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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：董**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：天津

IP屬地：天津 上傳時(shí)間：2022-12-19 格式：DOCX 頁數(shù)：27 大小：46.56KB 積分：20 舉報(bào) 版權(quán)申訴

第一章一、單選題1、我國現(xiàn)行的道路交通管理機(jī)構(gòu)設(shè)置是（ A）。A公安部交通管理局、省市公安交通管理局、地市公安交通警察支隊(duì)、縣市公安交通警察大隊(duì)B省市公安交通管理局、地市公安交通警察支隊(duì)、縣市公安交通警察大隊(duì)、交警中隊(duì)C公安部交通管理局、省市公安交通管理局、縣市公安交通警察大隊(duì)、交警中隊(duì)D公安部交通管理局、省市公安交通管理局、地市公安交通警察支隊(duì)、交警中隊(duì)2、公元 （A）年，宋太祖推行“四避”的通行方法， 即“賤避貴，輕避重，少避長(zhǎng)，來避去”。A962B952C932D9223、（A）年國務(wù)院發(fā)布了 94號(hào)文件，改革全國道路交通管理體制，決定全國道路交通由公安機(jī)關(guān)統(tǒng)一管理。A1986B1987C1988D19894、保障道路交通 （D）是對(duì)立法目的的完整表述，也就是道路交通管理的宗旨。A“安全、暢通、高效”B“安全、暢通、低公害”C“安全、高效、低公害”D“安全、暢通、高效、低公害”5、道路交通管理必須在各級(jí)黨委、 政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下， 充分發(fā)揮政府依法管理道路交通的職能，綜合協(xié)調(diào)政府各職能部門的相關(guān)行政管理活動(dòng)，相互配合， 形成合力， 綜合治理的管理活動(dòng)。是指遵循（ A）原則管理道路交通。A社會(huì)化管理B依法嚴(yán)格管理C以人為本管理D科學(xué)管理6、在道路交通安全管理過程中，要求公安機(jī)關(guān)交通管理部門和交通民警使用法律賦予的權(quán)力，把道路交通管理的一切活動(dòng)全部納入現(xiàn)行法律體系之中進(jìn)行管理。是指遵循（ A）原則管理道路交通。A教育與處罰相結(jié)合B科學(xué)管理C以人為本管理D依法嚴(yán)格管理7、在道路交通安全管理過程中，必須從道路交通的客觀規(guī)律和實(shí)際情況出發(fā)，運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)理論和技術(shù)手段，進(jìn)行現(xiàn)代化的道路交通管理。是指遵循（ D）原則管理道路交通。A教育與處罰相結(jié)合B依法嚴(yán)格管理C以人為本管理D科學(xué)管理二、多選題1、公安機(jī)關(guān)交通管理部門道路交通管理的主要任務(wù)有（ AB）。A路面交通秩序管理B道路交通事故處理與預(yù)防C取締和處理賭博現(xiàn)象D查處超限2、下列（CD）是道路交通事故處理與預(yù)防工作。A施劃交通標(biāo)線B維護(hù)道路治安C交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查D交通事故認(rèn)定3、公安機(jī)關(guān)交通管理部門道路交通管理的主要任務(wù)有（ ABCD）。A路面交通秩序管理B道路交通事故處理與預(yù)防C取締和處理交通違法行為D車輛和機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾?、公安機(jī)關(guān)交通管理部門管理隊(duì)伍建設(shè)必須堅(jiān)持（ ABCD）的原則，認(rèn)真組織實(shí)施民警崗位執(zhí)法資格認(rèn)證考試，使每一個(gè)上崗民警的法律素質(zhì)都能達(dá)到崗位執(zhí)法的要求。A統(tǒng)一規(guī)劃B統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)C統(tǒng)一考試D統(tǒng)一認(rèn)證三、判斷題1、道路交通管理是公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，用行政管理手段和科學(xué)管理的方法，對(duì)人、車輛、道路、環(huán)境等要素進(jìn)行有效組織、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)。（V）2、道路交通管理的核心任務(wù)是最大限度地保障道路交通的安全與暢通。V3、市（縣級(jí)）、縣（區(qū)）交警大隊(duì)是一級(jí)指導(dǎo)性組織。X4、早在我國的黃帝時(shí)代，人們就發(fā)明了舟車，這比歐洲人發(fā)明馬車早了一千多年。V公元922年，宋太祖推行“四避”的通行方法， 即“賤避貴，輕避重，少避長(zhǎng)， 來避去”。X1905年在美國召開的世界性警察會(huì)議上，明確指出了交通警察的作用，表明西方國家對(duì)道路交通管理非常重視。X1988年3月9日國務(wù)院頒布了《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》，同年 8月1日起施行。V1986年國務(wù)院發(fā)布了 94號(hào)文件，改革全國道路交通管理體制，決定全國道路交通由公安機(jī)關(guān)統(tǒng)一管理，第二章一、單選題、駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時(shí)速20%以上，一次記（ D）。A3分B6分C9分D12分2、已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車（ B）上道路行駛。A臨時(shí)允許B不得C經(jīng)維修后可以D繳管理費(fèi)后可以3、允許收繳、扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證的機(jī)構(gòu)是（ B）。A道路運(yùn)輸管理部門B公安機(jī)關(guān)交通管理部門C工商部門D稅務(wù)部門4、機(jī)動(dòng)車在沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，應(yīng)當(dāng)（ D）。A隨意行駛B加速行駛C停車觀察周圍情況后行駛D在確保安全、暢通的原則下通行5、在車道減少的路段、路口，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)（ B）。A借道超車B依次交替通行C加速通過D搶道行駛6、機(jī)動(dòng)車遇行人正在通過人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)（ A）。A停車讓行B繞行通過C持續(xù)鳴喇叭通過D提前加速通過7、機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，難以移動(dòng)的，首先應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，（ C）。A集中精力排除故障B向過往車輛求救C并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志D立即報(bào)警8、機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向（ D）以外。A30米B50米C100米D150米運(yùn)載危險(xiǎn)物品的機(jī)動(dòng)車在普通公路上行駛時(shí)最高時(shí)速為 60km/h，在高速公路上行駛時(shí)最高時(shí)速為（ B）。A70km/hB80km/hC90km/hD100km/h10、成年人駕駛自行車、電動(dòng)自行車限載一名（ B）周歲以下未成年人。A10B12C14D1611、公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定程序執(zhí)法執(zhí)勤。 調(diào)查交通事故或者適用一般程序處理道路交通安全違法行為時(shí)，交通警察不得少于（ A）人。A2B3C4D可以1人12、臨時(shí)行駛車號(hào)牌有效期最長(zhǎng)不超過（ D）日。A10B15C20D3013、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?行人之間發(fā)生交通事故， 由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)）責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，但機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)（ A）的賠償責(zé)任。A不超過 10%B不超過 20%C50%D100%14、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣（ C）個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。A三B四C六D十二《浙江省實(shí)施 ＜道路交通安全法 ＞辦法》規(guī)定， 機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)變更車道應(yīng)當(dāng)提前開啟轉(zhuǎn)向燈，不得一次性變更（ B）條以上機(jī)動(dòng)車道，但符合交通信號(hào)要求的除外。A一B二C三D四公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為除依法給予行政處罰外， 實(shí)行下列哪種制度？（ C）A違法登記制度B獎(jiǎng)勵(lì)里程制度C累積記分制度D強(qiáng)制報(bào)廢制度二、多選題1、公安部，作為道路交通管理的職能部門，在其職權(quán)范圍內(nèi)可依法制定有關(guān)道路交通管理具體問題的規(guī)范性文件，以下哪兩項(xiàng)規(guī)范性文件由公安部制定（ CD）。A《道路交通安全法實(shí)施條例》B《道路交通事故處理程序規(guī)定》C《校車安全管理?xiàng)l例》D《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》2、現(xiàn)行《道路交通安全法》經(jīng)過兩次修改，修改在哪兩年（ AC）。A2007B2009C2011D20133、下列那兩種行為需要負(fù)刑事責(zé)任（ CD）。A飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車B高速公路變更車道造成車損事故C醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車D醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車4、車輛通過沒有交通信號(hào)控制的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)讓（ AB）先行。A行人B右方道路的來車C非機(jī)動(dòng)車D摩托車5、以下哪些可以反映交通密度的分布特征（ AB）。A道路的空間占有率B觀測(cè)時(shí)間內(nèi)車輛的時(shí)間占有率C道路交通量D車輛速度6、下列哪幾種情況不得手持方式使用電話（ ABD）。A駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)B駕駛自行車時(shí)C人行橫道步行時(shí)D駕駛電動(dòng)自行車時(shí)7、下列哪些屬于交通安全法中定義的交通信號(hào)（ ABCD）。A交通標(biāo)志B交通標(biāo)線C交通信號(hào)燈D交通警察的指揮8、《浙江省實(shí)施辦法》規(guī)定了哪幾種非機(jī)動(dòng)車必須登記上牌才能上道路行駛（ ABC）。A人力三輪車B電動(dòng)自行車C殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車D自行車9、下列屬于《浙江省實(shí)施辦法》的十項(xiàng)人性化規(guī)定的是（ ABCD）。A取消自行車登記制度B放寬有關(guān)人員申請(qǐng)駕駛證的限制C實(shí)行機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛安全信息公開制度， 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)為單位和個(gè)人查詢提供便利D實(shí)行機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗栽附邮芙逃郎p分制度。三、判斷題1、道路交通管理法律、法規(guī)是道路交通管理方面法律規(guī)范的總稱 .，2、道路交通管理法律、法規(guī)調(diào)整對(duì)象是道路交通關(guān)系。V3、由國務(wù)院制定的《道路交通安全法》是我國道路交通安全基本法。X4、《道路交通安全法》的立法程序來源于憲法的規(guī)定。V5、《中華人民共和國道路交通安全法》于 2004年5月1日實(shí)施。V6、目前實(shí)施的《道路交通安全法》是2011年4月22日第二次修正的。V7、《道路交通安全法》沒有規(guī)定機(jī)動(dòng)車實(shí)行第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。X8、《道路交通安全法》 規(guī)定公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)已經(jīng)投入使用的道路存在安全隱患，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向當(dāng)?shù)厝嗣裾鞴懿块T報(bào)告，并提出建議。V9、高速公路的特別規(guī)定車輛最高時(shí)速不得超過一百三十公里。X10、2006年3月29日，浙江省第十屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十四次會(huì)議通過了《浙江省實(shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》。V11、將“政府牽頭，相關(guān)部門各司其職，全社會(huì)共同參與” 的管理機(jī)制納入法治化軌道是《浙江省實(shí)施辦法》的一大特色。V12、自行車不實(shí)行登記制度， 但自行車銷售單位應(yīng)當(dāng)在銷售時(shí)按規(guī)定對(duì)自行車統(tǒng)一編號(hào)、 敲印和登記，并定期報(bào)公安機(jī)關(guān)交通管理部門備案。V13、駕駛?cè)说臋C(jī)動(dòng)車駕駛證被依法扣留、暫扣的情況下可以駕駛機(jī)動(dòng)車。X遇高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與車道行駛車速的規(guī)定不一致的， 應(yīng)按照車道行駛規(guī)定的車速行駛。X、車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行； 遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)， 仍然按照交通信號(hào)通行。X《浙江省實(shí)施 ＜道路交通安全法 ＞辦法》規(guī)定， 發(fā)生交通事故的車輛駕駛?cè)瞬话凑展矙C(jī)關(guān)交通管理部門的要求， 拒絕或者躲避酒精檢測(cè)的， 有其他相關(guān)證據(jù)證明的， 可以認(rèn)定駕駛?cè)孙嬀坪篑{駛機(jī)動(dòng)車，承擔(dān)與此相應(yīng)的責(zé)任。V第三章一、單選題1、（A）是度量縱坡大小的指標(biāo)。A曲率B縱坡度C離心率D設(shè)計(jì)速度2、某測(cè)試站測(cè)得全年累計(jì)交通量為 881516,一月份31天全月交通量為65785,則K月為（B）。A0.879B1.14C8.79D11.43、某測(cè)站測(cè)得的連結(jié)各五分鐘時(shí)段的交通量統(tǒng)計(jì)如表 1，求五分鐘的高峰小時(shí)系數(shù)（ B）。A0.94B0.906C1.05D1.1034、在進(jìn)行道路設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，通常規(guī)定（ C）小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。A15B30C50D855、（ D）是指由行駛某一區(qū)間所需時(shí)間（不包括停車時(shí)間）及其區(qū)間距離求得的車速。A地點(diǎn)車速B設(shè)計(jì)車速C運(yùn)行車速D行駛車速6、車頭時(shí)距和車頭間距的關(guān)系（ A）。A車頭間距 =車速 *車頭時(shí)距B車頭間距 =車速 /車頭時(shí)距C車頭間距 =車頭時(shí)距 /車速D車頭間距越大，則車頭時(shí)距就越大7、下列不屬于典型城市道路網(wǎng)布局的是（ D）。A棋盤形B放射形C帶形D三角形8、我國高速公路基本路段服務(wù)水平分級(jí)的主要指標(biāo)主要是（ B）。A速度B密度C流量D延誤率二、多選題1、行程車速是一項(xiàng)綜合指標(biāo)，用以（ AB）。A評(píng)價(jià)道路的通暢程度B估計(jì)行車延誤C道路使用者的成本效益分析D評(píng)價(jià)道路線形2、通行能力大致可分為（ ABC）。A基本通行能力B可能通行能力C實(shí)際通行能力D標(biāo)準(zhǔn)通行能力E高峰小時(shí)通行能力3、交通密度的調(diào)查方法有（ BDE）A浮動(dòng)車法B出入量法C人工計(jì)數(shù)法D航空攝影法E高處攝影法三、判斷題1、一年內(nèi)各月交通量的變化稱為日變化。X2、50%車速是可用于確定觀測(cè)路段的最低限制車速。X3、已知某交通流的流量為 400輛/小時(shí)，空間平均車速為 50公里/小時(shí)，則交通密度為 10輛/公里。X4、地點(diǎn)車速（瞬間速度）測(cè)定方法有人工測(cè)量法、雷達(dá)測(cè)速儀、連續(xù)攝影法、光電測(cè)量法。V5、城市里主干道密度越大，則城市道路交通越趨通暢。X6、交通量城鄉(xiāng)分布特點(diǎn)是鄉(xiāng)村道路的交通量高于城市道路交通量。X7、道路越直越好，便于駕駛。X8、臨界車速（最佳車速）是通行能力最小時(shí)的車速。x9、道路交通標(biāo)志是用圖形、 符號(hào)、顏色和文字傳遞特定信息， 設(shè)置在路側(cè)或道路上方， 用以管理道路交通的安全設(shè)施。V10、道路交通標(biāo)線向道路使用者提供信息，如速度限制、道路標(biāo)記、方向指示等。V11、防眩設(shè)施是指沿車行道兩側(cè)設(shè)置，用于明示道路線形、方向、車行道邊界及危險(xiǎn)路 段位置，誘導(dǎo)駕駛員視線的設(shè)施。x12、護(hù)欄的作用是防止人和動(dòng)物隨意進(jìn)入汽車專用道路，防止非法占用公路用地。 隔離封閉設(shè)施可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，從而保障高速公路、一級(jí)公路快速、舒適、安全地運(yùn)行。x第四章一、單選題、高速公路和城市快速路指路標(biāo)志為（ D）底。A黃B白C藍(lán)D綠2、（B）是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定的標(biāo)線。A指示標(biāo)線B禁止標(biāo)線C警告標(biāo)線D指路標(biāo)線3、在同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種或兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過（C）種。A二B三C四D五4、豎直安裝時(shí)，信號(hào)燈燈光自上而下依次為（ A）。A紅色、黃色、綠色B綠色、黃色、紅色C黃色、紅色、綠色D紅色、綠色、黃色5、可跨越對(duì)向車行道分界線應(yīng)采用黃色虛線，線段及間隔長(zhǎng)度應(yīng)分別為4米和（ B）米。A5B6C7#86、快速公交 （BusRapidTransit,BRTT專用道（A）BRT專用道線。A必須設(shè)B應(yīng)設(shè)C可設(shè)D不需設(shè)7、高速公路互通立交之間有服務(wù)設(shè)施、名勝古跡、機(jī)場(chǎng)、港口、特大橋梁、長(zhǎng)隧道、 行政區(qū)劃邊界等地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的（ C）標(biāo)志。A方向B指路C地點(diǎn)D告示8、在中央隔離帶較寬且埋設(shè)通信管道的路側(cè)或較大橋梁等地段應(yīng)設(shè)置（ A）護(hù)欄。A波形梁式B混凝土墻式C纜索式D防護(hù)桶式二、多選題、下列哪些路段，應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)類型視線誘導(dǎo)設(shè)施（ AD）。A設(shè)計(jì)速度大于 50公里 /小時(shí)的路段B互通式立交的進(jìn)、出口匝道附近C曲線半徑較小的匝道上D車道數(shù)或車道寬度有變化的路段2、下列哪些情況下，應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)線（ AB）。A對(duì)向或同向車道分界線處有橋墩、安全島、分隔帶端頭、渠化島、標(biāo)志基座、燈座及其他B可能對(duì)行車安全構(gòu)成威脅的障礙物前C收費(fèi)島迎車流方向前D機(jī)動(dòng)車道過寬或不規(guī)則交叉口前設(shè)有專用車道的交叉口進(jìn)口道和出口道時(shí)3、下列哪些屬于防眩設(shè)施使用正確的論述（ ABC）。A防眩設(shè)施的類型選擇應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)毓返钠娇v線形設(shè)計(jì)、車輛構(gòu)成、自然環(huán)境等因素， 經(jīng)綜合論證后確定。B中央分隔帶寬度大、地形富有變化、植樹易于成活的地區(qū)，宜結(jié)合公路景觀設(shè)計(jì)采用植樹防眩的類型。C中央分隔帶寬度大的路段、橋梁、通道和明涵等構(gòu)造物路段宜采用防眩板的類型。D在設(shè)置纜索護(hù)欄的路段，最好采用防眩板網(wǎng)的類型。4、下列哪些屬于交通標(biāo)志布設(shè)的合理性原則（ ABCD）。A應(yīng)根據(jù)一定區(qū)域內(nèi)道路交通網(wǎng)絡(luò)的總體規(guī)劃、 設(shè)想，通盤考慮該區(qū)域內(nèi)道路交通標(biāo)志的設(shè)置。B應(yīng)考慮設(shè)置標(biāo)志的道路狀況，如道路的寬度、轉(zhuǎn)彎的平曲線半徑、坡度、交叉路口、鐵路道口、橋梁等對(duì)交通安全的影響。C應(yīng)考慮道路的交通狀況，如交通流的構(gòu)成、流量、流向、流通、密度，以及混合 交通的混合程度等。D應(yīng)考慮道路周圍環(huán)境狀況，與道路兩旁的村鎮(zhèn)、居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、消防 機(jī)關(guān)、科研單位等環(huán)境相互協(xié)調(diào)。三、判斷題1、對(duì)雙向2車道，車行道總寬度大于或等于6米的無中央分隔帶道路，在滿足超車視距且交通量較小的一般平直路段，必須設(shè)置可跨越對(duì)向車行道分界線。X2、交叉口之間的路段上人行橫道高峰小時(shí)行人流量超過 800人次時(shí)，應(yīng)設(shè)置人行橫道信號(hào)燈和相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈。X3、設(shè)置在有行人、非機(jī)動(dòng)車的路側(cè)時(shí)，柱式標(biāo)志牌下緣距路面的高度需大于 200厘米。4、非燈控人行橫道必須設(shè)置注意人行標(biāo)志。X第五章一、單選題1、《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（ GB14886-2016）對(duì)信號(hào)燈的裝置次序做了統(tǒng)一規(guī)定，機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、 方向指示信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈豎向安裝時(shí)，燈色排列順序由上向下應(yīng)為（B）。A紅、綠、黃B紅、黃、綠C綠、黃、紅D綠、紅、黃、《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》 （GB14886-2016規(guī)定機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈或非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈設(shè)置的黃燈時(shí)長(zhǎng)應(yīng)為（ C）。A1-3秒B2-4秒C3-5秒D1-5秒3、以下哪個(gè)不是定周期信號(hào)控制的主要特點(diǎn)（ D）。A全天從早到晚可以是一個(gè)配時(shí)方案，或多個(gè)配時(shí)方案B在每個(gè)時(shí)段內(nèi)，執(zhí)行固定的配時(shí)方案C配時(shí)方案是事先根據(jù)交叉口的歷史交通流調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定的D定時(shí)信號(hào)機(jī)安裝復(fù)雜，維護(hù)成本高4、使交叉路口各方向的車輛通過交叉路口時(shí)的總延誤最小的周期時(shí)間是（ C）。A最小周期B最大周期C最佳周期D平均周期5、交叉路口進(jìn)口道的實(shí)際流量與飽和流量之比稱為（ C）。A綠信比B飽和度C流量比D飽和比6、某交叉口采用三相位控制，每個(gè)相位的飽和度分別為 0.8、0.9、0.6，則該交叉口飽和度為（B）。A0.6B0.9C2.3D0.777、以下哪個(gè)不屬于綠波協(xié)調(diào)控制的控制參數(shù)（ D）。A周期B綠信比C通行速度D流量比8、某條道路的連續(xù)四個(gè)交叉口（記為交叉口 1、交叉口 2、交叉口 3、交叉口 4），原先采用單點(diǎn)定周期控制，信號(hào)周期分別為 90秒，80秒，75秒，85秒，經(jīng)調(diào)查，該路段交通特TOC\o"1-5"\h\z性符合綠波控制要求，可以實(shí)施綠波控制，如實(shí)施，哪個(gè)交叉口適合做關(guān)鍵交叉口（ A）。A交叉口 1B交叉口 2C交叉口 3D交叉口 4二、多選題1、以下哪個(gè)時(shí)間在交叉口信號(hào)控制中可以起到清路口作用，使車輛在停車線前能安全地停下來，并使已合法進(jìn)入交叉口沖突區(qū)內(nèi)的車輛能安全地駛離交叉口（ BD）。A綠燈B黃燈C紅燈D全紅時(shí)間2、定周期控制中哪兩個(gè)參數(shù)是預(yù)先設(shè)計(jì)并且設(shè)置后不變的（ AC）。A周期B流量比C綠信比D飽和度3、黃燈時(shí)間的設(shè)置是基于交叉口交通安全方面的要求，其時(shí)間長(zhǎng)短通常須滿足以下要求（ABC）。A提醒駕駛員綠燈信號(hào)時(shí)段就要結(jié)束，使車輛能在停車線前安全地停下來B對(duì)于已合法越過停車線的車輛，在下一相位綠燈啟亮之前，能安全地離開沖突區(qū)C為滯留在沖突區(qū)內(nèi)的車輛提供清路口的時(shí)間D在綠燈和紅燈之間起到過渡作用4、《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定交通信號(hào)有（ ABCD）。A交通信號(hào)燈B交通標(biāo)志C交通標(biāo)線D交通警察的指揮三、判斷題、交通信號(hào)燈的設(shè)置與安裝，應(yīng)確保信號(hào)燈能被機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⒎菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥四軌蚯逦^察到。V、在線控系統(tǒng)中， 為使各交叉口的交通信號(hào)能夠取得協(xié)調(diào)， 各交叉口的周期時(shí)長(zhǎng)必須相等。可以根據(jù)單點(diǎn)定周期控制的配時(shí)方法計(jì)算出各個(gè)交叉口的最佳周期時(shí)長(zhǎng)， 從中選出最小的周期時(shí)長(zhǎng)作為這個(gè)線控系統(tǒng)的公用周期。X3、適當(dāng)增大信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)，可提高通行能力，因此交叉口信號(hào)周期越大越好。x4、全紅時(shí)間內(nèi)，交叉口處于“四面紅”，任一進(jìn)口道的車輛不允許越過停車線，從而使滯留在交叉口沖突區(qū)內(nèi)的車輛能安全地疏散， 因此為了安全可以在所有的交叉口信號(hào)控制中設(shè)置全紅時(shí)間。x5、平面交叉路口的安全停車視距三角形限界內(nèi)有妨礙機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘暰€的障礙物時(shí)，宜設(shè)置信號(hào)燈。V6、交通信號(hào)管理是指在通過空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通管控措施。x7、交叉口感應(yīng)控制的信號(hào)周期不是固定不變的。V8、某一信號(hào)相位的綠信比越大則越有利于該信號(hào)相位車輛的通行，但卻不利于其它信號(hào)相位車輛的通行。V第六章一、單選題1、除快速路外的城市道路，交叉口應(yīng)優(yōu)先采用平面過街方式；主干路或交通性道路，宜間隔（B）米設(shè)置一處行人過街通道。A200?300B300?400C400?500D500?6002、非機(jī)動(dòng)車專用道路面寬度應(yīng)包括車道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單向和雙向分別不宜小于（B）米。A2、3.5B2、4.5C2.5、3.5D2.5、4.53、下面哪一項(xiàng)不是多乘員車輛優(yōu)先通行設(shè)計(jì)的主要目的（ D）。A降低空載車輛占比B提高承載車輛占比C增加單位時(shí)間乘客運(yùn)送量D提高車輛通行速度4、路網(wǎng)平均車速、路網(wǎng)平均延誤分別屬于交通組織方案評(píng)價(jià)中哪一類型指標(biāo)（ B）。A均為微觀評(píng)價(jià)指標(biāo)B均為宏觀評(píng)價(jià)指標(biāo)C微觀評(píng)價(jià)指標(biāo)、宏觀評(píng)價(jià)指標(biāo)D宏觀評(píng)價(jià)指標(biāo)、微觀評(píng)價(jià)指標(biāo)5、交通調(diào)查與分析是道路交通組織獲取交通需求信息的重要手段，無論是靜態(tài)交通組織調(diào)整還是動(dòng)態(tài)交通組織方案制定都離不開交通調(diào)查與分析。下面均屬于靜態(tài)交通組織的是（B）。A車道渠化、交通誘導(dǎo)信息發(fā)布B車道渠化、單行禁左C交通誘導(dǎo)信息發(fā)布D單行禁左、交通誘導(dǎo)信息發(fā)布6、交叉口設(shè)置公交專用車道時(shí)，應(yīng)配套設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志、標(biāo)線，宜配套設(shè)置給公交車專用的信號(hào)燈，車道寬度不應(yīng)小于（ C）米。A2.5B2.75C3D3.257、路段機(jī)動(dòng)車交通組織主要有單向交通組織、潮汐車道交通組織、多乘員車輛優(yōu)先通行設(shè)計(jì)。在單向交通組織中，相鄰單行路宜設(shè)置（ B）。A逆時(shí)針通行B順時(shí)針通行C順時(shí)針、逆時(shí)針均可以D以上答案均不對(duì)8、平交路口的時(shí)間分離放行法，該方法是在信號(hào)周期時(shí)間內(nèi)選取一個(gè)專有相位用于放行行人和自行車，這種放行方法適用的條件是（ B）。A行人流量大、機(jī)動(dòng)車流量適中、自行車流量小的路口B行人流量大、機(jī)動(dòng)車流量大、自行車流量小的路口C行人流量小、機(jī)動(dòng)車流量大、自行車流量大的路口D行人流量小、機(jī)動(dòng)車流量小、自行車流量大的路口二、多選題1、公交優(yōu)先的方法大體可以分為兩類：第一種是通過設(shè)置專用道、專用路等方式實(shí)現(xiàn)；第二種是通過設(shè)置專用相位、調(diào)整放行時(shí)間實(shí)現(xiàn)，分別對(duì)應(yīng)（ AD）。A空間優(yōu)先B車道優(yōu)先C政策優(yōu)先D時(shí)間優(yōu)先2、道路交通警衛(wèi)工作按照不同的角度有多種分類，其中按照警衛(wèi)的時(shí)長(zhǎng)劃分（ AB）。A臨時(shí)警衛(wèi)B人物警衛(wèi)C常備警衛(wèi)D事件警衛(wèi)3、我國城市交通流量分布特點(diǎn)是（ ABC）。A時(shí)間性B方向性C區(qū)域性D單一性4、道路交通警衛(wèi)工作的原則包括（ ABCD）。A確保重點(diǎn)的原則B內(nèi)緊外松的原則C內(nèi)外有別的原則D保守機(jī)密的原則三、判斷題1、道路交通組織具體是指根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，綜合運(yùn)用交通中非工程技術(shù)，改善道路交通秩序、保障道路交通安全、提高道路交通運(yùn)行效率的設(shè)計(jì)工作。X2、道路交通組織可按照不同標(biāo)準(zhǔn)分類，按照道路系統(tǒng)組成分為路段交通組織、交叉口交通組織、道路網(wǎng)交通組織。V3、交通總量是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，與車輛擁有量相同。x4、交通總量控制的方法主要包括社會(huì)工程措施、交通管理措施和經(jīng)濟(jì)管理措施。其中，交通管理措施是根本性的。x5、交通分離是對(duì)不同方向、不同車種、不同特點(diǎn)的交通流在時(shí)間和空間上進(jìn)行分離，以減少相互干擾，使得道路上的各種車輛、行人各行其道。V6、在人流密集商業(yè)區(qū)或生活性道路，結(jié)合過街需求，宜間隔 50?100米設(shè)置一處行人過街通道。x7、時(shí)空分離放行法，是為減少左轉(zhuǎn)彎非機(jī)動(dòng)車對(duì)直行機(jī)動(dòng)車流通過路口的影響，該方法在路口中間劃定一塊區(qū)域作為非機(jī)動(dòng)車禁駛區(qū)， 左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車在區(qū)域外二次停車待駛， 讓直行的機(jī)動(dòng)車先行通過。V8、道路交通警衛(wèi)工作實(shí)施主要有六項(xiàng)內(nèi)容，包括組織準(zhǔn)備、情況掌握及預(yù)測(cè)、實(shí)地勘察、制定方案及預(yù)案、組織實(shí)施、總結(jié)歸檔。V第七章一、單選題1、除接受全日制駕駛職業(yè)教育的學(xué)生外， 申請(qǐng)大型客車準(zhǔn)駕車型的， 應(yīng)符合(D)的年齡要求。A18周歲以上、 60周歲以下B21周歲以上、 50周歲以下C24周歲以上、50周歲以下D26周歲以上、 50周歲以下2、申請(qǐng)小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車、殘疾人專用小型自動(dòng)擋載客汽車、輕便摩托車準(zhǔn)駕車型的，年齡應(yīng)在 (D)。A18周歲以上、無上限B18周歲以上、60周歲以下C16周歲以上、60周歲以下D18周歲以上、 70周歲以下3、申請(qǐng)低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機(jī)械車準(zhǔn)駕車型的，年齡應(yīng)在 18周歲以上，(D)以下。A50周歲B70周歲C55周歲D60周歲4、申請(qǐng)城市公交車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準(zhǔn)駕車型的，年齡應(yīng)在 (B)以上， 50周歲以下。A21周歲B20周歲C22周歲D24周歲5、營(yíng)運(yùn)載客汽車 5年以內(nèi)每年檢驗(yàn) (D)次。A4B3C2D16、營(yíng)運(yùn)載客汽車超過5年的，每 (D)個(gè)月檢驗(yàn)1次。A3B2C12D67、載貨汽車和大型、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車 10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)(D)次。A4B3C2D11載貨汽車和大型、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車超過10年的，每（D）個(gè)月檢驗(yàn)1次.A12B3C4S6二、多選題1、持軍隊(duì)、武裝警察部隊(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛證的人申請(qǐng)大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證的，應(yīng)當(dāng)考試科目有（ AC）。A科目一B科目二C科目三2、有聽力障礙但佩戴助聽設(shè)備能夠達(dá)到機(jī)動(dòng)車駕駛證許可條件中聽力條件的申請(qǐng)人，可以申請(qǐng)（BC）準(zhǔn)駕車型的機(jī)動(dòng)車駕駛證。A三輪汽車B小型汽車C小型自動(dòng)擋汽車D殘疾人專用小型自動(dòng)擋載客汽車3、年齡在 60周歲以上的，不得駕駛 （ABCD）A大型貨車B牽引車C無軌電車D中型客車4、準(zhǔn)駕車型為 C1的駕駛證，允許駕駛 （ABC）車型。AC2車型BC3車型CC4車型DB1車型三、判斷題1、所有機(jī)動(dòng)車辦理注冊(cè)登記業(yè)務(wù)前，均需要到機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)，并取得安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明。X2、更換發(fā)動(dòng)機(jī)的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)在變更前向車輛管理所申請(qǐng)準(zhǔn)予變更許可。X3、機(jī)動(dòng)車抵押登記日期、解除抵押登記日期可以供公眾查詢。V4、科目三道路駕駛技能考試滿分為 100分，考試小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車準(zhǔn)駕車型，達(dá)到80分的為合格。X5、持境外機(jī)動(dòng)車駕駛證申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的，申請(qǐng)人只需考試科目一。X6、超過機(jī)動(dòng)車駕駛證有效期一年以上未換證的，車輛管理所應(yīng)當(dāng)注銷其機(jī)動(dòng)車駕駛證。V7、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)記分未達(dá)到 12分，所處罰款已經(jīng)繳納的， 記分予以清除。8、申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在學(xué)習(xí)駕駛證明有效期內(nèi)完成科目二和科目三考試。V第八章一、單選題1、從事道路交通秩序管理的主體部門（ B）。A派出所B公安機(jī)關(guān)交通管理部門C交通運(yùn)輸部門D建設(shè)部門2、浙江省各地在城市交通擁堵法理時(shí)，分別成立了以政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，公安、交通、規(guī)劃、建設(shè)等多個(gè)部門參與的“治堵辦”機(jī)構(gòu)，改變了公安交通管理部門孤軍奮戰(zhàn)的局面。這一做法體現(xiàn)了道路交通秩序管理的（ D）。A依法嚴(yán)格管理原則B安全與暢通原則C科學(xué)管理原則D綜合治理原則3、為了治理學(xué)校周邊道路上下學(xué)期間交通擁堵問題，我省各地公安交通管理部門在充分發(fā)揮主體作用同時(shí)，廣泛吸收校方 .家長(zhǎng)和志愿者參加管理，這一做法體現(xiàn)了道路交通秩序管理的（A）。A專門機(jī)關(guān)管理和群眾管理相結(jié)合的原則B安全與暢通原則 #科學(xué)管理原則C綜合治理原則4、王某駕駛機(jī)動(dòng)車由東向西直行至某路口時(shí)，與李某駕駛的由北向東左轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生了碰撞，該路口屬于沒有交通信號(hào)控制的交叉路口。 請(qǐng)問下列選項(xiàng)對(duì)雙方駕駛行為判斷正確的是（B）。A王某違反了“右方道來車優(yōu)先原則”B王某違反了“轉(zhuǎn)彎讓直行原則”C李某違反了“右方道來車優(yōu)先原則”D李某違反了“轉(zhuǎn)彎讓直行原則”5、在確定路口通行規(guī)則時(shí)，首先要樹立確保駕駛員的安全理念。下列關(guān)于路口通行原則中體現(xiàn)了這一理念的有（ C）。A按控制標(biāo)識(shí)通過原則B轉(zhuǎn)彎讓直行原則C右方道來車優(yōu)先原則6、左轉(zhuǎn)彎下列關(guān)于機(jī)動(dòng)車會(huì)車規(guī)則，不正確的是（ D）。有障礙的一方讓對(duì)方先行； 但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r(shí)， 有障礙的一方先行；A下坡車讓上坡車先行；下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行；B靠山體的車輛可以讓盡量靠邊，讓不靠山體一側(cè)車輛先行；C夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來車 50米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車D車優(yōu)先于右轉(zhuǎn)彎車原則7、機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng) （D）。A減速通行B快速通行C減速讓行D停車讓行8、小王是城市清掃車司機(jī)，某日，其駕駛清掃車在道路上清掃時(shí)逆向行駛，被交警發(fā)現(xiàn)并受到了處罰， 其認(rèn)為交警對(duì)他的處罰不合理， 就找到交警所在大隊(duì)的大隊(duì)長(zhǎng)。 大隊(duì)長(zhǎng)對(duì)他進(jìn)行了耐心的解釋， 告訴其清掃車在作業(yè)時(shí)， 在不影響其他車輛通行的情況下， 可以不受（B）的限制，但不得逆行。小王聽后認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤，并接受了處罰。A交通標(biāo)志標(biāo)線B車輛分道行駛C信號(hào)燈9、公路載客汽車不得超過核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的 （B）。A5%B10%C20%D30%10、34.根據(jù)行政處罰法的規(guī)定， （A）有道路交通安全違法行為的，予以從輕或減輕處罰。A已滿 14周歲不滿18 周歲的人B不滿 16周歲的人C不滿 18周歲的人D不滿 14周歲的人11、行政處罰的“一事不再罰原則”是指（D）。A對(duì)行為人的同一個(gè)違法行為，不給予兩種行政處罰B對(duì)行為人的同一個(gè)違法行為給予了行政處罰的，行為人不再承擔(dān)民事責(zé)任C對(duì)行為人的同一個(gè)違法行為給予行政處罰的，不得再給予刑事處罰D對(duì)行為人的同一個(gè)違法行為，不得以同一事實(shí)和同一依據(jù)，給予兩次以上的行政處罰12、道路交通安全違法行為處罰種類中最嚴(yán)厲的處罰是指（ D）。A罰款B暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證C吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證D行政拘留13、飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證（ C）。A五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證B十年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證C終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證D三年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證14、作出吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證的處罰決定，應(yīng)該由（C）作出。A縣級(jí)公安機(jī)關(guān)B交警大隊(duì)C設(shè)區(qū)的市公安機(jī)關(guān)交通管理部門D執(zhí)勤民警15、對(duì)道路交通安全違法行為人處以罰款或者暫扣駕駛證處罰的，由違法行為發(fā)生地的 （A）以上人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門作出決定。A縣級(jí)B市級(jí)C省級(jí)D部級(jí)16、在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車，未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)（ B）。A吊銷駕駛證B扣留機(jī)動(dòng)車C扣留機(jī)動(dòng)車號(hào)牌D拘留駕駛?cè)?7、交警大隊(duì)對(duì)一輛違法停放的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行拖移時(shí)， 因采取不正確的方法拖車造成機(jī)動(dòng)車損壞，交警大隊(duì)（ D）。A依法不承擔(dān)賠償責(zé)任B依法不承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任C應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任D應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任18、違反機(jī)動(dòng)車停放、臨時(shí)停車規(guī)定， 駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場(chǎng)或者雖在現(xiàn)場(chǎng)但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、 A行人通行的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察可以（ C）。A扣留機(jī)動(dòng)車B扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證C拖移機(jī)動(dòng)車D暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證19、下列哪一項(xiàng)不屬于可以扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證的情形（ D）。A飲酒、醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的；B機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十的；C在一個(gè)記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到 12分的；D非法安裝警報(bào)器、標(biāo)志燈具的。20、張某醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車，交通警察王某，朱某將其帶至指定地點(diǎn)，強(qiáng)制約束至酒醒，再依法處理。必要時(shí)對(duì)其可以使用（ C）。A警棍B手銬C約束帶或者警繩D高壓手槍A）。21A）。A警告B暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證C吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證D單個(gè)違法行為處以 200元以上的罰款22、公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其民警對(duì)公民處以 （A）交通違法行為處罰的，可以采用簡(jiǎn)易程序當(dāng)場(chǎng)作出處罰決定。A警告或者 200 元以下罰款B2000元以下罰款或者警告C警告或者 3日以下行政拘留D警告或者 500 元以下罰款23、交通警察依法當(dāng)場(chǎng)收繳罰款的，應(yīng)當(dāng)開具（ B）統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)。A縣一級(jí)財(cái)政部門B省、自治區(qū)、直轄市財(cái)政部門C市一級(jí)財(cái)政部門D設(shè)區(qū)市一級(jí)財(cái)政部門24、《公安交通管理簡(jiǎn)易程序處罰決定書》無需具備下列哪些內(nèi)容（ D）。A被處罰人簽名B交通警察簽名或者蓋章C公安機(jī)關(guān)交通管理部門蓋章D見證人簽名二、多選題1、王某駕車從甲市前往乙市，在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線，同方向只有 1條機(jī)動(dòng)車的道路上，最高行駛速度為（ BD）。A城市道路為每小時(shí) 30公里B城市道路為每小時(shí) 50公里C公路為每小時(shí) 40公里D公路為每小時(shí) 70公里2、在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)， （AC）可以使用警報(bào)器 .標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線.行駛方向 .行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。A警車B校車C工程救險(xiǎn)車D灑水車3、高速公路與普通道路相比具有以下哪些特點(diǎn)（ AD）。A車輛行駛速度高B通過能力小C交通事故發(fā)生率高D交通安全設(shè)施較完善4、對(duì)違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于機(jī)動(dòng)車停放規(guī)定的，下列說法正確的是（ AC）。A可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離BB.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場(chǎng)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不得拖車C公安機(jī)關(guān)交通管理部門拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用，并應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知當(dāng)事人停放地點(diǎn)D因采取不正確的方法拖車造成機(jī)動(dòng)車損壞的，不需要承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任5、當(dāng)事人逾期不履行行政處罰決定的，下列說法不正確的是（ AB）。A到期不繳納罰款的，每日按照罰款數(shù)額的 3%加處罰款B申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行C扣留機(jī)動(dòng)車行駛證D對(duì)當(dāng)事人采取強(qiáng)制措施6、下列選項(xiàng)中，屬于道路交通安全管理行政強(qiáng)制措施種類的有（ BC）。A罰款B扣留機(jī)動(dòng)車C扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證D拘留7、道路交通安全法規(guī)定：同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。決定安全距離的因素有（ ABC）。A后車的制動(dòng)性能B后車的行駛速度C后車駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間D前車駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間8、下列選項(xiàng)中，屬于道路交通安全違法行為處罰種類的有（ ABCD）。A罰款B扣分C扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證D拘留9、交通警察在執(zhí)法過程中，依法可以采?。?ABCD）等行政強(qiáng)制措施。A扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證B拖移機(jī)動(dòng)車C收繳物品D檢驗(yàn)體內(nèi)酒精 .國家管制的精神藥品、麻醉藥品含量10、公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法實(shí)施罰款的行政處罰，應(yīng)當(dāng)依據(jù)有關(guān)法律 .法規(guī)的規(guī)定，實(shí)行罰款決定與罰款收繳分離。有下列情形之一的，可以當(dāng)場(chǎng)收繳罰款（ ABC）。A黃某在機(jī)動(dòng)車道騎電動(dòng)自行車時(shí)被處二十元罰款，且黃某對(duì)罰款無異議的；B行人張某因闖紅燈被處十元罰款，且張某對(duì)罰款無異議的；C外來務(wù)工人員胡某醉酒后駕駛電動(dòng)自行車被處五十元罰款的，因胡某在當(dāng)?shù)貨]有固定住所，不當(dāng)場(chǎng)收繳事后難以執(zhí)行的；D孫某駕駛普通兩輪摩托車時(shí)未戴安全頭盔被處五十元罰款的，但孫某對(duì)罰款有異議的三、判斷題1、交通管理警務(wù)輔助人員可以在交通警察的帶領(lǐng)或者監(jiān)督下，開展道路交通秩序管理相關(guān)執(zhí)法工作。X2、道路交通秩序管理的核心任務(wù)是是依據(jù)國家法律、法規(guī)，協(xié)調(diào)各交通要素在道路交通活動(dòng)中的相互關(guān)系，維護(hù)交通秩序，保證交通有序、安全和暢通，3、道路交通秩序管理是公安機(jī)關(guān)交通管理部門的主要任務(wù)，是公安機(jī)關(guān)交通管理部門警力投放的重點(diǎn)。V4、行政執(zhí)法方法是開展道路交通秩序管理的唯一方法X5、在我國實(shí)行右側(cè)通行制，要求機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人沿道路右側(cè)通行X6、夜間在城市道路駕駛機(jī)動(dòng)時(shí)，一律不得使用遠(yuǎn)光燈X7、在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明速度的道路上，只要在確保安全前提下，對(duì)車輛行駛速度沒有規(guī)定X8、浙江省實(shí)施《道路交通安全法》辦法規(guī)定，運(yùn)載危險(xiǎn)物品的機(jī)動(dòng)車在普通公路上行駛時(shí)最高時(shí)速為60公里，在高速公路上行駛時(shí)最高時(shí)速為 80公里。V9、摩托車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔，但乘坐人員可以不戴安全頭盔。x10、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過 20km。x11、駕駛自行車、電動(dòng)自行車在路口和路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，都應(yīng)當(dāng)下車推行。x、因非機(jī)動(dòng)車道被占用無法在本車道內(nèi)行駛的非機(jī)動(dòng)車， 可以受阻的路段錯(cuò)用相鄰的機(jī)動(dòng)車道行駛，機(jī)動(dòng)車遇此情況需要減速讓行。V、對(duì)交通技術(shù)監(jiān)控資料記錄的違法行為的處罰， 只能由機(jī)動(dòng)車號(hào)牌核發(fā)地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄。x14、對(duì)違法行為人處以行政拘留處罰的，由縣、 市公安局、 公安分局或者相當(dāng)于縣一級(jí)的公安機(jī)關(guān)作出處罰決定。V15、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留車輛。V16、公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)公開拖車查詢電話， 并通過標(biāo)志牌或者其他方式告知當(dāng)事人。當(dāng)事人可以通過電話查詢接受處理的地點(diǎn)、期限和被拖移機(jī)動(dòng)車的停放地點(diǎn)。V17、公安機(jī)關(guān)交通管理部門按照簡(jiǎn)易程序作出處罰決定的，可以由一名交通輔警實(shí)施。X、王某在封閉式住宅小區(qū)內(nèi)樓群之間道路上駕車時(shí)， “以手持方式使用電話的”行為不屬于道路交通安全違法行為。V、民警在查處道路交通安全違法行為時(shí)， 因要當(dāng)事人的違法行為證據(jù)確鑿， 無需聽取當(dāng)事人的陳述和辯解。X20、警告在所有的道路交通安全違法行為處罰種類中最輕的一種處罰措施。X21、小明未滿十四周歲，對(duì)他的道路交通安全違法行為，從輕或者減輕行政處罰。V22、對(duì)違反道路交通行為的處罰，同一天中的“不同趟”屬于“同一行為”，適用“一事不在罰款”的原則。X23、一人有兩種以上道路交通安全違法行為的， 分別裁決， 合并執(zhí)行，但應(yīng)當(dāng)分別制作公安交通管理行政處罰決定書X24、公安交通管理部門及其民警在開展道路交通安全管理中， 對(duì)交通安全違法行為人要堅(jiān)持教育和處罰相結(jié)合的原則。V第九章一、單選題1、在實(shí)景照片上標(biāo)注尺寸和文字，記錄道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、事故形態(tài)和有關(guān)車輛、人員、物體、痕跡等的位置及相互關(guān)系的圖是（ C）。A現(xiàn)場(chǎng)記錄圖B現(xiàn)場(chǎng)比例圖C現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景記錄圖D現(xiàn)場(chǎng)斷面圖2、繪制現(xiàn)場(chǎng)圖時(shí)可優(yōu)先采用的比例是（ C）A1:50B1:100C1:200D1:3003、交通肇事逃逸的，在查獲逃逸人和車輛后（ C）日內(nèi)制作《交通事故認(rèn)定書》。A3B5C10D204、在繪制交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖時(shí)，交通警察簽名或蓋章應(yīng)為（ B）人。A1B2C3D45、照片間隔應(yīng)疏密適當(dāng)，每頁應(yīng)留有（ D）的空白區(qū)，版面應(yīng)規(guī)范、整潔。A5%?10%B15%?20%C20%?30%D25%?35%6、在事故統(tǒng)計(jì)中，死亡以事故發(fā)生后（ 7）天內(nèi)死亡的為限。A3B5C7D157、交通事故由公安機(jī)關(guān)交通管理部門進(jìn)行調(diào)查，公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)交通事故進(jìn)行調(diào)查時(shí)，交通警察不得少于（ B）人。A1B2C3D48、有研究表明， 我國的事故死亡人員中約 50%死于發(fā)生事故的瞬間， 約30%死于事故后 （C）小時(shí)。A0.5?1B1?1.5C1?2D2?39、文字說明應(yīng)粘貼或打印在照片下方，距照片邊緣（ A）居中部位。A5?10mmB3?5mmC1?2mmD1?2cm10、公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)當(dāng)事人生理、 精神狀況、 人體損傷、 尸體、車輛及其行駛速度、痕跡、物品以及現(xiàn)場(chǎng)的道路狀況等需要進(jìn)行檢驗(yàn)、 鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、 鑒定結(jié)果確定后 （B）日內(nèi)制作 《交通事故認(rèn)定書》。A3B5C7D1511、被扶養(yǎng)人無勞動(dòng)能力又無其他生活來源的，被扶養(yǎng)人生活費(fèi)計(jì)算（ C）年。A10B15C20D25、喪葬費(fèi)是指交通事故死者的親屬為辦理交通事故死者喪葬事宜所必需支出的費(fèi)用。 按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標(biāo)準(zhǔn)，以（ C）個(gè)月總額計(jì)算。A2B4C6D8、交通事故損害賠償權(quán)利人、 義務(wù)人一致請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解損害賠償?shù)模?可以在收到交通事故認(rèn)定書之日起（ D）日內(nèi)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面調(diào)解申請(qǐng)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)予調(diào)解。A4B6C8D1014、我國《民法通則》第一百零六條規(guī)定： “公民、法人由于過錯(cuò)侵害國家的、集體的財(cái)產(chǎn)，侵害他人財(cái)產(chǎn)、人身的應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任?！边@一條文體現(xiàn)的是什么原則？AA過錯(cuò)責(zé)任原則B無過錯(cuò)責(zé)任原則C公平責(zé)任原則D嚴(yán)格責(zé)任原則《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十五條規(guī)定： “公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解交通事故損害賠償爭(zhēng)議的期限為（ B）日?！盇5B10C15D20殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)， 按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)， 自定殘之日起按20年計(jì)算。但60周歲以上的，年齡每增加1歲減少1年；75周歲以上的，按（B）年計(jì)算。A3B5C6D19二、多選題1、下列屬于道路范疇的是（ AC）。A公共停車場(chǎng)B機(jī)場(chǎng)跑道C城市快速路D某學(xué)校運(yùn)動(dòng)場(chǎng)跑道2、下列說法哪些是正確的（ AB）。A當(dāng)事人逃逸， 造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、 證據(jù)滅失， 公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實(shí)的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。B當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。C當(dāng)事人醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的，承擔(dān)全部責(zé)任。D當(dāng)事人無機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的，承擔(dān)全部責(zé)任。3、下列關(guān)于基準(zhǔn)線的說法正確的是（ AB）。A基準(zhǔn)線必須是相對(duì)固定的線，以便在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)能作為恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)的基準(zhǔn)標(biāo)志。B基準(zhǔn)線要非常顯眼，以便恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)便于尋找。C基準(zhǔn)線的選擇跟距離現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)近無所謂。D基準(zhǔn)線可以是一條虛擬的線。4、關(guān)于交通事故責(zé)任認(rèn)定的規(guī)則，下列說話正確的是（ AD）。A因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任。B因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生交通事故的，負(fù)同等責(zé)任。C各方均無導(dǎo)致交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方負(fù)同等責(zé)任。D一方當(dāng)事人故意造成交通事故的，他方無責(zé)任。5、道路交通事故處理工作的基本原則是（ ABCDE）。A公開原則B公正原則C便民原則D效率原則E依法處理原則6、交通事故現(xiàn)場(chǎng)按事故統(tǒng)計(jì)中的現(xiàn)場(chǎng)分類，可分為（ ABCD）。A原始現(xiàn)場(chǎng)B變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)C逃逸現(xiàn)場(chǎng)D無現(xiàn)場(chǎng)7、交通事故現(xiàn)場(chǎng)定位的方法主要有（ ABCD）。A直角坐標(biāo)定位法B三角坐標(biāo)定位法C極坐標(biāo)定位法D綜合定位法8、交通事故損害賠償?shù)倪m用原則主要有（ ABCD）。A過錯(cuò)責(zé)任原則B無過錯(cuò)責(zé)任原則C公平責(zé)任原則D嚴(yán)格責(zé)任原則三、判斷題1、交通事故是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。V2、一般情況下，交通事故都是有損害后果的，但沒有損害后果的也不一定不是交通事故。x3、基準(zhǔn)點(diǎn)也稱現(xiàn)場(chǎng)固定點(diǎn)，即在現(xiàn)場(chǎng)附近選擇一個(gè)固定點(diǎn)，并利用這一點(diǎn)對(duì)整個(gè)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行固定， 以供恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)和事故分析等需要。 在實(shí)際繪制現(xiàn)場(chǎng)圖時(shí)可以在附近選擇停止的車輛作為基準(zhǔn)點(diǎn)。x4、現(xiàn)場(chǎng)圖應(yīng)當(dāng)由參加勘查的交通警察、當(dāng)事人或者見證人簽名。當(dāng)事人拒絕簽名或者無法簽名以及無見證人的，應(yīng)當(dāng)記錄在案。V5、元素照相是指反映部分道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)道路交通事故元素位置關(guān)系的專門照相。X6、路權(quán)是指交通參與者根