物流信息系統(tǒng)建設課件

曹操物流配送公司信息系統(tǒng)小組成員：潘存.李金巖.王曉可曹操物流配送公司信息系統(tǒng)小組成員：潘存.李金巖.王曉可公司簡介組織結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)源與數(shù)據(jù)流程圖配送管理信息系統(tǒng)的功能配送中心現(xiàn)代化技術的主要構(gòu)成界面公司簡介組織結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)源與數(shù)據(jù)流程圖配送管理信息系統(tǒng)的功能配送配送中心信息系統(tǒng)建設(二)公司規(guī)模：100-200人

（三）公司LOGO:（一）公司名稱:曹操物流配送股份有限公司一.公司簡介配送中心信息系統(tǒng)建設(二)公司規(guī)模：100二.組織結(jié)構(gòu)配送中心人事部財務部運營部采購訂貨主管庫存主管流通加工主管配貨主管運輸主管市場部信息部二.組織結(jié)構(gòu)配送中心人事部財務部運營部采購訂貨主管庫存主三、數(shù)據(jù)源與數(shù)據(jù)流程圖

物流信息系統(tǒng)鏈接\（一）工作流程圖.doc（一）工作流程圖三、數(shù)據(jù)源與數(shù)據(jù)流程圖

物流信息系統(tǒng)鏈接\（一）工作流程圖.二.數(shù)據(jù)流程圖

物流信息系統(tǒng)鏈接\（二）數(shù)據(jù)流程圖.doc二.數(shù)據(jù)流程圖

物流信息系統(tǒng)鏈接\（二）數(shù)據(jù)流程圖.doc四、配送管理信息系統(tǒng)的功能物流信息系統(tǒng)鏈接\四、配送管理信息系統(tǒng)的功能.doc四、配送管理信息系統(tǒng)的功能物流信息系統(tǒng)鏈接\四、配送管理信息物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設（一）交易管理系統(tǒng)

1.訂單管理子系統(tǒng)

訂單管理：從接到客戶訂貨單開始至準備著手揀貨之間的作業(yè)階段，稱為訂單管理，包括有關客戶、訂單的資料確認、存貨查詢、單據(jù)處理乃至于出貨配發(fā)等。訂單管理一般由單據(jù)組來完成，單據(jù)組組長負責協(xié)調(diào)整個處理過程和統(tǒng)籌安排工作。訂單的處理可以由人工或資料處理設備來完成，其中，人工處理較具有彈性，但只適合少量的訂單；一旦訂單數(shù)量稍多，處理將變得緩慢且容易出錯。而采用電腦化處理，能提供較大速率和較低的成本，適合大量的訂單。（一）交易管理系統(tǒng)

1.訂單管理子系統(tǒng)1、接受訂單

接受訂單為訂單處理的第一步驟，配送中心單據(jù)組根據(jù)客戶、供應商以及企業(yè)本身的實際情況和要求，選擇適合本企業(yè)的訂貨方式，實現(xiàn)訂單傳輸?shù)乃俣群陀行浴?、訂單確認

訂單確認對于后續(xù)作業(yè)的有效性和準確性起著重要的作用，因此配送中心需認真對待并妥善處理。通常單據(jù)組組長在接到訂單信息后，安排單據(jù)員做訂單確認工作。訂單確認工作主要由以下幾個方面：(1)品項數(shù)量及日期的確認(2)客戶信用的確認(3)訂貨價格確認(4)加工包裝確認(5)設定訂單號碼1、接受訂單3、訂單分配處理訂單資料輸入系統(tǒng)并確認無誤后，最主要的處理作業(yè)在于如何將大量的訂單資料，作最有效的匯總分類、調(diào)撥庫存，以便后續(xù)的物流作業(yè)能有效的進行。存貨的分配模式可分為單一訂單分配及批次分配二種。配送中心工作人員可根據(jù)實際情況來靈活選擇。(1)、單一訂單分配(2)、批次分配(3)、安排出貨時程及揀貨順序3、訂單分配處理訂單資料輸入系統(tǒng)并確認無誤后，最主要的處訂單資料經(jīng)過上述的處理后，單據(jù)員便開始打印并輸出一些出貨單據(jù)，以展開后續(xù)的物流作業(yè)。(1)、揀貨單(出庫單）輸出(2)、送貨單(3)、缺貨資料4、訂單資料輸出訂單資料經(jīng)過上述的處理后，單據(jù)員便開始打印并輸出一些出貨單據(jù)

補貨作業(yè)1、獲取補貨信息2、打印補貨作業(yè)單3、揀貨

移庫組人員根據(jù)補貨作業(yè)單信息進行揀貨作業(yè)。在揀貨作業(yè)中，要根據(jù)實際揀貨物品的特性和揀選量的大小，選擇適當?shù)膾x設備。如果在立體高架庫，需先向堆垛機發(fā)揀貨命令，待堆垛機揀貨完畢后，在進行地面揀貨作業(yè)；如果揀選物品多為整箱包裝，且數(shù)量較多，可先至于托盤上，由叉車來完成作業(yè)；如果揀選物品為拆零散裝，可采用小推車進行揀選作業(yè)。在移庫作業(yè)過程中，如果揀貨量較大，就需要搬運組來配合工作。

物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設4、出庫確認5、收貨6、打印條碼并貼條碼7、上架

1)、打印上架單。系統(tǒng)會根據(jù)商品屬性，自動進行貨位分配，移庫員打印上架單。(2)、人員安排和設備選擇。根據(jù)上架商品的數(shù)量，儲存形式以及存放位置的高低，搬運組選擇和確定進行上架作業(yè)的設備；并合理搬運人員作業(yè)。(3)、貼標識牌。移庫員將商品放至準確的貨位，在商品包裝箱的表面(貼附有相關信息的標識牌，以便以后查詢。(4)、完成系統(tǒng)操作，做上架確認。4、出庫確認2.出貨作業(yè)管理子系統(tǒng)

1、訂單資料輸出(1)揀貨單(出庫單）輸出(2)送貨單(3)缺貨資料2、分揀作業(yè)（1）選擇分揀方式1）、訂單別揀取2）、批量揀?。?）、分揀設備（3）分揀人員安排2.出貨作業(yè)管理子系統(tǒng)

1、訂單資料輸出3、分貨作業(yè)

分貨方式一般有下述兩種：

（1）、現(xiàn)場操作人員目視處理：配送中心現(xiàn)場操作人員依訂單判斷來進行分貨，不借助任何電腦或自動化的輔助設備，揀取作業(yè)后依訂單信息將客戶的訂購貨品放入已貼好各客戶標簽的中轉(zhuǎn)箱或包裝箱內(nèi)。（2）、自動分類機分貨：如果配送中心安裝自動分揀機，操作人員只需掌握分揀機的使用方法就可很輕松的完成分貨作業(yè)。自動分類機是利用電腦及辨識系統(tǒng)來達成分類的目標，具有分裂迅速且正確不費力的效果，尤其在揀取數(shù)量或分類數(shù)量較多時，效率效果更明顯。4、揀貨5、出庫檢查并復核3、分貨作業(yè)6、包裝包裝分為個裝、內(nèi)裝及外裝三種，出貨員根據(jù)客戶的需求，物品的屬性等作為包裝對象的條件，完成包裝作業(yè)。一方面能夠保護貨品，另一方面也便于搬運、儲存、使用以及易于辨認等作用。7、做出庫確認，并打印裝車單

出庫復核作業(yè)完成后，出庫員做出庫確認。出庫確認后，此作業(yè)狀態(tài)自動更改為運輸狀態(tài)。出庫員打印裝車單，交給搬運。8、車輛調(diào)度

裝車單打印后，由搬運人員將貨物送至月臺，由運輸組進行月臺車輛調(diào)度，進行裝車準備。貨物送至月臺后，出庫員清空暫存貨位。。

6、包裝9、裝車

搬運組組長安排人員進行裝車作業(yè)，由運輸組指派有裝車經(jīng)驗的人員進行現(xiàn)場裝車知道，從而做到合理裝車，提高車輛裝載率。裝車完畢，車輛離開月臺，搬運員進行月臺清理工作9、裝車物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設（二）營運管理系統(tǒng)

1.配送運輸管理子系統(tǒng)運輸管理模塊在物流配送中心信息系統(tǒng)中有些比較簡單的可以作為WMS的一個子模塊，也有相對復雜的，將其單獨作為TMS(運輸管理系統(tǒng))開發(fā)、使用的，這里只簡單介紹。(一)、貨運主檔主要包含了收貨人的相關信息，如地址、電話、收貨人等；外部運輸資源的資料，如運輸車輛的資料、車主、聯(lián)系方式、運輸價格等；運輸路線的安排、路況、交通情況等。（二）營運管理系統(tǒng)

1.配送運輸管理子系統(tǒng)(二)、配送計劃1、配送區(qū)域劃分：配送計劃確定以后，如何以最快的速度完成這些客戶點的配送是最首要的任務。運輸調(diào)度根據(jù)各客戶點的位置關聯(lián)性及交通狀況來作路線的選擇。除此之外，運輸調(diào)度要考慮某些客戶所在環(huán)境在送達時間上的限制等相關因素。比如有些客戶中午不收貨，或是有些巷道在尖峰時間不準卡車進入等，都必須盡量在選擇路線時避開。2、配送路線選擇：為讓整個配送有一個可循的基礎，(二)、配送計劃調(diào)度通常會先依客戶所在地點的遠近、關聯(lián)狀況作一區(qū)域上的基本路線劃分與選擇。當然，若遇突發(fā)情況，此基本分區(qū)也可以做相應的彈性調(diào)整。3、車輛安排：車輛調(diào)度根據(jù)客戶面、車輛面、及成本面來共同考量。決定安排配送車輛的類型，是自用還是外包車輛等。在客戶面方面，依照各客戶的訂貨量、訂貨材積、重量，以及客戶點的卸貨特性限制等考慮；在車輛方面，調(diào)度通常會先依客戶所在地點的遠近、關聯(lián)狀況作一區(qū)域上的基本路需知道到底有那些車輛可供調(diào)派，以及這些車輛的積載量與重量限制；在成本面，需要依據(jù)自用車的成本結(jié)構(gòu)及外雇車的計價方式來考量選擇何者成本較低。在此三方面做全面衡量后，最終作出最合適的車輛安排。4、每輛車負責客戶需知道到底有那些車輛可供調(diào)派，以及這些車輛的積載量與重量限制既然已作好配送車輛的安排，對于每輛車所負責的客戶點數(shù)自然也已有了決定。由每輛車負責各自配送的客戶，包括簽單簽收和裝卸等作業(yè)。5、配送批次決定：如果配送中心的貨品性質(zhì)差異很大時，就有必要做分出配送，操作員依據(jù)每個訂單的貨品特性作優(yōu)先的劃分，例如生鮮食品與一般食品的運送工具不同，須分批配送；還有化學物品與日常用品的配送條件有差異，也需要分開配送。既然已作好配送車輛的安排，對于每輛車所負責的客戶點數(shù)自然也已

6、配送先后次序決定：

按照客戶要求的時間準時送貨是非常必要的，所以在考慮其他因素作出確定的配送順序前，我們應先依照各客戶的訂貨預約時間，將配送的先后次序作全面的掌握。(三)、車輛管理(四)、裝卸管理(五)、代理運輸(六)、查詢系統(tǒng)

對整個運輸過程的信息進行收集、監(jiān)控，并建立實時的信息查詢系統(tǒng)，以滿足客戶需求。

6、配送先后次序決定：五、配送中心現(xiàn)代化技術的主要構(gòu)成

（一）物流動態(tài)信息采集技術的應用1.一維條碼技術：一維條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應的數(shù)字組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制數(shù)和十進制數(shù)。因為符合條碼規(guī)范且無污損的條碼的識讀率很高，所以一維條碼結(jié)合相應的掃描器可以明顯地提高物品信息的采集速度。加之條碼系統(tǒng)的成本較低，操作簡便，又是國內(nèi)應用最早的識讀技術，技術成熟，因此是我們配送中心主要采用的信息采集技術。五、配送中心現(xiàn)代化技術的主要構(gòu)成

（一）物流動態(tài)信息采集技術2.射頻識別(RFID)：射頻識別技術是一種利用射頻通信實現(xiàn)的非接觸式自動識別技術。RFID標簽具有體積小、容量大、壽命長、可重復使用等特點，可支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標識別、定位及長期跟蹤管理。RFID技術與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術相結(jié)合，可實現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品跟蹤與信息共享。射頻識別目前在國內(nèi)發(fā)展不是太成熟，還沒有在國內(nèi)物流領域廣泛應用，但是作為一種優(yōu)勢前景明顯的信息采集技術，我配送中心主要將其應用于高價值商品的信息采集與監(jiān)控，未來還將推廣應用于更多商品種類。2.射頻識別(RFID)：射頻識別技術是一種利用射頻通信實（二）配送中心分揀技術的應用

1.自動分揀系統(tǒng)

隨著科學技術日新月異的進步，特別是感測技術（激光掃描）、條碼及計算機控制技術等的導入使用，自動分揀機已被廣泛用于配送中心。

基本上由下列各部分組成：（1）輸入裝置：被揀商品由輸送機送入分揀系統(tǒng)。

（二）配送中心分揀技術的應用

1.自動分揀系統(tǒng)

（2）貨架信號設定裝置：被揀商品在進入分揀機前，先由信號設定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計算機中央控制器。

（3）進貨裝置：或稱喂料器，它把被揀商品依次均衡地進入分揀傳送帶，與此同時，還使商品逐步加速到分揀傳送帶的速度。

（2）貨架信號設定裝置：被揀商品在進入分揀機前，先由信號設定（4）分揀裝置：它是自動分揀機的主體，包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。前者的作用是把被揀商品送到設定的分揀道口位置上；后者的作用是把被揀商品送入分揀道口。

（5）分揀道口：是從分揀傳送帶上接納被揀商品的設施?？蓵簳r存放未被取走的商品，當分揀道口滿載時，由光電管控制阻止分揀商品不再進入分揀道口。

（6）計算機控制器：是傳遞處理和控制整個分揀系統(tǒng)的指揮中心。自動分揀的實施主要靠它把分揀信號傳送到相應的分揀道口，并指示啟動分揀裝置，把被揀商品送入道口。分揀機控制方式主要是脈沖信號跟蹤法。

（4）分揀裝置：它是自動分揀機的主體，包括傳送裝置和分揀裝置（三）GPS系統(tǒng)的應用GPS可以提供車輛定位、防盜、反劫、行駛路線監(jiān)控及呼叫指揮等功能。中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟認為GPS是將現(xiàn)實虛擬化實現(xiàn)了物與物、物與人等大部分物品與網(wǎng)絡的連接，使物品方便識別、管理和控制。

（三）GPS系統(tǒng)的應用物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設謝謝欣賞謝謝觀賞謝謝欣賞謝謝觀賞曹操物流配送公司信息系統(tǒng)小組成員：潘存.李金巖.王曉可曹操物流配送公司信息系統(tǒng)小組成員：潘存.李金巖.王曉可公司簡介組織結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)源與數(shù)據(jù)流程圖配送管理信息系統(tǒng)的功能配送中心現(xiàn)代化技術的主要構(gòu)成界面公司簡介組織結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)源與數(shù)據(jù)流程圖配送管理信息系統(tǒng)的功能配送配送中心信息系統(tǒng)建設(二)公司規(guī)模：100-200人

（三）公司LOGO:（一）公司名稱:曹操物流配送股份有限公司一.公司簡介配送中心信息系統(tǒng)建設(二)公司規(guī)模：100二.組織結(jié)構(gòu)配送中心人事部財務部運營部采購訂貨主管庫存主管流通加工主管配貨主管運輸主管市場部信息部二.組織結(jié)構(gòu)配送中心人事部財務部運營部采購訂貨主管庫存主三、數(shù)據(jù)源與數(shù)據(jù)流程圖

物流信息系統(tǒng)鏈接\（一）工作流程圖.doc（一）工作流程圖三、數(shù)據(jù)源與數(shù)據(jù)流程圖

物流信息系統(tǒng)鏈接\（一）工作流程圖.二.數(shù)據(jù)流程圖

物流信息系統(tǒng)鏈接\（二）數(shù)據(jù)流程圖.doc二.數(shù)據(jù)流程圖

物流信息系統(tǒng)鏈接\（二）數(shù)據(jù)流程圖.doc四、配送管理信息系統(tǒng)的功能物流信息系統(tǒng)鏈接\四、配送管理信息系統(tǒng)的功能.doc四、配送管理信息系統(tǒng)的功能物流信息系統(tǒng)鏈接\四、配送管理信息物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設（一）交易管理系統(tǒng)

1.訂單管理子系統(tǒng)

訂單管理：從接到客戶訂貨單開始至準備著手揀貨之間的作業(yè)階段，稱為訂單管理，包括有關客戶、訂單的資料確認、存貨查詢、單據(jù)處理乃至于出貨配發(fā)等。訂單管理一般由單據(jù)組來完成，單據(jù)組組長負責協(xié)調(diào)整個處理過程和統(tǒng)籌安排工作。訂單的處理可以由人工或資料處理設備來完成，其中，人工處理較具有彈性，但只適合少量的訂單；一旦訂單數(shù)量稍多，處理將變得緩慢且容易出錯。而采用電腦化處理，能提供較大速率和較低的成本，適合大量的訂單。（一）交易管理系統(tǒng)

1.訂單管理子系統(tǒng)1、接受訂單

接受訂單為訂單處理的第一步驟，配送中心單據(jù)組根據(jù)客戶、供應商以及企業(yè)本身的實際情況和要求，選擇適合本企業(yè)的訂貨方式，實現(xiàn)訂單傳輸?shù)乃俣群陀行浴?、訂單確認

訂單確認對于后續(xù)作業(yè)的有效性和準確性起著重要的作用，因此配送中心需認真對待并妥善處理。通常單據(jù)組組長在接到訂單信息后，安排單據(jù)員做訂單確認工作。訂單確認工作主要由以下幾個方面：(1)品項數(shù)量及日期的確認(2)客戶信用的確認(3)訂貨價格確認(4)加工包裝確認(5)設定訂單號碼1、接受訂單3、訂單分配處理訂單資料輸入系統(tǒng)并確認無誤后，最主要的處理作業(yè)在于如何將大量的訂單資料，作最有效的匯總分類、調(diào)撥庫存，以便后續(xù)的物流作業(yè)能有效的進行。存貨的分配模式可分為單一訂單分配及批次分配二種。配送中心工作人員可根據(jù)實際情況來靈活選擇。(1)、單一訂單分配(2)、批次分配(3)、安排出貨時程及揀貨順序3、訂單分配處理訂單資料輸入系統(tǒng)并確認無誤后，最主要的處訂單資料經(jīng)過上述的處理后，單據(jù)員便開始打印并輸出一些出貨單據(jù)，以展開后續(xù)的物流作業(yè)。(1)、揀貨單(出庫單）輸出(2)、送貨單(3)、缺貨資料4、訂單資料輸出訂單資料經(jīng)過上述的處理后，單據(jù)員便開始打印并輸出一些出貨單據(jù)

補貨作業(yè)1、獲取補貨信息2、打印補貨作業(yè)單3、揀貨

移庫組人員根據(jù)補貨作業(yè)單信息進行揀貨作業(yè)。在揀貨作業(yè)中，要根據(jù)實際揀貨物品的特性和揀選量的大小，選擇適當?shù)膾x設備。如果在立體高架庫，需先向堆垛機發(fā)揀貨命令，待堆垛機揀貨完畢后，在進行地面揀貨作業(yè)；如果揀選物品多為整箱包裝，且數(shù)量較多，可先至于托盤上，由叉車來完成作業(yè)；如果揀選物品為拆零散裝，可采用小推車進行揀選作業(yè)。在移庫作業(yè)過程中，如果揀貨量較大，就需要搬運組來配合工作。

物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設4、出庫確認5、收貨6、打印條碼并貼條碼7、上架

1)、打印上架單。系統(tǒng)會根據(jù)商品屬性，自動進行貨位分配，移庫員打印上架單。(2)、人員安排和設備選擇。根據(jù)上架商品的數(shù)量，儲存形式以及存放位置的高低，搬運組選擇和確定進行上架作業(yè)的設備；并合理搬運人員作業(yè)。(3)、貼標識牌。移庫員將商品放至準確的貨位，在商品包裝箱的表面(貼附有相關信息的標識牌，以便以后查詢。(4)、完成系統(tǒng)操作，做上架確認。4、出庫確認2.出貨作業(yè)管理子系統(tǒng)

1、訂單資料輸出(1)揀貨單(出庫單）輸出(2)送貨單(3)缺貨資料2、分揀作業(yè)（1）選擇分揀方式1）、訂單別揀取2）、批量揀?。?）、分揀設備（3）分揀人員安排2.出貨作業(yè)管理子系統(tǒng)

1、訂單資料輸出3、分貨作業(yè)

分貨方式一般有下述兩種：

（1）、現(xiàn)場操作人員目視處理：配送中心現(xiàn)場操作人員依訂單判斷來進行分貨，不借助任何電腦或自動化的輔助設備，揀取作業(yè)后依訂單信息將客戶的訂購貨品放入已貼好各客戶標簽的中轉(zhuǎn)箱或包裝箱內(nèi)。（2）、自動分類機分貨：如果配送中心安裝自動分揀機，操作人員只需掌握分揀機的使用方法就可很輕松的完成分貨作業(yè)。自動分類機是利用電腦及辨識系統(tǒng)來達成分類的目標，具有分裂迅速且正確不費力的效果，尤其在揀取數(shù)量或分類數(shù)量較多時，效率效果更明顯。4、揀貨5、出庫檢查并復核3、分貨作業(yè)6、包裝包裝分為個裝、內(nèi)裝及外裝三種，出貨員根據(jù)客戶的需求，物品的屬性等作為包裝對象的條件，完成包裝作業(yè)。一方面能夠保護貨品，另一方面也便于搬運、儲存、使用以及易于辨認等作用。7、做出庫確認，并打印裝車單

出庫復核作業(yè)完成后，出庫員做出庫確認。出庫確認后，此作業(yè)狀態(tài)自動更改為運輸狀態(tài)。出庫員打印裝車單，交給搬運。8、車輛調(diào)度

裝車單打印后，由搬運人員將貨物送至月臺，由運輸組進行月臺車輛調(diào)度，進行裝車準備。貨物送至月臺后，出庫員清空暫存貨位。。

6、包裝9、裝車

搬運組組長安排人員進行裝車作業(yè)，由運輸組指派有裝車經(jīng)驗的人員進行現(xiàn)場裝車知道，從而做到合理裝車，提高車輛裝載率。裝車完畢，車輛離開月臺，搬運員進行月臺清理工作9、裝車物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設物流信息系統(tǒng)建設（二）營運管理系統(tǒng)

1.配送運輸管理子系統(tǒng)運輸管理模塊在物流配送中心信息系統(tǒng)中有些比較簡單的可以作為WMS的一個子模塊，也有相對復雜的，將其單獨作為TMS(運輸管理系統(tǒng))開發(fā)、使用的，這里只簡單介紹。(一)、貨運主檔主要包含了收貨人的相關信息，如地址、電話、收貨人等；外部運輸資源的資料，如運輸車輛的資料、車主、聯(lián)系方式、運輸價格等；運輸路線的安排、路況、交通情況等。（二）營運管理系統(tǒng)

1.配送運輸管理子系統(tǒng)(二)、配送計劃1、配送區(qū)域劃分：配送計劃確定以后，如何以最快的速度完成這些客戶點的配送是最首要的任務。運輸調(diào)度根據(jù)各客戶點的位置關聯(lián)性及交通狀況來作路線的選擇。除此之外，運輸調(diào)度要考慮某些客戶所在環(huán)境在送達時間上的限制等相關因素。比如有些客戶中午不收貨，或是有些巷道在尖峰時間不準卡車進入等，都必須盡量在選擇路線時避開。2、配送路線選擇：為讓整個配送有一個可循的基礎，(二)、配送計劃調(diào)度通常會先依客戶所在地點的遠近、關聯(lián)狀況作一區(qū)域上的基本路線劃分與選擇。當然，若遇突發(fā)情況，此基本分區(qū)也可以做相應的彈性調(diào)整。3、車輛安排：車輛調(diào)度根據(jù)客戶面、車輛面、及成本面來共同考量。決定安排配送車輛的類型，是自用還是外包車輛等。在客戶面方面，依照各客戶的訂貨量、訂貨材積、重量，以及客戶點的卸貨特性限制等考慮；在車輛方面，調(diào)度通常會先依客戶所在地點的遠近、關聯(lián)狀況作一區(qū)域上的基本路需知道到底有那些車輛可供調(diào)派，以及這些車輛的積載量與重量限制；在成本面，需要依據(jù)自用車的成本結(jié)構(gòu)及外雇車的計價方式來考量選擇何者成本較低。在此三方面做全面衡量后，最終作出最合適的車輛安排。4、每輛車負責客戶需知道到底有那些車輛可供調(diào)派，以及這些車輛的積載量與重量限制既然已作好配送車輛的安排，對于每輛車所負責的客戶點數(shù)自然也已有了決定。由每輛車負責各自配送的客戶，包括簽單簽收和裝卸等作業(yè)。5、配送批次決定：如果配送中心的貨品性質(zhì)差異很大時，就有必要做分出配送，操作員依據(jù)每個訂單的貨品特性作優(yōu)先的劃分，例如生鮮食品與一般食品的運送工具不同，須分批配送；還有化學物品與日常用品的配送條件有差異，也需要分開配送。既然已作好配送車輛的安排，對于每輛車所負責的客戶點數(shù)自然也已

6、配送先后次序決定：

按照客戶要求的時間準時送貨是非常必要的，所以在考慮其他因素作出確定的配送順序前，我們應先依照各客戶的訂貨預約時間，將配送的先后次序作全面的掌握。(三)、車輛管理(四)、裝卸管理(五)、代理運輸(六)、查詢系統(tǒng)

對整個運輸過程的信息進行收集、監(jiān)控，并建立實時的信息查詢系統(tǒng)，以滿足客戶需求。

6、配送先后次序決定：五、配送中心現(xiàn)代化技術的主要構(gòu)成

（一）物流動態(tài)信息采集技術的應用1.一維條碼技術：一維條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應的數(shù)字組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制數(shù)和十進制數(shù)。因為符合條碼規(guī)范且無污損的條碼的識讀率很高，所以一維條碼結(jié)合相應的掃描器可以明顯地提高物品信息的采集速度。加之條碼系統(tǒng)的成本較低，操作簡便，又是國內(nèi)應用最早的識讀技術，技術成熟，因此是我們配送中心主要采用的信息采集技術。五、配送中心現(xiàn)代化技術的主