區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)與結(jié)構(gòu)

區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃

1.區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃工作展開的背景1.1.80年代以后國際上值得關(guān)注的發(fā)展趨勢

第一：經(jīng)濟(jì)規(guī)制的緩和，促使真正意義上物流競爭的廣泛開展。第二：信息技術(shù)發(fā)展——部門、企業(yè)間的結(jié)合或一體化。第三：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變——物流必須具備以最低成本提供較高的顧客服務(wù)能力。第四：經(jīng)濟(jì)全球化——在不同環(huán)境國家之間發(fā)揮業(yè)務(wù)由是的能力、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的競爭力。1.區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃工作展開的背景1.2.傳統(tǒng)的運(yùn)輸需求逐步轉(zhuǎn)變成為新的物流服務(wù)需求生產(chǎn)廠商力求降低庫存、同時又能夠?qū)κ袌鲎鞒黾皶r的反應(yīng)。生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)希望通過改進(jìn)組織方式，以最大限度地降低物流費(fèi)用。城市居民需要與大型倉儲式超市、電子商務(wù)等配合的新型物流服務(wù)。1.區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃工作展開的背景1.3.創(chuàng)建更加具有吸引力的投資環(huán)境表1各國或地區(qū)物流成本占其國內(nèi)生產(chǎn)毛額(GDP)的比重國家或地區(qū)GDP(十億美金)物流成本(十億美金)％ofGDP中國臺灣308 4013.1中國大陸4,250 71816.9新加坡85 1213.9中國香港175 2413.7日本3,080 35111.4美國8,083 84910.5英國1,242 12510.1

資料來源：取自InternationalFinancialStatistics,WashingtonD.C.,I.M.F.1.區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃工作展開的背景1.4.傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)改造的需要2.區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)2.1.形成明確的行業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略例：日本綜合物流施政大綱

出發(fā)點(diǎn)——在國際經(jīng)濟(jì)一體化的過程中，將物流作為提高投資環(huán)境競爭能力的一個基本要素加以考慮。

2001年基本目標(biāo)——提供亞洲地區(qū)便利性最高的物流服務(wù)；保證合理的價格水平（不損害產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境的競爭力）基礎(chǔ)上提供服務(wù)；能夠適應(yīng)于改善環(huán)境、節(jié)約能源、緩解交通擁擠的要求。

2.區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)2.2.合理配置資源

土地資源、資質(zhì)資源、人力資源、使用權(quán)資源等例——日本東京的原木航空物流樞紐

2.區(qū)區(qū)域域物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃的的任任務(wù)務(wù)2.3.與與政政府府管管理理程程序序及及相相關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)劃劃之之間間銜銜接接物流流園園區(qū)區(qū)涉涉及及的的政政府府管管理理程程序序：：土地地資資源源管管理理————與與城城市市規(guī)規(guī)劃劃部部門門之之間間的的協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)道路路交交通通管管理理————與與城城市市交交通通管管理理部部門門之之間間的的協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)交通通建建設(shè)設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目目管管理理————與與交交通通設(shè)設(shè)施施規(guī)規(guī)劃劃、、建建設(shè)設(shè)部部門門之之間間的的協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)2.區(qū)區(qū)域域物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃的的任任務(wù)務(wù)2.4.指指導(dǎo)導(dǎo)企企業(yè)業(yè)參參與與市市場場競競爭爭政府府職職能能的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變：：保證證規(guī)規(guī)范范有有序序的的市市場場環(huán)環(huán)境境通過過技技術(shù)術(shù)白白皮皮書書等等指指導(dǎo)導(dǎo)企企業(yè)業(yè)參參與與市市場場競競爭爭指導(dǎo)導(dǎo)企企業(yè)業(yè)進(jìn)進(jìn)行行戰(zhàn)戰(zhàn)略略協(xié)協(xié)同同3.社社會會物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.1.系系統(tǒng)統(tǒng)框框架架三大大服服務(wù)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域域、、兩兩個個基基礎(chǔ)礎(chǔ)平平臺臺、、一一個個產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)宏宏觀觀發(fā)發(fā)展展政政策策環(huán)環(huán)境境及及一一個個企企業(yè)業(yè)群群體體。。三大大領(lǐng)領(lǐng)域域?yàn)闉椋海簢鴩H際物物流流；；區(qū)區(qū)域域物物流流；；市市域域物物流流。。兩大大基基礎(chǔ)礎(chǔ)平平臺臺：：物物流流基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施平平臺臺；；物物流流基基礎(chǔ)礎(chǔ)信信息息平平臺臺。。適于于產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展、、規(guī)規(guī)范范化化、、具具有有政政府府主主管管部部門門協(xié)協(xié)同同能能力力的的政政策策環(huán)環(huán)境境具有有相相互互補(bǔ)補(bǔ)充充的的核核心心業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)能能力力，，構(gòu)構(gòu)成成物物流流行行業(yè)業(yè)主主體體的的企企業(yè)業(yè)協(xié)協(xié)作作群群體體。。3.社社會會物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.2.區(qū)區(qū)域域物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的三三大大服服務(wù)務(wù)體體系系3.2.1.適適應(yīng)應(yīng)跨跨國國企企業(yè)業(yè)全全球球經(jīng)經(jīng)營營戰(zhàn)戰(zhàn)略略的的國國際際物物流流體體系系主要要是是與與跨跨國國企企業(yè)業(yè)的的三三種種全全球球經(jīng)經(jīng)營營模模式式相相銜銜接接，以適適應(yīng)應(yīng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)全全球球化化的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢。。3.社社會會物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)當(dāng)?shù)氐匮a(bǔ)補(bǔ)貨貨中中心心3.社社會會物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)海外外加加工工中中心心3.社社會會物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)直接接運(yùn)運(yùn)送送3.社社會會物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.2.2以以時時效效運(yùn)運(yùn)輸輸為為特特征征的的區(qū)區(qū)域域物物流流體體系系3.社社會會物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.2.3.市域域配配送送服服務(wù)務(wù)體體系系服務(wù)務(wù)要要求求的的多多樣樣化化服務(wù)務(wù)的的準(zhǔn)準(zhǔn)時時性性服務(wù)務(wù)成成本本的的控控制制3.社社會會物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)例：：日日本本的的““宅宅急急便便””-宅宅配配便便：：小小型型定定形形物物，，重重量量30公公斤斤以以下下的的商商品品。。以以運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)和和運(yùn)運(yùn)送送時時間間為為主主要要因因素素的的運(yùn)運(yùn)輸輸服服務(wù)務(wù)。。運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式由由業(yè)業(yè)者者任任意意利利用用鐵鐵路路、、國國內(nèi)內(nèi)海海運(yùn)運(yùn)、、自自動動車車、、空空運(yùn)運(yùn)等等。。運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)制制度度以以貨貨物物一一件件重重量量、、明明確確價價格格及及地地帶帶運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)為為準(zhǔn)準(zhǔn)。。-．業(yè)務(wù)內(nèi)容容兩類：：（1））以“家家庭對家家庭”、、“個人人對個人人”為對對象的物物流（（2）以以商業(yè)物物流為前前提的““企業(yè)對對企業(yè)””、“企企業(yè)對家家庭”-產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)1996年全日日本的宅宅配便載載運(yùn)量為為15，，928百萬件件，前5位是：：大和、、日通、、日本運(yùn)運(yùn)送、西西濃與福福山，市市場占有有率為93.1%。3.社會會物流系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.3.兩大基基礎(chǔ)平臺臺3.3.1.物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施平平臺物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施平平臺是由由物流園園區(qū)、外外部交通通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施、貨貨運(yùn)通道道、配送送道路體體系構(gòu)成成。需要強(qiáng)調(diào)調(diào)的是：：系統(tǒng)的的整體銜銜接，克克服系統(tǒng)統(tǒng)瓶頸。。建設(shè)主體體：政府府、企業(yè)業(yè)建設(shè)過程程中受到到規(guī)劃的的控制3.社會會物流系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.3.2.物物流信息息平臺提供一個個公共地地物流信信息基礎(chǔ)礎(chǔ)，采用用物流信信息服務(wù)務(wù)中心或或物流數(shù)數(shù)據(jù)中心心的形式式，政府府支持建建設(shè)、企企業(yè)化運(yùn)運(yùn)營的方方式進(jìn)行行運(yùn)作。。4.區(qū)域域物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃工作4.1.規(guī)劃工工作的主主體區(qū)域物流流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃的主主體由交交通部門門承擔(dān)日本———原運(yùn)輸輸省編制制的《綜綜合物流流施政大大綱》卡車運(yùn)輸輸行業(yè)改改造地方國際際物流系系統(tǒng)方案案運(yùn)輸白皮皮書4.區(qū)域域物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃工作4.2.規(guī)劃內(nèi)內(nèi)容需求分析析（需求求量、需需求類型型）系統(tǒng)概念念方案物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施規(guī)規(guī)劃物流信息息系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)總體體發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略與政政策規(guī)劃劃4.區(qū)域域物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃工作4.3.物流基基礎(chǔ)設(shè)施施規(guī)劃明確設(shè)施施規(guī)模、、位置、、功能要要求、設(shè)設(shè)施間協(xié)協(xié)調(diào)關(guān)系系等問題題。在相關(guān)規(guī)規(guī)劃的基基礎(chǔ)上展展開，協(xié)協(xié)調(diào)與土土地資源源管理、、城市交交通管理理、交通通建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目之間間的關(guān)系系。規(guī)劃的作作用主要要是協(xié)調(diào)調(diào)、指導(dǎo)導(dǎo)、資源源配置。。4.區(qū)域域物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃工作4.3.物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃為降低物物流企業(yè)業(yè)的信息息成本（（費(fèi)用、、時間）），通過過公用物物流信息息系統(tǒng)建建設(shè)給予予技術(shù)支支持。明確：系統(tǒng)總體體結(jié)構(gòu)（（公用平平臺與企企業(yè)專用用系統(tǒng)之之間的關(guān)關(guān)系、政政府相關(guān)關(guān)系統(tǒng)之之間的關(guān)關(guān)系等））系統(tǒng)信息息組織方方案系統(tǒng)基本本建設(shè)單單元的技技術(shù)要求求和整合合要求4.區(qū)域域物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃工作4.4.產(chǎn)業(yè)總總體發(fā)展展戰(zhàn)略與與政策規(guī)規(guī)劃政府的市市場管理理方案政府的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)術(shù)戰(zhàn)略政府部門門的協(xié)同同工作機(jī)機(jī)制政府的人人才戰(zhàn)略略政府的基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)支支持5.對我我國物流流業(yè)發(fā)展展的建議議作為形成成區(qū)域綜綜合競爭爭能力的的一個重重要環(huán)節(jié)節(jié)來抓。。分步走的的方針：：首先建建立基礎(chǔ)礎(chǔ)——理理順體系系、建立立時效運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)和多種種運(yùn)輸方方式銜接接系統(tǒng)、、樞紐物物流園區(qū)區(qū)（一定定注意市市場機(jī)制制下運(yùn)作作）政府搭臺、企企業(yè)唱戲5.對江蘇省省物流業(yè)發(fā)展展的建議抓好幾項(xiàng)關(guān)鍵鍵工程物流信息平臺臺建設(shè)和信息息系統(tǒng)整合物流人才培訓(xùn)訓(xùn)工程——采采用產(chǎn)學(xué)研培培訓(xùn)基地的方方式提高企業(yè)的核核心業(yè)務(wù)能力力、促進(jìn)企業(yè)業(yè)的整合（以以資金為紐帶帶的縱向整合合、以戰(zhàn)略合合同為紐帶的的橫向整合））基礎(chǔ)設(shè)施的整整合、物流園園區(qū)的建設(shè)政府的規(guī)范化化市場管理9、靜夜四無鄰鄰，荒居舊業(yè)業(yè)貧。。12月-2212月-22Wednesday,December21,202210、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。01:14:1701:14:1701:1412/21/20221:14:17AM11、以我我獨(dú)沈沈久，，愧君君相見見頻。。。12月月-2201:14:1701:14Dec-2221-Dec-2212、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。01:14:1701:14:1701:14Wednesday,December21,202213、乍見翻翻疑夢，，相悲各各問年。。。12月-2212月-2201:14:1701:14:17December21,202214、他他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生生白白發(fā)發(fā)，，舊舊國國見見青青山山。。。。21十十二二月月20221:14:17上上午午01:14:1712月月-2215、比不不了得得就不不比，，得不不到的的就不不要。。。。十二月月221:14上上午午12月月-2201:14December21,202216、行動動出成成果，，工作作出財財富。。。2022/12/211:14:1801:14:1821December202217、做前，能能夠環(huán)視四四周；做時時，你只能能或者最好好沿著以腳腳為起點(diǎn)的的射線向前前。。1:14:18上上午1:14上上午01:14:1812月-229、沒有失失敗，只只有暫時時停止成成功！。。12月-2212月-22Wednesday,December21,202210、很多事事情努力力了未必必有結(jié)果果，但是是不努力力卻什么么改變也也沒有。。。01:14:1801:14:1801:1412/21/20221:14:18AM11、成功就是是日復(fù)一日日那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努力力的積累。。。12月-2201:14:1801:14Dec-2221-Dec-2212、世世間間成成事事，，不不求求其其絕絕對對圓圓滿滿，，留留一一份份不不足足，，可可得得無無限限完完美美。。。。01:14:1801:14:1801:14Wednesday,December21,202213、不不知知香香積積寺寺，，數(shù)數(shù)里里入入云云峰峰。。。。12月月-2212月月-2201:14:1801:14:18December21,202214、意意志志堅(jiān)堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)的的人人能能把把世世界界放放在在手手中中像像泥泥塊塊一一樣樣任任意意揉揉捏捏。。21十十二二月月20221:14:18上上午午01:14:1812月月-2215、楚塞塞三湘湘接，，荊門門九派派通。。。。十二月月221:14上上午午12月月-2201:14December21,202216、少年十五五二十時，，步行奪得得胡馬騎。。。2022/12/211:14:1801:14:1821December202217、空山新雨后后，天氣晚來來秋。。1:14:18上午1:14上上午01:14:1812月-229、楊柳散和風(fēng)風(fēng)，青山澹吾吾慮。。12月-2212月-22Wednesday,December21,202210、閱讀一切好好書如同和過過去最杰出的的人談話。01:14:1801:14:1801:1412/21/20221:14:18AM11、越是是沒有有本領(lǐng)領(lǐng)的就就越加加自命命不凡凡。12月月-2201:14:1801:14Dec-2221-Dec-221