《現(xiàn)代物流管理（第二版）》第六章 物流運(yùn)輸配送決策與集運(yùn)

第六章

物流運(yùn)輸配送決策與集運(yùn)本章要點(diǎn)1運(yùn)輸配送系統(tǒng)的構(gòu)成、形態(tài)和運(yùn)輸配送的特征及方式2三種運(yùn)輸配送策略3運(yùn)輸配送規(guī)劃中的權(quán)衡決策4運(yùn)輸配送中的優(yōu)化方法5現(xiàn)有運(yùn)輸體系的制約因素6共同配送的類(lèi)型與優(yōu)勢(shì)7發(fā)展共同配送應(yīng)注意的問(wèn)題【物流焦點(diǎn)】沃爾沃：全面運(yùn)輸解決方案引領(lǐng)高效物流全面運(yùn)輸解決方案長(zhǎng)久以來(lái)，沃爾沃卡車(chē)都堅(jiān)持為客戶(hù)提供全面的運(yùn)輸解決方案和一站式服務(wù)體系。沃爾沃卡車(chē)為客戶(hù)提供的增值服務(wù)，包括物流解決方案服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、金融服務(wù)、掛車(chē)和上裝服務(wù)等多項(xiàng)定制化服務(wù)。在這些服務(wù)的幫助下，客戶(hù)能優(yōu)化其運(yùn)營(yíng)模式，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高作業(yè)效率。全面的運(yùn)輸解決方案可以根據(jù)客戶(hù)的要求進(jìn)行個(gè)性化和細(xì)致化定制，如針對(duì)湖北中煙集團(tuán)，沃爾沃卡車(chē)的服務(wù)就深入到運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)的設(shè)計(jì)、使用車(chē)輛的數(shù)量配備等諸多細(xì)節(jié)。沃爾沃是享譽(yù)世界的高端品牌，沃爾沃卡車(chē)的卓越品質(zhì)和性能，以及專(zhuān)業(yè)的全面運(yùn)輸解決方案，讓客戶(hù)有足夠的理由相信沃爾沃卡車(chē)是可以托付的合作伙伴?！疚锪鹘裹c(diǎn)】沃爾沃：全面運(yùn)輸解決方案引領(lǐng)高效物流在中國(guó)市場(chǎng)的合作源于對(duì)創(chuàng)新技術(shù)、卓越品質(zhì)和完善服務(wù)的不懈追求，自1992年在京設(shè)立辦事處以來(lái)，沃爾沃卡車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展，正在為越來(lái)越多的客戶(hù)建立低成本、高效益、更優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)模式而貢獻(xiàn)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。作為沃爾沃卡車(chē)在華中地區(qū)的唯一授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，武漢開(kāi)力以全套完備的技術(shù)設(shè)備及專(zhuān)業(yè)的員工，在營(yíng)業(yè)三年多的時(shí)間內(nèi)，落實(shí)并貫徹沃爾沃卡車(chē)“售后至上，客戶(hù)至上”的服務(wù)理念?！拔覀兲峁┑牟粌H是產(chǎn)品，更是幫助客戶(hù)提高效率，取得收益回報(bào)。當(dāng)產(chǎn)品交付給客戶(hù)后，我們的服務(wù)其實(shí)才剛剛開(kāi)始”，武漢市開(kāi)力經(jīng)貿(mào)有限公司總經(jīng)理丁臨城先生如是說(shuō)道。本章目錄現(xiàn)代物流運(yùn)輸配送的特點(diǎn)1運(yùn)輸配送策略2運(yùn)輸配送決策中的優(yōu)化方法3共同配送4運(yùn)輸配送系統(tǒng)的構(gòu)成和形態(tài)從現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流的角度看，運(yùn)輸配送所發(fā)揮出來(lái)的功能包括：運(yùn)輸配送中信息采購(gòu)、處理和傳遞的功能（強(qiáng)調(diào)信息的準(zhǔn)確性、完整性、時(shí)效性與快捷性）輸送功能（高效率低成本的理貨、配貨、配裝與運(yùn)輸）存儲(chǔ)功能（庫(kù)存水平的確定、庫(kù)存管理等活動(dòng)，這些都需要在均衡配送綜合成本與服務(wù)水平）流通加工功能（某些下料、加工、裝配、包裝工序是在配送流通過(guò)程中完成）以及部分的貿(mào)易功能企業(yè)物流運(yùn)輸配送系統(tǒng)速遞的運(yùn)輸配送系統(tǒng)運(yùn)輸配送的特征多樣、復(fù)雜的運(yùn)輸也具有一定的共性，這主要表現(xiàn)為：運(yùn)輸配送這種服務(wù)是直接通過(guò)多種運(yùn)輸機(jī)構(gòu)來(lái)提供，不同的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)與其技術(shù)特性相適應(yīng)，決定了各自不同的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。貨物運(yùn)輸機(jī)構(gòu)主要有汽車(chē)、鐵路、航空、船舶以及管道。運(yùn)輸服務(wù)分成自用型和營(yíng)業(yè)型兩種形態(tài)。自用型運(yùn)輸配送是指企業(yè)自己擁有運(yùn)輸工具，并且自己承擔(dān)運(yùn)行責(zé)任，從事所有貨物的輸送活動(dòng)。與自用型運(yùn)輸相對(duì)的是營(yíng)業(yè)型運(yùn)輸，即以輸送服務(wù)為商品來(lái)從事經(jīng)營(yíng)，為他人提供運(yùn)輸服務(wù)的方式。運(yùn)輸配送業(yè)者不僅在各自的行業(yè)內(nèi)開(kāi)展相互的競(jìng)爭(zhēng)，而且還與運(yùn)輸配送手段相異的其它運(yùn)輸配送行業(yè)企業(yè)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。在把運(yùn)輸配送服務(wù)作為商品提供的運(yùn)輸業(yè)中，存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式。運(yùn)輸配送方式汽車(chē)運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)：自動(dòng)、敏捷門(mén)對(duì)門(mén)充分對(duì)應(yīng)顧客需求能源消耗類(lèi)型一般貨運(yùn)特定貨運(yùn)無(wú)償貨運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：高速運(yùn)輸安全度高布局網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)全天候運(yùn)輸方式缺點(diǎn)：需要中轉(zhuǎn)車(chē)皮替換、列車(chē)編入在途管理臨時(shí)配車(chē)門(mén)對(duì)門(mén)難優(yōu)點(diǎn)：大量運(yùn)輸巨大貨物長(zhǎng)距離價(jià)格便宜成本較低節(jié)省能源缺點(diǎn)：基礎(chǔ)建設(shè)專(zhuān)門(mén)機(jī)械天氣影響速度較慢雜貨比例受路線(xiàn)、泊位限制破損率高優(yōu)點(diǎn)：高速運(yùn)輸高質(zhì)量高價(jià)值小型商品簡(jiǎn)易包裝中長(zhǎng)距離減輕在庫(kù)缺點(diǎn)：無(wú)法大量運(yùn)輸受重量、規(guī)格限制運(yùn)輸費(fèi)高地域限制能耗較大優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大占地少建設(shè)周期短費(fèi)用低安全可靠連續(xù)性強(qiáng)耗能少成本低效益好缺點(diǎn)：靈活性差特點(diǎn)：整體上保證了運(yùn)輸全過(guò)程的最優(yōu)化和效率化促進(jìn)了生產(chǎn)與銷(xiāo)售的緊密結(jié)合，及企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的不斷循環(huán)、有效運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)輸配送策略運(yùn)輸配送策略涉及到建立一個(gè)相應(yīng)的管理框架，根據(jù)這個(gè)框架可以做出相應(yīng)的運(yùn)輸配送路線(xiàn)和日程等運(yùn)營(yíng)決策，它涉及到運(yùn)輸配送的組織和管理方式。一般存在著3種不同的方式或策略：在直接運(yùn)輸配送策略中，往往產(chǎn)品是直接由供應(yīng)方運(yùn)輸配送到終端用戶(hù)，運(yùn)輸配送線(xiàn)路都是既定的，供應(yīng)鏈管理者決策的只是運(yùn)輸配送的數(shù)量和運(yùn)輸配送方式。經(jīng)配送中心的運(yùn)輸配送策略，配送中心是連接供應(yīng)商和用戶(hù)之間的中間環(huán)節(jié)，發(fā)揮著兩種不同的作用：一是進(jìn)行貨物的保管、存儲(chǔ)功能；二是起到中轉(zhuǎn)、集并的作用。直接轉(zhuǎn)運(yùn)是一種新型的物流運(yùn)輸配送管理模式，它是將產(chǎn)品從生產(chǎn)工廠(chǎng)經(jīng)某一流轉(zhuǎn)點(diǎn)直接迅速地發(fā)運(yùn)配送到用戶(hù)的一種系統(tǒng)化物流管理體系。完全的直接運(yùn)輸配送模式集并式直接運(yùn)輸配送模式經(jīng)配送中心的運(yùn)輸配送策略直接轉(zhuǎn)運(yùn)策略示意圖運(yùn)輸配送規(guī)劃中的權(quán)衡決策供應(yīng)鏈運(yùn)行中所有的運(yùn)輸配送決策都必須考慮以下幾個(gè)方面的影響：庫(kù)存成本設(shè)施和處理成本運(yùn)營(yíng)中的協(xié)調(diào)成本以及對(duì)客戶(hù)需求的反應(yīng)敏捷度企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)各種成本和收益來(lái)評(píng)估不同的運(yùn)輸配送方案，并根據(jù)協(xié)調(diào)的復(fù)雜度進(jìn)行排序。原則上講，運(yùn)輸配送規(guī)劃決策中需要考慮兩個(gè)方面的因素：供應(yīng)鏈物流的綜合成本；運(yùn)輸配送服務(wù)的客戶(hù)影響。供應(yīng)鏈物流的綜合成本運(yùn)輸配送服務(wù)的客戶(hù)影響運(yùn)輸配送中的優(yōu)化方法單一起訖點(diǎn)多起訖點(diǎn)運(yùn)輸起訖點(diǎn)重合運(yùn)輸已知一個(gè)由鏈和節(jié)點(diǎn)組成的網(wǎng)絡(luò)，其中節(jié)點(diǎn)代表運(yùn)輸配送可能經(jīng)過(guò)的所有點(diǎn)，鏈代表節(jié)點(diǎn)之間的代價(jià)（如距離、成本費(fèi)用等要素），起初，所有的節(jié)點(diǎn)沒(méi)有經(jīng)過(guò)求解，開(kāi)始時(shí)只有起點(diǎn)是已解點(diǎn)，該方法按下列原則進(jìn)行求解：第n次迭代的目的第n次迭代的輸入值第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn)侯選點(diǎn)計(jì)算出第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn)如果有多個(gè)貨源地服務(wù)于多個(gè)市場(chǎng)，這時(shí)需要解決各供貨地向哪個(gè)市場(chǎng)起運(yùn)多少產(chǎn)品，并且要找到供貨地、目的地之間的最佳路徑，在這種狀況下，一般需要用到線(xiàn)性規(guī)劃方法。運(yùn)輸配送路線(xiàn)和規(guī)劃應(yīng)當(dāng)遵循如下原則：安排車(chē)輛相互距離最接近的站點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。安排車(chē)輛各日途徑的站點(diǎn)時(shí)，應(yīng)注意使站點(diǎn)群更加緊湊從距倉(cāng)庫(kù)最遠(yuǎn)的站點(diǎn)開(kāi)始設(shè)計(jì)路線(xiàn)卡車(chē)的行車(chē)路線(xiàn)應(yīng)呈水滴狀盡可能使用最大的車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)送取貨、送貨混合安排避免時(shí)間窗口過(guò)短運(yùn)輸配送的站點(diǎn)劃分運(yùn)輸配送線(xiàn)路劃分運(yùn)輸配送中的解決方法掃描法節(jié)約法在地圖中確定所有站點(diǎn)（包括倉(cāng)庫(kù)的位置）以倉(cāng)庫(kù)為端點(diǎn)向任意方向劃一條射線(xiàn)。沿順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)該射線(xiàn)直到與某站點(diǎn)相交。這時(shí)考慮在該條路線(xiàn)上增加改站點(diǎn)，是否會(huì)超過(guò)該條路線(xiàn)上分派車(chē)輛的載貨能力，如果沒(méi)有，將此站點(diǎn)計(jì)入改路線(xiàn)，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)射線(xiàn)，計(jì)算累計(jì)運(yùn)貨量，直到累計(jì)運(yùn)貨量超過(guò)分派車(chē)輛的運(yùn)載能力，則剔除最后這個(gè)站點(diǎn)，該條運(yùn)貨路線(xiàn)確定。用水滴法或求解起訖點(diǎn)重合的路徑問(wèn)題的算法來(lái)排序每條路線(xiàn)行車(chē)順序，使得每條路線(xiàn)上行車(chē)距離最短。假設(shè)每一個(gè)站點(diǎn)都有一輛車(chē)運(yùn)送并返回倉(cāng)庫(kù)將其中的一個(gè)站點(diǎn)合并到某一路徑，以減少一輛運(yùn)輸車(chē)。合并的原則是在在滿(mǎn)足約束條件的前提下，使合并后節(jié)約的距離最大；重復(fù)步驟二的方法，即每次合并時(shí)都要計(jì)算所節(jié)約距離，節(jié)約距離最多的站點(diǎn)就應(yīng)該納入到現(xiàn)有的路線(xiàn)。假如由于某些約束條件（如果路線(xiàn)長(zhǎng)，無(wú)法滿(mǎn)足時(shí)間窗口的要求或超過(guò)車(chē)輛的承載能力），則節(jié)約距離最多的站點(diǎn)不能并入該路線(xiàn)，就要考慮節(jié)約距離次多的站點(diǎn).重復(fù)該過(guò)程知道所有站點(diǎn)的路線(xiàn)設(shè)計(jì)都完成。利用掃描法設(shè)計(jì)的路線(xiàn)共同配送的產(chǎn)生與優(yōu)勢(shì)對(duì)于汽車(chē)運(yùn)輸而言，既能提高運(yùn)輸效率，又能減少負(fù)外部性的一種有效方法是共同配送，目前它已在一些發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛推廣。共同配送一個(gè)總的指導(dǎo)思想是，盡管單輛汽車(chē)運(yùn)載效率較低，但是，可以通過(guò)將共同的貨物或商品集中在一起，這樣一方面提高單車(chē)裝載率，促進(jìn)物流效率；另一方面，也有利于削減在途運(yùn)行車(chē)輛，緩解汽車(chē)運(yùn)輸對(duì)社會(huì)所產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟(jì)。貨主運(yùn)輸業(yè)者運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)減輕能削減物流人力成本少量物品的集中配送成為可能商品驗(yàn)收、管理的統(tǒng)一開(kāi)展物流空間的活用緩和交通堵塞防治環(huán)境污染提高運(yùn)輸效率削減物流成本削減物流人力成本減少過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)減少過(guò)剩服務(wù)緩和交通堵塞防治環(huán)境污染同產(chǎn)業(yè)共同配送I同產(chǎn)業(yè)企業(yè)共同配送II大型零售業(yè)主導(dǎo)的異產(chǎn)業(yè)共同配送地域中堅(jiān)型批發(fā)企業(yè)為主導(dǎo)的異產(chǎn)業(yè)共同配送產(chǎn)、批組合型異產(chǎn)業(yè)共同配送共同集配型物流廠(chǎng)商主導(dǎo)型產(chǎn)、批共同配送批發(fā)主導(dǎo)型產(chǎn)、批共同配送大型零售業(yè)主導(dǎo)型批零共同物流中型零售業(yè)的批零共同物流發(fā)展共同配送應(yīng)注意的問(wèn)題廠(chǎng)商、批發(fā)商等流通渠道參與各方應(yīng)充分認(rèn)識(shí)零售業(yè)以實(shí)需型銷(xiāo)售為中心的連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化、單品管理化的發(fā)展趨勢(shì)。貨主企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)只是一種銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)，在配送物流方面，應(yīng)該是合作、共同化的。應(yīng)當(dāng)取得本企業(yè)