發(fā)動機原理與汽車?yán)碚搹?fù)習(xí)題

發(fā)動機原理與汽車?yán)碚搹?fù)習(xí)題一、單項選擇題影響充氣效率的因素有：進(jìn)氣終了狀態(tài)壓力p、進(jìn)氣終了溫度Tγ、配a a氣相位和( a )壓縮比C

換氣損失D選配發(fā)動機無論作何種用途，只要提供發(fā)動機的什么特性和需要發(fā)動機的工作機械的速和負(fù)荷的運轉(zhuǎn)規(guī)律，就可以進(jìn)行選配工作a )C

D裝有液力變矩器的汽車可以提高在松軟路面(c )C

D在過量空氣系數(shù)怎樣時的混合氣稱為稀混合氣c )α=1C．α>1

α<1D．α=0影響柴油機噴油的油束特性的因素有噴油器結(jié)構(gòu)噴油壓力噴油泵凸輪外形及轉(zhuǎn)速還有( d)C

D．霧化質(zhì)量在四行程發(fā)動機實際循環(huán)中，哪個行程的溫度最高c )C

D在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變時，什么指標(biāo)隨負(fù)荷變化而變化的關(guān)系稱為負(fù)荷特性b )動力性指標(biāo)C

D．性能指標(biāo)為(a)C．壓燃

爆燃D從而明顯地降低大氣能見度，影響地下或空中交通c )A．COC．NO2

B．HCD．NO使用方面影響汽車燃油經(jīng)濟性的主要因素有：正確的技術(shù)保養(yǎng)與調(diào)整、合理組織運和( a )駕駛操作技術(shù)C

D．添加助燃劑汽車左右車輪制動力不相同、懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動不協(xié)調(diào)是引起以下種現(xiàn)象的主要原因？( d )C．側(cè)滑

甩尾D車用發(fā)動機采用廢氣能量利用的增壓系統(tǒng)是什么增壓系統(tǒng)b )C

D在后輪制動抱死前輪滾動的情況下，在側(cè)向力的作用下d A．前軸發(fā)生側(cè)滑，行駛方向變化不大B．前軸發(fā)生側(cè)滑，喪失轉(zhuǎn)向能力C．后軸發(fā)生側(cè)滑，行駛方向變化不大D．后軸發(fā)生側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動，甚至甩尾14．回正力矩對變形轉(zhuǎn)向作用的結(jié)果是( c A．前軸增加過多轉(zhuǎn)向，后軸減少過多轉(zhuǎn)向B．前軸增加不足轉(zhuǎn)向，后軸減少不足轉(zhuǎn)向C．前軸增加不足轉(zhuǎn)向，后軸減少過多轉(zhuǎn)向D．前軸增加過多轉(zhuǎn)向，后軸減少不足轉(zhuǎn)向a)C．小負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速工況

大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速工況D我國的車用汽油是以以下什么來標(biāo)號?(a )A．研究法辛烷值 B．馬達(dá)法辛烷餾出溫度 D．粘度不包括水的汽化潛熱的燃料熱值稱為燃料( b )熱值C

低熱值D柴油機比較合適的燃燒放熱規(guī)律是希望燃( c )C

D．以最快速度完成在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變時，經(jīng)濟性指標(biāo)隨負(fù)荷變化而變化的關(guān)系稱( a )C

D下面哪種阻力不屬于汽車在水平路面上行駛時所受的阻?( d )C

D用下面哪個參數(shù)檢驗汽車的制動性能是從本質(zhì)上進(jìn)行檢驗的方法，也能全面地評價制動性?( d )驅(qū)動力C

制動力D汽車操縱穩(wěn)定性的重要表征就是汽車( d )C

D參照ISO2631的規(guī)定，根據(jù)我國的具體情況，我國制訂了《汽車平順性試驗方法。以下面哪個參數(shù)來描述汽車的平順性?(c )A．轉(zhuǎn)速特性 萬有特性C．車速特性D．空轉(zhuǎn)特性二、判斷題（判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“√1．分層給氣燃燒的概念之一是使燃燒室大部分空間內(nèi)有較濃的混合氣。(×)2．使負(fù)荷均勻分散、加強機體等零件剛度是降低汽車噪聲的措施之一。(√)3．用發(fā)動機萬有特性能確定發(fā)動機最高、最低允許使用的負(fù)荷限制線。(√)在不換檔情況下，汽車上坡時加大節(jié)氣門，下坡時關(guān)小節(jié)氣門，而維持發(fā)動機轉(zhuǎn)速n變，這時發(fā)動機沿負(fù)荷特性工作( )發(fā)動機萬有特性中，若曲線沿縱向較長，則說明在轉(zhuǎn)速變化不大而負(fù)荷變化較大的范圍××))地面制動力只與附著條件有關(guān)( × )×)9．轎車的車速高、比功率大、高檔的后備功率小，常采用4個檔位。(√)裝有液力變矩器的汽車不會由于阻力過大而導(dǎo)致發(fā)動機熄火( √ )增壓是提高發(fā)動機功率最有效的方法( √ )在壓縮比相同時，汽油機按定壓加熱循環(huán)工作時熱效率最高( × )．充氣效率高表示每循環(huán)進(jìn)入汽缸的空氣多，則發(fā)動機的功率和扭矩都可增加( √ )表面點火和爆燃是兩種完全不同的不正常燃燒現(xiàn)象( √ )在硬路面上行駛的現(xiàn)代汽車，為了提高汽車的行駛平順性及車輪與道路的附著性能多采用高壓輪胎。( × )在分析汽車行駛阻力時，不僅要知道滾動阻力系數(shù)和車輪載荷，還要具體考慮車輪動時所受的滾動阻力偶矩才可以求出滾動阻力( × )汽車的檔位數(shù)增加會改善汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性(√ )制動時，前、后車輪同時抱死拖滑是最危險的制動狀態(tài)，制動效果最差( √ )三、填空題發(fā)動機性能指標(biāo)】作為主要研究目標(biāo)的。影響柴油機燃燒過程的主要指標(biāo)是柴油的油束本身的特征可以用【油束射程】_和【_霧化質(zhì)量】_來說明。對發(fā)動機排放物一般有兩種排氣凈化方式：發(fā)動機排放【二次空氣_】處理和【化轉(zhuǎn)化】處理。發(fā)動機的外特性【_精度_】性和響應(yīng)的【_】性?！縚加速時間兩種。_形的能量損失以及【輪胎和路面相對滑動引起的摩擦】損失。9．】和【】范圍。經(jīng)濟】性是汽車以最小的燃油消耗量完成運輸工作的能力，是汽車的主要使用性能之一。確定最大傳動比時，要考慮三方面的因素最大爬坡度__附著率_定車速】評價汽車瞬態(tài)響應(yīng)的指標(biāo)有滯后時間_起調(diào)量__穩(wěn)定時間歷的時間。__驗證】和【】三種類型。發(fā)，所以【_充氣_】效率高。曲軸箱【串氣】_屬于有害排放。大多數(shù)柴油機的燃燒噪聲隨噴油提前角的【】_而有所降低。_最內(nèi)層】為最經(jīng)濟區(qū)。當(dāng)【_后】_輪先抱死時，汽車可能會甩尾。_高_(dá)io_【功率】_時的車速?！綺__高四、名詞解釋汽油機的外特性【】柴油機放熱規(guī)律