現(xiàn)代物流管理項(xiàng)目概述課件

現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流管理1

現(xiàn)代文明開(kāi)始以來(lái)，物流就已經(jīng)存在了，但人們對(duì)物流的最早認(rèn)識(shí)是從流通領(lǐng)域開(kāi)始的。

社會(huì)三大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域

生產(chǎn)領(lǐng)域

消費(fèi)領(lǐng)域

流通領(lǐng)域現(xiàn)代文明開(kāi)始以來(lái)，物流就已經(jīng)存在了，但人們對(duì)2生產(chǎn)領(lǐng)域

將生產(chǎn)資料進(jìn)行物理變化或化學(xué)變化，制成各種產(chǎn)品滿(mǎn)足社會(huì)消費(fèi)需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，生產(chǎn)的結(jié)果為有形產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的社會(huì)，生產(chǎn)產(chǎn)品基本上在原地消費(fèi)。但在今天，某地所生產(chǎn)的各種產(chǎn)品幾乎被全國(guó)，甚至全世界消費(fèi)。消費(fèi)領(lǐng)域

消耗產(chǎn)品或商品的使用價(jià)值，滿(mǎn)足社會(huì)的某種需求，消費(fèi)的結(jié)果為廢棄物。隨著消費(fèi)領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域的間隔逐漸變大，聯(lián)結(jié)其二者的流通領(lǐng)域的作用逐漸突出。流通領(lǐng)域

將生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)結(jié)起來(lái)的領(lǐng)域，流通的結(jié)果是產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的轉(zhuǎn)移。生產(chǎn)領(lǐng)域3商流產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移過(guò)程稱(chēng)為“商流”。物流產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的流動(dòng)全過(guò)程簡(jiǎn)稱(chēng)“物流”。其表現(xiàn)形式是物品本身在時(shí)間和空間上的轉(zhuǎn)移。物流的特征是物品運(yùn)動(dòng)和停滯。在物流概念產(chǎn)生以前，產(chǎn)品本身流動(dòng)和停滯的全過(guò)程是由各個(gè)不同的運(yùn)作獨(dú)立完成，這些不同的運(yùn)作稱(chēng)為物流環(huán)節(jié)。

流通領(lǐng)域商流流通領(lǐng)域4例：商物分離形式例：商物分離形式5

商物分離是物流科學(xué)賴(lài)以存在的先決條件，物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立的考察，進(jìn)而形成一門(mén)科學(xué)。商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的商物分離商物分離是物流科學(xué)賴(lài)以存在的先決條件，物流6一、物流定義一、流通活動(dòng)政治、經(jīng)濟(jì)、文化構(gòu)成了人類(lèi)社會(huì)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中包括生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三部分，要理解物流，首先要了解流通；見(jiàn)圖所示。一、物流定義一、流通活動(dòng)7社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)文化經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)流通消費(fèi)流通商流物流信息流社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)文化經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)流通8從人類(lèi)進(jìn)化的朦朧之時(shí)到自給自足的農(nóng)業(yè)社會(huì)生產(chǎn)方式，再到大規(guī)模生產(chǎn)的工業(yè)社會(huì)，人類(lèi)就一直存在兩種基本活動(dòng)：生產(chǎn)與消費(fèi)。而連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶就是流通，見(jiàn)下圖所示。從人類(lèi)進(jìn)化的朦朧之時(shí)到自給自足的農(nóng)業(yè)社會(huì)9生產(chǎn)分配消費(fèi)流通再生產(chǎn)生產(chǎn)分配消費(fèi)流通再生產(chǎn)10二、商流與物流1、商流與物流的統(tǒng)一流通過(guò)程要解決兩方面的問(wèn)題：一是產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩?hù)所有，即物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，是解決所有權(quán)的更迭問(wèn)題，我們稱(chēng)之為商流；二是實(shí)現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過(guò)程，即解決對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的問(wèn)題，我們稱(chēng)之為物流。商流與物流共同構(gòu)成了流通活動(dòng)的主要內(nèi)容。下面我們以電視機(jī)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售為例討論它的商流與物流，見(jiàn)圖所示。二、商流與物流11現(xiàn)代物流管理項(xiàng)目概述課件12商流與物流的分離隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商流與物流結(jié)合在一起的情況雖然仍然存在，但是商流與物流又具有不同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。物流如果與商流完全一致，則會(huì)存在著一定的不合理性，如商流一般要經(jīng)過(guò)一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，而物流則不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類(lèi)、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過(guò)最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線(xiàn)，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶(hù)手中。商流與物流的分離13商物分離的概念“商物分離”就是指將商流與物流各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，即物流設(shè)施與有關(guān)物流的功能從商業(yè)流通領(lǐng)域中分離出來(lái)，設(shè)置物流據(jù)點(diǎn)，集中處理若干流通據(jù)點(diǎn)的物流業(yè)務(wù)；見(jiàn)圖所示。商物分離的概念“商物分離”就是指將商流與14現(xiàn)代物流管理項(xiàng)目概述課件15第四節(jié)物流形成和發(fā)展及主要觀(guān)點(diǎn)一、物流的產(chǎn)生發(fā)展1、歐美國(guó)家的三階段說(shuō)第一階段：實(shí)體分配階段

（20世紀(jì)50——60年代）第二階段：現(xiàn)代物流階段

（20世紀(jì)70——80年代）第三階段：供應(yīng)鏈管理階段第四節(jié)物流形成和發(fā)展及主要觀(guān)點(diǎn)一、物流的產(chǎn)生發(fā)展16營(yíng)銷(xiāo)學(xué)派的PhysicalDistribution概念

1)阿奇.蕭(ArchW.Shaw)2)威爾德（Weld）

3)弗萊德.E.克拉克（FredE.Clark）軍事后勤學(xué)派的Logistics概念

1)瓊西.貝克(ChaunceyB.Baker)2)軍事后勤領(lǐng)域第一階段：實(shí)體分配階段PD:PhysicalDistribution第一階段：實(shí)體分配階段PD:PhysicalDistrib17阿奇.蕭于1921年提出了物流（PhysicalDistribution）的概念，在《SomeProblemsInMarketingDistribution》一書(shū)中指出，在市場(chǎng)分銷(xiāo)中，存在二類(lèi)活動(dòng)：一類(lèi)叫做創(chuàng)造需求，一類(lèi)叫做物資實(shí)體分配(PhysicalDistributionofGoods)。PhysicalDistribution直譯應(yīng)該是“實(shí)體分配”，中文習(xí)慣譯成“分銷(xiāo)物流”。實(shí)際上指把企業(yè)的產(chǎn)品怎么樣分送到客戶(hù)手中。阿奇.蕭于1921年提出了物流（PhysicalDistr18軍事后勤學(xué)派的Logistics概念美國(guó)少校瓊西.貝克（ChaunceyB.Baker）于1905年在其所著《軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸》一書(shū)中提出了物流的概念，叫做Logistics。他是從軍事后勤的角度提出的，稱(chēng)Logistics是“與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)有關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支”。軍事后勤學(xué)派的Logistics概念美國(guó)少校瓊西.貝克（Ch19在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍方邀請(qǐng)著名的管理學(xué)家、運(yùn)籌學(xué)家、軍事專(zhuān)家共同組成課題組，研究軍事物資采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分配、保養(yǎng)以及廢棄后處理的一體化方案，并把此方案稱(chēng)為logistics即“后勤學(xué)”。在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍方邀請(qǐng)著名的管理學(xué)家、運(yùn)籌學(xué)家、軍事2080年代開(kāi)始，第一階段物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不僅僅局限于分銷(xiāo)領(lǐng)域，已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物質(zhì)供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷(xiāo)及企業(yè)廢棄物再生等全范圍、全領(lǐng)域。原來(lái)的分銷(xiāo)物流概念應(yīng)該擴(kuò)大概念內(nèi)涵，因此放棄原有PhysicalDistribution分銷(xiāo)物流概念,轉(zhuǎn)而采用Logistics物流概念。這里的Logistics物流概念雖然和軍事后勤學(xué)派的Logistics概念字面相同，但意義已不完全相同：軍事后勤的物流概念主要指軍隊(duì)物質(zhì)供應(yīng)調(diào)度上的物流問(wèn)題；而新時(shí)期的物流概念Logistics則在各個(gè)專(zhuān)業(yè)物流全面高速發(fā)展的基礎(chǔ)上基于企業(yè)供產(chǎn)銷(xiāo)全范圍全方位物流問(wèn)題，無(wú)論廣度、深度還是涵蓋的領(lǐng)域，都有巨大差別。

第二階段：現(xiàn)代物流階段Logistics第二階段：現(xiàn)代物流階段Logistics21供應(yīng)鏈管理概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)概念發(fā)展來(lái)的，它將企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行了前伸和后延。供應(yīng)鏈管理的理念是從消費(fèi)者的角度，通過(guò)企業(yè)間的協(xié)作謀求供應(yīng)鏈整體最佳化。成功的供應(yīng)鏈管理能夠協(xié)調(diào)并整合供應(yīng)鏈條中的所有活動(dòng)，最終成為無(wú)縫鏈接的一體化過(guò)程。

第三階段：供應(yīng)鏈管理階段SCM第三階段：供應(yīng)鏈管理階段SCM22

4、我國(guó)學(xué)者的五階段說(shuō)第一階段：物流功能個(gè)別管理階段第二階段：物流功能系統(tǒng)化管理階段第三階段：管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段第四階段：企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段第五階段：供應(yīng)鏈物流管理階段4、我國(guó)學(xué)者的五階段說(shuō)23三、物流的定義（一）物流概念物流（PD）的概念，最初產(chǎn)生于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。在第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)根據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)的需要，建立了“后勤”（Logistics）理論，運(yùn)用到戰(zhàn)時(shí)的物資運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等管理活動(dòng)中。三、物流的定義24戰(zhàn)后，后勤理論被引入社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，人們稱(chēng)之為“工業(yè)后勤”、“商業(yè)后勤”。

20世紀(jì)50年代，日本從美國(guó)引進(jìn)物流的概念，將之譯為“物的流通”，后日本學(xué)者平原直又首次用“物流”取代“物的流通”，并發(fā)展完善了物流的科學(xué)研究和實(shí)踐。戰(zhàn)后，后勤理論被引入社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，25（二）物流的定義

1、幾種有代表性的對(duì)物流定義的表述⑴美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì)20世紀(jì)50年代的定義物流是對(duì)從生產(chǎn)階段到消費(fèi)或利用階段物資的移動(dòng)及貨物處理活動(dòng)的管理。⑵日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì)20世紀(jì)60年代的定義物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及信息等活動(dòng)組成。（二）物流的定義26⑶美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)20世紀(jì)80年代的定義物流是將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送達(dá)至消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。⑷美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)20世紀(jì)90年代的定義物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。⑶美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)20世紀(jì)80年代的定27

2、我國(guó)對(duì)物流定義的表述物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2、我國(guó)對(duì)物流定義的表述28

3、關(guān)于物流定義中幾個(gè)有關(guān)概念的理解⑴對(duì)物流定義中“物”的理解物流定義中的“物”，指的是所有可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)、具有經(jīng)濟(jì)意義的物質(zhì)資料，即商品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的物質(zhì)對(duì)象。3、關(guān)于物流定義中幾個(gè)有關(guān)概念的理解29⑵對(duì)物流定義中“流”的理解物流定義中的“流”，指的是物理性運(yùn)動(dòng)，就是指物質(zhì)實(shí)體的定向移動(dòng)，既包括其空間移動(dòng)（位置的變化），又包括其時(shí)間延續(xù)（移動(dòng)的時(shí)間變化）⑵對(duì)物流定義中“流”的理解30⑶對(duì)物流定義中“流通加工”的理解從流通加工的性質(zhì)來(lái)看，它應(yīng)該屬于產(chǎn)生物品的形質(zhì)變化的生產(chǎn)活動(dòng)的范疇，但是，流通加工的目的是為了提高物流系統(tǒng)的效率，解決的是商品的功能隔離的問(wèn)題，所以把它看作是物流功能的擴(kuò)大而歸入物流活動(dòng)。⑶對(duì)物流定義中“流通加工”的理解31（4）理解物流概念的基本要點(diǎn)1、物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)2、物流是物品由提供地向接收地的流動(dòng)3、物流是若干活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合4、物流具有普遍性（4）理解物流概念的基本要點(diǎn)32

微觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用：1、物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件2、物流是商流的必要條件3、物流可以降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)

宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用：

1、物流是聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部門(mén)有機(jī)整體的紐帶。2、物流的發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用。3、物流的改進(jìn)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。（二）物流的作用與價(jià)值微觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用：宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中33

物流創(chuàng)造物品的時(shí)間效用（1）縮短時(shí)間（2）彌補(bǔ)時(shí)間差（3）延長(zhǎng)時(shí)間差物流創(chuàng)造物品的空間效用（1）從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值（2）從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值（3）在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值物流創(chuàng)造物品的形質(zhì)效用（加工附加價(jià)值）（二）物流的作用與價(jià)值物流創(chuàng)造物品的時(shí)間效用（二）物流的作用與價(jià)值34回收物流采購(gòu)物流生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流工廠(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商顧客供應(yīng)商銷(xiāo)售物流廢棄物流生產(chǎn)企業(yè)物流構(gòu)成二、物流分類(lèi)回收物流采生銷(xiāo)工廠(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商顧客供應(yīng)商銷(xiāo)廢棄物流生產(chǎn)企業(yè)物流構(gòu)成35生產(chǎn)商銷(xiāo)售商顧客經(jīng)銷(xiāo)商回收物流采購(gòu)物流銷(xiāo)售物流廢棄物流流通企業(yè)物流構(gòu)成生產(chǎn)商銷(xiāo)售商顧客經(jīng)銷(xiāo)商回收物流采購(gòu)物流銷(xiāo)售物流廢棄物流流通企361、按物流活動(dòng)過(guò)程和作用分供應(yīng)物流：是指提供原材料、零部件或其他物料時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流：是指企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。

銷(xiāo)售物流：是指企業(yè)在出售商品過(guò)程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。

回收物流：是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流：是將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)。

1、按物流活動(dòng)過(guò)程和作用分供應(yīng)物流：是指提供原材料、零部件37

2、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)

社會(huì)物流

行業(yè)物流

企業(yè)物流

383、從物流活動(dòng)地域范圍分地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流國(guó)內(nèi)物流：地區(qū)物流和城鄉(xiāng)物流地區(qū)物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流3、從物流活動(dòng)地域范圍分39

4、按物流實(shí)用價(jià)值分類(lèi)

宏觀(guān)物流

微觀(guān)物流

40運(yùn)輸儲(chǔ)存裝卸搬運(yùn)包裝流通加工信息處理其中運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是主要功能，其他功能是伴隨運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程發(fā)生的輔助性功能。

三、物流的基本功能運(yùn)輸三、物流的基本功能41運(yùn)輸（transportation）

用專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能運(yùn)輸（transportation）三、物流的基本功能42儲(chǔ)存（storing）

保護(hù)、管理、儲(chǔ)藏物品。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能儲(chǔ)存（storing）三、物流的基本功能43例：儲(chǔ)存裝置例：儲(chǔ)存裝置44裝卸（loadingandunloading）

物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械載入或卸出運(yùn)輸工具的作業(yè)過(guò)程。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能裝卸（loadingandunloading）三、物流的45例：巷道堆垛機(jī)例：巷道堆垛機(jī)46搬運(yùn)（handing/carrying）

在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行空間移動(dòng)的作業(yè)過(guò)程。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能搬運(yùn)（handing/carrying）三、物流的基本功能47例：鏈?zhǔn)桨徇\(yùn)例：鏈?zhǔn)桨徇\(yùn)48包裝（package/packaging）

為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能包裝（package/packaging）三、物流的基本功能49例：包裝容器——集裝箱例：包裝容器——集裝箱50流通加工（distributionprocessing）

根據(jù)顧客的需要，在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱(chēng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能流通加工（distributionprocessing）三51例：分揀作業(yè)例：分揀作業(yè)52物流信息處理（logisticsinformationmanagement）

對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能物流信息處理三、物流的基本功能53三、物流主要學(xué)說(shuō)（一）物流的“黑大陸”學(xué)說(shuō)由于物流成本管理存在的問(wèn)題及有效管理對(duì)企業(yè)盈利和發(fā)展的重要作用，1962年，著名的管理學(xué)家彼得?德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》一文，他將物流比作“一塊未開(kāi)墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過(guò)程中的物流管理。彼得?德魯克曾經(jīng)講過(guò)“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，但由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性特別突出，它是流通領(lǐng)域中人們認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”學(xué)說(shuō)主要針對(duì)物流而言。三、物流主要學(xué)說(shuō)54“黑大陸”說(shuō)主要是指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解，在黑大陸中，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地?！昂诖箨憽睂W(xué)說(shuō)是對(duì)20世紀(jì)中經(jīng)濟(jì)學(xué)界存在的愚昧認(rèn)識(shí)的一種批駁和反對(duì)，指出在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)達(dá)的情況下，無(wú)論是科學(xué)技術(shù)還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都沒(méi)有止境?！昂诖箨憽睂W(xué)說(shuō)也是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)，即這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實(shí)踐皆不成熟?！昂诖箨憽闭f(shuō)主要是指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解，55（二）物流的“冰山”說(shuō)物流成本冰山理論由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出，是指當(dāng)人們讀財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)，只注意到企業(yè)公布的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中的物流費(fèi)用，而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當(dāng)數(shù)量的物流費(fèi)用是不可見(jiàn)的。物流成本正如浮在水面上的冰山，人們所能看見(jiàn)的向外支付的物流費(fèi)用好比冰山的一角，而大量的是人們所看不到的沉在水下的企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用，當(dāng)水下的物流內(nèi)耗越深反而露出水面的冰山就越小，將各種問(wèn)題掩蓋起來(lái)。見(jiàn)下圖所示。（二）物流的“冰山”說(shuō)56第四節(jié)物流形成和發(fā)展及主要觀(guān)點(diǎn)第四節(jié)物流形成和發(fā)展及主要觀(guān)點(diǎn)57因此，航行在市場(chǎng)之流上的企業(yè)巨輪如果看不到海面下的物流成本的龐大軀體的話(huà)，那么最終很可能會(huì)得到與“泰坦尼克號(hào)”同樣的厄運(yùn)。而一旦物流所發(fā)揮的巨大作用被企業(yè)開(kāi)發(fā)出來(lái)，它給企業(yè)所帶來(lái)的豐厚利潤(rùn)則是相當(dāng)可觀(guān)的。因此，航行在市場(chǎng)之流上的企業(yè)巨輪如果看不58（三）“第三利潤(rùn)源”說(shuō)“第三個(gè)利潤(rùn)源”的說(shuō)法也是出自日本。第三利潤(rùn)源是對(duì)物流潛力及效益的描述，認(rèn)為物流作為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”雖然沒(méi)有被完全照亮，但經(jīng)過(guò)幾十年的實(shí)踐探索，物流領(lǐng)域絕不會(huì)是一個(gè)不毛之地，肯定是一片富饒之源，尤其在經(jīng)歷了1973年的石油危機(jī)之后，物流“第三利潤(rùn)源”的作用己經(jīng)得到證實(shí)，物流在企業(yè)管理中的地位得到鞏固。（三）“第三利潤(rùn)源”說(shuō)59從歷史上發(fā)展來(lái)看，曾經(jīng)有兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程來(lái)看，能夠大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域主要有兩個(gè)，第一個(gè)是資源（生產(chǎn)）領(lǐng)域，第二個(gè)是人力（消費(fèi)）領(lǐng)域。資源領(lǐng)域起初是廉價(jià)原材料、燃料的掠奪或獲得，其后是依靠科技進(jìn)步節(jié)約資源所獲得的高額利潤(rùn)，習(xí)慣稱(chēng)之為“第一利潤(rùn)源”。人力領(lǐng)域最初是廉價(jià)勞動(dòng)，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率從而獲得高額利潤(rùn)，習(xí)慣稱(chēng)之為“第二利潤(rùn)源”。從歷史上發(fā)展來(lái)看，曾經(jīng)有兩個(gè)大量提供利60在這兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排為“第三利潤(rùn)源”。對(duì)第三利潤(rùn)源的理論是基于兩個(gè)前提條件的：第一，物流是完全從流通中分化出來(lái)的，自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的，有本身的目標(biāo)、本身的管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體的判斷。第二，物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)贏(yíng)利因素，物流可以成為利潤(rùn)中心型的獨(dú)立系統(tǒng)。在這兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越61（四）效益背反說(shuō)效益背反是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常、很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。效益背反是指在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在系統(tǒng)中的另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象。（四）效益背反說(shuō)62效益背反說(shuō)有許多實(shí)證予以支持，比如在物流成本中，庫(kù)存成本是會(huì)隨著每次訂貨量的增加而增加，但運(yùn)輸成本則是會(huì)隨著平均每次訂貨量的增加而減少，所以如果希望降低其中的一項(xiàng)成本，就意味著要增加另一項(xiàng)成本的開(kāi)支，呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，見(jiàn)圖所示。效益背反說(shuō)有許多實(shí)證予以支持，比如在物流63在認(rèn)識(shí)到效益背反的規(guī)律后，物流科學(xué)充分認(rèn)識(shí)了物流要素的功能，尋求解決和克服各功能要素間的效益背反現(xiàn)象，不是追求某各功能要素的優(yōu)化，而是尋求物流的總體最優(yōu)化。在認(rèn)識(shí)到效益背反的規(guī)律后，物流科學(xué)充分認(rèn)64在認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)存在著“效益背反”的規(guī)律之后，物流科學(xué)也就邁出了認(rèn)識(shí)物流功能要素，尋求解決和克服物流各功能要素效益背反現(xiàn)象這一步。系統(tǒng)科學(xué)的廣泛應(yīng)用為此提供了新的視野，人們不僅可以將物流系統(tǒng)細(xì)分成運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理等功能要素來(lái)認(rèn)識(shí)，而且還可以將這些功能要素的有機(jī)聯(lián)系尋找出來(lái)，作為一個(gè)整體來(lái)認(rèn)識(shí)，進(jìn)而有效地解決“效益悖反”，追求總體的效果往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。

在認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)存在著“效益背反”的規(guī)65第四節(jié)物流形成和發(fā)展及主要觀(guān)點(diǎn)成本總成本庫(kù)存成本批量運(yùn)輸成本最優(yōu)批量第四節(jié)物流形成和發(fā)展及主要觀(guān)點(diǎn)成本總成本庫(kù)存成本批量運(yùn)輸66（五）服務(wù)中心說(shuō)服務(wù)中心說(shuō)代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，他們認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。該理論特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能，通過(guò)物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本和增加利潤(rùn)。（五）服務(wù)中心說(shuō)67本課小結(jié)1、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中包括生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三部分，其中流通又主要包括商流和物流。物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合2、按物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位分類(lèi)：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物流；按照物流活動(dòng)的空間范圍可以劃分為：地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流；按照系統(tǒng)性質(zhì)可以分為：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。本課小結(jié)1、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中包括生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三部分，其中流683、物流可以創(chuàng)造物品的空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用。物流在微觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用體現(xiàn)在是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件、是商流的必要條件、可以降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)。物流在宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用表現(xiàn)在是聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部門(mén)有機(jī)整體的紐帶、對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約、是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。4、我國(guó)物流發(fā)展的過(guò)程大致分成：初步發(fā)展時(shí)期、停滯時(shí)期、較快發(fā)展時(shí)期、高速發(fā)展時(shí)期。物流學(xué)在形成中主要出現(xiàn)的觀(guān)點(diǎn)有：物流的“黑大陸”學(xué)說(shuō)、物流的“冰山”說(shuō)、“第三利潤(rùn)源”說(shuō)、效益背反說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)3、物流可以創(chuàng)造物品的空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用。物流在微69謝謝大家！謝謝大家！70現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流管理71

現(xiàn)代文明開(kāi)始以來(lái)，物流就已經(jīng)存在了，但人們對(duì)物流的最早認(rèn)識(shí)是從流通領(lǐng)域開(kāi)始的。

社會(huì)三大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域

生產(chǎn)領(lǐng)域

消費(fèi)領(lǐng)域

流通領(lǐng)域現(xiàn)代文明開(kāi)始以來(lái)，物流就已經(jīng)存在了，但人們對(duì)72生產(chǎn)領(lǐng)域

將生產(chǎn)資料進(jìn)行物理變化或化學(xué)變化，制成各種產(chǎn)品滿(mǎn)足社會(huì)消費(fèi)需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，生產(chǎn)的結(jié)果為有形產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的社會(huì)，生產(chǎn)產(chǎn)品基本上在原地消費(fèi)。但在今天，某地所生產(chǎn)的各種產(chǎn)品幾乎被全國(guó)，甚至全世界消費(fèi)。消費(fèi)領(lǐng)域

消耗產(chǎn)品或商品的使用價(jià)值，滿(mǎn)足社會(huì)的某種需求，消費(fèi)的結(jié)果為廢棄物。隨著消費(fèi)領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域的間隔逐漸變大，聯(lián)結(jié)其二者的流通領(lǐng)域的作用逐漸突出。流通領(lǐng)域

將生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)結(jié)起來(lái)的領(lǐng)域，流通的結(jié)果是產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的轉(zhuǎn)移。生產(chǎn)領(lǐng)域73商流產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移過(guò)程稱(chēng)為“商流”。物流產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的流動(dòng)全過(guò)程簡(jiǎn)稱(chēng)“物流”。其表現(xiàn)形式是物品本身在時(shí)間和空間上的轉(zhuǎn)移。物流的特征是物品運(yùn)動(dòng)和停滯。在物流概念產(chǎn)生以前，產(chǎn)品本身流動(dòng)和停滯的全過(guò)程是由各個(gè)不同的運(yùn)作獨(dú)立完成，這些不同的運(yùn)作稱(chēng)為物流環(huán)節(jié)。

流通領(lǐng)域商流流通領(lǐng)域74例：商物分離形式例：商物分離形式75

商物分離是物流科學(xué)賴(lài)以存在的先決條件，物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立的考察，進(jìn)而形成一門(mén)科學(xué)。商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的商物分離商物分離是物流科學(xué)賴(lài)以存在的先決條件，物流76一、物流定義一、流通活動(dòng)政治、經(jīng)濟(jì)、文化構(gòu)成了人類(lèi)社會(huì)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中包括生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三部分，要理解物流，首先要了解流通；見(jiàn)圖所示。一、物流定義一、流通活動(dòng)77社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)文化經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)流通消費(fèi)流通商流物流信息流社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)文化經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)流通78從人類(lèi)進(jìn)化的朦朧之時(shí)到自給自足的農(nóng)業(yè)社會(huì)生產(chǎn)方式，再到大規(guī)模生產(chǎn)的工業(yè)社會(huì)，人類(lèi)就一直存在兩種基本活動(dòng)：生產(chǎn)與消費(fèi)。而連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶就是流通，見(jiàn)下圖所示。從人類(lèi)進(jìn)化的朦朧之時(shí)到自給自足的農(nóng)業(yè)社會(huì)79生產(chǎn)分配消費(fèi)流通再生產(chǎn)生產(chǎn)分配消費(fèi)流通再生產(chǎn)80二、商流與物流1、商流與物流的統(tǒng)一流通過(guò)程要解決兩方面的問(wèn)題：一是產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩?hù)所有，即物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，是解決所有權(quán)的更迭問(wèn)題，我們稱(chēng)之為商流；二是實(shí)現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過(guò)程，即解決對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的問(wèn)題，我們稱(chēng)之為物流。商流與物流共同構(gòu)成了流通活動(dòng)的主要內(nèi)容。下面我們以電視機(jī)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售為例討論它的商流與物流，見(jiàn)圖所示。二、商流與物流81現(xiàn)代物流管理項(xiàng)目概述課件82商流與物流的分離隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商流與物流結(jié)合在一起的情況雖然仍然存在，但是商流與物流又具有不同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。物流如果與商流完全一致，則會(huì)存在著一定的不合理性，如商流一般要經(jīng)過(guò)一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，而物流則不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類(lèi)、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過(guò)最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線(xiàn)，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶(hù)手中。商流與物流的分離83商物分離的概念“商物分離”就是指將商流與物流各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，即物流設(shè)施與有關(guān)物流的功能從商業(yè)流通領(lǐng)域中分離出來(lái)，設(shè)置物流據(jù)點(diǎn)，集中處理若干流通據(jù)點(diǎn)的物流業(yè)務(wù)；見(jiàn)圖所示。商物分離的概念“商物分離”就是指將商流與84現(xiàn)代物流管理項(xiàng)目概述課件85第四節(jié)物流形成和發(fā)展及主要觀(guān)點(diǎn)一、物流的產(chǎn)生發(fā)展1、歐美國(guó)家的三階段說(shuō)第一階段：實(shí)體分配階段

（20世紀(jì)50——60年代）第二階段：現(xiàn)代物流階段

（20世紀(jì)70——80年代）第三階段：供應(yīng)鏈管理階段第四節(jié)物流形成和發(fā)展及主要觀(guān)點(diǎn)一、物流的產(chǎn)生發(fā)展86營(yíng)銷(xiāo)學(xué)派的PhysicalDistribution概念

1)阿奇.蕭(ArchW.Shaw)2)威爾德（Weld）

3)弗萊德.E.克拉克（FredE.Clark）軍事后勤學(xué)派的Logistics概念

1)瓊西.貝克(ChaunceyB.Baker)2)軍事后勤領(lǐng)域第一階段：實(shí)體分配階段PD:PhysicalDistribution第一階段：實(shí)體分配階段PD:PhysicalDistrib87阿奇.蕭于1921年提出了物流（PhysicalDistribution）的概念，在《SomeProblemsInMarketingDistribution》一書(shū)中指出，在市場(chǎng)分銷(xiāo)中，存在二類(lèi)活動(dòng)：一類(lèi)叫做創(chuàng)造需求，一類(lèi)叫做物資實(shí)體分配(PhysicalDistributionofGoods)。PhysicalDistribution直譯應(yīng)該是“實(shí)體分配”，中文習(xí)慣譯成“分銷(xiāo)物流”。實(shí)際上指把企業(yè)的產(chǎn)品怎么樣分送到客戶(hù)手中。阿奇.蕭于1921年提出了物流（PhysicalDistr88軍事后勤學(xué)派的Logistics概念美國(guó)少校瓊西.貝克（ChaunceyB.Baker）于1905年在其所著《軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸》一書(shū)中提出了物流的概念，叫做Logistics。他是從軍事后勤的角度提出的，稱(chēng)Logistics是“與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)有關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支”。軍事后勤學(xué)派的Logistics概念美國(guó)少校瓊西.貝克（Ch89在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍方邀請(qǐng)著名的管理學(xué)家、運(yùn)籌學(xué)家、軍事專(zhuān)家共同組成課題組，研究軍事物資采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分配、保養(yǎng)以及廢棄后處理的一體化方案，并把此方案稱(chēng)為logistics即“后勤學(xué)”。在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍方邀請(qǐng)著名的管理學(xué)家、運(yùn)籌學(xué)家、軍事9080年代開(kāi)始，第一階段物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不僅僅局限于分銷(xiāo)領(lǐng)域，已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物質(zhì)供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷(xiāo)及企業(yè)廢棄物再生等全范圍、全領(lǐng)域。原來(lái)的分銷(xiāo)物流概念應(yīng)該擴(kuò)大概念內(nèi)涵，因此放棄原有PhysicalDistribution分銷(xiāo)物流概念,轉(zhuǎn)而采用Logistics物流概念。這里的Logistics物流概念雖然和軍事后勤學(xué)派的Logistics概念字面相同，但意義已不完全相同：軍事后勤的物流概念主要指軍隊(duì)物質(zhì)供應(yīng)調(diào)度上的物流問(wèn)題；而新時(shí)期的物流概念Logistics則在各個(gè)專(zhuān)業(yè)物流全面高速發(fā)展的基礎(chǔ)上基于企業(yè)供產(chǎn)銷(xiāo)全范圍全方位物流問(wèn)題，無(wú)論廣度、深度還是涵蓋的領(lǐng)域，都有巨大差別。

第二階段：現(xiàn)代物流階段Logistics第二階段：現(xiàn)代物流階段Logistics91供應(yīng)鏈管理概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)概念發(fā)展來(lái)的，它將企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行了前伸和后延。供應(yīng)鏈管理的理念是從消費(fèi)者的角度，通過(guò)企業(yè)間的協(xié)作謀求供應(yīng)鏈整體最佳化。成功的供應(yīng)鏈管理能夠協(xié)調(diào)并整合供應(yīng)鏈條中的所有活動(dòng)，最終成為無(wú)縫鏈接的一體化過(guò)程。

第三階段：供應(yīng)鏈管理階段SCM第三階段：供應(yīng)鏈管理階段SCM92

4、我國(guó)學(xué)者的五階段說(shuō)第一階段：物流功能個(gè)別管理階段第二階段：物流功能系統(tǒng)化管理階段第三階段：管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段第四階段：企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段第五階段：供應(yīng)鏈物流管理階段4、我國(guó)學(xué)者的五階段說(shuō)93三、物流的定義（一）物流概念物流（PD）的概念，最初產(chǎn)生于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。在第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)根據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)的需要，建立了“后勤”（Logistics）理論，運(yùn)用到戰(zhàn)時(shí)的物資運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等管理活動(dòng)中。三、物流的定義94戰(zhàn)后，后勤理論被引入社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，人們稱(chēng)之為“工業(yè)后勤”、“商業(yè)后勤”。

20世紀(jì)50年代，日本從美國(guó)引進(jìn)物流的概念，將之譯為“物的流通”，后日本學(xué)者平原直又首次用“物流”取代“物的流通”，并發(fā)展完善了物流的科學(xué)研究和實(shí)踐。戰(zhàn)后，后勤理論被引入社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，95（二）物流的定義

1、幾種有代表性的對(duì)物流定義的表述⑴美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì)20世紀(jì)50年代的定義物流是對(duì)從生產(chǎn)階段到消費(fèi)或利用階段物資的移動(dòng)及貨物處理活動(dòng)的管理。⑵日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì)20世紀(jì)60年代的定義物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及信息等活動(dòng)組成。（二）物流的定義96⑶美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)20世紀(jì)80年代的定義物流是將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送達(dá)至消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。⑷美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)20世紀(jì)90年代的定義物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。⑶美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)20世紀(jì)80年代的定97

2、我國(guó)對(duì)物流定義的表述物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2、我國(guó)對(duì)物流定義的表述98

3、關(guān)于物流定義中幾個(gè)有關(guān)概念的理解⑴對(duì)物流定義中“物”的理解物流定義中的“物”，指的是所有可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)、具有經(jīng)濟(jì)意義的物質(zhì)資料，即商品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的物質(zhì)對(duì)象。3、關(guān)于物流定義中幾個(gè)有關(guān)概念的理解99⑵對(duì)物流定義中“流”的理解物流定義中的“流”，指的是物理性運(yùn)動(dòng)，就是指物質(zhì)實(shí)體的定向移動(dòng)，既包括其空間移動(dòng)（位置的變化），又包括其時(shí)間延續(xù)（移動(dòng)的時(shí)間變化）⑵對(duì)物流定義中“流”的理解100⑶對(duì)物流定義中“流通加工”的理解從流通加工的性質(zhì)來(lái)看，它應(yīng)該屬于產(chǎn)生物品的形質(zhì)變化的生產(chǎn)活動(dòng)的范疇，但是，流通加工的目的是為了提高物流系統(tǒng)的效率，解決的是商品的功能隔離的問(wèn)題，所以把它看作是物流功能的擴(kuò)大而歸入物流活動(dòng)。⑶對(duì)物流定義中“流通加工”的理解101（4）理解物流概念的基本要點(diǎn)1、物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)2、物流是物品由提供地向接收地的流動(dòng)3、物流是若干活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合4、物流具有普遍性（4）理解物流概念的基本要點(diǎn)102

微觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用：1、物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件2、物流是商流的必要條件3、物流可以降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)

宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用：

1、物流是聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部門(mén)有機(jī)整體的紐帶。2、物流的發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用。3、物流的改進(jìn)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。（二）物流的作用與價(jià)值微觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用：宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中103

物流創(chuàng)造物品的時(shí)間效用（1）縮短時(shí)間（2）彌補(bǔ)時(shí)間差（3）延長(zhǎng)時(shí)間差物流創(chuàng)造物品的空間效用（1）從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值（2）從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值（3）在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值物流創(chuàng)造物品的形質(zhì)效用（加工附加價(jià)值）（二）物流的作用與價(jià)值物流創(chuàng)造物品的時(shí)間效用（二）物流的作用與價(jià)值104回收物流采購(gòu)物流生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流工廠(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商顧客供應(yīng)商銷(xiāo)售物流廢棄物流生產(chǎn)企業(yè)物流構(gòu)成二、物流分類(lèi)回收物流采生銷(xiāo)工廠(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商顧客供應(yīng)商銷(xiāo)廢棄物流生產(chǎn)企業(yè)物流構(gòu)成105生產(chǎn)商銷(xiāo)售商顧客經(jīng)銷(xiāo)商回收物流采購(gòu)物流銷(xiāo)售物流廢棄物流流通企業(yè)物流構(gòu)成生產(chǎn)商銷(xiāo)售商顧客經(jīng)銷(xiāo)商回收物流采購(gòu)物流銷(xiāo)售物流廢棄物流流通企1061、按物流活動(dòng)過(guò)程和作用分供應(yīng)物流：是指提供原材料、零部件或其他物料時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流：是指企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。

銷(xiāo)售物流：是指企業(yè)在出售商品過(guò)程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。

回收物流：是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流：是將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)。

1、按物流活動(dòng)過(guò)程和作用分供應(yīng)物流：是指提供原材料、零部件107

2、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)

社會(huì)物流

行業(yè)物流

企業(yè)物流

1083、從物流活動(dòng)地域范圍分地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流國(guó)內(nèi)物流：地區(qū)物流和城鄉(xiāng)物流地區(qū)物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流3、從物流活動(dòng)地域范圍分109

4、按物流實(shí)用價(jià)值分類(lèi)

宏觀(guān)物流

微觀(guān)物流

110運(yùn)輸儲(chǔ)存裝卸搬運(yùn)包裝流通加工信息處理其中運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是主要功能，其他功能是伴隨運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程發(fā)生的輔助性功能。

三、物流的基本功能運(yùn)輸三、物流的基本功能111運(yùn)輸（transportation）

用專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能運(yùn)輸（transportation）三、物流的基本功能112儲(chǔ)存（storing）

保護(hù)、管理、儲(chǔ)藏物品。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能儲(chǔ)存（storing）三、物流的基本功能113例：儲(chǔ)存裝置例：儲(chǔ)存裝置114裝卸（loadingandunloading）

物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械載入或卸出運(yùn)輸工具的作業(yè)過(guò)程。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能裝卸（loadingandunloading）三、物流的115例：巷道堆垛機(jī)例：巷道堆垛機(jī)116搬運(yùn)（handing/carrying）

在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行空間移動(dòng)的作業(yè)過(guò)程。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能搬運(yùn)（handing/carrying）三、物流的基本功能117例：鏈?zhǔn)桨徇\(yùn)例：鏈?zhǔn)桨徇\(yùn)118包裝（package/packaging）

為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能包裝（package/packaging）三、物流的基本功能119例：包裝容器——集裝箱例：包裝容器——集裝箱120流通加工（distributionprocessing）

根據(jù)顧客的需要，在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱(chēng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能流通加工（distributionprocessing）三121例：分揀作業(yè)例：分揀作業(yè)122物流信息處理（logisticsinformationmanagement）

對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）

三、物流的基本功能物流信息處理三、物流的基本功能123三、物流主要學(xué)說(shuō)（一）物流的“黑大陸”學(xué)說(shuō)由于物流成本管理存在的問(wèn)題及有效管理對(duì)企業(yè)盈利和發(fā)展的重要作用，1962年，著名的管理學(xué)家彼得?德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》一文，他將物流比作“一塊未開(kāi)墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過(guò)程中的物流管理。彼得?德魯克曾經(jīng)講過(guò)“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，但由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性特別突出，它是流通領(lǐng)域中人們認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”學(xué)說(shuō)主要針對(duì)物流而言。三、物流主要學(xué)說(shuō)124“黑大陸”說(shuō)主要是指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解，在黑大陸中，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。“黑大陸”學(xué)說(shuō)是對(duì)20世紀(jì)中經(jīng)濟(jì)學(xué)界存在的愚昧認(rèn)識(shí)的一種批駁和反對(duì)，指出在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)達(dá)的情況下，無(wú)論是科學(xué)技術(shù)還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都沒(méi)有止境?！昂诖箨憽睂W(xué)說(shuō)也是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)，即這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實(shí)踐皆不成熟?！昂诖箨憽闭f(shuō)主要是指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解，125（二）物流的“冰山”說(shuō)物流成本冰山理論由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出，是指當(dāng)人們讀財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)，只注意到企業(yè)公布的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中的物流費(fèi)用，而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當(dāng)數(shù)量的物流費(fèi)用是不可見(jiàn)的。物流成本正如浮在水面上的冰山，人們所能看見(jiàn)的向外支付的物流費(fèi)用好比冰山的一角，而大量的是人們所看不到的沉在水下的企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用，當(dāng)水下的物流內(nèi)耗越深反而露出水面的冰山就越小，將各種問(wèn)題掩蓋起來(lái)。見(jiàn)下圖所示。（二）物流的“冰山”說(shuō)126第四節(jié)物流形成和發(fā)展及主要觀(guān)點(diǎn)第四節(jié)物流形成和發(fā)展及主要觀(guān)點(diǎn)127因此，航行在市場(chǎng)之流上的企業(yè)巨輪如果看不到海面下的物流成本的龐大軀體的話(huà)，那么最終很可能會(huì)得到與“泰坦尼克號(hào)”同樣的厄運(yùn)。而一旦物流所發(fā)揮的巨大作用被企業(yè)開(kāi)發(fā)出來(lái)，它給