量已占整個城市客運量的50%～80%,成為城市交通的骨干。因而,要想從根本上解決大城市交通擁擠和機(jī)動車污染問題,就必需鼎力發(fā)展城市快速軌道交通系統(tǒng)。3.3城市軌道交通的作用3.3.1有助于消除大城市構(gòu)造缺陷伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民收入水平的提升、流動人口和機(jī)動車數(shù)量的增長,我們國家大城市生產(chǎn)布局與城市空間布局不合理的構(gòu)造性缺陷暴露得愈加充足,引發(fā)的問題也越來越多。如交通擁堵、環(huán)境惡化、人均寓居面積狹小、停車場地缺乏等一系列嚴(yán)重問題,影響了居民生活質(zhì)量的提升和國內(nèi)外投資者對投資環(huán)境的評價。大批出行者以自行車為通勤工具,速度慢,舒坦水平低,而且阻礙其他機(jī)動交通工具的通行,影響整個交通運輸體系效率的提升,城市經(jīng)濟(jì)運行的效率普遍遭到晦氣影響?？焖佘壍澜煌芨鶕?jù)不同路段的地面交通和土地供給狀態(tài),從地面、高架、地下三種通行方式中選擇一種,盡量少與其他建筑物和運輸方式爭奪用地。因此十分合適我們國家大城市人口密度高、高峰期對交通量需求大、污染嚴(yán)重的特點。通過軌道交通工程的建設(shè)不僅能直接彌補(bǔ)我們國家大城市的交通構(gòu)造缺陷,而且能夠為其空間布局、功能、需求、產(chǎn)業(yè)等多方面內(nèi)部構(gòu)造的升級提供動力,進(jìn)而有助于消除大城市構(gòu)造缺陷。3.3.2有助于擴(kuò)大內(nèi)需的直接作用大城市中心區(qū)人口向軌道交通線連接的邊沿區(qū)遷移,會構(gòu)成新的房地產(chǎn)增加點,住宅投資的增長將直接提升建材、建筑企業(yè)生產(chǎn)能力的利用率,創(chuàng)造新的就業(yè)時機(jī),擴(kuò)大對電力、交通運輸?shù)男枨?。在軌道交通線到達(dá)的大城市邊沿興建新的居、工業(yè)區(qū)或商貿(mào)區(qū),還將帶動配套的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)如道路、停車場、供電、供水、管道煤氣、郵政通訊、環(huán)境衛(wèi)生和排水系統(tǒng)、固體廢棄物采集和處理系統(tǒng)等,及一些社會基礎(chǔ)設(shè)備如學(xué)校、醫(yī)院、文化活動場所等的建設(shè)。這同樣會擴(kuò)大投資需求,并創(chuàng)造大量就業(yè)時機(jī)。3.3.3有助于城市的可連續(xù)發(fā)展通過發(fā)展城市快速軌道交通系統(tǒng),可有力解決大城市中心的擁擠問題,改善大城市的空間構(gòu)造,減少城市的環(huán)境污染,改善城市的生態(tài)條件,提升城市的天然和環(huán)境承載能力。通過城市市區(qū)的地下鐵路與郊外的地面鐵路和高架軌道交通連接起來,并向外延伸,把城市中心區(qū)與四周郊區(qū)和衛(wèi)星城鎮(zhèn)連接為一個有機(jī)的整體,有助于那些寓居和工作在中心區(qū)的居民,將寓居或工作地點轉(zhuǎn)移到邊沿區(qū),有效降低