物流經(jīng)濟(jì)第6章課件

物流經(jīng)濟(jì)第六章時(shí)間效益分析長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院付穎斌物流經(jīng)濟(jì)第六章時(shí)間效益分析長(zhǎng)安大學(xué)1目錄時(shí)間效益概述資金時(shí)間價(jià)值時(shí)機(jī)效益時(shí)間協(xié)調(diào)效益?zhèn)}儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益目錄時(shí)間效益概述26.1時(shí)間效益概述Rightquality適質(zhì)Rightprice適時(shí)Rightplace適地Rightprice適價(jià)Rightquantity適量現(xiàn)代物流5R6.1時(shí)間效益概述RightqualityRightpr36.1時(shí)間效益概述6.1.1時(shí)間效益的內(nèi)涵從形式上看從構(gòu)成實(shí)質(zhì)上看時(shí)間效益是把握物的流動(dòng)時(shí)機(jī)形成的效益時(shí)間效益是指獲取的收入扣除相應(yīng)的資源占用成本和資源消耗后的剩余時(shí)間效益的內(nèi)涵可理解為與物流時(shí)間相關(guān)收入的增加、資源的占用及資源消耗成本的減少。時(shí)間效益形成的最基本特征是通過把握最佳物流時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)最佳的整體效益6.1時(shí)間效益概述6.1.1時(shí)間效益的內(nèi)涵從形式上看從構(gòu)成實(shí)46.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型縮短時(shí)間創(chuàng)造效益物流時(shí)間效益類型延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造效益錯(cuò)位時(shí)間效益JIT效益物流時(shí)間生產(chǎn)創(chuàng)造時(shí)間效益6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型縮短時(shí)間創(chuàng)造效56.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--縮短時(shí)間創(chuàng)造的效益減少物流損失降低物流消耗縮短物流時(shí)間帶來的優(yōu)勢(shì)增加物的周轉(zhuǎn)節(jié)約資金流通時(shí)間越等于零活接近于零，資本的職能越優(yōu)越，資本的生產(chǎn)效率就越高，它的自行增值就越大6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--縮短時(shí)間創(chuàng)66.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--縮短時(shí)間創(chuàng)造的效益在制造領(lǐng)域，物流時(shí)間幾乎占到整個(gè)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的95%的時(shí)間在制造領(lǐng)域物流時(shí)間的重要性物流具有巨大的優(yōu)化空間JIT采購(gòu)JIT生產(chǎn)JIT配送MRPMRPII企業(yè)大幅壓縮物流時(shí)間6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--縮短時(shí)間創(chuàng)76.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造效益一般來講，物流遵循“加速物流速度，縮短物流時(shí)間”通過延遲物流時(shí)間，使得商品在某些時(shí)間點(diǎn)上獲得更高的價(jià)值原先季節(jié)性的蔬菜、水果等，實(shí)現(xiàn)全年種植，上市，獲得更高的價(jià)值多時(shí)間段種植冷藏儲(chǔ)存6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--延長(zhǎng)時(shí)間差86.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--錯(cuò)位時(shí)間效益利用供需之間的不平衡時(shí)機(jī)，通過相應(yīng)的物流活動(dòng)，努力塑造時(shí)間效益如，配合待機(jī)銷售的囤積行營(yíng)銷活動(dòng)的物流活動(dòng)生產(chǎn)旺季購(gòu)入產(chǎn)品旺季之后銷售產(chǎn)品供大于求供小于求囤積造成價(jià)格的上漲6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--錯(cuò)位時(shí)間效96.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--JIT效益JIT效益，即準(zhǔn)時(shí)制或適時(shí)制效益，指以物流的準(zhǔn)時(shí)或適時(shí)為準(zhǔn)則所創(chuàng)造的效益。其特征是“為生產(chǎn)數(shù)量和質(zhì)量都適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，將適當(dāng)種類和數(shù)量的原材料送達(dá)適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)地點(diǎn)”傳統(tǒng)-局部最優(yōu)運(yùn)輸成本最低--倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用升高經(jīng)濟(jì)批量生產(chǎn)--產(chǎn)品積壓，倉(cāng)儲(chǔ)成本升高JIT效益-整個(gè)系統(tǒng)平衡、無縫連接，系統(tǒng)最優(yōu)倉(cāng)儲(chǔ)不追求完全的無缺貨損失運(yùn)輸不追求滿載運(yùn)輸，回程實(shí)載減少商品流通過程中的滯留時(shí)間減少資金占用提升整體效益6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--JIT效益106.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--利用物流時(shí)間生產(chǎn)創(chuàng)造的時(shí)間效益在進(jìn)行物流作業(yè)的同時(shí)，完成相關(guān)的生產(chǎn)作業(yè)，逐漸將物流過程與生產(chǎn)過程合二為一。將物流過程與生產(chǎn)過程統(tǒng)一起來，可獲得速度優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)物流整合帶來的效益降低了設(shè)備購(gòu)置成本降低了操作人員費(fèi)用縮短了作業(yè)時(shí)間6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--利用物流時(shí)116.1時(shí)間效益概述6.1.3需求層次與時(shí)間效益不同消費(fèi)階層需要的服務(wù)層次不同產(chǎn)生了消費(fèi)者需求的層次差異交易的能否達(dá)成取決于交易雙方的需求和供給能否完美的銜接物流服務(wù)提供者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的需求層次，提供最適合的物流服務(wù)，創(chuàng)造最大的時(shí)間效益對(duì)附加值高、時(shí)效性強(qiáng)的商品，提供JIT服務(wù)等，最大程度縮短時(shí)間對(duì)大宗低附加值、時(shí)效性不強(qiáng)的貨物，選擇JIT則會(huì)影響其經(jīng)濟(jì)性6.1時(shí)間效益概述6.1.3需求層次與時(shí)間效益不同消費(fèi)階層需126.1時(shí)間效益概述6.1.4客戶營(yíng)銷理論與時(shí)間效益客戶營(yíng)銷理論認(rèn)為：在現(xiàn)代化的生產(chǎn)條件下，企業(yè)與客戶的關(guān)系應(yīng)從競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)變到競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系上。企業(yè)應(yīng)該對(duì)客戶的利益充分關(guān)注，與客戶共同分銷服務(wù)帶來的好處，以共贏為共同目標(biāo)物流企業(yè)應(yīng)以共贏為基礎(chǔ)，充分考慮客戶的利益，針對(duì)客戶特殊性，提供有特色的物流服務(wù)，開發(fā)增值服務(wù)，以此來獲得良好的時(shí)間效益，鞏固合作關(guān)系，贏得更多客戶。6.1時(shí)間效益概述6.1.4客戶營(yíng)銷理論與時(shí)間效益客戶營(yíng)銷理136.1時(shí)間效益概述6.1.5挖掘時(shí)間效益的一般原則注重需求的多層次性具體客戶具體對(duì)待，努力提供增值服務(wù)尋求共贏6.1時(shí)間效益概述6.1.5挖掘時(shí)間效益的一般原則注重需求的146.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.1資金時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵定義資金時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵為：資金的機(jī)會(huì)成本資金被某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)占用后必須放棄其他投資機(jī)會(huì)的獲利可能購(gòu)買國(guó)債存入銀行獲取利息獲取利息投資產(chǎn)業(yè)放棄利息收入6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.1資金時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵定義資金時(shí)間價(jià)156.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.1資金時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵定義資金時(shí)間價(jià)值另一解釋：資金周轉(zhuǎn)時(shí)效的收益資金投入某一產(chǎn)業(yè)，其他條件不變時(shí)，資金周轉(zhuǎn)速度越快，獲利性越好一定時(shí)期內(nèi)，資金周轉(zhuǎn)n次，其獲利為f，當(dāng)周轉(zhuǎn)次數(shù)提高到2n次，其獲利額將大于2f如：某企業(yè)資金利潤(rùn)率為10%，一年周轉(zhuǎn)1次，其全年資金利潤(rùn)為資金的10%如果提高周轉(zhuǎn)到2次，第二次周轉(zhuǎn)資金利用率仍未10%那么企業(yè)的全年資金利潤(rùn)率為(10%+(1+10%)*10%)=21%6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.1資金時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵定義資金時(shí)間價(jià)166.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.2挖掘資金時(shí)間價(jià)值的途徑挖掘資金時(shí)間價(jià)值的途徑盡可能縮短物的流動(dòng)過程盡可能減少資金占用采購(gòu)過程運(yùn)輸過程加工過程庫(kù)存過程銷售過程生產(chǎn)組織方式工藝流程加工環(huán)節(jié)物的加工環(huán)節(jié)途中占用資金存貨占用資金在產(chǎn)品占用資金結(jié)算占用資金6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.2挖掘資金時(shí)間價(jià)值的途徑挖掘資金時(shí)176.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式物流企業(yè)通過分析服務(wù)對(duì)象的物流過程，確定實(shí)現(xiàn)資金時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)及條件，據(jù)此在判斷本企業(yè)獲取該項(xiàng)效益的可能性并提出相應(yīng)的實(shí)施方案物流企業(yè)以自身現(xiàn)有的服務(wù)能力，包括時(shí)間能力、空間能力、技術(shù)裝備、人員配置等，和運(yùn)營(yíng)狀況為基礎(chǔ)來分析服務(wù)對(duì)象資金時(shí)間價(jià)值存在的可能性將主動(dòng)式和被動(dòng)式分析方式結(jié)合起來分析挖掘資金時(shí)間價(jià)值的可能性。主動(dòng)分析方式被動(dòng)分析方式綜合分析方式6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式物流企業(yè)通186.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式--主動(dòng)分析方式原材料采購(gòu)（10天）制造企業(yè)原材料采購(gòu)地以較低的費(fèi)用運(yùn)輸(6天)物流企業(yè)完成相同的任務(wù)物流企業(yè)與制造企業(yè)進(jìn)行合作洽談6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式--主動(dòng)分196.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式-被動(dòng)式分析方式主動(dòng)式分析方式：以物流企業(yè)自身的服務(wù)能力來尋找拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。被動(dòng)式分析方式：以服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)資金時(shí)間價(jià)值的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件來確定物流企業(yè)服務(wù)能力的配置。異地配件采購(gòu)配件耗用50萬元/天每周采購(gòu)一次經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量350萬元運(yùn)輸時(shí)間：6天資金的機(jī)會(huì)成本：年息10%制造企業(yè)異地配件采購(gòu)6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式-被動(dòng)式分206.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式庫(kù)存占用資金途中占用資金經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量350萬元運(yùn)輸時(shí)間：6天一周資金占用：350+300+250+200+150+100+50=1400平均每天資金占用：200萬元經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量350萬元每周采購(gòu)一次運(yùn)輸時(shí)間：6天運(yùn)輸平均每天資金占用：350×6/7=300萬元平均每天占用資金：500萬元每天企業(yè)的資金時(shí)間價(jià)值：500(萬元)×10%÷365=0.136986萬元=1369.86元物流企業(yè)如果能縮短1天時(shí)間，能為企業(yè)節(jié)省1369.86元。（假定物流企業(yè)要價(jià)與企業(yè)自有運(yùn)輸價(jià)格相同）物流企業(yè)的利潤(rùn)空間？6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式庫(kù)存占用資216.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.4案例-豐田JIT制造豐田生產(chǎn)方式的精髓："讓每一個(gè)到夜市的人都能吃到熱的、新鮮的食物；顧客能等兩分鐘的決不讓他等三分鐘；不生產(chǎn)任何賣不出去的食物；用今天賺的錢采購(gòu)明天需要的原料；時(shí)刻注意食客回味的變化并及時(shí)改進(jìn)"。1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)造了一種在多品種小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式即準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JustInTime，簡(jiǎn)稱JIT）"只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品"追求一種無庫(kù)存，或庫(kù)存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)庫(kù)存資金的時(shí)間價(jià)值降低JIT的目標(biāo)是徹底消除無效勞動(dòng)和浪費(fèi)，具體為：廢品量最低（零廢品）、庫(kù)存量最低（零庫(kù)存）、準(zhǔn)備時(shí)間最短（零準(zhǔn)備時(shí)間、生產(chǎn)提前期最短、減少零件搬運(yùn)、機(jī)器損壞低、批量小6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.4案例-豐田JIT制造1953年，226.3時(shí)機(jī)效益6.3.1時(shí)機(jī)效益的內(nèi)涵及其形成機(jī)理時(shí)機(jī)效益，又稱商機(jī)效益，其內(nèi)涵是由于商品交換的時(shí)機(jī)不同所形成的綜合交易效益的差異。綜合交易效益：指實(shí)現(xiàn)交換過程企業(yè)獲得的綜合效益，包括交換價(jià)格、交易成本費(fèi)用、因交易時(shí)機(jī)不同引起的資金時(shí)間價(jià)值的差異等。不同的交易時(shí)機(jī)形成不同的綜合交易效益交易價(jià)格的變動(dòng)交易成本的變動(dòng)其他因素影響因素？交易時(shí)機(jī)效益fA-fB6.3時(shí)機(jī)效益6.3.1時(shí)機(jī)效益的內(nèi)涵及其形成機(jī)理時(shí)機(jī)效益，236.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.1時(shí)機(jī)效益的內(nèi)涵及其形成機(jī)理交易時(shí)機(jī)效益的機(jī)理消費(fèi)行為價(jià)值規(guī)律供求關(guān)系消費(fèi)偏好產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品價(jià)值消費(fèi)嗜好決定不由產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品價(jià)值決定消費(fèi)者心理求新求異從眾獨(dú)一無二大規(guī)模定制消費(fèi)者剩余6.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.1時(shí)機(jī)效益的內(nèi)涵及其形成機(jī)理交易時(shí)246.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.2時(shí)機(jī)效益的基本類型單純的商機(jī)因素不同的交換時(shí)機(jī)，有可能出現(xiàn)一定程度的綜合交易效益差異。而最佳交換時(shí)機(jī)，也就是實(shí)現(xiàn)綜合交易效益最大的時(shí)機(jī)時(shí)機(jī)效益基本類型消費(fèi)時(shí)差效益1.先機(jī)效益最快速度將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。2.延時(shí)效益將商品放置一段事件后待市場(chǎng)時(shí)機(jī)更好時(shí)上市最佳交貨地點(diǎn)最佳交貨時(shí)機(jī)鮮活產(chǎn)品反季節(jié)水果6.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.2時(shí)機(jī)效益的基本類型單純的商機(jī)因素256.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.3案例--龍星水果山東省龍口市龍星食品水果有限公司，建筑面積5000平方米，職工70人，技術(shù)管理人員12人，固定資產(chǎn)300余萬元。開發(fā)葡萄種植面積1.2萬畝，年產(chǎn)量3.5萬噸，通過保鮮技術(shù)，水果常年暢銷全國(guó)各地，每年?duì)I業(yè)額超過300萬元，其業(yè)務(wù)范圍包括：儲(chǔ)存、包裝、保鮮、加工等業(yè)務(wù)。其主要通過自己及周邊區(qū)域的水果種植，然后采用保鮮技術(shù)，在旺季時(shí)保留一定庫(kù)存，通過儲(chǔ)存，加工等環(huán)節(jié)，在反季節(jié)銷售。取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。反季節(jié)水果消費(fèi)時(shí)差延時(shí)效益時(shí)機(jī)效益？6.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.3案例--龍星水果反季節(jié)水果消費(fèi)時(shí)266.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.3案例--連鎖店配送中心2001年連鎖零售企業(yè)中，有92家建立了自己的配送中心，但自己建立的配送中心，普遍存在信息化和機(jī)械化程度低的問題，另外構(gòu)建配送中心的投資過大。（建立5000平方標(biāo)準(zhǔn)化配送中心成本2000萬元左右）配送能力擴(kuò)展速度跟不上企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大速度，造成管理脫節(jié)。解決辦法：如上海華聯(lián)，將配送中心獨(dú)立出來，開展第三方物流業(yè)務(wù)。時(shí)機(jī)效益-商機(jī)因素-促使物流的改善零售最佳交貨地點(diǎn)零售最佳交貨時(shí)機(jī)低庫(kù)存準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)貨6.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.3案例--連鎖店配送中心時(shí)機(jī)效益-276.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.3案例--空運(yùn)2012年度，深圳航空港，6月份平均每天抵深的水果多達(dá)40余噸，每天從深圳出港的水果也在25噸上下，其中荔枝每天大約7噸。航空托運(yùn)方采用密集航班和完善網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，保證當(dāng)天采摘水果當(dāng)天到達(dá)目的地。時(shí)機(jī)效益-商機(jī)因素荔枝最佳交貨地點(diǎn)-北方荔枝最佳交貨時(shí)機(jī)-當(dāng)天一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來福建兩廣四川八百里加急，貴妃吃的是哪里的荔枝？6.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.3案例--空運(yùn)時(shí)機(jī)效益-商機(jī)因素荔286.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益純粹的流動(dòng)即運(yùn)輸過程，產(chǎn)品在保持原有物態(tài)情況下從某一空間位置移動(dòng)到另一位置產(chǎn)品形成的物的流動(dòng)加工過程形成的物的流動(dòng)從第一道工序移動(dòng)到最后一道工序，并涉及到多種原材料的流動(dòng)6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益純粹的流動(dòng)產(chǎn)品形成的加工過程形成的物的流動(dòng)296.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.1時(shí)間協(xié)調(diào)效益的內(nèi)涵及其形成機(jī)理從效益形成機(jī)理上看：時(shí)間協(xié)調(diào)效益的內(nèi)涵仍然是資金時(shí)間價(jià)值從挖掘方式上看：時(shí)間協(xié)調(diào)效益的挖掘方式并不是通過縮短某項(xiàng)物流過程的時(shí)間占用，而是通過協(xié)調(diào)相關(guān)的若干類物的流動(dòng)時(shí)間，縮短由這類物組合而成的產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。時(shí)間協(xié)調(diào)效益指：通過協(xié)調(diào)相關(guān)物的流動(dòng)時(shí)間而獲得的效益6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.1時(shí)間協(xié)調(diào)效益的內(nèi)涵及其形成機(jī)理從306.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.2時(shí)間協(xié)調(diào)效益的種類以被加工物的流動(dòng)過程為挖掘?qū)ο笮纬傻臅r(shí)間協(xié)調(diào)效益。在物流服務(wù)的支撐下，將原來的生產(chǎn)組織方式和工藝流程中時(shí)序作業(yè)過程盡可能分解為平行作業(yè)過程，來縮短加工過程。以物的純流動(dòng)過程為挖掘?qū)ο笮纬傻臅r(shí)間協(xié)調(diào)效益。其關(guān)鍵在于分析加工企業(yè)原材料采購(gòu)、運(yùn)輸過程對(duì)產(chǎn)品加工周期的制約狀況，從解決最主要制約因素著手尋求挖掘該類效益將純流動(dòng)協(xié)調(diào)效益和加工流動(dòng)協(xié)調(diào)效益結(jié)合起來，將其兩個(gè)分析對(duì)象作為一體化的挖掘?qū)ο笏纬傻膮f(xié)調(diào)效益純流動(dòng)協(xié)調(diào)效益加工流動(dòng)協(xié)調(diào)效益綜合協(xié)調(diào)效益6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.2時(shí)間協(xié)調(diào)效益的種類以被加工物的流316.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.3流程再造與物流業(yè)的發(fā)展廠內(nèi)再造縮小所需原材料采購(gòu)、運(yùn)輸過程，在物流服務(wù)改善后，生產(chǎn)廠家在內(nèi)部調(diào)整生產(chǎn)組織方式及工藝流程。流程再造類型尋求合作將部分在廠內(nèi)加工或廠內(nèi)完成不具有優(yōu)勢(shì)的工藝或業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)外包到合作廠家工藝、技術(shù)、資源波音空客100億美元買70架空客43架A320系列飛機(jī)和27架A330系列飛機(jī)國(guó)際制造6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.3流程再造與物流業(yè)的發(fā)展廠內(nèi)再造流326.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.4案例--連鎖店配送業(yè)務(wù)外包根據(jù)羅蘭.貝格與中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)在2003年9月對(duì)國(guó)內(nèi)連鎖零售3個(gè)城市5家連鎖零售企業(yè)的12家大賣場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查結(jié)果顯示：連鎖零售企業(yè)商品缺貨會(huì)引發(fā)消費(fèi)者各種反應(yīng)，最終導(dǎo)致零售企業(yè)的銷售損失。其中：48%的人會(huì)購(gòu)買同一品種的潛代品，15%的消費(fèi)者不再購(gòu)買，31%顧客會(huì)到另一家店購(gòu)買時(shí)再實(shí)施消費(fèi)行為，顧客的轉(zhuǎn)店率是37%。美國(guó)連鎖零售企業(yè)如果購(gòu)買商品缺貨，60.5%的人會(huì)購(gòu)買同一類潛代品，21.6%的消費(fèi)者不再購(gòu)買，14.8%顧客會(huì)到另一家店購(gòu)買時(shí)再實(shí)施消費(fèi)行為，顧客的轉(zhuǎn)店率是17.9%。美國(guó)市場(chǎng)平均商品缺貨率為7.4%，國(guó)內(nèi)缺貨率10%左右。報(bào)告表明，中國(guó)連鎖超市每年因商品的缺貨造成830億元的損失。

主要原因：物流配送跟不上，物流配送成為連鎖企業(yè)降低連鎖零售缺貨的關(guān)鍵所在。故許多制造商委托第三方物流企業(yè)將自己生產(chǎn)的產(chǎn)品送到零售連鎖商的配送中心或區(qū)域中心。純流動(dòng)協(xié)調(diào)效益尋求合作6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.4案例--連鎖店配送業(yè)務(wù)外包純流動(dòng)336.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.4案例--山東青島的煤炭JIT配送山東青島每年消耗煤炭300多萬噸，平均每天運(yùn)送近萬噸煤炭。于環(huán)?？紤]，運(yùn)輸在晚上進(jìn)行。之前，有眾多分散運(yùn)輸者承擔(dān)，既有貨車、馬車，也有人力運(yùn)輸，差異很大。常出現(xiàn)煤炭供應(yīng)不上的情況。針對(duì)該情況，青島第二汽車運(yùn)輸公司采用簽訂合同，包運(yùn)全市生產(chǎn)，生活用煤的做法，逐一與用戶簽訂合同，并進(jìn)行用戶分類管理，合理安排運(yùn)輸車輛，堅(jiān)持夜間運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)系統(tǒng)，實(shí)施準(zhǔn)時(shí)配送。其勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅提高，共計(jì)使用200人承運(yùn)了全市的生產(chǎn)、生活用煤，使司機(jī)勞動(dòng)生產(chǎn)率提高5.6倍，裝卸工人勞動(dòng)生產(chǎn)率提高200多倍，并針對(duì)特殊重點(diǎn)客戶，提供特殊準(zhǔn)時(shí)服務(wù)。純流動(dòng)協(xié)調(diào)效益尋求合作6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.4案例--山東青島的煤炭JIT配送346.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.4案例--衛(wèi)星制造中的適時(shí)生產(chǎn)傳統(tǒng)衛(wèi)星生產(chǎn)是自上而下的推式管理方式來實(shí)施計(jì)劃。主要解決間隙生產(chǎn)的生產(chǎn)計(jì)劃和控制問題。但在實(shí)際生產(chǎn)中，往往是所需要的原材料、生產(chǎn)設(shè)備等不能按時(shí)到位進(jìn)行生產(chǎn)，或者預(yù)測(cè)有誤差，管理失誤，造成廢品重新返修，是加工、裝配等工時(shí)延長(zhǎng)，造成生產(chǎn)力的不平衡，出現(xiàn)瓶頸效應(yīng)，不能按生產(chǎn)計(jì)劃嚴(yán)格執(zhí)行。另外，為了避免缺貨停工待料，往往加大庫(kù)存量，造成庫(kù)存占用成本及浪費(fèi)。適時(shí)生產(chǎn)應(yīng)用于我國(guó)的衛(wèi)星集成化生產(chǎn)，主要在產(chǎn)品開發(fā)初期推行并行工程進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，然后結(jié)合成組技術(shù)進(jìn)行快速變異設(shè)計(jì)，在制造階段利用成組技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)重組，提高生產(chǎn)效率，增加生產(chǎn)柔性，從而更全面、更有利地利用高新技術(shù)，最終降低生產(chǎn)成本。適時(shí)生產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”為宗旨，盡量實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)間無縫連接，壓縮時(shí)間間隙，減少資金積壓，減少設(shè)計(jì)、物料控制、生產(chǎn)作業(yè)等過程中的種種浪費(fèi)，避免停工待料，人員忙閑不均等現(xiàn)象，同時(shí)降低成本。加工流動(dòng)協(xié)調(diào)效益廠內(nèi)再造6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.4案例--衛(wèi)星制造中的適時(shí)生產(chǎn)加工356.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益

倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)運(yùn)輸整合、產(chǎn)品組合、服務(wù)、防范偶發(fā)時(shí)間、使物流過程平穩(wěn)、調(diào)節(jié)供需等一系列增加附加值的作用作用原材料在制品半成品成品是物流過程中的停滯，是物流時(shí)間效益的一種主要手段。通過倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，改變生產(chǎn)與消費(fèi)之間的時(shí)間差6.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益?zhèn)}儲(chǔ)物流系統(tǒng)運(yùn)輸366.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益6.5.1倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)主要由倉(cāng)庫(kù)、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備等組成。倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)也是貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)場(chǎng)、物流中心不可或缺的重要組成部分。是一種節(jié)點(diǎn)類型按照設(shè)立功能劃分存儲(chǔ)型倉(cāng)庫(kù)流通型倉(cāng)庫(kù)戰(zhàn)略儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)為了創(chuàng)造時(shí)間效益。如為了獲得較高的時(shí)間效益而建立的水果儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)用以支撐物流活動(dòng)，順利實(shí)現(xiàn)商品流通，以物流合理化為目的的流通型倉(cāng)庫(kù)為應(yīng)付戰(zhàn)爭(zhēng)、潛在的自然災(zāi)害等專門設(shè)立的國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)6.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益6.5.1倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)是一種376.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益6.5.2倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的成本結(jié)構(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)而發(fā)生的成本日常存儲(chǔ)活動(dòng)中而發(fā)生的成本倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)進(jìn)出庫(kù)設(shè)備搬運(yùn)裝卸設(shè)備......存貨持有成本訂貨成本預(yù)期缺貨成本在途存貨持有成本是庫(kù)存成本的主要部分6.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益6.5.2倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)386.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益6.5.2倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)資本成本：也稱利息或機(jī)會(huì)成本。其側(cè)重于公司用于庫(kù)存的資本所產(chǎn)生的成本。通常將其表示為其存貨現(xiàn)金價(jià)值的百分比，如100美元，其20%為資本成本，即20美元。資本成本儲(chǔ)藏空間成本庫(kù)存服務(wù)成本存貨風(fēng)險(xiǎn)成本存貨持有成本包括把產(chǎn)品運(yùn)進(jìn)和運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)所發(fā)生的搬運(yùn)成本，以及諸如租金、取暖和照明等倉(cāng)庫(kù)成本。儲(chǔ)存空間成本也隨著庫(kù)存水平的變化而變化。包括固定成本和變動(dòng)成本。包括保險(xiǎn)和稅收帶來的成本。根據(jù)產(chǎn)品的價(jià)值和類型，丟失和破損的風(fēng)險(xiǎn)需要很高的保險(xiǎn)費(fèi)。庫(kù)存多稅收成本就高，其也是一個(gè)重點(diǎn)參考因素。反應(yīng)了庫(kù)存的現(xiàn)金價(jià)值下降的可能性，這種可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公司的控制范圍。如計(jì)算機(jī)和外設(shè)，其生命周期較短，過時(shí)和貶值成本相當(dāng)大。6.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益6.5.2倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)396.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益6.5.3存儲(chǔ)合理化物流倉(cāng)儲(chǔ)的目標(biāo)：在物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的前提下，尋求倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化倉(cāng)儲(chǔ)管理的最佳狀態(tài)：即按質(zhì)、按量、按品種規(guī)格并及時(shí)成套地供應(yīng)生產(chǎn)所需要的貨品，又要保證庫(kù)存資金最小，達(dá)到數(shù)量控制、質(zhì)量控制和成本控制的目的，是個(gè)多因素的科學(xué)動(dòng)態(tài)管理過程。倉(cāng)儲(chǔ)合理化內(nèi)容倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)控制方法6.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益6.5.3存儲(chǔ)合理化406.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益6.5.3存儲(chǔ)合理化--倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量合理化倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量合理化固定訂貨量固定訂貨點(diǎn)策略（Q,R）固定訂貨點(diǎn)最大庫(kù)存策略（R,S）周期性檢查策略(t,S)綜合庫(kù)存策略(t,R,S)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行連續(xù)性檢查，當(dāng)庫(kù)存降低到訂貨點(diǎn)水平R時(shí)，即發(fā)出一個(gè)訂貨，每次的訂貨量保持不變，都為固定值Q。該策略適用于需求量大、缺貨費(fèi)用較高、需求波動(dòng)性很大的情形，即(Q,R)策略(R,S)當(dāng)發(fā)現(xiàn)庫(kù)存降低到訂貨點(diǎn)水平R時(shí)，開始訂貨，訂貨后使最大庫(kù)存保持不變，即為常量S，若發(fā)出訂單時(shí)庫(kù)存量為I，則其訂貨量即為（S-I）。該策略和（Q,R）策略的不同之處在于其訂貨量是按實(shí)際庫(kù)存而定，因而訂貨量是可變的(t,S)該策略是每隔一定時(shí)期檢查一次庫(kù)存，并發(fā)出一次訂貨，把現(xiàn)有庫(kù)存補(bǔ)充到最大庫(kù)存水平S，如果檢查時(shí)庫(kù)存量為I，則訂貨量為S-I。該策略不設(shè)訂貨點(diǎn)，只設(shè)固定檢查周期和最大庫(kù)存量。該策略適用于一些不很重要的、或使用量不大的物資。(t,R,S)這種補(bǔ)給策略有一個(gè)固定的檢查周期t、最大庫(kù)存量S、固定訂貨點(diǎn)水平R。當(dāng)經(jīng)過一定的檢查周期t后，若庫(kù)存低于訂貨點(diǎn)，則發(fā)出訂貨，否則，不訂貨。訂貨量的大小等于最大庫(kù)存量減去檢查時(shí)的庫(kù)存量。6.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益6.5.3存儲(chǔ)合理化--倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量416.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益6.5.3存儲(chǔ)合理化--倉(cāng)儲(chǔ)決策需要考慮的要素必須考慮法律法規(guī)、政府關(guān)系等諸多外部因素倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)決策必須與企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合起來必須協(xié)調(diào)與物流其他子系統(tǒng)之間的關(guān)系某些商品的存放時(shí)間本身就是價(jià)值創(chuàng)造過程白酒倉(cāng)儲(chǔ)投資決策倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模布局決策倉(cāng)儲(chǔ)種類的經(jīng)營(yíng)決策考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益6.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益6.5.3存儲(chǔ)合理化--倉(cāng)儲(chǔ)決策42物流經(jīng)濟(jì)第六章時(shí)間效益分析長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院付穎斌物流經(jīng)濟(jì)第六章時(shí)間效益分析長(zhǎng)安大學(xué)43目錄時(shí)間效益概述資金時(shí)間價(jià)值時(shí)機(jī)效益時(shí)間協(xié)調(diào)效益?zhèn)}儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益目錄時(shí)間效益概述446.1時(shí)間效益概述Rightquality適質(zhì)Rightprice適時(shí)Rightplace適地Rightprice適價(jià)Rightquantity適量現(xiàn)代物流5R6.1時(shí)間效益概述RightqualityRightpr456.1時(shí)間效益概述6.1.1時(shí)間效益的內(nèi)涵從形式上看從構(gòu)成實(shí)質(zhì)上看時(shí)間效益是把握物的流動(dòng)時(shí)機(jī)形成的效益時(shí)間效益是指獲取的收入扣除相應(yīng)的資源占用成本和資源消耗后的剩余時(shí)間效益的內(nèi)涵可理解為與物流時(shí)間相關(guān)收入的增加、資源的占用及資源消耗成本的減少。時(shí)間效益形成的最基本特征是通過把握最佳物流時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)最佳的整體效益6.1時(shí)間效益概述6.1.1時(shí)間效益的內(nèi)涵從形式上看從構(gòu)成實(shí)466.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型縮短時(shí)間創(chuàng)造效益物流時(shí)間效益類型延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造效益錯(cuò)位時(shí)間效益JIT效益物流時(shí)間生產(chǎn)創(chuàng)造時(shí)間效益6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型縮短時(shí)間創(chuàng)造效476.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--縮短時(shí)間創(chuàng)造的效益減少物流損失降低物流消耗縮短物流時(shí)間帶來的優(yōu)勢(shì)增加物的周轉(zhuǎn)節(jié)約資金流通時(shí)間越等于零活接近于零，資本的職能越優(yōu)越，資本的生產(chǎn)效率就越高，它的自行增值就越大6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--縮短時(shí)間創(chuàng)486.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--縮短時(shí)間創(chuàng)造的效益在制造領(lǐng)域，物流時(shí)間幾乎占到整個(gè)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的95%的時(shí)間在制造領(lǐng)域物流時(shí)間的重要性物流具有巨大的優(yōu)化空間JIT采購(gòu)JIT生產(chǎn)JIT配送MRPMRPII企業(yè)大幅壓縮物流時(shí)間6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--縮短時(shí)間創(chuàng)496.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造效益一般來講，物流遵循“加速物流速度，縮短物流時(shí)間”通過延遲物流時(shí)間，使得商品在某些時(shí)間點(diǎn)上獲得更高的價(jià)值原先季節(jié)性的蔬菜、水果等，實(shí)現(xiàn)全年種植，上市，獲得更高的價(jià)值多時(shí)間段種植冷藏儲(chǔ)存6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--延長(zhǎng)時(shí)間差506.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--錯(cuò)位時(shí)間效益利用供需之間的不平衡時(shí)機(jī)，通過相應(yīng)的物流活動(dòng)，努力塑造時(shí)間效益如，配合待機(jī)銷售的囤積行營(yíng)銷活動(dòng)的物流活動(dòng)生產(chǎn)旺季購(gòu)入產(chǎn)品旺季之后銷售產(chǎn)品供大于求供小于求囤積造成價(jià)格的上漲6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--錯(cuò)位時(shí)間效516.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--JIT效益JIT效益，即準(zhǔn)時(shí)制或適時(shí)制效益，指以物流的準(zhǔn)時(shí)或適時(shí)為準(zhǔn)則所創(chuàng)造的效益。其特征是“為生產(chǎn)數(shù)量和質(zhì)量都適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，將適當(dāng)種類和數(shù)量的原材料送達(dá)適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)地點(diǎn)”傳統(tǒng)-局部最優(yōu)運(yùn)輸成本最低--倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用升高經(jīng)濟(jì)批量生產(chǎn)--產(chǎn)品積壓，倉(cāng)儲(chǔ)成本升高JIT效益-整個(gè)系統(tǒng)平衡、無縫連接，系統(tǒng)最優(yōu)倉(cāng)儲(chǔ)不追求完全的無缺貨損失運(yùn)輸不追求滿載運(yùn)輸，回程實(shí)載減少商品流通過程中的滯留時(shí)間減少資金占用提升整體效益6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--JIT效益526.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--利用物流時(shí)間生產(chǎn)創(chuàng)造的時(shí)間效益在進(jìn)行物流作業(yè)的同時(shí)，完成相關(guān)的生產(chǎn)作業(yè)，逐漸將物流過程與生產(chǎn)過程合二為一。將物流過程與生產(chǎn)過程統(tǒng)一起來，可獲得速度優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)物流整合帶來的效益降低了設(shè)備購(gòu)置成本降低了操作人員費(fèi)用縮短了作業(yè)時(shí)間6.1時(shí)間效益概述6.1.2物流時(shí)間效益的類型--利用物流時(shí)536.1時(shí)間效益概述6.1.3需求層次與時(shí)間效益不同消費(fèi)階層需要的服務(wù)層次不同產(chǎn)生了消費(fèi)者需求的層次差異交易的能否達(dá)成取決于交易雙方的需求和供給能否完美的銜接物流服務(wù)提供者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的需求層次，提供最適合的物流服務(wù)，創(chuàng)造最大的時(shí)間效益對(duì)附加值高、時(shí)效性強(qiáng)的商品，提供JIT服務(wù)等，最大程度縮短時(shí)間對(duì)大宗低附加值、時(shí)效性不強(qiáng)的貨物，選擇JIT則會(huì)影響其經(jīng)濟(jì)性6.1時(shí)間效益概述6.1.3需求層次與時(shí)間效益不同消費(fèi)階層需546.1時(shí)間效益概述6.1.4客戶營(yíng)銷理論與時(shí)間效益客戶營(yíng)銷理論認(rèn)為：在現(xiàn)代化的生產(chǎn)條件下，企業(yè)與客戶的關(guān)系應(yīng)從競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)變到競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系上。企業(yè)應(yīng)該對(duì)客戶的利益充分關(guān)注，與客戶共同分銷服務(wù)帶來的好處，以共贏為共同目標(biāo)物流企業(yè)應(yīng)以共贏為基礎(chǔ)，充分考慮客戶的利益，針對(duì)客戶特殊性，提供有特色的物流服務(wù)，開發(fā)增值服務(wù)，以此來獲得良好的時(shí)間效益，鞏固合作關(guān)系，贏得更多客戶。6.1時(shí)間效益概述6.1.4客戶營(yíng)銷理論與時(shí)間效益客戶營(yíng)銷理556.1時(shí)間效益概述6.1.5挖掘時(shí)間效益的一般原則注重需求的多層次性具體客戶具體對(duì)待，努力提供增值服務(wù)尋求共贏6.1時(shí)間效益概述6.1.5挖掘時(shí)間效益的一般原則注重需求的566.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.1資金時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵定義資金時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵為：資金的機(jī)會(huì)成本資金被某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)占用后必須放棄其他投資機(jī)會(huì)的獲利可能購(gòu)買國(guó)債存入銀行獲取利息獲取利息投資產(chǎn)業(yè)放棄利息收入6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.1資金時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵定義資金時(shí)間價(jià)576.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.1資金時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵定義資金時(shí)間價(jià)值另一解釋：資金周轉(zhuǎn)時(shí)效的收益資金投入某一產(chǎn)業(yè)，其他條件不變時(shí)，資金周轉(zhuǎn)速度越快，獲利性越好一定時(shí)期內(nèi)，資金周轉(zhuǎn)n次，其獲利為f，當(dāng)周轉(zhuǎn)次數(shù)提高到2n次，其獲利額將大于2f如：某企業(yè)資金利潤(rùn)率為10%，一年周轉(zhuǎn)1次，其全年資金利潤(rùn)為資金的10%如果提高周轉(zhuǎn)到2次，第二次周轉(zhuǎn)資金利用率仍未10%那么企業(yè)的全年資金利潤(rùn)率為(10%+(1+10%)*10%)=21%6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.1資金時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵定義資金時(shí)間價(jià)586.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.2挖掘資金時(shí)間價(jià)值的途徑挖掘資金時(shí)間價(jià)值的途徑盡可能縮短物的流動(dòng)過程盡可能減少資金占用采購(gòu)過程運(yùn)輸過程加工過程庫(kù)存過程銷售過程生產(chǎn)組織方式工藝流程加工環(huán)節(jié)物的加工環(huán)節(jié)途中占用資金存貨占用資金在產(chǎn)品占用資金結(jié)算占用資金6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.2挖掘資金時(shí)間價(jià)值的途徑挖掘資金時(shí)596.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式物流企業(yè)通過分析服務(wù)對(duì)象的物流過程，確定實(shí)現(xiàn)資金時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)及條件，據(jù)此在判斷本企業(yè)獲取該項(xiàng)效益的可能性并提出相應(yīng)的實(shí)施方案物流企業(yè)以自身現(xiàn)有的服務(wù)能力，包括時(shí)間能力、空間能力、技術(shù)裝備、人員配置等，和運(yùn)營(yíng)狀況為基礎(chǔ)來分析服務(wù)對(duì)象資金時(shí)間價(jià)值存在的可能性將主動(dòng)式和被動(dòng)式分析方式結(jié)合起來分析挖掘資金時(shí)間價(jià)值的可能性。主動(dòng)分析方式被動(dòng)分析方式綜合分析方式6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式物流企業(yè)通606.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式--主動(dòng)分析方式原材料采購(gòu)（10天）制造企業(yè)原材料采購(gòu)地以較低的費(fèi)用運(yùn)輸(6天)物流企業(yè)完成相同的任務(wù)物流企業(yè)與制造企業(yè)進(jìn)行合作洽談6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式--主動(dòng)分616.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式-被動(dòng)式分析方式主動(dòng)式分析方式：以物流企業(yè)自身的服務(wù)能力來尋找拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。被動(dòng)式分析方式：以服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)資金時(shí)間價(jià)值的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件來確定物流企業(yè)服務(wù)能力的配置。異地配件采購(gòu)配件耗用50萬元/天每周采購(gòu)一次經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量350萬元運(yùn)輸時(shí)間：6天資金的機(jī)會(huì)成本：年息10%制造企業(yè)異地配件采購(gòu)6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式-被動(dòng)式分626.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式庫(kù)存占用資金途中占用資金經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量350萬元運(yùn)輸時(shí)間：6天一周資金占用：350+300+250+200+150+100+50=1400平均每天資金占用：200萬元經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量350萬元每周采購(gòu)一次運(yùn)輸時(shí)間：6天運(yùn)輸平均每天資金占用：350×6/7=300萬元平均每天占用資金：500萬元每天企業(yè)的資金時(shí)間價(jià)值：500(萬元)×10%÷365=0.136986萬元=1369.86元物流企業(yè)如果能縮短1天時(shí)間，能為企業(yè)節(jié)省1369.86元。（假定物流企業(yè)要價(jià)與企業(yè)自有運(yùn)輸價(jià)格相同）物流企業(yè)的利潤(rùn)空間？6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.3資金時(shí)間價(jià)值分析的方式庫(kù)存占用資636.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.4案例-豐田JIT制造豐田生產(chǎn)方式的精髓："讓每一個(gè)到夜市的人都能吃到熱的、新鮮的食物；顧客能等兩分鐘的決不讓他等三分鐘；不生產(chǎn)任何賣不出去的食物；用今天賺的錢采購(gòu)明天需要的原料；時(shí)刻注意食客回味的變化并及時(shí)改進(jìn)"。1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)造了一種在多品種小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式即準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JustInTime，簡(jiǎn)稱JIT）"只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品"追求一種無庫(kù)存，或庫(kù)存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)庫(kù)存資金的時(shí)間價(jià)值降低JIT的目標(biāo)是徹底消除無效勞動(dòng)和浪費(fèi)，具體為：廢品量最低（零廢品）、庫(kù)存量最低（零庫(kù)存）、準(zhǔn)備時(shí)間最短（零準(zhǔn)備時(shí)間、生產(chǎn)提前期最短、減少零件搬運(yùn)、機(jī)器損壞低、批量小6.2資金時(shí)間價(jià)值6.2.4案例-豐田JIT制造1953年，646.3時(shí)機(jī)效益6.3.1時(shí)機(jī)效益的內(nèi)涵及其形成機(jī)理時(shí)機(jī)效益，又稱商機(jī)效益，其內(nèi)涵是由于商品交換的時(shí)機(jī)不同所形成的綜合交易效益的差異。綜合交易效益：指實(shí)現(xiàn)交換過程企業(yè)獲得的綜合效益，包括交換價(jià)格、交易成本費(fèi)用、因交易時(shí)機(jī)不同引起的資金時(shí)間價(jià)值的差異等。不同的交易時(shí)機(jī)形成不同的綜合交易效益交易價(jià)格的變動(dòng)交易成本的變動(dòng)其他因素影響因素？交易時(shí)機(jī)效益fA-fB6.3時(shí)機(jī)效益6.3.1時(shí)機(jī)效益的內(nèi)涵及其形成機(jī)理時(shí)機(jī)效益，656.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.1時(shí)機(jī)效益的內(nèi)涵及其形成機(jī)理交易時(shí)機(jī)效益的機(jī)理消費(fèi)行為價(jià)值規(guī)律供求關(guān)系消費(fèi)偏好產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品價(jià)值消費(fèi)嗜好決定不由產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品價(jià)值決定消費(fèi)者心理求新求異從眾獨(dú)一無二大規(guī)模定制消費(fèi)者剩余6.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.1時(shí)機(jī)效益的內(nèi)涵及其形成機(jī)理交易時(shí)666.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.2時(shí)機(jī)效益的基本類型單純的商機(jī)因素不同的交換時(shí)機(jī)，有可能出現(xiàn)一定程度的綜合交易效益差異。而最佳交換時(shí)機(jī)，也就是實(shí)現(xiàn)綜合交易效益最大的時(shí)機(jī)時(shí)機(jī)效益基本類型消費(fèi)時(shí)差效益1.先機(jī)效益最快速度將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。2.延時(shí)效益將商品放置一段事件后待市場(chǎng)時(shí)機(jī)更好時(shí)上市最佳交貨地點(diǎn)最佳交貨時(shí)機(jī)鮮活產(chǎn)品反季節(jié)水果6.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.2時(shí)機(jī)效益的基本類型單純的商機(jī)因素676.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.3案例--龍星水果山東省龍口市龍星食品水果有限公司，建筑面積5000平方米，職工70人，技術(shù)管理人員12人，固定資產(chǎn)300余萬元。開發(fā)葡萄種植面積1.2萬畝，年產(chǎn)量3.5萬噸，通過保鮮技術(shù)，水果常年暢銷全國(guó)各地，每年?duì)I業(yè)額超過300萬元，其業(yè)務(wù)范圍包括：儲(chǔ)存、包裝、保鮮、加工等業(yè)務(wù)。其主要通過自己及周邊區(qū)域的水果種植，然后采用保鮮技術(shù)，在旺季時(shí)保留一定庫(kù)存，通過儲(chǔ)存，加工等環(huán)節(jié)，在反季節(jié)銷售。取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。反季節(jié)水果消費(fèi)時(shí)差延時(shí)效益時(shí)機(jī)效益？6.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.3案例--龍星水果反季節(jié)水果消費(fèi)時(shí)686.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.3案例--連鎖店配送中心2001年連鎖零售企業(yè)中，有92家建立了自己的配送中心，但自己建立的配送中心，普遍存在信息化和機(jī)械化程度低的問題，另外構(gòu)建配送中心的投資過大。（建立5000平方標(biāo)準(zhǔn)化配送中心成本2000萬元左右）配送能力擴(kuò)展速度跟不上企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大速度，造成管理脫節(jié)。解決辦法：如上海華聯(lián)，將配送中心獨(dú)立出來，開展第三方物流業(yè)務(wù)。時(shí)機(jī)效益-商機(jī)因素-促使物流的改善零售最佳交貨地點(diǎn)零售最佳交貨時(shí)機(jī)低庫(kù)存準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)貨6.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.3案例--連鎖店配送中心時(shí)機(jī)效益-696.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.3案例--空運(yùn)2012年度，深圳航空港，6月份平均每天抵深的水果多達(dá)40余噸，每天從深圳出港的水果也在25噸上下，其中荔枝每天大約7噸。航空托運(yùn)方采用密集航班和完善網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，保證當(dāng)天采摘水果當(dāng)天到達(dá)目的地。時(shí)機(jī)效益-商機(jī)因素荔枝最佳交貨地點(diǎn)-北方荔枝最佳交貨時(shí)機(jī)-當(dāng)天一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來福建兩廣四川八百里加急，貴妃吃的是哪里的荔枝？6.2資金時(shí)間價(jià)值6.3.3案例--空運(yùn)時(shí)機(jī)效益-商機(jī)因素荔706.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益純粹的流動(dòng)即運(yùn)輸過程，產(chǎn)品在保持原有物態(tài)情況下從某一空間位置移動(dòng)到另一位置產(chǎn)品形成的物的流動(dòng)加工過程形成的物的流動(dòng)從第一道工序移動(dòng)到最后一道工序，并涉及到多種原材料的流動(dòng)6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益純粹的流動(dòng)產(chǎn)品形成的加工過程形成的物的流動(dòng)716.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.1時(shí)間協(xié)調(diào)效益的內(nèi)涵及其形成機(jī)理從效益形成機(jī)理上看：時(shí)間協(xié)調(diào)效益的內(nèi)涵仍然是資金時(shí)間價(jià)值從挖掘方式上看：時(shí)間協(xié)調(diào)效益的挖掘方式并不是通過縮短某項(xiàng)物流過程的時(shí)間占用，而是通過協(xié)調(diào)相關(guān)的若干類物的流動(dòng)時(shí)間，縮短由這類物組合而成的產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。時(shí)間協(xié)調(diào)效益指：通過協(xié)調(diào)相關(guān)物的流動(dòng)時(shí)間而獲得的效益6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.1時(shí)間協(xié)調(diào)效益的內(nèi)涵及其形成機(jī)理從726.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.2時(shí)間協(xié)調(diào)效益的種類以被加工物的流動(dòng)過程為挖掘?qū)ο笮纬傻臅r(shí)間協(xié)調(diào)效益。在物流服務(wù)的支撐下，將原來的生產(chǎn)組織方式和工藝流程中時(shí)序作業(yè)過程盡可能分解為平行作業(yè)過程，來縮短加工過程。以物的純流動(dòng)過程為挖掘?qū)ο笮纬傻臅r(shí)間協(xié)調(diào)效益。其關(guān)鍵在于分析加工企業(yè)原材料采購(gòu)、運(yùn)輸過程對(duì)產(chǎn)品加工周期的制約狀況，從解決最主要制約因素著手尋求挖掘該類效益將純流動(dòng)協(xié)調(diào)效益和加工流動(dòng)協(xié)調(diào)效益結(jié)合起來，將其兩個(gè)分析對(duì)象作為一體化的挖掘?qū)ο笏纬傻膮f(xié)調(diào)效益純流動(dòng)協(xié)調(diào)效益加工流動(dòng)協(xié)調(diào)效益綜合協(xié)調(diào)效益6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.2時(shí)間協(xié)調(diào)效益的種類以被加工物的流736.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.3流程再造與物流業(yè)的發(fā)展廠內(nèi)再造縮小所需原材料采購(gòu)、運(yùn)輸過程，在物流服務(wù)改善后，生產(chǎn)廠家在內(nèi)部調(diào)整生產(chǎn)組織方式及工藝流程。流程再造類型尋求合作將部分在廠內(nèi)加工或廠內(nèi)完成不具有優(yōu)勢(shì)的工藝或業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)外包到合作廠家工藝、技術(shù)、資源波音空客100億美元買70架空客43架A320系列飛機(jī)和27架A330系列飛機(jī)國(guó)際制造6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.3流程再造與物流業(yè)的發(fā)展廠內(nèi)再造流746.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.4案例--連鎖店配送業(yè)務(wù)外包根據(jù)羅蘭.貝格與中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)在2003年9月對(duì)國(guó)內(nèi)連鎖零售3個(gè)城市5家連鎖零售企業(yè)的12家大賣場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查結(jié)果顯示：連鎖零售企業(yè)商品缺貨會(huì)引發(fā)消費(fèi)者各種反應(yīng)，最終導(dǎo)致零售企業(yè)的銷售損失。其中：48%的人會(huì)購(gòu)買同一品種的潛代品，15%的消費(fèi)者不再購(gòu)買，31%顧客會(huì)到另一家店購(gòu)買時(shí)再實(shí)施消費(fèi)行為，顧客的轉(zhuǎn)店率是37%。美國(guó)連鎖零售企業(yè)如果購(gòu)買商品缺貨，60.5%的人會(huì)購(gòu)買同一類潛代品，21.6%的消費(fèi)者不再購(gòu)買，14.8%顧客會(huì)到另一家店購(gòu)買時(shí)再實(shí)施消費(fèi)行為，顧客的轉(zhuǎn)店率是17.9%。美國(guó)市場(chǎng)平均商品缺貨率為7.4%，國(guó)內(nèi)缺貨率10%左右。報(bào)告表明，中國(guó)連鎖超市每年因商品的缺貨造成830億元的損失。

主要原因：物流配送跟不上，物流配送成為連鎖企業(yè)降低連鎖零售缺貨的關(guān)鍵所在。故許多制造商委托第三方物流企業(yè)將自己生產(chǎn)的產(chǎn)品送到零售連鎖商的配送中心或區(qū)域中心。純流動(dòng)協(xié)調(diào)效益尋求合作6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.4案例--連鎖店配送業(yè)務(wù)外包純流動(dòng)756.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.4案例--山東青島的煤炭JIT配送山東青島每年消耗煤炭300多萬噸，平均每天運(yùn)送近萬噸煤炭。于環(huán)?？紤]，運(yùn)輸在晚上進(jìn)行。之前，有眾多分散運(yùn)輸者承擔(dān)，既有貨車、馬車，也有人力運(yùn)輸，差異很大。常出現(xiàn)煤炭供應(yīng)不上的情況。針對(duì)該情況，青島第二汽車運(yùn)輸公司采用簽訂合同，包運(yùn)全市生產(chǎn)，生活用煤的做法，逐一與用戶簽訂合同，并進(jìn)行用戶分類管理，合理安排運(yùn)輸車輛，堅(jiān)持夜間運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)系統(tǒng)，實(shí)施準(zhǔn)時(shí)配送。其勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅提高，共計(jì)使用200人承運(yùn)了全市的生產(chǎn)、生活用煤，使司機(jī)勞動(dòng)生產(chǎn)率提高5.6倍，裝卸工人勞動(dòng)生產(chǎn)率提高200多倍，并針對(duì)特殊重點(diǎn)客戶，提供特殊準(zhǔn)時(shí)服務(wù)。純流動(dòng)協(xié)調(diào)效益尋求合作6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.4案例--山東青島的煤炭JIT配送766.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.4案例--衛(wèi)星制造中的適時(shí)生產(chǎn)傳統(tǒng)衛(wèi)星生產(chǎn)是自上而下的推式管理方式來實(shí)施計(jì)劃。主要解決間隙生產(chǎn)的生產(chǎn)計(jì)劃和控制問題。但在實(shí)際生產(chǎn)中，往往是所需要的原材料、生產(chǎn)設(shè)備等不能按時(shí)到位進(jìn)行生產(chǎn)，或者預(yù)測(cè)有誤差，管理失誤，造成廢品重新返修，是加工、裝配等工時(shí)延長(zhǎng)，造成生產(chǎn)力的不平衡，出現(xiàn)瓶頸效應(yīng)，不能按生產(chǎn)計(jì)劃嚴(yán)格執(zhí)行。另外，為了避免缺貨停工待料，往往加大庫(kù)存量，造成庫(kù)存占用成本及浪費(fèi)。適時(shí)生產(chǎn)應(yīng)用于我國(guó)的衛(wèi)星集成化生產(chǎn)，主要在產(chǎn)品開發(fā)初期推行并行工程進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，然后結(jié)合成組技術(shù)進(jìn)行快速變異設(shè)計(jì)，在制造階段利用成組技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)重組，提高生產(chǎn)效率，增加生產(chǎn)柔性，從而更全面、更有利地利用高新技術(shù)，最終降低生產(chǎn)成本。適時(shí)生產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”為宗旨，盡量實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)間無縫連接，壓縮時(shí)間間隙，減少資金積壓，減少設(shè)計(jì)、物料控制、生產(chǎn)作業(yè)等過程中的種種浪費(fèi)，避免停工待料，人員忙閑不均等現(xiàn)象，同時(shí)降低成本。加工流動(dòng)協(xié)調(diào)效益廠內(nèi)再造6.4時(shí)間協(xié)調(diào)效益6.4.4案例--衛(wèi)星制造中的適時(shí)生產(chǎn)加工776.5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與物流時(shí)間效益

倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)運(yùn)輸整合、產(chǎn)品組合、服務(wù)、防范偶發(fā)時(shí)間、使物流過程平穩(wěn)、