物流系統(tǒng)決策課件

第九章物流系統(tǒng)決策第九章物流系統(tǒng)決策物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.6案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.1 系統(tǒng)決策的基本概念9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用9.1.2決策的基本原則9.1.3決策的分類9.1.4決策的過程9.1.5決策的影響因素9.1 系統(tǒng)決策的基本概念9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用1．決策的概念

所謂決策，就是為了實現(xiàn)某一特定目標(biāo)，借助于一定的科學(xué)手段和方法，從兩個或兩個以上的可行方案中選擇一個最優(yōu)方案，并組織實施的全部過程。9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用1．決策的概念所9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用2．現(xiàn)代決策的特點決策系統(tǒng)的規(guī)模擴大決策活動的頻率加快決策活動包含的信息量猛增決策主體的構(gòu)成發(fā)生了改變9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用2．現(xiàn)代決策的特點決策系9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用3．決策的作用⑴科學(xué)決策是現(xiàn)代管理的核心，決策貫穿管理活動的全過程；⑵決策是決定管理工作成敗的關(guān)鍵。決策是任何有目的的活動發(fā)生之前必不可少的一步。不同層次的決策有不同程度的影響；⑶科學(xué)決策是現(xiàn)代管理者的主要職責(zé)。9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用3．決策的作用⑴科學(xué)決9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用4．決策的基本屬性決策的前提：要有明確的目的。決策的條件：有若干個可行方案可供選擇。決策的重點：方案的比較分析。決策的結(jié)果：選擇一個滿意方案。決策的實質(zhì)：主觀判斷過程。9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用4．決策的基本屬性決策的9.1.2決策的基本原則⑴差距、緊迫和“力及”原則（在確定決策目標(biāo)時運用）⑵瞄準(zhǔn)和差異原則（準(zhǔn)備備選方案是需要運用的原則）⑶“兩最”、預(yù)后和時機原則（方案選優(yōu)是運用）⑷跟蹤和反饋原則（在決策實施過程中運用）⑸外腦和經(jīng)濟原則（在決策的全過程必須運用）9.1.2決策的基本原則⑴差距、緊迫和“力及”原則（在9.1.3決策的分類（1）按決策的作用分類①戰(zhàn)略決策②戰(zhàn)術(shù)決策③運行決策（2）按決策的重復(fù)性分類①程序化決策②非程序化決策

9.1.3決策的分類（1）按決策的作用分類9.1.3決策的分類（3）按決策問題的可控程度分類①確定性決策②風(fēng)險型決策③不確定型決策

（4）按決策問題的規(guī)律性分類①結(jié)構(gòu)化決策②非結(jié)構(gòu)化決策③半結(jié)構(gòu)化決策

9.1.3決策的分類（3）按決策問題的可控程度分類9.1.4決策的過程1.識別機會2.明確目標(biāo)3.擬定方案4.篩選方案5.實施方案6.評估效果9.1.4決策的過程1.識別機會9.1.5決策的影響因素1．環(huán)境因素2．過去的決策3．決策者的風(fēng)險態(tài)度4．組織成員對組織變化所持的態(tài)度9.1.5決策的影響因素1．環(huán)境因素物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.2 物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)容9.2.2物流系統(tǒng)決策的特點9.2.3物流的戰(zhàn)略目標(biāo)9.2.4物流戰(zhàn)略決策的內(nèi)容9.2.5物流決策的基本類型9.2.6多目標(biāo)決策9.2 物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)容物流系統(tǒng)的決策是一個多目標(biāo)、多約束的綜合優(yōu)化問題。物流系統(tǒng)決策中包含很多重要的內(nèi)容，從企業(yè)未來的發(fā)展，到運輸方式的選擇、配送中心與倉庫的選址、貨物配送路徑優(yōu)化、倉庫布局設(shè)計、最優(yōu)庫存量的確定、信息系統(tǒng)的建設(shè)、物流服務(wù)指標(biāo)的明確與承諾等。物流系統(tǒng)的決策問題可分為戰(zhàn)略決策、戰(zhàn)術(shù)決策和運作決策3個不同的層次。9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)容物流系統(tǒng)的決策是一個多目標(biāo)、9.2.2物流系統(tǒng)決策的特點目標(biāo)性實施性條件限制性動態(tài)性效益背反性9.2.2物流系統(tǒng)決策的特點目標(biāo)性9.2.3物流的戰(zhàn)略目標(biāo)羅納德?巴羅（RonaldH.Ballou）將物流的目標(biāo)概括為三類：⑴降低成本⑵減少資本⑶改進服務(wù)9.2.3物流的戰(zhàn)略目標(biāo)羅納德?巴羅（RonaldH.9.2.4物流戰(zhàn)略決策的內(nèi)容（1）客戶服務(wù)目標(biāo)（2）選址戰(zhàn)略（3）庫存戰(zhàn)略（4）運輸戰(zhàn)略9.2.4物流戰(zhàn)略決策的內(nèi)容（1）客戶服務(wù)目標(biāo)9.2.5物流決策的基本類別在確定型決策中，決策者面對確定的未來環(huán)境和條件，掌握了完備信息，所以決策程序只需按技術(shù)的或經(jīng)濟的常規(guī)方法進行。具體包括三類：直接選優(yōu)決策法簡單模型選優(yōu)決策法價值分析決策法9.2.5物流決策的基本類別在確定型決策中，決策9.2.6多目標(biāo)決策新建一個物流系統(tǒng)，既要考慮系統(tǒng)的先進性，又要考慮投資盡量少。這是一個雙重目標(biāo)的問題。選擇一個新的廠址，要考慮的因素包括：運輸費用、原材料供應(yīng)、投資、能源、環(huán)保等因素。這就是多目標(biāo)的決策。1．多目標(biāo)決策的概念9.2.6多目標(biāo)決策新建一個物流系統(tǒng)，既要考慮系統(tǒng)的先進9.2.6多目標(biāo)決策設(shè)物流系統(tǒng)所有可行方案的集合為D，每個方案都有m個目標(biāo)函數(shù)fi(X)，1<i<m；每個方案的目標(biāo)函數(shù)統(tǒng)一表示為F(X)，則多目標(biāo)決策問題可以表示為：

2．物流系統(tǒng)多目標(biāo)決策的數(shù)學(xué)模型9.2.6多目標(biāo)決策設(shè)物流系統(tǒng)所有可行方案的集合9.2.6多目標(biāo)決策（1）主要目標(biāo)法（2）線性加權(quán)法（3）平方加權(quán)法（4）多目標(biāo)模糊規(guī)劃法

3．多目標(biāo)決策的簡化方法9.2.6多目標(biāo)決策（1）主要目標(biāo)法3．多目標(biāo)決策的簡化9.2.6多目標(biāo)決策若決策目標(biāo)不止一項，方案也具有多種功能。計算方案價值系數(shù)的公式為：按各項功能的相對重要性來確定各項功能的權(quán)重，并統(tǒng)一用金額來衡量。綜合價值系數(shù)計算公式為

或其中wi是權(quán)重，Mi為分數(shù)，F(xiàn)i是每個功能，n是功能數(shù)。4．多目標(biāo)決策的應(yīng)用實例9.2.6多目標(biāo)決策若決策目標(biāo)不止一項，方案也具物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.3 物流戰(zhàn)略決策9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念9.3.2物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容9.3.3物流戰(zhàn)略的類型9.3.4企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點9.3.5物流戰(zhàn)略決策模型9.3 物流戰(zhàn)略決策9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念1．戰(zhàn)略決策的意義戰(zhàn)略決策是一種宏觀的決策。決策者以相對宏觀的視角，洞察行業(yè)整體走向及業(yè)態(tài)競爭變化，充分認識消費需求演變規(guī)律，進而對行業(yè)機會、競爭格局、企業(yè)定位、發(fā)展目標(biāo)、競爭策略及資源整合作出前瞻性的思考和戰(zhàn)略謀劃。它要求決策者具有戰(zhàn)略頭腦和戰(zhàn)略思維。9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念1．戰(zhàn)略決策的意義戰(zhàn)略決策是9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念戰(zhàn)略決策三要素是指在戰(zhàn)略制定過程中所涉及到的三個影響戰(zhàn)略決策的因素，即①戰(zhàn)略背景②戰(zhàn)略內(nèi)容③戰(zhàn)略過程2．戰(zhàn)略決策三要素9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念戰(zhàn)略決策三要素是指在9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念3．企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)通常有以下6個：①獲利能力；②產(chǎn)出能力；③競爭地位；④技術(shù)領(lǐng)先；⑤員工發(fā)展；⑥社會責(zé)任。9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念3．企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)企業(yè)9.3.2物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容1．物流戰(zhàn)略目標(biāo)

2．物流戰(zhàn)略優(yōu)勢

3．物流戰(zhàn)略態(tài)勢

9.3.2物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容1．物流戰(zhàn)略目標(biāo)9.3.3物流戰(zhàn)略的類型1．即時物流戰(zhàn)略2．協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略3．全球化物流戰(zhàn)略4．綠色物流戰(zhàn)略9.3.3物流戰(zhàn)略的類型1．即時物流戰(zhàn)略9.3.4企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點⑴一般企業(yè)可根據(jù)自己的目標(biāo)和戰(zhàn)略，確定客戶的服務(wù)需求，對物流系統(tǒng)中的資源、環(huán)節(jié)進行整體規(guī)劃，支持實現(xiàn)客戶服務(wù)需求和企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)；⑵低成本為戰(zhàn)略的企業(yè)，決策重點是節(jié)約資源、減少浪費，采用準(zhǔn)時生產(chǎn)方法；⑶以差異化為戰(zhàn)略的企業(yè)，對市場環(huán)境的變化快速反應(yīng)可能比減少浪費更加重要。

企業(yè)制定物流戰(zhàn)略決策時應(yīng)遵循如下的原則：9.3.4企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點⑴一般企業(yè)可根據(jù)自己的9.3.5物流戰(zhàn)略決策模型1．SWOT分析模型2．BCG矩陣模型3.PEST分析法9.3.5物流戰(zhàn)略決策模型1．SWOT分析模型物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.4 第三方物流決策9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義9.4.2物流外包的決策依據(jù)9.4.3物流運作方式?jīng)Q策9.4.4物流外包的決策過程9.4 第三方物流決策9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義1．第三方物流的含義第三方物流是指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流是由專業(yè)的物流組織進行的物流。第三方物流是一種社會化、專業(yè)化、合同化的物流。9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義1．第三方物流的含義第三9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義2．第三方物流的特點⑴第三方物流是契約化的多功能服務(wù)；⑵第三方物流是個性化物流服務(wù)；⑶第三方物流建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上；⑷企業(yè)之間是利益一致的聯(lián)盟關(guān)系；⑸第三方物流是專業(yè)化的物流服務(wù)。9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義2．第三方物流的特點⑴9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義3．第三方物流的優(yōu)勢有利于集中主業(yè)、形成核心競爭力；有利于提升企業(yè)形象；有利于克服管理上的真空；有利于提高作業(yè)效率；有利于降低物流成本；有利于減少信息系統(tǒng)建設(shè)成本。9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義3．第三方物流的優(yōu)勢有利9.4.2物流外包的決策依據(jù)（1）物流對企業(yè)戰(zhàn)略的影響（2）物流對企業(yè)降低成本的影響（3）物流對企業(yè)提高服務(wù)水平的影響

（4）物流外包對企業(yè)形象的影響

（5）物流外包對企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分擔(dān)的影響

9.4.2物流外包的決策依據(jù)（1）物流對企業(yè)戰(zhàn)略的影響9.4.3物流運作方式的決策企業(yè)的物流運作方式有：自營物流直接使用第二方物流完全使用第三方物流部分使用第三方物流等多種選擇9.4.3物流運作方式的決策企業(yè)的物流運作方9.4.4物流外包的決策過程企業(yè)外購物流服務(wù)的一般決策過程為：（1）需求的概念化；（2）確定可選目標(biāo)；（3）選擇供應(yīng)商；（4）第三方物流服務(wù)關(guān)系的實施；（5）過程改進。9.4.4物流外包的決策過程企業(yè)外購物流服務(wù)的一般決策物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.5 不確定型物流決策9.5.1概述9.5.2平均準(zhǔn)則9.5.1悲觀準(zhǔn)則9.4.2樂觀準(zhǔn)則9.4.3折衷準(zhǔn)則9.4.4后悔值準(zhǔn)則9.5 不確定型物流決策9.5.1概述9.5.1概述不確定型決策是指決策人無法確定未來各種自然狀態(tài)發(fā)生的概率的決策，是在不穩(wěn)定條件下進行的決策。只要可供選擇的方案不止一個，決策結(jié)果就存在不確定性。一般情況下，愈是高層、關(guān)鍵的決策，愈可能是不確定型決策。9.5.1概述不確定型決策是指決策人無法確定未來各種自然9.5.2平均準(zhǔn)則1．決策步驟⑴編制決策損益表；⑵計算每一個方案的平均收益值；⑶從每個方案的平均收益值中找出一個最大的平均收益值對應(yīng)的方案為備選方案。9.5.2平均準(zhǔn)則1．決策步驟⑴編制決策損益表；9.5.3悲觀準(zhǔn)則1．決策步驟⑴編制決策損益表；⑵計算找出各個方案的最小收益值；⑶在這些最小的收益值對應(yīng)的決策方案中，選擇一個收益值最大的方案為備選方案。因此，這種準(zhǔn)則也稱最大最小準(zhǔn)則（max-min準(zhǔn)則）或壞中求好準(zhǔn)則。9.5.3悲觀準(zhǔn)則1．決策步驟⑴編制決策損益表；9.5.4樂觀準(zhǔn)則1．決策步驟⑴編制決策損益表；⑵計算找出各個方案的最大收益值；⑶在這些最大的收益值對應(yīng)的決策方案中，選擇一個收益值最大的方案為備選方案。因此，這種準(zhǔn)則也稱最大最大準(zhǔn)則(max-max準(zhǔn)則)或大中取大準(zhǔn)則。9.5.4樂觀準(zhǔn)則1．決策步驟⑴編制決策損益表；9.5.5折衷準(zhǔn)則1．決策步驟（1）編制決策損益表。（2）計算各個方案的折衷收益值。折中收益值=最大收益值+（1-）最小收益值其中，為樂觀系數(shù)在0與1之間，可自行主觀選定。越大，最大收益值對方案評價的結(jié)果影響越大。若=1，則為最大最大收益值法；若=0，即為最大最小收益值法。（3）在這些折衷收益值對應(yīng)的決策方案中，選擇一個最大折衷收益值對應(yīng)的方案為決策方案。9.5.5折衷準(zhǔn)則1．決策步驟（1）編制決策損益表。9.5.6后悔值準(zhǔn)則1．步驟⑴找出各個自然狀態(tài)的最大收益值，定其為該狀態(tài)下的理想目標(biāo)；⑵將該狀態(tài)下的其他收益與理想目標(biāo)之差稱為該方案的后悔值；將它們排列成一個矩陣，稱之為后悔矩陣；⑶找出每一方案的最大后悔值；⑷在這些最大后悔值中選出最小值，該值對應(yīng)的方案為決策方案。9.5.6后悔值準(zhǔn)則1．步驟⑴找出各個自然狀態(tài)的最大收益物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.6 風(fēng)險型物流決策9.6.1問題概述9.6.2最大可能收益值準(zhǔn)則9.6.3期望值準(zhǔn)則9.6 風(fēng)險型物流決策9.6.1問題概述9.6.1問題概述風(fēng)險型決策必須滿足以下5個條件：⑴存在決策人希望達到的一個明確的目標(biāo)（如，收益最大或損失最小）；⑵存在兩種或兩種以上的自然狀態(tài)；

⑶存在可供決策人選擇的兩個以上的決策方案；⑷不同的備選方案在不同狀態(tài)下的損益值可以計算出來；⑸在N種自然狀態(tài)中，究竟哪一種狀態(tài)會出現(xiàn)，決策人不能肯定，但是各種自然狀態(tài)發(fā)生的概率事先可以估計或計算出來（根據(jù)歷史數(shù)據(jù)或經(jīng)驗判斷估計）。9.6.1問題概述風(fēng)險型決策必須滿足以下5個條件：⑴存9.6.2最大可能收益值準(zhǔn)則最大可能收益值準(zhǔn)則主張以最可能狀態(tài)作為選擇方案時考慮的前提條件。所謂最可能狀態(tài)，是指在狀態(tài)空間中具有最大概率的那一狀態(tài)。按照最大可能收益值準(zhǔn)則，在最可能狀態(tài)下，可實現(xiàn)最大收益值的方案為最佳方案。9.6.2最大可能收益值準(zhǔn)則最大可能收益值準(zhǔn)則主張以最可能期望值的計算方法如下：其中，E（Ai）是第i個方案的期望值，

cij是第i個方案在第j種狀態(tài)下的損益值，

Pj是第j種狀態(tài)發(fā)生的概率。9.6.3期望值準(zhǔn)則首先利用自然狀態(tài)發(fā)生的概率分布，計算出每種方案的期望收益值；然后比較其大小。期望值的計算方法如下：其中，E（Ai）是第i個方案的期望值，1.決策表法

如表9-20所示，先按各行計算各狀態(tài)下的損益值與概率值乘積之和，得到期望值；再比較各行的期望值；根據(jù)期望值的大小和決策目標(biāo)，選出最優(yōu)者，對應(yīng)的方案就是決策方案。9.6.3期望值準(zhǔn)則1.決策表法如表9-20所示，先按各行計算各狀態(tài)

狀態(tài)概率方案損益值（萬元）期望收益值前景較好前景一般前景差0.50.30.2租大型倉庫12070450.5×120+0.3×70+0.2×45-48=42租中型倉庫6050400.5×60+0.3×50+0.2×40-28=25租小型倉庫4035250.5×40+0.3×35+0.2×25-12=23.5Max{42，25，23.5}=42=E(A1)表9-20決策表期望收益值最大的方案是租用大型倉庫的方案。9.6.3期望值準(zhǔn)則狀態(tài)損益值（萬元）期望收益值前景較好前景9.6.3期望值準(zhǔn)則2.

決策樹表示法⑴決策樹的結(jié)構(gòu)決策樹由節(jié)點和分枝組成。⑵決策樹的畫法與求解①從左到右，從決策節(jié)點開始，依次列出各方案；②列出方案節(jié)點下可能的自然狀態(tài)（概率、費用、結(jié)果節(jié)點）；③從右到左求解決策樹。9.6.3期望值準(zhǔn)則2.決策樹表示法⑴決策樹的結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.7 物流決策支持系統(tǒng)9.7.1決策支持系統(tǒng)的基本特征9.7.2決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)9.7.3決策支持系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用9.7 物流決策支持系統(tǒng)9.7.1決策支持系統(tǒng)的基本特征9.7.1決策支持系統(tǒng)的基本特征⑴DSS主要面向高層管理者和決策者，輔助制定企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃；⑵DSS具有較強的靈活性、通用性和快速響應(yīng)能力，能夠為用戶提供靈活方便的操作環(huán)境，以適應(yīng)具有不同需求和條件的決策問題；⑶DSS綜合運用統(tǒng)計學(xué)、運籌學(xué)、模糊數(shù)學(xué)、控制論方法以及人工智能技術(shù)等，并組織建立模型庫和知識庫等，決策時可靈活調(diào)用，具有問題識別、模型構(gòu)造、方案評價等功能；⑷具有靈活的、方便的人機交互功能。9.7.1決策支持系統(tǒng)的基本特征⑴DSS主要面向高層管9.7.2決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1．交互語言系統(tǒng)2．問題處理系統(tǒng)3．知識系統(tǒng)9.7.2決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1．交互語言系統(tǒng)9.7.3決策支持系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用1．

LDSS的特點和功能⑴LDSS對物流決策的全過程給予支持。⑵LDSS是一個人—機交互系統(tǒng)，利用計算機的快速計算功能、邏輯推斷能力、大容量的存儲功能可以節(jié)約決策者做大基礎(chǔ)工作的時間，結(jié)合決策者的創(chuàng)造性、發(fā)揮各自特長，完成決策過程。⑶提高創(chuàng)造業(yè)物流管理的水平，引發(fā)物流管理部門內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的變革，科學(xué)的改善決策者的工作方式和思維方式。⑷LDSS以管理科學(xué)、運籌學(xué)、控制論等學(xué)科為基礎(chǔ)，研究與開發(fā)LDSS的過程可以為物流行業(yè)的發(fā)展拓寬思路，推動科學(xué)技術(shù)在創(chuàng)造業(yè)物流領(lǐng)域的應(yīng)用。9.7.3決策支持系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用1．LDSS的特點9.7.3決策支持系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用2．系統(tǒng)分析LDSS是在傳統(tǒng)DSS的基礎(chǔ)上進行改進，面向物流高層管理者的物流決策服務(wù)系統(tǒng)。它由管理功能模塊、系統(tǒng)功能模塊和決策支持模塊3部分組成，9.7.3決策支持系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用2．系統(tǒng)分析LDSS物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決案例福特汽車公司的物流外包案例福特汽車公司的物流外包9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包1.決定公司的核心能力福特公司對整個供應(yīng)鏈進行了控制的做法不僅不能保持高的服務(wù)水平，相反帶來了巨大的財務(wù)包袱，損害了公司汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。隨著汽車業(yè)務(wù)的業(yè)績下滑，龐大的供應(yīng)鏈不能及時的反映這種變化。福特將許多不具有競爭力的子公司都剝離出去，其金融都源于被轉(zhuǎn)移用于開發(fā)和維持自己的核心業(yè)務(wù)——汽車制造和汽車租賃等具有競爭力優(yōu)勢的業(yè)務(wù)。原料的供應(yīng)、運輸?shù)炔痪哂懈偁幜Φ墓ぷ鞫冀唤o獨立專業(yè)化公司去做。9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包1.決定公司的核9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包2.物流活動的外包福特公司的全球資源配置計劃著重于評價全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商，以獲得一流的質(zhì)量、最低的成本和最先進的技術(shù)的提供者。福特汽車公司建立了一個“日報交貨”系統(tǒng)，應(yīng)用于它的17個分廠。福特汽車公司于供應(yīng)商保持著緊密的合作，并在適合的時候為供應(yīng)商提供一定的技術(shù)培訓(xùn)不少國外的供應(yīng)商都與福特汽車公司在工程、合作設(shè)計等方面都保持著良好的合作關(guān)系。9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包2.物流活動的外9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包3.企業(yè)運作模式福特汽車公司與主要供應(yīng)商建立了一種長期、相互信賴的關(guān)系，把他們當(dāng)做合作伙伴而不是競爭對手。福特公司與供應(yīng)商在經(jīng)營上協(xié)調(diào)一致并實現(xiàn)了信息共享與集成。以顧客的需求驅(qū)動顧客化的生產(chǎn)計劃，共同開發(fā)產(chǎn)品和工藝流程，實現(xiàn)了相互之間的工藝集成、技術(shù)和運作的集成。9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包3.企業(yè)運作模式9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包4.戰(zhàn)略高度的創(chuàng)新與突破福特公司致力于將采用全球采購策略策擴展成為集團化的“福特2000”采購戰(zhàn)略。它的目標(biāo)是建立一個適于全球的制造的汽車生產(chǎn)環(huán)境，零部件的設(shè)計、制造、采購以及組裝都將在全球的范圍內(nèi)進行。除了采用全球采購策略，福特公司還將運輸業(yè)務(wù)外包，縮短了零部件和成品的交付時間，降低了運輸和庫存成本。

9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包4.戰(zhàn)略高度的創(chuàng)新思考題與習(xí)題1．決策有何作用？結(jié)合我國物流管理現(xiàn)狀談科學(xué)決策的重要性。2．如何理解系統(tǒng)評價？如何進行系統(tǒng)評價？3．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略決策與物流戰(zhàn)術(shù)決策、運作決策之間有什么區(qū)別與聯(lián)系？各包含哪些決策內(nèi)容？4．簡述物流系統(tǒng)決策的特點和內(nèi)容。5．現(xiàn)代企業(yè)決策中常用的物流戰(zhàn)略決策模型有幾類？6．企業(yè)怎樣進行物流外包決策？思考題與習(xí)題1．決策有何作用？結(jié)合我國物流管理現(xiàn)狀談科學(xué)決策THEENDTHEEND第九章物流系統(tǒng)決策第九章物流系統(tǒng)決策物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.6案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.1 系統(tǒng)決策的基本概念9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用9.1.2決策的基本原則9.1.3決策的分類9.1.4決策的過程9.1.5決策的影響因素9.1 系統(tǒng)決策的基本概念9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用1．決策的概念

所謂決策，就是為了實現(xiàn)某一特定目標(biāo)，借助于一定的科學(xué)手段和方法，從兩個或兩個以上的可行方案中選擇一個最優(yōu)方案，并組織實施的全部過程。9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用1．決策的概念所9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用2．現(xiàn)代決策的特點決策系統(tǒng)的規(guī)模擴大決策活動的頻率加快決策活動包含的信息量猛增決策主體的構(gòu)成發(fā)生了改變9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用2．現(xiàn)代決策的特點決策系9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用3．決策的作用⑴科學(xué)決策是現(xiàn)代管理的核心，決策貫穿管理活動的全過程；⑵決策是決定管理工作成敗的關(guān)鍵。決策是任何有目的的活動發(fā)生之前必不可少的一步。不同層次的決策有不同程度的影響；⑶科學(xué)決策是現(xiàn)代管理者的主要職責(zé)。9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用3．決策的作用⑴科學(xué)決9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用4．決策的基本屬性決策的前提：要有明確的目的。決策的條件：有若干個可行方案可供選擇。決策的重點：方案的比較分析。決策的結(jié)果：選擇一個滿意方案。決策的實質(zhì)：主觀判斷過程。9.1.1決策的概念、特點與應(yīng)用4．決策的基本屬性決策的9.1.2決策的基本原則⑴差距、緊迫和“力及”原則（在確定決策目標(biāo)時運用）⑵瞄準(zhǔn)和差異原則（準(zhǔn)備備選方案是需要運用的原則）⑶“兩最”、預(yù)后和時機原則（方案選優(yōu)是運用）⑷跟蹤和反饋原則（在決策實施過程中運用）⑸外腦和經(jīng)濟原則（在決策的全過程必須運用）9.1.2決策的基本原則⑴差距、緊迫和“力及”原則（在9.1.3決策的分類（1）按決策的作用分類①戰(zhàn)略決策②戰(zhàn)術(shù)決策③運行決策（2）按決策的重復(fù)性分類①程序化決策②非程序化決策

9.1.3決策的分類（1）按決策的作用分類9.1.3決策的分類（3）按決策問題的可控程度分類①確定性決策②風(fēng)險型決策③不確定型決策

（4）按決策問題的規(guī)律性分類①結(jié)構(gòu)化決策②非結(jié)構(gòu)化決策③半結(jié)構(gòu)化決策

9.1.3決策的分類（3）按決策問題的可控程度分類9.1.4決策的過程1.識別機會2.明確目標(biāo)3.擬定方案4.篩選方案5.實施方案6.評估效果9.1.4決策的過程1.識別機會9.1.5決策的影響因素1．環(huán)境因素2．過去的決策3．決策者的風(fēng)險態(tài)度4．組織成員對組織變化所持的態(tài)度9.1.5決策的影響因素1．環(huán)境因素物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.2 物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)容9.2.2物流系統(tǒng)決策的特點9.2.3物流的戰(zhàn)略目標(biāo)9.2.4物流戰(zhàn)略決策的內(nèi)容9.2.5物流決策的基本類型9.2.6多目標(biāo)決策9.2 物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)容物流系統(tǒng)的決策是一個多目標(biāo)、多約束的綜合優(yōu)化問題。物流系統(tǒng)決策中包含很多重要的內(nèi)容，從企業(yè)未來的發(fā)展，到運輸方式的選擇、配送中心與倉庫的選址、貨物配送路徑優(yōu)化、倉庫布局設(shè)計、最優(yōu)庫存量的確定、信息系統(tǒng)的建設(shè)、物流服務(wù)指標(biāo)的明確與承諾等。物流系統(tǒng)的決策問題可分為戰(zhàn)略決策、戰(zhàn)術(shù)決策和運作決策3個不同的層次。9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)容物流系統(tǒng)的決策是一個多目標(biāo)、9.2.2物流系統(tǒng)決策的特點目標(biāo)性實施性條件限制性動態(tài)性效益背反性9.2.2物流系統(tǒng)決策的特點目標(biāo)性9.2.3物流的戰(zhàn)略目標(biāo)羅納德?巴羅（RonaldH.Ballou）將物流的目標(biāo)概括為三類：⑴降低成本⑵減少資本⑶改進服務(wù)9.2.3物流的戰(zhàn)略目標(biāo)羅納德?巴羅（RonaldH.9.2.4物流戰(zhàn)略決策的內(nèi)容（1）客戶服務(wù)目標(biāo)（2）選址戰(zhàn)略（3）庫存戰(zhàn)略（4）運輸戰(zhàn)略9.2.4物流戰(zhàn)略決策的內(nèi)容（1）客戶服務(wù)目標(biāo)9.2.5物流決策的基本類別在確定型決策中，決策者面對確定的未來環(huán)境和條件，掌握了完備信息，所以決策程序只需按技術(shù)的或經(jīng)濟的常規(guī)方法進行。具體包括三類：直接選優(yōu)決策法簡單模型選優(yōu)決策法價值分析決策法9.2.5物流決策的基本類別在確定型決策中，決策9.2.6多目標(biāo)決策新建一個物流系統(tǒng)，既要考慮系統(tǒng)的先進性，又要考慮投資盡量少。這是一個雙重目標(biāo)的問題。選擇一個新的廠址，要考慮的因素包括：運輸費用、原材料供應(yīng)、投資、能源、環(huán)保等因素。這就是多目標(biāo)的決策。1．多目標(biāo)決策的概念9.2.6多目標(biāo)決策新建一個物流系統(tǒng)，既要考慮系統(tǒng)的先進9.2.6多目標(biāo)決策設(shè)物流系統(tǒng)所有可行方案的集合為D，每個方案都有m個目標(biāo)函數(shù)fi(X)，1<i<m；每個方案的目標(biāo)函數(shù)統(tǒng)一表示為F(X)，則多目標(biāo)決策問題可以表示為：

2．物流系統(tǒng)多目標(biāo)決策的數(shù)學(xué)模型9.2.6多目標(biāo)決策設(shè)物流系統(tǒng)所有可行方案的集合9.2.6多目標(biāo)決策（1）主要目標(biāo)法（2）線性加權(quán)法（3）平方加權(quán)法（4）多目標(biāo)模糊規(guī)劃法

3．多目標(biāo)決策的簡化方法9.2.6多目標(biāo)決策（1）主要目標(biāo)法3．多目標(biāo)決策的簡化9.2.6多目標(biāo)決策若決策目標(biāo)不止一項，方案也具有多種功能。計算方案價值系數(shù)的公式為：按各項功能的相對重要性來確定各項功能的權(quán)重，并統(tǒng)一用金額來衡量。綜合價值系數(shù)計算公式為

或其中wi是權(quán)重，Mi為分數(shù)，F(xiàn)i是每個功能，n是功能數(shù)。4．多目標(biāo)決策的應(yīng)用實例9.2.6多目標(biāo)決策若決策目標(biāo)不止一項，方案也具物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.3 物流戰(zhàn)略決策9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念9.3.2物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容9.3.3物流戰(zhàn)略的類型9.3.4企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點9.3.5物流戰(zhàn)略決策模型9.3 物流戰(zhàn)略決策9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念1．戰(zhàn)略決策的意義戰(zhàn)略決策是一種宏觀的決策。決策者以相對宏觀的視角，洞察行業(yè)整體走向及業(yè)態(tài)競爭變化，充分認識消費需求演變規(guī)律，進而對行業(yè)機會、競爭格局、企業(yè)定位、發(fā)展目標(biāo)、競爭策略及資源整合作出前瞻性的思考和戰(zhàn)略謀劃。它要求決策者具有戰(zhàn)略頭腦和戰(zhàn)略思維。9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念1．戰(zhàn)略決策的意義戰(zhàn)略決策是9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念戰(zhàn)略決策三要素是指在戰(zhàn)略制定過程中所涉及到的三個影響戰(zhàn)略決策的因素，即①戰(zhàn)略背景②戰(zhàn)略內(nèi)容③戰(zhàn)略過程2．戰(zhàn)略決策三要素9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念戰(zhàn)略決策三要素是指在9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念3．企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)通常有以下6個：①獲利能力；②產(chǎn)出能力；③競爭地位；④技術(shù)領(lǐng)先；⑤員工發(fā)展；⑥社會責(zé)任。9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念3．企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)企業(yè)9.3.2物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容1．物流戰(zhàn)略目標(biāo)

2．物流戰(zhàn)略優(yōu)勢

3．物流戰(zhàn)略態(tài)勢

9.3.2物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容1．物流戰(zhàn)略目標(biāo)9.3.3物流戰(zhàn)略的類型1．即時物流戰(zhàn)略2．協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略3．全球化物流戰(zhàn)略4．綠色物流戰(zhàn)略9.3.3物流戰(zhàn)略的類型1．即時物流戰(zhàn)略9.3.4企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點⑴一般企業(yè)可根據(jù)自己的目標(biāo)和戰(zhàn)略，確定客戶的服務(wù)需求，對物流系統(tǒng)中的資源、環(huán)節(jié)進行整體規(guī)劃，支持實現(xiàn)客戶服務(wù)需求和企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)；⑵低成本為戰(zhàn)略的企業(yè)，決策重點是節(jié)約資源、減少浪費，采用準(zhǔn)時生產(chǎn)方法；⑶以差異化為戰(zhàn)略的企業(yè)，對市場環(huán)境的變化快速反應(yīng)可能比減少浪費更加重要。

企業(yè)制定物流戰(zhàn)略決策時應(yīng)遵循如下的原則：9.3.4企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點⑴一般企業(yè)可根據(jù)自己的9.3.5物流戰(zhàn)略決策模型1．SWOT分析模型2．BCG矩陣模型3.PEST分析法9.3.5物流戰(zhàn)略決策模型1．SWOT分析模型物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.4 第三方物流決策9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義9.4.2物流外包的決策依據(jù)9.4.3物流運作方式?jīng)Q策9.4.4物流外包的決策過程9.4 第三方物流決策9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義1．第三方物流的含義第三方物流是指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流是由專業(yè)的物流組織進行的物流。第三方物流是一種社會化、專業(yè)化、合同化的物流。9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義1．第三方物流的含義第三9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義2．第三方物流的特點⑴第三方物流是契約化的多功能服務(wù)；⑵第三方物流是個性化物流服務(wù)；⑶第三方物流建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上；⑷企業(yè)之間是利益一致的聯(lián)盟關(guān)系；⑸第三方物流是專業(yè)化的物流服務(wù)。9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義2．第三方物流的特點⑴9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義3．第三方物流的優(yōu)勢有利于集中主業(yè)、形成核心競爭力；有利于提升企業(yè)形象；有利于克服管理上的真空；有利于提高作業(yè)效率；有利于降低物流成本；有利于減少信息系統(tǒng)建設(shè)成本。9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義3．第三方物流的優(yōu)勢有利9.4.2物流外包的決策依據(jù)（1）物流對企業(yè)戰(zhàn)略的影響（2）物流對企業(yè)降低成本的影響（3）物流對企業(yè)提高服務(wù)水平的影響

（4）物流外包對企業(yè)形象的影響

（5）物流外包對企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分擔(dān)的影響

9.4.2物流外包的決策依據(jù)（1）物流對企業(yè)戰(zhàn)略的影響9.4.3物流運作方式的決策企業(yè)的物流運作方式有：自營物流直接使用第二方物流完全使用第三方物流部分使用第三方物流等多種選擇9.4.3物流運作方式的決策企業(yè)的物流運作方9.4.4物流外包的決策過程企業(yè)外購物流服務(wù)的一般決策過程為：（1）需求的概念化；（2）確定可選目標(biāo)；（3）選擇供應(yīng)商；（4）第三方物流服務(wù)關(guān)系的實施；（5）過程改進。9.4.4物流外包的決策過程企業(yè)外購物流服務(wù)的一般決策物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.5 不確定型物流決策9.5.1概述9.5.2平均準(zhǔn)則9.5.1悲觀準(zhǔn)則9.4.2樂觀準(zhǔn)則9.4.3折衷準(zhǔn)則9.4.4后悔值準(zhǔn)則9.5 不確定型物流決策9.5.1概述9.5.1概述不確定型決策是指決策人無法確定未來各種自然狀態(tài)發(fā)生的概率的決策，是在不穩(wěn)定條件下進行的決策。只要可供選擇的方案不止一個，決策結(jié)果就存在不確定性。一般情況下，愈是高層、關(guān)鍵的決策，愈可能是不確定型決策。9.5.1概述不確定型決策是指決策人無法確定未來各種自然9.5.2平均準(zhǔn)則1．決策步驟⑴編制決策損益表；⑵計算每一個方案的平均收益值；⑶從每個方案的平均收益值中找出一個最大的平均收益值對應(yīng)的方案為備選方案。9.5.2平均準(zhǔn)則1．決策步驟⑴編制決策損益表；9.5.3悲觀準(zhǔn)則1．決策步驟⑴編制決策損益表；⑵計算找出各個方案的最小收益值；⑶在這些最小的收益值對應(yīng)的決策方案中，選擇一個收益值最大的方案為備選方案。因此，這種準(zhǔn)則也稱最大最小準(zhǔn)則（max-min準(zhǔn)則）或壞中求好準(zhǔn)則。9.5.3悲觀準(zhǔn)則1．決策步驟⑴編制決策損益表；9.5.4樂觀準(zhǔn)則1．決策步驟⑴編制決策損益表；⑵計算找出各個方案的最大收益值；⑶在這些最大的收益值對應(yīng)的決策方案中，選擇一個收益值最大的方案為備選方案。因此，這種準(zhǔn)則也稱最大最大準(zhǔn)則(max-max準(zhǔn)則)或大中取大準(zhǔn)則。9.5.4樂觀準(zhǔn)則1．決策步驟⑴編制決策損益表；9.5.5折衷準(zhǔn)則1．決策步驟（1）編制決策損益表。（2）計算各個方案的折衷收益值。折中收益值=最大收益值+（1-）最小收益值其中，為樂觀系數(shù)在0與1之間，可自行主觀選定。越大，最大收益值對方案評價的結(jié)果影響越大。若=1，則為最大最大收益值法；若=0，即為最大最小收益值法。（3）在這些折衷收益值對應(yīng)的決策方案中，選擇一個最大折衷收益值對應(yīng)的方案為決策方案。9.5.5折衷準(zhǔn)則1．決策步驟（1）編制決策損益表。9.5.6后悔值準(zhǔn)則1．步驟⑴找出各個自然狀態(tài)的最大收益值，定其為該狀態(tài)下的理想目標(biāo)；⑵將該狀態(tài)下的其他收益與理想目標(biāo)之差稱為該方案的后悔值；將它們排列成一個矩陣，稱之為后悔矩陣；⑶找出每一方案的最大后悔值；⑷在這些最大后悔值中選出最小值，該值對應(yīng)的方案為決策方案。9.5.6后悔值準(zhǔn)則1．步驟⑴找出各個自然狀態(tài)的最大收益物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.6 風(fēng)險型物流決策9.6.1問題概述9.6.2最大可能收益值準(zhǔn)則9.6.3期望值準(zhǔn)則9.6 風(fēng)險型物流決策9.6.1問題概述9.6.1問題概述風(fēng)險型決策必須滿足以下5個條件：⑴存在決策人希望達到的一個明確的目標(biāo)（如，收益最大或損失最?。?；⑵存在兩種或兩種以上的自然狀態(tài)；

⑶存在可供決策人選擇的兩個以上的決策方案；⑷不同的備選方案在不同狀態(tài)下的損益值可以計算出來；⑸在N種自然狀態(tài)中，究竟哪一種狀態(tài)會出現(xiàn)，決策人不能肯定，但是各種自然狀態(tài)發(fā)生的概率事先可以估計或計算出來（根據(jù)歷史數(shù)據(jù)或經(jīng)驗判斷估計）。9.6.1問題概述風(fēng)險型決策必須滿足以下5個條件：⑴存9.6.2最大可能收益值準(zhǔn)則最大可能收益值準(zhǔn)則主張以最可能狀態(tài)作為選擇方案時考慮的前提條件。所謂最可能狀態(tài)，是指在狀態(tài)空間中具有最大概率的那一狀態(tài)。按照最大可能收益值準(zhǔn)則，在最可能狀態(tài)下，可實現(xiàn)最大收益值的方案為最佳方案。9.6.2最大可能收益值準(zhǔn)則最大可能收益值準(zhǔn)則主張以最可能期望值的計算方法如下：其中，E（Ai）是第i個方案的期望值，

cij是第i個方案在第j種狀態(tài)下的損益值，

Pj是第j種狀態(tài)發(fā)生的概率。9.6.3期望值準(zhǔn)則首先利用自然狀態(tài)發(fā)生的概率分布，計算出每種方案的期望收益值；然后比較其大小。期望值的計算方法如下：其中，E（Ai）是第i個方案的期望值，1.決策表法

如表9-20所示，先按各行計算各狀態(tài)下的損益值與概率值乘積之和，得到期望值；再比較各行的期望值；根據(jù)期望值的大小和決策目標(biāo)，選出最優(yōu)者，對應(yīng)的方案就是決策方案。9.6.3期望值準(zhǔn)則1.決策表法如表9-20所示，先按各行計算各狀態(tài)

狀態(tài)概率方案損益值（萬元）期望收益值前景較好前景一般前景差0.50.30.2租大型倉庫12070450.5×120+0.3×70+0.2×45-48=42租中型倉庫6050400.5×60+0.3×50+0.2×40-28=25租小型倉庫4035250.5×40+0.3×35+0.2×25-12=23.5Max{42，25，23.5}=42=E(A1)表9-20決策表期望收益值最大的方案是租用大型倉庫的方案。9.6.3期望值準(zhǔn)則狀態(tài)損益值（萬元）期望收益值前景較好前景9.6.3期望值準(zhǔn)則2.

決策樹表示法⑴決策樹的結(jié)構(gòu)決策樹由節(jié)點和分枝組成。⑵決策樹的畫法與求解①從左到右，從決策節(jié)點開始，依次列出各方案；②列出方案節(jié)點下可能的自然狀態(tài)（概率、費用、結(jié)果節(jié)點）；③從右到左求解決策樹。9.6.3期望值準(zhǔn)則2.決策樹表示法⑴決策樹的結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.7 物流決策支持系統(tǒng)9.7.1決策支持系統(tǒng)的基本特征9.7.2決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)9.7.3