1交通工程的設(shè)計說明書(施工圖的設(shè)計)

空港大道（空港大道（黃石東路-106國道）工程（北段） 設(shè)計說明書第第1頁JT-S-01./07項目地理位置圖項目地理位置圖交通工程設(shè)計說明書1工程概述空港大道南起黃石東路，連接現(xiàn)狀云城西路，北至 106國道，全長約 6公里。本項目為空港大道（黃石東路 -109國道）工程北段，工程南起于規(guī)劃七路地鐵檢修段下沉道路，北止于 106國道。主線長 337.074m，城市主干道標準，設(shè)計速度為 60km/h，道路標準紅線寬度為 43.5m，雙向 8車道；左輔道長 384.171m，右輔道長 397.542m，城市次干道標準，設(shè)計速度為 40km/h，，道路標準紅線寬度為 45.6m，雙向 4車道。本次設(shè)計采用的規(guī)范和標準1、《中華人民共和國道路交通安全法》。2、《道路交通標志和標線第 1部分：總則》 GB5768.1-2009。3、《道路交通標志和標線第 2部分：道路交通標志》 GB5768.2-2009。4、《道路交通標志和標線第 3部分：道路交通標線》 GB5768.3-2009。5、《路面標線用玻璃珠》 GB/T24722-2009。6、《道路預(yù)成形標線帶》 GB/T24717-2009。7、《變形鋁及鋁合金化學(xué)成分》 GB/T3190-2008。8、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第 1部分：一般要求》 GB/T3880.1-2006。9、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第 2部分：力學(xué)性能》 GB/T3880.2-2006。10、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第 3部分：尺寸偏差》 GB/T3880.3-2006。11、《道路交通標志板及支撐件》 GB/T23827-2009。12、《公路交通標志反光膜》 GB/T18833-2012。13、《道路交通信號燈》 GB14887-2003。14、《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》 GB14886-2006。15、《人行橫道信號燈設(shè)置規(guī)范》 GA/T851-2009。16、《廣州市道路交通管理設(shè)施設(shè)計技術(shù)指引》17、《無障礙設(shè)計規(guī)范》 GB50763-2012。18、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTGF80-200。419、《道路交通標志板及支撐件》 GB/T 23827-2009。20、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 GB50220-95。21、《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》 GB50647-2011。22、《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》 CJJ152-201。023、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》 GB 50688-2011。24、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》 JTGH30-2015。交通標線設(shè)計原則各標線的設(shè)置應(yīng)符合 《道路交通標志和標線 第3部分： 道路交通標線》 （GB5768.3-2009）的要求。2、標線用于管制和引導(dǎo)交通，應(yīng)具有鮮明的確認效果。標線設(shè)置在路面上，應(yīng)具有附著力強、經(jīng)久耐磨、使用壽命長、耐候牲好、抗污染、抗變色等性能。同時，標線還應(yīng)具有施工時干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜間，標線應(yīng)具有良好反光效果，對行駛車輛的誘導(dǎo)有重要作用。3、除減速標線外，一般熱熔型涂料的冷膜厚度為 1.8±0.2mm。技術(shù)要求1、標線材料的質(zhì)量要求道路標線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃，標線涂料應(yīng)符合《道路交通標志和標線第 3部分：道路交通標線》 （GB5768.3-2009、《路面標線涂料》） （JT/T280-2004的有關(guān)規(guī)定。）2、標線質(zhì)量要求標線現(xiàn)場施工質(zhì)量應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 （JTGF80/1-2004的要求。）a．路面標線噴涂前，應(yīng)仔細清潔路面，保證表面干燥、無起灰現(xiàn)象。b．路面標線的顏色、形狀和設(shè)置位置應(yīng)符合《道路交通標志和標線第 3督分：道路交通標線》（GB5768.3-2009的規(guī)范和設(shè)計要求。）c．標線施工污染路面應(yīng)及時清理。d．標線線形應(yīng)流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，曲線圓滑，不允許出現(xiàn)折線。e．反光標線玻璃珠應(yīng)撒布均勻，附著牢固，反光均勻。f.標線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，起泡現(xiàn)象。3、玻璃珠的級配及技術(shù)指標：a．反光熱熔型路面標線涂料在固態(tài)狀態(tài)下，涂料中含 18%~23%玻璃珠。b．面撒玻璃珠用量為 0.3~0.4kg/m2。施工時涂布涂層后立即將玻璃珠撒布在其表面，分布均勻。玻璃珠應(yīng)符合 JT/T466《路面標線用玻璃珠》的有關(guān)規(guī)定。c．玻璃珠密度 （在 23℃± 2℃的二甲苯中） 2.4~2.6g/cm3；外觀無色透明球狀， 擴大10~50倍觀察時， 熔融團、片狀、尖狀物、有氣泡等瑕疵不應(yīng)超過總量的 20%；玻璃珠的折射率 （20℃浸漬法）≥ 1.5。4、涂料的品質(zhì)必須符合如下技術(shù)指標規(guī)定：a．密度（ g/cm3）： 1.8~2.3。b．軟化點（℃）： 90~120。c．涂膜外觀：涂膜冷凝后應(yīng)無皺紋、斑點、起泡、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀與標準版差別不大。d．不粘胎干燥時間（ min）：≤ 3。e．色度性能：應(yīng)滿足 JT/T280-2004標準的涂膜顏色的色品坐標和光反射比的要求。5、施工過程中的注意事項a．控制涂料及玻璃珠的材料品質(zhì)、控制路面千燥清潔、控制底漆均勻到位、控制水線線形順直及位置正確、控制劃線機行走線形順直及位置正確。b．車道的劃分見圖中標注。 道路平面寬度不規(guī)則的路段原則按車道平均分配劃線。 （標線、導(dǎo)向箭頭和路面文字的厚度為 1.8mm±0.2mm）。c．敷設(shè)標線的路面表面應(yīng)清潔干燥， 在水泥砼或舊瀝青路面敷設(shè)標線時， 需要預(yù)涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂劑不能混用。d．白色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于 150mcd·m-2·1x-1，黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于 100mcd·m-2·1x-1。交通標線的分類、車行道分界線根據(jù)《廣州市道路交通管理設(shè)施技術(shù)指引的要求》，雙向行駛時車行道分界線為雙黃實TOC\o"1-5"\h\z線，線寬 15cm。同向行駛時的車行道分界線為 6-9白色虛線，線寬 15cm。2、人行橫道線人行道白色標線長度按 5米寬設(shè)置，線寬 40cm，線間距 60cm。3、車行道邊緣線路緣線為白色實線，線寬 15cm，用以標明車道與路緣石分界。4、停止線停止線為白色實線，線寬 30cm，距人行橫道線外側(cè) 2m。5、導(dǎo)向箭頭根據(jù)國標要求，主道路設(shè)計車速為 60Km/h，輔道設(shè)計速度為 40km/h,故采用 6m導(dǎo)向箭頭。6、其他標線見大樣圖。4、標志4.1、設(shè)計原則：1）、為確保道路行車快捷、通暢，以完全不熟悉該條道路及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機為主要使用對象，兼顧沿線居民對本地出行的需求，通過交通標志的引導(dǎo)，順利、快捷、正確地進出本道路，抵達目的地或?qū)崿F(xiàn)過境目的，不允許發(fā)生錯向行駛、錯誤選擇出口。、交通標志的結(jié)構(gòu)外形、版面設(shè)計要求以美學(xué)為指導(dǎo)，做到莊重、大方、美觀。、標志設(shè)置，以 GB57682009《道路交通標志和標線》為基礎(chǔ)，針對本道路交通實際運行特點，吸取國內(nèi)外在城市快速干線上采用的各類交通標志的實用經(jīng)驗，一方面，做到各類標志形式的規(guī)范一致，標志內(nèi)容的系統(tǒng)協(xié)調(diào)；另一方面，注重標志間距的均衡分配，在立交密集或隧道路段適當(dāng)減少標志設(shè)置層次，避免標志林立、信息過載。能夠科學(xué)合理地發(fā)揮交通管理功能。.道路交通標志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，均應(yīng)按《道路交通標志和標線》 （GB5768-2009）執(zhí)行。.道路交通標志的文字應(yīng)書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可用漢字和其他文字。當(dāng)標志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英語。.道路交通標志的邊框外緣，應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色，指示標志藍色，指路標志藍色。.交通標志應(yīng)設(shè)在車輛行進正面方向最容易看見的地方。 可根據(jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)，或車行道上方。同一地點需要設(shè)晉兩種以上標志時，可以安裝在—根標志柱上，但最多不應(yīng)超過四種?？梢园惭b在—根標志柱上，但最多不應(yīng)超過四種。.柱式標志不應(yīng)侵入公路建筑限界內(nèi)， 標志內(nèi)邊緣距路面邊緣不得小于 25cm。標志牌下緣距人行道路面的高度為≥ 200cm；懸臂式標志牌的板底到路面距離≥ 550cm。.道路交通標志的支撐方式有單立柱式、中懸臂式。.各類交通設(shè)施的桿件、螺栓、螺母均應(yīng)進行熱浸鍍鋅防銹處理。版面設(shè)計為了滿足本道路主線設(shè)計車速 60km/h，輔道情況下道路使用者對標志信息的視認要求，根據(jù)國標及設(shè)計車速主線指路標志漢字高度為 40cm。指路標志的顏色為藍底白字白圖案，若有指向快速路、高速公路等的信息，則該指路標志或相對應(yīng)的內(nèi)容顏色為綠底白字白圖案。根據(jù)國標及設(shè)計車速警告標志的三角形長主線為 90cm；禁令標志中，圓形標志外徑主線為80cm；指示標志中，圓形標志直徑主線為 80cm；正方形邊長主線為 80cm。警告、禁令和指示標志的顏色按國標要求選取。標志必須遵循 GB57682009《道路交通標志和標線》 的指導(dǎo)精神， 采納國內(nèi)外最新科研成果和成功經(jīng)驗，采取“路名為主，地名為輔”的原則，在信息分級的基礎(chǔ)上，嚴格按照信息選取原則，科學(xué)合理地選擇指路信息，建立完整的信息發(fā)布體系。1）、指路標志指路標志的設(shè)計是建立在信息分級的基礎(chǔ)上的，對分級信息按照通用的信息選取原則進行選擇，并建立了完整的信息發(fā)布體系。、限速標志根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》精神和本道路實際交通運行中的交通組成調(diào)查數(shù)據(jù)，選取 60km/h作為主路基本限速值。選取 40km/h作為輔道基本限速值。、其他標志的設(shè)置本路段的警告、禁令和指示標志的設(shè)置應(yīng)根據(jù)國標和設(shè)計車速合理選取前置距離進行設(shè)置。技術(shù)要求、材料.標志立柱和橫梁 凡鋼管外徑 152mm以下 （含152mm的立柱和橫梁，采用普通碳素結(jié)）構(gòu)鋼（A3）焊接鋼管，應(yīng)符合 GB700-88的要求 ;凡鋼管外徑在 152mm以上的立柱和橫梁，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合相關(guān)標準的規(guī)定。標志立柱柱帽和橫梁帽 采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚 3mm。.標志板、滑動槽鋼 采用LF2鋁合金板材，并符合相關(guān)國標在尺寸偏差方面的規(guī)定的規(guī)定。.高強螺栓 高強連接螺栓和高強地腳螺栓 （包括相應(yīng)的螺母、 墊圈），應(yīng)采用 40B或45號鋼，并符合 GB1231-76的規(guī)定。.水泥混凝土基礎(chǔ)材料混凝土強度應(yīng)不小于 20Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。.鋼筋采用熱軋結(jié)構(gòu)等級圓鋼筋， I級3號鋼（位于橋梁上的標志基礎(chǔ)鋼筋采用 II級），并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。.定向反光標志膜采用高強級定向反光膜，其回歸反射光度值 （最小值），反光膜顏色的角點座標和標志色澤耐用期應(yīng)滿足交通部 JT/T279-1995《公路交通標志板技術(shù)條件》 的要求。、反光要求本道路標志板采用Ⅳ類反光膜。、制作.交通標志的形狀、圖案，顏色應(yīng)嚴格按照 GB5768-2009《道路交通標志和標線》標準或設(shè)計圖的規(guī)定執(zhí)行。為了確保指路標志的視認性，指路標志漢字必須采用交通標志專用字體，阿拉伯?dāng)?shù)字和英文字也應(yīng)符合 GB5768-2009的規(guī)定，不允許采用其它字體。標志板面應(yīng)無皺紋、起泡、開裂、剝落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。.交通標志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為 :警告標志黃色，禁令標志白色。警告標志（邊長 a=900mm、禁令標志） （直徑 D=800mm，其襯底的寬度） C=6m。m.標志板與滑動槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強度和標志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點焊。.考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，根據(jù)標志版面設(shè)計的具體情況允許采取適當(dāng)分割的辦法來制造，可以分別貼反光膜，分開運輸，在安裝時再進行拼接。.交通標志桿的安裝應(yīng)在基礎(chǔ)澆筑后養(yǎng)護一階段，待形成設(shè)計強度后才能進行。立桿完成后，再裝標志板。、施工注意事項 :.路側(cè)設(shè)置的柱式標志，標志板內(nèi)緣距土路肩邊緣距離不應(yīng)小于 25cm;懸臂式標志，標志板下緣距路面的凈空高度不得小于 5.5m。.所有標志立柱和橫梁都應(yīng)焊接柱帽和橫梁帽，柱帽和橫梁帽用鋼板沖壓成型。.標志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)小心，避免對標志板、反光膜產(chǎn)生任何損傷。.交通標志桿一般采用焊接桿、無縫鋼管或?qū)硬垆?，其材料性能不得低?Q253鋼。立柱、橫梁及外露鋼構(gòu)件應(yīng)采用熱浸鍍鋅處理， 鋅付著量不得低于 550g/m（2厚度約 0.078mm）。標志桿表面顏色用淺灰色。.螺栓、螺母、墊圈采用鍍鋅處理。如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心處理。.鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，應(yīng)采用相應(yīng)的防銹措施。.鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷，應(yīng)及時采取補救措施。.交通標志板與標桿之間連接部件， 應(yīng)采用不銹鋼緊固夾或抱箍連接， 并要求牢固可靠。緊固夾數(shù)量： 1）安裝在直標桿或彎標桿上，其數(shù)量應(yīng)與標志板上型鋁根數(shù)相同； 2）安裝在 F標桿上，其數(shù)量為橫梁數(shù)乘以標志板上型鋁的根數(shù)。若安裝必須使用過渡管時，其長度不得超出標志版面的長度。.焊接采用手工電弧焊，焊條牌號 J422，焊縫表面要求光滑，圓滑，平整，焊接牢固可靠，焊后應(yīng)清除焊渣。.在安放標志立柱底腳時應(yīng)用水平尺校準至水平?；炷辽皾{必須捶搗密實，同立柱連接的螺栓應(yīng)擰上，螺紋周圍應(yīng)擦上牛油。立柱底腳法蘭邊線應(yīng)與道路邊線平行，基礎(chǔ)的表面應(yīng)砌筑光滑。5）、各類交通設(shè)施標志的桿件、螺栓、螺母均應(yīng)進行熱鍍鋅防銹處理，桿件再噴涂銀灰色的防銹處理。5、交通信號燈組、機動車信號燈的要求）符合國家標準 GB14887-2003道路交通信號燈 1類1級（W型）全部技術(shù)要求， 具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心按國標全部項目檢測報告，且檢測報告在有效期內(nèi)。① 機動車燈具采用具有箭頭和全屏互換功能， 附于車道下游的懸臂桿或立柱式燈桿上 （所有燈具采用LED燈具 ）。②行人燈具具有綠閃倒計時和盲人提示功能。）機動車信號燈、非機動車信號燈每組由紅、黃、綠三個幾何位置分立單元組成。同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應(yīng)為三個幾何位置分立單元。）燈具外殼必須采用黑色 PC材料，不用金屬材料。其中 PC材料采用原裝產(chǎn)品，不能使用二次料。招標時需出具相應(yīng)廠家的材質(zhì)證明。）所有信號燈光源應(yīng)采用戶外超亮度 LED管。）緊固標準件全部采用不銹鋼材料。安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅 （鋅層厚度不小于350mg/m2）。所有密封件采用硅橡膠材料。 燈殼背面設(shè)置出線孔， 能容納20MM電纜出入并有可靠的防水防塵措施。）燈芯電源和 LED燈板裝成一個整體，但相互之間必須隔開并設(shè)置保護罩，以保證 LED燈板的密封盒電源的散熱。單個燈具具有獨立的模塊結(jié)構(gòu)并能任意組合成多燈結(jié)構(gòu)。）前蓋開啟采用轉(zhuǎn)軸鉸簧結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)軸和鉸簧都需使用不銹鋼材料。前蓋開啟時不需使用螺栓，只需用手壓下鉸簧即可。而且可以任意向左或向右雙向打開前蓋，并可實現(xiàn)與后殼分離，便于檢修。）施工單位須保證所提供的信號燈均可跟現(xiàn)在使用的廣州市 SCATS交通信號控制系統(tǒng)及其信號機兼容。）有渠化島分隔的右轉(zhuǎn)彎的信號燈采用交通信號燈控制右轉(zhuǎn)彎車輛。）機動車燈具的上下沿采用半圓形樣式；豎式機動車信號燈桿的接線口蓋板應(yīng)有防盜功能。11）島頭指示燈安裝在渠化島端部迎車頭方向，人行橫道指示燈安裝在人行橫道兩端。2人行橫道信號燈的要求1）人行橫道信號燈每組由紅、綠兩個幾何位置分立單元組成。）信號燈均需內(nèi)置盲人過街響聲器，音量能按不同時段進行調(diào)整，能較好的解決盲人及弱視人士過馬路困難的問題。）燈具外殼材料、光源等要求與機動車燈具要求相同。）人行橫道信號紅燈燈芯設(shè)有倒計時顯示功能，采用兩位 7段顯示，可以在綠閃時間顯示倒數(shù)數(shù)字。5）豎式人行橫道信號燈桿的接線口蓋板應(yīng)有防盜功能。6）人行橫道信號燈應(yīng)具備按鈕式功能。6、交通管線設(shè)計、交通燈管線1）、全線設(shè)置交通信號控制通信傳輸管線，交叉口沿線交通管線構(gòu)成回路，沿線一側(cè)預(yù)埋交通管線， 過街時采用明挖的方式， 管材采用 5XФ90mm內(nèi)徑（ ）鋼管， 其中兩條內(nèi)套直徑 90PVC管，使沿線交叉路口管線連通，以便路口聯(lián)動控制。路口交通井應(yīng)設(shè)于各交通信號組件旁邊，路段連接管線按每 40m設(shè)一交通井原則設(shè)置，其中一根預(yù)埋管預(yù)留作 SCATS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管線。轉(zhuǎn)彎位置可根據(jù)實際情況增設(shè)轉(zhuǎn)彎拐點交通井。2）、 設(shè)備手井設(shè)置在人行道及設(shè)備旁，設(shè)備手井與交控接線井之間用 2-4根Ф90HDPE管連通，在人行道上或綠化帶上埋深 0.5米。交通信號燈、人行道燈用 1根Ф90鋼管與路口接線井或設(shè)備手井連通， 人行道上或綠化帶上埋深 0.5米。3）、人行道交通燈管線采用直徑 90mm的鋼管埋設(shè)，管線設(shè)施施工完畢后應(yīng)進行穿透試驗，以確保管道暢通。管內(nèi)應(yīng)穿一根 Ф4mm的鐵絲，預(yù)留管道的頭部應(yīng)用專用套管進行密封。管線連接大井采用 2號井，小井采用 4號井。 RVV3X102用于連接永久電源， RVV4X1.52一燈2一線連接人行道燈具與交通信號控制機箱， RVV5X1.52一燈一線連接機動車燈具與交通信號控制機箱。電纜（電線）要求交通信號系統(tǒng)的電纜，一般采用地下敷設(shè)，但在某些情況下，例如交通燈掛于高架路墩柱或人行天橋底部，施工單位則需在現(xiàn)有建筑物表面上，裝置 PVC管，以便穿放電纜。把 PVC管掛于墩柱或直墻表面的施工，交通信號系統(tǒng)的電纜，敷設(shè)時不允許在管道或交通井內(nèi)有接頭。1）電力供應(yīng)電纜應(yīng)采用多支銅線，聚氯乙烯絕緣和護套 （KJV-1KV），線芯標稱面積不少于10平方毫米的雙芯線。2）保護接地線應(yīng)采用銅芯，黃綠間條聚氯乙烯絕緣 （BVR），線芯標稱面積不少于 6平方毫米的單芯線。3）整個交叉口所有外部非帶電的金屬部件應(yīng)用銅線連成一個完整的接地系統(tǒng)，用保護線接地分別連接至控制機的接地座。所有埋在地下的物件和電纜的設(shè)計與安裝應(yīng)使他們在浸水時能連續(xù)運行而不出現(xiàn)故障。信號燈的定點和安裝本工程沿線的交叉口采用兩相位或多相位信號控制，圖中所示信號燈在施工時需根據(jù)現(xiàn)場情況，并考慮停車時間的需要，加以定點和安裝，電源接原有信號管線。供電設(shè)施要求所有交通信號設(shè)施供電由路燈箱式變電站提供，每個交通信號燈設(shè)施連接路燈開關(guān)箱都要經(jīng)過當(dāng)?shù)芈窡羲呐鷾?。要通過埋設(shè)交通管道將路燈箱式變電站與最近的交通管線井連接起來，從路燈箱式變電站接駁電纜至交叉口信號機。7、交通信號控制機（1）、交通信號控制機電源由附近箱變交控配電回路引接，交通信號燈由交通信號控制機引接。（2）、交通信號控制機配電系統(tǒng)要具有多時段、多相位帶標準的 R-232通訊接口、大于或等于48路輸出及通訊軟件輸出的功能，標準的 RS-232接口以有線或無線的方式實現(xiàn)信號機與信號機或信號機與中央控制機之間的通訊，能通過并在每個交通控制箱處重復(fù)接地，重復(fù)接地電阻不大于 4歐。（3）、設(shè)計信號燈在確定交通組成及交通量后進行配相設(shè)計，原則上不超過三相配時，并且每一相位周期不超過 120秒。8、接地要求交叉口交通信號設(shè)施須獨立安裝接地系統(tǒng)，使整個交叉口的信號燈桿、信號機、監(jiān)控設(shè)備接地加以保護，防止雷擊對設(shè)備造成的損壞或信號燈桿、信號機因外殼漏電引起的觸點事故。接地線須把所有信號燈桿及信號機接地端子連接一起，形成環(huán)狀，使整個交叉口各點的交通信號設(shè)施保護接地電阻應(yīng)少于 4歐姆。不允許連接其他部門的地線作為交叉口交通信號設(shè)施的地線使用。接地極應(yīng)采用銅制接地棒打入信號機基礎(chǔ)旁交通井內(nèi)的地下，如該位置下面很多管線，為避免損壞管線，可選擇靠近信號機基礎(chǔ)的另一交通井打接地棒。銅制接地棒其直徑不少于 12.5mm。如需加長接地棒， 應(yīng)以耦合器把每截接地棒連接起來。當(dāng)一根接地棒接地電阻不符合要求，需要安裝額外的接地棒以降低接地電阻值時，應(yīng)使每截接地棒之間保持 3.5m或大于插入長度兩倍的距離。各接地棒應(yīng)用 BVV1X16m2m接地線連接起來。連結(jié)接地棒與信號機的接地端子，應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標稱面積不少于BVV1X6m2m單芯線。 需預(yù)留足夠余量的接地線于交通井內(nèi)， 以備將來接往控制機的接地端子上。由信號機的接地端子連接到各信號燈立柱。應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標稱面積不少于 BVV1X6m2m單芯線加以接通。該單芯線可與信號控制電纜敷設(shè)在同一管道內(nèi)，環(huán)狀串接到每一條信號燈立柱。拉線時需預(yù)留足夠余量的電線于信號機旁的手井和信號燈立柱的手井內(nèi)，以便連接信號機和信號燈立柱的接地端子。信號機內(nèi)、信號燈立柱內(nèi)的接線端子和螺絲要使用銅或不銹鋼材料保證各接地連接點接觸良好，不生銹腐蝕。進行環(huán)狀地線連接時要用銅制端子壓緊 BVV1X6m2m單芯線后用螺絲螺母緊固到信號機或者信號燈立柱的接地端子上。9、注意事項1、設(shè)計圖紙施工前，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場情況與本圖紙不符，應(yīng)通知設(shè)計單位進行調(diào)整。2、未能明確路名的標志牌版面暫時留空，施工時標志牌的版面內(nèi)容必須經(jīng)過交警部門的審核方可實施。3、圖示交通標志定點時應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場條件加以調(diào)整，以增強可視性，尤其注意不要被樹葉遮擋，為道路使用者更好的指示交通。4、本工程施工時所有交通設(shè)施的安裝均應(yīng)在交警的指導(dǎo)及監(jiān)督下進行。10、交通疏解工程概述及道路交通現(xiàn)狀分析空港大道 （黃石東路 -106國道）工程北起 106國道，南至云城西路，分段實施，全長約1.7km。工程周邊主要路網(wǎng)有： 東西向道路華南快速、 同泰路等； 南北向道路： 白云大道北等。通過對該工程及周邊道路現(xiàn)狀交通流的分析，由于該工程的施工要圍蔽施工，必然導(dǎo)致部分車流繞道行駛，對周邊道路交通有直接影響。因此對相交道路交通造成一定的影響。應(yīng)進行必要的交通疏解設(shè)計。11、施工期間交通組織設(shè)計施工路段圍蔽板前設(shè)立 1x2m單立桿及 D=80cm限速 20km/h或40km/h標志，以提示司機安全、有序地通過施工路段?？紤]到施工后通行能力降低，條件有限，故在施工期間擬禁止大車通行。施工完畢后恢復(fù)交通設(shè)施至施工前原有狀況。1）外圍交通疏導(dǎo)本工程的外圍交通疏導(dǎo)設(shè)計，首先在施工區(qū)域外圍路網(wǎng)的每一條主要的地面道路等合適位置設(shè)置前置式施工引導(dǎo)標志，從外圍引導(dǎo)過境車輛繞行其他道路行駛，減輕施工路段的壓力，并在施工路段設(shè)置限速標志及慢行標志提醒司機。該區(qū)域南北向交通可通過白云大道北進行分流；該區(qū)域東西向交通可通過華南快速、同泰路等進行分流。施工期間在周邊主要道路上設(shè)置施工預(yù)告標志，提示車輛盡早選擇分流線路。如：2）施工區(qū)域的交通疏導(dǎo)本次施工采用分幅圍蔽的方法。先圍蔽半幅，施工完后再圍蔽另半幅。施工路段距離施工圍蔽 1km、300m處開始設(shè)置相關(guān)警告、提示標志，提醒車輛慢行、向左右側(cè)改道行駛，緩慢引導(dǎo)車流。當(dāng)施工與正常交通有沖突時，首先要服從交通后再安排施工。施工路段安排專職交通協(xié)管員現(xiàn)場指揮疏導(dǎo)交通。施工項目經(jīng)理部設(shè)立“交通維護組”，派設(shè)2名專職人員全面負責(zé)工程施工段交通保障。施工項目部定期組織管理人員、施工人員進行交通安全學(xué)習(xí)，增強每個人自覺維護交通秩序的意識。施工期間要保證車輛通行，要切實做好交通疏導(dǎo)工作，以減少對原狀交通的影響，降低因施工帶來的安全隱患壓力。在施工范圍安排足夠的交通協(xié)管人員，負責(zé)維持臨時的交通。并在范圍內(nèi)的車行道采用反光錐分隔。圍蔽護欄的迎車面及交叉口進口道處設(shè)置施工警告標志交通警示標志，夜間設(shè)置警示紅燈。具體圍蔽方式請詳見交通工程疏解平面設(shè)計圖。12、交通疏解設(shè)施1）道路標線（1）、道路標線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃，施工標線應(yīng)符合國標 GB5768-2009及“JT/T280-2004”路面標線涂料、“ GN47-1989”道路標線漆（熱塑型）的有關(guān)規(guī)定。道路平面寬度不規(guī)則的路段原則按車道平均分配劃線。臨時道路視情況可限速 20km/h或是40km/h，道路標線采用 2X4標線，路側(cè)施劃連續(xù)單黃線禁止車輛臨時或長時停放。、敷設(shè)標線的路面表面應(yīng)清潔干燥， 在水泥砼或瀝青路面敷設(shè)標線時需要預(yù)涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂劑不能混用。2）交通標志（1）、標志顏色以國標為準，指示、指路標志采用藍底白色圖案，文字指示標志中英文字大小為 2:1。（2）、標志面版反光材料采用三類反光膜，標志采用 3mm厚鋁合金作底板，鋁合金板采用滑動鋁槽加固，加固間距為 50cm。、標志的支撐方式： 單立桿根據(jù)不同的支撐面積而采用不同直徑的鋼管制作具體為支撐標志面積 1.5平方米以下的單立桿采用 Ф76鋼管制作，支撐標志面積 1.5平方米以上用Ф89鋼管制作。（4）、材料的防銹處理：各類交通設(shè)施標志的桿件、螺栓、螺母均應(yīng)進行熱渡鋅防銹處理，立柱、桿件等的鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材進行表面防腐處理之前