公路改建工程施工交通組織設(shè)計

貴塘公路改建工程施工交通組織PAGE江西中煤建設(shè)集團有限公司第27頁貴塘（S206象山至金屯、X203金屯至塘灣）公路改建工程施工交通組織設(shè)計一．工程概況1．工程情況簡介本項目位于江西省鷹潭市貴溪市境內(nèi)，是貴溪市連接南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要道路，實際由兩部分組成，第一部分為省道S206象山至金屯段；第二部分為縣道X203金屯至塘灣段。本項目路線起于貴溪市雄石街道象山村G320與X325交叉位置處，沿線途徑雷溪鎮(zhèn)張橋村、南山村、鯰橋村、市農(nóng)科所用地、流口鎮(zhèn)橫路村、金屯鎮(zhèn)金屯村、市農(nóng)技學(xué)校用地，路線終點位于塘灣鎮(zhèn)塘灣村。2．現(xiàn)場情況簡介（1）施工范圍內(nèi)道路情況簡介從現(xiàn)場了解的情況看來，貴塘公路改建工程利用原有老路較多，統(tǒng)計樁號為K0+000-K2+120,K2+620-K7+720,K2+920-K2+980,K3+320-K3+440,K3+700-K3+980,K5+840-K9+980,K11+160-K12+820,K13+260-K13+620,K14+120-K15+900,K16+420-K19+180,K20+140-K20+580,K22+020-K22+780。其中K2+620-K7+720,K2+920-K2+980,K3+320-K3+440,K3+700-K3+980為改建公路與老路交叉，其他樁號的老路在改建公路左幅、右幅或者中央，情況較復(fù)雜，給交通組織工作帶來困難。其他位置有多達(dá)32個平面交叉路口，在路基施工尤其是老路破碎之后，平面交叉口的交通組織工作需要特別重視。（2）路況現(xiàn)狀206省道和203縣道為貴溪市的重要通道，交通繁忙，且過往的車輛不少貨柜車等大型車輛。工程出入村道的車輛較多，路上的行人及非機動車輛過往也比較頻繁。二．交通組織總體方案1．施工交通組織原則施工交通組織原則為：確保交通干道暢通無阻，保證過往行人、車輛的通行安全，施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居民的生活。2、交通組織管理目標(biāo)交通組織管理目標(biāo)為：盡量減少施工對交通的影響，把交通疏導(dǎo)工作做細(xì)做好，貫徹始終，實現(xiàn)施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛、行人的順利通行。3、交通組織總體方案（1）施工運輸交通路網(wǎng)設(shè)計與組織A、工程施工前期，盡量利用現(xiàn)有路網(wǎng)的道路進(jìn)行工程運輸，對于現(xiàn)有路網(wǎng)中局部道路（村道）狹窄，不利于大型工程車輛通過或會車的路段，先加寬、加固，才通車；B、在工程全線道路路基基本成型后，利用施工路基進(jìn)行工程交通運輸；以減少對原有道路的交通干擾；C、在施工紅線內(nèi)，修建合理、順暢的施工便道。（2）對施工中須全道路封閉、占用的道路對施工中須全道路封閉、占用的道路（均為村級道路），先修建臨時便道，將原車道上的通行車輛疏導(dǎo)到臨時便道上后，再封閉原有車道，施工占用道路部分工程；待交叉路口建設(shè)完成后，恢復(fù)原路交通。三.交通組織管理體系1、交通組織管理機構(gòu)交通組織管理機構(gòu)框架圖質(zhì)量安全部質(zhì)量安全部施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組工程技術(shù)部機械設(shè)備部各施工隊2、交通安全保證體系建立項目部和施工隊兩級交通安全保證體系。項目部設(shè)專職交通安全指揮長，隊和班組設(shè)專職交通安全員，主抓交通安全工作。項目部成立以項目經(jīng)理為組長的交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組；各施工隊成立以隊長為組長的交通安全管理小組，設(shè)專職交通安全長，班組設(shè)兼職安全員。安全長具體負(fù)責(zé)交通安全工作，組織實施對項目的交通安全管理，保證交通安全工作貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專職交通安全人員的監(jiān)督作用。安全保證體系詳見下圖“交通安全保證體系框圖”。3、交通安全管理機構(gòu)設(shè)置建立健全交通安全管理組織機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理為副組長、項目總工程師為副組長，經(jīng)理部各生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人為組員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)管理機構(gòu)，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的交通安全檢查和監(jiān)督指導(dǎo)，負(fù)責(zé)安全制度的執(zhí)行和督促檢查。制度和措施的具體執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果向上一級安全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)匯報。形成上下統(tǒng)一，協(xié)調(diào)一致的安全管理體系。交通安全保證體系框圖交通安全機構(gòu)的設(shè)置交通安全機構(gòu)的設(shè)置各崗位的交通安全責(zé)任制度定期開展有針對性的交通安全教育制度通車道搭設(shè)、協(xié)調(diào)實現(xiàn)施工、交通雙順利交通安全保證體系交通安全安全結(jié)束貴塘公路改建工程施工現(xiàn)場交通安全領(lǐng)導(dǎo)組組長：趙明組長：趙明副組長：楊曉鋒指揮組技術(shù)組施工組安全保衛(wèi)組材料機務(wù)組組長：湯平明成員：湯勝東本工程預(yù)備交通維護器材匯總?cè)缦?圖樣見附圖1)：安全設(shè)施清單名稱單位數(shù)量進(jìn)場時間安全帽個100開工之日彩旗帶m5000開工之日反光背心套300開工之日施工安全警示牌向左改道個60向右改道個60前方施工300mm個60前方施工10000m個60道路封閉個60道路封閉300mm個60道路封閉10000m個60左道封閉300mm個60左道封閉10000m個60右道封閉300mm個60右道封閉10000m個60中間封閉300mm個60中間封閉10000m個60車輛慢行警示牌個100交通錐個3000施工路欄個500路面不平警示牌個300路口標(biāo)志個100限速20個60限速40個60解除限速20個60解除限速40個60限高4.5m個30注意落石標(biāo)志個10車道變窄個60水馬個200四.交通組織施工的總體措施1、把交通疏導(dǎo)做為項目管理的重要工作內(nèi)容，切實做到領(lǐng)導(dǎo)集中精力抓，崗位協(xié)調(diào)配合抓，協(xié)助交警主動抓。通過政府與業(yè)主協(xié)助，與路段交警、路政部門及當(dāng)?shù)鼗鶎咏M織密切合作，成立聯(lián)合交通疏導(dǎo)協(xié)調(diào)小組，定期碰頭，互通情報，共同研究，聯(lián)手解決交通疏導(dǎo)中碰到的難題。2、施工過程中保證沿線車輛通過工地不受影響，如有矛盾，根據(jù)實際情況協(xié)調(diào)解決。3、項目部半個月召開一次協(xié)調(diào)小組聯(lián)席會議，分析情況，研究措施，主動爭取交警的指導(dǎo)與支持。4、在路口、急彎處設(shè)立交通疏導(dǎo)執(zhí)勤崗，選配責(zé)任心強的員工身穿反光標(biāo)志服擔(dān)任執(zhí)勤員，做到交通疏導(dǎo)全天候管理。并在路口處設(shè)立明顯的交通標(biāo)志，以方便車輛行人通行。5、通車道的搭設(shè)選在夜間人車稀少的時候進(jìn)行。6、按照“規(guī)定”要求設(shè)立交通標(biāo)志，提醒司機放慢速度行駛，注意交通安全，安全通過施工區(qū)域，并對交通標(biāo)志進(jìn)行經(jīng)常的檢查維護。7、加強安全防護，在交叉大小路口道路附近開挖基坑及施工危險地段要設(shè)置安全圍護欄,以防交通事故發(fā)生。8、設(shè)置交通值勤看守人員，專門負(fù)責(zé)輪班看管、巡查施工控制區(qū)的交通標(biāo)志和安全設(shè)施，防止被盜、丟失或人為破壞。并負(fù)責(zé)及時維修標(biāo)志和設(shè)施，保證施工期間標(biāo)志、設(shè)施始終保持齊全、有效。9、建立安全施工責(zé)任制度建立各級安全施工責(zé)任制，各級人員必須認(rèn)真貫徹國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。建立事故匯報制度，一旦發(fā)生交通安全事故，立即報告上級主管部門和當(dāng)?shù)亟痪块T并通知業(yè)主代表和監(jiān)理工程師，按有關(guān)法規(guī)程序和“三不放過”的原則進(jìn)行處理。10、制訂安全獎罰辦法a.明確責(zé)任，把交通安全工作嚴(yán)格對應(yīng)各有關(guān)崗位的考核。獎（罰）金額在各單位當(dāng)月驗工計價中兌現(xiàn)。b.各崗位同專職安全員簽訂安全責(zé)任目標(biāo)合同，與其工資、獎金掛鉤，獎罰金額在其當(dāng)月收入中兌現(xiàn)。c.落實各崗位交通安全行政責(zé)任制，對交通安全事故的責(zé)任人，將按責(zé)任大小分別給予相應(yīng)的行政處罰。保障措施1、為了保障施工路段不形成堵車事件，本標(biāo)段在公路線路入口處設(shè)置分流路線，設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌，并放在附近位置，一旦需要分流，立即現(xiàn)場擺放標(biāo)志；施工標(biāo)志及安全隔離設(shè)施要有備用件，安排人員巡邏，發(fā)現(xiàn)設(shè)施損壞或丟失及時進(jìn)行更換。2、物資保障：確保相關(guān)裝備齊全有效。根據(jù)預(yù)案工作配備相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施，配套車輛、搶險、勘查器材、防護服等物資。為確保處置設(shè)備、物資的及時、快捷，各相關(guān)單位應(yīng)提前與社會相關(guān)單位或個人取得聯(lián)系，確保在突發(fā)事件發(fā)生后，根據(jù)事件處置需要，可以租用社會交通工具進(jìn)行統(tǒng)一使用。3、人力資源保障：做好人員培訓(xùn)工作和人員備勤保障，加強應(yīng)急處置技能鍛煉，提高臨危處置能力。4、信息保障，建立相應(yīng)的聯(lián)系機制，確保信息暢通。六、建立健全各項規(guī)章制度1、值班制度：建立路況巡查制度，日常的路況巡查值班制度和特殊情況下（包括惡劣的天氣、自然災(zāi)害或交通事故）的路況巡查制度。2、事故報告程序：（1）報告的形式：先口頭，后書面。對事件過程有持續(xù)的監(jiān)控和反饋制度及規(guī)范的書面記錄。（2）報告的內(nèi)容：時間、地點、樁號位置、人員傷亡、險情狀況、對高速公路使用功能的影響程度、已采取的措施和擬采取的措施。七、施工安全設(shè)施的布設(shè)（1）施工區(qū)標(biāo)志：用于橋梁、路基、路面等各分項工程施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標(biāo)志根據(jù)規(guī)范及實際需要，按組進(jìn)行設(shè)置，重復(fù)使用。施工現(xiàn)場標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國標(biāo)要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。（2）臨時交通標(biāo)線：單側(cè)車道行駛時，需設(shè)置臨時標(biāo)線，包括車道邊緣線、車道分界線，用以渠化通向交通、分離對象交通；標(biāo)線采用溶劑型反光標(biāo)線。在一般路段上，根據(jù)路面寬度設(shè)計一般標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線；車行道邊緣線線寬20cm，車行道分界線為虛線（6m實，9m虛）線寬15cm。車行道分界線在隧道路段采用白色實線。（3）臨時隔離設(shè)施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標(biāo)、防撞桶等。在路基等施工時，拆除施工路段（填方段）原有隔離柵，并利用其在原路土路肩處設(shè)置臨時隔離柵：立柱固定于原有鋼護欄立柱上或者埋置于土路肩上；將挖方段上邊坡坡頂?shù)母綦x柵外移至拓寬后的紅線處，作為臨時隔離柵。臨時隔離柵要和原有未拆除的隔離柵連接，保證隔離柵完整性，有效防止非法進(jìn)入。在橋梁原路側(cè)混凝土護欄拆除、拼接施工過程中，應(yīng)設(shè)置水泥隔離墩，進(jìn)行隔離防護。原有路側(cè)護欄拆除后及舊路面挖除前，路側(cè)應(yīng)設(shè)置水馬，每公里擺放100個水馬；單側(cè)車道行駛時，中央設(shè)置水馬隔離雙向交通，每公里擺放100個水馬。錐形路標(biāo)、防撞桶配合施工標(biāo)志使用，或作為簡易隔離設(shè)施單獨使用。各類標(biāo)志，均應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》（GB5768—1999）的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；錐型交通標(biāo)必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標(biāo)志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的標(biāo)志要有專人負(fù)責(zé)，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。當(dāng)兩公里路段內(nèi)安排兩處或以上施工現(xiàn)場時，可按一處施工現(xiàn)場布設(shè)標(biāo)志，中間采用錐型交通標(biāo)連接。（4）作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：（a）作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時，應(yīng)將交通標(biāo)志沒在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；（b）作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時，除施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)。（c）禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過度區(qū)的前方；禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的起點處，解除禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的終點處，限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車速路段的起點，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車速路段的終點處。（d）警告標(biāo)志：前方施工標(biāo)志設(shè)在警示區(qū)的起點處；前方車道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車道變窄處前方至少200米處；雙向通行標(biāo)志應(yīng)設(shè)在雙向通行路段前至少400米處。（e）指示標(biāo)志：前方繞行標(biāo)志設(shè)在需要繞行的車輛進(jìn)出處前至少200米處起點處；直行和單向行駛標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方200米處。（f）渠化裝置：渠化用的錐行路標(biāo)應(yīng)從上方過渡區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20米，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除；交通安全帶經(jīng)常與錐行路標(biāo)一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道；導(dǎo)向標(biāo)設(shè)在車流方向改變的地方；路欄設(shè)在需要隔離車流的地方；應(yīng)根據(jù)作業(yè)時間長短，設(shè)置與交通標(biāo)志相吻合的臨時性路面標(biāo)線。（g）安全設(shè)施布設(shè)順序：安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置；撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。（h）施工現(xiàn)場安全布控臨時交通安全防護設(shè)施擺放完成后，首先自檢，合格報監(jiān)理、項目業(yè)主及路政部門聯(lián)合驗收，經(jīng)驗收合格后，施工材料、設(shè)備方可進(jìn)場。驗收程序：施工單位自檢——監(jiān)理單位驗收——交通組織管理部聯(lián)合驗收。施工期間，現(xiàn)場安全設(shè)施、標(biāo)志和警示牌未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，不得擅自拆動。八、應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)急救援組織機構(gòu)應(yīng)急救援指揮部由項目經(jīng)理部、工程部、財務(wù)部、質(zhì)安部、試驗室、綜合辦公室、路基隊、橋梁隊等組成。設(shè)總指揮、副總指揮，下設(shè)專業(yè)處事組。組長：湯國東副組長：韓超、李鵬綜合協(xié)調(diào)組：組長：楊強成員：湯勝東安全保衛(wèi)組：組長：趙明成員：楊曉鋒應(yīng)急救援組：組長：高明瑞成員：王清明醫(yī)療救護組：組長：何東強成員：齊攀華后勤保障組：組長：湯平明成員：楊銳事故調(diào)查組：組長：董小海成員：黃國祥善后處理組：組長：吳結(jié)標(biāo)成員：彭明（二）、應(yīng)急救援指揮部和專業(yè)處事組職責(zé)１、組長職責(zé)在發(fā)生事故時時，負(fù)責(zé)事故故現(xiàn)場應(yīng)急處處理和搶險救救援及善后處處理的組織指指揮工作。組組長（副組長長）是處理事事故的組織者者和指揮者，負(fù)負(fù)責(zé)組織、指指揮事故應(yīng)急急救援處置工工作。２、專業(yè)處事組職職責(zé)綜合協(xié)調(diào)組：：由生產(chǎn)經(jīng)理理楊強負(fù)責(zé)，承承擔(dān)事故的報報告；通知指指揮部成員立立即趕赴現(xiàn)場場；協(xié)調(diào)各專專業(yè)處事組的的搶險救援工工作；按照事事故報告的規(guī)規(guī)定及時上報報事故情況以以及事故搶險險救援的進(jìn)展展情況；落實實上級和地方方政府主管部部門的指示和和批示。安全保衛(wèi)組：：由質(zhì)安部趙趙明負(fù)責(zé)，組組織安保人員員對事故現(xiàn)場場及周邊地區(qū)區(qū)和道路等進(jìn)進(jìn)行警戒，控控制，必要時時組織人員有有序疏散。應(yīng)急救援組：事先先組成由工程程部部分人員員組成救援隊隊，并由指揮揮部事先指定定高明瑞負(fù)責(zé)責(zé)，組織協(xié)調(diào)調(diào)現(xiàn)場緊急救救援和處置工工作。醫(yī)療救護組：：事先組成由由物資部、工工程部部分人人員等組成的的醫(yī)療救護隊隊。并由指揮揮部事先指定定何東強負(fù)責(zé)責(zé)，組織有關(guān)關(guān)醫(yī)療人員對對傷亡人員實實施救治和處處置，盡速聯(lián)聯(lián)系醫(yī)療單位位予以幫助。后勤保障組：：由指揮部事事先指定湯平平明負(fù)責(zé)，緊緊急組織協(xié)調(diào)調(diào)調(diào)配交通車車輛及相關(guān)物物資。事故調(diào)查組：：由董小海負(fù)負(fù)責(zé)，會同由由關(guān)部門進(jìn)行行現(xiàn)場勘查、取取證，配合政政府等有關(guān)部部門開展事故故的調(diào)查處理理工作。善后處理組：組員員由工程部、綜綜合部等成員員組成。并由由指揮部事先先指定吳結(jié)標(biāo)標(biāo)負(fù)責(zé)，與組組長保持及時時的信息溝通通，會同有關(guān)關(guān)部門處理傷傷亡人員的善善后工作。、應(yīng)急救援預(yù)案的的啟動條件事故發(fā)生后，由現(xiàn)現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)現(xiàn)人逐級匯報報情況到應(yīng)急急指揮組長處處，由其根據(jù)據(jù)事故類型、危危害程度決定定是否啟動應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)案案和對外求援援以及向上級級主管部門匯匯報。若發(fā)生人身意外傷傷害事故，根根據(jù)情況組織織現(xiàn)場急救或或撥打醫(yī)療急急救電話：１１２０，或馬馬上與貴溪市市人民醫(yī)院聯(lián)聯(lián)系，將傷員員就進(jìn)送到貴貴溪市人民醫(yī)醫(yī)院或貴溪市市中醫(yī)院治療療。聯(lián)系電話話：貴溪市人人民醫(yī)院：0701—37713384。貴溪市中中醫(yī)院：0701--37905573。隨后報告告項目部主管管領(lǐng)導(dǎo)，并通通知保險公司司進(jìn)行理賠。若打架、斗毆、偷偷盜事件，第第一時間組織織勸解、調(diào)和和、制止，若若事態(tài)不能控控制，撥打警警察電話：１１１０。若發(fā)生火災(zāi)，及時時組織義務(wù)消消防隊滅火，火火勢過大時，撥撥打火警電話話：１１９。自備大型拖車1輛輛、平板運輸輸車兩臺，50型裝載機2臺、小車3輛、大型客客車一輛、大大型自卸汽車車若干輛、手手機及對講機機若干部。八、夜間安全為保障夜間車輛順順利通行，夜夜間將施工設(shè)設(shè)備及標(biāo)志集集中放置在停停車港灣或有有利于車輛安安全通行的位位置，盡量少少占用行車道道，并將大型型施工設(shè)備用用拖車拖離公公路。在緊急急停車帶存放放設(shè)備和交通通設(shè)施處設(shè)安安全警示燈等等安全警示標(biāo)標(biāo)志，派專人人負(fù)責(zé)晚上安安全保障工作作，夜間施工工人員施工期期間必須事先先完善警示裝裝置。路面施施工期間新老老路交叉路段段路況較差，以以交通錐及水水馬引導(dǎo)車輛輛。九、雨季施工安全全措施1、及時收聽、收看看氣象臺站的的天氣預(yù)報，隨隨時掌握天氣氣變化情況，合合理安排施工工時間，在降降雨來臨之間間完成坑槽等等有危險隱患患的施工項目目。2、如降雨前未能完完成坑槽施工工，則用廢棄棄料填平坑槽槽，保證路面面暢通。3、降雨前迅速清理理施工機械、路路障，并撤離離現(xiàn)場，保障障路面的暢通通。4、成立以項目經(jīng)理理為組長的安安全和應(yīng)急小小組，全面負(fù)負(fù)責(zé)保證公路路在霧天、降降雨等惡劣天天氣時的安全全。5、加強宣傳，在道道路分道路口口設(shè)提示標(biāo)志志，并利用電電臺、信息顯顯示屏等，及及時為司乘人人員提供路況況信息。十一、重點部位的的交通組織和和施工安全防防護措施1、路基填筑階段交交通組織和施施工安全防護護措施（1）新路基與老路搭搭接處施工，要要做好安全警警示措施，在在道路前方樹樹立警示牌——“前方施工，減減速慢行”，在搭接邊邊線上設(shè)置錐錐形筒，每十十米一個，搭搭配彩旗維護護。為保證夜夜間行車安全全，在搭接路路段兩頭設(shè)置置警示燈。夜夜間施工，施施工人員必須須穿戴反光背背心，防止交交通事故發(fā)生生。（2）土石方施工過程程中，土石方方卸運過程中中會對舊有交交通產(chǎn)生影響響，項目部安安排專職人員員在各個標(biāo)