中航電子研究報(bào)告：專業(yè)化整合聚勢(shì)能高質(zhì)量發(fā)展建新功

中航電子研究報(bào)告：專業(yè)化整合聚勢(shì)能，高質(zhì)量發(fā)展建新功中航電子作為我國(guó)航電集成供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)需求上行待整合資源雄厚中航電子是國(guó)內(nèi)航電設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)的集成化供應(yīng)商公司歷史上歷經(jīng)多次資產(chǎn)重組進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，逐步成為國(guó)內(nèi)航電設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)的集成化供應(yīng)商。中航電子主要?dú)v史上通過(guò)資產(chǎn)重組逐步裝入我國(guó)航電設(shè)備系統(tǒng)的專業(yè)化龍頭企業(yè)，成為我國(guó)航電設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)的平臺(tái)型控股公司，主要依托旗下10家控股子公司開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。公司當(dāng)前實(shí)控人為航空工業(yè)集團(tuán)，同時(shí)也為航空工業(yè)港股上市平臺(tái)中航科工的子公司。公司主業(yè)聚焦航空電子系統(tǒng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)，具備系統(tǒng)級(jí)、設(shè)備級(jí)和器件級(jí)產(chǎn)品完整產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造和試驗(yàn)驗(yàn)證體系。公司致力于為客戶提供綜合化的航空電子系統(tǒng)整體解決方案，產(chǎn)品譜系覆蓋飛行控制系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、光電探測(cè)系統(tǒng)、座艙顯示控制系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、無(wú)線電與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、火力控制與指揮任務(wù)系統(tǒng)、等航空電子相關(guān)領(lǐng)域。公司基于航空主業(yè)同時(shí)積極拓展非航空防務(wù)及民用市場(chǎng)，民用產(chǎn)業(yè)涉及智能系統(tǒng)與機(jī)器人、智慧城市、機(jī)電自動(dòng)化等領(lǐng)域。公司為平臺(tái)控股類上市企業(yè)，旗下?lián)碛?0家控股子公司且均具備各自細(xì)分航電專業(yè)領(lǐng)域的旗艦領(lǐng)航地位。公司為平臺(tái)控股類上市企業(yè)，旗下主要的控股公司有10家，均在各自的航電專業(yè)領(lǐng)域占據(jù)核心地位。近年來(lái)公司也通過(guò)事業(yè)部改革對(duì)控股子公司進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，加強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)力。專業(yè)化整合也可避免子公司之間的發(fā)展戰(zhàn)略、新品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨同。通過(guò)事業(yè)部協(xié)調(diào)，各子公司可以聯(lián)合攻關(guān)和設(shè)計(jì)大型項(xiàng)目，然后進(jìn)行分工制造，發(fā)揮各企業(yè)的細(xì)分優(yōu)勢(shì)，達(dá)到規(guī)模效益的最優(yōu)。公司或獨(dú)占受益航空裝備加速列裝和信息化程度提升雙擊受益航空裝備加速列裝和信息化程度提升的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)雙擊，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的收入利潤(rùn)增長(zhǎng)步入快車道。2022年上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入51.87億元，同比增長(zhǎng)12.38%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)5.20億元，同比增長(zhǎng)35.10%，實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤(rùn)4.36億元，同比增長(zhǎng)28.54%。2021年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入98.39億元，同比增長(zhǎng)12.49%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)7.99億元，同比增長(zhǎng)26.62%，實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤(rùn)6.87億元，同比增長(zhǎng)25.50%，今年來(lái)業(yè)績(jī)端均實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。受益于航空裝備加速列裝和信息化程度提升的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)雙擊，且公司持續(xù)聚焦航空主責(zé)主業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)的收入利潤(rùn)增長(zhǎng)步入增長(zhǎng)的快車道。產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)疊加內(nèi)部改革不斷催生公司的效率和活力雙重提升，管理效能提升和人均產(chǎn)出的增加客觀驅(qū)動(dòng)公司盈利能力持續(xù)提升。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率較為穩(wěn)定，近五年來(lái)均在30%左右略微波動(dòng)，反映了航電系統(tǒng)產(chǎn)品較為穩(wěn)定的盈利結(jié)構(gòu)。而近年來(lái)公司業(yè)績(jī)?cè)鏊倏煊跔I(yíng)收增速的來(lái)源在于期間費(fèi)用率的節(jié)約特別是管理費(fèi)用率和財(cái)務(wù)費(fèi)用率的節(jié)約。公司作為央企控股平臺(tái)型上市公司，持續(xù)進(jìn)行內(nèi)部的管理整合驅(qū)動(dòng)公司效率和活力的雙重提升，人均產(chǎn)出增加明顯且費(fèi)用率管控初見(jiàn)成效。公司位居中下游分系統(tǒng)級(jí)配套環(huán)節(jié)的核心地位收到大額合同負(fù)債，預(yù)收款項(xiàng)的持續(xù)提升前瞻公司需求的景氣釋放確定性。合同負(fù)債作為十四五期間軍工采購(gòu)制度變革的最大前瞻指標(biāo)，是公司配套級(jí)別和未來(lái)訂單確定性的表征。而公司歷年的關(guān)聯(lián)交易指引下較強(qiáng)，2022年的關(guān)聯(lián)交易指引公司仍將實(shí)現(xiàn)較好的增長(zhǎng)。公司體外托管資產(chǎn)資源地位突出有望驅(qū)動(dòng)資源協(xié)同化整合公司自2018年開(kāi)始托管部分航空工業(yè)機(jī)載下屬的企事業(yè)單位，托管資產(chǎn)或?yàn)樯鲜泄緝?yōu)質(zhì)的待整合資產(chǎn)。2018年起航空工業(yè)機(jī)載將其下屬14家企事業(yè)單位委托給公司管理，其中包括9家機(jī)載下屬的重點(diǎn)企業(yè)和5家重點(diǎn)科研院所。托管的企業(yè)較多與公司控股子公司有部分的業(yè)務(wù)協(xié)同，預(yù)計(jì)近兩年伴隨著公司下游需求的持續(xù)高景氣亦可實(shí)現(xiàn)較好的營(yíng)收業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。我國(guó)軍工科研院所轉(zhuǎn)企改制工作于2017年進(jìn)入實(shí)施階段，當(dāng)前的進(jìn)展仍有待突破。軍工科研院所改制的改革進(jìn)展突破或標(biāo)志著軍工國(guó)企改革正逐步加大進(jìn)度并成為整體國(guó)企改革的突破點(diǎn)。軍工獨(dú)有的科研生產(chǎn)聯(lián)合體組織架構(gòu)下，軍工科研院所改制的進(jìn)程可成為國(guó)企改革力度邊際變化的表征。隨著2017年初，軍工科研院所分類改革的方案下發(fā)至各大軍工集團(tuán)，科研院所改制開(kāi)始推行。公司托管的體外科研院所產(chǎn)業(yè)地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)較為突出，院所持續(xù)改制下有望實(shí)現(xiàn)科研成果轉(zhuǎn)化發(fā)展的新階段。公司托管的五家重點(diǎn)科研院所均在細(xì)分領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力和突出的產(chǎn)業(yè)地位，集機(jī)載雷達(dá)、光電控制技術(shù)、無(wú)線電通訊技術(shù)、飛行控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體，給予公司較強(qiáng)的技術(shù)支持和成果產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化潛力。機(jī)載公司致力打造全球一流機(jī)載平臺(tái)，專業(yè)整合驅(qū)動(dòng)做強(qiáng)做優(yōu)做大航空工業(yè)機(jī)載著眼事業(yè)部整合實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性再造核心競(jìng)爭(zhēng)力2018年8月，“雙百行動(dòng)”號(hào)角吹響，國(guó)企改革局面梯次展開(kāi)，當(dāng)年9月21日，中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司成立，航空工業(yè)機(jī)載開(kāi)始啟航。無(wú)論是軍品業(yè)務(wù)，還是民品業(yè)務(wù)，面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都在不斷加劇，企業(yè)發(fā)展壓力不斷加大。對(duì)于入選“雙百行動(dòng)”，航空工業(yè)機(jī)載有著強(qiáng)烈的意愿。在從“散、小、弱”邁向“強(qiáng)、優(yōu)、大”的嬗變之路上，公司形成了產(chǎn)業(yè)新格局，發(fā)展質(zhì)量得到新提升，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)逐年提高。近四年累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4422億元，累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)110億元。國(guó)有資本獲利能力不斷增強(qiáng)，2020年國(guó)有資本保值增值率109.47%。航空工業(yè)機(jī)載控股股東航空工業(yè)為特大型央企，公司作為航空工業(yè)航空機(jī)載業(yè)務(wù)的整合平臺(tái)，獲得股東長(zhǎng)期鼎力支持。公司作為航空工業(yè)航空業(yè)務(wù)主要經(jīng)營(yíng)主體之一及其機(jī)載業(yè)務(wù)的整合平臺(tái)，是其重要的戰(zhàn)略基地，航空工業(yè)對(duì)公司支持意愿很強(qiáng)且支持力度很大，近年來(lái)在優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入、人才引進(jìn)、訂單獲取及國(guó)際合作等方面均向公司提供了大力支持。目前航空工業(yè)已將其旗下與公司業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)陸續(xù)無(wú)償劃轉(zhuǎn)至公司，由公司對(duì)航空工業(yè)旗下優(yōu)質(zhì)航空機(jī)載系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合管理，有助于提升公司業(yè)務(wù)協(xié)同水平，提升公司在航空機(jī)載系統(tǒng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力?！笆奈濉逼陂g，航空產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)得到空前重視，考慮到公司在機(jī)載系統(tǒng)的戰(zhàn)略壟斷性地位，股東支持力度有望延續(xù)。為落實(shí)集團(tuán)公司深化推進(jìn)事業(yè)部實(shí)體化運(yùn)營(yíng)的要求，推動(dòng)航空機(jī)載產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，航空工業(yè)機(jī)載先后組建7家事業(yè)部，全面提升系統(tǒng)創(chuàng)新能力。按照系統(tǒng)規(guī)律、產(chǎn)業(yè)規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)律，航空工業(yè)機(jī)載在成立后不到一年的時(shí)間里，就先后組建了液壓、燃油與環(huán)控系統(tǒng)，控制、導(dǎo)航與制導(dǎo)系統(tǒng)，座艙系統(tǒng)，懸掛發(fā)射，電力系統(tǒng)，防護(hù)救生空降空投，數(shù)據(jù)與傳感等7個(gè)事業(yè)部。隨著各事業(yè)部的組建，專業(yè)化整合工作成效已初步顯現(xiàn)。打破了“番號(hào)”的邊界，建立了系統(tǒng)的架構(gòu)，構(gòu)建起了良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境；打破了“各自為政”的利益機(jī)制，建立了全局優(yōu)化、系統(tǒng)發(fā)展、供應(yīng)鏈整合的新格局?；趧?chuàng)造價(jià)值的導(dǎo)向，事業(yè)部積極開(kāi)展全方位的協(xié)同工作，在多個(gè)方面產(chǎn)生了良好的協(xié)同效應(yīng)，產(chǎn)生了“1+1>2”的效果。航空工業(yè)機(jī)載核心團(tuán)隊(duì)成員履歷覆蓋上游元器件至下游主機(jī)廠單位，助力公司專業(yè)化整合，向系統(tǒng)供應(yīng)商全面升級(jí)。航空工業(yè)機(jī)載從科研協(xié)同和集成交付兩方面持續(xù)推進(jìn)與主機(jī)協(xié)同發(fā)展?？刂啤?dǎo)航與制導(dǎo)系統(tǒng)事業(yè)部，液壓、燃油與環(huán)控系統(tǒng)事業(yè)部，電力系統(tǒng)事業(yè)部，座艙系統(tǒng)事業(yè)部與航空工業(yè)一飛院和直升機(jī)所簽署系統(tǒng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)IPT框架協(xié)議，開(kāi)展重點(diǎn)項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)計(jì)和聯(lián)合定義；在中航西飛、航空工業(yè)成飛、沈飛、昌飛建立集成交付中心，累計(jì)完成數(shù)萬(wàn)臺(tái)/套產(chǎn)品驗(yàn)收和數(shù)千項(xiàng)問(wèn)題處理，基于系統(tǒng)集成商的供應(yīng)鏈新模式逐步推進(jìn)。兩機(jī)合并或?yàn)榇蛟焓澜缫涣鳈C(jī)載平臺(tái)整合的關(guān)鍵重要步驟航空工業(yè)機(jī)載旗下兩大上市平臺(tái)合并，將重組形成航空工業(yè)重要機(jī)載系統(tǒng)上市平臺(tái)，加快機(jī)載系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展。2022年6月11日，中航電子發(fā)布《中航航空電子系統(tǒng)股份有限公司換股吸收合并中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案》，將通過(guò)換股吸收合并的方式對(duì)中航電子和中航機(jī)電進(jìn)行重組整合，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空機(jī)載產(chǎn)業(yè)，助力航空工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；積極利用資本市場(chǎng)深化改革，完善治理結(jié)構(gòu)，提高上市公司質(zhì)量；充分發(fā)揮上市平臺(tái)融資功能和資源配置作用，募集配套資金為存續(xù)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供保障。中航電子與中航機(jī)電均與機(jī)載公司簽訂協(xié)議，對(duì)機(jī)載公司下屬企業(yè)進(jìn)行托管，上市公司體外仍存大量?jī)?yōu)質(zhì)資產(chǎn)。以審慎性原則進(jìn)行測(cè)算，假設(shè)中航電子托管的企業(yè)中僅1家盈利，則其托管單位優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)營(yíng)收可達(dá)282.87億元，為2021年中航電子營(yíng)收的2.87倍；

假設(shè)中航機(jī)電托管的企業(yè)中僅1家盈利，則其托管單位優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)營(yíng)收可達(dá)68.32億元，為2021年中航機(jī)電營(yíng)收的45.57%。若中航機(jī)電與中航電子所托管優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入，將進(jìn)一步擴(kuò)大上市公司業(yè)務(wù)規(guī)模。航空工業(yè)機(jī)載以世界級(jí)知名機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商為發(fā)展目標(biāo)，中航電子與中航機(jī)電合并后將成為航空工業(yè)機(jī)載核心上市平臺(tái)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。到2025年，航空工業(yè)機(jī)載致力于基本完成基于專業(yè)化整合的航空產(chǎn)業(yè)布局，基本形成先進(jìn)的機(jī)載產(chǎn)品體系、領(lǐng)先的科技創(chuàng)新體系，精益健碩的機(jī)載產(chǎn)業(yè)體系，數(shù)智化核心能力體系；到2035年，航空工業(yè)機(jī)載目標(biāo)完成我國(guó)航空機(jī)載技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的根本性變革和系統(tǒng)性再造，成為居于世界機(jī)載系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈重要地位的國(guó)際知名機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商。2021年中航電子與中航機(jī)電營(yíng)收規(guī)模合計(jì)248.31億元，占航空工業(yè)機(jī)載營(yíng)收比重23.48%，重組合并后有望實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而提升公司在國(guó)際市場(chǎng)的影響力。國(guó)際視角下海外機(jī)載巨頭發(fā)展表明我國(guó)機(jī)載板塊空間廣闊霍尼韋爾航空作為飛機(jī)產(chǎn)品、軟件和服務(wù)的全球供應(yīng)商，客戶包含各種終端市場(chǎng)的OEM:航空運(yùn)輸、區(qū)域、商務(wù)和通用航空飛機(jī)、航空公司、飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商和國(guó)防和航天承包商。公司航空產(chǎn)品和服務(wù)包括輔助動(dòng)力裝置、推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、環(huán)境控制系統(tǒng)、綜合航空電子設(shè)備、無(wú)線連接服務(wù)、電力系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、飛行安全、通信、導(dǎo)航硬件、數(shù)據(jù)和軟件應(yīng)用、雷達(dá)和監(jiān)視系統(tǒng)、飛機(jī)照明、管理和技術(shù)服務(wù)、先進(jìn)系統(tǒng)和儀器、衛(wèi)星和空間組件、飛機(jī)車輪和剎車、維修、檢修服務(wù)和熱力系統(tǒng)，公司還為售后市場(chǎng)提供備件、維修、大修和維護(hù)服務(wù)(主要面向飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商)?？铝炙购娇帐侨蝾I(lǐng)先的技術(shù)先進(jìn)的航空航天和國(guó)防產(chǎn)品和售后市場(chǎng)服務(wù)解決方案的供應(yīng)商，為飛機(jī)制造商、航空公司、區(qū)域、商務(wù)和通用航空，以及國(guó)防和商業(yè)太空運(yùn)營(yíng)提供服務(wù)?？铝炙购娇盏漠a(chǎn)品線包括綜合航空電子系統(tǒng)、航空系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、發(fā)電、管理和配電系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、航空數(shù)據(jù)和飛機(jī)傳感系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)組件、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙系統(tǒng)?？铝炙购娇者€設(shè)計(jì)、制造和支持機(jī)艙內(nèi)飾、氧氣系統(tǒng)、食品和飲料準(zhǔn)備、存儲(chǔ)和廚房系統(tǒng)、廁所和廢水管理系統(tǒng)。賽峰集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍涵蓋航空（推進(jìn)、設(shè)備和內(nèi)裝）、防務(wù)和航天領(lǐng)域，在核心市場(chǎng)占據(jù)全球或地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)地位。賽峰集團(tuán)在支線飛機(jī)和公務(wù)機(jī)客艙內(nèi)裝，客艙壁板、備餐間、餐車、航空集裝箱，電氣線路，緊急撤離滑梯和氧氣系統(tǒng)，機(jī)上水和廢水處理系統(tǒng)等領(lǐng)域均為全球第一。賽峰集團(tuán)的機(jī)載系統(tǒng)包含安全系統(tǒng)（緊急撤離滑梯、救生筏和救生衣）、氧氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、防冰、燃油（惰化、計(jì)量和分配）、空中加油系統(tǒng)、機(jī)上水和廢水處理系統(tǒng)、座椅致動(dòng)系統(tǒng)，以及作為“互聯(lián)客艙”服務(wù)一部分的創(chuàng)新機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)。航空工業(yè)改革聚焦企業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展，自上而下賦能內(nèi)部活力提升改革節(jié)點(diǎn)年工作重心為央企資源整合及打造專業(yè)領(lǐng)航企業(yè)2022年5月18日，國(guó)資委深化國(guó)企改革專題會(huì)議重點(diǎn)提出繼續(xù)加大優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司力度，穩(wěn)妥探索符合條件的多板塊上市公司分拆上市，盤活或退出低效無(wú)效上市平臺(tái)，從而達(dá)到理順業(yè)務(wù)架構(gòu)、突出主業(yè)優(yōu)勢(shì)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)價(jià)值實(shí)現(xiàn)的目的。央企高質(zhì)量發(fā)展成為央企改革重點(diǎn)，打造旗艦型領(lǐng)航龍頭企業(yè)是提升質(zhì)量的關(guān)鍵。本次工作方案2022年5月27日國(guó)資委發(fā)布的《提高央企控股上市公司質(zhì)量工作方案》要求通過(guò)多種方式聚焦央企控股上市公司的高質(zhì)量發(fā)展，包括但不限于通過(guò)資產(chǎn)重組的方式推動(dòng)優(yōu)質(zhì)資源整合、引入積極股東建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系、提升科技投入強(qiáng)度、健全激勵(lì)約束機(jī)制、強(qiáng)化投資者關(guān)系以及推動(dòng)可跟蹤可追溯的方案上報(bào)，最終的目的在于通過(guò)提升上市公司經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)地位，從而打造一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、市場(chǎng)影響力大的旗艦型龍頭上市公司、培育一批專業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯、質(zhì)量品牌突出的專業(yè)化領(lǐng)航上市公司。航空工業(yè)作為資本投資公司試點(diǎn)改革聚焦資本和產(chǎn)業(yè)協(xié)同航空工業(yè)為第二批國(guó)有資本投資公司試點(diǎn)單位，其國(guó)企改革進(jìn)程或更注重以資本為紐帶自主開(kāi)展國(guó)有資本運(yùn)作，聚焦戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)提升國(guó)際影響力。航空工業(yè)集團(tuán)是國(guó)有資本投資公司的試點(diǎn)單位，因此航空工業(yè)的國(guó)企改革同樣伴隨著國(guó)有資本投資公司的試點(diǎn)改革。目前集團(tuán)的國(guó)企改革和投資公司試點(diǎn)工作推進(jìn)順利，2022年會(huì)進(jìn)一步夯實(shí)改革的成果，穩(wěn)步實(shí)施綜合性改革，推動(dòng)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)布局專業(yè)化整合，加快建設(shè)世界一流企業(yè)。航空工業(yè)結(jié)合國(guó)有資本投資試點(diǎn)制定了具體三年改革實(shí)施方案，其中機(jī)載系統(tǒng)的戰(zhàn)略整合和競(jìng)爭(zhēng)力提升為重要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。結(jié)合三年國(guó)企改革行動(dòng)方案和國(guó)有資本投資公司試點(diǎn)，航空工業(yè)適時(shí)發(fā)布了集團(tuán)公司的《改革三年行動(dòng)實(shí)施方案（2022-2022年）》。其中主要目標(biāo)之一為合理布局產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)集中突出關(guān)鍵領(lǐng)域，并在國(guó)有資本投資公司試點(diǎn)改革方面下實(shí)功夫。在7個(gè)方面33條111項(xiàng)改革措施中，關(guān)于打造具有世界級(jí)航空制造企業(yè)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)載系統(tǒng)集成商供應(yīng)商，打造市值千億上市公司，制定相關(guān)領(lǐng)域戰(zhàn)略重組和專業(yè)化整合計(jì)劃均指向機(jī)載系統(tǒng)的戰(zhàn)略整合和競(jìng)爭(zhēng)力提升為重要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。航空工業(yè)的改革路徑之一為合理布局產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及集中突出關(guān)鍵領(lǐng)域，當(dāng)前的改革成果斐然。航空工業(yè)集團(tuán)自2020年開(kāi)始以“建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)、創(chuàng)建世界一流”的目標(biāo)牽引，逐步構(gòu)建新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)的先進(jìn)裝備體系，持續(xù)聚焦主責(zé)主業(yè)。具體做法是以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向，調(diào)整存量產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)化資源配置，盤活閑置資產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)布局方面，完成了西飛產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的組建；推進(jìn)貴飛產(chǎn)業(yè)布局深化改革；實(shí)現(xiàn)了機(jī)載板塊7個(gè)專業(yè)化事業(yè)部整合；優(yōu)化了通航運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)布局；在重點(diǎn)城市建立高質(zhì)量航空產(chǎn)業(yè)園。航空工業(yè)沈飛、成飛建設(shè)快速試制中心，航空工業(yè)機(jī)載組建共性技術(shù)有限公司，資源共享、集約經(jīng)營(yíng)。航空工業(yè)機(jī)載國(guó)改進(jìn)程順利當(dāng)前聚焦兩機(jī)整合的改革落地航空工業(yè)機(jī)載作為“雙百企業(yè)”其國(guó)企改革進(jìn)程具備一定示范效益?！半p百行動(dòng)”是國(guó)務(wù)院國(guó)有企業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組組織開(kāi)展的國(guó)企改革專項(xiàng)行動(dòng)，目的打造一批治理結(jié)構(gòu)完善以及創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升的國(guó)企改革示范性企業(yè)。航空工業(yè)機(jī)載作為“雙百企業(yè)”，高度重視“雙百行動(dòng)”改革工作?；谄髽I(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，歷史遺留問(wèn)題較多等困境，從頂層設(shè)計(jì)做起規(guī)劃出良好的國(guó)企改革措施并嚴(yán)抓落實(shí)進(jìn)度，改革任務(wù)實(shí)施效果較好。在

“雙百企業(yè)”“科改示范企業(yè)”2021年度改革創(chuàng)新情況的考核中，機(jī)載獲評(píng)“雙百企業(yè)”標(biāo)桿、所屬單位凱天被評(píng)為“科改示范企業(yè)”標(biāo)桿。航空工業(yè)機(jī)載下屬單位的HYPERLINK"/S/SZ