電子商務(wù)物流管理-裝卸搬運(yùn)課件

第6章

裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是在物流各個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、存儲(chǔ)等）之間起銜接作用的活動(dòng)，是物流活動(dòng)得以進(jìn)行的必要條件，在物流活動(dòng)中占有重要地位。本章介紹了裝卸搬運(yùn)的含義、分類、作用、裝卸搬運(yùn)設(shè)備以及裝卸作業(yè)優(yōu)化方法等知識(shí)。

第6章裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是在物流各個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、存儲(chǔ)等）1【引導(dǎo)案例】云南雙鶴醫(yī)藥有限公司是一個(gè)以市場(chǎng)為核心、現(xiàn)代醫(yī)藥科技為先導(dǎo)、金融支持為框架的新型公司，是西南地區(qū)經(jīng)營(yíng)藥品品種較多、較全的醫(yī)藥專業(yè)公司。雖然云南雙鶴已形成規(guī)?；漠a(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的市場(chǎng)銷售模式，但其流通過程中物流管理嚴(yán)重滯后，造成物流成本居高不下，無法形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)?！疽龑?dǎo)案例】云南雙鶴醫(yī)藥有限公司是一個(gè)以市場(chǎng)為核心、現(xiàn)代醫(yī)藥2裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵，而云南雙鶴醫(yī)藥有限公司以前恰好忽視了這一點(diǎn)，由于搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)代化程度低，只有幾個(gè)小型貨架和手推車，大多數(shù)作業(yè)仍以人工作業(yè)為主，工作效率低，且易損壞商品。另外，由于倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)不合理，造成長(zhǎng)距離的搬運(yùn)；并且?guī)靸?nèi)作業(yè)流程混亂，形成重復(fù)搬運(yùn)，大約有70%的搬運(yùn)工作是無效的，這種過多的搬運(yùn)次數(shù)，損壞了商品，也浪費(fèi)了時(shí)間。為了控制裝卸搬運(yùn)成本，降低物流總成本，云南雙鶴醫(yī)藥有限公司采取了一些有效措施，在允許的情況下，減少作業(yè)環(huán)節(jié)。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵，而云南雙鶴醫(yī)3（1）采用“二就直撥”的方法①就廠直撥。企業(yè)可以根據(jù)訂單要求，直接到制藥廠提貨，驗(yàn)收后不經(jīng)過倉(cāng)庫(kù)就將商品直接調(diào)運(yùn)到各店鋪或銷售單位。②就車直撥。對(duì)外地運(yùn)來的商品，企業(yè)可事先安排好短途運(yùn)輸工具，在原車邊直接進(jìn)行分撥，裝上其他車輛，轉(zhuǎn)運(yùn)至收貨單位，省去入庫(kù)后再外運(yùn)的工作。以上這兩種措施既減少了入庫(kù)中的一切作業(yè)環(huán)節(jié)，又降低了儲(chǔ)存成本。（1）采用“二就直撥”的方法4（2）減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)改善裝卸作業(yè)，即要設(shè)法提高裝卸作業(yè)的機(jī)械化程度，還必須盡可能地實(shí)現(xiàn)作業(yè)的連續(xù)化，從而提高裝卸效率，縮短裝卸時(shí)間，降低物流成本：①防止和消除無效作業(yè)。盡量減少裝卸次數(shù)，努力提高裝卸作業(yè)效率，選擇最短的作業(yè)路線等都可以防止和消除無效作業(yè)。②提高商品的裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)。企業(yè)在堆碼商品時(shí)事先應(yīng)考慮裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便性，把分類好的商品集中放在托盤上，以托盤為單元進(jìn)行存放，這樣既方便裝卸搬運(yùn)，又能妥善保管好商品。

③積極而慎重地利用重力原則，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。裝卸搬運(yùn)要使商品發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，如將有動(dòng)力裝置的小型運(yùn)輸帶（板）斜放在貨車、卡車上進(jìn)行裝卸，使商品在傾斜的輸送帶（板）上移動(dòng)，這樣就能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。（2）減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)5④進(jìn)行正確的設(shè)施布置。采用“L”型和“U”型布局，以保證商品流向單一，這既避免了商品的迂回和倒流，又減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié)，從而節(jié)省了成本。除此之外，云南雙鶴醫(yī)藥有限公司還重視對(duì)原有倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)改造，根據(jù)實(shí)際需要，盡可能引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代化物流技術(shù)，有效地提高倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存、配送效率和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也有利于裝卸搬運(yùn)有效銜接倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。云南雙鶴醫(yī)藥有限公司通過以上措施取得了可喜的成績(jī)，降低了裝卸搬運(yùn)成本，同時(shí)，使得裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)充分銜接了物流其他各環(huán)節(jié)，從而降低了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)瘸杀荆究偟奈锪鞒杀疽灿泻艽蟮慕档?。④進(jìn)行正確的設(shè)施布置。采用“L”型和“U”型布局，以保證商品6云南雙鶴醫(yī)藥有限公司通過采取一系列措施降低公司裝卸搬運(yùn)成本，從而使得公司總的物流成本得到降低，這表明裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵。通過本案例不難看出，使裝卸搬運(yùn)合理化的途徑主要包括減少操作次數(shù)、提高裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)、實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化以及進(jìn)行正確的設(shè)施布置等。那么，什么是裝卸搬運(yùn)？實(shí)施裝卸搬運(yùn)管理的原則是什么？裝卸搬運(yùn)的設(shè)備有哪些呢？這些內(nèi)容將會(huì)在本章進(jìn)行詳細(xì)介紹?！景咐伎肌吭颇想p鶴醫(yī)藥有限公司通過采取一系列措施降低公司裝卸搬運(yùn)成本，76.1裝卸搬運(yùn)概述裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，屬于銜接性的物流活動(dòng)。任何其他物流活動(dòng)都是以裝卸搬運(yùn)來銜接的，因此，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流系統(tǒng)的“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵。在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，因此，在物流學(xué)科中并不過分強(qiáng)調(diào)兩者的差別而是將其作為一種活動(dòng)來對(duì)待。6.1裝卸搬運(yùn)概述裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，屬于銜接86.1.1裝卸搬運(yùn)的含義裝卸搬運(yùn)是在物流各環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、儲(chǔ)存等）之間起銜接作用的活動(dòng)，是物流各項(xiàng)活動(dòng)中出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)作業(yè)活動(dòng)，裝卸活動(dòng)效率的高低，直接會(huì)影響物流整體效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在生產(chǎn)物流中，我國(guó)機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%；在鐵路物流中，我國(guó)鐵路貨運(yùn)以500000米為分界點(diǎn)，當(dāng)運(yùn)距低于500千米時(shí)，裝卸搬運(yùn)時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間；在國(guó)際遠(yuǎn)洋物流中，往返美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸需25天，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸搬運(yùn)時(shí)間12天。6.1.1裝卸搬運(yùn)的含義裝卸搬運(yùn)是在物流各環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、儲(chǔ)存9裝卸搬運(yùn)是指在物流過程中，為運(yùn)輸、保管和配送的需要而對(duì)貨物進(jìn)行的裝卸、搬運(yùn)、堆碼、取貨、分類、理貨等，或與之相關(guān)的作業(yè)。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的基本動(dòng)作包括裝車（船、機(jī)）、卸車（船、機(jī)）、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)以及連接上述各項(xiàng)活動(dòng)而做的短程輸送，是伴隨運(yùn)輸、保管和配送等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)過程包括：（1）裝卸：將商品裝上運(yùn)輸機(jī)或由運(yùn)輸機(jī)卸下。（2）搬運(yùn)：使商品在較短的距離內(nèi)移動(dòng)。（3）堆碼：對(duì)商品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等有關(guān)作業(yè)。（4）取貨：從保管場(chǎng)所取出商品。（5）分類：將商品按品種、發(fā)貨方向、消費(fèi)者需求等分類。（6）理貨：將商品備齊，以便隨時(shí)裝貨。裝卸搬運(yùn)是指在物流過程中，為運(yùn)輸、保管和配送的需要而對(duì)貨物進(jìn)10電子商務(wù)物流管理-裝卸搬運(yùn)課件11【小資料】裝卸活性是指貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便（或難易）程度，被稱為貨物的“活性”?；钚砸话阌谩盎钚灾笖?shù)”定量衡量，根據(jù)物料所處的狀態(tài)，即物料裝卸、搬運(yùn)的難易程度，可分為不同的級(jí)別。一般來說，活性指數(shù)用數(shù)字0，1，2，3，4表示，具體代表的含義如下。0——物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。1——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。2——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)。3——物料被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻移動(dòng)的狀態(tài)。4——被裝卸、搬運(yùn)的物料，已經(jīng)被起動(dòng)、直接作業(yè)的狀態(tài)?！拘≠Y料】裝卸活性是指貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便（或12如圖。工廠的物料處于散放狀態(tài)的活性指數(shù)為0，裝箱、支墊、裝車和在傳送設(shè)備上移動(dòng)的物料，其活性指數(shù)分別為1，2，3，4。在貨場(chǎng)裝卸搬運(yùn)過程中，下一道工序比上一道的活性指數(shù)高，因此下一道工序比上一道更便于作業(yè)時(shí)，被稱為“活化”。裝卸搬運(yùn)的工序應(yīng)被設(shè)計(jì)得使貨物的活性指數(shù)逐步提高，即“步步活化”如圖。工廠的物料處于散放狀態(tài)的活性指數(shù)為0，裝箱、支墊、裝車136.1.2裝卸搬運(yùn)的分類（1）按裝卸搬運(yùn)的設(shè)施、設(shè)備分類①倉(cāng)庫(kù)（或配送中心）裝卸搬運(yùn)②鐵路裝卸搬運(yùn)③港口裝卸搬運(yùn)④汽車裝卸搬運(yùn)⑤飛機(jī)裝卸搬運(yùn)（2）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類①吊上吊下方式②叉上叉下方式③滾上滾下方式④移上移下方式⑤散裝散卸方式6.1.2裝卸搬運(yùn)的分類（1）按裝卸搬運(yùn)的設(shè)施、設(shè)備分類14（1）按裝卸搬運(yùn)的設(shè)施、設(shè)備分類①倉(cāng)庫(kù)（或配送中心）裝卸搬運(yùn)：是配合入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)、出庫(kù)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主的活動(dòng)。②鐵路裝卸搬運(yùn)：是對(duì)火車車皮的裝進(jìn)及卸出，其特點(diǎn)是一次作業(yè)就需實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，很少有像倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況。③港口裝卸搬運(yùn)：既包括碼頭前沿的裝船卸船，也包括后方的支持性裝卸搬運(yùn)。有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的方式，因其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目標(biāo)。④汽車裝卸搬運(yùn)：是對(duì)汽車車廂的裝進(jìn)及卸出，一次裝卸批量不大。由于汽車具有靈活性，因此我們可以減少或根本減去一些搬運(yùn)活動(dòng)，直接或單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。⑤飛機(jī)裝卸搬運(yùn)：是對(duì)飛機(jī)機(jī)艙的裝進(jìn)及卸出，一般通過傳送帶搬運(yùn)，自動(dòng)化程度較高。（1）按裝卸搬運(yùn)的設(shè)施、設(shè)備分類15（2）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類①吊上吊下方式：采用各種起重機(jī)械將貨物吊起，依靠起吊裝置實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車運(yùn)行范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)。②叉上叉下方式：采用叉車托起貨物，并依靠叉車進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接被放置到目的處。③滾上滾下方式：主要用于港口裝卸，利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_下。采用滾上滾下方式需要有專門的船舶，這種專門的船舶被稱為“滾裝船”。④移上移下方式：即在兩車之間（如火車及汽車）進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，而以水平移動(dòng)方式從一輛車上被推移到另一輛車上。汽車與倉(cāng)庫(kù)或配送中心貨臺(tái)高度一致時(shí)，也可采用移上移下方式。⑤散裝散卸方式：這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式，一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，貨物在中間不再落地，適用于對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸。（2）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類16

6.1.3裝卸搬運(yùn)的作用（1）裝卸搬運(yùn)是把物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運(yùn)輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)的根本。（2）裝卸搬運(yùn)的基本功能是改變物品的存放狀態(tài)和空間位置，是影響物流速度和物流費(fèi)用的重要環(huán)節(jié)。（3）裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量、效率對(duì)整個(gè)物流過程有重大影響。6.1.3裝卸搬運(yùn)的作用（1）裝卸搬運(yùn)是把物流各環(huán)節(jié)連接成176.1.4裝卸搬運(yùn)管理的原則（1）盡量不進(jìn)行裝卸搬運(yùn)原則裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價(jià)值。過多的裝卸搬運(yùn)次數(shù)必然導(dǎo)致?lián)p失的增加。從發(fā)生的費(fèi)用來看，一次裝卸搬運(yùn)的費(fèi)用相當(dāng)于幾十千米的運(yùn)輸費(fèi)用。因此，每增加一次裝卸搬運(yùn)作業(yè)，費(fèi)用就會(huì)有較大比例的增加。此外，裝卸搬運(yùn)又會(huì)大大減緩整個(gè)物流的速度。6.1.4裝卸搬運(yùn)管理的原則（1）盡量不進(jìn)行裝卸搬運(yùn)原則18（2）裝卸連續(xù)性原則裝卸連續(xù)性是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓，而能協(xié)調(diào)地進(jìn)行，整理其作業(yè)流程是很有必要的。因此，進(jìn)行“流程分析”，對(duì)商品的流動(dòng)進(jìn)行分析，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很有必要的。例如，把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行保管時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸，或出庫(kù)是否方便。所以進(jìn)行某一次的裝卸作業(yè)、某一個(gè)裝卸動(dòng)作時(shí)，要考慮下一裝卸作業(yè)而有計(jì)劃地進(jìn)行。（3）減輕人力裝卸原則減輕人力裝卸就是把人的體力勞動(dòng)改為機(jī)械化勞動(dòng)。關(guān)于“減輕人力裝卸”問題，主要是在減輕體力勞動(dòng)、縮短勞動(dòng)時(shí)間、防止成本增加等方面推進(jìn)省力化、自動(dòng)化。（2）裝卸連續(xù)性原則19（4）提高“搬運(yùn)靈活性”原則在物流過程中，從便于搬運(yùn)作業(yè)角度考慮，物品的堆放方法是很重要的，這種便于移動(dòng)的程度，被稱為“搬運(yùn)靈活性”。衡量商品堆存形態(tài)的“搬運(yùn)靈活性”，用活性指數(shù)表示。一般活性指數(shù)分為5個(gè)等級(jí)，即散堆于地面上為0級(jí)；裝入箱內(nèi)為1級(jí)；裝在托盤或墊板上為2級(jí)；裝在車上為3級(jí)；裝在輸送帶上為4級(jí)。物品狀態(tài)物品移動(dòng)的機(jī)動(dòng)性作業(yè)需求（依次）作業(yè)數(shù)目活性指數(shù)集中搬起升起運(yùn)走直接置地移動(dòng)時(shí)需逐個(gè)用人力搬到運(yùn)輸工具中是是是是40置于箱內(nèi)可人工一次搬運(yùn)，但不便于機(jī)械使用否是是是31置于托盤或墊板上可方便地使用機(jī)械搬運(yùn)否否是是22置于車內(nèi)不需借助其他機(jī)械便可移動(dòng)否否否是13置于傳送帶上物品已處于移動(dòng)狀態(tài)否否否否04（4）提高“搬運(yùn)靈活性”原則物品狀態(tài)物品移動(dòng)的機(jī)動(dòng)性作業(yè)需求20（5）把商品整理為一定單位的原則為便于裝卸搬運(yùn)作業(yè)，我們可把商品匯集成一定單位數(shù)量，然后再進(jìn)行整體裝卸搬運(yùn)，這樣既可避免損壞、消耗、丟失，又容易查點(diǎn)數(shù)量，而且最大的優(yōu)點(diǎn)在于使裝卸搬運(yùn)的單位加大，使機(jī)械裝卸成為可能，以及使裝卸、搬運(yùn)的靈活性增強(qiáng)等。（6）從物流整體的角度去考慮的原則在整個(gè)物流過程中，要綜合考慮運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系。裝卸要適合運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管的規(guī)模，即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管能力、效率的作用，而不是起阻礙的作用。（5）把商品整理為一定單位的原則216.2裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)技術(shù)是進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方法，而裝卸搬運(yùn)設(shè)備則進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)工具或物質(zhì)基礎(chǔ)，其技術(shù)水平是裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。裝卸搬運(yùn)設(shè)備大致可分為工業(yè)車輛類、起重機(jī)類、輸送機(jī)類、升降機(jī)類和絞車類等。6.2裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)技術(shù)是進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方法，而裝226.2.1裝卸搬運(yùn)設(shè)備分類（1）工業(yè)車輛類在廠區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸?shù)钠鹬裹c(diǎn)內(nèi)專用于搬運(yùn)的車輛統(tǒng)稱工業(yè)車輛，它們有的以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，也有使用電池組驅(qū)動(dòng)的，主要有叉車、拖車、卡車、手推車、單輪手推車、手推托盤車等搬運(yùn)車或跨運(yùn)車（將集裝箱等大型貨物吊在門形架內(nèi)進(jìn)行搬運(yùn)的車輛，常用在集裝箱碼頭上）等。（2）起重機(jī)類起重機(jī)是將貨物吊起在一定范圍內(nèi)做水平移動(dòng)的機(jī)械，是在采用輸送機(jī)之前曾被廣泛使用的具有代表性的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。起重機(jī)按其構(gòu)造或形狀可分為天車、懸臂起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、巷道堆垛機(jī)或庫(kù)內(nèi)理貨機(jī)、汽車起重機(jī)、龍門起重機(jī)等各種懸臂（轉(zhuǎn)臂）式起重機(jī)。6.2.1裝卸搬運(yùn)設(shè)備分類（1）工業(yè)車輛類23（3）輸送機(jī)類、升降機(jī)類和絞車類輸送機(jī)是連續(xù)搬運(yùn)貨物的設(shè)備，根據(jù)用途和所處理貨物形狀的不同而種類各異。有帶式輸送機(jī)、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、重力式輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、伸縮式輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)、液體輸送機(jī)等。輸送機(jī)還可以分為移動(dòng)式輸送機(jī)和固定式輸送機(jī)；此外還有重力式輸送機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)式輸送機(jī)。升降機(jī)和絞車是使物體做垂直方向移動(dòng)的設(shè)備。升降機(jī)被廣泛用于多層樓房倉(cāng)庫(kù)，絞車是使用纜繩和鏈條吊升重物的裝置，有電動(dòng)和手動(dòng)兩種。（3）輸送機(jī)類、升降機(jī)類和絞車類24岸吊港口集裝箱作業(yè)過程中的裝卸搬運(yùn)設(shè)備岸吊港口集裝箱作業(yè)過程中的裝卸搬運(yùn)設(shè)備25集裝箱牽引車集裝箱牽引車26龍門吊龍門吊27重箱正面吊重箱正面吊28抓斗機(jī)港口散貨作業(yè)過程中的裝卸搬運(yùn)設(shè)備抓斗機(jī)港口散貨作業(yè)過程中的裝卸搬運(yùn)設(shè)備29帶式輸送機(jī)帶式輸送機(jī)30斗輪堆取料機(jī)斗輪堆取料機(jī)31堆料機(jī)堆料機(jī)32

6.2.2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要考慮以下5個(gè)方面。（1）貨物特性：根據(jù)貨物本身和包裝等特性，選擇適宜的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。（2）作業(yè)特性：根據(jù)是否單純的裝卸或搬運(yùn)，選擇不同功能的設(shè)備。（3）環(huán)境特性：根據(jù)作業(yè)場(chǎng)地、建筑物的構(gòu)造、設(shè)置的配置、地面的承受力等選擇相應(yīng)的設(shè)備。（4）作業(yè)速率：按貨物的物流速度、進(jìn)出量要求確定是高速作業(yè)還是平速作業(yè)，是連續(xù)作業(yè)還是間歇作業(yè)，據(jù)此選擇合適的設(shè)備。（5）經(jīng)濟(jì)效益：考慮以上各因素后，還要從經(jīng)濟(jì)性角度加以分析，在多個(gè)方案中優(yōu)中選優(yōu)。6.2.2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要考慮以下5336.3.1裝卸的機(jī)械化（1）裝卸機(jī)械化的作用①實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化可以大大節(jié)省勞動(dòng)力和減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。②裝卸機(jī)械化可以縮短裝卸作業(yè)時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)速度。③有利于商品的完整和作業(yè)安全。④有效地利用倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容，加速貨位周轉(zhuǎn)。⑤裝卸機(jī)械化可大大降低裝卸作業(yè)成本，從而有利于物流成本的降低。6.3裝卸作業(yè)優(yōu)化6.3.1裝卸的機(jī)械化（1）裝卸機(jī)械化的作用6.3裝卸作業(yè)優(yōu)34（2）裝卸機(jī)械化的原則①符合裝卸商品種類及特性的要求。②適應(yīng)運(yùn)量的需要。③適合運(yùn)輸車輛類型和運(yùn)輸組織的工作特點(diǎn)。④經(jīng)濟(jì)合理，適合當(dāng)?shù)氐淖匀?、?jīng)濟(jì)條件。（2）裝卸機(jī)械化的原則356.3.2裝卸的集裝化（1）集裝箱化①專用集裝箱，包括通風(fēng)式集裝箱、折疊式通風(fēng)集裝箱、多層合成集裝箱等。②集裝袋，是一個(gè)大型口袋，上下都能開口。裝貨時(shí)將下口拴住，從上口裝貨；卸貨時(shí)將下口拉開，貨物可自動(dòng)出來。集裝袋主要用于裝運(yùn)化肥、堿粉等商品。③集裝網(wǎng)，是指用麻繩或鋼絲繩制成的網(wǎng)，麻繩網(wǎng)主要用于裝運(yùn)水泥等商品，鋼絲繩網(wǎng)主要用于裝運(yùn)生鐵。④集裝盤，它是類似托盤的木盤，與托盤的不同之處在于木盤隨貨而去，不能回收。6.3.2裝卸的集裝化（1）集裝箱化36（2）托盤化托盤有由木材制成的，也有由鋼材、塑料等材料制成的。托盤除了起搬運(yùn)工具的作用外，主要起集合商品的作用。托盤化有許多優(yōu)點(diǎn)：可以提高裝卸效率；可以有效地保護(hù)商品，減少破損；可以節(jié)省物流費(fèi)用，還可以推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。多年來，我國(guó)商業(yè)物流部門在使用托盤方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)，不少物流企業(yè)都已開始進(jìn)行托盤作業(yè)。（2）托盤化376.3.3裝卸的散裝化裝卸的散裝化即對(duì)大宗商品，如煤炭、礦石、水泥、原鹽、糧食等的運(yùn)輸采用散裝的方法。裝卸的散裝化作業(yè)與成件商品的集裝化作業(yè)已成為裝卸現(xiàn)代化的兩大發(fā)展方向。裝卸的散裝化，具有節(jié)省包裝用具、節(jié)省勞動(dòng)力、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、減少損耗、減少污染、縮短流通時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)、提高經(jīng)濟(jì)效益，具有重要意義。6.3.3裝卸的散裝化裝卸的散裝化即對(duì)大宗商品，如煤炭、礦石386.3.4其他裝卸作業(yè)優(yōu)化方法（1）在汽車運(yùn)輸方面，采用集裝箱專用掛車和底盤車。例如，集裝箱裝卸橋從船艙吊起集裝箱后，直接將其卸在專用掛車上，如此汽車就可以直接接走了；又如，散裝糧食專用車在裝卸時(shí)，采取汽車的載荷部位自動(dòng)傾翻的辦法，不用裝卸即可完成卸貨任務(wù)。（2）在船舶運(yùn)輸方面采用滾裝船。滾裝船是在海上航行的專門用于裝運(yùn)汽車和集裝箱的專用船。它是在火車、汽車渡輪的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一種新型運(yùn)輸船舶。其船尾有一類似登陸艇的巨大跳板和兩根收放跳板的起重柱。世界上第一艘滾裝船是美國(guó)于1958年制造完成并投入使用的。近年來，世界各國(guó)相繼制造了一定數(shù)量的滾裝船，成了遠(yuǎn)洋船隊(duì)中的現(xiàn)代化新生力量。6.3.4其他裝卸作業(yè)優(yōu)化方法（1）在汽車運(yùn)輸方面，采用集裝39小資料滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙進(jìn)行裝卸作業(yè)。我國(guó)使用滾裝船已有多年，在運(yùn)載汽車作業(yè)上，效果十分顯著。例如，上海江南造船廠建造的24000噸級(jí)滾裝船，可載4000輛汽車或350個(gè)集裝箱。在裝卸時(shí)，集裝箱掛車用牽引車?yán)M(jìn)拉出船艙；汽車則可直接開進(jìn)開出。這種船的裝卸速度比一般集裝箱船快30%，裝卸費(fèi)用比集裝箱低60%左右；也無須大型超重裝卸設(shè)備輔助。小資料滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用40電子商務(wù)物流管理-裝卸搬運(yùn)課件41電子商務(wù)物流管理-裝卸搬運(yùn)課件42在船舶運(yùn)輸方面，國(guó)外又開始使用載駁船。載駁船又稱子母船。載駁船用于河海聯(lián)運(yùn)。其作業(yè)過程是先在駁船（尺度統(tǒng)一的船，又稱子船）上裝上貨物，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運(yùn)至目的港后，將駁船卸下，由內(nèi)河分送至目的港。載駁船的優(yōu)點(diǎn)是不需要碼頭和堆場(chǎng)，裝卸效率高，停泊時(shí)間短，便于河海聯(lián)運(yùn)。其缺點(diǎn)是造價(jià)高，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn)，需要在泊穩(wěn)條件好的寬敞水域才能作業(yè)，且適宜貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運(yùn)航線。因此，雖然早在1963年美國(guó)就建造了第一艘載駁船，但未得到很大發(fā)展。在船舶運(yùn)輸方面，國(guó)外又開始使用載駁船。載駁船又稱子母船。載駁43電子商務(wù)物流管理-裝卸搬運(yùn)課件44【拓展實(shí)踐】通過實(shí)地走訪貨場(chǎng)（如鐵路、港口等），觀察貨場(chǎng)中的貨物擺放情況，根據(jù)本章所學(xué)知識(shí)，評(píng)估其活性指數(shù)，并撰寫一份評(píng)估報(bào)告。【拓展實(shí)踐】通過實(shí)地走訪貨場(chǎng)（如鐵路、港口等），觀察貨場(chǎng)中的45

第6章

裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是在物流各個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、存儲(chǔ)等）之間起銜接作用的活動(dòng)，是物流活動(dòng)得以進(jìn)行的必要條件，在物流活動(dòng)中占有重要地位。本章介紹了裝卸搬運(yùn)的含義、分類、作用、裝卸搬運(yùn)設(shè)備以及裝卸作業(yè)優(yōu)化方法等知識(shí)。

第6章裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是在物流各個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、存儲(chǔ)等）46【引導(dǎo)案例】云南雙鶴醫(yī)藥有限公司是一個(gè)以市場(chǎng)為核心、現(xiàn)代醫(yī)藥科技為先導(dǎo)、金融支持為框架的新型公司，是西南地區(qū)經(jīng)營(yíng)藥品品種較多、較全的醫(yī)藥專業(yè)公司。雖然云南雙鶴已形成規(guī)?；漠a(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的市場(chǎng)銷售模式，但其流通過程中物流管理嚴(yán)重滯后，造成物流成本居高不下，無法形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)。【引導(dǎo)案例】云南雙鶴醫(yī)藥有限公司是一個(gè)以市場(chǎng)為核心、現(xiàn)代醫(yī)藥47裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵，而云南雙鶴醫(yī)藥有限公司以前恰好忽視了這一點(diǎn)，由于搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)代化程度低，只有幾個(gè)小型貨架和手推車，大多數(shù)作業(yè)仍以人工作業(yè)為主，工作效率低，且易損壞商品。另外，由于倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)不合理，造成長(zhǎng)距離的搬運(yùn)；并且?guī)靸?nèi)作業(yè)流程混亂，形成重復(fù)搬運(yùn)，大約有70%的搬運(yùn)工作是無效的，這種過多的搬運(yùn)次數(shù)，損壞了商品，也浪費(fèi)了時(shí)間。為了控制裝卸搬運(yùn)成本，降低物流總成本，云南雙鶴醫(yī)藥有限公司采取了一些有效措施，在允許的情況下，減少作業(yè)環(huán)節(jié)。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵，而云南雙鶴醫(yī)48（1）采用“二就直撥”的方法①就廠直撥。企業(yè)可以根據(jù)訂單要求，直接到制藥廠提貨，驗(yàn)收后不經(jīng)過倉(cāng)庫(kù)就將商品直接調(diào)運(yùn)到各店鋪或銷售單位。②就車直撥。對(duì)外地運(yùn)來的商品，企業(yè)可事先安排好短途運(yùn)輸工具，在原車邊直接進(jìn)行分撥，裝上其他車輛，轉(zhuǎn)運(yùn)至收貨單位，省去入庫(kù)后再外運(yùn)的工作。以上這兩種措施既減少了入庫(kù)中的一切作業(yè)環(huán)節(jié)，又降低了儲(chǔ)存成本。（1）采用“二就直撥”的方法49（2）減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)改善裝卸作業(yè)，即要設(shè)法提高裝卸作業(yè)的機(jī)械化程度，還必須盡可能地實(shí)現(xiàn)作業(yè)的連續(xù)化，從而提高裝卸效率，縮短裝卸時(shí)間，降低物流成本：①防止和消除無效作業(yè)。盡量減少裝卸次數(shù)，努力提高裝卸作業(yè)效率，選擇最短的作業(yè)路線等都可以防止和消除無效作業(yè)。②提高商品的裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)。企業(yè)在堆碼商品時(shí)事先應(yīng)考慮裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便性，把分類好的商品集中放在托盤上，以托盤為單元進(jìn)行存放，這樣既方便裝卸搬運(yùn)，又能妥善保管好商品。

③積極而慎重地利用重力原則，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。裝卸搬運(yùn)要使商品發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，如將有動(dòng)力裝置的小型運(yùn)輸帶（板）斜放在貨車、卡車上進(jìn)行裝卸，使商品在傾斜的輸送帶（板）上移動(dòng)，這樣就能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。（2）減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)50④進(jìn)行正確的設(shè)施布置。采用“L”型和“U”型布局，以保證商品流向單一，這既避免了商品的迂回和倒流，又減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié)，從而節(jié)省了成本。除此之外，云南雙鶴醫(yī)藥有限公司還重視對(duì)原有倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)改造，根據(jù)實(shí)際需要，盡可能引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代化物流技術(shù)，有效地提高倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存、配送效率和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也有利于裝卸搬運(yùn)有效銜接倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。云南雙鶴醫(yī)藥有限公司通過以上措施取得了可喜的成績(jī)，降低了裝卸搬運(yùn)成本，同時(shí)，使得裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)充分銜接了物流其他各環(huán)節(jié)，從而降低了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)瘸杀?，公司總的物流成本也有很大的降低。④進(jìn)行正確的設(shè)施布置。采用“L”型和“U”型布局，以保證商品51云南雙鶴醫(yī)藥有限公司通過采取一系列措施降低公司裝卸搬運(yùn)成本，從而使得公司總的物流成本得到降低，這表明裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵。通過本案例不難看出，使裝卸搬運(yùn)合理化的途徑主要包括減少操作次數(shù)、提高裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)、實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化以及進(jìn)行正確的設(shè)施布置等。那么，什么是裝卸搬運(yùn)？實(shí)施裝卸搬運(yùn)管理的原則是什么？裝卸搬運(yùn)的設(shè)備有哪些呢？這些內(nèi)容將會(huì)在本章進(jìn)行詳細(xì)介紹。【案例思考】云南雙鶴醫(yī)藥有限公司通過采取一系列措施降低公司裝卸搬運(yùn)成本，526.1裝卸搬運(yùn)概述裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，屬于銜接性的物流活動(dòng)。任何其他物流活動(dòng)都是以裝卸搬運(yùn)來銜接的，因此，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流系統(tǒng)的“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵。在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，因此，在物流學(xué)科中并不過分強(qiáng)調(diào)兩者的差別而是將其作為一種活動(dòng)來對(duì)待。6.1裝卸搬運(yùn)概述裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，屬于銜接536.1.1裝卸搬運(yùn)的含義裝卸搬運(yùn)是在物流各環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、儲(chǔ)存等）之間起銜接作用的活動(dòng)，是物流各項(xiàng)活動(dòng)中出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)作業(yè)活動(dòng)，裝卸活動(dòng)效率的高低，直接會(huì)影響物流整體效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在生產(chǎn)物流中，我國(guó)機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%；在鐵路物流中，我國(guó)鐵路貨運(yùn)以500000米為分界點(diǎn)，當(dāng)運(yùn)距低于500千米時(shí)，裝卸搬運(yùn)時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間；在國(guó)際遠(yuǎn)洋物流中，往返美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸需25天，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸搬運(yùn)時(shí)間12天。6.1.1裝卸搬運(yùn)的含義裝卸搬運(yùn)是在物流各環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、儲(chǔ)存54裝卸搬運(yùn)是指在物流過程中，為運(yùn)輸、保管和配送的需要而對(duì)貨物進(jìn)行的裝卸、搬運(yùn)、堆碼、取貨、分類、理貨等，或與之相關(guān)的作業(yè)。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的基本動(dòng)作包括裝車（船、機(jī)）、卸車（船、機(jī)）、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)以及連接上述各項(xiàng)活動(dòng)而做的短程輸送，是伴隨運(yùn)輸、保管和配送等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)過程包括：（1）裝卸：將商品裝上運(yùn)輸機(jī)或由運(yùn)輸機(jī)卸下。（2）搬運(yùn)：使商品在較短的距離內(nèi)移動(dòng)。（3）堆碼：對(duì)商品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等有關(guān)作業(yè)。（4）取貨：從保管場(chǎng)所取出商品。（5）分類：將商品按品種、發(fā)貨方向、消費(fèi)者需求等分類。（6）理貨：將商品備齊，以便隨時(shí)裝貨。裝卸搬運(yùn)是指在物流過程中，為運(yùn)輸、保管和配送的需要而對(duì)貨物進(jìn)55電子商務(wù)物流管理-裝卸搬運(yùn)課件56【小資料】裝卸活性是指貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便（或難易）程度，被稱為貨物的“活性”?；钚砸话阌谩盎钚灾笖?shù)”定量衡量，根據(jù)物料所處的狀態(tài)，即物料裝卸、搬運(yùn)的難易程度，可分為不同的級(jí)別。一般來說，活性指數(shù)用數(shù)字0，1，2，3，4表示，具體代表的含義如下。0——物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。1——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。2——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)。3——物料被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻移動(dòng)的狀態(tài)。4——被裝卸、搬運(yùn)的物料，已經(jīng)被起動(dòng)、直接作業(yè)的狀態(tài)。【小資料】裝卸活性是指貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便（或57如圖。工廠的物料處于散放狀態(tài)的活性指數(shù)為0，裝箱、支墊、裝車和在傳送設(shè)備上移動(dòng)的物料，其活性指數(shù)分別為1，2，3，4。在貨場(chǎng)裝卸搬運(yùn)過程中，下一道工序比上一道的活性指數(shù)高，因此下一道工序比上一道更便于作業(yè)時(shí)，被稱為“活化”。裝卸搬運(yùn)的工序應(yīng)被設(shè)計(jì)得使貨物的活性指數(shù)逐步提高，即“步步活化”如圖。工廠的物料處于散放狀態(tài)的活性指數(shù)為0，裝箱、支墊、裝車586.1.2裝卸搬運(yùn)的分類（1）按裝卸搬運(yùn)的設(shè)施、設(shè)備分類①倉(cāng)庫(kù)（或配送中心）裝卸搬運(yùn)②鐵路裝卸搬運(yùn)③港口裝卸搬運(yùn)④汽車裝卸搬運(yùn)⑤飛機(jī)裝卸搬運(yùn)（2）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類①吊上吊下方式②叉上叉下方式③滾上滾下方式④移上移下方式⑤散裝散卸方式6.1.2裝卸搬運(yùn)的分類（1）按裝卸搬運(yùn)的設(shè)施、設(shè)備分類59（1）按裝卸搬運(yùn)的設(shè)施、設(shè)備分類①倉(cāng)庫(kù)（或配送中心）裝卸搬運(yùn)：是配合入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)、出庫(kù)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主的活動(dòng)。②鐵路裝卸搬運(yùn)：是對(duì)火車車皮的裝進(jìn)及卸出，其特點(diǎn)是一次作業(yè)就需實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，很少有像倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況。③港口裝卸搬運(yùn)：既包括碼頭前沿的裝船卸船，也包括后方的支持性裝卸搬運(yùn)。有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的方式，因其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目標(biāo)。④汽車裝卸搬運(yùn)：是對(duì)汽車車廂的裝進(jìn)及卸出，一次裝卸批量不大。由于汽車具有靈活性，因此我們可以減少或根本減去一些搬運(yùn)活動(dòng)，直接或單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。⑤飛機(jī)裝卸搬運(yùn)：是對(duì)飛機(jī)機(jī)艙的裝進(jìn)及卸出，一般通過傳送帶搬運(yùn)，自動(dòng)化程度較高。（1）按裝卸搬運(yùn)的設(shè)施、設(shè)備分類60（2）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類①吊上吊下方式：采用各種起重機(jī)械將貨物吊起，依靠起吊裝置實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車運(yùn)行范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)。②叉上叉下方式：采用叉車托起貨物，并依靠叉車進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接被放置到目的處。③滾上滾下方式：主要用于港口裝卸，利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_下。采用滾上滾下方式需要有專門的船舶，這種專門的船舶被稱為“滾裝船”。④移上移下方式：即在兩車之間（如火車及汽車）進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，而以水平移動(dòng)方式從一輛車上被推移到另一輛車上。汽車與倉(cāng)庫(kù)或配送中心貨臺(tái)高度一致時(shí)，也可采用移上移下方式。⑤散裝散卸方式：這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式，一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，貨物在中間不再落地，適用于對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸。（2）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類61

6.1.3裝卸搬運(yùn)的作用（1）裝卸搬運(yùn)是把物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運(yùn)輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)的根本。（2）裝卸搬運(yùn)的基本功能是改變物品的存放狀態(tài)和空間位置，是影響物流速度和物流費(fèi)用的重要環(huán)節(jié)。（3）裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量、效率對(duì)整個(gè)物流過程有重大影響。6.1.3裝卸搬運(yùn)的作用（1）裝卸搬運(yùn)是把物流各環(huán)節(jié)連接成626.1.4裝卸搬運(yùn)管理的原則（1）盡量不進(jìn)行裝卸搬運(yùn)原則裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價(jià)值。過多的裝卸搬運(yùn)次數(shù)必然導(dǎo)致?lián)p失的增加。從發(fā)生的費(fèi)用來看，一次裝卸搬運(yùn)的費(fèi)用相當(dāng)于幾十千米的運(yùn)輸費(fèi)用。因此，每增加一次裝卸搬運(yùn)作業(yè)，費(fèi)用就會(huì)有較大比例的增加。此外，裝卸搬運(yùn)又會(huì)大大減緩整個(gè)物流的速度。6.1.4裝卸搬運(yùn)管理的原則（1）盡量不進(jìn)行裝卸搬運(yùn)原則63（2）裝卸連續(xù)性原則裝卸連續(xù)性是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓，而能協(xié)調(diào)地進(jìn)行，整理其作業(yè)流程是很有必要的。因此，進(jìn)行“流程分析”，對(duì)商品的流動(dòng)進(jìn)行分析，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很有必要的。例如，把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行保管時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸，或出庫(kù)是否方便。所以進(jìn)行某一次的裝卸作業(yè)、某一個(gè)裝卸動(dòng)作時(shí)，要考慮下一裝卸作業(yè)而有計(jì)劃地進(jìn)行。（3）減輕人力裝卸原則減輕人力裝卸就是把人的體力勞動(dòng)改為機(jī)械化勞動(dòng)。關(guān)于“減輕人力裝卸”問題，主要是在減輕體力勞動(dòng)、縮短勞動(dòng)時(shí)間、防止成本增加等方面推進(jìn)省力化、自動(dòng)化。（2）裝卸連續(xù)性原則64（4）提高“搬運(yùn)靈活性”原則在物流過程中，從便于搬運(yùn)作業(yè)角度考慮，物品的堆放方法是很重要的，這種便于移動(dòng)的程度，被稱為“搬運(yùn)靈活性”。衡量商品堆存形態(tài)的“搬運(yùn)靈活性”，用活性指數(shù)表示。一般活性指數(shù)分為5個(gè)等級(jí)，即散堆于地面上為0級(jí)；裝入箱內(nèi)為1級(jí)；裝在托盤或墊板上為2級(jí)；裝在車上為3級(jí)；裝在輸送帶上為4級(jí)。物品狀態(tài)物品移動(dòng)的機(jī)動(dòng)性作業(yè)需求（依次）作業(yè)數(shù)目活性指數(shù)集中搬起升起運(yùn)走直接置地移動(dòng)時(shí)需逐個(gè)用人力搬到運(yùn)輸工具中是是是是40置于箱內(nèi)可人工一次搬運(yùn)，但不便于機(jī)械使用否是是是31置于托盤或墊板上可方便地使用機(jī)械搬運(yùn)否否是是22置于車內(nèi)不需借助其他機(jī)械便可移動(dòng)否否否是13置于傳送帶上物品已處于移動(dòng)狀態(tài)否否否否04（4）提高“搬運(yùn)靈活性”原則物品狀態(tài)物品移動(dòng)的機(jī)動(dòng)性作業(yè)需求65（5）把商品整理為一定單位的原則為便于裝卸搬運(yùn)作業(yè)，我們可把商品匯集成一定單位數(shù)量，然后再進(jìn)行整體裝卸搬運(yùn)，這樣既可避免損壞、消耗、丟失，又容易查點(diǎn)數(shù)量，而且最大的優(yōu)點(diǎn)在于使裝卸搬運(yùn)的單位加大，使機(jī)械裝卸成為可能，以及使裝卸、搬運(yùn)的靈活性增強(qiáng)等。（6）從物流整體的角度去考慮的原則在整個(gè)物流過程中，要綜合考慮運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系。裝卸要適合運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管的規(guī)模，即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管能力、效率的作用，而不是起阻礙的作用。（5）把商品整理為一定單位的原則666.2裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)技術(shù)是進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方法，而裝卸搬運(yùn)設(shè)備則進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)工具或物質(zhì)基礎(chǔ)，其技術(shù)水平是裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。裝卸搬運(yùn)設(shè)備大致可分為工業(yè)車輛類、起重機(jī)類、輸送機(jī)類、升降機(jī)類和絞車類等。6.2裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)技術(shù)是進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方法，而裝676.2.1裝卸搬運(yùn)設(shè)備分類（1）工業(yè)車輛類在廠區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸?shù)钠鹬裹c(diǎn)內(nèi)專用于搬運(yùn)的車輛統(tǒng)稱工業(yè)車輛，它們有的以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，也有使用電池組驅(qū)動(dòng)的，主要有叉車、拖車、卡車、手推車、單輪手推車、手推托盤車等搬運(yùn)車或跨運(yùn)車（將集裝箱等大型貨物吊在門形架內(nèi)進(jìn)行搬運(yùn)的車輛，常用在集裝箱碼頭上）等。（2）起重機(jī)類起重機(jī)是將貨物吊起在一定范圍內(nèi)做水平移動(dòng)的機(jī)械，是在采用輸送機(jī)之前曾被廣泛使用的具有代表性的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。起重機(jī)按其構(gòu)造或形狀可分為天車、懸臂起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、巷道堆垛機(jī)或庫(kù)內(nèi)理貨機(jī)、汽車起重機(jī)、龍門起重機(jī)等各種懸臂（轉(zhuǎn)臂）式起重機(jī)。6.2.1裝卸搬運(yùn)設(shè)備分類（1）工業(yè)車輛類68（3）輸送機(jī)類、升降機(jī)類和絞車類輸送機(jī)是連續(xù)搬運(yùn)貨物的設(shè)備，根據(jù)用途和所處理貨物形狀的不同而種類各異。有帶式輸送機(jī)、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、重力式輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、伸縮式輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)、液體輸送機(jī)等。輸送機(jī)還可以分為移動(dòng)式輸送機(jī)和固定式輸送機(jī)；此外還有重力式輸送機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)式輸送機(jī)。升降機(jī)和絞車是使物體做垂直方向移動(dòng)的設(shè)備。升降機(jī)被廣泛用于多層樓房倉(cāng)庫(kù)，絞車是使用纜繩和鏈條吊升重物的裝置，有電動(dòng)和手動(dòng)兩種。（3）輸送機(jī)類、升降機(jī)類和絞車類69岸吊港口集裝箱作業(yè)過程中的裝卸搬運(yùn)設(shè)備岸吊港口集裝箱作業(yè)過程中的裝卸搬運(yùn)設(shè)備70集裝箱牽引車集裝箱牽引車71龍門吊龍門吊72重箱正面吊重箱正面吊73抓斗機(jī)港口散貨作業(yè)過程中的裝卸搬運(yùn)設(shè)備抓斗機(jī)港口散貨作業(yè)過程中的裝卸搬運(yùn)設(shè)備74帶式輸送機(jī)帶式輸送機(jī)75斗輪堆取料機(jī)斗輪堆取料機(jī)76堆料機(jī)堆料機(jī)77

6.2.2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要考慮以下5個(gè)方面。（1）貨物特性：根據(jù)貨物本身和包裝等特性，選擇適宜的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。（2）作業(yè)特性：根據(jù)是否單純的裝卸或搬運(yùn)，選擇不同功能的設(shè)備。（3）環(huán)境特性：根據(jù)作業(yè)場(chǎng)地、建筑物的構(gòu)造、設(shè)置的配置、地面的承受力等選擇相應(yīng)的設(shè)備。（4）作業(yè)速率：按貨物的物流速度、進(jìn)出量要求確定是高速作業(yè)還是平速作業(yè)，是連續(xù)作業(yè)還是間歇作業(yè)，據(jù)此選擇合適的設(shè)備。（5）經(jīng)濟(jì)效益：考慮以上各因素后，還要從經(jīng)濟(jì)性角度加以分析，在多個(gè)方案中優(yōu)中選優(yōu)。6.2.2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要考慮以下5786.3.1裝卸的機(jī)械化（1）裝卸機(jī)械化的作用①實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化可以大大節(jié)省勞動(dòng)力和減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。②裝卸機(jī)械化可以縮短裝卸作業(yè)時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)速度。③有利于商品的完整和作業(yè)安全。④有效地利用倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容，加速貨位周轉(zhuǎn)。⑤裝卸機(jī)械化可大大降低裝卸作業(yè)成本，從而有利于物流成本的降低。6.3裝卸作業(yè)優(yōu)化6.3.1裝卸的機(jī)械化（1）裝卸機(jī)械化的作用6.3裝卸作業(yè)優(yōu)79（2）裝卸機(jī)械化的原則①符合裝卸商品種類及特性的要求。②適應(yīng)運(yùn)量的需要。③適合運(yùn)輸車輛類型和運(yùn)輸組織的工