通講現代物流概論課件

現代物流概論寧波成人學院物流教研組2010年11月27日1現代物流概論寧波成人學院物流教研組1

第一章：現代物流管理概論第一節(jié)：現代物流理念（1-8）第二節(jié)：現代物流發(fā)展的三個階段（9-17）第三節(jié)：物流服務的種類（18-25）第四節(jié)：物流服務的重要節(jié)點（26-41）第五節(jié)：第四方物流概念的產生（42-42）第一章小結（43-44）第一章思考題（45-45）2第一章：現代物流管理概論2

第一節(jié)：現代物流理念一、構建現代物流組織簡單地理解物流，就是將“集貨、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能”集合在一起運作的新的社會組織的總稱。而現代物流，主要是指充分利用社會科學發(fā)展的新成就、新技術，構建建全、全方位、信息化的物流組織，為上端客戶、中端客戶、下端客戶服務，以主動物流為主，被動物流為輔。

3第一節(jié)：現代物流理念3

二、現代物流運作這主要是指物流組織要充分利用自己的優(yōu)勢，去有效地創(chuàng)造財富。它不是去賺客戶的錢，而是幫助客戶省錢，去賺自己為客戶節(jié)省下來錢。服務中，做到精準、快速、高質、低成本實現物流，為社會、為企業(yè)組織節(jié)約更多的成本，創(chuàng)造更多的財富。4二、現代物流運作4

三、現代物流管理這主要是指物流組織的管理，要科學化、網絡化、信息化、電子化。真正做到客戶明白的物流公司也明白，客戶不明白的物流公司也掌握、清楚。管理，主要抓好決策、機構構建、廠紀廠規(guī)的制定、數字化目標計劃設計及準確考核監(jiān)督評價，使管理產生效益。5三、現代物流管理5

四、現代物流發(fā)展這主要是指物流組織的發(fā)展要超前發(fā)展，走在社會企業(yè)發(fā)展之前早規(guī)劃、早建設、早運作。它的服務是全方位的，準時、高效、優(yōu)質、低價，具體為準時制、精量制、定標制是它發(fā)展好壞的標準。6四、現代物流發(fā)展6

五、全方位現代物流服務流程圖

成品廢品半成品廢物等原材料成品設備配件設備配件原材料成品設備配件半成品上端服務客戶配送中心中端服務客戶下端服務客戶7五、全方位現代物流服務流程圖上端服務配送中心中端服

六、中國十大支柱產業(yè)2009年4月24日，發(fā)改委發(fā)布了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》。至此，國務院十大重要產業(yè)調整振興規(guī)劃全部完成。

有色金屬產業(yè)、汽車產業(yè)、鋼鐵產業(yè)、裝備制造業(yè)、電子信息產業(yè)、紡織業(yè)、船舶制造業(yè)、石油化工業(yè)、輕工業(yè)、物流業(yè)。注：08年，中國GDP30萬億，物流費用5.4萬億。具相關部門統計，從流通費用看，物流費用占產品總成本的比重高達30-40％。8六、中國十大支柱產業(yè)8

第二節(jié)：現代物流發(fā)展的三個階段一、物流服務的第一階段

----物流概念的形成與初期1、此階段主要指1950-1980年；2、物流概念形成⑴、黑大陸說；⑵、第三利潤源泉說；⑶、冰山一角說。9第二節(jié)：現代物流發(fā)展的三個階段9

3、主要表現⑴、物流設施和技術得到極大發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運用計算機管理，出現了立體無人倉庫，一些國家建立了本國的物流標準化體系等。⑵、物流促進了國際貿易發(fā)展，物流活動已超出了一國范圍，但此時物流國際化趨勢還未得到人們充分的重視。其本質是，對物流巨大的作用無認識。103、主要表現10

二、物流服務的第二階段

----高速發(fā)展和國際化趨勢產生時期1、此階段主要指1981-1990年；2、全球經濟和科學技術的高速發(fā)展，促進了國際經濟往來的日益擴大，物流國際化形成了一種趨勢，成為世界注目的問題；11二、物流服務的第二階段11

3、產生的原因⑴、美國此時，已突顯出經濟失去興旺發(fā)達之勢頭，改善物流管理、降低產品成本、提高服務質量、擴大企業(yè)產品的銷售、在國際競爭中獲取勝利，成為企業(yè)改變經營狀態(tài)、提升自己產品竟爭力的首選方法。123、產生的原因12

⑵、日本此時，日本正處于經濟成熟發(fā)展期，日本以貿易立國，這就要求實現其與外貿相適應的物流國際化，建立物流信息網絡和加強物流全面質量管理等一系列措施，提高本國的物流國際化效率。4、物流國際化范圍此時，物流國際化主要集中在美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家。13⑵、日本13

三、物流服務的第三階段

----物流國際化被各國政府接收時期1、此階段主要指1991-2010年；2、國際貿易伙伴普遍形成，遍布全球；14三、物流服務的第三階段14

3、實現了物流設施、技術、服務、運輸、包裝和流通加工等國際化；4、世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實踐的大膽探索；5、形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經濟繁榮，物流無國界。153、實現了物流設施、技術、服務、運輸、

四、新物流服務概念，第四方物流1、第一方，是指生產企業(yè)自辦物流；2、第二方，是指銷售企業(yè)物流；3、第三方，是指社會物流。這里要講明，其實這些都不是全方位的現代物流，只是在做物流過程中的某項作業(yè)。16四、新物流服務概念，第四方物流16

4、第四方物流它是指，專為社會、企業(yè)物流組織服務的物流機構。⑴、第四方物流，是由美國埃森哲咨詢公司率先提出的，該公司成立的目標就是為第一、第二、第三方物流公司服務；⑵、其主要服務內容

幫助第一方、第二方、第三方物流公司規(guī)劃、咨詢、設計物流信息系統、供應鏈管理等活動，它不具體承擔物流活動。174、第四方物流17

第三節(jié)：物流服務的種類一、物流服務從大的分1、國內物流（沿海物流）國內物流，是指貨物及物品，包括原材料、半成品、制成品和郵品、展品、捐贈物資等，在國內的流動和轉移。18第三節(jié)：物流服務的種類18

2、國際物流（海洋物流）國際物流，是指貨物及物品，包括原材料、半成品、制成品和郵品、展品、捐贈物資等，在不同國家和地區(qū)間的流動和轉移的物流，其供應點與需求點處在不同的國家或地區(qū)。192、國際物流（海洋物流）19

二、物流服務從經營特點分1、第一方物流第一方物流，它是生產企業(yè)自己組織的物流，一般企業(yè)自己都有車隊服務。2、第二方物流第二方物流，它是銷售企業(yè)自己組織的物流，一般也有自己的運輸車隊。20二、物流服務從經營特點分20

3、第三方物流第三方物流，就是為生產和銷售企業(yè)服務的物流組織，它可有也可無自己的車隊。從而最好地利用社會上的車隊，達到運輸效率最佳化。4、第四方物流第四方物流，就是為第一、二、三方物流服務的物流組織，它本身不承擔具體的物流活動，主要幫其它物流組織規(guī)劃。213、第三方物流21

5、組織物流組織物流，這是用中國最正常的起名方法，來給從西方傳過來的現代物流新概念準確定名字。這是現代漢語定名的現代物流用名，它最好理解現代物流本意?，F代物流，它就是全方位地為社會、企業(yè)的物流組織服務的物流組織。它含蓋了：現代物流是綜合性的物流組織，主要從事的主動物流工作，副帶作一些被動物流的工作；它的倉庫所存之貨物，90%以上都是自己組織來為下端企業(yè)實行配送服務的物品。225、組織物流22

三、物流服務從物流功能分1、配送物流它是指，物品從配送中心到顧客間的移動叫配送物流。2、運輸物流它是指，物品從生產廠到配送中心間的移動叫運輸物流。23三、物流服務從物流功能分23

3、倉儲物流它是指，物流組織通過倉庫對物資進行有效儲存和管理的物流叫倉儲物流。4、流通加工物流它是指，物品在物流的過程中，根據客戶需求進行包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等作業(yè)的物流叫流通加工物流。243、倉儲物流24

5、包裹、快遞物流它是指，小型物品在物流中心到客戶間移動的物流服務。255、包裹、快遞物流25

第四節(jié)：物流服務的重要節(jié)點一、物流運輸1、物流運輸的方式⑴、鐵路運輸；⑵、公路運輸；⑶、水路運輸；⑷、航空運輸；

⑸、管道運輸。26第四節(jié)：物流服務的重要節(jié)點26

2、各種運輸方式的特點

⑴、鐵路運輸，距離較遠，貨運量大，較快，成本較高；⑵、公路運輸，距離近，貨運量小，快，成本高；272、各種運輸方式的特點27

⑶、水路運輸，距離遠，貨運量大，慢，成本較低；⑷、航空運輸，距離遠，貨運量較大，最快，成本最高；

⑸、管道運輸，距離近、遠，貨運量最大，快，成本最低。28⑶、水路運輸，距離遠，貨運量大，慢

3、物流運輸的流程

⑴、攬貨、接單；⑵、調排車隊、提貨；⑶、驗收、裝卸、搬運、儲存；⑷、計劃、車輛調度、包裝、配載、捆扎、發(fā)運，在途追蹤；

⑸、到達簽收、交接、回單；

⑹、結算。293、物流運輸的流程29

4、物流運輸的重點這里強調的是要認真地去組織實施，計劃好壞其結果會完全不一樣。組織的重點：一是攬貨，二是選好路線，三是配載；四才是運輸。304、物流運輸的重點30

5、集貨運輸它是指，先將分散的貨物集中到一起，再進行運輸。一般講這種運輸方式處理的貨物，在分散時貨物之間的距離短、批量小，只有將貨物集中后才方便進行遠距離與大批量運輸。具體情況如下圖：分散的散貨各點物流節(jié)點倉庫315、集貨運輸物流節(jié)點倉庫31

二、物流配送1、物流配送的定義

配送，就是充分利用物流組織的強大組織能力，備好地區(qū)企業(yè)組織所需的物資，按客戶之需要，準確、及時地將物資送到客戶手中的作業(yè)。

就廣義講，它是物流的中心，它包含了物流所有作業(yè)。就狹義講，它是小范圍的運輸，此時就突顯在計劃的周密和準備的預見性上。32二、物流配送32

2、物流配送的流程它包含了：備貨、驗收、運輸、裝卸搬運、倉儲、接單、計劃、分揀、車輛調度、配載、捆扎、配送、接車驗收、交接。其中最重要的是：備貨、運輸、倉儲、分揀、配送、交接從六個環(huán)節(jié)332、物流配送的流程33

3、現代物流配送與運輸的區(qū)別主要是倉儲的目的、內容不一樣。物流配送中心里的貨，更多是自己備來的貨，這就是現代物流。當倉庫中的貨100%都是客戶的時，那就是運輸，或者是倉庫物流，而絕不是真正意義上的現代物流、現代配送。343、現代物流配送與運輸的區(qū)別34

4、現代物流配送的種類⑴、商店配送①、此類配送，多是由一個較大商店或物資供應網點自己組建而成。它除了主要為本店本網點服務外，還可為周邊同類商店服務。②、一般此類配送中心，是承擔零售商品的配送任務，經營品種齊全。當所服務的小店有特殊需求時，它可盡量滿足。③、它最大的特點是：規(guī)模不大、網點多、量不小、配送半徑短、靈活。這種配送中心，一般是大型配送中心的補充形式。354、現代物流配送的種類35

⑵、配送中心配送①、此類配送中心的組織者，是專門從事物流配送工作的；②、它有自己的固定服務群體，配送工作完全按計劃進行；③、它的配送能力強、距離較遠、品種較多、數量較大?？沙袚I(yè)企業(yè)生產所需的物資配送、零售商場的商品配送、配送商店所需貨物的配送等。④、它是，物流配送的主要形式。36⑵、配送中心配送36

⑶、生產企業(yè)的配送①、此類配送，是生產企業(yè)對相關服務生產企業(yè)或經營商進行的配送。它無需將產品送到配送中心去進行中轉，采取的是直接配送。②、它避免了物流中轉環(huán)節(jié)，因而能節(jié)省時間和費用，具有一定的優(yōu)勢。③、但是，它的配送能力有限、品種較單一，規(guī)模效益難以體現。37⑶、生產企業(yè)的配送37

⑷、倉庫配送①、此類配送，是倉庫組織的配送；②、它是由倉庫改造而形成的配送中心，也可以是在倉庫原有的基礎上增加一部分配送功能所形成；③、一般講，它的配送規(guī)模較小、專業(yè)化程度較低、輻射范圍有限。38⑷、倉庫配送38

⑸、按配送時間及數量還可分①、定時配送；②、定量配送；③、定時、定量；④、定時、定線配送；⑤、快速配送；⑥、隨時配送。39⑸、按配送時間及數量還可分39

5、配送運輸它是指將物流中心已按用戶的要求配達好的貨物，分送到各用戶的運輸。一般講這種運輸方式處理的貨物是短距離、小批量。從運輸角度講，它是干線運輸的補充和完善。

具體情況如下圖：

配送到各客戶物流配送中心405、配送運輸物流配送中心40

三、倉儲物流四、流通加工物流41三、倉儲物流41

第四節(jié)：第四方物流概念的產生一、第四方物流服務的定義；二、第四方物流實現還有時日；三、做好現階段的物流更重要。42第四節(jié)：第四方物流概念的產生42

第一章小結

1、現代物流服務毫無疑問是現代最吃香的一個產業(yè)，但要做好它必須做好充分的準備。

2、現代物流服務形式的主要利潤產生點是物流企業(yè)上佳的組織服務，主要依賴規(guī)模效益、充分發(fā)揮社會資源的能力，以及有效的規(guī)劃與實施能力。我們應在這方面下足功夫，不應與客戶爭利益。

3、現代物流服務不是老式物流服務，它更充分地利用社會科技發(fā)展的成果，信息化、網絡化是其最重要武器，我們從事物流業(yè)服務，應充分認識到它的重要性。43第一章小結43

第一章：作業(yè)思考題

1、你對現代物流服務是怎樣理解的？為什么講它應是國民經濟發(fā)展的支柱產業(yè)？

2、現代物流的主要服務形式有哪些？為什么講它應以配送作為自己實現全方位為社會企業(yè)服務的最好方式？

3、你愿意從事物流服務嗎？若愿意你最想作的崗位是什么？為什么？若不愿意，又為什么？44第一章：作業(yè)思考題44

第二章：物流供應鏈管理第一節(jié)現代物流發(fā)展的三個階段（150-183）第二節(jié)物流服務的種類（150-183）第三節(jié)物流服務的重要節(jié)點（150-183）第四節(jié)第四方物流概念的產生（150-183）45第二章：物流供應鏈管理45

第三章：物流信息管理第一節(jié)現代物流發(fā)展的三個階段（150-183）第二節(jié)物流服務的種類（150-183）第三節(jié)物流服務的重要節(jié)點（150-183）第四節(jié)第四方物流概念的產生（150-183）（11月27日，8：30-11：00，1：00-4：00）（12月12日，8：30-11：00）李校長，朱老師46第三章：物流信息管理46

第一章：運輸管理概論第一節(jié)物流運輸的概念與特性一、物流運輸概念

1、運輸運輸，就字面上講，就是對人或物的載運和輸送。就現在來講，就是指使用交通工具將人或物品從一個地方、運送到另一個地方的活動。

2、運輸活動的空間它是指的遠距離、不同地域間進行的，以改變“物”的空間位置為目的活動。

47第一章：運輸管理概論47

3、運輸的主要功能是對“物”進行空間位移，達到使“物”升值的目的。

4、它與配送、搬運的區(qū)別運輸，運距遠、目的較單一，基本上是一地對一地的活動。配送，運距短、目的較多樣，多為一地對一線進行的活動。搬運，僅是就地的活動，多就是上車下車，庫位、工位等的移動。

483、運輸的主要功能48

二、運輸產業(yè)的特性1、運輸是生產過程的繼續(xù)它分：生產過程運輸和流通過程運輸兩大類。上延到對生產資料的準備，下伸到對商品的配送。

⑴、運輸之特點，它的生產過程與消費過程具有同一性。運輸的使用價值只能在運輸過程中被消費；⑵、運輸生產，雖然不可避免地也受到普遍的生產供求規(guī)律的制約。但它的發(fā)展，對整個社會生產的發(fā)展刺激特別強烈、持久和普遍。49二、運輸產業(yè)的特性49

2、運輸業(yè)的產品，是服務運輸業(yè)，是社會獨立的一個產業(yè)部門，它生產的產品就是“服務”。

⑴、運輸業(yè)所賣的產品，是物資和人的場所的變更。⑵、運輸業(yè)工作的效果，是使物資和人產生新的價值，滿足客戶的新要求。

⑶、運輸業(yè)的工作工具，主要是物流公司、各站點、運輸線以及運輸工具等。502、運輸業(yè)的產品，是服務50

3、運輸業(yè)，具有社會公共事業(yè)的特性運輸業(yè)的發(fā)展，對社會有巨大的影響力。運輸業(yè)主要的設施，鐵路、公路、航空與海運港，都不可能靠單一的私人資本去完成。⑴、在自由資本主義時期，運輸建設投資主要是靠股份制、公司制將分散的資本集中來完成。

⑵、在壟斷資本主義時期，國家扮演了投資者、建設者的角色。

⑶、在現代發(fā)達資本主義國家，政府更不會對運輸業(yè)實行“自由企業(yè)”制度。這是因為運輸業(yè)特有的經濟地位、對國家的軍事戰(zhàn)略地位和對社會公共安全的特殊地位：513、運輸業(yè)，具有社會公共事業(yè)的特性51

①、在世界戰(zhàn)爭史上，運輸從來就是交戰(zhàn)各方軍事力量的組成部分。

②、在現代社會生活中，運輸是紐帶，它的好壞直接與人們息息相關，具有鮮明的公共事業(yè)性、基礎作用性，反映的是一個國家實力的強、弱。近來，四川汶川發(fā)生的5.12大地震，突顯了交通運輸暢通的重要性。在發(fā)展社會的經濟活動中，我們知道有句話：“要想富，先修路”，也充分說明了這個問題。52①、在世界戰(zhàn)爭史上，運輸從來就是交戰(zhàn)

三、物流運輸的原則物流運輸的原則，及時、準確、經濟、安全。1、及時及時，就是要盡量縮短貨物的在途時間，按客戶需要的時間將商品完好地送到目的地。要縮短在途時間：⑴、就要改善交通，實現運輸現代化。

⑵、就要注意不同運輸方式間的銜接，快速發(fā)貨。

⑶、就要做好委托中轉工作，及時把貨物按顧客的要求轉運出去。53三、物流運輸的原則53

2、準確準確，就是在貨物的運輸過程中，要切實防止各種差錯事故的發(fā)生，準確無誤地完成任務。⑴、各個環(huán)節(jié)均必須仔細，做的過程中要認真檢查每一個環(huán)節(jié)。⑵、各工序的交接程序要到位，不得有省約現象。⑶、加強崗位責任制，精心操作，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度。

542、準確54

3、經濟經濟，就是以最經濟的方法調運商品，降低成本。⑴、選擇合適的運輸方式，優(yōu)選船、鐵路、汽車。

⑵、選擇合理的路線，減少中間環(huán)節(jié)，縮短里程。⑶、就是要裝得合理，高效。4、安全⑴、注意運輸、裝卸過程中的震動、沖擊，防止商品的破損。⑵、防止商品的物理、化學、生物學變化，從而造成損壞與變質。

553、經濟55

四、運輸與其他物流環(huán)節(jié)的關系1、運輸與裝卸有運輸，就一定有裝卸，而裝卸質量的好壞將直接影響著運輸質量的好壞。⑴、運輸前，有裝；運輸后，有卸。

⑵、運輸方式的轉換，也由裝卸來銜接。56四、運輸與其他物流環(huán)節(jié)的關系56

2、運輸與包裝貨物包裝的材料、規(guī)格、方法等，都會對運輸產生一定的影響。⑴、商品包裝材料、規(guī)格的選用，直接影響到運輸中的碼放、裝運的方法與數量。

⑵、商品包裝方法，也直接影響到運輸的方法。

⑶、運輸工具與包裝標準的統一化、系列化，是提高運輸效率的重要一環(huán)。572、運輸與包裝57

3、運輸與儲存儲存對運輸來講，它起到銜接、緩解、保證的作用。⑴、當待運商品較多時，運輸來不及，它可以緩解。

⑵、當待運商品不足時，它可以將零星貨物儲存起來，達到滿載之目的。

⑶、干線運輸與支線運輸，以及不同的運輸方式間的轉換，也需要儲存來銜接。583、運輸與儲存58

4、運輸與配送⑴、運輸，是指組織將貨物大批量、長距離從一個地方直接送達客戶或配送中心。

⑵、配送，是指貨物從配送中心、就近送到該地區(qū)的客戶手中。

①、運輸每次多為向一地點單獨送貨，配送每次多為一次向多處送貨。因兩者功能相近，固有時統稱為運輸配送。②、運輸，就是送貨；配送，也是送貨，但有時會涉及到加工，這是組織經營的問題。594、運輸與配送59

五、運輸系統的基本要素物流運輸系統的基本要素，包括運輸對象、手段和參與者三個方面。

1、物流運輸的對象⑴、物流運輸的對象，統稱為貨物。⑵、依據貨物存在形式，可分為：成件、液態(tài)、散碎、危險、易腐、超長超重超寬、集裝箱等物品。

簡單講：成件，就是物品可按件裝卸、運輸儲存；超長超重超寬物品，裝卸、運輸等都要經過特殊處理，必要時，還會要求公安部門配合成行。60五、運輸系統的基本要素60

2、物流運輸的參與者⑴、貨主貨主，是指貨物的所有者。它包括：委托人（或托運人）和收貨人。他們的目的是在規(guī)定的時間內，以最低的成本，將貨安全轉移到指定地點。

⑵、承運人承運人，是貨物實現運輸的承擔者。他們是受托運人或收貨人的委托，按委托人的意愿、以最低的成本、最好的效果完成委托人的委托運輸任務，同時經過自己的精心籌劃獲得更多的利潤。

612、物流運輸的參與者61

⑶、貨運代理人，也稱無船承運人貨運代理人，是指代表客戶辦理貨物運輸的人，其本人并不是貨物承運人。①、他們的首要工作是，將小客戶手中的小批量貨物整合成大批量裝載，然后利用承運人運輸。②、貨物到達后，貨運代理人再分開成小裝載量的貨物，送到各收貨人手中。③、在這里，他們是從大批量與小批量運價的差異中，獲得自己的利潤。62⑶、貨運代理人，也稱無船承運人62

⑷、運輸經紀人

①、經濟人，是替托運人、收貨人和承運人協調運輸安排的中間商。②、其主要工作有：協調裝運裝載、費率談判、結帳和跟蹤管理等事易。③、他們，也屬于非作業(yè)的中間商。63⑷、運輸經紀人63

3、運輸手段這里主要講的是物質手段，主要有：運輸工具、線路（通道）、運輸站點以及相配套的設施等。⑴、運輸工具運輸工具，是運輸的主要手段，包括：鐵路機車和車輛、公路各種機動車輛、船舶、飛機、管道等。

⑵、運輸線路（通道）運輸線路（通道），是運輸的基礎設施，包括：鐵路、公路、水運航道、空運航線、輸油管道等。

⑶、運輸站點及相配套的設施運輸站點及相配套的設施，就是各運輸網絡的結點。如，鐵路的車站和編組站，公路的汽車站、貨場、轉運站，海運的港口，空運的機場，管道的接收站等。643、運輸手段64

4、其他資源要素運輸的資源要素除了人力、運輸工具、線路（通道）、站點以及相配套的設施外，還有：信息、資金和時間等要素。運輸管理，是有效利用這些資源、提高運輸效率、降低運輸成本、滿足用戶要求的最好方法。當然就運輸計劃講，工具、路線、貨物是最重要；就物流公司經營講，人、貨主、經營的線路、使用的運輸工具，就更顯得重要。不同企業(yè)，管理中各自的取舍方向是不同的。654、其他資源要素65

第二節(jié)：物流運輸的地位和作用我們知道，交通運輸是國民經濟的大動脈，是一個國家、一個地區(qū)經濟發(fā)達與否的重要標志。因為沒有運輸，就沒有人類社會先進成果實物上的交流?，F代的物流運輸，更突顯了這種大規(guī)模的物資交流。國際上的物流大公司，他們帶動的地區(qū)經濟己是上萬億的產值。這些企業(yè)對地方經濟的助推作用，誰也不會小視。一、運輸在物流中的地位1、物流運輸是物流的主要功能要素之一物流是“物”的物理性運動，它改變了物的時間、空間狀態(tài)，也就提升了物的價值。運輸，承擔了改變空間狀態(tài)的主要任務。66第二節(jié)：物流運輸的地位和作用66

2、運輸，可以創(chuàng)造“場所效用”⑴、場所效用的含義同種“物”，因空間場所位置的不同，其使用價值、產生的效益也就會不同。而改變其場所，使其最大限度地發(fā)揮其使用價值，提高其投入產出比，這就是“場所效用”。

⑵、“物”的“場所效用”，是通過運輸來實現的

運輸使同樣的物，因改變了空間，提高了使用價值，增加了效益。這，也正是運輸能大發(fā)展的重要原因之一。

672、運輸，可以創(chuàng)造“場所效用”67

3、運輸，是“第三利潤源泉”的泉源⑴、運輸活動范圍大、時間長，有潛力可挖運輸活動時間長、距離遠、消耗大，只要認真規(guī)劃，降低成本、節(jié)約開支是完全可行的。⑵、運費

運費在全部物流費用中，所占比例最大。一般綜合計算社會物流費用，其運輸費要占50%左右，有些產品的運費，甚至高于生產費用。

⑶、運輸的總量大、里程大因涉及面大、總噸位大，只要好好規(guī)劃使運輸合理化，特別解決好倒流運輸、回程空跑、滿載不足、線路規(guī)劃不當等問題，就能大大有效地降低運輸費用。683、運輸，是“第三利潤源泉”的泉源68

二、運輸的先行作用運輸的發(fā)展對整個社會生產的刺激特別強烈、持久和普遍。因為運輸的發(fā)展，是由社會進步、科技進步所催生發(fā)展起來的。1、蒸氣機的發(fā)明人類是1705年有了蒸氣機設想，但直到1769年才發(fā)明了第一臺蒸氣機；2、汽車的發(fā)明

1705年，也有了第一輛“三輪汽車”，但直到1831年才上街正式行駛；3、船與火車近100年，到1807年才裝上船，1814年裝上火車。69二、運輸的先行作用69

4、它普遍地用在生產上，也是在這一時期1830年。5、人類發(fā)明現代汽車：1800年，人們才有了內燃機設想，到1886年才有了能載人、運貨的現代汽車。當時，它的時速才18公里，1.1匹馬力；6、飛機的出現，更是以后的事了。

1903年9月，萊特兄弟發(fā)明了裝有發(fā)動機的第一架飛行。直到1911年，真正意義上的螺旋槳飛機才誕生。704、它普遍地用在生產上，也是在這一時期1830年。

1910年，人類開始試制最早的噴氣式飛機，但未見實效。1930年，英國空軍教官弗蘭克·惠特爾提出了噴氣發(fā)動機設想，并申請了專利。1935年6月，他才制造出第一臺渦輪噴氣發(fā)動機、并運轉了起來。同年，德國的馮·奧亨也研制了渦輪噴氣發(fā)動機，并在1939年8月27日裝上飛機，試飛成功。7、集成電路1958年提出，61年實現，80年普及。8、電子計算機1945年提出，同年實現，85年普及。從以上的情況，可以看到：社會科學技術、生產的發(fā)展，促進了運輸業(yè)發(fā)展；反過來運輸業(yè)的快速發(fā)展，又極大地刺激了社會技術、生產的發(fā)展。711910年，人類開始試制最早的噴氣式飛

三、運輸的基礎作用運輸業(yè)是社會生產、生活的紐帶，與社會組織、民眾息息相關。它在整個社會生產、再生產過程中，起著“基礎作用”。它雖然不增加產品數量，只是變動了產品的空間位置，但使生產得以推進、發(fā)展。

它是，社會生產的必要條件。1、在生產過程中它是生產的直接組成部分，它將生產中的各環(huán)節(jié)有機地連接了起來。2、在社會上

它是生產過程的延續(xù)，它聯結著生產與再生產，生產與消費和整個社會。72三、運輸的基礎作用72

第三節(jié)：運輸的合理化在物流系統中，運輸是最重要的物流活動之一。由于它涉及面廣、范圍大、影響深，它的合理化設計和管理，一直是物流系統的最基本任務之一。1、合理運輸的標志

從物流系統看，運輸成本、運輸速度、運輸的一致性三個因素，對運輸合理性十分重要。在規(guī)劃、設計中，一定要全面考慮，使服務最好、總成本最低。⑴、運輸成本

運輸成本，就是物資在進行空間位移時所消耗的總費用?？傎M用低，就是管理合理。73第三節(jié)：運輸的合理化73

⑵、運輸速度運輸速度，是指完成相同業(yè)務所需的時間快慢。商業(yè)上，快成本就大、價格就高。要做到又快又低的運輸，管理不合理是絕對辦不到的。⑶、運輸的一致性這是指在運輸過程中，執(zhí)行同樣的運輸任務，在時間、價格上要一致，這是運輸可靠的根本保證。注意：

在具體服務中，要注意那些有特殊要求的服務，使運輸成本與服務質量維持在合理的狀態(tài)下?？炻饔兴?，高低各有所值。74⑵、運輸速度74

二、不合理運輸的表現形式不合理運輸，是在現有條件下可以達到的水平而實際未達到。主要表現在，造成動力浪費、時間增加、運費超支等問題的發(fā)生。1、返程或起程空駛

空車無載貨行駛，是不合理運輸中最嚴重的形式之一。造成這種現象的主要原因有：⑴、靠自備車送貨、提貨，不利用社會化的運輸體系，造成浪費。⑵、計劃不周，造成車輛空去空回。⑶、車輛過分專用，無法搭運其他回程貨，只好單實回空。75二、不合理運輸的表現形式75

2、對流運輸對流運輸，也稱作“相向運輸”、“交錯運輸”。其實質就是指：不同地方產的同一種貨物、或彼此間可相互替代的貨物，在同一或平行線路上相對方向、全部或部分重疊交錯運輸，叫對流運輸。注意：

己制定了合理流向圖的產品，就應按流向圖執(zhí)行，如發(fā)生與流向圖指定方向相反的，也屬對流運輸。762、對流運輸76

3、迂回運輸迂回運輸，是指舍近求遠的一種運輸。只有當計劃不周、地理不熟、組織不當發(fā)生的迂回運輸，才屬不合理運輸。4、重復運輸本來可一次性完成的運輸，結果變成多次才完成的運輸。如，在未到達最蹤目的地之前將貨物卸下，再重新裝運；本來一次可完成的運輸，結果用了兩三次才完成等。5、倒流運輸倒流運輸，是指貨物從產地或銷地發(fā)出后，再回到原產地或銷地的一種運輸現象。這與前邊講的“對流運輸”有相同之處，只是一個為同生產商，一個為不同生產商而己，同學應注意。773、迂回運輸77

6、過遠運輸過遠運輸，指的是在調運物資時采取舍近求遠，使本可就近運輸的物資變成遠程或較遠程運輸。其影響是：⑴、占用運力時間長；⑵、使運輸工具周轉慢；⑶、運輸的物資占壓資金時間長；⑷、運輸距離遠，成本大，并易出現貨損等現象。786、過遠運輸78

7、運力選擇不當這多指未能利用各種運輸工具的優(yōu)勢，而造成運費不合理的現象。⑴、棄水運走陸運在同時可用水運和陸運時，不用水運用陸運；在可用鐵路時，用汽運，都屬于運力選擇不當。

⑵、鐵路、大型船舶過近運輸這兩種運輸方式，都有其經濟運行里程。當過近時，就發(fā)揮不出他們的優(yōu)勢來，反而會造成：時間長、靈活性小、成本高。

⑶、運輸工具承載能力選擇不當這里有兩種情況：一是超載，造成損壞；一是裝不滿，造成運輸成本增加。797、運力選擇不當79

8、托運方式選擇不當這是對貨主而言的，在可以選擇更好的方式時而未選擇，造成運力浪費和費用支出加大的一種不合理運輸。如：能整車卻用了零擔，能直達變成了中轉等。注意：⑴、上述不合理運輸現象，是在特定情況下分析的，要用還要具體情況具體分析才能得出正確結論。

⑵、上述分析，多是從微觀、形式上分析得出的。在實踐中，還要從系統做綜合判斷才行，更要注意在物流運作中的“二律效益背反”現象。808、托運方式選擇不當80

三、影響運輸合理化的要素運輸是物流中最重要的功能要素之一，所以物流合理化在很大程度上就依賴于運輸的合理化。在這，起決定作用的因素有五個，叫合理化運輸“五要素”。1、運輸距離組織者要找到最近的運輸路線，節(jié)約運距。運距的長短，將對：時間、貨損、運費、車輛狀態(tài)等產生直接影響。2、運輸環(huán)節(jié)運輸是由各個環(huán)節(jié)組成的，每增加一個環(huán)節(jié)就會增加相關的附屬活動，如裝卸、包裝等。進而，就會增加時間、費用、出現貨損的機會等。81三、影響運輸合理化的要素81

3、運輸工具各種運輸工具，都有其使用的優(yōu)勢領域。對其正確選擇，按其特點進行裝卸運輸作業(yè)，會使運輸更加合理。4、運輸時間運輸時間的長短，其主要決定因素：一是用戶的需要，一是組織的好環(huán)。安排要合理，執(zhí)行要有力。5、運輸費用這是由多方因素決定的，組織得好，計劃周密，費用就會少。其重點是：運輸方式的選擇、運輸路線的制定、裝卸的合理、嚴格的制度與考核。把物流運輸的各個環(huán)節(jié)做好，效益增加、服務質量高，這對物流公司和用戶，雙方都有利。823、運輸工具82

四、運輸合理化的措施1、提高運輸工具實載率衡量實載率的兩個標準：⑴、載重率

=實載重量÷標定載重量×100%

（載重量單位：噸；運距單位：公里）⑵、完成載重率

=實完成運量÷標定總載重×100%（運量、載重單位：噸；運距單位：公里）83四、運輸合理化的措施83

2、減少動力投入，增加運輸能力⑴、多加掛拖車、車皮法一般汽車都是獨車，在貨箱里很裝貨，如加個拖車就更好；火車，就是多加車皮。⑵、水運，拖排和拖帶、頂推法前者，指的是對竹、木等貨物的簡便運輸方法；后者，指的是大動力船（拖輪），與無動力船（駁船）相組合運送貨物的情況。大動力船（拖輪）在前，就是拖；大動力船（拖輪）在駁船中間、或后，就是頂。842、減少動力投入，增加運輸能力84

3、發(fā)展社會化的運輸體系⑴、運輸要社會化就是發(fā)展運輸的社會大生產優(yōu)勢，實行專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的“小生產運輸”狀態(tài)。只有這樣，才能統一安排運輸工具，達到有效避免對流、倒流、空駛、運力安排不當等問題，產生組織效益、規(guī)模效益。⑵、小生產運輸的重點，在公路運輸上聯運體系，是目前有效打破小生產運輸的最好方法。它可以通過協議，充分利用面向社會的各種運輸系統，做到一票到底的運輸。目前，這方面做得較好的是：鐵路、交通部門對產、銷都好的企業(yè)的服務。注：當，這些企業(yè)它們自己要搞運輸，效果也會很好。853、發(fā)展社會化的運輸體系85

4、開展中短距離鐵路、公路分流，

“以公代鐵”⑴、公路運輸的優(yōu)點該運輸方便，可隨到隨走；發(fā)車機動，可節(jié)約時間；可門對門服務，甚至于上門服務，中短距離會突顯其優(yōu)勢。⑵、公路運輸的不足該運輸價格比較高，物流損壞率較重，服務質量受個人因素影響較大等。⑶、只要做好這方面的工作，前途還是較好的。這由近些年沿海地區(qū)高速公路、汽車運輸業(yè)的發(fā)展就可明白。寧波，到上海的客船都停開了。864、開展中短距離鐵路、公路分流，86

5、盡量發(fā)展直達運輸⑴、直達運輸，是追求運輸合理化的重要形式因為只有這樣，才能減少中轉、提高速度、節(jié)省裝卸費、降低中轉貨損等。⑵、有利提高運輸的計劃水平對生產資料、生活資料，大綜物資的運輸，通過直達運輸會更好滿足要求和提高計劃性。⑶、但批量不足，設備不到位，該中轉還要中轉。875、盡量發(fā)展直達運輸87

6、配載運輸⑴、利用運輸工具載重量和容積合理安排要運輸的貨物與裝載工具相匹配的運輸方法，就叫配載運輸。⑵、它的原則該運輸方法是：輕重貨物混合配載，不影響運輸工具的裝載能力和用戶的需要。具體做法是：質量重的放在下，輕拋的放在上。如船底倉運礦石、黃沙，船倉面捎運木材、毛竹；火車運礦石、鋼材，上面搭載輕拋農產品等。886、配載運輸88

7、“四就”直撥運輸⑴、四就就是：貨物運輸，要優(yōu)先就廠、就站（碼頭）、就庫、就車（船）安排運輸。⑵、直撥該運輸方法就是使要運輸的貨物，力求以最少的中轉次數、最方便的方式去進行再運輸，使其能最快、最經濟地到達目的地。897、“四就”直撥運輸89

8、發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具⑴、依靠科技進步，不斷改進運輸工具，從來就是運輸合理化的重要途經。⑵、實例專用散裝車及罐車，解決了粉狀、液態(tài)物運輸損失大、安全性能差的問題；袋鼠式車皮、大型半掛車，解決了大型設備整體運輸的問題；滾裝船，解決了裝貨車的運輸問題；集裝箱船、集裝箱車出現后，更是加快了貨物運輸的速度和安全。這些，均是科學進步使貨物運輸更加合理化了。908、發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具90

9、通過流通加工，使運輸合理化⑴、產品的自身形態(tài)及特性，決定了運前應加以處理如棉花、造紙原材料、許多水產品、肉類產品等，要運輸不經過多工就很難進行。⑵、運前不同的加工辦法，實現了運輸的合理化如農產品棉花，運輸前先將其壓縮成1200×500×600左右的大包，然后再裝車運輸；又如造紙原材料，運輸前先加工成干紙漿、壓縮成包后后再運輸。又如許多水產品、肉類產品，運輸前經過冷凍后再用冷藏車運輸。919、通過流通加工，使運輸合理化91

第四節(jié)：小結與案例一、小結

1、運輸，是指使用交通工具將物品或人，從一個地方較長距離地移動到另一個地方的活動。它是物流活動中的重要環(huán)節(jié)，其目的就是通過改變物資的空間位置，達到提升被移動物資的使用價值和經濟價值。2、運輸的特性表現在：它是生產過程的繼續(xù)，它的產品僅是服務。它的好壞對社會影響極大，是關系到國家安全和國計民生的公共事業(yè)，一定要做好。3、要做到，“及時、準確、經濟、安全”，也就是我們平時講的“質高、準時、價低”是其最主要的指標，一般應抓好這三個要素：對象、手段、參與者。就手段而言，主要應注意運輸工具、線路、站點及配套設施的完善。92第四節(jié)：小結與案例92

4、對物流系統講，重點抓好：物流運輸成本、運輸速度、服務標準的一致性。5、不合理運輸表現為：運輸距離、環(huán)節(jié)、工具、時間、費用。了解了它們，也就好規(guī)劃了。二、案例—中鐵快運1、中鐵快運的創(chuàng)建與業(yè)績（93年前還只占鐵路的2%多些）2、低成本擴張的運營模式（93年后變成獨立運作02達2倍多）3、產權與組織結構的變化（充分利用現有資源，發(fā)展自己）三、作業(yè)題

1、現有一家公司，共有5T車6輛、10T車3輛、20T車2輛。4月份共運輸貨物2000T，其中5T車出車300次、運貨1200T；10T車出車60次、運貨480T；20T車出車20次、運貨320T。求各自的載重率是多少？整個公司4月份的完成載重率又是多少？P5題。

934、對物流系統講，重點抓好：物流運

2、應注意的問題：⑴、在求載重率時，一定是各種車型的總載重量相加之和，去比上它的總標定載重量相加之和，不可漏掉。⑵、在求完成載重率時，更要仔細進行：各類車型跑了多少次，共運了多少貨、總標定載重量又是多少，這些數據缺一不可。⑶、下來，同學們要自己抽時間練練，這是管理好壞的一個重要標志、數據，應熟練掌握它。3、思考題P27：6、9、12942、應注意的問題：94現代物流概論寧波成人學院物流教研組2010年11月27日95現代物流概論寧波成人學院物流教研組1

第一章：現代物流管理概論第一節(jié)：現代物流理念（1-8）第二節(jié)：現代物流發(fā)展的三個階段（9-17）第三節(jié)：物流服務的種類（18-25）第四節(jié)：物流服務的重要節(jié)點（26-41）第五節(jié)：第四方物流概念的產生（42-42）第一章小結（43-44）第一章思考題（45-45）96第一章：現代物流管理概論2

第一節(jié)：現代物流理念一、構建現代物流組織簡單地理解物流，就是將“集貨、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能”集合在一起運作的新的社會組織的總稱。而現代物流，主要是指充分利用社會科學發(fā)展的新成就、新技術，構建建全、全方位、信息化的物流組織，為上端客戶、中端客戶、下端客戶服務，以主動物流為主，被動物流為輔。

97第一節(jié)：現代物流理念3

二、現代物流運作這主要是指物流組織要充分利用自己的優(yōu)勢，去有效地創(chuàng)造財富。它不是去賺客戶的錢，而是幫助客戶省錢，去賺自己為客戶節(jié)省下來錢。服務中，做到精準、快速、高質、低成本實現物流，為社會、為企業(yè)組織節(jié)約更多的成本，創(chuàng)造更多的財富。98二、現代物流運作4

三、現代物流管理這主要是指物流組織的管理，要科學化、網絡化、信息化、電子化。真正做到客戶明白的物流公司也明白，客戶不明白的物流公司也掌握、清楚。管理，主要抓好決策、機構構建、廠紀廠規(guī)的制定、數字化目標計劃設計及準確考核監(jiān)督評價，使管理產生效益。99三、現代物流管理5

四、現代物流發(fā)展這主要是指物流組織的發(fā)展要超前發(fā)展，走在社會企業(yè)發(fā)展之前早規(guī)劃、早建設、早運作。它的服務是全方位的，準時、高效、優(yōu)質、低價，具體為準時制、精量制、定標制是它發(fā)展好壞的標準。100四、現代物流發(fā)展6

五、全方位現代物流服務流程圖

成品廢品半成品廢物等原材料成品設備配件設備配件原材料成品設備配件半成品上端服務客戶配送中心中端服務客戶下端服務客戶101五、全方位現代物流服務流程圖上端服務配送中心中端服

六、中國十大支柱產業(yè)2009年4月24日，發(fā)改委發(fā)布了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》。至此，國務院十大重要產業(yè)調整振興規(guī)劃全部完成。

有色金屬產業(yè)、汽車產業(yè)、鋼鐵產業(yè)、裝備制造業(yè)、電子信息產業(yè)、紡織業(yè)、船舶制造業(yè)、石油化工業(yè)、輕工業(yè)、物流業(yè)。注：08年，中國GDP30萬億，物流費用5.4萬億。具相關部門統計，從流通費用看，物流費用占產品總成本的比重高達30-40％。102六、中國十大支柱產業(yè)8

第二節(jié)：現代物流發(fā)展的三個階段一、物流服務的第一階段

----物流概念的形成與初期1、此階段主要指1950-1980年；2、物流概念形成⑴、黑大陸說；⑵、第三利潤源泉說；⑶、冰山一角說。103第二節(jié)：現代物流發(fā)展的三個階段9

3、主要表現⑴、物流設施和技術得到極大發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運用計算機管理，出現了立體無人倉庫，一些國家建立了本國的物流標準化體系等。⑵、物流促進了國際貿易發(fā)展，物流活動已超出了一國范圍，但此時物流國際化趨勢還未得到人們充分的重視。其本質是，對物流巨大的作用無認識。1043、主要表現10

二、物流服務的第二階段

----高速發(fā)展和國際化趨勢產生時期1、此階段主要指1981-1990年；2、全球經濟和科學技術的高速發(fā)展，促進了國際經濟往來的日益擴大，物流國際化形成了一種趨勢，成為世界注目的問題；105二、物流服務的第二階段11

3、產生的原因⑴、美國此時，已突顯出經濟失去興旺發(fā)達之勢頭，改善物流管理、降低產品成本、提高服務質量、擴大企業(yè)產品的銷售、在國際競爭中獲取勝利，成為企業(yè)改變經營狀態(tài)、提升自己產品竟爭力的首選方法。1063、產生的原因12

⑵、日本此時，日本正處于經濟成熟發(fā)展期，日本以貿易立國，這就要求實現其與外貿相適應的物流國際化，建立物流信息網絡和加強物流全面質量管理等一系列措施，提高本國的物流國際化效率。4、物流國際化范圍此時，物流國際化主要集中在美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家。107⑵、日本13

三、物流服務的第三階段

----物流國際化被各國政府接收時期1、此階段主要指1991-2010年；2、國際貿易伙伴普遍形成，遍布全球；108三、物流服務的第三階段14

3、實現了物流設施、技術、服務、運輸、包裝和流通加工等國際化；4、世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實踐的大膽探索；5、形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經濟繁榮，物流無國界。1093、實現了物流設施、技術、服務、運輸、

四、新物流服務概念，第四方物流1、第一方，是指生產企業(yè)自辦物流；2、第二方，是指銷售企業(yè)物流；3、第三方，是指社會物流。這里要講明，其實這些都不是全方位的現代物流，只是在做物流過程中的某項作業(yè)。110四、新物流服務概念，第四方物流16

4、第四方物流它是指，專為社會、企業(yè)物流組織服務的物流機構。⑴、第四方物流，是由美國埃森哲咨詢公司率先提出的，該公司成立的目標就是為第一、第二、第三方物流公司服務；⑵、其主要服務內容

幫助第一方、第二方、第三方物流公司規(guī)劃、咨詢、設計物流信息系統、供應鏈管理等活動，它不具體承擔物流活動。1114、第四方物流17

第三節(jié)：物流服務的種類一、物流服務從大的分1、國內物流（沿海物流）國內物流，是指貨物及物品，包括原材料、半成品、制成品和郵品、展品、捐贈物資等，在國內的流動和轉移。112第三節(jié)：物流服務的種類18

2、國際物流（海洋物流）國際物流，是指貨物及物品，包括原材料、半成品、制成品和郵品、展品、捐贈物資等，在不同國家和地區(qū)間的流動和轉移的物流，其供應點與需求點處在不同的國家或地區(qū)。1132、國際物流（海洋物流）19

二、物流服務從經營特點分1、第一方物流第一方物流，它是生產企業(yè)自己組織的物流，一般企業(yè)自己都有車隊服務。2、第二方物流第二方物流，它是銷售企業(yè)自己組織的物流，一般也有自己的運輸車隊。114二、物流服務從經營特點分20

3、第三方物流第三方物流，就是為生產和銷售企業(yè)服務的物流組織，它可有也可無自己的車隊。從而最好地利用社會上的車隊，達到運輸效率最佳化。4、第四方物流第四方物流，就是為第一、二、三方物流服務的物流組織，它本身不承擔具體的物流活動，主要幫其它物流組織規(guī)劃。1153、第三方物流21

5、組織物流組織物流，這是用中國最正常的起名方法，來給從西方傳過來的現代物流新概念準確定名字。這是現代漢語定名的現代物流用名，它最好理解現代物流本意。現代物流，它就是全方位地為社會、企業(yè)的物流組織服務的物流組織。它含蓋了：現代物流是綜合性的物流組織，主要從事的主動物流工作，副帶作一些被動物流的工作；它的倉庫所存之貨物，90%以上都是自己組織來為下端企業(yè)實行配送服務的物品。1165、組織物流22

三、物流服務從物流功能分1、配送物流它是指，物品從配送中心到顧客間的移動叫配送物流。2、運輸物流它是指，物品從生產廠到配送中心間的移動叫運輸物流。117三、物流服務從物流功能分23

3、倉儲物流它是指，物流組織通過倉庫對物資進行有效儲存和管理的物流叫倉儲物流。4、流通加工物流它是指，物品在物流的過程中，根據客戶需求進行包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等作業(yè)的物流叫流通加工物流。1183、倉儲物流24

5、包裹、快遞物流它是指，小型物品在物流中心到客戶間移動的物流服務。1195、包裹、快遞物流25

第四節(jié)：物流服務的重要節(jié)點一、物流運輸1、物流運輸的方式⑴、鐵路運輸；⑵、公路運輸；⑶、水路運輸；⑷、航空運輸；

⑸、管道運輸。120第四節(jié)：物流服務的重要節(jié)點26

2、各種運輸方式的特點

⑴、鐵路運輸，距離較遠，貨運量大，較快，成本較高；⑵、公路運輸，距離近，貨運量小，快，成本高；1212、各種運輸方式的特點27

⑶、水路運輸，距離遠，貨運量大，慢，成本較低；⑷、航空運輸，距離遠，貨運量較大，最快，成本最高；

⑸、管道運輸，距離近、遠，貨運量最大，快，成本最低。122⑶、水路運輸，距離遠，貨運量大，慢

3、物流運輸的流程

⑴、攬貨、接單；⑵、調排車隊、提貨；⑶、驗收、裝卸、搬運、儲存；⑷、計劃、車輛調度、包裝、配載、捆扎、發(fā)運，在途追蹤；

⑸、到達簽收、交接、回單；

⑹、結算。1233、物流運輸的流程29

4、物流運輸的重點這里強調的是要認真地去組織實施，計劃好壞其結果會完全不一樣。組織的重點：一是攬貨，二是選好路線，三是配載；四才是運輸。1244、物流運輸的重點30

5、集貨運輸它是指，先將分散的貨物集中到一起，再進行運輸。一般講這種運輸方式處理的貨物，在分散時貨物之間的距離短、批量小，只有將貨物集中后才方便進行遠距離與大批量運輸。具體情況如下圖：分散的散貨各點物流節(jié)點倉庫1255、集貨運輸物流節(jié)點倉庫31

二、物流配送1、物流配送的定義

配送，就是充分利用物流組織的強大組織能力，備好地區(qū)企業(yè)組織所需的物資，按客戶之需要，準確、及時地將物資送到客戶手中的作業(yè)。

就廣義講，它是物流的中心，它包含了物流所有作業(yè)。就狹義講，它是小范圍的運輸，此時就突顯在計劃的周密和準備的預見性上。126二、物流配送32

2、物流配送的流程它包含了：備貨、驗收、運輸、裝卸搬運、倉儲、接單、計劃、分揀、車輛調度、配載、捆扎、配送、接車驗收、交接。其中最重要的是：備貨、運輸、倉儲、分揀、配送、交接從六個環(huán)節(jié)1272、物流配送的流程33

3、現代物流配送與運輸的區(qū)別主要是倉儲的目的、內容不一樣。物流配送中心里的貨，更多是自己備來的貨，這就是現代物流。當倉庫中的貨100%都是客戶的時，那就是運輸，或者是倉庫物流，而絕不是真正意義上的現代物流、現代配送。1283、現代物流配送與運輸的區(qū)別34

4、現代物流配送的種類⑴、商店配送①、此類配送，多是由一個較大商店或物資供應網點自己組建而成。它除了主要為本店本網點服務外，還可為周邊同類商店服務。②、一般此類配送中心，是承擔零售商品的配送任務，經營品種齊全。當所服務的小店有特殊需求時，它可盡量滿足。③、它最大的特點是：規(guī)模不大、網點多、量不小、配送半徑短、靈活。這種配送中心，一般是大型配送中心的補充形式。1294、現代物流配送的種類35

⑵、配送中心配送①、此類配送中心的組織者，是專門從事物流配送工作的；②、它有自己的固定服務群體，配送工作完全按計劃進行；③、它的配送能力強、距離較遠、品種較多、數量較大?？沙袚I(yè)企業(yè)生產所需的物資配送、零售商場的商品配送、配送商店所需貨物的配送等。④、它是，物流配送的主要形式。130⑵、配送中心配送36

⑶、生產企業(yè)的配送①、此類配送，是生產企業(yè)對相關服務生產企業(yè)或經營商進行的配送。它無需將產品送到配送中心去進行中轉，采取的是直接配送。②、它避免了物流中轉環(huán)節(jié)，因而能節(jié)省時間和費用，具有一定的優(yōu)勢。③、但是，它的配送能力有限、品種較單一，規(guī)模效益難以體現。131⑶、生產企業(yè)的配送37

⑷、倉庫配送①、此類配送，是倉庫組織的配送；②、它是由倉庫改造而形成的配送中心，也可以是在倉庫原有的基礎上增加一部分配送功能所形成；③、一般講，它的配送規(guī)模較小、專業(yè)化程度較低、輻射范圍有限。132⑷、倉庫配送38

⑸、按配送時間及數量還可分①、定時配送；②、定量配送；③、定時、定量；④、定時、定線配送；⑤、快速配送；⑥、隨時配送。133⑸、按配送時間及數量還可分39

5、配送運輸它是指將物流中心已按用戶的要求配達好的貨物，分送到各用戶的運輸。一般講這種運輸方式處理的貨物是短距離、小批量。從運輸角度講，它是干線運輸的補充和完善。

具體情況如下圖：

配送到各客戶物流配送中心1345、配送運輸物流配送中心40

三、倉儲物流四、流通加工物流135三、倉儲物流